CNG與LPG汽車加氣站的技術與經(jīng)濟分析

1、1 前言 隨著經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，我國已成為能源消費大國，1993年起，我國已成為石油進口國，預計到2010年缺口8000萬t以上。而我國是天然氣資源比較發(fā)達的國家，據(jù)評價我國天然氣總資源量為38億m3，已探明儲量是1.53萬億m3，探明程度僅為4.02，預計2010年天然氣產(chǎn)量可達1000億m3。國外天然氣(當量原油)和石油產(chǎn)量比為0.731左右。而我國目前僅為0.11左右。因此我國天然氣產(chǎn)儲量均有很大潛力，將為我國推廣使用天然氣汽車提供良好的資源條件。我國計劃2010年發(fā)展天然氣汽車2030萬輛。30萬輛汽車年消耗天然氣量為45億m3，僅占當年天然氣產(chǎn)量的4.5，可替代汽油360萬t。

2、目前我同天然氣和液化石油氣汽車均在汽油車或柴油車上改裝而成，采用混合氣預混合式供氣方式，整車匹配性能較差，未能充分發(fā)揮氣體燃料特性的優(yōu)勢和低排放的效果，特別是動力性下降，動力損失嚴重，牦熱率高，熱效率低，尤其在低速中小負荷工況區(qū)，我國的天然氣和液化石油氣成分差異大，也是嚴重影響發(fā)動機的動力性、燃料經(jīng)濟性和排放性能的因素。 下面就壓縮天然氣與液化石油氣汽車加氣站的技術與經(jīng)濟方面的一些問題加以分析。2 CNG加氣站 完整的CNG加氣站是由低壓調(diào)壓站、天然氣壓縮機、CNG儲氣瓶組、CNG順序程控盤、售氣機等五部分組成。下面是一個典型天然氣壓縮氣站(圖1)。 調(diào)壓站由進氣控制閥、濾清器、調(diào)壓閥、流量計

3、和安全閥組成。從天然氣管道來的天然氣通過進氣控制閥、濾清器后進入調(diào)壓閥，將天然氣壓力調(diào)至天然氣壓縮機需要的進氣壓力，然后進入壓縮機增壓。 天然氣壓縮機是加氣站的核心，一般由四級活塞式壓縮機或液壓缸式壓縮機，具運行完全自動化，并裝有安全保護停車裝置。從管道來的天然氣經(jīng)壓縮達到25MPa。在每一級壓縮后，天然氣流經(jīng)水冷或空冷散熱器冷卻。CNG儲氣瓶組由三組鋼瓶組成，按充氣先后次序分高、中和低壓組三組。儲氣瓶組的最高充氣壓力為25MPa。充氣順序盤的作用在于實現(xiàn)高、中、低壓儲氣瓶組順序向下儲氣瓶充氣。當天然氣壓縮機啟動后，在沒有CNG汽車加氣時，壓縮機依次向高、中、低壓儲氣瓶組進行充氣；當氣壓達到2

4、2MPa時，壓縮機向三個瓶組同時充氣，壓力達到25MPa，壓縮機自動停止。當氣瓶組壓力降到22MPa時，壓縮降到22MPa時，壓縮機自動啟動，恢復充氣。 售氣機由流量汁、計價器、順序加氣系統(tǒng)三大部分組成。汽車充氣時，儲氣瓶組成按低、中、高順序利用壓差供氣。當車上氣壓力與儲氣瓶壓力一致但不足20MPa，此時啟動的壓縮機將直接向車卜氣瓶供氣直到最高壓力20MPa。當沒有汽車充氣時，壓縮機繼續(xù)向儲氣瓶組充氣25MPa，整個汽車充氣過程大約需要510min。 加氣站新技術的體現(xiàn)就在于各控制部分的微機管理。 國內(nèi)目前已能生產(chǎn)機械電氣式天然氣壓縮氣站，是在引進國外CNG加氣站基礎上消化吸收，結(jié)合我國國情和

