2019-2020學(xué)年內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)高一(上)期末物理試卷

1、2019-2020 學(xué)年內(nèi)蒙古烏蘭察布市集寧區(qū)高一（上）期末物理試卷一、單選題（本大題共8 小題，共32.0 分）1.下列說法正確的是()A.B.研究地球的自轉(zhuǎn)時(shí)，地球可以看成質(zhì)點(diǎn)一對作用力和反作用力總是同時(shí)存在，同時(shí)變化C. 學(xué)校 8： 00 上課，“ 8： 00”指時(shí)間間隔D. 物體速度的變化越大，物體加速度越大2. 關(guān)于重力和彈力，下列說法正確的是( )A. 彈力產(chǎn)生在直接接觸而又發(fā)生彈性形變的兩物體之間B. 重力等于物體對支持面的壓力C. 向下運(yùn)動(dòng)的物體受重力，向上運(yùn)動(dòng)的物體不受重力D. 所有彈力的大小都與引起該彈力產(chǎn)生的彈性形變的大小成正比3.一物體靜止在水平地面上， 受到沿水平方向

2、從零逐漸增大的拉力F 作用，則物體所受摩擦力 ()A. 一直增大B. 一直減小C. 先增大后減小D. 先增大后不變4.一物塊沿固定的光滑斜面下滑，下列說法正確的是( )A. 物塊受到3 個(gè)力的作用B. 物塊在斜面上做勻加速運(yùn)動(dòng)C. 若給物塊施加一個(gè)方向垂直于斜面的力，物塊有可能靜止D. 若給物塊施加一個(gè)方向豎直向下的力，物塊有可能靜止5. 將彈性小球以 10?/?的速度從距水平地面高為 15m 處豎直向下 (正方向 )拋出，小球落地后豎直反彈 ( 反彈速度大小不變 ) ，取 ?= 10?/?2，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是 ( )A. 2s 時(shí)小球的速度大小為零B. 小球上升的最大高度為20

3、mC. 小球落地時(shí)的速度大小為15?/?D. 小球落地時(shí)速度大小為30?/?6. 如圖所示， 質(zhì)量為 m 的小球置于斜面體上， 左邊有一豎直擋板擋住小球?，F(xiàn)用一個(gè)水平向右的力拉斜面體，使斜面體在水平面上向右做加速度大小為a 的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g，不計(jì)一切摩擦，下列說法正確的是()A.B.斜面和擋板對小球的彈力的合力大小等于?(?+ ?)斜面對小球的彈力可能為零C. 斜面對小球的彈力與?a 無關(guān)且等于 cos?D. 若使向右的力方向變?yōu)樗较蜃?，則小球一定能相對斜面體靜止7. 2017 年 4 月 16 日，國產(chǎn)大飛機(jī) C919 在上海浦東機(jī)場進(jìn)行了首次高速滑行測試。某次測試中，國產(chǎn)

4、大飛機(jī)C919 在平直跑道上由靜止開始勻加速滑行，經(jīng)過兩段連續(xù)位移均為 x，第一段用時(shí) t，第二段用時(shí)是第一段的一半，則國產(chǎn)大飛機(jī)C919 的加速度是()A.2?4?C.8?D.16?22223?B. 3?9?9?8. 如圖所示， AB 為半圓的一條直徑， O 為圓心，了三個(gè)共點(diǎn)力 ?、?、 ?，已知 ?= 3?， ?3=1231為 ()P 點(diǎn)為圓周上的一點(diǎn)，在P 點(diǎn)施加4?， ?2指向 O，則這三個(gè)力的合力第1頁，共 11頁A. 0B. 1NC. 7 ND. 7.5?二、多選題（本大題共4 小題，共16.0 分）9.甲、乙兩汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，兩汽車的?- ?圖象如圖所示，下列說法正確的

