車站值班員考試復(fù)習(xí)題庫

1、京廣線車站值班員考試復(fù)習(xí)題庫一、填空題：1、車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。2、車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。3、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車單機(jī) 、 動車及重型軌道車。4、車站值班員接到司機(jī)列車在區(qū)間被迫停車通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度電話轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。5、站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員 采取措施，使機(jī)車、車輛 不能通過該故障地點(diǎn)，同時按規(guī)定設(shè)置 停車信號防護(hù)。 6、車站接到列車退行的報告后，除立即

2、報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號 或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。 7、設(shè)有雙線雙向自動閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車，行車憑證為 ，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是（1） （2） 8、下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：（1） ；（2） （3） （3） 。 （4） 。 9、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)停車后，司機(jī)不得擅自移動列車，車站值班員應(yīng)立即 ，采取安全措施后，派人顯示 使之進(jìn)站。10、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有 的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī) 。11、在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時，接入 而接車線末端無隔開設(shè)備，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。12、 客運(yùn)列車

3、由正線變更為 及 - 遇特殊情況必須 時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。 13、在辦理非正常情況接發(fā)列車時，有關(guān)作業(yè)人員要嚴(yán)格按 作業(yè)，監(jiān)控人員不得；執(zhí)行聯(lián)防互控，對列車進(jìn)路、行車憑證應(yīng)實(shí)行-或。（廣運(yùn)發(fā)2005238號文件）14、自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)故障時，對已進(jìn)入?yún)^(qū)間的追蹤列車以及不需停用基本閉塞法的情況下向區(qū)間放行的后續(xù)列車，發(fā)車站值班員必須與- 聯(lián)系，確認(rèn)該區(qū)間內(nèi)情況，并利用列車無線調(diào)度電話提醒注意運(yùn)行。（廣鐵運(yùn)電2006246號）15、列車運(yùn)行中遇機(jī)車信號或監(jiān)控裝置故障時，機(jī)車乘務(wù)員須立即報告，車站值班員立即報告。（廣鐵運(yùn)電2005259號） z 等，并及時向列車調(diào)度員匯報。17

4、、跨越站界進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，比照 運(yùn)行的規(guī)定，檢修作業(yè)車使用路用列車車次，憑 在封鎖線路上移動，不受 - 的限制。（廣鐵運(yùn)電2005586號）18、當(dāng)軌道電路出現(xiàn)紅光帶不滅時，車站值班員應(yīng)在 上登記，并通知 、 、 等部門前來查明原因，排除故障。如在站內(nèi)，還須確認(rèn) 。（廣運(yùn)發(fā)2005199號）19、工務(wù)、電務(wù)部門在“v”型天窗內(nèi)作業(yè)，需操動影響相鄰正線的道岔進(jìn)行設(shè)備檢查試驗(yàn)，或電務(wù)部門倒屏、倒機(jī)試驗(yàn)時，需在 登記。（廣運(yùn)發(fā)2005129號文件）20、不同單位在同一地點(diǎn)進(jìn)行維修作業(yè)時，事先要相互協(xié)商，并在 上登記作業(yè)內(nèi)容 。車站值班員要認(rèn)真核實(shí)，確認(rèn)、條件具備后統(tǒng)籌安排。（廣運(yùn)發(fā)200512

5、9號文件）二、選擇題：1、自動閉塞區(qū)間發(fā)車進(jìn)路上某軌道電路區(qū)段故障時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（c）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）綠色許可證 （d）、紅色許可證2、自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障，監(jiān)督器又不能確認(rèn)（ a ）空閑時，除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，還須發(fā)給司機(jī)“監(jiān)督器故障通知書”。（a）、第一閉塞分區(qū) （b）、第二閉塞分區(qū) （c）第三閉塞分區(qū) （d）、站間區(qū)間3、雙線反方向出站信號機(jī)故障發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（a）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）綠色許可證 （d）、紅色許可證4、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（ c）。（

6、a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、綠色許可證 （d）、紅色許可證5、需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（ d ）空閑。（a）、第一閉塞分區(qū) （b）、第一、二閉塞分區(qū) （c）第一、二、三閉塞分區(qū) （d）、站間區(qū)間6、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（ b）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、紅色許可證 （d）、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號7、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ a ）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、綠色許可證 （d）、紅色許可證8、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)、接車時，引導(dǎo)接車的列車比照（a）辦理。（a）、有停

7、點(diǎn)的列車 （b）貨物列車 （c）混合列車 （d）客運(yùn)列車9、空客車底僅在辦理接發(fā)列車進(jìn)路、信號及股道安排時，比照（ b ）辦理。但經(jīng)9號道岔側(cè)向運(yùn)行時，必須先預(yù)告司機(jī)，來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在機(jī)外停車后再接入站內(nèi)。（a）、客運(yùn)列車 （b）、貨物列車 （c）、混合列車 （d）、路用列車10、錯傳、漏傳、錯交、忘交調(diào)度命令，算（ a ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章11、集中聯(lián)鎖設(shè)備故障改就地操縱道岔時，未確認(rèn)現(xiàn)場進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)盲目破封使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，算（ a ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章12、微機(jī)聯(lián)鎖使用施