5、現(xiàn)場實際設計制定了CNG加氣站國產(chǎn)化方案。根據(jù)實際要求，研制中對工藝和設備進行了技術改進和完善。 將國產(chǎn)壓縮機的進、排氣管線與引進機組并聯(lián)聯(lián)接，并且由國產(chǎn)壓縮機的排氣管引一條管線接至程盤后的儲氣系統(tǒng)，可使國產(chǎn)機組本身構成聯(lián)機系統(tǒng)，雙機共同工作。 補充完善國外設計，國內(nèi)設計的充氣系統(tǒng)管線上增設檢修放空閥，確保了檢修的安全，增設了機組停機氣體放空罐，將每次停機自動放空氣體返至罐中。 在引進的調(diào)壓裝置中增設了油氣分離器和管路系統(tǒng)，為使用“干氣和濕氣”提供了可靠保證。 將進口的60只儲氣瓶組改為門 只儲氣瓶組，重新進行編組，使儲氣瓶數(shù)目增加了一倍，取氣率達58，可保證機組達到全負荷工作能力，提高了一次

6、儲氣的加氣車次。減少機組頻繁啟動，起到節(jié)電降耗作用。 國產(chǎn)化后的CNG加氣站主要技術指標如下： 生產(chǎn)CNG能力（雙機8h工作）：500m3/天 可供CNG汽車（50m3/輛）臺數(shù)：100輛 每輛天然氣汽車加氣時間（50m/輛）：810min 額定壓力：加氣站儲氣壓力為25MPa CNG汽車加氣壓力為20MPa 售氣機計量準確度：0.5 天然氣含硫量：不大于20mg/m3 天然氣凈化水露點溫度：40 CNG氣瓶、天然氣高壓氣瓶主要有一般鋼瓶、鋁合金瓶、薄壁鋼瓶和復合材料氣瓶。鋁合金瓶和薄壁鋼瓶采用玻璃纖維聚脂樹脂加強，復合材料氣瓶內(nèi)部為熱塑性材料襯里，外部為碳纖維或玻璃纖維增強復臺而成。 國內(nèi)目

7、前只能生產(chǎn)鋼質(zhì)氣瓶，材料為30CrMo、35CrMo和40CrMo，而且大多數(shù)單位目前都未生產(chǎn)天然氣汽車專用鋼瓶，而是用高壓氧氣瓶替代。 目前，天然氣在汽車上的應用仍局限在原有汽油機或柴油機基礎上經(jīng)改裝而成天然氣或兩用燃料發(fā)動機。目前針對發(fā)動機本身如何更適合天然氣燃料特點而進行的專門設計尚處于研究階段。例如將一臺汽油車改裝成一臺天然氣兩用燃料汽車所需要額外增加的設備如下： 儲存CNG、耐壓20MPa高壓天然氣氣瓶。高壓氣瓶主要有鋼瓶、鋁臺金瓶和薄壁鋼瓶三種。鋁會金瓶和薄壁鋼瓶的特點是：自重輕、強度高（用玻璃纖維和聚脂樹脂加強）；壓閥、電磁閥、計量閥及中央計算機控制設備。CNG通過二級或三級減壓

8、，壓力從1520MPa降低至大氣壓，并利用汽車散熱器里的熱水循環(huán)防止降壓所造成的凍結(jié)問題。電磁控制兩用燃料汽油/天然氣的相互轉(zhuǎn)速。計量閥用做氣量及氣體壓力的計算，中心計算機優(yōu)化控制整個天然氣汽車系統(tǒng)；一個天然氣容量20m3（20MPa），80L容積鋁臺金瓶重約61kg，一個天然氣容量為10m3，40L容積的薄壁鋼瓶的質(zhì)量約為43kg。 從技術上看，美國和歐洲各國均開發(fā)了一系列的天然氣汽車改裝系統(tǒng)，都利用了他們在汽車電控技術上的優(yōu)勢。以美國為例： 美國從事天然氣汽車兩用燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)改裝部件制造的公司有二、三十家。美國 StewartStevenson公司、IMPCO Technologies I

