上海大眾汽車空調

1、上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 手動空調手動空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 POLO半自動空調半自動空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 檢測數值檢測數值 同時按下 和 不放，維持3秒后系統(tǒng)進入讀數據塊讀數據塊。 檢測數值表 01-車內溫度 02-車外溫度 03-蒸發(fā)器溫度 04-水溫 05-太陽光輻射(采樣值1/20) 06-進氣口溫度 07-車速(采樣值1/5) 3000自動空調自動空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3000型自動空調讀數據塊型自動空調讀數據塊 按 或 進行翻頁，顯示上一或下一數值和序號，屏幕原設 定溫度處顯示檢測序號，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應數值

2、，檢測序號 見表一。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3000型自動空調讀故障代碼型自動空調讀故障代碼 先按下 不放，再按下， ，維持3秒后系統(tǒng)進入自診斷模式， 在屏幕原設定溫度處顯示故障序號，原環(huán)境溫度處顯示故障代碼，無故 障則顯示“0”，有故障則顯示故障代碼。此時按或進行翻頁，顯 示上一或下一故障代碼和故障序號。此時再按 則退出自診斷模 式，恢復至系統(tǒng)原狀態(tài)。 如果發(fā)生風門執(zhí)行器與傳感器故障，則在屏幕上顯示“INSP” ， 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3000型自動空調 成功進入檢測模式后屏幕原設定溫度處和原環(huán)境溫度處均顯示00。 按 或 進行翻頁，顯示上一或下一數值和序號，屏

3、幕原設定溫度 處顯示檢測序號，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應數值(故障代碼)， 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3000型自動空調 按 或 進行翻頁，顯示下一或上一數值和序號，屏幕原設定溫度處顯 示檢測序號，屏幕原環(huán)境溫度處顯示相應數值(故障代碼)， 按 則退出檢測模式，恢復至系統(tǒng)原狀態(tài)。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3000型自動空調故障代碼表 檢測序號故障代碼 00軟件版本 0101溫度執(zhí)行器(不轉, 電位器短路/開路) 0202內外循環(huán)執(zhí)行器(不轉, 電位器短路/開路) 03-03中央執(zhí)行器故障, 霜/ 腳部執(zhí)行器正常(不轉, 電位器短路/開路) 04-04中央執(zhí)行器正常, 霜/腳

4、部執(zhí)行器故障(不轉, 電位器短路/開路) 05-05中央執(zhí)行器故障, 霜/腳部執(zhí)行器故障(不轉, 電位器短路/開路) 06-06環(huán)境溫度傳感器(短路/開路) 07-07車內溫度傳感器(短路/開路) 0808蒸發(fā)器溫度傳感器(短路/開路) 0909太陽光傳感器(短路/開路) 1010水溫度傳感器(短路/開路) 1111進風口溫度傳感器(短路/開路) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 PASSAT全自動空調全自動空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 全自動雙區(qū)空調全自動雙區(qū)空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 自動雙區(qū)空調系統(tǒng)自動雙區(qū)空調系統(tǒng) Climatronic的自動運行模式，可任選

5、兩種模式中的一個： 自動高強度運行模式或自動低強度運行模式。自動高強度 運行模式可調節(jié)快速暖風或車內空調系統(tǒng)。自動低強度運 行模式可調節(jié)普通暖風和通風系統(tǒng)。當前的運行模式可通 過相應的LED燈顯示。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 空調器 新鮮空氣風 門 空氣內外循 環(huán)內門 右后腳部出 風口 后部中間出 風口（不分 左右） 途安雙區(qū)自動空調途安雙區(qū)自動空調 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 獨立雙風道介紹獨立雙風道介紹 在空調殼體通風道中，空氣 被分成泠/熱，以及車廂的 左側/右側。 根據不同的要求，可以使用 溫度調節(jié)活門使車廂車內曖 空氣和冷空氣的比例。 溫度活門由下列元件驅動： 車廂

6、內左側電機 車廂內右側電機 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 為什么要使用空調？為什么要使用空調？ 人們在一定的環(huán)境溫度及大氣濕度下，會感到舒適。 作為主動安全的組成部分，駕駛員的安全是他的駕駛能力 的一個重要因素。 車內溫度對駕駛員，駕駛的安全都有直接的影響。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 空調系統(tǒng)的組成：空調系統(tǒng)的組成：制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、送風系統(tǒng)、控制系統(tǒng) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 制冷劑制冷劑R134a 的環(huán)保特性的環(huán)保特性 R134a 是一種氟化碳氫化合物(FHC)，并且不含任何氯。 R134a 在大氣層的持久性比制冷劑R12

7、更短。 R134a 不破壞臭氧層, 減少臭氧量的可能性為零。 R134a 對于溫室效應的影響比制冷劑R12 小10 倍。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 制冷劑化學分子式制冷劑化學分子式 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 空調系統(tǒng)中制冷劑空調系統(tǒng)中制冷劑R134的狀態(tài)分區(qū)圖的狀態(tài)分區(qū)圖 A-B 壓縮機進行壓縮，壓力和溫度上升。 B-C 冷凝過程，（高壓，放熱，氣態(tài)變液態(tài)）。 C-D 節(jié)流降壓。 D-A 蒸發(fā)吸熱，液態(tài)變氣態(tài)。 溫度曲線 臨界點（壓力/溫度） 溫度曲線 飽和液態(tài) 飽和氣態(tài) 過冷區(qū) 過熱區(qū) 氣液共存 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 變排量壓縮機特點變排量壓縮機特點 1.駕

