質管之路需要堅持

1、 質管之路，需要堅持 -質管之路，需要堅持；質管之路，也有紅綠燈，而質量人，則是路口的交通警察。有很 多人、很多公司老總（在人才市場面試時）曾問過我這樣一個問題：你做品質管 理這么多年有什么心得，或對品質管理有什么自身的認知？你認為品質管理工作中最難的是什 么？如果發(fā)生客戶要退貨你怎么處理？ 你認為品質管理人員充當什 么角色？” 在多年前，這樣的問題我必然是以一種應該說是刻板、較標準的方式回答：品質管理 就是一種原則性很強的工作、關鍵是執(zhí)行、培訓學習、始于教育，終于教育 諸如此類的答案?！?做過一年生產(chǎn)主管，從事了九年專業(yè)之質量管理工作（機械、五金塑膠、電器及家電），可以 說幾乎所有此類以加工

2、制造為主的傳統(tǒng)工廠中，會發(fā)生的、該發(fā)生的質量問題我基 本上應該都遇到過。此時，綜合多年管理工作中的實踐、心得，我卻會這樣認為或理解一一也許 很多人并不會認同： 第一：品質管理工作沒有想象中的那么難，只是我們自己把它想得太復雜化了 一一為什 么老 是一葉追求新的質管方法，而不去落實堅持即有的方法。質管之路，經(jīng)過幾十年的 發(fā)展與完善， 目前用的不都是好方法嗎？ 第二：其實對于大多數(shù)工廠來講：以檢驗甚至全檢的方式來減少客訴或客退， 并且這是目前的 確行之有效的辦法：盡管我們有很多的人不愿意承認、 但行動上卻還是正在走這 條：中國式質 量管理”之路。 同樣的質量問題，幾乎是無限次地循環(huán)發(fā)生，我們在對客

3、戶投訴的報告中時常這樣回復加強制 程管制、要求作業(yè)員工自檢、標準化管理、嚴格按標準作業(yè)、再培訓等等”，一 次、兩次、五次、十次 有時候連我們自己都麻木了，不是嗎？ 也許我們聽了太多的讓人慶煩的長篇大論之 空談”與扯淡”，但是知識的確是質量管理 的基礎， 并且是必須的；然而在傳統(tǒng)加工、制造類型工廠的質量管理工作中，知識只能是基礎，它不等 于經(jīng)驗，所以我認為： 知識不等于經(jīng)驗，意識應當高于知識”。 引用近代 質量零缺陷之父”克羅斯比（音譯）大師的名言：我們質量人員從來不去設計 一件產(chǎn) 品，從來不去采購一個產(chǎn)品，從來不去銷售一件產(chǎn)品，從來不去制造一件產(chǎn) 我們有的只是銷售問題、市場問題、設計問題、制造

4、問題、安裝問題、米購問題、物流問題 和服務問題”。 如果你再問我要你們質量管理人員是做什么？” 那么我會用同樣的回答： 我們質量管理人員只是幫助你們解決問題的！” 如果你再問 你們質量管理人員在工廠中充當什么角色？” 那么我會這樣告訴你：我們質量管理人其實就是質管之路上的交通警察： 但是我們不 會制造紅 綠燈，也不修建馬路、更不會在馬路上畫斑馬線；我們的職責而是：要引導、監(jiān)督大家遵守交 通規(guī)則；阻止闖紅燈的行為，將違反交通規(guī)則的行為揭露出來， 并及時制止，必要時對你的不 守法行為進行扣分或處罰。” 2013年，在寧波市發(fā)生過這樣一件看起來很小的事：有個年輕的女子，在人行道上闖紅燈， 結果被值崗

5、的交警罰款20元（好像是20元，記不清了），結果此女子竟然公 然大叫我又不 是開車，闖紅燈怎么了，以后再也不來你們寧波了 ”。這說 明了什么，其實這應該是一種很普遍的不合理、 也不合法的現(xiàn)象，之不過是我們很多人 視而不 見，或者是沒有嚴格、并長期有效地管控而導致的必然結果而已。 這跟我們工廠品質管理一樣，現(xiàn)實中卻時常面對這們的場景： 如果有個作業(yè)員工或管理人員為了方便自己的工作而違規(guī)操作、不執(zhí)行規(guī)則，當你提醒 或者處罰他時，他可能會馬上來一句 我一直都是這樣做的，我就要要這樣做 ”， 或者來一句要不你來做”。如果身為部門經(jīng)理或者質量管理人，你只是像征性地 提醒或問一下而沒了下文，那么你就是在無

6、形中降低管理水平，產(chǎn)品品質豈能會 有保障。 的借 制度是來遵守的，不是用來遷就某個人的”，所以我不贊同大公司法制，小工廠人制” 口類型的理念，難道大公司不是從小公司做起來的嗎？ 這個時候，身為質管之路的交警的我們， 是否有堅持，把規(guī)則堅守下去呢？！在紅綠燈路口，總有著這么些人，見縫插針式地搶過馬路， 視紅燈而不見，總還為自己 找一個冠冕堂皇的借口 我有急事、過了一萬次都沒事 別人都也 這么過 的、”。 在工廠的物料采購進、生產(chǎn)制程中、成品包裝出貨過程中，同樣也有這么一些人不按標 準作業(yè) 程序執(zhí)行，不按質量標準作業(yè)。也許會有那么幾次原本的質量問題， 而客戶沒有 深切追究，而 我們卻一直以此總抱著

