隧道工程中的施工難點(diǎn)及改進(jìn)措施

1、隧道工程中的施工難點(diǎn)及改進(jìn)措施1 道路橋隧工程施工常見問題的改善措施11 防止鋪裝層脫落的改善措施在實(shí)際施工期間， 施工人員需要全面了解和明確鋪裝層厚度， 在選擇鋪裝材料時需要注重安全質(zhì)量， 避免在實(shí)際鋪裝期間出現(xiàn)斷裂等情況。在建設(shè)施工鋪裝層時需要注重防水材料的應(yīng)用， 這樣能夠防止路面出現(xiàn)滲水情況。 既能夠不斷提升鋪裝層施工質(zhì)量， 還可以有效延長鋪裝層的使用壽命。其次，實(shí)際鋪裝位置也會影響鋪裝層的質(zhì)量，在實(shí)際施工期間需要按照地理位置對其進(jìn)行處理， 這樣能夠在較大程度上降低鋪裝層出現(xiàn)裂縫的幾率。12 針對鋼筋銹蝕的改善措施在施工期間需要加強(qiáng)對鋼筋的保護(hù)作用，在鋼筋表面設(shè)置防護(hù)層，這樣能夠顯著避免

2、鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況。在對表面進(jìn)行涂層防護(hù)之后還需要進(jìn)行其他保護(hù)措施，這樣能夠防止鋼筋在儲存， 運(yùn)輸以及安裝期間出現(xiàn)涂層破壞情況。在實(shí)際改善期間可以采用電化學(xué)保護(hù)法，導(dǎo)致鋼筋內(nèi)部存在大量的電離子，這樣能夠保持其穩(wěn)定狀態(tài)， 這樣也能夠起到保護(hù)鋼筋的作用。如果鋼筋在使用之前已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕情況，需要及時采取有效措施進(jìn)行改善和修復(fù)，針對銹蝕部分混凝土應(yīng)當(dāng)及時清除，此時可以應(yīng)用噴砂法對鋼筋起到良好的防腐效果。13 加強(qiáng)控制原材料質(zhì)量在實(shí)際施工建設(shè)期間， 若無法全面確保施工材料的安全質(zhì)量， 就更不用說整體工程建設(shè)的安全質(zhì)量， 在工程質(zhì)量當(dāng)中， 原材料質(zhì)量屬于主要影響因素。 針對以上問題， 施工企業(yè)需要單獨(dú)設(shè)置相

3、關(guān)材料質(zhì)量管理部門，該部門主要負(fù)責(zé)采購施工材料和設(shè)備機(jī)械等， 全面審核材料設(shè)備質(zhì)量并且按照科學(xué)方式進(jìn)行存儲管理。 在實(shí)際采購期間需要加強(qiáng)審核材料的安全質(zhì)量，并且針對不同的材料需要進(jìn)行分類存儲，此外還需要詳細(xì)記錄材料報告單。 在儲存施工材料設(shè)備時， 需要定期抽查材料質(zhì)量，這樣能夠從根本上確保施工材料設(shè)備的質(zhì)量安全。14 提升安全管理力度如果在實(shí)際施工期間， 相關(guān)工程人員缺乏安全責(zé)任意識， 將會極大影響整體工程建設(shè)質(zhì)量，因此需要全面加強(qiáng)施工人員的安全意識，在此期間企業(yè)需要加強(qiáng)對施工人員的安全教育以及培訓(xùn)等， 這樣能夠強(qiáng)化施工人員的安全意識，從根本上保障施工安全質(zhì)量。15 合理有序地進(jìn)行勘察設(shè)計工作

4、在道路橋隧工程施工期間， 部分施工企業(yè)為了在規(guī)定時間內(nèi)完成各項(xiàng)施工內(nèi)容， 在實(shí)際施工期間沒有按照相關(guān)施工流程進(jìn)行建設(shè)， 在較大程度上影響了真替工程質(zhì)量。 為了加快施工速度， 可以全面降低施工安全事故發(fā)生率。 在實(shí)際建設(shè)之前， 施工企業(yè)需要全面勘察施工現(xiàn)場，并且制定出科學(xué)合理的施工路線圖紙， 在設(shè)計期間需要避免在地形復(fù)雜區(qū)域進(jìn)行施工， 這樣能夠全面道路橋隧工程的穩(wěn)定性。 若無法避開復(fù)雜路段，則需要在施工期間采取各項(xiàng)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行加固處理。16 完善各項(xiàng)施工檢驗(yàn)工作在完成整體施工建設(shè)之后， 需要設(shè)置單獨(dú)的檢查部門， 全面核查工程建設(shè)質(zhì)量。 在竣工之后投入運(yùn)營期間還需要進(jìn)行不定期抽查。 如各項(xiàng)檢查結(jié)果