5、是()A. 甲、乙兩車均做勻速直線運(yùn)動(dòng)B. 甲車的加速度比乙車的加速度大C. 甲、乙兩車在 2s 時(shí)一定相遇D. 在 1?2?內(nèi)，乙車的平均速度比甲車的平均速度大10.如圖所示， 一質(zhì)量為M 的圓環(huán)套在一根粗糙的水平橫桿上，圓環(huán)通過輕繩和質(zhì)量為m 的物塊相連， 物塊在水平向右的風(fēng)力作用下偏離豎直方向一定的角度(如圖中虛線位置所示) ?，F(xiàn)風(fēng)力發(fā)生變化使物塊偏離到圖中實(shí)線位置(緩緩移動(dòng) ) ，但圓環(huán)仍然不動(dòng)，在這一過程中，水平風(fēng)力大小?、橫桿對圓環(huán)的摩風(fēng)、繩子上的張力大小?擦力大小 f、橫桿對圓環(huán)的支持力大小? 變化情況正確的是 ()?A.? 逐漸變大， ?逐漸變大B.? 逐漸變大， ? 逐漸變小

6、風(fēng)?風(fēng)?C.f 逐漸變大，?保持不變D.f 保持不變， ?逐漸變小?211. 小明的質(zhì)量為50kg，站在電梯內(nèi)的水平地板上，電梯以0.5?/? 的加速度勻加速豎2)直下降。下列說法正確的是 (?取 10?/? )(A.B.小明對電梯的壓力大小為475N小明對電梯的壓力大小為525N2的加速度勻加速上升，則小明對電梯的壓力不變( 與加速下降C. 若電梯以 0.5?/?相比 )D. 若電梯以 0.5?/?2的加速度勻加速上升，則小明對電梯的壓力增大( 與加速下降相比 )12. 如圖甲所示，質(zhì)量 ? = 2?的粗糙長木板 ?(足夠長 )靜止在水平地面上，一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的物塊 Q 以初速度 ?0 =

7、6?/?滑上長木板上表面， 在物塊 Q 滑上長木板 P 的同時(shí)給 P 施加個(gè)方向水平向右大小為 3N 的拉力 F， PQ 的 ?- ?圖線如圖乙所示，其中 a、b 段分別是 0 1?內(nèi) Q、P 的?- ?圖線，c 段是 1?2?內(nèi) P、Q 共同的 ?- ?圖線，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，?= 10?/?2，下列說法正確的是()A. 物塊 Q 的質(zhì)量為 1kgB. P、 Q 之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4， P 與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2C. 長木板 P 最小的長度為3mD. 0 2?內(nèi)物塊 Q 的位移大小為4m三、實(shí)驗(yàn)題（本大題共2 小題，共15.0 分）第2頁，共 11頁13. 在“探究速度隨

8、時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中得到的紙帶如圖所示。在紙帶上選擇7 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn) A、B、 C、 D、 E、F、 G，相鄰 2 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4 個(gè)點(diǎn)未畫出。已知電源的頻率是 50Hz。(1)紙帶在相鄰 2 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔 ?= _ s。(2)紙帶在 B 點(diǎn)時(shí)的速度 ? = _ ?/?。( 結(jié)果保留兩位有效數(shù)字 )(3)2)紙帶的加速度 ?= _?/?. ( 結(jié)果保留兩位有效數(shù)字14. 在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：?如.圖甲所示，將橡皮筋的一端固定在木板上的A 點(diǎn)，另一端拴上兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測力計(jì)；?沿.著兩個(gè)方向拉彈簧測力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉

9、到某一位置，將此位置標(biāo)記為O 點(diǎn)，讀取此時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)，分別記錄兩個(gè)拉力、 ?的大小。用筆在兩繩?1 2的拉力方向上分別標(biāo)記 a、 b 兩點(diǎn)，并分別將其與O 點(diǎn)連接，表示兩力的方向；?再.用一個(gè)彈簧測力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O 點(diǎn)，記錄其拉力 F 的大小并用上述方法記錄其方向。(1) 下列說法正確的是A.用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋時(shí)， 不必為了方便求出合力的大小而使兩繩套之間的夾角為 90B.用兩個(gè)彈簧測力計(jì)作出合力的圖示與用一個(gè)彈簧測力計(jì)作出拉力的圖示不完全重合，說明力的合成的平行四邊形定則不成立C.若 ?1 ?2，方向不變，大小各增加1N，則合力 F 的方向不變，大小也增加 1N(2)