8、駛的穩(wěn)定性駕駛的穩(wěn)定性 根據使用工況自動調節(jié)排量 不需要電磁離器循環(huán)吸合 不會在爬坡時于由壓縮機的啟動而熄火 2.車廂內的舒適性好車廂內的舒適性好 可以使出風口保持相對恒定的溫度 減少車內溫度的頻繁波動 3.低噪聲低噪聲, 低振動性能低振動性能 壓縮機在小排量啟動 降低了液壓噪聲 吸排氣均有消聲機構 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 變排量壓縮機變排量壓縮機 壓縮機排量的變換，利用蒸發(fā)器出口溫度或蒸發(fā)器溫度傳感 器判斷車箱內熱負荷狀態(tài)，進行電磁閥控制來調節(jié)排量。 制冷量100時消耗動力4.5-5.5馬力 制冷量40 時消耗動力2.0-3.0馬力 制冷量5 時消耗動力0.5-1.0馬力 壓縮機

9、后端增加卸壓閥可防止壓力過高，保護壓縮機。 B5-7B16 10.4-161CC POLO-6SV12 5.8-126.3CC 3000-7PV16 8-161.5CC Touran-7SEU16C 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 標定的節(jié)流孔 調節(jié)閥 搖板 滑軌 高壓 低壓 上側 活塞 下側 艙內壓力 彈簧 驅動器 變排壓縮機變排壓縮機 傾斜-取決于艙內的壓力（作用在調節(jié)閥上高壓和低壓以及標 定的節(jié)流孔），并決定了在活塞底部和頭部的壓力。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 大排量

10、制冷大排量制冷-艙內壓力低艙內壓力低 熱負荷大：熱負荷大： 波紋管2是由高壓壓縮 波紋管1也由相對高的低壓壓縮 的 調節(jié)閥打開，艙內壓力通過低壓 端下降 由低壓作用在活塞上端的力和 彈簧力1形成的組合力大于由作用 在活塞底部的艙內壓力和彈簧2所 形成的合力 擺盤的傾斜增加，沖程增加。 艙內壓力 艙內壓力(小) 波紋管2 波紋管1 調節(jié)閥 彈簧1 彈簧2 低壓 高壓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 小排量制冷小排量制冷艙內壓力高艙內壓力高 熱負荷小熱負荷小： 波紋管2開啟 因為相對較低的低壓，波紋管1 也打開。 調節(jié)閥關閉。低壓端因艙內壓力 而關閉。 由低壓作用在活塞上端的力和彈 簧1力，形

11、成的合力小于由作用在 活塞底部的艙內壓力和彈簧2力， 所形成的合力。 擺盤的傾斜減速減少，小沖程。 艙內壓力 艙內壓力（大） 波紋管2 波紋管1 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 外部調節(jié)閥式變排量壓縮機外部調節(jié)閥式變排量壓縮機 集成過載保護 的皮帶輪 橡膠成型元件 壓盤 斜盤 活塞 調節(jié)閥N280 6SV12 5.8-126.3CC N280電磁閥電阻10.40.2(20) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮機零負荷壓縮機零負荷 壓縮機的容量可通過斜盤而改變。 如果空調壓縮機不在工作狀態(tài)， 斜盤處于垂直位置（活塞行程在 2以下）。 進氣壓力：系統(tǒng)低壓側的壓力， 或制冷卻在進入壓縮機前

12、壓力。 高壓和曲軸箱壓力處平衡。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 N280 曲軸箱壓力 高壓 進氣壓力 壓縮機滿負荷壓縮機滿負荷 進氣壓力決定了N280位置， 從而也確定了挺桿的調節(jié)行 程。 如果需要較大的制冷量,溫 度控制開關開始控制調節(jié)閥。 這時挺桿向下移動，從而減 小高壓端通道，通到曲軸箱 壓力變小，使壓差變大。 通過活塞使斜盤處于傾斜位 置。 如果需要制冷量小，則高壓 與曲軸箱壓力壓差變小。增 大高壓端通道。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮機電磁離合器壓縮機電磁離合器 壓縮機和發(fā)動機的傳動鏈是通過電磁離合器在發(fā)動機運轉時進 行傳遞。當壓縮機電磁離合器通電時，電磁線圈上有電

13、壓，就 產生磁場。該磁場將彈簧板拉向轉動的皮帶輪。 A=0.40.78mm 電磁離合器電阻值4 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮機過載保護皮帶輪壓縮機過載保護皮帶輪 橡膠成型塊如果出現一個故障情況，壓縮機卡住如果出現一個故障情況，壓縮機卡住 了，則被動輪和皮帶輪之間在橡膠件了，則被動輪和皮帶輪之間在橡膠件 傳遞的力會上升特別高。橡膠塊突出傳遞的力會上升特別高。橡膠塊突出 部分發(fā)生了變形，直至皮帶輪和被動部分發(fā)生了變形，直至皮帶輪和被動 輪之間不再有連接。輪之間不再有連接。 皮帶輪 被動輪 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 a =20mm 高低壓快速接頭拆裝過程高低壓快速接頭拆裝過程

