地鐵區(qū)間施工組織設計

1、1 1.編制依據(jù) 1.1 圖紙及相關文件圖紙及相關文件 （1） 北京地鐵 7 號線土建施工 1 合同段招標文件 、 北京地鐵 7 號線土建施工 1 合同 段工程施工合同文件 ； （2） 北京地鐵 7 號線工程灣子站達官營站區(qū)間主體結構施工圖 、 北京地鐵 7 號線 工程灣子站達官營站區(qū)間豎井及橫通道施工圖 ； （3） 灣子站達官營區(qū)間巖土工程勘察報告 。 1.2 相關技術規(guī)范相關技術規(guī)范 （1） 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范gb 50299-1999（2003 修訂版） （2） 工程測量規(guī)范(gb 50026-2007)； （3） 城市軌道交通工程測量規(guī)范gb 50308-2008 （4） 建筑

2、施工測量技術規(guī)程db11-t446-2007 （5） 地鐵工程監(jiān)控量測技術規(guī)程db11-490-2007 （6） 鋼筋焊接及驗收規(guī)程(jgj18-2003)； （7） 鋼筋機械連接通用技術規(guī)程jgj107-2003 （8） 滾軋直螺紋鋼筋連接接頭jg163-2004 （9） 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程jgj81-2002 （10）地下工程防水技術規(guī)范gb 50108-2001 （11）地下防水工程質量驗收規(guī)范gb 50208-2002 （12）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范(gb 50204-2002)； （13）混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)程dbj01-82-2004 （14）建筑工程施工質量驗

3、收統(tǒng)一標準gb 50300-2001 （15）鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范gb 50205-2001 （16）建筑工程質量檢驗評定標準(gb 50301-2002)； （17）市政基礎設施長城杯工程質量評審標準dn11-t514-2008 （18）軌道交通隧道工程施工質量驗收標準（qgd-006-2008） （19）軌道交通單位工程、分部工程和分項工程劃分標準（qgd-004-2008） （20）軌道交通工程土建工程施工質量驗收統(tǒng)一標準 （qgd-005-2008） （21）軌道交通工程資料管理規(guī)程（土建篇）（jqb-182-2008） （22）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范(jgj 46-200

4、5)； （23）建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范jgj130-2001 （24）建筑施工碗扣式腳手架安全技術規(guī)范jgj166-2008 2 （25）建設工程施工現(xiàn)場安全資料管理規(guī)程(db 11/383-2006)； （26）北京市建筑工程施工安全操作規(guī)程(dsj01-62-2002)； （27）建設工程施工現(xiàn)場安全防護場容衛(wèi)生環(huán)境保護及保衛(wèi)消防標準dbj01-83-2003 （28）建筑施工場界噪音限值(gb 12523-90)。 （29）綠色施工管理規(guī)程db11-513-2008 1.3 相關國家、地方法律法規(guī)相關國家、地方法律法規(guī) 1) 中華人民共和國建筑法（1998 年 3 月 1

5、日起實施）； 2) 中華人民共和國合同法（1999 年 10 月 1 日起實施）； 3) 中華人民共和國安全生產法（2002 年 11 月 1 日起實施）； 4) 建設工程質量管理條例（2000 年 1 月 30 日起實施）； 5) 北京市建設工程施工現(xiàn)場管理辦法（2001 年 5 月 1 日起實施）； 6) 中華人民共和勞動法（1995 年 1 月日起施行）； 7) 建設工程安全生產管理條例（2004 年 2 月 1 日起施行）； 8) 中華人民共和國環(huán)境保護法（1989 年 12 月 26 日起施行）； 9) 中華人民共和國固體廢物污染防治法（1996 年 4 月 1 日起施行）； 10)

6、 中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（1997 年 3 月 1 日起施行）； 11) 中華人民共和國節(jié)約能源法（1998 年 1 月 1 日起施行）； 12) 中華人民共和國大氣污染防治法（2000 年 9 月 1 日起施行）； 13) 中華人民共和國水污染防治法（1984 年 11 月 1 日起施行）； 14) 建設項目環(huán)境保護管理條例（1998 年 11 月 18 日起施行）； 15) 中華人民共和國消防法（1998 年 9 月 1 日起施行）。 1.4 質量管理體系質量管理體系 1)北京城建集團有限責任公司企業(yè)標準管理手冊(2007.9)； 2)北京城建集團有限責任公司企業(yè)標準管理體系程序