8、封、解封（口令）按鈕時，未按規(guī)定手續(xù)辦理登記，算（ b ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章13、 辦理客運(yùn)列車、超限列車閉塞時，車次前未冠以“客車”、“超限車”， 算（ b ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章14、在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對（a ）可使用列車無線調(diào)度電話向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布或通過車站值班員轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。（廣鐵運(yùn)電2006262號）（a）、恢復(fù)原行車閉塞法（b）、臨時變更閉塞法 （c）、出站信號機(jī)故障停用時15、使用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的（

9、b ）提示司機(jī)。(廣運(yùn)發(fā)200635號文件)(a)、第一個車站值班員(b)、第二個車站值班員(c)、車站值班員16、可使用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令情況是（ c ）。（廣鐵運(yùn)電2006262號）(a)、在非到發(fā)線上接、發(fā)客車列車(b)、在非到發(fā)線上接、發(fā)非客車列車(c)、在未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車17、接通過的客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路相鄰的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，（b ）調(diào)車。（廣鐵運(yùn)電2006262號）(a)、可以(b)、不準(zhǔn)(c)、準(zhǔn)許與列車同向牽出18、接停車的客運(yùn)列車（進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)椴怀^6的下坡道）時，能進(jìn)入接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，只

10、準(zhǔn)機(jī)車車輛與列車（ b）。（廣鐵運(yùn)電2006262號）(a)、反向運(yùn)行 (b)、同向牽出 ( c)、同向推進(jìn)19、 接發(fā)通過的特快旅客列車至少（ c ）前停止影響進(jìn)路或相鄰線路上作業(yè)人員靠正線一側(cè)的調(diào)車作業(yè)。(a)、6分鐘 ( b)、8分鐘 (c)、10分鐘 ( d)、12分鐘20、維修天窗外，在不影響正線行車的到發(fā)線上（不含道岔）進(jìn)行的、已納入日計(jì)劃提報的維修作業(yè)，由車站值班員根據(jù)（ a ）辦理給點(diǎn)。（廣鐵運(yùn)電2006262號）（a）、列車調(diào)度員的封鎖命令（b）、列車運(yùn)行情況 （c）、要點(diǎn)時間長短三、判斷題：1、（ ）列車已進(jìn)入本區(qū)間，進(jìn)站信號機(jī)開放后，不得因調(diào)整列車運(yùn)行臨時變更。2、（ ）

11、不影響行車設(shè)備正常使用的檢修、巡視等，也要辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)。3、（ ）只設(shè)置了一架通過信號機(jī)的自動閉塞區(qū)間，該通過信號機(jī)故障或燈光熄滅時，向該區(qū)間發(fā)出列車不需發(fā)布調(diào)度命令。4、（ ）發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明起止里程（包括站內(nèi)線別、道岔號碼）及時間。5、（ ）自動閉塞區(qū)間，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車，不需發(fā)布調(diào)度命令。6、（ ）已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須重新發(fā)布并取消前發(fā)命令。7、（ ）調(diào)度命令中涉及的站名和人名不得使用不規(guī)范的簡化字和簡稱。8、（ ）當(dāng)指定時間段內(nèi)的維修作業(yè)完畢，車站值班員簽認(rèn)維修部門的銷點(diǎn)申請后，即可放行列車。9、（ ）自動

12、閉塞區(qū)間，未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，不需發(fā)布調(diào)度命令。10、（ ）進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時引導(dǎo)接車，不需發(fā)布調(diào)度命令。11、（ ）站內(nèi)正線、到發(fā)線線路設(shè)備故障，工務(wù)要點(diǎn)20分鐘，可由車站值班員辦理給點(diǎn)。12、（ ）在維修天窗點(diǎn)內(nèi)，車站原則上不得占用與維修作業(yè)相關(guān)的進(jìn)路和股道。特殊情況下確需占用時，車站必須向維修單位提出申請并在行車設(shè)備檢查登記簿上登記，經(jīng)維修單位同意后方可占用，并必須在登記的時間內(nèi)銷點(diǎn)，不得延點(diǎn)。13、（ ）自動閉塞區(qū)段，接近區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶（燈）不滅時，進(jìn)站信號機(jī)可繼續(xù)使用。14、（ ）出站（進(jìn)路）信號機(jī)開放后，控制臺上表示燈無顯示時，確認(rèn)地面信號機(jī)顯示

13、正確后，可繼續(xù)使用。15、（ ）站內(nèi)軌道電路故障時，在工務(wù)部門未確認(rèn)線路可以行車前，不得放行列車。16、（ ）遇天氣惡劣、信號機(jī)顯示距離不足200m時，司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員。17、（ ）在行車設(shè)備施工登記簿中填記“施工負(fù)責(zé)人、設(shè)備單位檢查人、車站值班員簽名”欄時，要求在填記姓名的同時，必須填記簽認(rèn)時分。18、（ ）接到列車在自動閉塞區(qū)間停車的報告后，在停車原因不明時不準(zhǔn)向該區(qū)間再放行后續(xù)列車。19、（ ）雙線需要連續(xù)反方向行車時，可一次發(fā)布調(diào)度命令。20、（ ）臨時變更行車閉塞法的調(diào)度命令，可使用列車無線調(diào)度電話轉(zhuǎn)達(dá)司機(jī)。四、簡答題：1、哪些情況使用綠色許可證發(fā)車？ （1）出站

