移動模架施工安全專項方案

1、移動模架安全施工方案移動模架箱梁施工是本工區(qū)施工中安全控制的難點之一，切實做好各項安全工作，是現(xiàn)場施工中的重點。由于施工屬高空作業(yè)，受天氣、環(huán)境影響較大，作業(yè)人員施工過程中必須切實做好安全防護工作，進場前必須經(jīng)專業(yè)培訓，達到要求后方能進場作業(yè)。在作業(yè)過程中要注重提高本作業(yè)項目人員的安全防護意識，切實貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。為有效防止和消滅施工作業(yè)過程中存在的安全隱患，制訂本安全施工方案。一、編制依據(jù)1、鐵路工程施工安全技術規(guī)程；2、指揮部以及工區(qū)的各項安全管理規(guī)定；3、國家及地方有關安全生產(chǎn)、文明施工的規(guī)定或規(guī)則；4、招、投標文件，項目總體施工組織設計。5、 廈深汕惠施圖（橋）-

2、橋參-5、6（2009年2月）&榕江特大橋橋型整體布置圖7、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203 2002）二、編制目的和適用范圍1、 為了保障榕江特大橋施工的順利進行，確保機械的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全，最大限度地控制危險源，盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，認真落實“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，特制定本安全施工方案。2、 本安全施工方案是作為榕江特大橋安全施工作業(yè)的行動指南，以安全管理程序化為手段，注重現(xiàn)澆支架作業(yè)的過程控制，避免或減少施工過程中的人員傷亡、機械損壞和財產(chǎn)損失。3、 本安全施工方案是通過對移動模架施工過程中潛在的重大危險源進行辨識和對各 項施工過程中

3、經(jīng)常出現(xiàn)的事故進行分析的基礎上編制的。4、 移動模架施工以安全、合理、進度快為原則，這是難度較高的多重要求，在現(xiàn)場作業(yè)過程中必須予以統(tǒng)籌考慮，認真貫徹落實。在這些原則中，如安全與他項要求有矛盾時，必須服從于安全。5、 本方案適用于本工區(qū)移動模架施工的過程控制。中鐵十三局集團廈深鐵路（廣東段）工程指揮部三、工程概況1、工程地點及規(guī)模廈深鐵路（廣東段）為新建設計時速 250Km/h客運專線，XSGZQ-拆段榕江特大橋里 程樁號：DK216+266.26A DK223+640.181 橋梁全長 7373.921m,其中 2#9#墩、 12#67#墩、74#76#墩、80#196#墩和199#206#

4、墩共187孔簡支箱梁，其中 12#67#墩和80#196#墩共171跨采用移動模架現(xiàn)澆施 工；2#9#墩、74#76#墩和 199#206#墩共16跨采用落地支架現(xiàn)澆施工。榕江特大橋簡支梁部分設計結構形式為鉆孔樁基礎、圓端形空心墩柱（墩高 15.539.5m）、有碴軌道后張法預應力混凝土雙線簡支箱梁（正線線間距4.6m）。32m跨簡支箱梁173片，其中有聲障直線梁12片，無聲障直線梁25片，有聲障曲線 梁17片，無聲障曲線梁119片。24m跨簡支箱梁14片，其中無聲障直線梁2片，有聲障曲線梁1片，無聲障曲線梁 11片。箱梁截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、腹板局部向內(nèi)側加厚，底板分別向內(nèi)、

5、外側加厚。橋梁寬12.2m，橋梁建筑總寬12.48m。32m的簡支箱梁長為32.6m,計算跨度為31.1m，跨中部分梁高2.89m,支點部分梁 高3.09m，橫橋向支座中心距4.7m。24m的簡支箱梁長為24.6m,計算跨度為23.5m，跨中部分梁高2.89m,支點部分梁 高3.09m,橫橋向支座中心距4.7m。梁體線形控制：32m梁靜活載撓度7.87mm為梁長的1/3952 ; 24m梁靜活載撓度 2.5mm為梁長的1/9240 ;反拱度見表2。表2箱梁計算結果匯總表項目扣除自重影響后預應力產(chǎn)生的上拱度（mm理論計算跨中反拱度（mm）理論計算殘余徐變拱度值（mm）32m有聲障直線*、12.1

6、8.26.732m無聲障直線12.68.67.332m無聲障曲線12.68.77.224m無聲障直線4.253.02.824m無聲障曲線4.102.852.64梁體混凝土采用強度等級為 C50的混凝土。封錨采用強度等級為 C50的無收縮性混凝土，擋碴墻、遮板、電纜槽豎墻及蓋板混凝土強度等級為C4（。32m梁體設計重量 813.5t，24m梁體設計重量664.3t。2、合同工期移動模架簡支箱梁施工總體工期為 2009年6月10日至2010年9月30日。四、施工組織機構及主要人員管理職責為確保工期、質量和施工安全，中鐵十三局廈深項目部二工區(qū)成立了移動模架制梁安全領導小組，并配專職制梁作業(yè)隊獨立施工

