平頂山龍翔大道施工組織設(shè)計(jì)

1、畢畢 業(yè)業(yè) 設(shè)設(shè) 計(jì)論計(jì)論 文文 題 目：平頂山市龍翔大道道路 施工組織設(shè)計(jì) 系 別： 交通工程系 專 業(yè)： 道路橋梁工程技術(shù) 姓 名： 李俊偉 學(xué) 號(hào)： 072309251 指導(dǎo)教師： 史樂君 河南城建學(xué)院 2012 年 05 月 25 日 摘 要 龍翔大道工程全長 3000 米，新建道路斷面形式為：5.5 米人行道5 米非機(jī) 動(dòng)車道2 米綠化隔離帶15 米機(jī)動(dòng)車道2 米綠化隔離帶5 米非機(jī)動(dòng)車道 5.5 米人行道。本次改造內(nèi)容包括道路、雨水、照明等 龍翔大道是在新城區(qū)主干道，重型車輛比較多，所以這次新建盡量以百姓， 鋪細(xì)集料，應(yīng)該局部從路基從新做起。這樣既經(jīng)濟(jì)節(jié)約材料，在施工工程中，要 盡

2、量保護(hù)好，花壇植物，把老石槽全部換成新的，人行道全部從新做，鋪荷蘭道 板而且還有盲道提示在人行道上有門市出入的地方，把人行道做成斜坡， ，在經(jīng) 常出入大車的路口，做成快車道結(jié)構(gòu)。 關(guān)鍵詞：龍翔大道 機(jī)動(dòng)車道 人行道 改造 經(jīng)濟(jì) 目 錄錄 前 言 .1 1 工程施工方案 .3 1.1 施工概況.3 1.1.1 行車道.3 1.1.2 人行道結(jié)構(gòu).3 1.2 施工準(zhǔn)備.3 1.2.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備.3 1.2.2 資源準(zhǔn)備.4 1.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備.4 1.3 施工安排.5 1.3.1 車輛分流繞行線路.5 1.3.2 主要機(jī)械的配備及使用.5 1.3.3 勞動(dòng)力安排.5 1.3.4 工期計(jì)劃.5

3、 1.3.5 施工中幾個(gè)細(xì)節(jié)的安排.6 2 龍翔大道道路主要施工方法及措施 .7 2.1 施工方法.7 2.1.1 路基.7 2.1.2 5%水泥土基層施工 .7 2.1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工.8 2.1.4 瀝青路面面層.9 2.1.5 人行道鋪砌.12 2.2 施工措施.13 2.2.1 質(zhì)量保證措施.13 2.2.2 工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu).13 2.2.3 工期保證措施.13 2.2.4 文明施工措施.15 3 龍翔大道道路工程計(jì)劃 .16 3.1 施工安全措施計(jì)劃.16 3.1.1 組織措施.16 3.1.2 現(xiàn)場管理措施.16 3.1.3 職工安全教育措施.18 4 龍

4、翔大道道路其他管理 .19 4.1.雨季土方施工 .19 4.2 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu).20 5 發(fā)現(xiàn)的問題及解決對(duì)策.21 5.1 路面裂縫.21 5.2 保證施工環(huán)境條件 .21 5.2.1 采光照明問題 .21 5.2.2 環(huán)境溫度問題 .21 5.2.3 現(xiàn)場環(huán)境問題 .22 結(jié)論 .23 致 謝 .24 參考文獻(xiàn) .25 附 錄 .26 前 言 工程施工組織設(shè)計(jì)是工程基本建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)招投標(biāo)，施工階段必須提交的 技術(shù)文件，它是準(zhǔn)備組織指導(dǎo)施工和編制施工作業(yè)的基本依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是施工單位領(lǐng)導(dǎo)，職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備工作，全面布置施工 活動(dòng)、指揮生產(chǎn)開展工作、進(jìn)行項(xiàng)目管理、控制施工進(jìn)度的

5、依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是工地領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行勞動(dòng)力和機(jī)械調(diào)配的依據(jù)。 施工組織設(shè)計(jì)是工地全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)的行動(dòng)綱領(lǐng)。 施工組織設(shè)計(jì)是編制預(yù)算的主要依據(jù)。 總之，施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于能否優(yōu)質(zhì)，高效、按時(shí)、低耗的完成公路工程施工任務(wù) 起著決定性的作用。 所以施工組織設(shè)計(jì)是工程的靈魂，要想快速高效的完成施工就必須有一套完 整清晰的施工組織設(shè)計(jì)。 引言 龍翔大道 龍翔大道工程是平頂山市城鄉(xiāng)、住房和建設(shè)局為業(yè)主，平頂山市政設(shè)計(jì)院設(shè) 計(jì)的共同籌劃的一項(xiàng)項(xiàng)目，該道路的主要材料、與實(shí)驗(yàn)儀器都在市政工程處的下 屬單位平頂山興盛有限公司質(zhì)檢，監(jiān)理是平頂山四通監(jiān)理有限公司，在平頂山市 政工程處、平頂山市政設(shè)計(jì)院、平頂山市

6、四通監(jiān)理有限公司、三個(gè)施工隊(duì)的的共 同合作與努力下，項(xiàng)目順利進(jìn)行，在材料選購方面，質(zhì)檢部嚴(yán)禁把關(guān)，不容許有 不合格的材料、與機(jī)械在工地上出現(xiàn)，龍翔大道項(xiàng)目部的每個(gè)施工員、質(zhì)檢員、 測量員等等，都相互幫助相互學(xué)習(xí)、共同為項(xiàng)目立下功勞。 1 1 工程施工方案工程施工方案 1.1 施工概況 平頂山龍翔大道道路全長 4553 米，新建道路斷面形式為 4 米人行道2.5 米 綠化隔離帶25 米機(jī)動(dòng)車道2.5 米綠化隔離帶4 米人行道。本次新建內(nèi)容包 括道路、雨水、照明、雨水井、污水井等。 1.1.1 行車道 機(jī)動(dòng)車道采用混凝土及瀝青路面結(jié)構(gòu)，（從上至下依次為：）4 厘米厚細(xì)粒 式瀝青砼（ac-13f）;