14、上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮機壓縮機吸入氣態(tài)的制冷劑并對它進行壓 縮。在壓縮過程中，氣態(tài)制冷劑的壓力 和溫度增加。熱氣體被泵至冷凝器。 節(jié)流閥節(jié)流閥被壓縮的制冷劑在節(jié)流閥中膨 脹并且被霧化。在此過程中，它快速 地冷卻。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器將液態(tài)變氣 液，吸收熱量 冷凝器冷凝器將氣態(tài)冷卻 變液態(tài)，放出大量 熱 冷空氣 外界空氣 低壓 高壓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 膨脹閥的制冷回路膨脹閥的制冷回路 A-壓縮機 B-冷凝器 C-儲液器（干燥器） D-高壓開關 E-高壓維修口 F-膨脹閥（H型） G-蒸發(fā)器 H-低壓維修口 I-消音器 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮壓縮：壓

15、力約1.4MPa(14巴) 冷凝冷凝：壓力約1.4MPa(14巴)， 溫度約為65 膨脹：膨脹：從約1.4MPa到 0.12MPa溫度約55到-7 蒸發(fā)蒸發(fā): 壓力約0.12MPa溫度 約-7 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 節(jié)流閥的制冷回路節(jié)流閥的制冷回路 A-壓縮機 B高壓開關 C冷凝器 D高壓維修口 E-節(jié)流閥 F-蒸發(fā)器 G-低壓開關(目前不裝) H-低壓維修口 I-氣液分離器 E 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 壓縮壓縮：最大壓力2MPa(20巴)，最高溫 度約為70 冷凝：冷凝：最大壓力約2MPa (20巴)，溫度 下降約為10 節(jié)流節(jié)流：從2MPa (20巴)到 0.15

16、MPa(1.5巴), 溫度從60到-4 蒸發(fā)蒸發(fā)：壓力約0.15MPa(1.5巴), 溫度 約-4 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 “H”膨脹閥原理圖膨脹閥原理圖 來自冷凝器 高壓 通向蒸發(fā)器進口 低壓 接蒸發(fā)器出口 接壓縮機 制冷劑的流動是由膨脹閥根制冷劑的流動是由膨脹閥根 據溫度進行控制的據溫度進行控制的 當從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫 度升高時，在膨脹閥中的制冷劑 的體積膨脹。通過球閥流向蒸發(fā) 器的制冷劑的流量增加。 當從蒸發(fā)器中流出的制冷劑的溫 度降低時，在膨脹閥中制冷劑的 體積縮小。通過球閥流向蒸發(fā)器 的制冷劑的流量減小。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 儲液干燥過濾器儲液干燥

17、過濾器 （裝于高壓端）（裝于高壓端） 通向膨脹閥 干燥器 過濾器來自冷凝器 在帶有膨脹閥的制冷回路中，液體 容器的功能是作為制冷劑膨脹容器 和儲液罐。 因工作條件如蒸發(fā)器和冷凝器的熱 負載，以及壓縮機轉速的不同，不 同數量的制冷劑被壓入到回路中。 干燥器能夠消除在安裝時進入到制 冷劑回路中的潮氣。干燥器根據不 同的型號能吸收612克的水分。 所吸收的水份數量是與溫度有關的。 當溫度下降時，所吸收的水分的數 量增加。 一旦空調系統(tǒng)被打開，儲液干燥器 必須被更換。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 通向蒸發(fā)器 用于將制冷劑霧 化的過濾器 節(jié)流孔 灰塵過濾器 O型圈，將高壓端與低壓 端隔 請注意安

18、裝位置請注意安裝位置 節(jié)流閥上的箭頭指向蒸發(fā)器節(jié)流閥上的箭頭指向蒸發(fā)器 節(jié)流閥節(jié)流閥 可以通過節(jié)流孔調節(jié)制冷劑 的流量。制冷劑通過該節(jié)流 孔的口徑是由制冷劑管路中 的壓力所確定的。 制冷劑在節(jié)流閥前處于高壓 下的熱狀態(tài)。 當通過節(jié)流閥后，制冷劑的 壓力快速下降。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 氣液分離器（裝于低壓端氣液分離器（裝于低壓端） 氣態(tài)制冷劑進口 塑料蓋 來自蒸 發(fā)器 通向壓縮 機 干燥器 過濾器 制冷劑分離及進油孔 U型管 氣液分離器是安裝在發(fā)動機艙內比較 熱的地方（容易氣化） 它是作為一個制冷劑和制冷劑油的平 衡容器和儲液罐，在U型下面有一個 小孔，能使一些油進入到壓縮機，并

19、 保持壓縮機潤滑。 蒸發(fā)器中的氣體制冷劑進入到氣液分 離器中，如果在制冷劑有潮濕的跡象， 則干燥器進行吸潮，防止冰堵。 制冷劑氣態(tài)在塑料蓋上部，以確保壓 縮機通過U型管吸入時，制冷劑一定 是氣態(tài)。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 冷凝器的作用冷凝器的作用 從壓縮機中出來的溫度約為50 70的熱的氣態(tài)制冷劑被噴入冷 凝器。 冷凝器的管路和散熱片吸收熱量。 將氣態(tài)變到液態(tài)。 冷的外界空氣流過冷凝器，在此過 程中，吸收熱量并冷卻制冷劑。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 蒸發(fā)器作用蒸發(fā)器作用 它從膨脹閥中出來的制 冷劑在蒸發(fā)器中氣化， 并蒸發(fā)器吸熱。 蒸發(fā)器有一個除濕功能。 這大大提高了在汽車