7、，由各工區(qū)統(tǒng)一管理和協(xié)調。二工區(qū)安全管理組織機構組長：莊小平副組長：龍軍總工程師：石柱案、主持研究重大工程質量事故分析和制定整改方案、參與重大工程質量 事故處理、組織編制工程項目質量計劃、組織解決施工中的關鍵技術和重 大技術難題，負責新技術、新工乙、新設備、新材料以及先進技術成果在 項目上的應用，指導施工技術有效開展技術管理工作。3副組長：負責協(xié)助組長負責對移動模架的實施過程進行全面監(jiān)控、管 理和協(xié)調，負責本施工過程的安全、質量、進度等，并對施工過程的總目 標進行控制。4工程管理組：負責移動模架施工全過程中的技術管理工作，包括施工 技術、試驗、測量、生產(chǎn)調度等；負責試驗、測量工作，對所有試驗項

8、目 制定方案并組織實施；負責環(huán)境保護方案的制訂；對施工過程中出現(xiàn)的冋 題提出處理方案，負責編制各工序技術文件并進行父底；根據(jù)工程特點， 組織推廣應用新技術、新工乙、新設備、新材料等四新技術成果，參與編 制竣工資料和技術總結。5安全質量環(huán)保組：負責移動模架的安全、質量管理工作規(guī)劃，制定安 全質量管理辦法，負責制定安全質量工作目標、安全質量計劃和實施方案， 組織制定安全、質量保證措施，確保安全、質量目標的實現(xiàn)。負責安全質 量事故的調查和處理。負責對施工過程的安全控制，落實移動模架施工安 全方案中的內(nèi)容，對現(xiàn)場作業(yè)人員進行現(xiàn)場作業(yè)前的安全父底，對施工過 程重點部位進行旁站監(jiān)護。6物資設備組：負責移動

9、模架物資的米購、供應及管理，按施工進度計 劃提出材料采購計劃，按時組織工程材料到位，確保生產(chǎn)用料供應。制定 物資管理辦法，檢查物資的采購、驗收和評定，負責工程設備檢驗、標識 和記錄，檢查各施工隊的材料消耗使用情況。7作業(yè)隊：在工區(qū)的領導下，負責施工過程中的實際操作。五、基本安全保證措施1、作業(yè)人員(1) 進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須正確穿戴好安全防護用品(安全帽、高處作 業(yè)系好安全帶)(2) 重視施工全過程的安全控制，對全體職工進行高空施工安全知識教育，加強場施工人員和機械設備的安全管理，對現(xiàn)場施工的防火、防爆、防臺和防暑、防風、防霧等采取切實可行的安全防護措施。（3） 強化施工安全教育程序，

10、貫徹落實安全生產(chǎn)方針，切實提高職工的安全素質和 自我保護意識。（4） 教育廣大職工嚴格執(zhí)行國家和有關部門、鐵道部安監(jiān)站和建設單位及項目經(jīng)理 部的有關安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度進行現(xiàn)場操作。（5） 各工種和各道工序進入現(xiàn)場施工前，由技術主管、現(xiàn)場安全員組織學習各工 種 安全技術操作規(guī)程，詳細研究施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患，制定出切實可行的安全 防護措施，嚴格進行施工過程控制。（6） 各道工序開工前，對參加施工的人員進行嚴格的技術交底的同時，進行詳細的 安全交底。必須做好班前安全講話制度。（7） 加強職工的“三不傷害”安全意識教育（即：我不傷害自己，我不傷害別人， 我不被別人傷害）。（8） 對所吊的

11、構件重量進行嚴格的計算把關，合理調配機械設備和索具，嚴禁違章 操作，對吊、索具進行經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。（9） 施工現(xiàn)場進行起吊作業(yè)時，必須設立有操作證的人員專人采用有效信號指揮， 起吊索具必須經(jīng)常檢查，不符合要求的及時更換。（10）患有心臟病、高血壓、癲癇病等不適合從事高處作業(yè)的人員，不能進行高處 作業(yè)。（11）正確使用工區(qū)配備的安全防護用品，高處作業(yè)正確使用安全帶。（12）特殊工種人員必須持證上崗。2、施工機具、設備（1）在施工過程中各部門聯(lián)合行動檢查各項措施計劃落實情況。（2） 切實做好特殊工種作業(yè)人員開工前的鑒定工作，核實操作證，杜絕無證上崗。（3）現(xiàn)場上高的梯子不得缺檔，不得