7、 5 厘米厚中粒式瀝青砼(ac-20c); 6 厘米厚粗粒式瀝青砼 （ac-25c）;上基層采用 30cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫（水泥:含量 5%），其 7 天飽水抗 壓強(qiáng)度不低于 3.0mpa，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 97%以上。30cm 厚需分兩層攤鋪碾壓；下基 層采用 15cm 厚級(jí)配碎石 1.1.2 人行道結(jié)構(gòu) （從上至下依次為：）6 厘米厚預(yù)制 c30 透水磚，下臥 2 厘米厚 m7.5 混合 砂漿臥底及 15 厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫基層（水泥:含量 5%） 。 1.21.2 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 1.2.1 現(xiàn)場施工準(zhǔn)備 （1）制作安全文明施工標(biāo)識(shí)牌，沿線勘察，掌握地下、地上構(gòu)筑物情況。 （2）在業(yè)主的協(xié)

8、助下，接收好所有控制點(diǎn)工作，根據(jù)提供的測量資料組織測 量班組對(duì)主要控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)、道路基線、原地面標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)核，并將測量結(jié) 果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)行測量放樣。對(duì)關(guān)鍵控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)要護(hù)到安全位置，加 以保護(hù)、標(biāo)識(shí)。 1.2.2 資源準(zhǔn)備 資源包括人、材料、機(jī)械。各種施工人員技術(shù)人員進(jìn)場考核、按時(shí)到位，訂 購工程材料，確保原材料保質(zhì)、保量按規(guī)定時(shí)間進(jìn)場。確定進(jìn)場機(jī)械設(shè)備數(shù)量、 類型。檢修機(jī)械設(shè)備，確保完好狀態(tài)。 1.2.3 技術(shù)準(zhǔn)備 組織施工圖和合同規(guī)范學(xué)習(xí)，熟悉和核對(duì)圖紙，技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)部門人 員開展圖紙自審、會(huì)審工作，對(duì)不詳、不明有問題的及時(shí)與業(yè)主取得聯(lián)系得到解 決，對(duì)一些缺少的資料現(xiàn)場實(shí)

9、地考察，會(huì)同有關(guān)部門溝通補(bǔ)充。熟悉施工工藝。 編制實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)方案和詳盡的作業(yè)設(shè)計(jì)， 進(jìn)場后,先組織試驗(yàn)人員對(duì)各種施工用的原材料進(jìn)行試驗(yàn)并做好素土擊實(shí)，液 塑限等試驗(yàn)，選好滿足合同規(guī)范要求的各種材料并及時(shí)盡快的做好各種配合比設(shè) 計(jì)，為各道工序能同時(shí)、及時(shí)開工做好準(zhǔn)備。 套路燈損壞嚴(yán)重需更換，并在黑河路口補(bǔ)設(shè)兩套射燈，考慮利用原有路燈控 制箱。照度、亮度和均勻度與原路燈一致。 1.3 施工安排施工安排 1.3.1 車輛分流繞行線路 自東向西的車輛經(jīng)在崇文路與龍翔大道交叉口左轉(zhuǎn)經(jīng)育英路進(jìn)入新城區(qū)道路 向西行駛。自西向東的車輛在崇文路與龍翔大道交叉口右轉(zhuǎn)經(jīng)明月路進(jìn)入新城區(qū) 道路向東行駛。

10、在機(jī)動(dòng)車道封閉施工期間，南北兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行限高通行，限高 2 米， 周圍居民及行人可以經(jīng)兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道通行。 1.3.2 主要機(jī)械的配備及使用 根據(jù)工程量的大小及工期要求，我們計(jì)劃安排三臺(tái)挖掘機(jī)，并安排 12-15 輛 15 噸的自卸車與之配套使用。并根據(jù)工作面的展開情況逐步安排寶馬拌和機(jī)、攤 鋪機(jī)的進(jìn)場；由于在施工過程中，穩(wěn)定土、水穩(wěn)、瀝青路面需要交叉進(jìn)行，所以 對(duì)壓路機(jī)的需求量較大，安排 18-20 噸的膠輪壓路機(jī) 3 臺(tái)、12-15 噸的雙鋼輪壓路 機(jī) 2-3 臺(tái)。 1.3.3 勞動(dòng)力安排 根據(jù)工作量的大小擬安排三個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，根據(jù)工作面的展開情況逐步進(jìn)場， 每個(gè)施工隊(duì)保證有 3

11、0 人以上。 1.3.4 工期計(jì)劃 總工期為 180 日歷天，各節(jié)點(diǎn)工期詳見龍翔大道工期網(wǎng)絡(luò)圖 1.3.5 施工中幾個(gè)細(xì)節(jié)的安排 由于龍翔大道位于平頂山新城區(qū)。為交通主干道，車流量較小并且人行道管 線較多，故將石灰的消解場地設(shè)在崇文路西側(cè)，并在該處直接拌合成灰土后運(yùn)到 施工現(xiàn)場。 為了確保勞動(dòng)力的均衡使用，在車行道施工期間穿插進(jìn)行人行道路基的施工， 但為了保證慢車道的施工質(zhì)量在拆除人行道緣石時(shí)，用小挖掘機(jī)將慢車道路面破 除寬 30cm 以上，深度為 22.6cm,等非機(jī)動(dòng)車道穩(wěn)定土拌合后均勻攤鋪碾壓。 2 龍翔大道道路龍翔大道道路主要施工主要施工方法及措施方法及措施 2.1 施工方法 2.1.