14、（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障時發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；（3）超長列車頭部越過出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)發(fā)車;（4）出站信號機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運(yùn)列車。2、四顯示自動閉塞區(qū)間，遇哪些情況應(yīng)改用電話閉塞法行車？ 一、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；二、只設(shè)置了兩架及其以下通過信號機(jī)的區(qū)間，其中一架信號機(jī)故障或燈光熄滅時；三、發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時；四、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時；五、反方向發(fā)車而出站信號機(jī)故障不能開放時；六、雙線改按單線行車時；七、夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)

15、，開行輕型車輛時。3、使用電話閉塞法行車時，辦妥哪些事項(xiàng)后方可填發(fā)路票？單線或雙線反方向發(fā)車(正方向首列發(fā)車)時，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認(rèn)，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄，在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。4、雙線自動閉塞區(qū)間，如何辦理反方向發(fā)車？（1）經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并發(fā)布反方向行車的調(diào)度命令；（2）相鄰兩站值班員共同確認(rèn)站間區(qū)間空閑；（3）登記行車設(shè)備檢查登記簿，使用“改方按鈕”改變閉塞方向；（4）開放反方向出站信號機(jī)；（5）轉(zhuǎn)交司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長改反方向行車的調(diào)度命令，指示發(fā)車或發(fā)車。5、行規(guī)第8條修改后，車

16、站值班員對施工、維修作業(yè)如何給點(diǎn)？（廣鐵運(yùn)電2006262號）車站值班員對登記的施工、維修內(nèi)容，必須根據(jù)施工計(jì)劃認(rèn)真審核后，按以下規(guī)定給點(diǎn)：施工、維修天窗內(nèi)，在站內(nèi)正線、到發(fā)線上進(jìn)行施工、維修作業(yè)時，由車站值班員根據(jù)調(diào)度命令辦理給點(diǎn)。維修天窗外，在不影響正線行車的到發(fā)線上（不含道岔）進(jìn)行的、已納入日計(jì)劃提報的維修作業(yè)，由車站值班員根據(jù)列車調(diào)度員的封鎖命令辦理給點(diǎn)。在其它線路上，由所管線路的調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人給點(diǎn)。站內(nèi)正線、到發(fā)線行車設(shè)備發(fā)生故障，危及行車安全時，由列車調(diào)度員發(fā)布封鎖線路的命令，由車站值班員根據(jù)調(diào)度命令辦理給點(diǎn)。施工、維修作業(yè)不能按時完成需延長時間時，專職聯(lián)絡(luò)人員須提前通知車站值班員，并

17、重新辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)。6、自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)故障時，對已進(jìn)入?yún)^(qū)間的追蹤列車以及不需停用基本閉塞法的情況下向區(qū)間放行的后續(xù)列車，發(fā)車站值班員提醒后續(xù)列車司機(jī)注意運(yùn)行的聯(lián)系用語是如何規(guī)定的？（廣鐵運(yùn)電2006246號）車站值班員：“xx（次）， xx（站）呼叫，前方閉塞分區(qū)xx（號）信號機(jī)顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅），前行xx（次）已經(jīng)到站（還在區(qū)間），注意運(yùn)行”。續(xù)行列車司機(jī)：“xx站，前方閉塞分區(qū)xx（號）信號機(jī)顯示紅燈（顯示不明或燈光熄滅），前行xx（次）已經(jīng)到站（還在區(qū)間），司機(jī)明白”。7、到發(fā)線無機(jī)車車輛占用但軌道電路故障亮紅光帶時，如何辦理接車？（廣運(yùn)發(fā)2005199號文件）在

18、工務(wù)部門未確認(rèn)線路可以行車前，不得接入列車。經(jīng)工務(wù)部門確認(rèn)線路可以行車后，到發(fā)線無機(jī)車車輛占用但軌道電路亮紅光帶須接車，有其它空閑到發(fā)線時，應(yīng)在不少于站細(xì)規(guī)定時間內(nèi)變更接車線接車；無其它空閑到發(fā)線或來不及變更時，應(yīng)在確認(rèn)接車線路空閑后，改按引導(dǎo)辦法接車。8、進(jìn)出站信號機(jī)在開放狀態(tài)下突然恢復(fù)定位或滅燈，造成列車冒進(jìn)停車時如何處理？ 車站值班員在確認(rèn)進(jìn)路正確并（用列車無線調(diào)度電話）向司機(jī)說明情況后，可將列車接入站內(nèi)（冒進(jìn)出站信號機(jī)時，可通知司機(jī)繼續(xù)運(yùn)行）。助理值班員考試復(fù)習(xí)題庫京廣線一、填空題：1、接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩帶臂（胸）章，攜帶 ，持 ，姿勢，站在 地點(diǎn)，面向

19、，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。列車無線調(diào)度電話持手信號旗(燈)立正規(guī)定列車2、對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù) 的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。行車日志3、車站接發(fā)列車作業(yè)按 辦理，并使用 用語。規(guī)定程序 規(guī)定4、當(dāng)車輛增高制動主管的壓力時，自動制動機(jī)制動缸活塞縮回，使車輛 ；當(dāng)降低制動主管的壓力時，自動制動機(jī)制動缸活塞伸出，使車輛 。緩解制動5、在辦理非正常情況接發(fā)列車時，有關(guān)作業(yè)人員要嚴(yán)格按作業(yè)，監(jiān)控人員不得；執(zhí)行聯(lián)防互控，對列車進(jìn)路、行車憑證應(yīng)實(shí)行或。（廣運(yùn)發(fā)2005238號文件）程序替代作業(yè)兩人確認(rèn)一人兩次確認(rèn)6、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑

20、證為 。 路票7、列車已進(jìn)入本區(qū)間，進(jìn)站信號機(jī)開放后，不得因 臨時變更。調(diào)整列車運(yùn)行8、車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清 和 。車次 占用線路9、在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上道岔及道岔加鎖。有關(guān)對向 鄰線上的防護(hù)道岔10、列車冒進(jìn)進(jìn)站（進(jìn)路）信號機(jī)停車后，司機(jī)不得擅自移動列車，車站值班員應(yīng)立即，采取安全措施后，派人顯示信號使之進(jìn)站。 報告列車調(diào)度員 調(diào)車手11、車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按 開閉信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先 ；如發(fā)車人員已顯示信號，而列車尚未時，還應(yīng)通知 ，收回 后，再取消發(fā)車進(jìn)路。站細(xì)規(guī)定時機(jī) 通知發(fā)車

21、人員 發(fā)車指示 起動 司機(jī) 行車憑證 12、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車是指接車進(jìn)站或發(fā)車出清前相對方向（或同方向）開放進(jìn)站信號或出站信號。停妥 股道13、發(fā)車進(jìn)路是從起至或止的一段的線路。列車前端相對方向進(jìn)站信號機(jī)站界標(biāo)14、在辦理非正常情況接發(fā)列車時，有關(guān)作業(yè)人員要嚴(yán)格按作業(yè)，執(zhí)行聯(lián)防互控，對列車進(jìn)路、行車憑證應(yīng)實(shí)行或。（廣運(yùn)發(fā)2005238號文件）程序兩人確認(rèn)一人兩次確認(rèn)15、列車未全部進(jìn)入接車線時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車為車站接車人員）應(yīng) 或 。顯示向前移動信號 用無線電臺通知司機(jī)16、因設(shè)備故障等原因，影響行車設(shè)備正常使用時，車站值班員應(yīng)及時在相應(yīng)的上登記故障實(shí)際情況

22、，同時通知修復(fù)。（廣運(yùn)發(fā)2005129號文件）行車設(shè)備檢查登記簿設(shè)備管理單位17、關(guān)門車系指關(guān)閉制動支管上的 ，主管仍然通風(fēng)，支管不通風(fēng)，車輛自動制動機(jī)不起 作用的車輛。截?cái)嗳T 制動18、路票不得涂改。填寫后，車站值班員、助理值班員應(yīng)按規(guī)定 ，核對 、 、 、 、及站名印。具體復(fù)檢、核對辦法在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。復(fù)檢 車次、區(qū)間、線別、號碼19、“擅自發(fā)車”系指車站發(fā)車人員未確認(rèn) ；運(yùn)轉(zhuǎn)車長未得到 ；車站發(fā)車人員未確認(rèn) 或 而直接發(fā)車。出站信號 發(fā)車人員的發(fā)車指示信號 運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車手信號盲目中轉(zhuǎn)信號 違反規(guī)定20、下列情況列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行：（1） ；（2） （3） （4） 。采取措施后可整列運(yùn)行 對

23、遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時 遺留車輛無人看守時 列車無線調(diào)度電話故障時二、選擇題：1、發(fā)出客運(yùn)列車時，發(fā)車人員應(yīng)站在（ ）顯示發(fā)車指示信號。a、列車左側(cè) b、人員乘將的一側(cè) c、出站信號機(jī)的一側(cè)2、t29次列車在某站出站信號機(jī)在開放狀態(tài)下因電源轉(zhuǎn)換，造成列車站內(nèi)停車時（停車未超過20分鐘），此時重新開放出站信號并由車站值班員向司機(jī)說明情況后，應(yīng)（ c ）。a、由助理值班員發(fā)車 b、由運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車 c、司機(jī)自行開車3、自動閉塞區(qū)間發(fā)車進(jìn)路上某軌道電路區(qū)段故障時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（c）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）綠色許可證 （d）、紅色許可證4、自動閉塞區(qū)間，出站信號機(jī)故障

24、，監(jiān)督器又不能確認(rèn)（ a ）空閑時，除發(fā)給司機(jī)綠色許可證外，還須發(fā)給司機(jī)“監(jiān)督器故障通知書”。（a）、第一閉塞分區(qū) （b）、第二閉塞分區(qū) （c）第三閉塞分區(qū) （d）、站間區(qū)間5、雙線反方向出站信號機(jī)故障發(fā)車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（a）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）綠色許可證 （d）、紅色許可證6、自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是（ c）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、綠色許可證 （d）、紅色許可證7、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（ b）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、紅色許可證 （d）、出

