最新公路填石路堤施工質(zhì)量控制作業(yè)指導(dǎo)書資料

1、公路填石路堤施工質(zhì)量控制作業(yè)指導(dǎo)書影響填石路堤強(qiáng)度和穩(wěn)定性的因素非常多， 而關(guān)鍵在于地基、 填料、 層厚、壓實(shí)四個(gè)方面。只有通過科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)和施工，重視路基基 底處理，保證填料質(zhì)量，確保邊坡碼砌質(zhì)量，控制層厚，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量 控制，以試驗(yàn)路段確定的工藝流程和工藝參數(shù)、壓沉差檢測(cè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控 制等途徑，才能提高填石路堤的工程質(zhì)量。一、填石路堤的施工方法1、填石路堤的基底處理同填土路堤的要求一樣，且承載力應(yīng)滿足如 下要求：路堤高度小于 10m 時(shí)，地基承載力不宜低于 150Kpa ；路堤高度為 10-20m 時(shí)，地基承載力不宜低于 200Kpa ；路堤高度大于 20m 時(shí)，路基 宜填筑在巖石地基上

2、；不滿足上述要求時(shí)要對(duì)地基進(jìn)行處理，在非巖石 地基上填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。2、填石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。二、填石路堤的施工要求1、填石路堤的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15MPa（ 用于護(hù)坡的不應(yīng)小于20MP） 。填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的 2/3 。2、分層松鋪厚度宜控制在 0.6 0.8m 范圍內(nèi)。3、填石路堤填筑前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用料徑大于30cm 的硬質(zhì)石料碼砌。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，填石路堤高度小于或等于 6m 時(shí)，其碼砌厚 度不應(yīng)小于Im;當(dāng)高度大于6m時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。4、逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層， 先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用

3、大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配 合人工用細(xì)石塊、石屑找平。5、當(dāng)石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時(shí)， 可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖 入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。6、人工鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向 下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，機(jī)械壓實(shí)。人 工鋪填粒徑25m以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。7、填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分 層或分段填筑。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混 合石料填筑路堤，但石料強(qiáng)度、粒徑應(yīng)符合上述規(guī)定。&用強(qiáng)風(fēng)化石料軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，

4、應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定先 檢驗(yàn)其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求時(shí)不得使用，符合使 用要求時(shí)應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。9、填石路堤路床頂面以下 30cm范圍內(nèi)宜填筑符合路床要求的土 并壓實(shí)，填料最大粒徑不應(yīng)大于15cm。在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層 之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。10、路堤基底范圍內(nèi)，要設(shè)置必要的引排、攔截等防排水設(shè)施或在 路堤底部填筑不易風(fēng)化的、透水性好的填料。三、填石路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、方法與檢測(cè)1、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填石路堤上、下路堤壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質(zhì)石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）軟質(zhì)石料空隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤大于1.50

5、2524222、填石路堤壓實(shí)方法（1）填石路堤壓實(shí)須選用自重不小于 18t的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行。（2）施工前,應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、 壓實(shí)參數(shù)（振動(dòng)力、碾壓速度）、壓實(shí)遍數(shù)和沉降差等參數(shù)。一般情況下 壓路機(jī)應(yīng)強(qiáng)振，速度控制在4Km/h以下。（3）先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線對(duì)于輪碾應(yīng)縱向互相平行，反 復(fù)碾壓，行與行之間應(yīng)重疊 1/2輪寬，前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊一個(gè)壓路機(jī) 長(zhǎng)度。碾壓過程中要保護(hù)測(cè)點(diǎn)。3、壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)（1 ）試驗(yàn)路修筑階段采用空隙率指標(biāo)檢驗(yàn)，確定相應(yīng)的施工工藝 參數(shù)與壓實(shí)沉降差作為路堤大規(guī)模施工時(shí)的壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)控制指標(biāo)。（2）壓實(shí)沉降差的檢測(cè) 布點(diǎn)方法：一般在壓實(shí)表面沿路堤縱向并排布點(diǎn)、點(diǎn)位間縱向間距為5m左右, 橫向間距視現(xiàn)場(chǎng)情況而定，布點(diǎn)避免位于突出大石上和壓路機(jī)不能壓到 的地方。 檢測(cè)方法：用鋼球法檢測(cè)沉降量。鋼球布置如下圖：5m5m5m鋼球直徑10 cm1m 1 具體作法是：在已經(jīng)壓實(shí)的填石路基上， 按以上圖示位置埋置鋼球， 上球面與路基平齊。埋置完成后，用壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，用水準(zhǔn)儀（可精 確讀到 mm ）測(cè)量每個(gè)鋼球標(biāo)