20、內 的空氣質量。 蒸發(fā)過程液壓變到氣態(tài) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 制冷劑油制冷劑油 制冷劑油必須與制冷劑 相兼容，因為在制冷回 路中制冷卻和制冷劑油 是混合的 在R134a制冷回路中使 用一種專用合成油。不 能與其它的制冷劑油混 用。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 手動空調電器原理圖手動空調電器原理圖 1.空調開關 2.卸壓閥（壓縮機） 3.散熱風扇 4.高壓壓力傳感器 5.冷卻液溫度傳感 器 6.散熱風扇熱敏開 關 7.蒸發(fā)器溫度開關 8.鼓風機 9.發(fā)動機控制單元 10.電磁離合器 11.儲液罐（干燥罐） 12.H型膨脹閥 13.空調控制器 11 12 13 上海大眾上海大

21、眾 空調培訓空調培訓 B5自動空調自動空調 控制單元J255 太陽光傳感器 G107 溫度傳感器 G56 傳感器 風扇V42 環(huán)境溫度傳感 器G17 空氣進氣溫度 傳感器G89 腳部出口溫度 傳感器G192 中部出口溫度 傳感器G191 壓力開關 F129/G65 附加信號 腳部/除霜執(zhí)行 器V85/G114 中部執(zhí)行器 V70/G112 溫度調節(jié)執(zhí)行器 V68/G92 內外循環(huán)執(zhí)行器 V71/G113 帶調速器J126 鼓風電機V2 電磁離合器N25 附加信號 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 J 301 控制單元 蒸發(fā)器出口溫度傳感蒸發(fā)器出口溫度傳感 器器 G 263 中央出口風門溫度傳

22、中央出口風門溫度傳 感器感器 G 191 腳部出風口溫度傳感腳部出風口溫度傳感 器器 G 192 高壓壓力傳感器高壓壓力傳感器 G 65 CAN - Komfort 變速電阻變速電阻 N 24 鼓風電機鼓風電機 V 2 壓縮機調節(jié)閥壓縮機調節(jié)閥 N 280 溫度調節(jié)閥門溫度調節(jié)閥門 V 68 空氣內外循環(huán)調空氣內外循環(huán)調 節(jié)閥門節(jié)閥門 V 154 半自動空調控制系統(tǒng)半自動空調控制系統(tǒng) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 雙區(qū)自動空調控制系統(tǒng)雙區(qū)自動空調控制系統(tǒng) 自動空調控制單元 J 255 蒸發(fā)器溫度傳感器蒸發(fā)器溫度傳感器 G 263 左側出風口溫度左側出風口溫度 右側出風口溫度右側出風口溫度

23、 G 150 / G 151 左側腳出風口溫度左側腳出風口溫度 右側腳出風口溫度右側腳出風口溫度 G 261 / G 262 高壓傳感器高壓傳感器 G 65 CAN - Komfort 鼓風電機鼓風電機 V 2 壓縮機調節(jié)閥壓縮機調節(jié)閥 N 280 左側溫度閥門左側溫度閥門 V 158/G220 雙路太陽光傳感器雙路太陽光傳感器 G 134 右側溫度閥門右側溫度閥門 V 159/G221 除霜閥門除霜閥門 V 107/G135 中央出口閥門中央出口閥門 V 70/G112 內內/外循環(huán)閥門外循環(huán)閥門 V 154/G143 進氣道閥門進氣道閥門 V 71/G113 新鮮空氣進口溫度新鮮空氣進口溫

24、度 G 89目前未裝目前未裝 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 自動空調系統(tǒng)執(zhí)行器自動空調系統(tǒng)執(zhí)行器/傳感器位置傳感器位置 腳部/除霜執(zhí)行器 V85/G114 腳部出口溫度 G192 溫度調節(jié)執(zhí)行 器V68/G92 中間出口執(zhí)行 器V70/G112 空氣進氣溫度 傳感器G89 內外循環(huán)執(zhí)行器 V71/G113 調速控制器 J126 鼓風機 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 執(zhí)行元件執(zhí)行元件 0.24.8V 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 263-003 高壓 出口溫度 腳部溫度 中部溫度 車內溫度 環(huán)境溫度 內外循環(huán) 溫度風門 調節(jié)閥 風扇 風扇控制器 發(fā)動機控制單元 數據總線 G17

25、 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 263-082 內/外循環(huán)風門 電機V154/G143 溫度調節(jié)風門電 機V68/G92 腳部出口溫度傳 感器G192 蒸發(fā)器出風口溫 度傳感器G263 POLO半自動空調半自動空調 空氣進氣溫度傳 感器G89 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 內外循環(huán)電機內外循環(huán)電機 V154/G143 風門風門 進風道溫度傳進風道溫度傳 感器感器G89 進風道電機進風道電機V71/G113 風門風門 出風口溫度傳感器出風口溫度傳感器( 左側腳部左側腳部)G261 出風口溫度傳感器出風口溫度傳感器(右側腳部右側腳部)G262 右側溫度風門調節(jié)電機右側溫度風門調節(jié)電機