12、墊高。（4）現(xiàn)場的施工機具和設備必須設有安全操作規(guī)程牌，明確設備負責人，并做到 安 全設施齊備，裝置齊全，嚴禁帶病運轉。（5） 施工現(xiàn)場的大型電器設備必須設置防雨棚，小型電器設備必須配備防雨罩，工作結束及時關閉電源，并必須設專人負責，現(xiàn)場專職安全人員現(xiàn)場監(jiān)督，隨時檢查。發(fā)現(xiàn)問題，及時督促作業(yè)隊整改。中鐵十三局集團-5 -（6）起重設備必須具有安全檢測合格 證、安全使用證、各項限位、保險裝置齊全有 效，開工前必須進行嚴格的檢查，合格方能開始現(xiàn)場作業(yè)。3、施工現(xiàn)場用電管理（1） 所有電器操作人員，都必須持證上崗。服從領導。嚴格遵守電工作業(yè)安全操 作 規(guī)程，掌握本崗位電氣設備的性能，主要技術參數(shù)及其

13、安裝、運行、檢修、維護、測試 等項工作的技術標準和安全技術要求。（2）作業(yè)時，要穿戴好絕緣用品，高空作業(yè)時，要有安全防護措施。（3） 在安裝電器和搭接電源時，必須先拉閘后作業(yè)，且閘上應掛好“不準合閘，正 在進行作業(yè)”等警告牌，防止觸電事故的發(fā)生。（4） 移動式配電箱、開關箱應裝設在堅固的支架上，嚴禁于地面上拖拉。用電開關 箱應實行一機一閘”制，不得設置分路開關。（5） 在保證電器設備安全運行的同時，還應做好電器設備的防潮、防雨、防火、日 常維護保養(yǎng)工作。（6）電器維修應盡量做到修舊利廢，需維修時，應通過電工班長檢驗后，方可送 修。（7）不準擅自離開工作崗位，有事必須向有關人員請假，得到批準后方

14、能離開。（8）節(jié)約電氣材料，盡量減少消耗。（9） 多班作業(yè)時實行交接班制度，配電間要有專人值班，發(fā)現(xiàn)停電和其他故障，迅 速查明原因，及時檢修、排除。確保施工用電安全。（10）施工照明使用220V碘鎢燈應固定安裝，其高度不應低于 3m,距易燃物不得 小于500mm，并不得直接照射易燃 物，不得將220V碘鎢燈做移動照明。（11）非專業(yè)人員，堅決禁止私自進行各種電工作業(yè)。4、安全防護（1） 施工中必須按施工組織設計要求設置各種安全防護設施，在危險部位根據(jù)現(xiàn)場 實際增設防護設施。（2） 箱梁屬于高空作業(yè)，必須設計安全通道供施工人員上下，設置工作平臺供操作 人員作業(yè)。（3）橋面、移動模架或現(xiàn)澆支架工作

15、面要設立安全圍欄和醒目標志。（4） 模架支撐系統(tǒng)必須保證結構安全性，作業(yè)過程中有專人檢查認證、交接、簽字。（5）箱梁施工中用到的各種電器設備 和器具必須有合格有效的安全保護裝置。（6）為保證現(xiàn)場施工作業(yè)的連續(xù)性， 各部作業(yè)人員在作業(yè)過程中必須密切配合，相互照應，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時匯報。不得違章作業(yè)，違章指揮，違反安全技術操作規(guī)程。5、作業(yè)前的一般要求（1）作業(yè)人員必須認真閱讀使用說明書 、移動模架安全作業(yè)指導書，對殳備 整體結構、性能、作用和操作等有基本的了解，熟知其維護保養(yǎng)規(guī)則。（2）作業(yè)人員應對移動模架現(xiàn)澆梁的施工工藝流程有充分的了解。（3）按照指揮部規(guī)定的例行檢查項目進行各項檢查，并做好記

16、錄。6、安全人員配備（1） 作業(yè)現(xiàn)場設指揮一名，負責統(tǒng)一協(xié)調指揮移動模架施工作業(yè)；設專職安全員 兩 人，負責日常安全監(jiān)督、檢查；另設兩名觀察員，在移動模架進行橫移、縱移等操作時 對設備進行觀測。其他操作手數(shù)量按施工需要配備。（2）所有人員應體檢合格，無妨礙作業(yè)的疾病和生理缺陷。7、安全設備配備（1）現(xiàn)場配備通訊聯(lián)絡用對講機 6臺。（2）各種壓力表、壓力容器必須經(jīng)技術監(jiān)督部門鑒定合格。（3）設置專門的人員上下檢查梯，臨邊處設防護欄桿。（4）設置一個專用警示電鈴。（5）必須設置操作平臺和足夠的照明設施。（6）安裝風速儀、避雷針以及防大風鎖定裝置。（7） 配備足夠數(shù)量的其它常規(guī)安全防護用品（如安全帽