5、都滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定， 則需要向質(zhì)量監(jiān)管部門匯報檢查結(jié)果。如果在檢查期間出現(xiàn)各項(xiàng)問題， 首先需要全面分析問題產(chǎn)生的原因，之后立即采取有效措施解決， 在此期間還需要對其他同類型問題進(jìn)行排查。其次，相關(guān)質(zhì)量管理部門需要與工程施工同步進(jìn)行，主要監(jiān)管內(nèi)容為施工人員各項(xiàng)操作的合理性，對施工現(xiàn)場節(jié)奏進(jìn)行控制。同時，需要對整個建設(shè)工程進(jìn)行抽檢和質(zhì)量評定，這樣能夠全面確保道路橋隧工程的安全質(zhì)量。2 道路橋隧工程混凝土裂縫問題21 產(chǎn)生原因(1)原材料質(zhì)量問題 :由于混凝土屬于混合物質(zhì)，主要由骨料和水泥以及添加物組合而成， 在對混凝土進(jìn)行配置時， 如果無法保障原材料的質(zhì)量，將會導(dǎo)致混凝土定型之后產(chǎn)生裂縫情況。 在

6、混凝土當(dāng)中骨料能夠決定其強(qiáng)度， 如果骨料的質(zhì)量無法得到保障， 那么將會降低混凝土強(qiáng)度，導(dǎo)致在攪拌期間出現(xiàn)較大的含水量。 該種現(xiàn)象的主要后果在于破壞混凝土收縮性能，導(dǎo)致道路橋隧工程出現(xiàn)混凝土裂縫情況。(2)溫度應(yīng)力原因 :在對混凝土進(jìn)行澆筑之后，由于水熱化作用導(dǎo)致其內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫度升高情況。在 20 小時的混凝土內(nèi)部，最低溫度能夠達(dá)到 50。在混凝土澆筑期間，由于內(nèi)部溫度和外部溫度之間存在較大的差異性， 因此導(dǎo)致混凝土表面出現(xiàn)溫差裂縫。 分析橋梁結(jié)構(gòu)能夠看出，特別是在大跨徑的橋梁上容易出現(xiàn)顯著溫差裂縫現(xiàn)象。 所以，造成混凝土非結(jié)構(gòu)受力裂縫的主要原因在于混凝土澆筑期間存在的各項(xiàng)水熱化作用。為了控制

7、該種現(xiàn)象，需要在溫差收縮方面入手，尤其是大跨徑橋梁方面需要格外注重溫差裂縫現(xiàn)象。22 改善措施(1)控制混凝土原材料質(zhì)量 :水泥 :選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，滿足國家的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。粉煤灰:在選擇粉煤灰等級不低于級粉煤灰。石粉:應(yīng)根據(jù)設(shè)計對混凝土性能的要求由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。細(xì)骨料 :宜優(yōu)選級配良好的中粗河砂，不具備條件時應(yīng)按照河砂、人工砂，細(xì)砂、粗砂的優(yōu)先次序選擇。 粗骨料 :應(yīng)選用 520mm粒徑的石子作為粗骨料。 (2)及時調(diào)整混凝土內(nèi)外溫差 :在攪拌混凝土期間，需要注意水量的添加標(biāo)準(zhǔn)， 這樣能夠在初步階段降低混凝土內(nèi)外溫差情況。尤其是在高溫天氣下澆筑混凝土?xí)r， 需要全面注重內(nèi)部溫度差情況。全面降低混凝土的澆筑厚度， 這樣能夠幫助混凝土更好散熱。如果施工條件允許， 需要給予混凝土內(nèi)部降溫處理，這樣能夠全面提升混凝土抗裂能力。 其次，在堆放混凝土材料時需要注重分類方式，還需要給予其降溫處置，避免混凝土產(chǎn)生裂縫。3 結(jié)束語綜上所述，道路橋隧工程建設(shè)與我國社會生產(chǎn)生活存在較大的關(guān)聯(lián)性，所以在實(shí)際施