26、V159/G221 左側溫度風門調節(jié)電左側溫度風門調節(jié)電 機機V158/G220 除霜出風口除霜出風口 除霜風門調節(jié)電除霜風門調節(jié)電 機機V107/G135 中央出口風門調節(jié)電中央出口風門調節(jié)電 機機(腳部腳部)V70/G112 蒸發(fā)器出口溫度傳感器蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263 中央出口風門中央出口風門 左右溫度調節(jié)風門左右溫度調節(jié)風門 右后部腳部出風口右后部腳部出風口 后部中央出風口后部中央出風口左后部腳部出風口左后部腳部出風口 PQ35車執(zhí)行器和傳感器位置車執(zhí)行器和傳感器位置 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 風道內部結構風道內部結構 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 B5不同的外界溫

27、度恒定車內溫度活門控制狀態(tài)不同的外界溫度恒定車內溫度活門控制狀態(tài) 環(huán)境溫度5 設置車內溫度22 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 不同的外界溫度恒定車內溫度活門控制狀態(tài)不同的外界溫度恒定車內溫度活門控制狀態(tài) 環(huán)境溫度35 設置車內溫度22 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 不同的外界溫度恒定車內溫度活門控制狀態(tài)不同的外界溫度恒定車內溫度活門控制狀態(tài) 環(huán)境溫度15 設置車內溫度22 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 自動空調系統(tǒng)中獨立兩路的風道介紹自動空調系統(tǒng)中獨立兩路的風道介紹 在空調殼體通風道中，空氣 被分成泠/熱，以及車廂的 左側/右側。 根據不同的要求，可以使用 溫度調節(jié)活門使車廂

28、車內曖 空氣和冷空氣的比例。 溫度活門由下列元件驅動： 車廂內左側電機 車廂內右側電機 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 外循環(huán)通風模式外循環(huán)通風模式 在外循模式中，當車速低于 20公里/小時時，新鮮空氣/空 氣循環(huán)活門全開，新鮮空氣 能夠不受阻礙地進入車內 新鮮空氣 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 通風模式通風模式 在高行駛時，活門可以阻止一 部分空氣進入車廂。開啟和關 閉的程度由車速決定。 活門的位置也受到車廂內設定 溫度和實際溫度之間溫差的影 響。如果溫差很大，進氣口的 綠色活門快速轉動，使車外空 氣減少，能夠較快地達到理想 的溫度。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 通風模式通

29、風模式 當車速大于160公里/小時時，活 門被關閉。這時，少量空氣通 過活門小缺口流入車廂內 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 內循環(huán)模式內循環(huán)模式 在空氣內循環(huán)模式中，兩個活門 都處于在上部位置。流入新鮮空 氣的通道被關閉。空調系統(tǒng)只能 吸入車廂內空氣。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 高壓傳感器高壓傳感器G65 代替代替F129三功能開關三功能開關 1-接地 2-信號線 3-火線（12V） 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 在低壓下，晶體的變形最小， 在高壓下，晶體變形增加 輸出一個小脈沖 脈沖寬度隨著壓力的增加而變寬 高壓傳感器高壓傳感器G65的功能的功能 制冷劑的壓力施加在一個

30、硅晶體上。 根據壓力大小，晶體片的變形多少。 它的電阻會發(fā)生變化。硅晶體連接 一個放大器。 占空比=AB 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 脈沖寬度信號脈沖寬度信號 G65在低壓情況下輸出一個小的脈沖 寬度。這相當于20ms的周期=100% 在0.14MPa（1.4巴）的低壓下，脈 沖寬度為2.6ms。 這相當于13 脈沖寬度隨壓力增加而脈寬也增加 在3.7MPa(37巴)的高壓下, 脈沖寬度 為18ms相當于90 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 溫度傳感器介紹溫度傳感器介紹 G56溫度傳感器裝于空調控制單元內（不能故障查詢），主要作 用測量車內溫度。 G56溫度傳感器損壞時，應急運行。

31、替代值24。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 太陽光傳感器太陽光傳感器G107 太陽光傳感器直接影響到溫度控制。它測量直接照射 在車內乘客身上的陽光強度。 G107是光電二極管是一個光敏半導體元件。當沒有 陽光照射在二極管上時，只有很少量的電流能夠過通 它。當有陽光照射在二極管上時，電流量增加。照射 的陽光越強，電流就越大。 對空調控制單元說，電流增加 表示照射陽光強度增加。它相 應地調節(jié)內部的溫度。 濾色片 光學元件 光電二極管 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 外界溫度傳感器外界溫度傳感器G17 溫度傳感器位于車輛前部，它記錄實際的外界溫度。 控制單元根據溫度變化來控制活門和新鮮空氣