25、站信號機(jī)的進(jìn)行信號8、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ a ）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、綠色許可證 （d）、紅色許可證9、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)、接車時，引導(dǎo)接車的列車比照（a）辦理。（a）、有停點(diǎn)的列車 （b）貨物列車 （c）混合列車 （d）客運(yùn)列車10、空客車底僅在辦理接發(fā)列車進(jìn)路、信號及股道安排時，比照（ b ）辦理。但經(jīng)9號道岔側(cè)向運(yùn)行時，必須先預(yù)告司機(jī)，來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在機(jī)外停車后再接入站內(nèi)。（a）、客運(yùn)列車 （b）、貨物列車 （c）、混合列車 （d）、路用列車11、錯傳、漏傳、錯交、忘交調(diào)度命令，算（ a ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、

26、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章12、接通過的客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路相鄰的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，（b ）調(diào)車。（廣鐵運(yùn)電2006262號）(a)、可以(b)、不準(zhǔn)(c)、準(zhǔn)許與列車同向牽出13、接停車的客運(yùn)列車（進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)椴怀^6的下坡道）時，能進(jìn)入接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，只準(zhǔn)機(jī)車車輛與列車（ b）。（廣鐵運(yùn)電2006262號）(a)、反向運(yùn)行 (b)、同向牽出 ( c)、同向推進(jìn)14、 接發(fā)通過的特快旅客列車至少（ c ）前停止影響進(jìn)路或相鄰線路上作業(yè)人員靠正線一側(cè)的調(diào)車作業(yè)。(a)、6分鐘 ( b)、8分鐘 (c)、10分鐘 (

27、d)、12分鐘15、電話閉塞法行車時，掛取區(qū)間遺留車輛，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（b ）a、路票 b 、調(diào)度命令 c、 綠色許可證16、34031次列車在某站通過時主動停車（停車未超過20分鐘），此時應(yīng)（ c ）。a、由助理值班員發(fā)車 b、由運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車 c、司機(jī)自行開車17、使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)發(fā)車用語為（c）。a、“x次司機(jī)，x道信號好，看信號開車” b、“x次x道可以開車”c、“x x(次)道發(fā)車18、信號聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援、路用列車，進(jìn)路準(zhǔn)備方式為（ b ）。a、正常開放出站信號 b、排列調(diào)車進(jìn)路 c、單操單鎖 d、現(xiàn)場人工手搖19、列車同時到發(fā)，助理值班員

28、不能兼顧時，應(yīng)先辦理（b）。a、接車b、發(fā)車20、發(fā)車進(jìn)路上某道岔無表示時，助理值班員檢查確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路方法為（c）。a、控制臺接通光帶檢查確認(rèn)b、現(xiàn)場對道確認(rèn)c、確認(rèn)進(jìn)路上非故障道岔時，接通光帶確認(rèn)；確認(rèn)無表示道岔為現(xiàn)場對道檢查確認(rèn)三、判斷題：1、（ ）非正常發(fā)車時，由助理值班員檢查確認(rèn)發(fā)車憑證，信號員檢查發(fā)車進(jìn)路。2、（ ）自動閉塞區(qū)間，出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時發(fā)出列車，不需發(fā)布調(diào)度命令。3、（ ）在平道上停留車輛時，可不采取防溜措施。4、（）特快旅客列車必須固定在正線通過。5、（ ）反方向行車時，必須確認(rèn)站間區(qū)間空閑。6、（ ）自動閉塞區(qū)間，未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，不需發(fā)布調(diào)

29、度命令。7、（ ）進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)故障、停用時引導(dǎo)接車，不需發(fā)布調(diào)度命令。8、（ ）出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號。9、（ ）使用電話閉塞法行車時，不準(zhǔn)正常開放進(jìn)站信號機(jī)。10、（ ）進(jìn)站停車后再開的列車，必須待列車過標(biāo)后，方可開放出站信號機(jī)。 11、（ ）我段管內(nèi)的雙線雙向自動閉塞區(qū)間，反方向正常情況下發(fā)車時，區(qū)間可同時放行多趟列車。12、（ ）發(fā)車手信號，晝間為展開的綠色信號旗作圓形轉(zhuǎn)動。13、（ ）顯示發(fā)車指示信號，應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)車長向司機(jī)顯示發(fā)車信號時收回。14、（ ）站內(nèi)滿線接車應(yīng)改電話閉塞法行車，按引導(dǎo)辦法接車。15、（ ）顯示發(fā)車信號應(yīng)于司機(jī)鳴笛一長聲后收回。16

30、、（ ）行車事故責(zé)任劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。17、（ ）出站信號機(jī)顯示進(jìn)行信號，司機(jī)主動停車，在站內(nèi)停車超過20min時，由車站接發(fā)車人員發(fā)車18、（）退行列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。19、（）運(yùn)行的列車中車輛方位稱呼是以列車運(yùn)行前進(jìn)方向一端叫前部，后面一端叫后部。20、（ ）某站41137次列車開出10分鐘后，二離去紅光帶不消失，接著發(fā)t47次列車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為綠色許可證四、簡答題：1、到列車尾部進(jìn)行簡略試驗(yàn)發(fā)車時，其發(fā)車程序有何規(guī)定？ 需由車站進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗(yàn)的列車，外勤必須到列車尾部最后一輛進(jìn)行簡略試驗(yàn)。試驗(yàn)時機(jī)：出發(fā)