12、1 路基 施工時(shí)首先用銑刨機(jī)銑刨舊路面，裝自卸車外運(yùn)并集中堆放，然后用挖掘機(jī) 破除至設(shè)計(jì)路床，裝自卸車外運(yùn)并集中堆放；對(duì)局部邊角無法利用銑刨機(jī)的部位 采用人工配合挖掘機(jī)的方法挖除。 開挖后路基頂面必須始終保持良好的排水狀態(tài)，做成利于排水的橫坡。 2.1.2 5%水泥土基層施工 （1）施工采用穩(wěn)定土拌和機(jī)單層路拌法進(jìn)行,基層施工工藝流程：準(zhǔn)備下承 層施工放樣攤鋪土灑水備灰碼條拌和整型碾壓接縫和調(diào)頭處的 處理養(yǎng)生。 下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定路拱、沒有任何散材料和軟弱地點(diǎn)， 經(jīng)驗(yàn)收合格方能進(jìn)行穩(wěn)定土基層施工。 施工放樣直線段每 15-20m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 攤鋪土應(yīng)事先

13、通過試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，按松鋪系數(shù)攤鋪黃土。黃土攤鋪完 成后要檢查土壤的含水量是否符合最佳含水量的要求并據(jù)此進(jìn)行補(bǔ)充灑水；用白 灰在黃土上按相同的水泥袋數(shù)劃方格，向方格內(nèi)卸規(guī)定數(shù)量的水泥經(jīng)檢查無誤后 開始拆袋攤鋪水泥。采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和直到合格為止。拌和過程中應(yīng)及時(shí)檢 查含水量，用灑水車補(bǔ)充灑水。 碾壓： a、初壓：拌和均勻后用平地機(jī)初步整平和整型，輪胎壓路機(jī)快速碾壓 2 遍， 測量檢查，平地機(jī)再平整，低洼處找補(bǔ)。應(yīng)注意：用 8t 壓路機(jī)重輪在前，自路 邊向中央大擺軸勻速碾壓，如發(fā)現(xiàn)橫向均勻裂縫，補(bǔ)灑水花、拌勻整平處理，若 局部軟彈，則摻干灰土、翻拌均勻整平處理。 b、復(fù)壓：用振動(dòng)壓路機(jī)在路基

14、全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，最后用靜碾壓路機(jī)碾壓成 型。應(yīng)注意：用 12t 以上壓路機(jī)，從路一側(cè)邊緣開始，1/2 外側(cè)輪壓在路邊上， 以 60-70m/min 速度，每次重疊 1/2-1/3，逐漸壓至路中，再從另一側(cè)邊緣同樣方 法壓至路中既為一遍，此時(shí)若發(fā)現(xiàn)平整度或標(biāo)高不符合要求應(yīng)及時(shí)下挖、翻松 8- 10cm 修整，外填新混和料整平后壓實(shí) 4-6 遍，直至符合密度要求。 兩工作段搭接部分應(yīng)采用對(duì)接形式，前一段拌和后留 5-8m，不進(jìn)行碾壓， 后一段施工時(shí)將前段留下未壓部分一起再進(jìn)行拌和，盡可能避免縱向接縫，以免 引起面層裂縫。 碾壓成型后，用灑水車灑水保持一定濕度，養(yǎng)生不少于 7 天，養(yǎng)生期間封 閉交通

15、，不能封閉交通時(shí)限速 20km/h 以下。 2.1.3 水泥穩(wěn)定碎石基層施工 （1）水泥穩(wěn)定碎石基層厚 30cm，水泥穩(wěn)定碎石施工采用廠拌法拌合，攤鋪 機(jī)攤鋪。水泥穩(wěn)定碎石工藝流程為：準(zhǔn)備下承層施工放樣攤鋪拌和整型 碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)在施工前進(jìn)行試配，將可 行配比報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）水泥穩(wěn)定碎石采用機(jī)械攤鋪，攤鋪前要通過試驗(yàn)，掌握虛鋪系數(shù)，整 型后用振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，最后用靜壓路機(jī)碾壓成型。碾壓過程 中水泥穩(wěn)定碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。具體操作時(shí)應(yīng)注意： 用 12-15t 三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)由兩側(cè) 路邊分別向路中碾壓 6

16、-8 遍，壓速以 25-28m/min 碾壓頭兩遍，以后用 33- 42m/min 速度碾壓。 碾壓過程中應(yīng)始終保持潮濕，若表層水分蒸發(fā)過快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑噴淋；如有 彈簧、松散起波等現(xiàn)象，應(yīng)重新翻開拌和并加少量水泥處理。嚴(yán)禁在碾壓路段 上或已壓完的路段上調(diào)頭或急剎車，以保護(hù)表面不被破壞。 碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì) 要求。局部低洼之處留等鋪筑瀝青面層時(shí)處理。 同時(shí)施工兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和，第一段拌和留 5-8m 不進(jìn)行碾壓， 第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分要再加水，部分水泥重新拌和并與第二段一起 碾壓。 工作縫和調(diào)頭處理：在已碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石層末端挖

17、一條橫穿路 寬槽，槽內(nèi)放方木，槽縫用水泥穩(wěn)定碎石填實(shí)，第二段攤鋪及濕拌后除去方木， 用混合料回填，壓實(shí)整平。在調(diào)頭處采用塑料（或油氈紙）鋪在調(diào)頭處水泥穩(wěn) 定碎石上，然后再在上蓋 10cm 厚的土或砂，整平后除去塑料布上的土或砂，收 起塑料布。 禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。嚴(yán)格控制找平高程和寬度。 縱縫必須垂直，不應(yīng)斜接，靠近支撐木處應(yīng)人工補(bǔ)充，拌和碾壓。 每段碾壓完成并經(jīng)檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于 7 天，養(yǎng) 護(hù)期間封閉交通。 養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并在 10 天內(nèi)鋪筑瀝青面層。 2.1.4 瀝青路面面層 （1）乳化瀝青稀漿封層 乳化瀝青稠度通過試灑確定。宜緊接基層施工結(jié)束

