汽車服務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、實(shí)習(xí)體會(huì)在本學(xué)期頂崗 實(shí)習(xí) 中我不但學(xué)習(xí)了汽車的各種相關(guān)技術(shù) (主要有汽車的美容、汽車的鈑 金、汽車的噴漆和汽車機(jī)修四個(gè)方面 , 還學(xué)會(huì)怎樣與他人溝通 , 也了解了一些關(guān)于汽車維 修企業(yè)的運(yùn)作方面的知識(shí)。以下是我這三周 實(shí)習(xí) 中的 總結(jié) :一.汽車維修企業(yè)的管理要運(yùn)用科學(xué)的管理 ,傳統(tǒng)的“胡蘿卜加大棒 ”管理模式已經(jīng)過時(shí)了 , 我們要用現(xiàn)代現(xiàn)代管理 模式來進(jìn)行管理。 現(xiàn)代管理要把制度管理和文化管理結(jié)合起來 ,重視人地作用 ,要做到以人 為本?，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有 :(1 戰(zhàn)略觀念 全面系統(tǒng)地看問題 ,要有全局、面向企業(yè)未來的 發(fā)展觀 點(diǎn)。(2市場(chǎng)觀念 要了解市場(chǎng) ,確定對(duì)策去占有市場(chǎng) ,贏

2、得市場(chǎng)。(3 用戶觀念 企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念 ,全心全意為用戶服務(wù)。(4 效益觀念關(guān)鍵在于 ,對(duì)外如何贏得市場(chǎng) ,如何多完成任務(wù) ;對(duì)內(nèi)如何降低成本。(5競(jìng)爭(zhēng)觀念 要通過競(jìng)爭(zhēng)去獲得市場(chǎng) ,要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝,價(jià)格以廉取勝 ,服務(wù) 以好取勝 ”。(6 時(shí)間觀念 把握好決策的時(shí)機(jī) ,努力縮短生產(chǎn)周期 ,堅(jiān)持效率觀念。(7變革觀念 企業(yè)要保持對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)性 ,事前有預(yù)測(cè) ,環(huán)境變化時(shí)有對(duì)策。 二、與人溝通與人溝通 ,這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力 ,我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。 在 實(shí)習(xí) 的過程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流 ,不懂就問 , 有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的 小事,

3、 使我們?cè)谶@三周里相處得很好 , 廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗(yàn)告訴我們 , 讓我們學(xué) 到不少書本上沒有的東西。由此 ,我明白了 ,在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、 積極的 態(tài)度。實(shí)習(xí)開始時(shí), 企業(yè)的技術(shù)人員對(duì)我們進(jìn)行了基本的技能的講解和培訓(xùn) , 以及一些機(jī)械的 操作和安全規(guī)程的示范 ,避免一些不必要的事故的發(fā)生。雄風(fēng)集團(tuán)是一個(gè)擁有一流維修設(shè)備 :舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤 漆房等,還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測(cè)儀器 :電腦檢測(cè)儀、 點(diǎn)火測(cè)試儀等 , 及使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。 寬敞、 整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境 , 寬敞的維修車 間,設(shè)置個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿

4、足維修作業(yè)的需要。 規(guī)格齊全 , 優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列 車輛運(yùn)行的安全保證。 雄風(fēng)集團(tuán)一個(gè)大型的四店 維修的車型主要是高檔車型 , 包括保時(shí)捷 , 寶馬,奔馳,路虎,悍馬等高檔車系。一、實(shí)習(xí)目的通過實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí) , 鞏固專業(yè)思想 , 激發(fā)學(xué) 習(xí)熱情。切身了解昆明汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo) ,理論聯(lián)系實(shí)際 , 把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、 深 化、鞏固和充實(shí) ,培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力 ,為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課 程設(shè)計(jì) 和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一

5、次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。 在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能 動(dòng)性 ,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐 ,使自己的動(dòng)手能力得到提高。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 :這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、 高技能的汽車維修技術(shù)人員 , 而且從國內(nèi)、 外購進(jìn)一批先進(jìn) 的汽車維修檢測(cè)設(shè)備。例如 :電腦檢測(cè)分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、自 動(dòng)循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?1 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的最主要組成之一 ,也是汽車的心臟。它的工作過程包括進(jìn)氣 行程、 壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中 ,進(jìn)氣門開啟 ,排氣門關(guān)閉 曲軸帶動(dòng)活塞 從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) , 活塞上的氣缸容積增大 , 從而氣缸內(nèi)壓力降到大氣壓以

6、下。 即在氣 缸內(nèi)造成活塞吸力。 可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸 , 為了使吸入氣缸內(nèi)的可 燃混合氣迅速燃燒 , 放出更多的熱量。 從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。 這樣就必須的混合氣 燃燒之前進(jìn)行壓縮 , 使其容積變小、 溫度升高。 在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。 在此過程中 , 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。 曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程 ,在壓縮行程終了時(shí) ,火花塞 產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣 , 此時(shí)進(jìn)、排氣門均關(guān)閉 , 混合氣迅速燃燒 ,使缸內(nèi)氣體的溫度和壓 力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng) ,活塞下移使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) , 產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而作功 ,當(dāng)作功 終了時(shí) ,排氣門打開 ,進(jìn)氣門關(guān)閉廢氣排出

