安全原理基本理論

1、安全原理基本理論 第一部分：基本理論及應(yīng)用一、 安全原理1 安全管理的組織原則（organization principle of safety management）1、 計(jì)劃性原則。表示在一定時(shí)期內(nèi)確定安全活動(dòng)的方向和數(shù)值指標(biāo)，在檢測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)不同等級(jí)水平應(yīng)制定具體數(shù)值來表示要完成的任務(wù)。2、 效果原則。表示實(shí)際結(jié)果與計(jì)劃指標(biāo)相符合，也是對(duì)已取得成果的評(píng)價(jià)。它分為工程技術(shù)效果、社會(huì)效果和經(jīng)濟(jì)效果。其主要意義是看組織管理的效應(yīng)、方案比較可能性和對(duì)責(zé)任者活動(dòng)的評(píng)價(jià)。3、反饋原則，反饋是取得管理系統(tǒng)所用結(jié)果的情報(bào)。它是從實(shí)際情況與計(jì)劃相互比較而求得的。4、階梯原則。表示一個(gè)復(fù)雜而又系統(tǒng)的事

2、件，按其特性可看作多個(gè)階梯等級(jí)，并意味著從低水平向高水平發(fā)展。5、系統(tǒng)性原則。把事故現(xiàn)象和安全工作看成一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的綜合整體。6、不得混放并存原理。實(shí)質(zhì)是加強(qiáng)物質(zhì)物流的管理，即是將物質(zhì)、材料、設(shè)備、人員及其他客體在時(shí)間和空間上分開，以免其相互作用產(chǎn)生危害。7、責(zé)任制原則。8、精神鼓勵(lì)和物質(zhì)鼓勵(lì)相結(jié)合的原則。2 安全生產(chǎn)五規(guī)律（the five regulerities of safe production）1、關(guān)于社會(huì)主義條件下的生產(chǎn)安全規(guī)律。承認(rèn)生產(chǎn)中的潛在危險(xiǎn)，并對(duì)制訂安全條例及其實(shí)施創(chuàng)造了原則上的可能性。這一規(guī)律將在勞動(dòng)保護(hù)有組織有系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)中，在有目的的活動(dòng)過程中付諸實(shí)現(xiàn)。2、關(guān)于勞動(dòng)

3、條件適應(yīng)人的特點(diǎn)的規(guī)律。人適應(yīng)環(huán)境的可能性具有一定限度。要求構(gòu)思新技術(shù)或設(shè)計(jì)新工藝過程，以及解決其他任務(wù)之時(shí)，必須建立以人為中心的觀點(diǎn)，必須首先設(shè)計(jì)操作者的活動(dòng)，而后才是操作者使用的技術(shù)。要重點(diǎn)研究以人為主體的能量系統(tǒng)中的危險(xiǎn)及其消除。3、關(guān)于不斷地有計(jì)劃地改善勞動(dòng)條件的規(guī)律。這一規(guī)律是指隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和生產(chǎn)方式的完善，而不斷地改革勞動(dòng)安全管理，降低生產(chǎn)中的有害后果。4、關(guān)于物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)與勞動(dòng)條件相適應(yīng)的規(guī)律。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步從根本上改善著勞動(dòng)條件，但不排除新的危險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，或者有擴(kuò)大其有害影響的可能性，將導(dǎo)致新技術(shù)效果的下降。這一規(guī)律的實(shí)質(zhì)是勞動(dòng)條件的改善在時(shí)間上要與物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的發(fā)

4、展階段相適應(yīng)。5、關(guān)于安全管理科學(xué)化的規(guī)律。安全的科學(xué)管理，其目的是以個(gè)人或集體作為一個(gè)系統(tǒng)，科學(xué)地探討人的行為，排除妨礙完成安全生產(chǎn)任務(wù)的不安全因素，使之達(dá)到按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)的安全概率為最高。3 可能預(yù)防的原則（preventable principle of aceident）人為災(zāi)害的防止，應(yīng)立足于防患于未然。原則上講，人為災(zāi)害是能夠預(yù)防的。對(duì)人為災(zāi)害不可只考慮發(fā)生后的對(duì)策，而應(yīng)考慮發(fā)生之前的對(duì)策。安全工程學(xué)中把預(yù)防災(zāi)害于未然作為重點(diǎn)，正是基于災(zāi)害是可能預(yù)防的這一基點(diǎn)上的。但是，實(shí)際上要預(yù)防全部人災(zāi)是困難的。為此，必須對(duì)物的和人的兩方面的原因進(jìn)行探討。所以，人災(zāi)可能預(yù)防的原則，必須把防患于

5、未然作為目標(biāo)。在事故原因的調(diào)查報(bào)告中，常常見到記載：事故原因是不可抗拒的。所謂不可抗拒，也許是認(rèn)為對(duì)于受害者本人來說不能避免的意思。如果站在防止這個(gè)事故再次發(fā)生的立場(chǎng)考慮，則應(yīng)該找出另外的原因，并通過實(shí)施有效的對(duì)策，防患于未然。過去的事故對(duì)策中多傾向于采取事后對(duì)策。例如作為火災(zāi)、爆炸的對(duì)策有：建筑物設(shè)置防火結(jié)構(gòu)、防爆墻、防油堤、留安全距離，以及限制危險(xiǎn)物貯存數(shù)量等，以減少事故發(fā)生時(shí)的損害；設(shè)置火災(zāi)報(bào)警器、滅火器、滅火設(shè)備等，可以早期發(fā)現(xiàn)，撲滅火災(zāi)；設(shè)立避難設(shè)施，急救設(shè)施等，可在災(zāi)害已經(jīng)擴(kuò)大之后作緊急處置。即使這些事后對(duì)策完全實(shí)施，也不一定能夠使火災(zāi)和爆炸防患于未然。為了防止火災(zāi)和爆炸，妥善管理

6、發(fā)生源和危險(xiǎn)物質(zhì)是必需的，而且通過這些妥善管理是可能預(yù)防火災(zāi)、爆炸的發(fā)生的。當(dāng)然為防備萬(wàn)一，采取充分的事后對(duì)策也是必要的。但是，防止災(zāi)害只著眼于事后對(duì)策的作法，可以說是從事故的發(fā)生不可避免的觀點(diǎn)出發(fā)的。而這些則是基于把可能預(yù)防的人災(zāi)和天災(zāi)一視同仁來考慮的?？傊?，作為人為災(zāi)害的對(duì)策是防患于未然的對(duì)策，比事故后處置更為重要。安全工程學(xué)的重點(diǎn)應(yīng)放在事故前的對(duì)策上。4 偶然損失的原則（principle of accidental loss）所謂損失包括人的死亡，受傷、健康受損、精神痛苦等。除此以外，還包括原材料、產(chǎn)品的燒毀或者污損，設(shè)備破壞，生產(chǎn)減退，賠償金的支付及市場(chǎng)的喪失等物質(zhì)損失?？梢园言斐扇?/p>

7、的損失的事故稱之為人的事故，造成物的損失的事故稱之為物的事故。人的事故可分如下幾類：（1）由于人的動(dòng)作所引起的事故：例如，絆倒、高空墜落、人和物相撞、人體扭轉(zhuǎn)等。（2）由于物的運(yùn)動(dòng)引起的事故：例如，人受飛來物體打擊、重物壓迫、旋轉(zhuǎn)物夾持、車輛壓撞等。（3）由于接觸或吸收引起的事故：例如：接觸帶電導(dǎo)線而觸電，受到放射線輻射，接觸高溫或低溫物體，吸入或接觸有害物質(zhì)等。上述人的事故的結(jié)果，造成人體的骨折，脫臼，創(chuàng)傷，電擊傷害，燒傷，凍傷，化學(xué)傷害，中毒、窒息，放射性傷害等疾病或傷害，甚至死亡。對(duì)于人的事故，有海因里希（heinrich）法則，例如跌倒這樣的事故，如反復(fù)發(fā)生，將會(huì)遵守這樣的比率、無(wú)傷害