18、表面稍干后澆灑。當(dāng)基 層完工時(shí)間較長，表面過分干燥時(shí)應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，稍 干后進(jìn)行稀漿封層。 稀漿封層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)周圍構(gòu)造物（如沿石和井框等）適當(dāng)保 護(hù)，采用稀漿封層車進(jìn)行。稀漿封層后嚴(yán)禁車輛、行人通過。 稀漿封層破乳后應(yīng)及時(shí)鋪筑瀝青面層。 （2）瀝青砼拌制、運(yùn)輸和攤鋪 瀝青砼施工前應(yīng)將推薦混合料配合比經(jīng)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后，方 可進(jìn)行瀝青砼正式攤鋪。 用自卸汽車運(yùn)輸瀝青砼，車箱四周及底板涂一薄層油水混合液（柴油和水 為 1:3） ，如氣溫較低或大風(fēng)，應(yīng)加覆蓋。運(yùn)到攤鋪地點(diǎn)料溫不宜低于 130c，開 始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)輸車不宜少于 5 輛，卸料過程

19、中運(yùn)料車應(yīng)掛空 檔，靠攤鋪機(jī)腿推動(dòng)前進(jìn)。憑運(yùn)料單檢查每車料到現(xiàn)場后是否結(jié)團(tuán)成塊及被灑淋， 是否符合質(zhì)量和溫度要求，否則不能用于鋪筑。 瀝青混凝土鋪筑采用 abg 攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)應(yīng)具有：a 調(diào)節(jié)攤鋪厚 度及找平的裝置；b 有足夠容量的受料斗；c 有足夠功率推動(dòng)運(yùn)料車；d 可加熱的 燙平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置；e 寬度可調(diào)整；f 自動(dòng)找平時(shí)，中、下面層宜用 一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，表面層宜采用前、后保持相同高差的雪橇式攤 鋪厚度控制方式。 經(jīng)攤鋪及初步壓實(shí)的攤鋪層應(yīng)符合平整度橫坡的規(guī)定要求。當(dāng)施工氣溫低于 5c 時(shí)，不宜攤鋪瀝青混合料，否則，應(yīng)采取冬季施工措施加以保證。瀝青混合 料

20、攤鋪系數(shù)：機(jī)械 1.15-1.35，人工 1.25-1.5。 攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，時(shí)速為 2-6m/min。熨平板按 所需厚度固定后，不能隨意調(diào)整，混合料機(jī)械攤鋪后不應(yīng)用人工反復(fù)修整，當(dāng)出 現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工做局部找平或更換混合料：a 橫斷面不符要求；b 構(gòu)造 物接頭部位缺料；c 邊緣局部缺料；d 表面明顯不平整；e 局部混合料明顯離析； f 機(jī)后明顯拖痕。當(dāng)由機(jī)械原因引起嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)立即停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪好 的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓。 選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟，以達(dá)最佳結(jié)果：即符合壓實(shí)度及 平整度要求，分層壓實(shí)厚度10cm，宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎或振動(dòng)

21、壓路 機(jī)相結(jié)合，大面積壓路機(jī)碾壓與小面積（局部或邊緣）人工熱夯、手扶或小型振 動(dòng)夯板等結(jié)合方式。瀝青料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（含成型）三階段進(jìn)行， 碾壓速度應(yīng)緩慢均勻，且符合如下要 a、初壓應(yīng)在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不能產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實(shí)溫度同前， 方法與路基碾壓類同，只是邊緣無支模時(shí)，才留出 30-40cm 邊，等壓完一遍后再 壓邊緣，以防外移。應(yīng)采用輕型鋼筒式或關(guān)閉振動(dòng)碾壓 2 遍，其壓力不宜小于 350n/cm，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，作必要修整。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤 鋪機(jī)，起動(dòng)、停止應(yīng)減速，緩慢進(jìn)行，碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料位移。 b、復(fù)壓宜采用重型的輪胎或振動(dòng)壓路機(jī)碾

22、壓不小于 4-6 遍，宜以無顯著輪跡 達(dá)到壓實(shí)度要求為止。輪胎式壓路機(jī)總質(zhì)量不宜小于 15t，輪胎充氣壓不小于 0.5mpa，錯(cuò)輪 1/2-1/3 寬度。三輪式總質(zhì)量不宜小于 12t，錯(cuò)輪 1/2 寬。振動(dòng)式振 頻宜為 35-50hz ，振幅為 0.3-0.8mm，錯(cuò)輪 10-20cm 寬。倒車時(shí)應(yīng)先停振動(dòng)，向 另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)，并應(yīng)避免混合料鼓包。 c、終壓應(yīng)在復(fù)壓后進(jìn)行，選用鋼筒式或振動(dòng)式（關(guān)閉）靜壓不少于 2 遍，以 達(dá)到路面無輪跡，符合終了溫度要求的 60c 以下。 d、碾壓終了溫度冷卻后即可開放交通，但應(yīng)防止散落的礦料、柴油等損壞 路面。 施工縫處理應(yīng)緊密、平順，縱向接縫應(yīng)符

23、合下列要求： a、攤鋪采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接，即已鋪部分留下 10-20cm 寬暫不 碾壓，作為后攤鋪部分基準(zhǔn)高程面，最后作跨縫碾壓。 b、相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上，橫向接縫下、中層可采用 斜接縫，搭接寬度為 0.4-0.8m，灑少量粘層油，當(dāng)混合料中的粗集料顆粒超過壓 實(shí)厚度時(shí)應(yīng)予剔除，并及時(shí)補(bǔ)上細(xì)混合料，壓實(shí)充分，連接平順。上面層應(yīng)采用 垂直的平接縫，在施工結(jié)束時(shí)，在接近攤鋪機(jī)端部前約 1m 處熨平板稍稍抬起駛 離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚 未冷透時(shí)垂直刨除端部層后不足部分。 c、攤鋪前和結(jié)束后均應(yīng)用 3m 直尺檢查接