31、信號開放后。試驗(yàn)程序：1）到列車尾部確認(rèn)（安裝）尾部標(biāo)志并向值班員匯報列車最后一輛車車種、車號；2）在列車最后一輛車的車端涂打標(biāo)記（站名、姓氏、日期）；3）得到出發(fā)信號已開放的通知后進(jìn)行簡略試驗(yàn)（緩解制動緩解），確認(rèn)列車最后一輛車制動、緩解狀況，向車站值班員匯報試驗(yàn)完畢；4）監(jiān)聽車站值班員（信號員）用大電臺詢問司機(jī)試風(fēng)良好后，通知司機(jī)開車（顯示發(fā)車信號）；5）在列車尾部監(jiān)視列車起動情況。2、列車在站內(nèi)臨時停車時如何外理？在進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)顯示進(jìn)行信號，列車臨時停車時： 一、在站內(nèi)停車不超過20min時： 1、司機(jī)主動停車，待停車原因消除后，可自行開車。 2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長使用緊急制動閥或顯示停

32、車信號使列車停車，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。 3、車站接發(fā)車人員使列車停車，由車站接發(fā)車人員發(fā)車。 二、在站內(nèi)停車超過20min時，按行規(guī)第23條第二款及第47條規(guī)定試風(fēng)發(fā)車。 三、列車因其他原因停車時，應(yīng)由車站接發(fā)車人員會同司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長查明原因后，按規(guī)定試風(fēng)開車。3、車輛燃軸、抱手制動機(jī)時如何處理？ 一、列車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)車輛燃軸時應(yīng)立即停車。停車后由運(yùn)轉(zhuǎn)車長（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車為司機(jī)）會同檢車員（無檢車員為司機(jī)）共同檢查處理。經(jīng)檢車員或司機(jī)確認(rèn)可以運(yùn)行或減速運(yùn)行時，應(yīng)運(yùn)行至前方站停車甩車。 二、列車發(fā)生車輛抱手制動機(jī)，危及行車安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥停車。停車后應(yīng)檢查抱手制動機(jī)的原因，如為自動制

33、動機(jī)故障應(yīng)將該車截?cái)嗳T關(guān)閉，排除副風(fēng)缸余風(fēng)，并經(jīng)檢車員或司機(jī)檢查，確認(rèn)可以繼續(xù)運(yùn)行時，方能開車（如手制動機(jī)未松開，待松開手制動機(jī)后開車）。4、接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛上部篷布、繩索松脫等情況時如何處理？接發(fā)列車人員要認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)車輛上部篷布、繩索松脫，罐車、客車、保溫車頂蓋打開及敞車裝載的貨物與接觸網(wǎng)有接近危險時，嚴(yán)禁接觸和盲目處理，而應(yīng)立即報告車站值班員，要求調(diào)度停電處理或調(diào)往無電區(qū)進(jìn)行整裝。5、哪些情況使用綠色許可證發(fā)車？ （1）出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)故障時發(fā)出列車；（2）由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車；（3）超長列車頭部越過出站（發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)發(fā)車;（4）出站信號機(jī)不能顯示

34、綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運(yùn)列車。6、四顯示自動閉塞區(qū)間，遇哪些情況應(yīng)改用電話閉塞法行車？ 一、基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時；二、只設(shè)置了兩架及其以下通過信號機(jī)的區(qū)間，其中一架信號機(jī)故障或燈光熄滅時；三、發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)的列車時；四、發(fā)出需由區(qū)間返回的列車時；五、反方向發(fā)車而出站信號機(jī)故障不能開放時；六、雙線改按單線行車時；七、夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。7、哪些列車由車站發(fā)車？使用列車無線調(diào)度電話發(fā)車時，其發(fā)車用語是如何規(guī)定的？單機(jī)、動車、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由

35、發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。上述可使用列車無線調(diào)度電話代替手信號發(fā)車。具體發(fā)車辦法規(guī)定如下： 1、車站（助理）值班員確認(rèn)具備發(fā)車條件并在站細(xì)規(guī)定位置立崗后呼叫：“（次）司機(jī)，道發(fā)車”； 2、值乘司機(jī)回答“（次）道發(fā)車，司機(jī)明白”后，確認(rèn)具備發(fā)車條件及出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示進(jìn)行信號即可開車。8、列車自動制動機(jī)簡略試驗(yàn)如何分工？ 一、有列檢作業(yè)的列車有列檢負(fù)責(zé)。 二、無列檢作業(yè)的始發(fā)列車、途中實(shí)際停站時間超過20min的列車及摘掛作業(yè)后的列車有運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)（無運(yùn)轉(zhuǎn)車長時：有列尾裝置的由司機(jī)負(fù)責(zé)，無列尾裝置及列尾裝置故障時由車站負(fù)責(zé)）。 三、列車制動軟管發(fā)生泄露時，司機(jī)必須首先判明泄露原因，設(shè)有