8、300次，輕傷29次，重傷1次。這就是“1:29:300的法則”。這個(gè)比率是學(xué)者海因里希氏從很多次傷害事故統(tǒng)計(jì)數(shù)字中總結(jié)出來的。實(shí)際上，這個(gè)比率隨事故種類不同而不同，例如墜落、觸電等事故的重傷比例非常高。因此，這個(gè)法則并不只是數(shù)學(xué)比率的意義，而是意味著事故與傷害程度之間存在著偶然性的概率原則。因而，事故和損失之間有下列關(guān)系：“一個(gè)事故的后果產(chǎn)生的損失大小或損失種類由偶然性決定”。反復(fù)發(fā)生的同種事故常常并不一定產(chǎn)生相同的損失。發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí)，被破壞設(shè)備的種類，有無(wú)負(fù)傷者或人數(shù)多少，負(fù)傷部位或程度，爆炸后有無(wú)并發(fā)火災(zāi)等，以及所有的爆炸事故當(dāng)時(shí)發(fā)生的地點(diǎn)、人員配置、周圍可燃物數(shù)量等都是由偶然性決

9、定的，一律不能預(yù)測(cè)。也有在事故發(fā)生時(shí)完全不伴有損失的情況，這種事故被稱為險(xiǎn)肇事故。即便是象這種避免了損失的危險(xiǎn)事件，如再發(fā)生，會(huì)產(chǎn)生多大的損失，只能由偶然性決定而不能預(yù)測(cè)。因此，為了防止發(fā)生大的損失，唯一的辦法是防止事故的再次發(fā)生。災(zāi)害這個(gè)概念就是由事故及其損失兩部分構(gòu)成的。同樣的事故，其損失是偶然的，這個(gè)原則具有非常大的意義。5 繼發(fā)原因的原則（principle of accident occrring continously）防止災(zāi)害的重點(diǎn)的必須防止發(fā)生事故，事故與原因是必然的關(guān)系，事故與損失是偶然的關(guān)系。事故原因可分為直接原因和間接原因。1、直接原因又稱為一次原因，是在時(shí)間上最接近事故

10、發(fā)生的原因，通常又進(jìn)一步分為物的原因和人的原因兩類。物的原因是指由于設(shè)備、環(huán)境不良所引起的，人的原因是指由人的不安全行為引起的。2、間接原因有五項(xiàng)。（1）技術(shù)的原因：包括主要裝置、機(jī)械、建筑物的設(shè)計(jì)；建筑物竣工后的檢查、保養(yǎng)等技術(shù)措施；機(jī)械裝備的布置；工廠地面、室內(nèi)照明以及通風(fēng)、機(jī)械工具的設(shè)計(jì)和保養(yǎng)；危險(xiǎn)場(chǎng)所的防護(hù)設(shè)備及警報(bào)設(shè)備；防護(hù)用具的維護(hù)和配備等所存在的技術(shù)缺陷。（2）教育的原因：包括與安全有關(guān)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不足，如對(duì)作業(yè)過程中的危險(xiǎn)性及其安全運(yùn)行方法的無(wú)知、輕視、不理解、壞習(xí)慣、沒有經(jīng)驗(yàn)等，不進(jìn)行教育或教育訓(xùn)練不足。（3）身體的原因：包括身體有缺陷，例如頭疼、眩暈、癲癇病等疾病，近視、耳

11、聾等殘疾，由于睡眠不足而疲勞，酩酊大醉等。（4）精神的原因：包括怠慢、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦躁、緊張、恐怖、不和、心不在焉等精神狀態(tài)，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷，以及白癡等智能缺陷。（5）管理的原因：包括企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)安全的責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，人事配備不完善，勞動(dòng)意志消沉等管理上的缺陷。一般說來，調(diào)查事故發(fā)生的原因，不外乎上述五個(gè)間接原因中的某一個(gè)，或者某兩個(gè)以上的原因同時(shí)存在。除此之外，還必須考慮學(xué)校教育的原因或社會(huì)、歷史等原因。6 選擇對(duì)策的原則（principle in countermaasure selection）各種事故原因的相應(yīng)防止對(duì)策為技術(shù)的對(duì)策、教育

12、的對(duì)策及法制的對(duì)策。通常把技術(shù)、教育和法制三種對(duì)策統(tǒng)稱為3e安全對(duì)策，被認(rèn)為是防止事故的三根支柱。全面地運(yùn)用這三根支柱，能夠取得防止事故的效果。如果僅片面強(qiáng)調(diào)其中任何一根支柱，例如強(qiáng)調(diào)法制，是不能得到滿意的效果的。三者的順序應(yīng)該是第一技術(shù)，第二教育，第三法制。技術(shù)充實(shí)之后，才能提高教育效果；而技術(shù)和教育充實(shí)之后，才能實(shí)行合理的法制。（1）技術(shù)的對(duì)策：當(dāng)設(shè)計(jì)機(jī)械裝置或工程以及建設(shè)工廠時(shí)，要認(rèn)真地研究、討論潛在危險(xiǎn)之所在，預(yù)測(cè)發(fā)生某種危險(xiǎn)的可能性，從技術(shù)上解決防止這些危險(xiǎn)的對(duì)策，工程一開始就把它編入藍(lán)圖。按此藍(lán)圖實(shí)施了安全設(shè)計(jì)后，還要制定相應(yīng)的檢查和保養(yǎng)技術(shù)措施，以確實(shí)保障原計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。為此，必須

13、知道所有有關(guān)的化學(xué)物質(zhì)和材料的知識(shí)，并了解機(jī)械裝置、設(shè)施構(gòu)造，及其危險(xiǎn)性質(zhì)和控制的具體方法。因此，不僅有必要?dú)w納整理各種已知的資料，而且要測(cè)定有危險(xiǎn)性質(zhì)的和性質(zhì)未知的有關(guān)物質(zhì)的各種危險(xiǎn)狀況數(shù)據(jù)資料及其他有關(guān)資料，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。（2）教育的對(duì)策：作為教育的對(duì)策，不僅在產(chǎn)業(yè)部門，而且在教育機(jī)關(guān)組織的各種學(xué)校，同樣有必要實(shí)施安全教育和訓(xùn)練。安全教育應(yīng)當(dāng)盡可能從幼年時(shí)期就開始，從小就灌輸對(duì)安全的良好認(rèn)識(shí)和習(xí)慣，還應(yīng)該在中學(xué)及高等學(xué)校中，通過化學(xué)實(shí)驗(yàn)、運(yùn)動(dòng)競(jìng)賽、遠(yuǎn)足旅行、騎自行車、駕駛汽車等實(shí)行具體的安全教育和訓(xùn)練。（3）法制的對(duì)策：法制對(duì)策是從屬于各種標(biāo)準(zhǔn)的。作標(biāo)準(zhǔn)，除了國(guó)家法律規(guī)定的以外，還有安全