9、nc、HatChKirklnc、EDO、ANGI公司是較為著名的公司。這些公司為符臺國家的汽車排放標準，將微處理機用于轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，使全系統(tǒng)達到天然氣與空氣最佳混臺，完全燃燒。3 LPG加氣站 LPG加氣站比CNG加氣站簡單，有固定式和活動式兩種，見表1。表 1 LPG加氣站技術數(shù)據(jù) 項 目型 號數(shù) 量 LPG固定式加氣站 LPG儲罐(個)每個容量25m34儲罐壓力(MPa) 1.8旋渦泵(臺)C5/140A1計算機(臺) 6 LPG活動式加氣站 型號3-12-885型號3-33.9-528LPG儲罐直徑(mm)1600 200容量(m3)1234.3工作壓力(MPa)1.81.8工作溫度()-4

10、050-405038.3活動站總重量(t)15.8 38.3長(mm)寬(mm)高(mm) 固定式LPG加氣站每日最大可供600輛汽車加LPG?；顒邮絃PG加氣站實際上類似LPG運輸車。 LPG汽車需要加裝電磁閥、減壓閥以及適應LPG組改變用的自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。使用壓力為1.6Mpa的鋼瓶，容量15250L，供不同類型汽車使用，這種汽車行駛距離為500km以上。 LPG燃料系統(tǒng)的主要部件有：LPG氣瓶、蒸發(fā)調(diào)壓器、濾清器、電磁斷油閥和混合器等。 蒸發(fā)調(diào)壓器是整個燃料系統(tǒng)的關鍵部件。LPG在蒸發(fā)器中蒸發(fā)氣化，再經(jīng)兩次減壓，受進氣管真空度的控制，按照發(fā)動機不同負荷配給混合比。通入發(fā)動機循環(huán)水的目的是為

11、了確保LPG的氣化。 濾清器用以清除LPG中的雜質(zhì)，其中除安裝有濾芯外還裝有永久磁鐵，以濾掉夾在LPG中可能的金屬粒子。 電磁斷油閥用于截斷LPG的供應。在外國的某些LPG燃料系統(tǒng)中還安裝有慣性快速截斷閥，當汽車撞車或緊急制動時，它能快速截斷來自LPG瓶的氣體，防止火災。 進入氣缸的液化石油氣量，除可用真空度、機械方式控制外，更為精確的控制是借助單片微機控制。由于控制精度高，發(fā)動機的性能佳。 混臺器具有與化油器相類似的喉管，空氣與液化石油氣在混合器中進行混臺，進人氣缸。空氣與石油氣的混合比與汽油的混臺更容易，使可燃混合氣更均勻，有利于燃燒。4 天然氣加氣站的環(huán)保和經(jīng)濟效益4.1 天然氣加氣站的

12、環(huán)保效益 天然氣是一種國際上公認的熱值高、清潔、便于運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)燃料，作為城市氣源有其無可比擬的優(yōu)越性。表2是天然氣與其它燃料污染物排放量的分析。表 2 天然氣與其它燃料污染物排放量分析 污染物燃料 污染物排放量(g/km)CO碳氫化合物NOXSOX微粒總量CNG0.020.160.76000.94LPG10120.170.50001.79汽油 5.180.341.190.440.057.20甲醇1.800.160.34002.30電力 0.060.021.420.980.032.51注：引自美國燃氣協(xié)會資料 從表2可以看出，天然氣汽車的污染是最小的，其次是液化石油氣汽車。在美國的資料中，天然氣