7、僥幸的心態(tài) 上次客戶都沒投訴，做了那么久都沒 見客戶投訴 ”。然 而，作為質管之路的交警，我們關注的不是幾百次或那 么久的多少次，而是要防止那一萬次中的萬分之一次或那么久中的一次的事故。 有一些人，在馬路上總自以為是，是否考慮過如果你發(fā)生了交通事故，影響的可只是你 一個人 這么簡單嗎？在我們工廠的質管之路上，當因沒按標準作業(yè)而產(chǎn)生了產(chǎn)品質量問 題、而又懶得 或不愿意改善時，請我們的某些作業(yè)人員或主管經(jīng)理不要用那句來我簽 字，出了什么問題我負責”一一這不是你權責，也不需要你來簽字負責，即使有再大的爭議， 也需經(jīng)過相關單位各專門人員綜合評審而做決定。當真正造成巨大損失時，除了 老板，怕是任何一個部

8、門的經(jīng)理都負不起那個責。也許我們得到只是一個處罰，但公司 重大利 益的損失，誰來買單？?。▽幉ù认杏幸患易鲎儔浩骱蚅ED的公司，因生產(chǎn) 經(jīng)理的錯誤，導致一下子被客戶索賠幾百萬元，雖然老板要處罰生產(chǎn)經(jīng)理7萬元，但本 來的 重大客戶，業(yè)務量從那時開始消減了七層之多，這對這家僅有兩家大客戶的公司來 說，意味著 什么）。 所以當非質量管理者的人說要為我們質量人的工作負責時，這個時候要說的是“ NO, 要做的則是：堅持。 推行“ 5S”理，相信做過品質經(jīng)理或主管的人都應有過經(jīng)歷， 開始搞得風風火火，三五 個月后 就成了例行公事”、一次又一次的走馬觀花一一成本投入了，也浪費了。其實“ 5S管理的道 路，

9、同樣是有起點無終點的歷程，我們要做的仍然是：堅持。 在原公司，老板投訴幾百萬推行 TPS （精益生產(chǎn)/豐田式生產(chǎn)模式），顧問公司讓老板 當TPS 執(zhí)行組長，我來做TPS副組長。剛開始推行之時，前幾個月（半年）不但沒有成效，反而還 影響了生產(chǎn)，頻頻出現(xiàn)質量事故，人員流失，幾乎整個公司90%以的人 都泄氣；但是既然花如此大的成本推行，那么就得借鑒、警惕顧問指導老師當初所打的 預防針： 很多公司之所以推行不成功，就是因為做一段時間后失去信心，難以堅持下去”最終，老板 堅持了，我也堅持了，而 TPS漸漸步入正規(guī)化（雖然老板 的堅持也許同別的兩家跟老板相識的公司推行成功，而有了底氣，但是堅持贏得勝利）。

10、 我的堅持是因為我相信：精益生產(chǎn)，有可能是未來工廠生產(chǎn)管理發(fā)展的一種趨勢，所以 我：堅持。 質管之道真的就那么難嗎？為什么不用懷疑的思維去思考，我們有對質管之路的走法是 否偏離了宗旨？核心？ 對于質量經(jīng)理級的人來講，也可以算得上公司的中高層，對于這個群體的質量人而言，品質管 理的實力應該體現(xiàn)在對質量管理的：理念認知及心態(tài)上，而非是會用什么CAD 制圖或者會操作某個量測儀器 追求管理時尚不一定能提升企業(yè)的質管水平， 很多的公司在做SPC、在做PPAP、FMEA、時的目的其實也就只有一個：應付客戶而 已。TQM 推行、 JIT 導入、還有 ISO 八基基本原則中 全員參與、過程方法、持續(xù)改進”等一

11、些與質量 理密切相關的這些， 在一聲又一聲如雷般的響亮口號下， 也正在一些人 心里、身上漸漸麻木 而.這些究竟提升了多少管理水平，其實我們心里都明 白。這個時候，我們已不再需要更多的高明理論，只是用心把已推行的可行性質管活動、 導入 的系統(tǒng)認真、堅持落實下去。 在質量管理之路上，沒有所謂的 救世主”。一個新入職的品質經(jīng)理不是，長期在職的 品質 總監(jiān)也不是，就目前的企業(yè)質量管理來講， 從技能、知識上來講，基本上可以說到 了成熟階段， 所以如果老是想著指望新引進的質量管理人有多么多的創(chuàng)新，有多么的為 公司力挽狂瀾一一那么得到的多數(shù)只是失望。也許對于目前所謂的 中國式質量管理”之 路上， 大多數(shù)工廠還遠遠達不到全員品管的境界； 但是，我認為身為企業(yè)里質量管理的 帶頭人， 就算 99%的人沒有長期堅