14、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，公司、工廠內(nèi)部的工作標(biāo)準(zhǔn)等。其中，強(qiáng)制執(zhí)行的叫做指令性標(biāo)準(zhǔn)，勸告性的非強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)叫做推薦標(biāo)準(zhǔn)。7 危險(xiǎn)因素防護(hù)原則（principle of hazard factor protection）1、消滅潛在危險(xiǎn)的原則。采用科學(xué)的方法設(shè)置安全裝置，消除人周圍環(huán)境中的危險(xiǎn)和有害因素，從而保證最大可能的安全。即使人已因不安全行動(dòng)而違章操作，或機(jī)器某個(gè)部件發(fā)生了故障，也會(huì)由于安全裝置的作用而完全避免傷亡事故的發(fā)生。例如，研制出適應(yīng)具體生產(chǎn)條件下的確保安全的裝置，或稱故障自動(dòng)保險(xiǎn)，或稱失效保護(hù)裝置，以增加系統(tǒng)的可靠性。2、降低潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值的原則。這一原則保證提高安全水平，但不能達(dá)到最大限度

15、地防護(hù)危險(xiǎn)因素。實(shí)質(zhì)上該原則只能獲得折衷的解決辦法。例如：在人物質(zhì)（環(huán)境）的系統(tǒng)中，不象人機(jī)系統(tǒng)那樣易于裝上失效保護(hù)裝置，如室外作業(yè)或在環(huán)境中存在有害氣體，這就要從保護(hù)人的角度上進(jìn)行，如降低吸入的塵毒數(shù)量，或加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)等。這稱之為第二位的失效保護(hù)裝置。3、距離防護(hù)原則。生產(chǎn)中的危險(xiǎn)和有害因素的作用，依照與距離有關(guān)的某種規(guī)律而減弱。許多因素的這一性質(zhì)可以很有效地加以運(yùn)用。例如對(duì)放射性等致電離輻射的防護(hù)，噪聲的防護(hù)等均可應(yīng)用距離防護(hù)的原則來減弱其危害。采取自動(dòng)化和遙控，使操作人員遠(yuǎn)離作業(yè)地點(diǎn)，可具體實(shí)現(xiàn)距離防護(hù)原則。4、時(shí)間防護(hù)原則。這一原則是使人處在危險(xiǎn)和有害因素作用的環(huán)境中的時(shí)間縮短至安全限

16、度之內(nèi)。5、屏蔽原則。這一原則是在危險(xiǎn)和有害作用的范圍內(nèi)設(shè)置障礙，以保障人的防護(hù)。障礙分為機(jī)械的、光電的、吸收的（如鉛板吸收放射線），等等。6、堅(jiān)固原則。這個(gè)原則是與以安全為目的，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相聯(lián)系的，通常稱之為強(qiáng)度安全系數(shù)。例如起重運(yùn)輸?shù)匿摻z繩的堅(jiān)固性和防爆的電機(jī)外殼等。7、薄弱環(huán)節(jié)原則。與上述原則相反，利用薄弱的元件，當(dāng)它們?cè)谖ｋU(xiǎn)因素未達(dá)到危險(xiǎn)值之前已預(yù)先破壞，例如保險(xiǎn)絲、安全閥等。8、不予接近的原則。這一原則是使人不能落入危險(xiǎn)和有害因素作用的地帶，或者在人操作的地帶中消除危險(xiǎn)和有害因素的落入。例如安全柵欄等。9、閉鎖原則。這一原則是以某種方法保證一引起元件強(qiáng)制發(fā)生互相作用，以保證安全操作

17、。例如防爆電器的自行斷電，安全門不關(guān)閉就不能合閘開啟等等。10、取代操作人員的原則。當(dāng)不能消除危險(xiǎn)和不安全因素原情況下，可用機(jī)器人或自動(dòng)控制器來代替人。11、警告和禁止信息原則。以主要系統(tǒng)及其組成部分的人為目標(biāo)，運(yùn)用組織和技術(shù)信息，如光、聲信息和標(biāo)志，如示不同顏色的信號(hào)，使用安全儀表，以及培訓(xùn)工人等，應(yīng)用信息流保證安全生產(chǎn)。8 安全管理公理（the generally acknowleged truths in safety management）1、防止傷亡事故三原則。（1）建立與維持興趣：要搞好勞動(dòng)保護(hù)工作，做到安全生產(chǎn)，必須提高勞保專業(yè)人員的事業(yè)心和興趣，并持之以恒。（2）尋找事實(shí)：為開

18、展調(diào)查研究，分析工傷事故的本質(zhì)原因，預(yù)測(cè)不安全因素。（3）根據(jù)事實(shí)采取行動(dòng)：針對(duì)不安全因素的規(guī)律，運(yùn)用控制技術(shù)，采取預(yù)防措施和補(bǔ)救行動(dòng)，以防止類似事故重演，做到安全生產(chǎn)。2、傷害是事故的一種嚴(yán)重后果，無(wú)傷害事故也是意外事件，意外事件的造成主要是由于人的不安全動(dòng)作和物的不安全狀態(tài)所導(dǎo)致。3、人的不安全動(dòng)作，即人的失誤是大部分工傷事故的直接原因，這涉及行為科學(xué)。4、人在遭受傷害之前曾有多到千萬(wàn)次曾暴露于不安全因素之中，發(fā)生嚴(yán)重傷害多屬偶然事件，但有多次隱患或無(wú)傷害事故或未遂事故為前兆的。事故的分析證明，每一意外的不幸事件有可能產(chǎn)生傷亡；但許多其他類似的意外事件卻不產(chǎn)生傷害（未遂事故），從傷亡事故的

19、概率上觀察，涉及同一工人的330件同類的意外事件中，有300件未產(chǎn)生傷害，29件產(chǎn)生輕微傷害，一件產(chǎn)生了重傷，即“1:29:300法則”。圖1-1傷亡比例圖中所表示的1:29:300的比例，顯示發(fā)生于同一個(gè)人的330件相似的意外事件中，其中300件未發(fā)生傷害，發(fā)生過29次輕微傷害，只有一件產(chǎn)生重傷。平均情況下，重傷可由最先一事件或一群事件中任何一事件產(chǎn)生。在三角形下面的矩形底層中，有一些數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的不安全實(shí)例和不安全情況。在幸免傷害的300件未遂事故中，該工人遇到了如下的情況：他在溜滑的地板上失去平衡幾乎跌倒，但因抓到附近一根柱子而幸免；另一次他雖實(shí)際跌倒，但倒在軟的泡沫塑料堆上也未傷；有一次

20、他被飛來的砂輪碎片打在穿棉衣的上身上，未受傷害；最后終于被車床切屑擊傷了眼睛，造成了重傷。事實(shí)表明，重傷并不常是一連串事件中的第一個(gè)意外事件，也許是最后事件的結(jié)果所造成，或許發(fā)生在任何中間點(diǎn)。上述300:29:1的比例只是一個(gè)統(tǒng)計(jì)例，實(shí)際的比例，由于缺乏輕傷、微傷的資料，由于無(wú)傷害的事件更無(wú)數(shù)據(jù)之可言，故而很難用數(shù)學(xué)的概率統(tǒng)計(jì)。重傷及死亡事故雖有偶然性，但是，不安全因素或動(dòng)作在事故前已暴露過千百次，曾提供過許多監(jiān)督控制和防止其發(fā)生的機(jī)會(huì)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，及各級(jí)職能人員如能盡責(zé)，安全措施可靠，則許多重大傷亡事故是完全可以避免的。5、不安全動(dòng)作，即人為的不安全動(dòng)作。其原因有，對(duì)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不足，工作態(tài)度