10、 圖乙中的和 ?合力的理論值；_是力 ?和 ?合力的實(shí)際測量值。_是力 ?2121(均選填“ F”或“ ?”)(3) 該實(shí)驗(yàn)中某彈簧測力計(jì)的示數(shù)如圖丙所示，其大小是_N。(4) 本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是 _。 ( 填字母代號 ) 。A.理想實(shí)驗(yàn)法B.建立物理模型法C.控制變量法D.等效替代法四、計(jì)算題（本大題共2 小題，共27.0 分）15.中國高鐵運(yùn)營里程占世界高鐵運(yùn)營總里程的三分之二以上，位居全球第一。 某次高鐵做勻加速直線運(yùn)動(dòng)高鐵正常行駛的速度?= 360?/?，其加速過程可以簡化為兩個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 剛開始高鐵以?2的加速度由靜止開始做勻加速直線運(yùn)1 = 4?/?第3頁，共 11頁動(dòng)，

11、一段時(shí)間過后由于其他原因，高鐵以 ?2 的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)2 = 1.5?/?直到正常行駛。已知兩個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)運(yùn)行的總位移?= 3000? ，求：(1) 第二個(gè)加速階段高鐵運(yùn)動(dòng)的初速度大小；(2) 高鐵加速過程運(yùn)行的總時(shí)間。16.如圖所示，固定在水平地面上的粗糙斜面的傾角?=37 ，一質(zhì)量 ?= 5?的滑塊在 ?= 150?的水平推力作用下，從斜面底端由靜止開始沿斜面運(yùn)動(dòng)，推力作用?= 4?后撤去，滑塊在斜面上繼續(xù)滑行? = 2?后，速12度減為零。 ( 已知 ?37=0.6， ?37=0.8 ， ?=210?/? )(1) 求滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù) ?和物體上滑的位移 x；(2)

12、 當(dāng)滑塊到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，對滑塊施加大小仍為 F 、方向改成豎直向下的作用力，求滑塊從最高點(diǎn)回到地面的時(shí)間 (結(jié)果可保留根號 ) 。五、綜合題（本大題共1 小題，共10.0 分）17. 如圖所示，一質(zhì)量 ? = 15?的木箱置于粗糙的水平面上，用與水平方向夾角 ?= 37的力 F 拉它，已知木箱與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)?= 0.5. ?37= 0.6 ，?37=0.8 ，取?=210?/? .認(rèn)為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。 當(dāng) ?= 60?時(shí)，求木箱與水平面間的摩擦力大小。第4頁，共 11頁答案和解析1.【答案】 B【解析】 解： A、研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小和形狀是不能忽略的，故不可以看成質(zhì)點(diǎn)

13、，故 A 錯(cuò)誤。B、根據(jù)牛頓第三定律知， 一對作用力和反作用力總是同時(shí)存在， 同時(shí)消失， 同時(shí)變化，故 B正確。C、學(xué)校 8： 00 上課，“ 8： 00”指時(shí)刻，故C 錯(cuò)誤。D 、物體速度的變化越大，物體加速度不一定越大，還與速度變化所用的時(shí)間有關(guān)，故D 錯(cuò)誤。故選： B。物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件是物體的大小和形狀對所研究的問題影響能忽略不計(jì)。一對作用力和反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生產(chǎn)生、同時(shí)消失。時(shí)刻是指某一瞬時(shí)。加速度反映速度變化的快慢。本題的重點(diǎn)要理解物體能被看成質(zhì)點(diǎn)的條件。物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件是看物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響，同一個(gè)物體在不同的時(shí)候，有時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不行，要