13、同汽油相比，碳氫化臺物減少52，CO減少 97，NOX減少36，SOX和微粒減少100。另外，天然氣汽車噪聲減少50，苯、鉛排放為0。據(jù)分析使用天然氣汽車后空氣中的污染物將減少60左右。4.2 天然氣汽車投資效益分析 天然氣汽車改車投資回收期短，天然氣汽車的改車費用主要包括：全套改車專用裝置配件、閥件、天然氣貯氣瓶、油氣轉(zhuǎn)換裝置和改裝費。在四川用國產(chǎn)件改裝1輛CNG/汽油兩用燃料汽車的投資經(jīng)濟效益分析見表3。表 3 兩用燃料汽車的投資經(jīng)濟效益分析 車型 改裝費(元)氣價(元/m3)油價(元/L)每天耗油(元)每天耗氣(元)每天節(jié)約(元)每年節(jié)約(元)回收期(天)貨車 8500 1.3 2.2

14、110 56.5 53.5 19527 158(7個月)中巴 6700 1.3 2.2 66 33.9 32.1 11716 208(8個月)出租 6300 1.3 2.2 52.8 27.1 25.7 9380 245(10個月) 注：按目前改裝車平均燃耗水平，1m3CNG1.15L汽油 中型貨車：6只50L的鋼瓶，日行200km，100km耗油25L，100km21.7m3； 中巴：4只50L鋼瓶，日行程200km，100km耗油15L，100km耗氣13m3。 出租車：1只50L臺材料氣瓶，日行程300km，100km耗油8L，100km耗氣7m3。 (以上數(shù)據(jù)摘自壓縮天然氣汽車改裝與維

15、修5 NG和LPG汽車技術發(fā)展趨勢與前景5.1 天然氣氣瓶 將來CNG氣瓶會更輕，包括鋁臺金和復臺材料氣瓶，降低其成本；開發(fā)天然氣吸附技術，提高氣瓶儲氣能力；提高液化天然氣瓶耐熱保溫技術水平，降低其成本，提高其實用性。5.2 天然氣汽車加氣站規(guī)劃與發(fā)展 現(xiàn)許多大中城市己有汽車加氣站的專項規(guī)劃，并且有些已實施了在北京、上海、重慶、四川和深圳等12個城市和地區(qū)已試點實施。汽車加氣站的專項規(guī)劃應引起政府部門的重視，尤其經(jīng)濟發(fā)達的沿海城市更應先行一步。 我國近日將北京、上海等113個城市確定為大氣污染重點防治城市，要求這些城市通過調(diào)整能源結(jié)構、推行清潔生產(chǎn)、治理汽車尾氣等措施，確保至u2005年大氣環(huán)

16、境質(zhì)量達到國家標準。 從國家環(huán)保總局獲悉，國務院近日批準了“大氣污染防治重點城市劃定方案”，47個直轄市、省會城市、沿海開放城市和重點旅游城市，以及其他66個重點城市被列人大氣污染重點防洛名單。目前，這些城市中的39個已在大氣二氧化硫、二氧化氮、總懸浮顆粒物和可吸人顆粒物濃度方面達到國家標準，其他74個城市尚未達標。方案要求未達標的城市要在2005年前采取嚴格的防治措施，確保按期實現(xiàn)達標規(guī)劃當然這些達標規(guī)劃包括汽車加氣站的規(guī)劃。 汽車加氣站的規(guī)劃和建設應符合汽車用燃氣加氣站技術規(guī)范（CJJ84200；J222000）在城市建成區(qū)不應建一級加氣站和一級會建站；在城市人員稠密區(qū)設置的加氣站和合建站