21、不好或勞動(dòng)紀(jì)律松弛以及玩忽職守、官僚主義；缺乏安全生產(chǎn)的技術(shù)知識(shí)，沒受過安全技術(shù)訓(xùn)練或者不努力學(xué)習(xí)；身體上不適合，有職業(yè)禁忌癥；機(jī)械或物質(zhì)的環(huán)境不適合。6、防止意外事件導(dǎo)致工傷事故的補(bǔ)救措施有執(zhí)行安全法令，采取教育，行政獎(jiǎng)懲和法律手段。加強(qiáng)安全技術(shù)教育和專業(yè)訓(xùn)練，普及勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)知識(shí)，進(jìn)行安全考試，并和技術(shù)晉級(jí)及獎(jiǎng)勵(lì)制度結(jié)合起來，調(diào)整人員，因才施用，按體質(zhì)分工，開展職業(yè)醫(yī)療及心理學(xué)治療；改革工藝流程，加強(qiáng)防護(hù)，增設(shè)保險(xiǎn)裝置和信號(hào)裝置；改進(jìn)設(shè)計(jì)，逐漸完善勞動(dòng)環(huán)境。7、控制工傷事故的方法與控制生產(chǎn)缺點(diǎn)的方法相類似。安全寓于生產(chǎn)之中。既要做到產(chǎn)品質(zhì)量第一，又要貫徹“安全第一”。9 安全兩類問題（tw

22、o types of proplems in safety）“安全問題”分為兩個(gè)范疇：（1）從某一適當(dāng)狀態(tài)中脫離而發(fā)生的事情；即從現(xiàn)行的安全方針，規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)脫離而發(fā)生的事故。這類問題的主要原因是由過去時(shí)間內(nèi)造成的。圖1-2安全偏離這類問題是指向?qū)淼?，也可稱之為先擬型或研究分析它的目的在于總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，防范在未來時(shí)間內(nèi)發(fā)生同類事故。這也可稱之為“事后追查型問題”。（2）為接近某種目標(biāo)，希望達(dá)到將來的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)安全問題來講，指的是預(yù)測(cè)性的安全生產(chǎn)的目標(biāo)，比現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)更高一層的安全設(shè)想。即準(zhǔn)備實(shí)施的計(jì)劃目標(biāo)，“預(yù)期型問題”?？偠灾?，為彌補(bǔ)過去之不足或糾正某一糾差以及追求未來的更高

23、目標(biāo)等所必須解決的事項(xiàng)，就是“問題”。存在于安全生產(chǎn)中的上述事項(xiàng)，就是安全問題。圖1-2說明了問題的類型及其偏離（差距）。由于從現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)偏離了的a差距，而產(chǎn)生了麻煩的事，就是第一類問題，即事后追查型問題。為縮小和將來期望目標(biāo)的差距b，應(yīng)該預(yù)測(cè)和實(shí)施的措施，就是第二類問題，即擬設(shè)的預(yù)期型問題。想消除a這段偏差，前提條件是提高b的基準(zhǔn)。今后的安全管理，就是要在總結(jié)過去的基礎(chǔ)上，確定一個(gè)保證安全生產(chǎn)的先進(jìn)目標(biāo)：為接近目標(biāo)，把管理的重點(diǎn)放在切實(shí)可行的措施上，預(yù)測(cè)從現(xiàn)在的基準(zhǔn)上再次可能發(fā)生的偏差（事故）及未來的安全水平。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理科學(xué)的發(fā)展，安全標(biāo)準(zhǔn)和操作方法也應(yīng)隨之而不斷改革。“基準(zhǔn)”有重新認(rèn)

24、識(shí)和不斷修改完善的必要。所以充實(shí)安全管理工作，破除陳規(guī)舊套，把安全指標(biāo)定的高一些（增大b之值），這也是屬于第二類問題的范疇。10 及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題（finding the proplem in safety as early as possible）前述“事后追查型”問題，是以被動(dòng)身份出現(xiàn)的，它是由于過去管理工作不善而發(fā)生的。當(dāng)注意到它的存在的時(shí)間、空間之時(shí)，早已是既成事實(shí)的問題了。如認(rèn)識(shí)到車間整理整頓不良，文明生產(chǎn)不好之時(shí)，車間早已雜亂無(wú)章了。因?yàn)槭鹿适亲鳛橐环N現(xiàn)象的結(jié)果而發(fā)生的，它必然是隱患（即不安全狀態(tài)和不安全行動(dòng)）先行，這就是說，它已經(jīng)從某一適當(dāng)?shù)男问街忻撾x而出，已經(jīng)成其為問題了。例如

25、，從起重機(jī)鐵架上掉下一個(gè)工具錘，如果下方無(wú)人行走，就是未遂事故；若恰好下方有人，錘子偶然打在頭上，就造成了一起重大傷亡事故。事故一經(jīng)發(fā)生，任何挽救措施都已為時(shí)過晚，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，在檢修之后立即隨手帶下錘子就不會(huì)造成由一隱患而顯現(xiàn)出的傷亡事故。圖1-3事故發(fā)生圖線所以，有問題放在那里不解決，甚至根本沒發(fā)現(xiàn)，或沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)逐漸按惡化的軌跡方向，即向事故發(fā)生的進(jìn)程發(fā)展。如果在惡化過程再去解決，就要花費(fèi)更大的時(shí)間和精力。發(fā)現(xiàn)問題越遲，解決問題的過程拖的越長(zhǎng)，偏離某種正常形式的經(jīng)過可畫出如下的圖線。所發(fā)現(xiàn)的問題，如屬較為重要的安全事項(xiàng)，就要抓緊機(jī)會(huì)檢查同類車間或工種，檢查有無(wú)相同的問題，以便從點(diǎn)

26、到面擴(kuò)展發(fā)現(xiàn)問題的范圍和提高解決問題的效果。例如，發(fā)現(xiàn)了車間行道上灑了汽油或潤(rùn)滑油，將油及時(shí)擦掉之后，同時(shí)應(yīng)采用防止跑冒漏滲等，使之不再發(fā)生拋灑可燃液體的措施，并進(jìn)一步制定加強(qiáng)油料的管理和全面防止事故的措施。11 解決安全問題的一般程序（general programme in dafety proplem solution）1、 調(diào)查。查出問題的所在。即要查清什么時(shí)間在什么地點(diǎn)又是怎樣出了偏差的。2、 事實(shí)確認(rèn)。調(diào)查和事實(shí)確認(rèn)是連貫的，調(diào)查清楚了也就進(jìn)入了事實(shí)確認(rèn)階段。這中間有一個(gè)反復(fù)核對(duì)，收集證據(jù)的過程。調(diào)查和事實(shí)確認(rèn)都是屬于發(fā)現(xiàn)問題的范圍，所以也可以看成一個(gè)階段中的兩個(gè)步驟，是由淺入深，

27、逐步落實(shí)問題的一個(gè)整體。3、查明原因。即著眼于能證明事實(shí)的證據(jù)。這是解決問題的第一步?！霸颉?，是人的和物的兩方面原因。人的失誤和物的故障則表現(xiàn)為不安全行動(dòng)和不安全狀態(tài)。要查清構(gòu)成人與物兩方面原 因，即是要找出管理上有缺欠的本質(zhì)原因上。所以，應(yīng)把查原因的重點(diǎn)放在管理人，對(duì)管理上存在的問題加以剖解分析。4、原因評(píng)價(jià)。沒有只存在一個(gè)原因的結(jié)果，許多事故都是由幾個(gè)原因促成的。另外，擬定一個(gè)預(yù)期目標(biāo)，即要有物質(zhì)條件的改善，又要修訂作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而且還要培訓(xùn)工人，這些因素都沒障礙才能促成目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。無(wú)論是事后追查型問題，還是預(yù)期目標(biāo)型問題，企圖一次把全部原因和障礙都找出來一攬子加以解決是不現(xiàn)實(shí)的。所以必須按