24、縫質(zhì)量，以及時(shí)處理。 碾壓的路面在未冷卻前，壓路機(jī)或其它車輛不得在路上停放，并防止礦料 雜物、油料等落在新鋪路面上。 對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。 當(dāng)鋪筑的路面完成后，如需開放交通，應(yīng)得到監(jiān)理工程師的書面同意。 2.1.5 人行道鋪砌 （1）人行道板鋪砌前，要放出兩側(cè)邊線，以控制人行道的中線位置。 （2）道板鋪砌時(shí)，縱向 10 米掛線，橫向以道板寬度掛線，并用 3 米平尺不 斷檢查其縱橫向平整度，不符合要求的及時(shí)調(diào)整。 （3）砂漿要符合配比單準(zhǔn)確配備，數(shù)量要按當(dāng)天工作量嚴(yán)格控制，做到 “工完料凈” 。按標(biāo)準(zhǔn)或監(jiān)理工程師要求制作砂漿試塊。 （4）鋪砌完成后，要隨時(shí)在道

25、板上覆蓋細(xì)砂，并適當(dāng)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間 不少于 3 天。 2.2 施工措施 2.2.1 質(zhì)量保證措施 （1）工程實(shí)體質(zhì)量目標(biāo)：工程竣工交驗(yàn)合格率 100%，在合格的基礎(chǔ)上，要 按優(yōu)良工程的目標(biāo)組織施工。 （2）要加強(qiáng)科學(xué)管理，拓展質(zhì)量管理工作的廣度和深度，加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控制， 提高一次交驗(yàn)合格率。 （3）全面樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀念，把質(zhì)量工作作為企業(yè)管理的核心來 抓，把質(zhì)量工作放在一切工作的首要地位，切實(shí)擺正質(zhì)量、進(jìn)度、效益的關(guān)系。 （4）在強(qiáng)化全體參戰(zhàn)人員質(zhì)量意識(shí)基礎(chǔ)上，提高其整體技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，以 每一個(gè)人的工作質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。 2.2.2 工程質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 建立健全質(zhì)量管理機(jī)

26、構(gòu)、工程質(zhì)量保證體系。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第 一責(zé)任人的管理機(jī)構(gòu)，技術(shù)部負(fù)責(zé)重大技術(shù)質(zhì)量問題的處理、負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量交底、 分部工程質(zhì)量的評(píng)定和質(zhì)量檢查考核、控制進(jìn)場承包單位的人員素質(zhì)和數(shù)量質(zhì)量； 質(zhì)檢部是日常質(zhì)量管理主體，負(fù)責(zé)工序質(zhì)量驗(yàn)收、協(xié)同監(jiān)理做好檢查、負(fù)責(zé)分項(xiàng) 工程的質(zhì)量評(píng)定。做到各個(gè)環(huán)節(jié)都有質(zhì)量責(zé)任人。 2.2.3 工期保證措施 （1）認(rèn)真按本標(biāo)段各項(xiàng)施工順序安排施工，區(qū)分輕重緩急，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項(xiàng)目的順序銜接，精心安排和 處理各工序各專業(yè)交叉作業(yè)。 （2）工程開工前，組織詳細(xì)的施工測量，核實(shí)圖紙數(shù)量，結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí) 際，進(jìn)一步優(yōu)化施工組

27、織設(shè)計(jì)，精心安排和協(xié)調(diào)各工序的平行交叉作業(yè)。對(duì)在總 體計(jì)劃中的關(guān)鍵控制工作，施工中要嚴(yán)格組織，確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的暢通無阻。 （3）認(rèn)真編制工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程形象進(jìn)度實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 不斷完善優(yōu)化，檢查執(zhí)行情況，合理壓縮工期。 （4）向施工人員及管理人員詳細(xì)交底，包括計(jì)劃、任務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)鍵線路、 工序搭接配合、層層分解、落實(shí)到作業(yè)隊(duì)和個(gè)人。 （5）按照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃安排，抓關(guān)鍵工序、抓關(guān)鍵線路，向關(guān)鍵線路要工期， 在非關(guān)鍵線路挖潛力，同時(shí)注意時(shí)差利用，工序銜接。 （6）利用我方的技術(shù)和裝備優(yōu)勢，向合理的施工方案、先進(jìn)的施工工藝和 施工方法要時(shí)間。 （7）充分調(diào)動(dòng)工程技術(shù)人員和廣大職工的積極性，發(fā)

28、動(dòng)大家積極提合理化 建議，及時(shí)解決技術(shù)問題，避免因施工技術(shù)問題影響工程施工。 （8）加強(qiáng)目標(biāo)管理，將總工期步步分解為階段、工序工期小目標(biāo)，層層落 實(shí)到人，細(xì)致安排好階段、工序施工，抓住主要矛盾和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，努力兌現(xiàn)階段、 工序的工期目標(biāo)，以小保大，確?？偣て诖竽繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （9）加強(qiáng)施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性，管理方法的科學(xué)性，本著突出重點(diǎn)、兼顧一 般的原則，使整個(gè)工程環(huán)環(huán)相扣、有條不紊，盡力組織均衡生產(chǎn)，不斷加快施工 節(jié)奏。同時(shí)推行全過程控制管理，將質(zhì)量、安全、工期的目標(biāo)管理與經(jīng)濟(jì)承包責(zé) 任制有機(jī)地結(jié)合起來。 （10）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，做好季節(jié)性施工安排 1搞好調(diào)整性方案，使之更趨完善和合理，同時(shí)根據(jù)當(dāng)

29、地的氣象及水文變化 情況，有預(yù)見性的調(diào)整施工方案，使工程有條不紊地進(jìn)行。 2要注意當(dāng)?shù)貧夂驐l件的變化，主要工作量要在避開雨季期間突擊完成。同 時(shí)要制定雨季施工措施，在雨季來臨之前，做好防洪澇人力、材料、機(jī)具的落實(shí) 準(zhǔn)備工作，確保工程進(jìn)度不受影響。 3根據(jù)地方氣象資料，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工程施工順序，做好施工銜接及 預(yù)防工作，使工程有序、不間斷地進(jìn)行。 2.2.4 文明施工措施 （1）在工程管理中，要按現(xiàn)代化管理要求，使施工現(xiàn)場保持良好的施工環(huán)境 和施工秩序，為在施工中落實(shí)文明施工標(biāo)準(zhǔn)采取的一些措施。 （2）健全管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任制，各部門領(lǐng)導(dǎo)為成員。 （3）健全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及個(gè)人崗位責(zé)