17、的規(guī)模宜為三級。 在技術方面今后發(fā)展趨勢在于優(yōu)化加氣站設計，在不影響其功能的情況下降低成本，或在不過多加大成本的情況下增加其功能，發(fā)展可靠和經(jīng)濟的家用小型壓縮機加氣泵，發(fā)展自動化程度高、修理周期短、利用率高的小型加氣站，發(fā)展利用率高、可靈活使用的模塊式加氣站和移動式充氣站，加速發(fā)展新型高壓低排量壓縮機，開發(fā)專門適用于氣體燃料（CNG、LPG）專用發(fā)動機，包括電控噴氣技術發(fā)動機。5.3 汽車改裝技術 汽車改裝技術己越來越引起大家重視，它發(fā)展的速度直接影響加氣站的發(fā)展進程，下面就汽車改裝技術分兩方面來談。 (1)汽油機改裝技術已日臻成熟，今后的發(fā)展趨勢是研制電子化燃料管理和點火系統(tǒng)，從而恢復原汽油

18、機改裝后的發(fā)動機效率和動力性能，提高改裝部件的集成度，降低改裝成本簡化改裝車的操作，使汽車改裝技術更加易被接受。 (2)柴油機電火花點火改裝技術的發(fā)展趨勢主要有如下幾點。 降低壓縮比，這需要對活塞頂部形狀進行適當?shù)脑偌庸?；開發(fā)適會于天然氣和液化石油氣發(fā)動機排放物的催化凈化器和氧傳感器技術，以控制排放數(shù)量；采用微電腦控制的稀氣燃燒方式，能顯著提高改裝后發(fā)動機的功率、熱效率和降低排放指標；采用電子控制的點火正時并提高點火能量。點火正時決定于氣缸的最大燃燒壓力、扭矩要求、熱效率及排氣溫度，對于改裝汽車為了適應其多變的工況，最佳選擇是電子控制的點火正時；柴油機以柴油引燃天燃氣雙燃料復合燃燒方式工作。L

19、NG、L-CNG、CNG加氣站的比較1 加氣站設備和造價 LNG加氣站14 LNG加氣站是專門對LNG汽車加氣的加氣站，其工藝流程見文獻1，主要設備包括LNG儲罐、自增壓器、LNG加氣機等。 LNG儲罐是雙層壁真空絕熱容器，內(nèi)容器由奧氏體不銹鋼材料制成，外容器為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍珠巖并抽真空。這種儲罐絕熱性能好，蒸發(fā)損失低，有不同型號及規(guī)格的定型產(chǎn)品。加氣站可以方便地增加儲罐的數(shù)量以適應生產(chǎn)和需求的增長。自增壓器是加氣站內(nèi)輸送LNG的關鍵設備，主要作用是保證LNG儲罐內(nèi)有足夠的壓力來給LNG加氣機供應LNG。LNG加氣機是專門為LNG汽車制造的加氣計量裝置，可以直接計量、顯示充入車輛中的

20、LNG的數(shù)量。其主要優(yōu)點是加氣速度快，一般可在35 min內(nèi)加氣完畢。 LNG加氣站設備少，布置緊湊，占地面積小。表1列出了1104 m3/d LNG加氣站的設備和造價。 L-CNG加氣站 L-CNG加氣站是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設備有LNG儲罐、LNG泵、氣化器、儲氣瓶組和CNG加氣機、壓縮機。新建的L-CNG站不使用壓縮機；對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，設備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為LNG泵不能工作時的備用手段。本文主要對新建的L-CNG站進行分析。其工藝流程為：用高壓LNG泵將LNG送人氣化器

21、氣化后，通過順序控制盤將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內(nèi)，當需要時通過CNG加氣機對CNG汽車進行計量加氣。其中LNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用相同。 LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進行氣化。它可以保證足夠的壓力而不再用壓縮機進行壓縮。高壓氣化器的作用是將LNG轉(zhuǎn)化為CNG。它的主要形式有3種：開架式氣化器、浸沒式氣化器和中間媒體式氣化器，其中最為常用的是開架式氣化器。 順序控制盤的主要作用是對經(jīng)過高壓氣化器氣化后流人儲氣瓶組和加氣時由儲氣瓶組流入加氣機的氣體進行分配，以使其效率達到最高。根據(jù)經(jīng)驗，可以對加氣站的高壓儲氣裝置采用編組的方法以提高加氣效

