72m系桿拱支架拆除施工方案

1、目 錄一、工程概況1二、支架結(jié)構(gòu)及總體施工方案11、系梁支架結(jié)構(gòu)12、拱肋支架結(jié)構(gòu)13、總體施工方案1三、支架拆除21、拱肋支架拆除22、系梁支架拆除2四、交通安全布控3五、施工計(jì)劃3六、安全保護(hù)措施3七、附件572m系桿拱支架拆除施工方案一、工程概況閩江特大橋在FDK528+550.72FDK528+625.775 處跨越福銀高速公路。高速公路為雙向四車道，路寬25.5m，中間有1.5m寬綠化分隔帶，每邊各有1.0m寬路肩。72m系桿拱梁跨度為72m，梁長(zhǎng)74.8m，梁高2.5m，梁面寬15.5m，與高速公路線路夾角為77.7。系桿拱施工采用先梁后拱的施工方案，梁部在高速公路的中央分隔帶及其

2、兩側(cè)的路肩上搭設(shè)梁-柱式支架現(xiàn)澆施工，拱肋待梁體澆筑完成后在梁面上搭設(shè)支架拼裝焊接。系桿拱施工完畢后需拆除梁體及拱肋的施工支架。二、支架結(jié)構(gòu)及總體施工方案1、系梁支架結(jié)構(gòu)系梁支架由鋼管樁+分配梁+貝雷梁構(gòu)成，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件共設(shè)置9個(gè)支墩，分別位于高速公路中央分隔帶、公路兩側(cè)路肩、基礎(chǔ)承臺(tái)上和公路邊坡上適當(dāng)位置。支墩基礎(chǔ)在高速公路中央分隔帶及兩邊路肩上設(shè)置為鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，每個(gè)支墩為68根鋼管樁沿橫橋向布置，樁間連接系為槽鋼焊接，樁頂為型鋼分配梁，分配梁上順橋向鋪設(shè)貝雷梁桁架成連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式。貝雷梁2片或3片一組、用標(biāo)準(zhǔn)支撐架連接。支架上鋪設(shè)木方和底模，木方與底模間用木楔塊抄墊。具體見(jiàn)72

3、m系桿拱系梁施工支架布置圖。2、拱肋支架結(jié)構(gòu)拱肋支架結(jié)構(gòu)形式同系梁支架，支架立于梁面上，與梁面上的預(yù)埋鋼板焊接。具體見(jiàn)72m系桿拱拱肋拼裝支架布置圖。3、總體施工方案施工順序?yàn)橛缮隙拢炔鸪袄咧Ъ茉俨鸪盗褐Ъ?，采用汽車吊在梁面上進(jìn)行吊裝配合拆除，施工過(guò)程中注意高空作業(yè)安全事項(xiàng)并做好橋下高速公路上的安全布控。三、支架拆除1、拱肋支架拆除汽車吊在梁上吊裝配合，將各個(gè)支架在管樁底部與梁面預(yù)埋件連接處切割，切割時(shí)在梁面向外方向立擋板防護(hù)，防止火星四濺掉落到高速公路上。吊機(jī)起吊時(shí)注意避開(kāi)拱肋及其橫撐，吊裝時(shí)在構(gòu)件上系上引導(dǎo)繩，避免吊起后構(gòu)件搖擺出梁面外懸吊在高速路面上方。2、系梁支架拆除底模拆除系

4、梁縱向預(yù)應(yīng)力及吊桿張拉完畢后，系梁會(huì)上拱，可抽出底模板下的楔塊及一層方木，使底模與梁體分離，然后拆除底模竹膠板。底模拆除后再拆除剩余方木。在高速公路上方拆除時(shí)盡量避免大件物體掉落至防護(hù)網(wǎng)上以致防護(hù)網(wǎng)破損或不堪負(fù)重整體掉落，掉落到防護(hù)網(wǎng)上的小件物體及時(shí)清理。貝雷梁拆除將貝雷梁桁架在各個(gè)支墩附近的節(jié)點(diǎn)處銷子拆除，貝雷梁分解為簡(jiǎn)支的數(shù)段。先拆除不受高速公路行車影響的支墩和支墩上的貝雷梁，系梁底的貝雷梁用卷?yè)P(yáng)機(jī)或倒鏈沿著分配梁的方向拖出至梁面外，通過(guò)站位于梁面上的汽車吊吊放至系梁上，解體后運(yùn)出。再拆除高速公路路面上方即支墩間的貝雷梁，拆除時(shí)需臨時(shí)封閉半幅車道。分配梁、鋼管樁、基礎(chǔ)拆除分配梁、鋼管樁和基