30、任制，把文明施工列入經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制中。 （4）實(shí)行檢查制度，開展文明班組、文明職工評(píng)選活動(dòng)和建一流工程、出 一流思想、育一流人才為主要內(nèi)容的勞動(dòng)競賽活動(dòng)。 （5）文明施工管理實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，制定獎(jiǎng)懲細(xì)則，堅(jiān)持獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。砼攪拌時(shí) 配比、塌落度、重量、拌和時(shí)間、責(zé)任人等明牌標(biāo)示。 （6）各種物料堆放整齊，施工現(xiàn)場做到工程完、料凈、場清。 （7）施工現(xiàn)場護(hù)欄、標(biāo)語醒目，夜間警示燈長明，堅(jiān)持文明施工會(huì)議制度， 定期分析文明施工情況，針對(duì)實(shí)際制定措施，協(xié)調(diào)解決文明施工問題。 3 龍翔大道道路工程計(jì)劃 3.1 施工安全措施計(jì)劃 3.1.1 組織措施 （1）建立完善以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，有組織

31、、有領(lǐng)導(dǎo) 的開展安全管理活動(dòng)，承擔(dān)組織領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)的責(zé)任。 （2）建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各級(jí)人員的安全責(zé)任，抓制度 落實(shí)，抓責(zé)任落實(shí)，定期檢查安全責(zé)任落實(shí)情況。 （3）各級(jí)職能部門、人員，在各自業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù) 責(zé)。 （4）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)立專職安全員，施工中特種作業(yè)人員必須持 證上崗。 （5）一切管理、操作人員必須簽定安全協(xié)議，向施工項(xiàng)目做出安全保證。 （6）認(rèn)真、詳細(xì)地記錄安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)檢查情況。 （7）進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練，提高安全生產(chǎn)知識(shí)，有效防止不安全因素。 3.1.2 現(xiàn)場管理措施 （1）機(jī)械使用前要詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超負(fù)荷運(yùn)行，不得隨

32、意 擴(kuò)大機(jī)械使用范圍。夜間施工時(shí)要有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。 （2）加強(qiáng)車輛、設(shè)備的管理，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育，嚴(yán)禁違章操作。 （3）溝槽要圍擋整齊，夜間懸掛紅燈。 （4）裝卸、灑鋪及翻動(dòng)粉狀材料時(shí),操作人員要站在上風(fēng)側(cè),輕拌輕翻,減少粉 塵,盡量避免在大風(fēng)天氣裝運(yùn). （5）拌和穩(wěn)定土過程中,不能急轉(zhuǎn)彎及原地轉(zhuǎn)向,嚴(yán)禁使用倒檔進(jìn)行拌和機(jī)作 業(yè)。遇底層有障礙物時(shí)，要及時(shí)提起轉(zhuǎn)子，進(jìn)行檢查處理。拌和機(jī)在行走和作業(yè) 過程中，必須采用低速，保持均速。 （6）瀝青操作人員應(yīng)進(jìn)行體檢，對(duì)瀝青有過敏反應(yīng)者不得進(jìn)行瀝青作業(yè)。 瀝青操作人員，皮膚外露部分應(yīng)涂抹防護(hù)藥膏，操作人員要備齊防護(hù)用品。

33、（7）瀝青混合料攪拌站的各種機(jī)電設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)由機(jī)工、電工、電腦 操作人員進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)正常完好后方可合閘運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，嚴(yán)禁人員 靠近運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 （8）攪拌機(jī)運(yùn)行中，不得使用工具伸入滾筒內(nèi)掏挖或清理，需要清理時(shí)必 須停機(jī)。如需人員進(jìn)入攪拌鼓內(nèi)工作時(shí)，外面要有人監(jiān)護(hù)。料斗升起時(shí)，嚴(yán)禁人 員在斗下工作或經(jīng)過。 （9）自卸汽車運(yùn)送瀝青混凝土拌和物時(shí)，不得超載和超速行駛。車廂未放 下時(shí)，操作人員不得上車清除殘料。 （10）工地內(nèi)的各種運(yùn)輸?shù)缆芳巴ǖ?，?yīng)有照明設(shè)備?，F(xiàn)場臨時(shí)用電采用 tn-s 系統(tǒng)。用電設(shè)備按規(guī)定搭設(shè)防護(hù)棚、防護(hù)罩。配電裝置要有防雨、防塵設(shè)施， 采用“三級(jí)配電，兩極保護(hù)” ，做

34、到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱” ，配電箱均應(yīng)使 用鐵制配電箱。 （11）工地應(yīng)平整，并經(jīng)常保持排水暢通。臨時(shí)房屋應(yīng)做到結(jié)構(gòu)簡單、牢固、 適用、經(jīng)濟(jì)，并根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)，達(dá)到防火、防洪、防暑要求。 （12）工地所有電氣設(shè)備的膠皮線及其絕緣性能必須保持良好；凡是裸露帶 電部位的電氣設(shè)備和易發(fā)生電擊 危險(xiǎn)的區(qū)域，設(shè)置安全警示標(biāo)志，嚴(yán)禁亂接電 線。 （13）各工種的機(jī)械設(shè)備必須有明確的機(jī)械操作安全規(guī)程，電源閘刀盒必須 設(shè)箱加鎖，并應(yīng)有接地裝置和漏電保護(hù)設(shè)施。各種機(jī)械必須有足夠的操作空間， 要按時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備做好保養(yǎng)工作。 3.1.3 職工安全教育措施 （1）切實(shí)做好職工的體檢和安全教育工作，做到安全作業(yè)人員無