7、(2009.9)。 3 2.工程概況 2.1 工程簡介工程簡介 本工程為北京地鐵 7 號線 1#標段灣子站達官營站區(qū)間工程，位于廣安門外大街道 路下方，線路走向基本與廣安門外大街一致，呈東西走向。區(qū)間右線起迄里程 k1+513.403k2+006.700，右線長度 493.297m；區(qū)間左線起迄里程 k1+513.400k2+006.700，左線長度 493.300m。 本工程為暗挖區(qū)間，主要施工內容為：臨時豎井 1 座；臨時橫通道 31.4m；正線暗挖 區(qū)間左線+右線共 986.597m，其中含人防段 4 座、迂回風道 1 處。 【工程平面示意圖工程平面示意圖】 2.2 工程設計簡介工程設計

8、簡介 2.2.1 豎井及橫通道豎井及橫通道 豎井及橫通道中心里程為右 k1+788.537，豎井及橫通道作為區(qū)間正線隧道施工的臨 時通道，正線區(qū)間實施完成后進行回填。 豎井斷面內凈空為 4m6m 的矩形，井深 23.872m，結構形式為一次襯砌。在井口設 計了安裝井架基礎的鋼筋砼鎖口圈梁，井身自上而下進行施工，采用小導管超前注漿加 固地層+鋼筋格柵+豎向連接筋+鋼筋網(wǎng)片+噴射砼支護體系進行襯砌。 橫通道采用臺階法施工，在中部加設臨時橫撐。橫通道底板埋深約 22.272m，設 3 縱坡坡向豎井。通道橫斷面為拱頂直墻，從豎井進洞后的 5.061m 以內斷面尺寸為 4.6m（凈寬）5.448m（凈高

9、） ，到達橫通道與正線區(qū)間交叉處后凈寬不變，凈高抬高至 7.729m。橫通道襯砌采用超前注漿加固地層+鋼筋格柵+豎向連接筋+鋼筋網(wǎng)片+噴射砼支 護體系進行襯砌。施工通道施作完并將端頭墻封閉后，再施工正線區(qū)間。端頭墻采用水 平鋼格柵+鋼筋網(wǎng)+縱向連接筋+系統(tǒng)錨桿+噴射砼，自上而下進行封閉。 4 【豎井橫通道平面示意圖豎井橫通道平面示意圖】 【豎井橫通道縱斷示意圖豎井橫通道縱斷示意圖】 【豎井橫通道橫斷示意圖豎井橫通道橫斷示意圖】 5 【豎井支護結構參數(shù)表豎井支護結構參數(shù)表】 項 目材料及規(guī)格結構尺寸 超前小導管323.5，l=2.5m/2m 縱間距：每榀鋼支撐； 環(huán)間距：1m，錯開布置 超前注漿

10、根據(jù)地層情況選擇注漿材料 鋼筋網(wǎng)6.5，150150mm雙層鋼筋網(wǎng)，四周鋪設 噴射混凝土c20 噴射混凝土0.3m 初期 支護 格柵鋼拱架22、14、8 鋼筋縱向間距 0.75/0.5m 型鋼支撐工 22a豎向間距 1.5m/1m 臨時 支護 噴射混凝土c20 混凝土0.3m 【通道支護結構參數(shù)表通道支護結構參數(shù)表】 項 目材料及規(guī)格結構尺寸 超前小導管323.5，l=2m 縱間距：每榀鋼支撐； 環(huán)間距：0.3m 注漿根據(jù)地層情況選擇注漿材料 鋼筋網(wǎng)6.5，150150mm雙層鋼筋網(wǎng)，四周鋪設 噴射混凝土c20 噴射混凝土0.3m 初期 支護 格柵鋼拱架22、14、8 鋼筋縱向間距 0.5m