32、鼓風機。 如果出現故障替代值10 G17電阻值：10-2K 20-1.25K 30-0.8K 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 進氣道溫度傳感器進氣道溫度傳感器G89 G89溫度傳感器位于新鮮空氣 進氣道內, 它是第二個實際外 加溫度測量點。 控制單元根據溫度變化來控制 活門和新鮮空氣鼓風機。 如果信號出現故障，替代值 G17。 進氣道溫度傳感器G89電阻值 10 -2K 20 -1.3K 30 -0.82K 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 腳部溫度傳感器腳部溫度傳感器G192 G192溫度傳感器是由一個負溫度系數的電阻 電阻值：0-9.1K 25-2.8K 中央通道出風口溫度傳感器中央

33、通道出風口溫度傳感器G191 G191測量的溫度不是一個點，而是一條測量 帶上溫度。如果發(fā)生故障，控制單元以G17 替代。 電阻值：0-29K 20-12K 40-5.7K 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 散熱風扇控制單元散熱風扇控制單元J293 功能： 控制散熱風扇的速度（高/低檔） 控制空調電磁離合器（通/斷） 發(fā)動機控制單元信號進行雙向交換 控制冷卻液循環(huán)泵V51的定時（V6 和甲殼蟲） 監(jiān)控冷卻液的溫度 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 263-027 空調電路空調電路 AC開關 內/外循環(huán)開關 電位器 溫度調 節(jié)旋鈕 中央出口 腳部 蒸發(fā)器出口 內循環(huán)電機內循環(huán)電機 溫度風門溫

34、度風門 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 無級調節(jié)雙冷卻風扇電路 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 PASSAT 散熱風控制電路散熱風控制電路 N39裝于左前梁下面（帶散熱片） 接散熱風扇控 制繼電器J26 空調切斷 繼電器 232巴巴 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 途安鼓風機途安鼓風機/調速器調速器 Climatronic 空調器上的新鮮空氣 鼓風機是由調節(jié)器控制的分為7檔 速度；Climatic則是由一系列電阻 控制的分為4檔速度。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 途安進風道和內外循環(huán)風門途安進風道和內外循環(huán)風門 自動空調 進風道門根據車速來調節(jié), 內 外循環(huán)風門根據開關信號

35、來調 節(jié) 進風道 內外循環(huán)風門 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 自動空調測量(B5) 1.基本設定：08-04-00 2.自診斷：08-03（PASSAT） 壓縮機電磁離合器吸合 散熱風扇轉動 全屏顯示 轉換各風道（出風） 3.壓縮機停轉情況： 外界溫度低于大約5 發(fā)動機溫度高于約120 自動空調在經濟模式（ECON） 應急運行 急加速 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 說明說明： 如果按鍵按下除霜擋時，內循環(huán)空氣運行自動切斷。 如果汽車需要迅速的取曖或制冷，可以選擇內循環(huán)運行。 在自動空調中如果打開點火開關時，顯示屏幕內所有符 號閃爍大約15秒，那么空調系統(tǒng)有故障。 B5自動空調電路測

36、量工具： 用VAG1598/11 和VAG1598/12 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 POLO半自動空調介紹：半自動空調介紹： 壓縮機型號6SEU12C（帶內置過載保護的皮帶輪） -變排量控制壓力調節(jié)電磁閥N280（2-100%) 電阻值；10.40.2 -插入式干燥器放在冷凝器內，安裝方便，結構簡單 -取消電磁離合器，當壓縮機發(fā)生故障時，能自動切斷壓縮機 -增加散熱風扇控制器J293（裝于左前大梁下面） -取消F129，增加系統(tǒng)高壓端壓力傳感器G65 -加液量采用R134A 550克25克 -新壓縮機中潤滑油油量140CC -進入倒檔時，自動進入內循環(huán) -雙電子散熱風扇(受壓力傳感器

37、G65控制) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 任務任務:半自動空調操作面板帶控制單元半自動空調操作面板帶控制單元J301, J301控制控制 以下工況：以下工況： 制冷回路壓力過低2巴時，減少壓縮機輸出 制冷回路壓力升高時，提高怠速，接通散熱風扇 制冷回路壓力32巴時, 減少壓縮機輸出 J301根據環(huán)境溫度， 設置溫度，蒸發(fā)箱出口溫度和駕駛 條件等信息，根據需要的制冷輸出，控制單元會自動調整 發(fā)送到壓縮機壓力調節(jié)閥N280的PWM信號，壓縮機根據這 個信號調整壓縮機排量 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 傳感器傳感器 高壓傳感器G65位于POLO空調系統(tǒng)的高壓管路上，代替原來 的壓力開關

38、F129，由于它是傳感器不是開關，它檢測制冷回 路內壓力轉化電信號告訴J301，所以它不直接控制壓縮機和 散熱風扇的工作。 G65向空調控制單元報告它感知到的制冷回路中的壓力情況，向空調控制單元報告它感知到的制冷回路中的壓力情況， 并指出了空調壓縮機施加在發(fā)動機上的負載。為此，空調控并指出了空調壓縮機施加在發(fā)動機上的負載。為此，空調控 制單元發(fā)出指令制單元發(fā)出指令： 散熱風扇接通 發(fā)動機怠速可以調節(jié)到與指定壓縮機相匹配的轉速 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 蒸發(fā)器裝在空調總成中（殼體中部，前面有鼓風電機和空濾 器，下面是小水箱，后面是溫度風門和其它風門）蒸發(fā)器出 口裝有溫度傳