35、高血壓、 無心臟病，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全法規(guī)文件，嚴(yán)格按規(guī)程辦事，確保人身安全。對(duì)新職工 進(jìn)行三級(jí)安全教育，未經(jīng)安全教育或考試不合格者，不得上崗工作。 （2）深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。加強(qiáng)建設(shè)，選好班組安全員，把事故 消滅在萌芽狀態(tài)。 （3）嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)格各項(xiàng)安全制度，杜絕違章作業(yè)。 （4）人身安全做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)不戴安全帽，不穿防護(hù)服作業(yè)；不準(zhǔn)無安 全邊坡或固壁支撐開挖基坑、溝槽；不準(zhǔn)使用安全防護(hù)裝置不齊全的機(jī)械（電氣） 設(shè)備；不準(zhǔn)未取得合格證的人員從事特種作業(yè)。 4 龍翔大道道路其他管理 4.1.雨季土方施工 （1）回填土應(yīng)選擇無雨時(shí)回填，最好用剛挖出的粘質(zhì)土回填，回填土應(yīng)及 時(shí)攤平碾壓，并

36、向道路兩側(cè)做好坡度，以保持填面結(jié)實(shí)無積水現(xiàn)象，及時(shí)將道路 表面的水份掃去，邊溝應(yīng)及時(shí)疏通，以減少路基內(nèi)含水量。 （2）填上層土?xí)r應(yīng)檢查下層有無橡皮土，若發(fā)現(xiàn)橡皮土應(yīng)立即全部挖出重 新攤曬后再行回填。 （3）管道施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)溝槽排水，回填時(shí)應(yīng)排干溝內(nèi)積水，確保質(zhì)量。 2、雨季混凝土施工 （1）混凝土在雨季施工時(shí)應(yīng)對(duì)堆料場做好排水工作，不使原材料中沖入泥 漿，若有泥漿，應(yīng)加以沖洗、篩過，對(duì)水泥倉庫應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)，尤其在水泥運(yùn)輸中 途不能使水泥受雨淋而受潮結(jié)硬，對(duì)倉庫要經(jīng)常檢查。 （2）混凝土在拌和時(shí)應(yīng)隨時(shí)測定砂、石料含水量，及時(shí)調(diào)整水灰比，確保 混凝土質(zhì)量。 （3）混凝土澆筑前必須和氣象站密切聯(lián)系，有

37、大雨和中雨均不得澆筑，而 若因工期關(guān)系有小雨時(shí)亦必須澆筑，則必須準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施和覆蓋用的油布、 塑料布等，并設(shè)法準(zhǔn)備適量的雨篷，以便在雨淋時(shí)應(yīng)用。 （4）剛澆好的混凝土若遇雨，不宜用草片直接覆蓋，而應(yīng)采用下面用塑料 薄膜，上面再覆蓋草袋的方法進(jìn)行，否則草包受雨淋后污染混凝土表面，影響混 凝土表面色澤。 （5）雨季混凝土施工要充分做好運(yùn)輸、勞力準(zhǔn)備，使?jié)仓?、振搗各工序間 距要縮短，中間遇雨即蓋上篷布繼續(xù)施工，盡量堅(jiān)持當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完成，反對(duì)盲 目施工，絕對(duì)杜絕縱向、豎向亂留施工縫。 （6）雨季施工其他注意事項(xiàng)：加強(qiáng)和氣象站聯(lián)系，注意一切工作、生活的 安全，對(duì)各種電器、機(jī)具加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，防止危險(xiǎn)；加

38、強(qiáng)值勤工作，下雨時(shí)工地上必 須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問題立即及時(shí)處理。 4.2 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu) 為保證工程的順利進(jìn)行，本工程擬組建項(xiàng)目經(jīng)理部（如圖附錄），建立強(qiáng)有 力的生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)質(zhì)量、物資保障管理機(jī)構(gòu)。 1、項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)工程實(shí)施階段的各項(xiàng)工作。根據(jù)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、 成本、安全等目標(biāo)對(duì)工程從開工到竣工的全過程進(jìn)行組織、管理、控制，確保目 標(biāo)實(shí)現(xiàn)。負(fù)責(zé)工程部、質(zhì)檢部、技術(shù)部、材料設(shè)備部、經(jīng)營部的組建等工作。 2、總工程師負(fù)責(zé)基建項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)審定，并對(duì) 設(shè)計(jì)中存在的問題提出修改意見。負(fù)責(zé)單項(xiàng)工程的地質(zhì)勘測及其相關(guān)技術(shù)的管理 工作。負(fù)責(zé)工程技術(shù)管理及對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和安

39、全的監(jiān)督。 審核專業(yè)技 術(shù)變更、圖紙修改和技術(shù)方案；負(fù)責(zé)解決工程施工技術(shù)工作；負(fù)責(zé)解決工程施工 中的重大技術(shù)問題；負(fù)責(zé)對(duì)工程重大變更提出意見。參與審核工程項(xiàng)目概、預(yù)、 決算，組織審核工程量清單和材料采購清單。 3、工程技術(shù)部為日常施工指揮調(diào)度中心，負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的編制和實(shí)施；機(jī) 械設(shè)備調(diào)度；勞動(dòng)力配置；負(fù)責(zé)日常技術(shù)問題處理；進(jìn)行工程設(shè)計(jì)交底、施工技 術(shù)交底。辦理設(shè)計(jì)變更。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理控制施工進(jìn)度。 4、質(zhì)檢部負(fù)責(zé)各環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量驗(yàn)收工作；負(fù)責(zé)工地試驗(yàn)工作；負(fù)責(zé)工程 資料的收集、整理、存檔。 5、材料、設(shè)備部部負(fù)責(zé)工程材料的采購和管理，機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)及分配 狀態(tài)管理。 5 發(fā)現(xiàn)的問題及解決對(duì)策發(fā)

40、現(xiàn)的問題及解決對(duì)策 5.1 路面裂縫 裂縫是路面工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)，致使路面強(qiáng)度下降，承 載力減弱在持續(xù)的受力作用下，其結(jié)果更為嚴(yán)重同時(shí)會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。 但如果裂縫小于標(biāo)準(zhǔn)要求的極限一般不會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的承載能力、使用功能 和耐久性，往往只影響結(jié)構(gòu)外觀而產(chǎn)生疑慮。至于混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因很 多，一般主要有以下幾點(diǎn)情況： （1） 、混凝土原材料質(zhì)量差：水泥標(biāo)號(hào)低，或放置時(shí)間過久，致使水泥變 性，或受潮而性能低下。骨料品種質(zhì)量差，為了降低成本，對(duì)骨料就近采挖， 不經(jīng)過檢驗(yàn)就用于施工。 （2） 、在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比不規(guī)范隨意性大單憑經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定進(jìn)行配比操作。