7、 , 從而完成一個(gè)工作循環(huán) , 接著又開始了下一個(gè) 新工作循環(huán)。(2 我們還知道了汽車的維護(hù)周期 ,它可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)當(dāng)汽車行駛 7500-1500公里時(shí) ,應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火系曲軸前油面、曲軸通風(fēng)裝置、轉(zhuǎn)向器、離合 器、制動(dòng)系等進(jìn)行檢查。從而保證行駛安全。當(dāng)汽車行駛 30000 公里時(shí)應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、 氣缸壓力、 電控燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)性能、車 輪東平衡、操作穩(wěn)定性等進(jìn)行排查和更換。(3 當(dāng)出現(xiàn)火花塞積炭嚴(yán)重 ;排氣管冒黑煙或放炮 ;發(fā)動(dòng)機(jī)加速不靈、 動(dòng)力不足的現(xiàn)象時(shí) ,診斷為燃油供給系統(tǒng)中混合氣過濃 ,應(yīng)該清潔或更換空氣濾清器濾芯 ,調(diào)低浮子室油 平面 , 更換進(jìn)油針閥。通常對(duì)

8、汽車不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn) ,動(dòng)力不足 , 機(jī)油和燃油消耗增加的現(xiàn)象時(shí) ,診斷為汽缸壓 力過低,應(yīng)該調(diào)低氣門間隙并使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值為止。(4 當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下 ,機(jī)油壓力表的讀數(shù)低于規(guī)定值或沖 壓報(bào)警箱 報(bào)警值應(yīng)該診斷為潤滑系機(jī)油壓力過低 ,應(yīng)清洗或更換機(jī)油濾清器 ,按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油。(5 汽車在起步過程中 ,緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中出現(xiàn)抖振 ,汽車 不 能平順起步并伴有沖撞 , 嚴(yán)重時(shí)車身明顯抖動(dòng) , 出現(xiàn)這種故障的原因?yàn)殡x合器接合不穩(wěn)應(yīng)予 檢查排除操作機(jī)制不暢 ,當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)向困難 , 甚至不能轉(zhuǎn)動(dòng) , 說明轉(zhuǎn)向氣壓不足或定位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)鏈中出 現(xiàn)配合過緊或

9、卡端而引起的摩擦阻力大 , 應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)盤上的分軸泵 , 防止過緊或從動(dòng) 部分配合太緊。我們實(shí)習(xí)過程中有了質(zhì)的飛躍 , 不在是只有理論知識(shí)無實(shí)踐能力。 我們親自動(dòng)手 , 老師在旁 邊指導(dǎo)。 我們收獲的不僅僅是知識(shí)和技術(shù)。 還有更懂的了人與人的溝通及其在企業(yè)里生存靠 的不僅僅是運(yùn)氣和背景而靠的實(shí)力。存在的不足 :我對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的修理還不夠完全理解 ;對(duì)于汽車整體電路不夠 完全理解。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒不充分就會(huì)導(dǎo)致冒黑煙 ;2 氣壓制動(dòng)系的檢修 :1 缸蓋與缸體等的結(jié) 合面的平面度誤差應(yīng)不超過0.05mm2連桿襯套與活塞銷的配合間隙超過 0.10mm時(shí)，應(yīng)更 換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及

10、裂紋 ,活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí) ,應(yīng)更換新件。 3進(jìn)排氣 閥們損壞 ,復(fù)位彈簧彈力減弱或折斷 ,閥板出現(xiàn)磨痕時(shí) ,應(yīng)更換新件。 4各密封墊和油封經(jīng) 拆檢后應(yīng)更換。 5空氣濾清器芯應(yīng)清洗或更換。3 蓄電池的檢修中要檢查電解液的高低 , 液面要高出極板上沿 15mm, 或者處于液面高度指示線規(guī)定范圍中。 4 了解到了變速器的常 見故障及其診斷方法 ,其故障:變速器換擋困難或掛不上擋 ,變速器跳擋、亂擋、卡擋 、漏 油、變速器異響。等等經(jīng)驗(yàn)體會(huì):經(jīng)過這五周的學(xué)習(xí) ,我知道了什么是苦 ,什么是累?但在苦中有樂 ,累中 有甜! 苦的是每天都要早起上班 , 累的是每天都要受到酷暑的洗禮 , 受到那油污的浸泡 ;甜的是可 以得到師傅們的指點(diǎn)與教導(dǎo) ,了解自己所不知道的 , 加深自己已經(jīng)掌握過的 , 樂的是自己在 這四周都堅(jiān)持了下來 ,塑造了就愛崗敬業(yè)的精神 ,也為將來的上崗打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)?？偨Y(jié):雖然我們這次實(shí)習(xí)的時(shí)間很短 ;