28、重要性、迫切性設(shè)定一個(gè)先后順序。這個(gè)步驟就是原因評(píng)價(jià)。整理出的事故原因（事后型）和障礙要點(diǎn)（預(yù)期型）則稱之為“問題要點(diǎn)”。而“問題要點(diǎn)”，是和“問題”有本質(zhì)差異的。前者指的是由原因和障礙要點(diǎn)帶來的那些問題以及解決問題所遇到的障礙條件而言。整理出的問題要點(diǎn)是按輕重緩急定出的解決問題的順序。5、研究對(duì)策。從“原因評(píng)價(jià)”選出的問題，分為軟件和硬件兩個(gè)方面去研究解決辦法。因?yàn)橐芯颗懦龁栴}的對(duì)策，必須反過來追朔問題的發(fā)生經(jīng)過，以找出解決的途徑。6、實(shí)施對(duì)策。就是有針對(duì)性的措施和辦法。辦法一經(jīng)確定，就要組織人力物力去付諸實(shí)現(xiàn)。所以要有實(shí)施的負(fù)責(zé)人，實(shí)施程序和完成日期。7、評(píng)價(jià)。有一個(gè)實(shí)施的計(jì)劃程序僅是第

29、一步，還要“評(píng)價(jià)”。即在觀察措施計(jì)劃實(shí)施的效果的同時(shí)，要評(píng)定措施的完善程度和檢查有無(wú)缺欠。對(duì)實(shí)施的不合理之處，在檢查評(píng)定之后要加以糾正。圖1-4解決安全問題程度圖1-4方框圖是解決問題的七項(xiàng)程度，它形成一個(gè)發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的系列，構(gòu)成 了一個(gè)整體。可將此總結(jié)保存起來，作為情報(bào)積累之用。12 事后追查問題解決程序（programme of investigating the problem after the accident）事后追查型問題解決程序如圖1-5所示。從事故調(diào)查到原因評(píng)價(jià)是由各階層（以車間為中心）進(jìn)行的。有些問題不能在現(xiàn)場(chǎng)處理，如“研究對(duì)策”以后的各項(xiàng)涉及其它部門的職能，則應(yīng)由上

30、級(jí)部門去處理。圖1-5 追查型程序（1）查出問題：指的是對(duì)事故及事故隱患等問題的探查。（2）事實(shí)確認(rèn)：是斷定發(fā)生事故的當(dāng)時(shí)和出現(xiàn)隱患時(shí)的工作場(chǎng)所和設(shè)備狀況。（3）查明原因：是指要找出直接原因和為什么造成直接原因的背景原因。從管理上找出發(fā)生事故的本質(zhì)原因。（4）原因評(píng)價(jià)：對(duì)發(fā)生事故的各種原因進(jìn)行評(píng)價(jià)，找出構(gòu)成原因的各種可能性，并判斷實(shí)現(xiàn)某種措施的緊急性。（5）研究對(duì)策：以軟件（系統(tǒng)分析、人機(jī)工程、管理、規(guī)章制度等）、硬件（設(shè)備、工具、操作方法等）兩方面研究排除事故和隱患的措施與方法。必要時(shí)應(yīng)根據(jù)歷史上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等情報(bào)進(jìn)行再評(píng)價(jià)。（6）實(shí)施對(duì)策：是將前一階段制訂的措施計(jì)劃和方案付諸實(shí)施。（7）評(píng)價(jià)

31、：檢查各項(xiàng)措施實(shí)施的狀況，必要的措施有無(wú)欠妥之處：在實(shí)施過程中有無(wú)不合理之處。13 預(yù)期型問題解決程序（programme of solvign the problem before the event）這是事先擬設(shè)的目標(biāo)或計(jì)劃的預(yù)期成果，其實(shí)施的基礎(chǔ)是必要的資料和情報(bào)。預(yù)期型問題解決問題程序從占有情報(bào)開始，之后分以下步驟。圖1-6所示。圖1-6 預(yù)期型程序(1)擬定安全目標(biāo)：一般由現(xiàn)場(chǎng)或基層單位擬定，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。在目標(biāo)中要確定，把現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)提高到什么水平；將傷亡率或事故嚴(yán)重度降低到什么水平；如何推動(dòng)安全生產(chǎn)到某一更水平等等。（2）問題落實(shí)：決定由何部門何人負(fù)責(zé)完成；改善現(xiàn)狀需要什么條件；如何

32、創(chuàng)造這種條件等等。（3）查明障礙原因：要檢查為達(dá)到預(yù)期成果所遇到的障礙是什么；采取何種措施去克服這種障礙；為什么會(huì)造成這種障礙等等。（4）障礙原因的評(píng)價(jià)：評(píng)價(jià)造成障礙各主要因素的影響所在；阻礙到什么程度；直接受阻還是間接受阻；障礙的重要程度等等。（5）研究排除方法：即研究排除障礙實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法。這是從軟件、硬件兩方面研究排除障礙的方法，考慮措施的可能性及可行性。必要時(shí)可作若干修改。（6）實(shí)施對(duì)策：將制訂的措施，從人力、物力、財(cái)力上逐一落實(shí)。14 事故的范疇（the definition of accident）事故（accident）也可以定義為：個(gè)人或集體在時(shí)間的進(jìn)程中，在為了實(shí)現(xiàn)某一意圖而

33、采取行動(dòng)的過程中，突然發(fā)生了與人的意志相反的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)的或永久地停止的事件。這種事故現(xiàn)象是在人們的行動(dòng)過程中發(fā)生的，如以人為中心來考察事故后果，大致有如下兩種情況，傷亡事故；一般事故。（1）傷亡事故：簡(jiǎn)稱傷害，是個(gè)人或集體在行動(dòng)過程中，接觸了與周圍條件有關(guān)的外來能量，該能量若作用于人體，致使人身生理機(jī)能部分地或全部的喪失現(xiàn)象。這種事故的后果，嚴(yán)重時(shí)會(huì)決定一個(gè)人一生的命運(yùn)，所以習(xí)慣稱為不幸事故。人體本身就是一個(gè)能量體系，它把能量吸收在人體的生理機(jī)構(gòu)中，并通過自身的新陳代謝消耗能量以進(jìn)行各種活動(dòng)。當(dāng)人的行動(dòng)超出正常狀態(tài)，且與生產(chǎn)設(shè)備的能量流動(dòng)發(fā)生接觸、碰撞以致遭受打擊而蒙受傷害。這時(shí)也

34、就妨礙了人行動(dòng)的正常進(jìn)行。在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生的和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故，叫工傷事故，分輕傷、重傷和死亡。（2）一般事故：這是指人身沒有受到傷害，或受傷輕微，停止短暫與人的生理機(jī)能障礙無(wú)關(guān)的事故。由于傳給人體的能量很小，尚不足以構(gòu)成傷害，習(xí)慣上稱為微傷。另一種是對(duì)人身而言的未遂事故，也稱為無(wú)傷害事故。事故發(fā)生時(shí)，其結(jié)果到底是傷亡事故，還是一般事故，這完全是一個(gè)受偶然性支配的問題。兩者的分界線是不鮮明的，把兩者分開的可能性，從本質(zhì)上說是一個(gè)偶然性的問題，只能用概率來加以論述。因此，從事故對(duì)人體危害的結(jié)果來說，縱然有時(shí)是未遂傷亡，但到底會(huì)不會(huì)遭傷害，是很難預(yù)測(cè)的。所以，必須對(duì)這種無(wú)傷害的事故，也作為所發(fā)生