39、感器G263。 G263是一個新的部件，它向空調 控制單元輸入蒸發(fā)器出口溫度，為調節(jié)壓縮機排量參考信號 G263主要功能主要功能: 當G263感受到0時, 壓縮機關閉不向外輸出，以避免結冰。 與外部調節(jié)式的壓縮機相配合使用，蒸發(fā)器后出口溫度可 在 0-10 之間調節(jié)。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 自診斷檢查自診斷檢查08-03 V68溫度閥門電機溫度閥門電機 V154內內/外循環(huán)電機轉動外循環(huán)電機轉動 散熱風扇轉動散熱風扇轉動 基本設定基本設定08-04-001 基本設定 2500 2500 讀數據塊讀數據塊 08-08001 讀數據塊 00V 00V OFF OFF 第一區(qū)：電瓶電壓

40、 第三區(qū)：散熱風扇開啟狀態(tài) 第二區(qū)：吹風電機電壓 1檔4V 2檔6.3V 4檔12.7V 第四區(qū): 無意義 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 讀數據塊讀數據塊08-08-002 讀數據塊 00% 00bar 012 00 第一區(qū)：壓縮機工作狀態(tài) 第二區(qū)：系統(tǒng)高壓壓力（G65） 第三區(qū)：AC 開關工作狀態(tài) “0”開 第四區(qū)：風道出口溫度 進入倒檔自動進入內循環(huán)（看數據流） 08-08-004 看第一區(qū)域數值變化 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 故障排除分析故障排除分析 1.制冷劑充入過量或冷凝器散熱不良（制冷不足） 高壓和低壓壓力均過高：高壓和低壓壓力均過高： 由于制冷劑過多，不能充分進行

41、蒸發(fā) 冷凝器散熱不良，散熱片堵塞或風扇損壞 2.制冷裝置中的空氣(制冷不足) 高壓和低壓壓力均過高。用手觸摸，低壓管道熱：高壓和低壓壓力均過高。用手觸摸，低壓管道熱： 制冷裝置中有空氣（更換儲液器/干燥器） 抽空不正?；驎r間太短 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 3.制冷系統(tǒng)中出現水分(間歇制泠) 系統(tǒng)運行時系統(tǒng)運行時, 低壓壓力有時為真空低壓壓力有時為真空, 有時正常：有時正常： 進入制冷系統(tǒng)的水份在膨脹閥結冰，造成系統(tǒng)暫時停止工作， 但當冰溶化后，系統(tǒng)又恢復正常。 干燥器處于過飽和狀態(tài)，更換儲液器或干燥器，通過不停地 抽真空，來除去系統(tǒng)水份。 4.制冷性能差 高壓與低壓壓力都偏低高壓與低

42、壓壓力都偏低(觀測鏡中連續(xù)見到氣泡觀測鏡中連續(xù)見到氣泡)： 制冷系統(tǒng)中某處發(fā)生氣體泄漏。 用泄漏儀檢查，如有必要加以維修 在抽真空時進行保壓檢查 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 5.膨脹閥安裝不正確/開口太寬 高高/低壓壓力都太高。在低壓端的管子上結霜或結大量的露：低壓壓力都太高。在低壓端的管子上結霜或結大量的露： 在低壓管中制冷劑過量 膨脹閥開度太大 6.壓縮機故障(不冷) 高壓壓力過低高壓壓力過低/低壓壓力過高：低壓壓力過高： 壓縮機內部泄漏 閥門泄漏或損壞，零件滑落 7.制冷劑的循環(huán)不良（蒸發(fā)器堵塞） 高低壓壓力都偏低，從部件到蒸發(fā)器的管子都結霜：高低壓壓力都偏低，從部件到蒸發(fā)器的管

43、子都結霜： 蒸發(fā)器中有污垢阻礙制冷劑的流動，換蒸發(fā)器 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 系統(tǒng)錯加了制冷劑R12，因 R12與R134A的蒸氣壓力不 同，而壓縮機的排量是根據 低壓側的壓力而控制的。在 18以下R12的壓力高于 R134a，壓縮機控制閥接收 到一個比較高的壓力，就會 使壓縮機大排量工作，造成 空調系統(tǒng)結冰 空調運轉半小時后，空調系統(tǒng)結冰空調運轉半小時后，空調系統(tǒng)結冰 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 POLO與與PASSAT空調制冷劑慢泄漏現象空調制冷劑慢泄漏現象 POLO與PASSAT空調制冷劑慢泄漏現象比較多，近日發(fā)現六臺POLO,一臺PASSAT相同的 故障，都為空調壓

44、力開關內泄漏，見圖。 故障表現為空調制冷劑在較短的時間內泄漏，導致空調不制冷。 由于該故障比較隱蔽（被導線接插件遮?。收吓懦斐梢欢ǖ碾y度， 易造成誤判現象的發(fā)生。該信息供維修參考，檢查時請重點關注。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 溫度()壓力(巴) -300 -200.3 -101.0 01.9 +103.1 +204.7 +306.7 +409.1 +5012.2 +6015.8 +7020.2 為制冷工程師提供的R134a制冷劑的蒸汽壓力表均發(fā)表在相關文獻上。當已知容器的溫度 時，從該表可以讀出容器中制冷劑所受的蒸汽壓力。 由于對每種制冷劑的蒸汽壓力特性表的了解，能通過測量壓力

