瀝青路面養(yǎng)護(hù)方法

1、淺談瀝青路面養(yǎng)護(hù) 鎮(zhèn)沅縣養(yǎng)護(hù)段 許艷萍 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展 , 公路建設(shè)迅猛發(fā)展 , 在我國現(xiàn)有的主要干線公路 中, 70% 以上是瀝青路面。但由于瀝青材質(zhì)本身的差異 , 以及受到設(shè)計(jì)和施工水 平的影響 , 瀝青路面常常出現(xiàn)開裂、泛油、松散、坑槽等常見病害 , 這些病害的 出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車速度、行車安全 , 加大了汽車磨損 , 縮短了瀝青路面使用壽 命。所以瀝青路面養(yǎng)護(hù)成為大家日益關(guān)注的問題 , 本文結(jié)合筆者長期工作實(shí)踐， 從普遍到具體的工作中對瀝青路面常見病害及其防護(hù)措施作了探討。 瀝青路面設(shè)計(jì)施工中存在缺陷， 在完工和使用初期往往反映不出來， 但是在在長 期的使用過程中， 由于車輛的

2、反復(fù)作用及氣候和環(huán)境的影響， 會(huì)出現(xiàn)各種各樣的 損壞現(xiàn)象，必須適時(shí)保養(yǎng)、修補(bǔ)。瀝青路面養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)是： “保護(hù)公路公共設(shè)施 的完好狀態(tài)，及時(shí)恢復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通 ”。、瀝青路面常見病害(1) 車轍 : 車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽 , 深度 1. 5cm 以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下 , 路面產(chǎn) 生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。 車轍降低了路面平整度 , 當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí) , 由于轍槽內(nèi)積水 , 極易發(fā)生汽車飄 滑而導(dǎo)致交通事故。(2) 裂縫: 裂縫主要有三種形式 : 縱向裂縫 , 橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面產(chǎn)生裂 縫后, 導(dǎo)致滲水 , 危害面層和基層。(3

3、) 坑槽 : 坑槽是常見的瀝青路面早期病害 , 指路面破壞成坑洼深度大于 2cm, 面積在 0. 04m2 以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面 , 污染 使瀝青混合料。松散 , 經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。(4) 脫皮: 瀝青路面脫皮是指路面層層狀脫落 , 面積 0. 1m2 以上。導(dǎo)致瀝青路 面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。(5) 松散: 瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、 集料松動(dòng), 面積 0. 1m2 以上。、病害產(chǎn)生原因（ 1）瀝青質(zhì)量問題我國在道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、 材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則 , 而對交通量的 變化 , 使用年限并沒有重點(diǎn)研究 , 像高等級瀝青路面 , 許

4、多地方采用的是上面層 使用進(jìn)口瀝青 , 而中面層、底面層則采用國產(chǎn)瀝青 , 就國產(chǎn)瀝青而言能達(dá)到規(guī)范 要求的廠家并不多 , 而且數(shù)量十分有限 , 不可能滿足國內(nèi)建設(shè)規(guī)模的需要。（2）氣候的影響近年來 , 由于溫室效應(yīng)影響全球 , 在我國也不例外氣溫普遍提高氣候反常 , 全球 氣候持續(xù)變暖 , 這種氣候條件是否持續(xù)下去有待時(shí)間的檢驗(yàn) , 由于氣溫的提高 , 而導(dǎo)致瀝青軟化點(diǎn)的不適宜， 再者根據(jù)云南特殊的氣候， 夏季的山洪泥石流等自 然災(zāi)害對瀝青路面的損毀也較大。（3）瀝青拌合溫度的控制嚴(yán)格按規(guī)范要求控制瀝青的拌合溫度 , 溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì) , 沒有粘性使 瀝青松散 , 溫度過低 , 瀝青

5、混合料拌合不勻 , 影響級配 , 這些也是導(dǎo)致瀝青路面 有時(shí)局部松散或其他病害的一個(gè)原因。（4）施工過程中的路面污染當(dāng)前許多公路投標(biāo)項(xiàng)目劃分太細(xì) , 在同一路段上施工單位較多 , 加上工期較緊 , 平行作業(yè) , 相互影響 , 如在瀝青攤鋪底面層中面層時(shí) , 路基施工單位要刷邊坡 , 挖邊溝 , 其他車輛也通行 , 導(dǎo)致路面污染嚴(yán)重 , 從而使路面上層鋪設(shè) ,層與層之間 的粘結(jié)受到影響 , 在車輛荷載作用下 , 瀝青路面易產(chǎn)生脫落 , 推擁、曲裂縫。、瀝青路面病害的治理和預(yù)防（一）做好初期養(yǎng)護(hù)及其日常養(yǎng)護(hù)（1）初建成的瀝青路面要設(shè)立限速標(biāo)志，并且各種履帶車及其他鐵輪車不得直 接在路面上行駛（2）

6、當(dāng)路面全面泛油后，即撒養(yǎng)護(hù)料，不泛油不撒，局部泛油也不撒，撒料時(shí) 要順行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。（3）加強(qiáng)維修，保持路面平整、路拱適度、線條順直、路容整潔、排水良好。二）常見破損治理（1）車轍的處治措施是翻松表面一定深度并清除干凈，灑粘層油用瀝青混合料 鋪筑，周圍接茬處烙平。（2）裂縫的處治措施一般如果是輕微網(wǎng)裂清潔表面后刷油或者小面積噴油封面， 如果是基層凍縮、 干縮引起的縱橫裂縫則要清潔縫隙， 熱油灌縫或用炒伴瀝青砂 或?yàn)r青混合料填縫，搗實(shí)、烙平縫口、撒砂、掃勻。（3）坑槽的處治措施一般是開槽修補(bǔ)，應(yīng)當(dāng)注意開槽整齊，槽壁垂直，槽底堅(jiān) 實(shí)，均勻涂刷粘層油，填補(bǔ)瀝青混合料，整平壓實(shí)，補(bǔ)部