35、的所有事故的一部分而加以收集、研究，以便掌握事故發(fā)生的傾向和概率，并采取相應(yīng)的措施，這在安全管理上是一個(gè)極為重要的觀點(diǎn)。許多學(xué)者的統(tǒng)計(jì)表明，事故之中無(wú)傷害的一般事故占90%以上。15 物質(zhì)損失事故（substance damaged accident）從客觀的物質(zhì)條件為中心來考察事故現(xiàn)象時(shí)，其結(jié)果大致也有如下兩種情況；（1）物質(zhì)遭受損失的事故。如由于火災(zāi)、爆炸、冒頂、倒塌等所了生的事故。這是因?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物質(zhì)條件都是根據(jù)不同的目的，并為了實(shí)現(xiàn)這一目的而創(chuàng)造的工工環(huán)境，有時(shí)供給它的動(dòng)力，由于不符合要求，致使能量的突然逸散而發(fā)生了物質(zhì)的破壞、倒塌、火災(zāi)、爆炸等現(xiàn)象，以致迫使生產(chǎn)過程停頓，并造成國(guó)家

36、財(cái)產(chǎn)的損失。（2）物質(zhì)完全沒有受到損失的事故。有些事故雖然物質(zhì)沒受損失，但因人機(jī)系統(tǒng)中，不論人或機(jī)哪一方面停止工作，另一方也得停頓下來。同時(shí)，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備和裝置在使用過程中，隨時(shí)間的推移，有一個(gè)可靠性問題，伴隨著其可靠性降低，則難以保持正常狀態(tài)，因而就有發(fā)生的可能性?？傊瑹o(wú)論從人的傷害與否，物的損失與否，都應(yīng)徹底地從生產(chǎn)領(lǐng)域中排除各種不安全因素和隱患，才能防止事故發(fā)生，做到安全生產(chǎn)。需要收集和研究無(wú)傷害、無(wú)損失的事故資料；這是因?yàn)橹卮笫鹿实陌l(fā)生大多都具有偶然性。出于同樣致因的事故，可能發(fā)生的概率雖高而不造成傷害或損失。非傷害事故的原因可以作為判斷潛在傷害事故致因的根源。研究任何事故的真

37、正重要性，就在于它們能夠判斷出那些“潛在地”導(dǎo)致傷害的環(huán)境；而某一事故是否真正導(dǎo)致傷害是無(wú)關(guān)重要的。16 事故的因果性（causality of accident）某一現(xiàn)象作為另一現(xiàn)象發(fā)生的根據(jù)，其因果性即是這兩種現(xiàn)象之關(guān)連關(guān)系。事故的起因及是它和其他事物相聯(lián)系的一種形式。事故是相互聯(lián)系的諸原因的結(jié)果。在這一關(guān)系上看來是“因”的現(xiàn)象，在另一關(guān)系上卻會(huì)以“果”出現(xiàn)，反之亦然。因果關(guān)系有繼承性，或稱非單一性，也就是多層次的，即第一階段的結(jié)果往往是第二階段的原因。給人造成直接傷害的原因（或物體）是比較容易掌握的，這是由于它所產(chǎn)生的某種后果顯而易見。然而，要尋找出究竟為何種原因又是經(jīng)過何種過程而造成這

38、們的結(jié)果，卻非易事。因?yàn)殡S時(shí)間的推移，會(huì)有種種因素同時(shí)存在。并且，它們之間尚有某種相互關(guān)系，同時(shí)，還可能由于某種偶然的機(jī)會(huì)而造成了事故后果。因此，在制定預(yù)防措施之時(shí)，應(yīng)盡最大努力掌握造成事故的直接和間接的原因，深入剖析其根源，防止同類事故重演。17 事故偶然性、必然性和規(guī)律性（chance,necessity and regularity of accident）從本質(zhì)上講，傷亡事故屬于在定條件下可能發(fā)生，也可能不發(fā)生的隨機(jī)事件。事故的發(fā)生包含著偶然因素。事故的偶然性是客觀存在的，與我們是否明瞭現(xiàn)象的原因全不相干。事故是由于客觀某種不安全因素的存在，隨時(shí)間進(jìn)程產(chǎn)生某些意外情況而顯現(xiàn)出的一種現(xiàn)象

39、。因它或多或少地含有偶然的本質(zhì)，故不易決定它所有的規(guī)律；但在一定范疇內(nèi)，用一定的科學(xué)儀器或手段，去可以找出近似的規(guī)律，從外部和表面上的聯(lián)系，找到內(nèi)部的決定性的主要關(guān)系。雖不詳盡，卻可知其近似規(guī)律。如應(yīng)用概率論的分析方法，收集盡可能多的事例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，并應(yīng)用伯努里大數(shù)定律，找出帶根本性的問題。這就是從偶然性中找出必然性能，認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的規(guī)律性，使事故消除在萌芽狀態(tài)之中，以達(dá)到安全生產(chǎn)的目的，這就是防患未然、預(yù)防為主的科學(xué)安全管理的意義。18 事故的潛在性和再現(xiàn)性（potentiality and reapplarla nce of accident）在時(shí)間的推移中，事故會(huì)突然違反人的意愿而發(fā)生

40、。時(shí)間，實(shí)質(zhì)上是存在于一切過程的始終，是一去不復(fù)返的。無(wú)論是人的全部活動(dòng)還是機(jī)械體系作業(yè)時(shí)的運(yùn)動(dòng)，在其所經(jīng)過的時(shí)間內(nèi)，不安全的隱患是潛在的，條件成熟就會(huì)顯現(xiàn)，決不會(huì)脫離時(shí)間而存在。事故潛在于“絕對(duì)時(shí)間”之中。因?yàn)槲覀儼褧r(shí)間抽象化，抓住的是空間，所以，也可以說，事故是潛在于空間之中，人行動(dòng)在外界條件的空間中，空間又是“相互外在性”的東西。這一本質(zhì)一經(jīng)破壞，在其特有的時(shí)間場(chǎng)所就顯現(xiàn)為事故發(fā)生的現(xiàn)象。事故包含在絕對(duì)時(shí)間之中，我們不能認(rèn)識(shí)絕對(duì)時(shí)間，因而也不能認(rèn)識(shí)絕對(duì)時(shí)間中的某些事故；但是，卻可能認(rèn)識(shí)在相對(duì)時(shí)間軌跡上相繼展開的相對(duì)時(shí)間及在其中顯現(xiàn)的事故。時(shí)間是一去不復(fù)返的，同樣，完全相同的事故也不會(huì)再次

41、重復(fù)顯現(xiàn)。只能說，對(duì)類似的事故阻擋其再現(xiàn)性是可能的。19 事故的預(yù)測(cè)性和突然性（prediction and unexpection of accident）基于人們對(duì)過去的事故所積累的經(jīng)驗(yàn)，把人作為主體，可以在自然的客體中進(jìn)行事故預(yù)測(cè)。這種預(yù)測(cè)地根據(jù)以往積累的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，通過研究所構(gòu)思出來的一個(gè)模型，即所謂“預(yù)測(cè)模型”。若“預(yù)測(cè)模型”的準(zhǔn)確性高，在實(shí)際進(jìn)行中，其活動(dòng)就必然地會(huì)接近于預(yù)測(cè)的模型。但是，如果在未來的時(shí)間里出現(xiàn)了沒有預(yù)測(cè)到的條件變化，就會(huì)破壞最初的預(yù)測(cè)性，當(dāng)對(duì)這種變化情況調(diào)整或控制不當(dāng)時(shí)，情況就會(huì)發(fā)展，使外界的能量傳遞給人體而造成人的傷害和機(jī)械的損壞。為此，為防止事故發(fā)生，在進(jìn)行生