45、和溫度來判斷當前所用制冷 劑的類型. 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 音量調解 開關 報警指 示燈 預熱/缺電指 示燈 電源/靈敏度 開關 探頭 16700可檢測可檢測:R134a、 R22、R507、R404A 可檢測的最小泄漏可檢測的最小泄漏 量量:R134a 0.05盎司/ 年(1盎司=28克) 16700檢漏儀檢漏儀 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 檢漏儀檢漏儀 檢查方法 1、保持儀器探頭距管路6-8厘米， 以大約3-5厘米/秒的速度移動探頭。 2、制冷劑比空氣重，應盡量在可能泄漏 的地方的下方尋找。 3、檢查所有焊接點是否開裂，壓力開關 和膨脹閥是否泄漏或損壞。 上海大眾上海

46、大眾 空調培訓空調培訓 美國美國ROBINAIR 16900型制冷劑鑒別儀型制冷劑鑒別儀 使用方法使用方法: 1.儀器接電源儀器接電源12V 2.讓儀器預熱讓儀器預熱2分鐘分鐘 3.設置當地的海撥高度設置當地的海撥高度(選用選用 A/B鍵鍵)，第一次使用需要。，第一次使用需要。 4.儀器將會通過進空氣吸入儀器將會通過進空氣吸入 口吸入環(huán)境空氣約口吸入環(huán)境空氣約1分鐘。分鐘。 5.根據儀器的提示，把采樣根據儀器的提示，把采樣 管的入口端接到車輛空調管的入口端接到車輛空調 制冷劑的出口，按制冷劑的出口，按A鍵，儀鍵，儀 器分析過程需要大約器分析過程需要大約1分鐘。分鐘。 6.當分析完成后，立即從制

47、當分析完成后，立即從制 冷劑罐上拆下采樣管。冷劑罐上拆下采樣管。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 空調加液設備使用空調加液設備使用（ROBINAIR） 1. 制冷劑回收制冷劑回收 將儀器管路連接到汽車上，打開高低壓 閥門，打開電源開關，按“回收”鍵 2. 抽真空抽真空 打開高低壓閥門, 按“抽真空”鍵, 再 設定時間按“確認”鍵, 按下“抽真 空”鍵, 真空泵轉動 3. 汽車加液汽車加液 關上低壓閥門, 按下“功能”鍵, 設定 加液重量后按“確認”鍵, 再按“加 液”。 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 羅賓耐爾羅賓耐爾347112K型型 全自動制冷劑回收再生充液機全自動制冷劑回收再生充

48、液機 制冷劑回收制冷劑回收: 1.打開電源開關打開電源開關, 顯示制冷劑重量。顯示制冷劑重量。 2.打開高低壓閥門，按下回收鍵。打開高低壓閥門，按下回收鍵。 3.直到系統(tǒng)壓力穩(wěn)定直到系統(tǒng)壓力穩(wěn)定2分鐘，按停止鍵。分鐘，按停止鍵。 系統(tǒng)抽真空：系統(tǒng)抽真空： 1.按下抽空鍵，打開高低壓閥門。按下抽空鍵，打開高低壓閥門。 2.設定抽真空時間，按下啟動鍵設定抽真空時間，按下啟動鍵 充注制冷劑：充注制冷劑： 1.按充注鍵，關閉低壓閥門，將高壓閥按充注鍵，關閉低壓閥門，將高壓閥 門打開。門打開。 2.設定加液量，再按啟動鍵確認。整個設定加液量，再按啟動鍵確認。整個 充注過程中，制冷劑原罐應保持一定充注過程

49、中，制冷劑原罐應保持一定 的制冷劑數量（的制冷劑數量（1.36公斤以上）公斤以上） 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 TOURAN雙區(qū)自動空調電路圖雙區(qū)自動空調電路圖 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 T20C/1太陽光傳感器信號G107T16g/1+5V用于電機 T20C/2高壓傳感器G65T16g/2左側溫度電位器G220 T20C/3太陽光傳感器信號G134T16g/3右側溫度電位器G221 T20C/5H-CANT16g/4除霜風門電位器G135 T20C/6L-CANT16g/5中央風門電位器G112 T20

50、C/9+5V太陽光傳感器供電T16g/6內循環(huán)風門電位器G143 T20C/10駕駛員座椅加熱J131T16g/7進氣道風門電位器G113 T20C/11駕駛員座椅加熱J132T16g/8左側腳部溫度傳感器G261 T20C/12SC7 供電(來于J519)T16g/9右側腳部溫度傳感器G262 T20C/13左側出風口傳感器G150T16g/10進氣道溫度傳感器G89 T20C/14右側出風口傳感器G151T16g/11蒸發(fā)器出口溫度傳感器G263 T20C/16SC24常火線T16g/14電位器接地線 T20C/17傳感器接地線 自動空調自動空調J255插頭腳位置說明插頭腳位置說明 TOURNAT20C/18壓縮機調節(jié)閥N280 T20C/19控制單元J255接地 T20C/20SC3(15a) 上海大眾上海大眾 空調培訓空調培訓 T16f/