17、、安全帶等）。六、各工序安全保證措施1、主要施工工藝流程移動模架系統(tǒng)拼裝、預壓一模板調整，預拱度設置、施工放樣一安裝底、腹板鋼筋，布置預應力鋼束一支立內(nèi)模-安裝頂板鋼筋，布置頂板預應力鋼束一起始跨箱梁澆筑混凝土、養(yǎng)護混凝土、張拉-落模一布置前、中、后墩處吊點-受力體系轉換至橋面和前墩頂一牛腿自行一落梁、受力體系再轉換至托架和后吊架一移動模架橫向打開-移動模 架前移一跨移動模架橫向合攏頂起主梁、調整模板澆注下一跨。2、移動模架拼裝（1） 設置專門拼裝作業(yè)區(qū)域（大小要滿足拼裝作業(yè)需求 ），安裝必要的隔離裝置和警 示標志。（2） 拼裝作業(yè)區(qū)域場地應平整夯實，地基比較軟時，應先清除軟層，然后用大塊的石

18、頭進行回填，并壓實，使地基承載力應滿足拼裝作業(yè)起重吊裝設備的要求。（3）必須保證臨時支墩搭設質量及其承載力。（4） 移動模架構件驗收時，必須仔細檢查各構件及聯(lián)接板是否存在變形和損傷、尺 寸是否復核設計要求、噴砂情況。（5）進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀律。（6）吊裝前應檢查機械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應進行試吊。（7）吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。（8）高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶生根處應做到高掛低用及安全可靠。（9） 高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。（10） 高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男?。?1）吊車行走道路和工作地點應堅實平整，以防沉陷

19、發(fā)生事故。（12）六級以上大風和雷雨、大霧天氣，應暫停露天起重和高空作業(yè)。（13）使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。（14）構件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準松繩脫鉤。（15）起吊笨重物件時，不可中途長時間懸吊、停滯。（16） 起重吊裝所用之鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物件磨擦。（17）遵守有關起重吊裝的“十不吊”中的有關規(guī)定。（18）吊裝區(qū)域應設置警戒線，危險點須設專人監(jiān)護。（19）吊機駕駛員、指揮員必須持證上崗。（20）起重機工作前應檢查距尾部的回轉范圍 50cm內(nèi)無障礙物。（21） 起重機吊起滿載荷重物時，應先吊起離地面2050cm檢查起重

20、機的穩(wěn)定性， 制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續(xù)起吊。（22） 起重機必須置于堅實而平整的地面上，如地面松軟不平時，應采取命鋪墊鋼板路基箱等措施整實整平。起吊時的一切動作要以緩慢速度進行，吊車司機嚴禁同時進行兩個動作的操作。（23） 如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構件和重量不得超過兩臺起重 機所允許起重量總和的3/4。綁扎時注意負荷有分配，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許負荷的80%以免任何一臺負荷過大造成事故。起吊時必須對兩臺機進行統(tǒng)一指控，使兩臺機動作協(xié)調互相配合，在整個吊裝過程中，兩臺起重的吊鉤滑車組都應基本保持垂直狀態(tài)。起重機操作時必須由經(jīng)驗豐富、能力

21、較強的指揮工進行指揮。（24）所有操作人員必須持證上崗，起重施工區(qū)應與相通的道路等隔離，隔離器可采用鋼護欄或安全警示帶，并有專人巡視值勤管理，防止外人闖入。3、移動模架預壓（1）嚴格按照已審定的移動模架預壓方案來進行分級加載和卸載。（2）施工現(xiàn)場做好安全標示；（3）現(xiàn)場做好詳細的安全技術交底；（4）進入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀律；（5）在加載過程中要加強觀測，如有異常情況，立即停止繼續(xù)加載，查找原因（6）對預壓壓重應認真稱量、計算， 對砂的含水量的變化，稱量時應對天氣情況進行記錄，由專人負責。如雨水多，砂的含水量變化在06%之間。為了保證預壓噸位的準確性和加載不發(fā)生突變。預壓時準備防雨材料布等以

22、避免進行中雨水過大使預壓荷載過多。（7）壓重所有材料應提前準備至方便起吊運輸?shù)牡胤?。?） 在加載過程中，要嚴格按加載程序詳細記錄加載時間、噸位、位置，測量要全 過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應暫停一段 時間，進行 測量，并對MSS造橋機進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時分析，采取 相應措施。（9）觀測過程要貫穿于模架預壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。4、移動模架的檢查驗收移動模架現(xiàn)場拼裝精度的高低，直接影響到施工質量、進度及安全生產(chǎn)。在拼裝時，根據(jù)移動模架設計圖紙，嚴格按照鋼結構施工技術規(guī)范進行操作，對于高強螺栓連 接面逐一進行表面處理，使其達到應有的摩阻