36、列檢的車站，通知列檢處理，無列檢的車站，由司機(jī)會同車站處理。三、篷布繩索松脫或車門打開時，如何處理？答：1、車站停車尚未出發(fā)時發(fā)現(xiàn)篷布繩索松脫或車門打開，車站應(yīng)派人整理篷布、關(guān)好車門后再開，并報列車調(diào)度員。2、列車已通過車站或出發(fā)后發(fā)現(xiàn)篷布繩索松脫或車門打開，應(yīng)通知司機(jī)立即停車，待機(jī)車乘務(wù)員整理篷布、關(guān)好車門后再開車。如整理不好，車站應(yīng)派人協(xié)助處理。3、如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障呼叫不到司機(jī)時，車站值班員應(yīng)通知前方車站使列車在進(jìn)站信號機(jī)外停車處理好后再進(jìn)站。4、遇篷布繩索整理不好或車門無法關(guān)閉，列車調(diào)度員應(yīng)安排甩車整裝。信號員考試復(fù)習(xí)題庫京廣線1、本站采用的是雙線雙方向自動 閉塞和 計(jì)算機(jī) 聯(lián)

37、鎖設(shè)備。2、準(zhǔn)備進(jìn)路、開閉信號時，應(yīng)執(zhí)行 “一看、二按、三確認(rèn)、四呼喚”， 及“眼看、手指、口呼”制度。3、在四顯示自閉區(qū)段，客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號機(jī)的綠黃色 燈光或綠色燈光。4、設(shè)有雙線雙向自動閉塞設(shè)備的車站反方向發(fā)出列車，行車憑證為出站信號機(jī)的綠色燈光，發(fā)給行車憑證的依據(jù)是（1）區(qū)間空閑（2）雙線反方向行車的調(diào)度命令5、隔開設(shè)備是指避難線線、安全線線以及能起隔開作用道岔及連接接車線末端道岔的貨物線、岔線50米內(nèi)無機(jī)車（動車）車輛時6、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車 不掛車單機(jī) 動車及重型軌

38、道車。7、車站值班員接到司機(jī)列車在區(qū)間被迫停車通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車無線調(diào)度電話轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車8、站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員 采取措施，使機(jī)車、車輛 不能通過該故障地點(diǎn)，同時按規(guī)定設(shè)置停車信號 防護(hù)。9、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。10、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛 的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)?？瓦\(yùn)列車、掛有超限貨物車輛 站細(xì)11、空客車底經(jīng)過9號道岔側(cè)向運(yùn)行時，必須先 ，來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在 再接入站

39、內(nèi)。預(yù)告司機(jī) 機(jī)外停車后12、車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按 開閉信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時，應(yīng)先 ；如發(fā)車人員已顯示 信號，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知 ，收回 后，再取消發(fā)車進(jìn)路。站細(xì)規(guī)定 通知發(fā)車人員 發(fā)車指示 司機(jī) 行車憑證13、在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)道岔及鄰線上的道岔加鎖。對向 防護(hù)14、恢復(fù)基本閉塞法及開通封鎖區(qū)間前，車站值班員必須認(rèn)真確認(rèn)： ， 、 ， 等，并及時向列車調(diào)度員匯報。區(qū)間是否空閑 區(qū)間救援 施工是否結(jié)束 區(qū)間是否具備列車運(yùn)行條件15、工務(wù)、電務(wù)部門在“v”型天窗內(nèi)作業(yè)，需操動影響相鄰正線的道岔進(jìn)行設(shè)備檢查試驗(yàn)，或電務(wù)部門倒

40、屏、倒機(jī)試驗(yàn)時，需在 登記。（廣運(yùn)發(fā)2005129號文件）行車設(shè)備檢查登記簿16、正線上的出站信號機(jī)未時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放信號；開放通過17、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置或敵對信號機(jī)未時，該信號機(jī)不能開放；不對關(guān)閉18、相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車是指接車進(jìn)站或發(fā)車出清前相對方向（或同方向）開放進(jìn)站信號或出站信號。停妥股道19、微機(jī)聯(lián)鎖車站信號已開放需要變更時，可按壓“”和“”按鈕取消進(jìn)路，當(dāng)接近區(qū)段有車占用時，必須按壓“”按鈕和按鈕，延時3分鐘或30秒鐘后進(jìn)路解鎖。總?cè)∠级丝側(cè)私膺M(jìn)路“始端”20、開機(jī)或人工切換聯(lián)鎖機(jī)時，全站鎖閉，通過按壓“上電解”按鈕解鎖。按壓該按鈕前，先確認(rèn)全站

41、已停止運(yùn)行，方可再按壓“上電解”按鈕并按照提示按壓口令解鎖全站進(jìn)路。所有列車及機(jī)車、車輛二、選擇題：1、本站執(zhí)行的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（ a ）。 a、tb/1500和tb/1506 b、tb/1501和tb/1506 c、tb/1502和tb/1506 d、tb/1504和tb/1506 2、列車已進(jìn)入（ c ），進(jìn)站信號機(jī)開放后，不得因調(diào)整列車運(yùn)行臨時變更a第一接近 b 第二接近 c 本區(qū)間3、四顯示自動閉塞區(qū)間，發(fā)出客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的非客運(yùn)列車，必須確認(rèn)至少（ b ）空閑 a、第一閉塞分區(qū) b、第一、二閉塞分區(qū) c、第一、二、三閉塞分區(qū) d、站間區(qū)間4、 接發(fā)通過的特快旅客列