22、率。具體方法是：將儲氣瓶按1:2:3的容積比例分為高、中、低壓3組，當高壓氣化器向儲氣瓶組充氣時，應按高、中、低壓的順序進行；當儲氣瓶組向汽車加氣時，則相反，應按低、中、高壓的順序進行5 。這些工作都是通過順序控制盤來完成的。由于L-CNG加氣站比LNG加氣站增加了高壓LNG泵、氣化器和儲氣瓶組等設備，其占地面積有所增加。對于規(guī)模為1104 m3/d的加氣站，其占地面積在1000 m2左右，相應的土建費用也有一定程度的增加，見表1。表1 1104 m3/d天然氣加氣站設備和造價Tab.1 Equipment and construction cost of natural gas fillin

23、g station with 1104 m3/d加氣站類型項目單價數(shù)量合計/元LNG加氣站儲罐18.0104 元/臺236.0104加氣機12.0104 元/臺224.0104管道6.0104 元/套16.0104土建50.0104其他20.0104合計136.0104L-CNG加氣站儲罐18.0104 元/臺236.0104LNG高壓泵5.0104 元/臺210.0104加氣機6.5104 元/臺213.0104高壓氣化器18.0104 元/臺118.0104順序控制盤5.0104 元/臺15.0104儲氣瓶組20.6104 元/組241.2104土建70.0104其他28.0104合計22

24、1.2104CNG加氣站進氣系統(tǒng)3.5104 元/套13.5104脫硫裝置24.0104 元/臺124.0104壓縮機40.0104 元/臺3120.0104脫水裝置14.0104 元/臺114.0104儲氣系統(tǒng)20.6104 元/套361.8104順序控制盤5.0104 元/臺15.0104加氣機6.5104 元/臺319.5104冷卻水系統(tǒng)12.0104 元/套112.0104高壓管道11.5104 元/套111.5104土建130.0104其他60.0104合計461.3104 如果想在L-CNG加氣站內(nèi)對LNG用戶供氣，則只需要增加1臺LNG加氣機和1套LNG管道即可，其增加的造價有限

25、(不到20104 元)。因此在LNG和CNG用戶均存在的情況下可以建立LNG和L-CNG聯(lián)合加氣站。 CNG加氣站68 CNG加氣站主要由6個系統(tǒng)組成：天然氣調(diào)壓計量系統(tǒng)、天然氣凈化系統(tǒng)、天然氣壓縮系統(tǒng)、天然氣儲存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。其工藝流程見文獻1，輸送至加氣站的天然氣經(jīng)過穩(wěn)壓計量后，進入凈化處理裝置進行凈化處理，用壓縮機加壓，再經(jīng)高壓脫水后經(jīng)順序控制盤送人儲氣系統(tǒng)，最后由加氣機對外計量加氣。脫硫裝置用于對進站天然氣進行脫硫凈化處理，將硫含量降低到符合加氣站所需的氣質(zhì)要求，然后送至壓縮機。壓縮機是系統(tǒng)中的關鍵設備，它的造價直接影響工程的經(jīng)濟性，其性能好壞直接影響全站的運行。經(jīng)過

26、預處理的低壓原料氣由壓縮機分級壓縮至25 MPa，然后進入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為干燥器，根據(jù)工藝流程的不同，可以將干燥器布置在壓縮機前(低壓脫水)和壓縮機后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設備少，脫水劑量小，再生能耗低。順序控制盤的作用與L-CNG加氣站順序控制盤的作用相同。儲氣系統(tǒng)用于儲存壓力為25 MPa的天然氣，以便在需要時向加氣機供氣。CNG加氣站所需設備較多，占地面積也較大，規(guī)模為1104 m3/d的加氣站占地面積達2000 m2。表1列出了其設備和造價。在建站規(guī)模相同的情況下(均為1104 m3/d)，3種加氣站的造價差別很大。LNG加氣站造價最低，僅為CNG加氣站的30左右