14、看研究的是什么問題，要看物體的形狀是否可以忽略。2.【答案】 A【解析】 解： A、彈力的產(chǎn)生條件是接觸和形變，即彈力產(chǎn)生在直接接觸而又發(fā)生彈性形變的兩物體之間，故A 正確。B、重力本質(zhì)上是地球的吸引力，壓力本質(zhì)上是彈力，兩者不是一回事，故B 錯(cuò)誤。C、物體在任何時(shí)候下都受到重力作用，向下運(yùn)動(dòng)和向上運(yùn)動(dòng)的物體均受到重力作用，故 C錯(cuò)誤。D 、在彈性限度內(nèi)，所有彈力的大小都與引起該彈力產(chǎn)生的彈性形變的大小成正比，故D 錯(cuò)誤。故選： A。掌握彈力的概念： 物體由于彈性形變而產(chǎn)生的力叫做彈力， 彈性形變是指能夠恢復(fù)原狀的形變。重力是因地球?qū)ξ矬w的引力而產(chǎn)生的。物體在任何情況下都受到重力作用。本題考查

15、了重力和彈力的概念， 明確只有在彈性限度內(nèi)， 所有彈力的大小都與引起該彈力產(chǎn)生的彈性形變的大小成正比。3.【答案】 D【解析】 解：靜止在水平面的物體，受到沿水平方向從零逐漸增大的拉力F 作用，物體先受到靜摩擦力作用，當(dāng)拉力大于最大靜摩擦力時(shí)，則受到是滑動(dòng)摩擦力，當(dāng)是靜摩擦力時(shí)，由于水平拉力漸漸增大，那么其靜摩擦力大小也漸漸增大，當(dāng)是滑動(dòng)摩擦力時(shí)，雖然水平拉力增大，但根據(jù)其公式?= ?，可知，其摩擦力大小不變，故 ABC 錯(cuò)誤， D 正確；故選： D。根據(jù)靜摩擦力由平衡條件求解其大小，而滑動(dòng)摩擦力， 則由其公式 ?= ?，即可求解。?考查靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力的判斷，及其大小計(jì)算的不同， 注意最

16、大靜摩擦力可近似等于滑動(dòng)摩擦力。4.【答案】 B第5頁，共 11頁【解析】 解： ?物.體受到重力以及垂直于斜面向上的支持力，故A 錯(cuò)誤；B.根據(jù)受力分析可知，物體的合力等于重力沿著斜面向下的分力，所以物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故 B 正確；C .若給物塊施加一個(gè)垂直于斜面的力，物體的合力仍然等于重力沿著斜面向下的分力，物體繼續(xù)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C 錯(cuò)誤；D .給物塊施加一個(gè)豎直向下的力，物體的合外力增大，加速度增大，物體做加速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤；故選： B。根據(jù)題目條件進(jìn)行受力分析，要使得物體停下來，則物體必須做減速運(yùn)動(dòng)，則需要一個(gè)沿著斜面向上的力，以此分析解答。該題主要考查了一些簡單的運(yùn)動(dòng)學(xué)知識

17、， 題目簡單， 解決該題的關(guān)鍵是掌握力和運(yùn)動(dòng)之間的關(guān)系。5.【答案】 B【解析】 解： A、根據(jù) ? = ?12，代入數(shù)據(jù) ? = 15?，?= 10?/?，解得 ?= 1?，0 ?+2?0不計(jì)空氣阻力，運(yùn)動(dòng)的加速度均為g，運(yùn)動(dòng)具有對稱性，在經(jīng)歷1s 即 2s 時(shí)，小球又回到 15m 高處，速度大小為 10?/?，故 A 錯(cuò)誤。2102?B、根據(jù) A 項(xiàng)知小球上升的最大高度為?= ? + 2?0= 15? + 2 10? = 20?，故 B 正確。CD 、小球落地時(shí)的速度大小為?= ?0 + ?= 10?/?+10 1?/?= 20?/?，故 CD 錯(cuò)誤故選： B。明確物體運(yùn)動(dòng)過程， 根據(jù)位移