42、產(chǎn)活動(dòng)開始之時(shí)，就應(yīng)正確掌握當(dāng)時(shí)的條件，充分運(yùn)用已有的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，并及時(shí)加以校正，以便對(duì)未來時(shí)間里的情況，預(yù)測(cè)得更加準(zhǔn)確。但人們通過感官（視、聽、嗅、觸）進(jìn)行判斷預(yù)測(cè)，其結(jié)果的可靠性差，例如煤礦中的瓦斯，是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)嗅的，單憑人的感覺是無(wú)力預(yù)測(cè)的，只有用科學(xué)儀器來擴(kuò)大人體感覺的靈敏度，所以使用科學(xué)儀器和采用科學(xué)方法測(cè)量是提高預(yù)測(cè)可靠性的理要途徑。但是，事故有其突然性，突然出現(xiàn)在相對(duì)時(shí)間上的事故，往往難于預(yù)測(cè)。意想不到的偶然性是存在的。在集體勞動(dòng)中的個(gè)人，不常是按照自然環(huán)境中的客觀規(guī)律去干，從而出現(xiàn)了許多人工環(huán)境，這是難于預(yù)測(cè)的。安全工作就是發(fā)現(xiàn)傷亡事故的潛在性，根除其隱患，不使之再現(xiàn)，提高

43、預(yù)測(cè)的可靠性。事故作為隨機(jī)事件，它的發(fā)生有許多因素。研究諸多因素的關(guān)系，以預(yù)測(cè)出事故再現(xiàn)的概率。為了掌握不安全因素潛在性的某些規(guī)律，對(duì)已經(jīng)發(fā)生過的事故進(jìn)行追蹤，以分析其所以發(fā)生的本質(zhì)原因，并從大量觀察中了解其傾向，以便發(fā)現(xiàn)未來時(shí)間上同類事件的危險(xiǎn)潛在性，并加以排除，不使之導(dǎo)致為顯現(xiàn)的事故。對(duì)此進(jìn)行科學(xué)估量的預(yù)測(cè)并提高其準(zhǔn)確率，并以人為主體采取主動(dòng)行動(dòng)，消除事故災(zāi)難，這就是安全科學(xué)預(yù)測(cè)的內(nèi)容和目的。20 構(gòu)成事故的主導(dǎo)原因（the magor causes resulting in accident）1、事故發(fā)生的結(jié)構(gòu)。事故是由于人和物的異常接觸而發(fā)生；事故的直接原因的物的不安全狀態(tài)和人的不安全

44、行動(dòng)；事故的間接原因是管理人的缺陷。所以，不安全狀態(tài)，不安全行動(dòng)以及管理上的缺欠，就是事故的主要原因。勞動(dòng)中的傷亡事故是有其發(fā)生的背景，這就是客觀上所存在的事故主要原因，若是除掉這些原因而加以改正，事故是可以避免的。已知的事故主要原因，倘允許其繼續(xù)存在，就會(huì)發(fā)生同類種事故，而且未知的事故原因也有存在的可能性。這也是傷亡事故的一大特點(diǎn)。3、 潛在危害性的存在。人類的任何活動(dòng)都具有潛在的危害。所謂危害性，并非它一定會(huì)發(fā)展成為事故，但由于某些意外情況，它會(huì)使發(fā)生事故的可能性增加。在這種危害性中既存在著人的不安全行動(dòng)，也存在著物質(zhì)條件的缺陷。重要的不僅是了解潛在危害，還應(yīng)了解危害性的，“基因”，以及揭

45、示它的手段和方法，以便制定防護(hù)措施。構(gòu)成勞動(dòng)條件總和的“基因”有：勞動(dòng)對(duì)象，生產(chǎn)工具，勞動(dòng)產(chǎn)品，生產(chǎn)環(huán)境，工作過程，自然條件，人的勞動(dòng)和行為?？梢源藶榛A(chǔ)，進(jìn)行高效率的解決任何潛在的危害的預(yù)測(cè)。21 事故致因理論范圍和分類（the content and classification of the theory of accident causes）事故致因理論的范疇，包括從簡(jiǎn)單的單因素理論到不斷增多的復(fù)雜因素的系統(tǒng)理論。1919年格林伍德和1926年紐伯爾德，都曾認(rèn)為事故在人群中并非隨機(jī)分布，某些人比其他人更易發(fā)生事故，因此，就用某種方法將有事故傾向的工人與其他人區(qū)別開來。這種理論的缺點(diǎn)是過

46、分夸大了人的性格特點(diǎn)在事故中的作用，而且不能解釋，何以在同等危險(xiǎn)暴露情況下，人們受傷害的概率并非都不相等。1939年，法默和凱姆伯斯又重復(fù)提出：一個(gè)有事故傾向的人具有較高的事故率，而與工作任務(wù)、生產(chǎn)環(huán)境和經(jīng)歷等無(wú)關(guān)。1951年，阿布斯和克利克的研究指出，個(gè)別人的事故率具有明顯的不穩(wěn)定性，對(duì)具有事故傾向的個(gè)性類型的量度界限難于測(cè)定。廣泛的批評(píng)使這一單因素（具有事故傾向的素質(zhì)論）理論被排出事故致因理論的地位。1971年邵合賽克爾僅主張將這一觀點(diǎn)提供給工種考先的參考，他只著意于多發(fā)事故，而絲毫無(wú)意涉及人的個(gè)性參數(shù)。第二個(gè)單因素理論被稱為心理動(dòng)力理論，它來源于弗儒德的個(gè)性動(dòng)力理論，認(rèn)為受傷害工人的刺激

47、心是事故的原因。這種理論是荒謬的，它也無(wú)法證實(shí)某個(gè)特定的動(dòng)機(jī)會(huì)引起某個(gè)特定的事故。這里所以提示一下這個(gè)觀點(diǎn)，是因?yàn)樗c事故傾向論者相反；不認(rèn)為個(gè)別人的品德缺陷是固有的和穩(wěn)定的，而認(rèn)為無(wú)意識(shí)的動(dòng)機(jī)是可以改變的?？梢詫⒋死碚撏普摓椋粋€(gè)人可能屬于具有事故傾向組，通過教育或培訓(xùn)可以降低其事故率，而不必從工作中將他們排出。1957年科爾提出了社會(huì)環(huán)境模型，這是把個(gè)人和工作環(huán)境兩因素認(rèn)做是導(dǎo)致事故傾向的“目標(biāo)靈活性機(jī)警”理論。即一個(gè)人自己設(shè)置的一個(gè)可達(dá)到的合理目標(biāo)，并可具有選擇、判斷、決定等靈活性，而工作中機(jī)警會(huì)避免事故。它的基本觀點(diǎn)是，一個(gè)有益的工作環(huán)境能增進(jìn)安全。科爾認(rèn)為，工人的來自社會(huì)和環(huán)境的壓力

48、會(huì)分散注意力而導(dǎo)致事故，這些“壓力”包括：工作變更、換了領(lǐng)班、婚姻、死亡、生育、分離、疾病、噪聲、照明不良、高溫和過冷以及時(shí)間緊迫，上下催促等等。科爾既沒有說明每一個(gè)因素與事故發(fā)生有何種關(guān)系，也沒有給“機(jī)警”下一個(gè)定義，這種理論只不過對(duì)事故原因能增進(jìn)理解而已。海因里希的多米諾骨牌模型是闡明傷害五因素的事件鏈的。這個(gè)模型強(qiáng)烈地表現(xiàn)出：傷害總是事故的結(jié)果（為多米諾模型定義了事故）；事故（意外事件）總是一種不安全行動(dòng)或一種機(jī)械危害的結(jié)果；不安全行動(dòng)和機(jī)械危害又是人為失誤的結(jié)果，等等。這些絕對(duì)的說明，對(duì)于事故致因的全面理解顯然過于簡(jiǎn)單化了。后來又出現(xiàn)了幾種對(duì)此模型的修正，以便于讓安全管理人員使用。此模