5、礎(chǔ)采用汽車吊在地面上配合吊裝拆除。支墩位于高速公路上，拆除時(shí)需在路面上進(jìn)行交通安全布控，臨時(shí)封閉半幅車道。施工時(shí)應(yīng)精心組織，充分準(zhǔn)備，與高速交警、路政部門密切配合。施工完畢后退出機(jī)械和清除所有雜物，拆除的建筑垃圾運(yùn)出至指定地點(diǎn)處理。恢復(fù)高速路中央分隔帶及兩側(cè)邊坡上的土壤和植被至原貌，報(bào)高速交警、路政部門檢查驗(yàn)收。四、交通安全布控鋼管樁支架拆除施工時(shí)需使用吊機(jī)和運(yùn)輸車輛上道高速路進(jìn)行配合施工，進(jìn)場(chǎng)施工前需與高速交警、路政部門聯(lián)系進(jìn)行交通布控，見(jiàn)附圖（布控方案示意圖）。在施工區(qū)域設(shè)置引導(dǎo)設(shè)施，用標(biāo)牌和反光錐疏導(dǎo)車輛。拆除高速路上方貝雷梁和中央分隔帶及高速公路兩側(cè)管樁基礎(chǔ)時(shí)，在車道距施工區(qū)域1km的

6、行車前進(jìn)方向處緊靠路旁內(nèi)側(cè)設(shè)置“前方施工1Km”牌，800m處設(shè)置“60km/h限速”牌，600m處設(shè)置“40km/h限速”牌，300m處設(shè)置“前方施工300m”牌，200m處設(shè)置“20km/h限速”牌，150m處和50m處設(shè)置“車輛慢行”、“ 車輛慢行”，并使用反光錐將車輛引導(dǎo)入主車道，直至施工完畢解除安全布控。在車道作業(yè)中心區(qū)域靠道路側(cè)設(shè)置防撞水馬和防撞砂桶，布置間距為5m。布控完畢后，機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)施工。進(jìn)入高速公路內(nèi)的施工人員必須戴安全帽、穿反光背心、防滑鞋、佩戴工作證，進(jìn)出行車道的施工車輛必須設(shè)置反光標(biāo)志和警示燈。五、施工計(jì)劃支架拆除在系桿拱吊桿張拉完畢后開(kāi)始，計(jì)劃總體施工時(shí)間為15

7、天。六、安全保護(hù)措施1、安全組織機(jī)構(gòu)為了安全、快速地完成系桿拱施工任務(wù)，我部成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面地對(duì)系桿拱跨路施工進(jìn)行安全過(guò)程控制與監(jiān)控工作。分別由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、項(xiàng)目安全總監(jiān)任副組長(zhǎng)，由工區(qū)經(jīng)理任現(xiàn)場(chǎng)組長(zhǎng)、工區(qū)總工、技術(shù)員、材料員、安全員、后勤保障管理員、勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)為成員的安全組織機(jī)構(gòu)。 具體人員如下：組 長(zhǎng)：曹開(kāi)乾 副組長(zhǎng)：耿增現(xiàn)、姜 東成 員：凌 劍、何雨龍、傅家喜、楊慧鵬、各作業(yè)管理人員；專職安全員：付祥。具體組織機(jī)構(gòu)關(guān)系見(jiàn)附件安全組織機(jī)構(gòu)框圖。2、施工保證措施為保證交通安全通暢，我們將采取如下措施：成立道路保通組織機(jī)構(gòu)，設(shè)置相應(yīng)的道路保通人員，配備必須的道路保

8、通材料設(shè)備。在施工作業(yè)點(diǎn)設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒過(guò)往車輛減速慢行，保證行車和施工安全。施工期間不中斷交通,跨路施工時(shí)采取切實(shí)防護(hù)措施夜間設(shè)警示燈光標(biāo)志。各既有道路路口設(shè)專職保通安全人員，配備標(biāo)示旗，協(xié)調(diào)車輛通行。積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)馗咚俳痪块T聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行信息溝通,服從大局，統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)籌考慮，確保交通。3、安全防護(hù)措施在安全質(zhì)量環(huán)保部成立安全施工組織機(jī)構(gòu)，配置相應(yīng)的安全人員和安全材料設(shè)備。在跨路施工前，安全質(zhì)量環(huán)保部應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員進(jìn)行施工安全防護(hù)有關(guān)方面的培訓(xùn)和交底，現(xiàn)場(chǎng)管理人員嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定施工。加強(qiáng)與道路行政主管部門的聯(lián)系與溝通，按照施工方案要求進(jìn)行施工。注意高速公路的地面建筑設(shè)施及通信、信號(hào)光纜等地下埋設(shè)物等，確保施工時(shí)不損壞既有設(shè)備。對(duì)全體職工進(jìn)行垮路施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證施工安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及交通安全。在高速公路上方施工時(shí)，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響交通安全。在高速公路上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對(duì)吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病工作。對(duì)重大物件起重，必須事前確認(rèn)吊物重量