18、時(shí)間關(guān)系和速度時(shí)間關(guān)系進(jìn)行分析， 注意利用小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度不變，運(yùn)動(dòng)具有對稱性求解。此題注意豎直拋體運(yùn)動(dòng)，滿足一切勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，注意忽略空氣阻力，重力加速度始終為 g。6.【答案】 C【解析】 解： A、以小球?yàn)檠芯繉ο?，分析受力情況，如圖：重力mg?和斜面的彈力 ?、豎直擋板對球的彈力21.根據(jù)牛頓第二定律得知小球的合力大小為?= ?合根據(jù)平行四邊形定則知：斜面和擋板對小球的彈力的合力方向2222斜向右上方，大小 ?= (?) + (?) = ? ?+ ?，故 A錯(cuò)誤。BC、根據(jù)牛頓第二定律得：豎直方向： ?1?= ?水平方向： ?2 - ?=1?， 由看出，斜面對小球的彈力?

19、，保持不變，與加速度a 無關(guān)，不可能為零，故1= cos?B 錯(cuò)誤， C 正確。D 、若使向右的力方向變?yōu)樗较蜃螅到y(tǒng)向左加速，小球可能相對斜面體向上滾動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選： C。以小球?yàn)檠芯繉ο螅治鍪芰η闆r，根據(jù)牛頓第二定律知道小球所受的合力為ma，根據(jù)牛頓第二定律分析豎直擋板對球的彈力和斜面對球的彈力情況。本題運(yùn)用正交分解法和合成法，根據(jù)牛頓第二定律研究物體的受力情況，要正確作出物第6頁，共 11頁體的受力圖，抓住豎直方向沒有加速度。7.【答案】 B【解析】 解：設(shè)飛機(jī)的加速度為a，在第一段位移的初速度為?，則第一段位移： ?=0?+12?02在兩段位移內(nèi)： 2?= ?0 ?1.5?+1

20、22?(1.5?)4?聯(lián)立可得： ?=23?故 B 正確， ACD 錯(cuò)誤。故選： B。由位移公式分別對兩段位移列式，聯(lián)立即可求出。該題中由于兩段連續(xù)相等的位移所用的時(shí)間比為2： 1，可知第一段位移的初速度是不等于 0 的，這是關(guān)鍵。8.【答案】 D【解析】 解：以 AP、 PB 為臨邊做平行四邊形，如圖所示；由幾何特征，可知平行四邊形是矩形，則?和?的合力1322= 5?，為： ?13 = ?1+ ?3根據(jù)幾何關(guān)系可知：? =1?= 2.5?，則三個(gè)力的合力2213為： ?2 + ?13 = 7.5?，故 D 正確， ABC 錯(cuò)誤。故選： D。根據(jù)幾何關(guān)系可以知道，?和 ?垂直， ?在 ?的構(gòu)

21、成的平行四邊形的對角線上，根據(jù)1321?3力的平行四邊形定則可以計(jì)算合力的大小。本題主要是考查力的合成， 靈活的引用幾何知識是本題的特點(diǎn)， 掌握住平行四邊形的邊角的關(guān)系，利用不同的關(guān)系變化得到不同的形式。9.【答案】 BD【解析】 解： A、甲、乙兩車的速度都均勻增大，均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A 錯(cuò)誤。B、根據(jù)圖象的斜率等于加速度，知甲車的加速度比乙車的加速度大，故B 正確。C、根據(jù)圖象的“面積”表示位移，知0 - 2?內(nèi)，乙車的位移比甲車的位移大，但不知道 ?= 0 時(shí)刻兩車的位置關(guān)系，所以兩車在2s 時(shí)不一定相遇，故 C 錯(cuò)誤。D 、在 1? 2?內(nèi)，乙車的位移比甲車的位移大，則在1? 2?