49、型的吸引力在于它的假設(shè)，即只要移去一棵牌，就等于砍斷事故鏈，著眼于中間的牌（不安全行動(dòng)或機(jī)械危險(xiǎn)），因?yàn)檫@個(gè)理論對(duì)于每塊牌都給出相等的致因能力，對(duì)此并無(wú)理論上的證明。22 用流行病學(xué)方法分析事故（analyzing accident by epidemiological methd）1949年葛登論說了疾病與發(fā)生事故間的相似性，認(rèn)為工傷事故的發(fā)生可以與結(jié)核病、小兒麻痹等的感染同樣的方式去理解。用流行病學(xué)方法考慮當(dāng)事人（事故受害者）的年齡、性別、生理、心理狀況以及環(huán)境的特性，例如工作和生活區(qū)域，社會(huì)狀況、季節(jié)等；并考慮媒介的特性，如流行病學(xué)中的病毒、細(xì)菌。而在工傷事故中就不再是生物學(xué)問題，而應(yīng)把

50、“媒介”理解為促成事故的能量，即構(gòu)成傷害的來源，如機(jī)械能、位能、電能、熱能和輻射能等等。能量和病毒一樣，都是事故或疾病現(xiàn)象的瞬時(shí)原因。但是，疾病的媒介總是絕對(duì)有害的，只是有害程度輕重不同而已；而能量在大多數(shù)時(shí)間里是有利的動(dòng)力，只是在個(gè)別偶然的情況下，才是事故發(fā)生的源點(diǎn)和媒介。流行病學(xué)方法的先進(jìn)性在于，這明確地承認(rèn)原因因素間的關(guān)系特性。這種理論認(rèn)識(shí)到，事故是三組變量（當(dāng)事人的特性、環(huán)境特性和做為媒介的能量特性）中某些因素相互作用的結(jié)果。其論點(diǎn)不足之處是三類變量組包括有大量要研究的內(nèi)容，這眾多的因素必須有大量的標(biāo)本去統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)。23 s-o-r人的因素模型（s-o-r medel of human

51、 factor）1969年j瑟利提出一個(gè)事故模型，它包括兩組問題（危險(xiǎn)構(gòu)成和顯現(xiàn)危險(xiǎn)的緊急時(shí)期），每組包含三類心理生理成分，即對(duì)事件的感知（刺激s）、對(duì)事件的理解（內(nèi)部響應(yīng)、認(rèn)識(shí)活動(dòng)o）以及生理行為響應(yīng)（輸出r）。包含有s-o-r的第一組側(cè)重危險(xiǎn)的構(gòu)成，以及與此危險(xiǎn)相關(guān)的感覺的、思考的（認(rèn)識(shí)的）和行為的（生理輸出）響應(yīng)。第二組，瑟利稱之為顯現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)期，也同樣包含有s-o-r三個(gè)相同的成分。在此期間，如果不能避免危險(xiǎn)，則將產(chǎn)生傷害或損壞。24 操作過程與s-o-r人因素的綜合模型（synthetical model of operating process and human factor）19

52、78年，安德森等曾在分析60件工傷事故中應(yīng)用了瑟利模型及其提出的問題，發(fā)現(xiàn)后者存在相當(dāng)?shù)娜毕?，并指出：瑟利模型雖然清楚地處理了操作者的問題，但未涉及機(jī)械及其周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。通過在瑟利模型之上增加一組前提步驟，即構(gòu)成危險(xiǎn)的來源及可察覺性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)（變異性），控制此波動(dòng)使之與操作波動(dòng)相一致。這一工作過程的增加使瑟利模型更為有用。25 能量轉(zhuǎn)移論（the theary of encrgy transfrring）近代工業(yè)的發(fā)展起源于將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并以水為介質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵?，然后將蒸氣的熱能再變?yōu)闄C(jī)械能輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。這就是蒸氣機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的能流轉(zhuǎn)換情況。電氣時(shí)代是將水的勢(shì)能或蒸氣的

53、動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能；在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)再將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能進(jìn)行產(chǎn)品的制造加工。核電站則是用原子能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿?。總之，能量是具有做功本領(lǐng)的物理量，它是由物質(zhì)和場(chǎng)構(gòu)成系統(tǒng)的最基本的物理量。輸送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的能量，依生產(chǎn)的目的和手段不同，它們可以相互轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞣N形式。按照能量的形式，分為：（1）熱能；（2）動(dòng)能；（3）熱能；（4）化學(xué)能；（5）電能；（6）原子能；（7）輻射能；（8）聲能；（9）生物能。1966年美國(guó)運(yùn)輸部國(guó)家安全局局長(zhǎng)哈登引申了吉布森提出的下述觀點(diǎn)：“生物體（人）受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)移”，并提出了“根據(jù)有關(guān)能量對(duì)傷亡事故加以分類的方法”。他分為兩類傷害，見以下兩個(gè)表。表1-1 第1類傷害

54、的實(shí)例：這些傷害是由于施加了超過局部或全身性損傷閾限的能量引起的見表表1-2%20%20%20第2類傷害的實(shí)例：這些損傷是由于影響了局部的或全身性能量交換引起的見表26 防護(hù)能量逆流于人體的措施（precaution preventing energy stream from transtorming inverselg to hrran body）在一定條件下某種形式的能量能否產(chǎn)生傷害，造成人員傷亡事故，應(yīng)取決于（1）人接觸能量的大小；（2）接觸時(shí)間和頻率；（3）力的集中程度。為預(yù)防能量轉(zhuǎn)移，可設(shè)置屏障樹（即防護(hù)系統(tǒng)），而且要設(shè)置的早。按能量大小，可研究建立單一屏障還是多重屏障（冗余屏障）。

55、防護(hù)能量逆流于人體的措施有如下典型系統(tǒng)：（1）限制能量的系統(tǒng)：如限制能量的速度和大小，規(guī)定極限量和使用低壓測(cè)量?jī)x表等。（2）用較安全的能源代替危險(xiǎn)性大的能源：如用水力采煤代替爆破，應(yīng)用cosub2/sub滅火劑代替cc1sub4/sub等。（3）防止能量蓄積：如控制爆炸性氣體chsub4/sub的濃度，應(yīng)用低高度的位能，應(yīng)用尖狀工具（防止鈍器積聚熱能），控制能量增加的限度等。（4）控制能量釋放：如在貯存能源和實(shí)驗(yàn)時(shí)，采用保護(hù)性容器（如耐壓氧氣罐、盛裝放射性同位素的專用容器），及生活區(qū)遠(yuǎn)離污染源等。（5）延緩能量釋放：如采用安全閥，以及應(yīng)有某些器件吸收振動(dòng)等。（6）開辟釋放能量的渠道：如接地電線，抽放煤體中的瓦斯等。（7）在能源上設(shè)置屏障：如防沖擊波的消波室，除塵過濾或氡離子體的濾清器，消聲器以及原子輻射防護(hù)屏等。（8）在人物與能源之間設(shè)屏障：如防護(hù)罩，防火門，密閉門，防水閘墻等。（9）在物與物之間設(shè)屏蔽：如安全帽，安全鞋和手套，口罩等個(gè)體防護(hù)用具等。（10）提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：如采用雙重絕緣工具，低電壓回路，連續(xù)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)距遙控，以及增強(qiáng)對(duì)傷害的抵抗能力（人的選拔，耐高溫，高寒，高強(qiáng)度材料）。（11）改善效果及防止損失擴(kuò)大