23、系數(shù)。高強螺栓連接采取初擰、終擰，循環(huán)重復操作，使每一高強螺栓都達到設計扭矩值，并對扭矩扳手定期進行標定，保證連接面的受力強度。對施工質量和安全有影響的構（配）件必須剔除或經(jīng)過處理，合格后 方可使用4.1 一般檢查項目：（1）各部件是否安裝正確，各處連接是否緊固。-9 -(2) 欄桿、梯子、平臺等安全設施是 否安裝齊全、牢固。(3) 各種電線是否完好。(4) 主梁的四個大油缸是否鎖定。(5) 機構防雨措施是否到位。(6) 各種儀表及指示燈是否正常。(7) 檢查主結構件有無塑性變形、有無油漆剝落現(xiàn)象。(8) 檢查支撐螺桿有無損傷、有無彎 曲。4.2液壓系統(tǒng)檢查：(1) 啟動液壓泵之前，檢查截止閥

24、是否關閉、換向閥是否在中位。(2) 啟動液壓泵，檢查系統(tǒng)壓力是否正常，管路是否有滲油。(3) 每施工一孔梁，垂直油缸注意進行排氣。(4) 操作各閥時應注意所對應的油缸、動作或方向，嚴禁出現(xiàn)誤操作。(5) 膠管拆開后應有保護措施，嚴禁任何雜質進入其內(nèi)部。(6) 當泵站不使用時，應及時切斷電源。(7) 經(jīng)常檢查液壓油路鋼管、膠管、接頭的螺栓是否完全緊固。避免漏油現(xiàn)象發(fā)生(8) 經(jīng)常檢查液壓油的油位是否達到要求，工作中也要時刻注意油位的變化。一旦發(fā)現(xiàn)油液不足，應馬上補充，避免油泵吸空，形成真空，從而燒壞液壓油泵，造成不必要的損失。(9) 液壓系統(tǒng)能否正常地工作，完全依賴于各個液壓元件的工作狀態(tài)，而各

25、個液壓 元件的工作狀態(tài)，取決于聯(lián)系它們之間的油液清潔度和溫度。因此，操作人 員時刻注意 各個液壓系統(tǒng)油液的清潔，保持油的溫度在設定的范圍內(nèi)。(10) 若系統(tǒng)出現(xiàn)問題，應首先仔細閱讀液壓原理圖，搞清楚各元件的功能后，研 究 出現(xiàn)的問題，等原因明了后，才能進行各個元件的清洗、調節(jié)或更換，以免造成嚴重不 良后果。(11) 拆卸運輸或重新組裝時，應將拆卸焉的各種鋼管或膠管進行密封(油堵堵塞)； 組裝時注意清潔，防止污物進入管道，損壞系統(tǒng)中的液壓元器件。(12) 在油缸附近進行焊接或切割或打磨作業(yè)時，必須對油缸的活塞桿進行必要的防 護，以防止活塞桿表面損傷。(13) 澆筑混凝土前必須對油缸的活塞桿進行必

26、要的防護，以防止活塞桿表面粘上灰漿。4.3電氣系統(tǒng)檢查：（1） 當設備在運行過程中出現(xiàn)異常現(xiàn)象時，必須立即停車，查找原因，排除故障， 嚴禁設備帶病運行。（2）電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障需進行檢修時，必須切斷電源，嚴禁帶電作業(yè)。（3） 電氣系統(tǒng)的各種故障必須由專業(yè)電工或專職維修人員檢修處理，嚴禁其它人員 擅自進行檢修和改動。（4） 操作人員應嚴格按照操作規(guī)程進行各項操作，嚴禁擅自違反、省略、更改操作 規(guī)程，以確保設備正常運行及現(xiàn)場人員的安全。（5）操作人員必須聽從現(xiàn)場施工人指揮人員的統(tǒng)一指揮進行相應的操作，嚴禁憑 個 人想像或主觀臆斷盲目操作。（6）非操作人員嚴禁擅自啟動或操作各種控制按鈕。（7） 各項動

27、作運行開始前，操作人員必須首先鳴響電鈴，以示現(xiàn)場人員各就各位， 準備進入工作狀態(tài)。（8）避免在雷雨天氣使用設備，遇到雷雨天氣時，首先停掉設備總電源，并應將 設 備停放到設有接地線的地方，將設備用預備的接地線直接接到接地樁上，同 時操作人員 不要逗留在設備上。（9） 設備啟動前，應注意檢查所有電氣設備是否安全，各急停按鈕是否回到工作位 置，各個操作開關是否在零位。（10）不到萬不得已，避免使用急停按鈕。（11）不得在超出允許風速惡劣天氣下操作設備5、箱梁施工5.1鋼筋制作、綁扎（1） 鋼材、半成品等應按規(guī)格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整，工作臺要穩(wěn) 固，照明燈具必須加網(wǎng)罩。（2） 拉直鋼筋，