22、內(nèi)，乙車的平均速度比甲車的平均速度大，故 D 正確。故選： BD。在 ?- ?圖象中，傾斜的直線表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，圖象的斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移， 根據(jù)位移關(guān)系分析兩車何時(shí)相遇。 結(jié)合平均速度等于位移與時(shí)間之比分析即可。本題要能根據(jù)速度圖象分析兩車的運(yùn)動(dòng)情況， 抓住“面積”等于位移大小、 圖象的斜率表示加速度，來理解圖象的物理意義。10.【答案】 AC【解析】 解：以重物為研究對象，分析受力情況：重力 G、水平風(fēng)力F 和繩子的拉力Fr ，如圖 1 所示。第7頁，共 11頁由平衡條件得：?=?F逐漸增加，?增加；， ?=，當(dāng) 增加時(shí)，cos?再以兩物體整體為研究對象，分析

23、重力?F，桿的摩擦力f 和支持力 ? ，總、水平風(fēng)力?則有： ? =?，保持不變。?總?= ?，逐漸增加。故AC 正確、 BD 錯(cuò)誤。故選： AC。圓環(huán)的位置不動(dòng)，物體緩慢上升，兩個(gè)物體都處于平衡狀態(tài)。先以重物為研究對象，分析受力情況， 由平衡條件分析 F 如何變化。再以兩物體整體為研究對象，分析受力情況，再根據(jù)平衡條件分析桿對環(huán)的摩擦力f 和支持力的變化情況。本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問題，解答此類問題的一般步驟是：確定研究對象、進(jìn)行受力分析、 利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答。11.【答案】 AD【解析】 解： AB、電梯以

24、0.5?/?2的加速度勻加速豎直下降，說明加速度向下，處于失重狀態(tài)，對小明受力分析，由牛頓第二定律知：?-?= ?，解得： ?= 475?，根據(jù)牛頓第三定律知小明對電梯的壓力大小為475N，故 A 正確， B 錯(cuò)誤。CD 、若電梯以20.5?/? 的加速度勻加速上升，說明加速度向上，處于超重狀態(tài)，對電梯的壓力變大，故C 錯(cuò)誤， D 正確。故選： AD。對小明受力分析由牛頓第二定律和牛頓第三定律可求得小明對電梯的壓力，根據(jù)超重與失重的性質(zhì)可以判斷物體超重還是失重。本題考查牛頓第二定律的應(yīng)用，要注意對于超重與失重的處理辦法仍然是牛頓第二定律的應(yīng)用，知道物體的實(shí)際重力不變。12.【答案】 AC【解析

25、】 解： AB、設(shè)物塊 Q 的質(zhì)量為 m， P、 Q 之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為?，P 與地面間的1動(dòng)摩擦因數(shù)為 ?。2根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度，可得0 - 1?內(nèi)Q P2，、 的加速度大小分別為 ?1 = 4?/?22= 4?/? 。0 - 1?，根據(jù)牛頓第二定律對 Q 有： ?1?= ?1對P有：?+ ?)?= ?2。1 ?+ ?- ?(?2Q、P 共速后做勻速運(yùn)動(dòng)，有：?= ?2(? + ?)?聯(lián)立解得： ? = 1?，?1 =0.4 ， ?2 =0.1，故 A 正確， B 錯(cuò)誤。C、長木板 P 最小的長度等于0- 1?內(nèi)Q 相對 P 的位移，為： ?=612? = 3?，故 C 正確。6+

26、2D 、0 2?內(nèi)物塊 Q 的位移大小為：?=2故選： AC。1? + 2 1? = 6?，故 D 錯(cuò)誤。先根據(jù)速度圖象的斜率求出0 - 1?內(nèi) P、 Q 的加速度。再根據(jù)牛頓第二定律對P、Q 分別列式，結(jié)合共速時(shí)整體勻速運(yùn)動(dòng)， 受力平衡，列出平衡方程， 即可求得物塊Q 的質(zhì)量，以及 P、Q 之間和 P 與地面間的的動(dòng)摩擦因數(shù)。 長木板 P 最小的長度等于 Q 相對 P 的位移，根據(jù)圖象的“面積”求解。解決本題的關(guān)鍵要正確分析P 和 Q 的受力情況，采用隔離法，利用牛頓第二定律求動(dòng)第8頁，共 11頁摩擦因數(shù)。13.【答案】 0.1 0.25 1.0【解析】 解： (1) 交流電的頻率為50HZ