7、分稍微高出原路面，烙 平四周。（4）脫皮的處治措施需要清除脫落或松動(dòng)的面層，加灑粘層油，重鋪面層或從 新罩面。（5）松散的處治措施，首先收集好松散料，待氣溫上升時(shí)，從新撒鋪壓實(shí)，或 用噴油封面、乳液封面。（三）嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量（1）瀝青的選取選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度 的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。 在條件許可的情況下 , 可在瀝青中摻加各種類型的改性 劑 , 以提高基性能指標(biāo)。（2）集料的選用骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、與 瀝青粘附性能好的集料。（3）混合料級配設(shè)計(jì)中確定瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和疲勞性能、 低溫抗裂性 , 路面表面特性和耐久

8、性是兩對矛盾 , 相互制約 , 照顧了某一方面性能 , 可能會(huì)降 低另一方面性能。 混合料配合比設(shè)計(jì) , 實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最 優(yōu)化設(shè)計(jì) , 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析 , 盡量互相兼顧。當(dāng)然為 提高瀝青路面使用性能還可以考慮以下兩個(gè)途徑 : 第一是改善礦料級配 , 采用瀝 青瑪蹄脂碎石混合料 （ SMA） 。第二是改善瀝青結(jié)合料 , 采用改性瀝青。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量施工質(zhì)量控制不嚴(yán) , 早期破損必然出現(xiàn)瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的 要求 , 建立健全有效的質(zhì)量保證體系 , 對施工全過程 , 每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán) 格的檢查、控制、評定 , 以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

9、（1）嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和質(zhì)量 , 拌合過程中發(fā)現(xiàn)糊料或離析等異常情 況應(yīng)立即進(jìn)行處理 ; 加大馬歇爾試驗(yàn)頻率 , 嚴(yán)格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定 度、流值等指標(biāo) , 必要時(shí)對混合料進(jìn)行特殊配合比設(shè)計(jì)。（2）保證基層頂面粗糙度。改善基層材料級配 , 增加粗骨料 , 提高大中粒徑集 料含量 ; 控制最佳含水量 , 改進(jìn)碾壓方法 , 避免過振過濕 , 不能使基層頂面形成 灰漿硬殼 , 不能用細(xì)料進(jìn)行壓實(shí)后找平。（3）合理灑布透層油、粘層油。在進(jìn)行各層鋪筑前 , 必須保持頂面清潔。根據(jù) 近年來的施工經(jīng)驗(yàn) , 透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。五）云南瀝青路面養(yǎng)護(hù)具體化（1）防路面滲水。采用薄層罩面

10、和封裂等養(yǎng)護(hù)工藝加大對路面裂縫的封罩、 灌補(bǔ)處治，預(yù)防路面 “水損害 ”，延長路面使用周期。（2）防路基沖缺。在路基土質(zhì)較差、路面較陡、匯水相對集中的路段增做攔 水埂、送水槽等導(dǎo)流工程；在縱坡較陡、邊溝沖刷較大的路段采用設(shè)急流槽、跌 水坎、消力坎、植草種樹等措施，預(yù)防和治理路基沖缺和水溝沖刷。（3）防邊溝、涵洞淤阻。經(jīng)常清通邊溝、涵洞，保證排水暢通，水不漫路。（4）防橋涵、構(gòu)造物損毀。對橋涵和沿河線構(gòu)造物的基礎(chǔ)加強(qiáng)防護(hù)，確保橋 涵及沿河路堤擋墻等構(gòu)造物完好。（5）防邊坡坍塌。采取修建截水溝、天溝、植物固坡等措施對匯水較為集中、 經(jīng)常產(chǎn)生沖刷的土質(zhì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，防止邊坡坍塌。六是防路面、路肩積水

11、。（6）一是加強(qiáng)宣傳學(xué)習(xí)。提高思想認(rèn)識(shí)，幫助職工掌握預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技能。（7）是加強(qiáng)制度管理。制定應(yīng)知應(yīng)會(huì)手冊、簡明養(yǎng)護(hù)工藝技術(shù)要點(diǎn)及操作規(guī) 程指南，制定措施辦法、激勵(lì)機(jī)制，做到有章可循。（8）是加強(qiáng)預(yù)防落實(shí)。落實(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理制度、競賽辦法和相關(guān)規(guī)定，做 好痕跡管理。（9）是加強(qiáng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)質(zhì)量規(guī)范，加強(qiáng)對預(yù)防性 養(yǎng)護(hù)工藝的技術(shù)質(zhì)量和操作規(guī)程的管理。（10）是加強(qiáng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。對路面坑塘、沉陷等病害及時(shí)修復(fù)；加大熱拌冷補(bǔ)瀝 青混合料的應(yīng)用力度；對被沖缺、沖空的路基、邊坡、擋墻、水溝及時(shí)修復(fù)和 防護(hù)，確保完好。（11）是加強(qiáng)生態(tài)養(yǎng)護(hù)。 通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前， 把公路病害及造成病害的因素發(fā)現(xiàn)在先，處治在前，防止病害發(fā)展，最大限度 地延長公路的使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)資源的使用效益。瀝青混凝土路面作為高等級路面，在其壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的 養(yǎng)護(hù)，是一個(gè)十分重要的課題。其養(yǎng)護(hù)效果取決于材料、工藝、設(shè)備 3 方面的因 素，它們是緊密聯(lián)系、 相互促進(jìn)和相互制約的。 因此瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有很 強(qiáng)的綜合技術(shù)的特點(diǎn)。為了改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)