28、卡頭要卡牢，地錨要結實牢固，拉筋沿線2m區(qū)域內(nèi)禁止行人。 多人合運鋼筋，起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當，防止傾倒和塌落。（4）在高空、箱梁內(nèi)綁扎鋼筋和安裝 骨架，須搭設腳手架和馬道。5.2澆筑箱梁施工中鐵十三局集團-11 -（1）施工前，模架周邊、端部必須搭設好作業(yè)平臺，加設安全網(wǎng)。（2）在箱梁上施工，應遵守高處作業(yè)有關規(guī)定和施工組織設計的要求。（3） 箱梁上應根據(jù)測算規(guī)定人員荷載和堆放材料的限量標準。材料要均勻擺放，不得多人聚集一處。操作平臺的水平度、傾斜度應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時采取措施。（4） 夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處

29、，均應設置固定的照明設 施。（5）主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執(zhí)行交接班制度。接班時 必 須對機具檢查一次，并做好記錄。5.3振搗器安全操作規(guī)程（1）詳細了解施工技術要求，選擇與之相適應的振搗器。（2）使用電動直接式振搗棒時，應注意檢查電源、電壓。（3）操作電動振搗器的人員必須穿絕緣靴、帶絕緣手套。（4）作業(yè)時不得強拽電纜，不得用軟軸拖拉機具設備。5.4預應力工程（1）必須按照檢測機構檢驗、編號的配套組合使用張拉機具。（2）張拉作業(yè)區(qū)域應設明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進入作業(yè)區(qū)。（3） 張拉時必須服從統(tǒng)一指揮，嚴格按照安全技術交底要求讀表。油壓不得超過安 全技術交底規(guī)定值。發(fā)現(xiàn)油

30、壓異常等情況，必須立即停機。（4）高壓油泵操作人員應戴護目鏡。（5） 作業(yè)前應檢查高壓油泵與千斤頂之間的連接件，連接件必須完好、緊固，確認 安全后方可作業(yè)。（6）作業(yè)前必須在張拉端設置木板或竹膠板進行防護。（7）張拉力時千斤頂行程不得超過安全技術交底的規(guī)定值。（8） 灌漿作業(yè)時，噴嘴插人孔道口，噴嘴后面的膠皮墊圈必須緊壓在孔口上.膠皮 管與灰漿泵必須連接牢固。（9）堵灌漿孔時應站在孔的上面。&移動模架操作6.1脫模6.1.1脫內(nèi)膜（1）砼達到設計強度的60%寸可以中鐵十三局集團-12 -拆除內(nèi)模，在脫模的初始階段可先用撐桿拉動模板。(2) 脫模時各撐桿動作要基本一致，避免強松局部桿件造成模板損

31、壞。6.1.2脫外模(1) 操作時，必須設一名指揮人員，統(tǒng)一指揮各臺車上的手柄操作人員作業(yè)。(2) 四個支頂油缸向上微調解除鎖緊 螺母時，不可單個油缸硬頂。(3) 主梁下落時，前兩個支頂和后兩個支頂交替下落要十分緩慢不可單個油缸下落。(4) 模床下落時必須使鋼箱梁軌道準確的落于推進小車的軌面上。(5) 脫模時，四個主千斤頂應同步緩慢下落，同步允許誤差為20伽。6.2移動模架吊掛系統(tǒng)(布置前、中、后墩三處吊點)6.2.1中扁擔梁(1) 仔細檢查梁的各道焊縫是否完好。(2) 安裝中扁擔梁在中墩頂處。(3) 中扁擔梁下的兩個機械螺旋頂?shù)鬃鶓健?4) 左右兩側的扁擔梁應在同一條水平線上。6.2.2

32、后扁擔梁(1) 檢查后扁擔梁的各部件是否存在疲勞變形、焊縫是否完好和高強螺栓是否全部 緊固到位。(2) 正確安裝滑道枕梁，并在枕梁上面涂抹潤滑脂。(3) 緩慢啟動兩個主千斤頂，直至小車上的主千斤頂不再承受荷載。6.2.3安裝前扁擔梁螺旋頂，頂緊前橫梁。6.2.4注意事項：(1) 主千斤頂下落和頂升要十分緩慢。(2) 液壓管路閥件是否有損壞，連接螺栓是否松動。(3) 檢查前、中、后扁擔梁有無變形。6.3牛腿自移及安裝6.3.1牛腿自移(1) 安裝牛腿吊掛系統(tǒng)及提升油缸。(2) 解除墩身兩側牛腿對拉精軋螺紋鋼筋。(3) 先啟動小車提升油缸將牛腿往上提升，然后啟動推進小車橫移油缸將牛腿朝外橫移，直到

33、剪力塊離開預留孔。（4）用小車上的縱向油缸緩慢地把小車和牛腿沿主梁和鼻梁軌道前移。（5）支腿接近墩位時，操作要緩慢進行。632牛腿安裝（1） 牛腿自移前行到下一孔的安裝位置時，通過提升頂頂起牛腿到一定的標高，準 備安裝。（2） 啟動推進小車橫移油缸將牛腿向墩柱橫向移動，降低牛腿直到剪力塊與墩柱預 留孔底部完全接觸。（3）安裝精軋螺紋鋼并張拉，盡量使各螺紋鋼筋受力均勻。6.3.3注意事項：（1）現(xiàn)場必須有一人對作業(yè)統(tǒng)一指揮，并設 2名觀察員全過程監(jiān)控。每個小車1人 操作油泵，多余人員不得在現(xiàn)場逗留。（2）前后兩對牛腿不能同時往前移，先移前牛腿，后移后牛腿。（3）兩側牛腿前移和安裝必須同時進行。6