41、（3） 、在澆筑灌漿過程中，對(duì)混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結(jié)構(gòu)整體 不均勻，局部骨料沉塌混凝土干膜后出現(xiàn)蜂窩、麻面狀。 （4） 、在混凝土澆筑后，由于混凝土在水化熱自干過程中受到混凝土結(jié)構(gòu)不 均衡的預(yù)應(yīng)力制約而形成裂縫。正常情況下，在混凝土澆筑后水泥的水化熱會(huì) 使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度升高，在 23d 內(nèi)溫度可高達(dá) 5080c。而混凝土的膨脹系 數(shù)只為 5080c。這就表明，在無風(fēng)和沒有太陽照射情況下，混凝土表面溫度與 周圍環(huán)境溫度存在差別，這時(shí)，便出現(xiàn)溫度收縮現(xiàn)象，形成裂縫。 5.2 保證施工環(huán)境條件 5.2.15.2.1 采光照明問題采光照明問題 施工現(xiàn)場的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度

42、對(duì)公路橋梁施工安全的影響 十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo) 志并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿 等都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。 5.2.25.2.2 環(huán)境溫度問題環(huán)境溫度問題 研究表明當(dāng)環(huán)境溫度接近 37.5 攝氏度時(shí)人體內(nèi)部的熱量就難以通過皮膚 散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。 在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無力，這樣也容易 引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵 冷不靈活也易導(dǎo)致事故發(fā)生。 5.2.35.2.3 現(xiàn)場環(huán)境問題

43、現(xiàn)場環(huán)境問題 如果施工現(xiàn)場器械、堆放雜亂無序，機(jī)械無防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉 塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全 事故事故。 結(jié)論結(jié)論 通過此次實(shí)習(xí)，我還了解到公路基本建設(shè)程序。第一，現(xiàn)場勘測，提交公路 可行性研究報(bào)告。第二據(jù)可行性研究報(bào)告編制任務(wù)指導(dǎo)書。根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù) 書進(jìn)行現(xiàn)場初測、編制初步設(shè)計(jì)說明。第三，根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件編制施工 圖。第四，列入年度基本建設(shè)計(jì)劃進(jìn)行投標(biāo)。第五，施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第 六，編制的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。第七，施工及竣工驗(yàn)收。 雖然專科即將畢業(yè)，腦子里理論知識(shí)也不少，可真正到了實(shí)踐中，才明白自 己差的東西是

44、什么。除此之外，我另一個(gè)收獲就是在跟劉閑聊中，徹底弄清了工 程建設(shè)中各方面的關(guān)系，通過第一項(xiàng)工程參建單位有五個(gè)：分別為建設(shè)單位（項(xiàng) 目法人） 、質(zhì)量監(jiān)督單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位，其中質(zhì)量監(jiān)督單位 代表政府對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，而項(xiàng)目法人要把工程建設(shè)好，對(duì)國家負(fù) 責(zé)。建設(shè)單位是工程建設(shè)的投資方，負(fù)總責(zé)，與監(jiān)理單位之間是一種委托與被委 托的關(guān)系，建設(shè)單位與施工單位是經(jīng)濟(jì)合同關(guān)系，而監(jiān)理單位與施工單位和設(shè)計(jì) 單位，不是合同關(guān)系，也不是經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。只有他們相 互協(xié)調(diào)，團(tuán)結(jié)合作才能建設(shè)出優(yōu)良的工程。 我學(xué)到了很多的東西，就從圖紙談起吧。盡管以前做過道路勘測課程設(shè) 計(jì)

45、，但對(duì)于實(shí)踐應(yīng)用的施工圖還是充滿了好奇，現(xiàn)場施工設(shè)計(jì)圖總共包括五大部 分總說明，其中包括采用的設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)依據(jù)，工程概況等內(nèi)容。第二，道路 工程包括道路區(qū)位圖、道路定位圖、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，道路 縱斷面設(shè)計(jì)圖、道路橫斷面設(shè)計(jì)圖、道路無故障設(shè)計(jì)圖、道路土方工程量表等內(nèi) 容。第三，排水工程。第四，照明工程。第五，交通工程，主要是標(biāo)志，標(biāo)線及 信號(hào)燈的設(shè)計(jì)， ， ， 。 致 謝 本人的畢業(yè)論文是在我的導(dǎo)師史主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。她嚴(yán) 肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。 從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，史主任都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈

46、的支持。 在此謹(jǐn)向史主任致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感謝在一起愉快的度過大學(xué)生活的每個(gè)可愛的同學(xué)們和尊敬的 老師們，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至 本文的順利完成。 最后要感謝的是我的父母和家人，我永遠(yuǎn)都不會(huì)忘記你們的良苦用心和一如 既往的支持與鼓勵(lì)。三年來，快樂的事情因?yàn)橛心銈兊姆窒矶鞓?，失意的?子因?yàn)橛心銈兊年P(guān)懷能忘卻傷痛，堅(jiān)強(qiáng)前行。無論我成功與否，你們總以鼓勵(lì)的 言語告訴我很棒，謝謝你們，我會(huì)繼續(xù)努力。 現(xiàn)在的自己已經(jīng)不再是剛進(jìn)大學(xué)時(shí)的那個(gè)小男生了，三年的磨礪讓我的肩頭 多了一份責(zé)任和承擔(dān)，已經(jīng)踏入社會(huì)開始工作的我，面臨的抉擇和困難也非常之 多，但是不管前途多么的未知和艱難，我會(huì)毫無畏懼地前行。 。 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn) 1 建筑施工手冊(cè)編寫組建筑施工手冊(cè) 5（第四版）北京：中國建筑工業(yè)出版 社，2003 2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）北京： 人民交通出版社，2006 3中華人民共和國