42、車至少（ c ）前停止影響進(jìn)路或相鄰線路上作業(yè)人員靠正線一側(cè)的調(diào)車作業(yè)。a、6分鐘 b、8分鐘 c、10分鐘 d、12分鐘5、進(jìn)站停車后再開的列車，必須待（ b）后，方可開放出站信號機(jī)。 a、列車過標(biāo) b、列車越過進(jìn)站信號機(jī) c、列車進(jìn)站停妥6、雙線自動閉塞區(qū)間，正方向越出站界調(diào)車，必須（ a ）空閑。a、第一閉塞分區(qū) b、第一、二閉塞分區(qū) c、第一、二、三閉塞分區(qū) d、站間區(qū)間7、信號聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援、路用列車，進(jìn)路準(zhǔn)備方式為（ b ）。a、正常開放出站信號 b、排列調(diào)車進(jìn)路 c、單操單鎖 d、現(xiàn)場人工手搖8、集中聯(lián)鎖車站，集中區(qū)調(diào)車作業(yè)，必須執(zhí)行（ d ）制度。a、眼

43、看、手指、口呼 b、呼喚應(yīng)答 c 、一度停車 d、過岔匯報9、四顯示自閉區(qū)段，出站信號機(jī)只能顯示一個黃色燈光時，發(fā)出特快旅客列車的行車憑證為（ b ）。a、綠色許可證； b、出站信號機(jī)的黃色燈光附加綠色許可證； c、出站信號機(jī)的黃色燈光附加監(jiān)督器故障通知書10、四顯示自閉區(qū)段，出站信號機(jī)顯示一個綠色燈光表示運(yùn)行前方至少（ b ）閉塞分區(qū)空閑。a、二個； b、三個； c、一個以上； d、二個及其以上；11、集中聯(lián)鎖車站，如長調(diào)車進(jìn)路不能一次排出時，應(yīng)由（a ）依次排列。a 、遠(yuǎn)而近 b、 近而遠(yuǎn)12、使用引導(dǎo)信號接車時，列車到達(dá)后，應(yīng)同時按壓（ b ）解鎖進(jìn)路。a、總?cè)私夂鸵龑?dǎo)按鈕 b、總?cè)私夂?/p>

44、進(jìn)路始端按鈕 c、引導(dǎo)按鈕和進(jìn)路始端按鈕13、需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)（ d ）空閑。（a）、第一閉塞分區(qū) （b）、第一、二閉塞分區(qū) （c）第一、二、三閉塞分區(qū) （d）、站間區(qū)間14、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（ b）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、紅色許可證 （d）、出站信號機(jī)的進(jìn)行信號15、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（ a ）。（a）、路票 （b）、調(diào)度命令 （c）、綠色許可證 （d）、紅色許可證16、接通過的客運(yùn)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路相鄰的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，（b ）調(diào)車。(a)、可以(b)

45、、不準(zhǔn)(c)、準(zhǔn)許與列車同向牽出17、接停車的客運(yùn)列車（進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)椴怀^6的下坡道）時，能進(jìn)入接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，只準(zhǔn)機(jī)車車輛與列車（ b）。(a)、反向運(yùn)行 (b)、同向牽出 ( c)、同向推進(jìn)18、微機(jī)聯(lián)鎖使用施封、解封（口令）按鈕時，未按規(guī)定手續(xù)辦理登記，算（ b ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章19、集中聯(lián)鎖設(shè)備故障改就地操縱道岔時，未確認(rèn)現(xiàn)場進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)盲目破封使用引導(dǎo)總鎖閉按鈕，算（ a ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章20、 辦理客運(yùn)列車、超限列車閉塞時，車

46、次前未冠以“客車”、“超限車”， 算（ b ）。（a）、嚴(yán)重苗頭 （b）、一般苗頭 （c）、嚴(yán)重違章 （d）、一般違章三、判斷題：1、（ ）聯(lián)鎖設(shè)備分為自動閉塞集中聯(lián)鎖、半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備。2、（ ）同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路為敵對進(jìn)路。3、（ ）出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號。4、（ ）使用電話閉塞法行車時，不準(zhǔn)正常開放進(jìn)站信號機(jī)。5、（ ）集中操縱的所有道岔，均可不保持定位。6、（ ）集中聯(lián)鎖車站，控制臺上信號復(fù)示器與地面信號顯示燈光一致。7、（ ）我段管內(nèi)的雙線雙向自動閉塞區(qū)間，反方向正常情況下發(fā)車時，區(qū)間可同時放行多趟列車。8、（ ）集中操作改為手搖就地操

47、作時，控制臺該道岔按鈕必須單鎖。9、（ ）接入有停點(diǎn)客運(yùn)列車的同時（進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)椴怀^6的下坡道），能進(jìn)入客運(yùn)列車接車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器時，允許與列車同方向調(diào)車。10、（ ）違反禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的規(guī)定而辦理同時接車或發(fā)接列車，算險性事故。11、（）特快旅客列車必須固定在正線通過。12、（ ）進(jìn)站停車后再開的列車，必須待列車進(jìn)站停妥后方可開放出站信號機(jī)。13、（ ）反方向行車時，必須確認(rèn)站間區(qū)間空閑。14、（）無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車按電話閉塞法運(yùn)行時， 不準(zhǔn)退行。15、（）自動閉塞區(qū)間出站信號機(jī)故障發(fā)出列車，列車調(diào)度員可不發(fā)調(diào)度命令。16、（）雙線反方向行車時，可使用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。17、（）自動閉塞區(qū)間未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，列車調(diào)度員可不發(fā)調(diào)度命令。18、（）對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)