34、.4模架橫移6.4.1前提條件（1）前、后墩旁牛腿及推進小車安裝、檢驗合格。（2）橫梁連接的高強螺栓全部拆掉，模架與箱梁之間沒有任何連接。（3）六級風以下（風壓150N/譏 風速15m/s）。（4）配重塊固定完好。（5）牛腿滑道面是否涂有潤滑脂，是否清理干凈，不得有雜物。6.4.2模架橫移（1）在牛腿軌道上涂抹潤滑油。（2）取出連接橫向油缸與橫向推進連接鋼板的連接銷。（3）啟動橫向油缸使橫移小車兩側橫向千斤頂伸長 3050cm將橫向油缸自由端 由銷栓固定在橫向推進連接鋼板上。（4）油泵機回油使千斤頂回縮，帶動橫移小車在牛腿軌道上橫移。（1）待千斤頂全部回縮后，拔出連接千斤頂自由端與橫向推進連接

35、鋼板的連接銷 ， 重復（3）、4）繼續(xù)橫移模架，模架橫移2米左右后停止橫移，進行混凝土 修補工作, 待修補完畢后，模架繼續(xù)橫移直至滿足縱移時橫梁與墩身不碰撞為止。中鐵十三局集團(6) 橫移到位后要對前后兩個托架上 的行走小車進行微調，確保前后兩個行走小車 的中心線與主梁的中心線重合，保證主梁前移過程中不和小車上主梁限位板發(fā)生過大的摩擦。643注意事項：(1) 在牛腿上操作的人員安全帽、安全帶應穿戴齊全，并把安全帶系在操作平臺 的欄桿上。(1) 最少配備6部對講機，四個牛腿上各一部，后扁擔梁一部，指揮人員一部， 確保信息暢通。(3) 由專人對橫向推進油缸控制柜進行操作，不熟練操作的人員禁止操作，

36、避免 誤操作引發(fā)事故。(4) 橫移模架時除模架組人員外其他人員不得站在模架上。(5) 橫移時如發(fā)生異常抖動及聲響馬上停止橫移，待找到原因并解決后，方可繼 續(xù) 橫移。(6) 牛腿橫移軌道上要隨時涂抹潤滑油，防止行走小車與托架軌道摩擦力過大。(7) 首先橫移1020cm未發(fā)生拉扯、繃掛、抖動等現(xiàn)象后，方可繼續(xù)橫移，橫移 千斤頂?shù)男谐滩坏贸^50cm(8) 待前、后兩個牛腿和后扁擔 梁上的橫向油缸都換完行程后，再同時橫移，直到 橫移到位。6.5模架縱移6.5.1準備工作(1) 清理每組模架上雜物，不得有附加荷載。(2) 清理已制梁面上雜物。(3) 主梁縱移軌道及臺車軌道添加潤滑油。(4) 檢查后扁擔

37、梁的安裝情況。(5) 檢查牛腿是否與墩身密貼。(6) 六級風以下(風壓150N/譏 風速15m/s)。6.5.2模架縱移(1) 連接縱向千斤頂?shù)酵苿蛹苌稀?2) 在主梁軌道上涂抹大約一個行程(50100cm范圍內(nèi)涂抹潤滑油。(3) 開動油泵機給縱向千斤頂進油，千斤頂伸長，推動主梁前移。（4）千斤頂伸長接近100c m時停止進油，反方向開動油泵機千斤頂回 油，千斤頂回 縮。（5） 千斤頂回縮完畢后重復（2）、3）、4）繼續(xù)縱移。（6）模架縱移到接近做好的標志時，放慢前移速度直至上面指揮人員查看橫梁與墩身的位置尺寸達到設計要求尺寸時，方可停止縱移。6.5.6注意事項：（1）在牛腿上操作的人員安全帽

38、、安全帶應穿戴齊全，并把安全帶系在操作平臺 的欄桿上。（2） 由專人對縱向推進油缸控制柜進行操作，不熟練操作的人員禁止操作。（3）縱移行程控制在50100cm范圍內(nèi)，不得超過100cm，防止千斤頂伸出油缸過長而損壞，從而發(fā)生事故。（4）遇暴雨或6級以上的大風等惡劣天氣時禁止模架縱移。如在橫移或縱移過程中遇到上述惡劣天氣應使模架還原至橫移前的狀態(tài)，待天氣好轉后在繼續(xù)橫移或縱移。（5）縱移過程中如模架發(fā)生大的搖晃、顫動應停止操作，經(jīng)檢查、分析無問題再 繼續(xù)前移。（6）縱移過程中除模架移動相關人員外，其他人員不得在模架上停留或施工。（7）上下游模架縱移速度盡可能一致，拉開距離不得超過2米，距離過大以