27、。L-CNG加氣站的造價也僅為CNG加氣站的48%左右。2 運行費用LNG加氣站LNG加氣站的設備少，工藝流程簡單，動力設備少且?guī)缀鯖]有高壓管道，因而維修量很小。加氣規(guī)模為1104 m3/d的LNG加氣站的年運行成本概算(原料氣除外)見表2。表2 1104 m3/d天然氣加氣站年運行成本概算(原料氣除外)Tab.2 Annual operation cost of natural gas filling station with 1104 m3/d (except raw material gas)加氣站類型 項目 單價 數(shù)量 合計/(元a-1)LNG加氣站 水 3.3 元/t112 t370

28、電 0.62 元/(kWh)1.6104 kWh9920維修 1.5104管理 2.0104折舊 10.8104工資及福利 1.4104 元/(人a)5人 7.0104合計 22.3104L-CNG加氣站 水 3.3 元/t2880 t1.0104電 0.62 元/(kWh)5.8104 kWh3.6104維修 4.0104管理 3.0104折舊 19.8104工資及福利 1.4104 元/(人a)7人 9.8104合計 41.2104CNG加氣站 水 3.3 元/t3690 t1.21040.62 元/(kWh)7.2104 kWh4.5104維修 8.5104管理 6.0104折舊 38.

29、0104工資及福利 1.4104 元/(人a)10人 14.0104合計 72.2104注：加氣站按年運行330 d計算。 L-CNG加氣站由于LCNG加氣站比LNG加氣站增加了部分設備，從而使其工藝流程較為復雜，增加了動力設備及高壓管道，因而增加了管理和維修量，各方面的運行費用也隨之增加。它的年運行成本概算(原料氣除外)見表2。 CNG加氣站CNG加氣站的設備最多，工藝流程最復雜，且動力設備多，高壓管道轉(zhuǎn)多，從而使其管理和維護都比較困難，其運行成本將有很大增加。其年運行成本概算(原料氣除外)見表2。 天然氣進站價格對運行費用的影響由于原料氣的費用一般要占到其運行總費用的80%90%，故原料氣

30、的進站價格將對加氣站的年運行費用產(chǎn)生很大影響。在同一地域，加氣站對外供氣價格應該近似等同。由于加氣站所處地域及距不同氣源的距離不同，不同類型的加氣站的天然氣進站價格將有很大變化。在其他費用變化不大的情況下，討論天然氣進站價格對加氣站總的運行費用的影響將具有很大的現(xiàn)實意義，將為加氣站的投資建設提供很重要的依據(jù)。對于加氣規(guī)模為1104 m3/d的3種不同加氣站，除原料氣外的年運行費用有很大差異。為了表明天然氣進站價格對加氣站的運行費用的影響，可將這種差異轉(zhuǎn)變?yōu)樘烊粴鈨r格上的差異?？梢杂嬎愠鲈诓豢紤]原料氣費用時，CNG加氣站的年運行費用比LNG加氣站高出499104 元/a。假若這兩種加氣站總的年運行費用相同，則LNG加氣站的原料氣進站價格要比CNG加氣站原料氣的進站價格高0151 元/m3。就是說，在加氣規(guī)模為1104 m3/d的條件下，LNG加氣站的天然氣進站價格不比CNG加氣站的天然氣進站價格高出0151 元/m3時，它的年總運行費用就會低于CNG加氣站。同樣可以求出L-CNG加氣站的天然氣進站價格不比CNG加氣站天然氣進站價格高出0.094 元/m3時，它的年運行費用就會低于CNG加氣站。3 安全性911天然氣是易燃易爆的物質(zhì)。因此加氣站的安全性將是建站所必須考慮的重要問題之一。決定加氣站安全性的主要因素有高壓管