11、鋼支撐工 22a間距 0.5m 噴射混凝土c20 混凝土0.3m 鎖腳錨管423.5，l=2.5m每榀打設，每處 1 根 臨時 支護 注漿錨管dn253.5，l=5m間距 11m 梅花狀布置 2.2.2 正線區(qū)間正線區(qū)間 本標段區(qū)間橫斷面分為雙聯(lián)拱與馬蹄形斷面，區(qū)間隧道均采用礦山法施工。其中雙 聯(lián)拱隧道采用中洞法實施，標準馬蹄形斷面采用臺階法實施。 區(qū)間自灣子站站端往東，線間距由 5.435m 逐漸分開至 17m，覆土為 12.47m17.065m，線路坡度 9.358。 6 【標準斷面隧道斷面示意圖標準斷面隧道斷面示意圖】 【雙聯(lián)拱斷面示意圖雙聯(lián)拱斷面示意圖】 7 【標準斷面隧道結構參數(shù)表標

12、準斷面隧道結構參數(shù)表】 項 目材料及規(guī)格結構尺寸 超前小導管322.75，l=2m 縱間距：0.5m 環(huán)間距：0.3m 鋼筋網(wǎng)6.5，150150mm滿鋪，雙層 縱向連接筋 22 環(huán)間距 1m，雙層 噴射混凝土c20 噴射混凝土0.25m 厚 初 期 支 護 格柵鋼架22、14 鋼筋縱間距 0.5m 防水層eva 防水板+400g/無紡布全斷面鋪設 二 襯c40 防水鋼筋混凝土，p10 0.3m 【雙聯(lián)拱斷面隧道結構參數(shù)表雙聯(lián)拱斷面隧道結構參數(shù)表】 項 目材料及規(guī)格結構尺寸 超前小導管322.75，l=2m 縱間距：0.5m 環(huán)間距：0.3m 鋼筋網(wǎng)6.5，150150mm滿鋪，雙層 縱向連接

13、筋 22 環(huán)間距 1m，雙層 噴射混凝土c20 噴射混凝土0.3m 厚 初 期 支 護 格柵鋼架22、14 鋼筋縱間距 0.5m 防水層eva 防水板+400g/無紡布全斷面鋪設 二 襯c40 防水鋼筋混凝土，p10 0.4m 2.2.3 人防段人防段 區(qū)間在單洞位置處設置人防段 2 座，在雙聯(lián)拱斷面處設置迂回風道。迂回風道設置 在灣子站端往東 30m 范圍內。人防段一右線中心里程為右 k1+620.00，人防段二中心里 程為右 k1+960.000，人防段長 11.02m，斷面形式為馬蹄形，采用 crd 工法。 【人防段結構參數(shù)表人防段結構參數(shù)表】 項 目材料及規(guī)格結構尺寸 超前小導管322

14、.75，l=2m 縱間距：0.5m 環(huán)間距：0.3m 鋼筋網(wǎng)6.5，150150mm滿鋪，雙層 縱向連接筋22環(huán)間距 1m，雙層 噴射混凝土c20 噴射混凝土0.3m 厚 初 期 支 護 格柵鋼架22、14 鋼筋縱間距 0.5m 防水層eva 防水板+400g/無紡布全斷面鋪設 二 襯c40 防水鋼筋混凝土，p10人防設計單位確定 8 【人防段結構平面示意圖人防段結構平面示意圖】 【人防段結構斷面示意圖人防段結構斷面示意圖】 9 2.3 工程環(huán)境工程環(huán)境 2.3.1 地上環(huán)境地上環(huán)境 區(qū)間隧道基本位于廣安門外大街道路下方，廣外大街為主干道，地面交通繁忙，車 流量大。區(qū)間隧道需下穿一座人行天橋及

15、蓮花河橋。 臨時豎井北側有現(xiàn)況二層居民樓四座，施工過程中需對居民樓加強監(jiān)控，確保安全。 【地上環(huán)境示意圖地上環(huán)境示意圖】 2.3.2 地下環(huán)境地下環(huán)境 區(qū)間隧道下穿管線眾多，根據(jù)具體情況，施工過程中采取有針對性的風險源控制措 施，并制定有針對性的應急預案，詳見第 5 章“施工風險源辨識及應急預案” 。 10 3.工程地質與水文地質情況 3.1 工程地質情況工程地質情況 3.1.1 臨時豎井及橫通道臨時豎井及橫通道 臨時豎井主要穿越人工填土層、粉細砂圓礫層、卵石層，橫通道穿越卵石層。 3.1.2 正線區(qū)間正線區(qū)間 區(qū)間隧道主要穿越地層主要為圓礫、卵石層。 【臨時豎井及橫通道地質縱剖示意圖臨時豎井