39、免牛 腿受力不平衡。（8）主梁軌道上應均勻涂抹潤滑油， 不得少涂、漏涂。6.6合模縱移到位后，按橫移方法，使兩組模架向內(nèi)橫移合攏，聯(lián)接橫梁和底模以及前橫梁的中部連接。將模架頂升至制梁標高，開始下一制梁循環(huán)程序。6.7模架拆卸6.7.1設置拆卸吊裝作業(yè)區(qū)域（大小要滿足作業(yè)需求 ），安裝必要的隔離裝置和警示 標志。6.7.2移動模架拆除應嚴格按照審定的專項施工方案進行作業(yè)。不得擅自更改拆卸 順序。6.7.3移動模架拆卸作業(yè)必須搭設作業(yè)臺架，操作人員必須盡量位于臺架上作業(yè)， 臺架必須經(jīng)過專門檢算。中鐵十三局集團-16 -用，以確保工作的正常 程。經(jīng)拆開、各種管線是否已部件在現(xiàn)場應碼放整齊、6.7.4

40、使用的千斤頂是通過標定的合格產(chǎn)品，使用前先試6.7.5起吊作業(yè)必須要有專人指揮，嚴格遵守起吊作業(yè)規(guī)6.7.6構件吊卸前，應全面檢查看是否所有的連接螺栓已 經(jīng)斷開，確認無誤后再吊卸6.7.7應按設計吊點并使用專用吊具進行拆卸。拆下的零平穩(wěn)，防止構件變形，對液壓系統(tǒng)零部件應采取包裝密封措施，防止雜物進入液壓系統(tǒng) 堵塞管道，拆卸后的連接螺栓和銷軸應分類存放，并進行防銹處理。6.7.8整個拆卸過程必須由一名指揮統(tǒng)一調度、指揮，兩名觀察員全過程監(jiān)控，發(fā) 現(xiàn)不穩(wěn)定因素，立即停止作業(yè)，待排除隱患后方可繼續(xù)。6.7.9風力大于6級時，不得進行移動模架拆除作業(yè)。6.8注意事項移動模架施工屬于高空作業(yè)，施工時必須

41、嚴格按照工序進行，根據(jù)現(xiàn)場施工，歸納如下注意事項：6.8.1拼裝過程（1）墩旁托架必須調平。（2） 墩旁托架上部精軋螺紋鋼筋分二次施加預應力，每根最終預張力為250KN以 保證托架與墩身密貼并使每根精軋螺紋鋼筋受力均勻。（3）安裝臨時支撐時的標高，按照主梁的預拱度進行調整。（4）按照堆載試驗測得實際數(shù)據(jù)，對底模橫聯(lián)螺旋頂進行調整。（5）底模橫向連接和牛腿精軋螺紋鋼筋不能松動。（6）底模螺旋千斤頂應有行程伸、縮。（7）底模必須有效搭接，模板連接鋼筋不能少。（8）側模與底模必須連成一體。（9）側模應調整平滑，并隨底模一并起拱。（10） 拼裝時各個支點標高必須按圖紙標注尺寸控制，誤差不超過10mrp

42、特別注意 標高不得超高；要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節(jié)點板的空間。6.8.2制梁過程（1） 澆筑狀態(tài)時，支承主梁的四個千斤頂油缸必須用機械螺母鎖定，并防止油缸傾 翻；（2） 隨時觀察托架螺紋鋼筋是否損壞，有無變形。牛腿是否和墩身密貼；（3）各支撐桿件是否變形、彎曲。若 有損壞應及時更換、修正。6.8.3模架脫模、支腿自移及模架的自移（1）油缸下落要十分緩慢。（2）模架下落時必須使移動模架主梁軌道準確地落于推進小車的軌面上。（3）脫模時，四個支頂油缸同時緩慢 下落，同步誤差不超過20mm（4） 操作人員一定要做好安全措施，系好安全帶和安全帽，多余人員不得在支腿自 移現(xiàn)場停留。（5） 在移位前，注意液壓缸操作手柄對應哪個缸，并注意動作方向，避免出現(xiàn)相反 動作。（6） 橫移和縱移過程中，要隨時觀察墩旁托架上部與橋墩墩身水平作用的頂塊是否 密貼，若有松動要用時擰緊其螺母使之頂緊。（7）模架橫移到位后，檢查縱移前方無障礙后，方可縱移。（8）兩組模架在橫移和縱移時必須基本同步。（9）縱移時要隨時觀察是否有障礙物，并隨時糾偏。6.9協(xié)調指揮（1）