27、 ，每隔 0.02?打一個(gè)點(diǎn)；相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4 個(gè)點(diǎn)未畫出，故 A、 B 兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為： ?=0.02?5 = 0.1?；?-2(2)5.00 10利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論得：? = ?=2 0.1 ?/?= 0.25?/?；?(3)根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：2，?= ? ?則有： ?=2?-?依據(jù)遂差法得加速度為：?=2=9?27.00-9.00-9.0010-222。2?/? = 1.0?/?9 0.1故答案為： (1)0.1 ；(2)0.25 ； (3)1.0 。有紙帶處理的實(shí)驗(yàn)中，若紙帶勻變速直線運(yùn)動(dòng)，測得紙帶上的點(diǎn)間距，利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，可計(jì)算出打出某點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)

28、動(dòng)的瞬時(shí)速度和加速度。有紙帶處理的力學(xué)實(shí)驗(yàn)，通常都要求解瞬時(shí)速度和加速度，是基本問題，一定要掌握，注意單位的換算，及保留有效數(shù)字。14.【答案】 ?F 2.10 D【解析】 解： (1)?.用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋時(shí)，不必要為了方便求出合力的大小而使兩繩套之間的夾角為 90，故 A 正確。B.用兩個(gè)彈簧測力計(jì)作出合力的圖示與用一個(gè)彈簧測力計(jì)作出拉力的圖示不完全重合，也說明力的合成的平行四邊形定則成立，故B 錯(cuò)誤。C.若 ?1 ?，方向不變，大小各增加1NF的方向變化，如果不變化則要二力，則合力2的大小成比例增加，增加的比例為最初的二力大小之比，故C 錯(cuò)誤。故選： A(2)? 是通過作圖的方法得

29、到合力的理論值，而 F 是通過一個(gè)彈簧稱沿 AO 方向拉橡皮條，使橡皮條伸長到 O 點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，是合力的實(shí)驗(yàn)測量值。(3) 測力計(jì)的最小分度為 0.1?，則要估讀到下一位，其示數(shù)為 ?= 2.10?(4) 合力與分力是等效替代的關(guān)系，所以本實(shí)驗(yàn)采用的等效替代法。故D 正確， ABC 錯(cuò)誤故選： D故答案為： (1)? (2)? (3)2?.10(4)?該實(shí)驗(yàn)采用了“等效法”，探究合力與分力的關(guān)系，為了產(chǎn)生相同的效果，橡皮條結(jié)點(diǎn)O 的位置不能變化。根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理確定各個(gè)步驟是否正確。先讀出彈簧測力計(jì)的最小分度，再讀出整牛頓數(shù)，再估讀出小數(shù)部分。解決該題的關(guān)

30、鍵是掌握實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)， 知道實(shí)驗(yàn)中等效替代法的原理，會(huì)分析結(jié)點(diǎn)不變時(shí)，分力的變化情況；15.?= 360?/? = 100?/?，設(shè)第二個(gè)加速階段【答案】 解： (1) 高鐵正常行駛的速度高鐵運(yùn)動(dòng)的初速度為?，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得：1第一個(gè)加速階段：2= 2?1?1?1第二個(gè)加速階段：22?2?- ?=2?1由于 ?+ ? = ?12聯(lián)立解得 ? = 40?/?；1(2) 根據(jù)速度時(shí)間關(guān)系可得：第一個(gè)加速階段： ?= ?111第9頁，共 11頁第二個(gè)加速階段： ?= ?1 + ?22根據(jù)時(shí)間關(guān)系： ?= ?1 + ?2解得： ?= 50?。答： (1) 第二個(gè)加速階段高鐵運(yùn)動(dòng)的初速度大小為40?/?；(2) 高鐵加速過程運(yùn)行的總時(shí)間為50s?！窘馕觥?(1) 根據(jù)速度位移關(guān)系分別求出第一個(gè)加速階段、第二個(gè)加速階段位移，再根據(jù)