16、及橫通道地質縱剖示意圖】 3.2 水文地質情況水文地質情況 根據(jù)地質勘察報告，含水層主要為卵石層，透水性好，靜止水位標高為 20.2921.93m（水位埋深 23.1024.6m） 。含水層滲透系數(shù)大，為強透水層，主要接受側 向徑流補給，以側向徑流方式為主要排泄方式。 豎井井底標高為 21.428，橫通道底標高為 23.028，水位位于橫通道底板附近，需進 行降水。區(qū)間隧道自橫通道以東至達官營站段需進行降水。 11 【區(qū)間隧道地質縱剖示意圖區(qū)間隧道地質縱剖示意圖】 1s06 44.97 2l01 45.03 c06 44.84 2l02 44.89 2l03 45.04 c07 45.28 2

17、l06 44.89 2l09 44.70 2l11 44.50 c08 45.36 2s01 44.56 11 1 23 25 5 7 141 141 14 141 14 11 1 25 5 7 141 141 14 11 12 23 23 25 5 7 142 141 14 11 23 7 14 142 14 11 1 23 25 5 7 14 11 1 23 25 5 7 14 141 14 12 4.工程重難點分析及對策 4.1 工程重點及主要對策工程重點及主要對策 4.1.1 暗挖隧道施工期間確保圍巖穩(wěn)定是工程重點暗挖隧道施工期間確保圍巖穩(wěn)定是工程重點 在城市地鐵工程施工中，暗挖結構一

18、直是施工的重點也是難點，而暗挖的風險主要 在開挖掘進階段。本工程結構跨度較大，施工過程中必須根據(jù)工程實際不斷優(yōu)化方案、 認真規(guī)范施工，主要采取的對策有： 4.1.1.1 加強施工工序的銜接管理 淺埋暗挖法施工不能停留在對 “管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量 測”十八字方針的機械理解與執(zhí)行上，要針對不同圍巖條件下采取相應的施工措施。在 施工條件許可條件下，盡可能的縮短上下臺階的間距（或與仰拱間距） ，盡可能的讓初期 支護早封閉。抓好工序的緊密銜接工作是確保暗挖隧道結構在開挖階段安全與穩(wěn)定的關 鍵環(huán)節(jié)。 4.1.1.2 預支護技術 本工程采用 a32 焊管作為超前小導管進行隧道拱頂預支

19、護，并進行注漿加強拱部圍 巖自穩(wěn)能力。施工過程中，小導管注漿根據(jù)地層采用相應漿液，配比在施工中具體調整。 4.1.1.3 加強監(jiān)控量測 監(jiān)控量測可以說是隧道施工的“眼睛” ，隧道結構的總變形量與監(jiān)測速率的變化趨 勢最能說明隧道結構的穩(wěn)定狀態(tài)。在隧道的施工中須加強對隧道拱頂沉降、周邊收斂的 監(jiān)測、在特征或地質較差地段必要時設置內力和圍巖壓力觀測點，在施工中須加強對監(jiān) 測真正初始值的捕捉和數(shù)據(jù)分析，并根據(jù)具體情況及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋至相關單位和人 員處，做到動態(tài)施工，保證施工安全。 4.1.2 施工期間確保環(huán)境風險源安全是工程重點施工期間確保環(huán)境風險源安全是工程重點 本工程所處位置為鬧市區(qū)，隧道穿越

20、管線多，地上建筑物多，施工前對環(huán)境風險源 須有針對性的編制預防措施及應急預案，施工過程中加強監(jiān)控，確保安全。 4.2 工程難點及主要對策工程難點及主要對策 4.2.1 確保暗挖施工期間的無水作業(yè)條件是工程的難點確保暗挖施工期間的無水作業(yè)條件是工程的難點 本工程結構所穿越的地層不均，結構底部侵入潛水含水層，確保無水開挖作業(yè)條件 是關系到工程安全的重大問題，是工程的重點和難點。采取的主要技術措施包括： （1）制定完備、合理的降水實施方案 （2）地層超前探測 （3）注漿加固輔助止水 13 4.2.2 結構防水效果保證是工程難點結構防水效果保證是工程難點 地鐵工程的防水與滲漏治理是至關重要的。地鐵工程

21、滲水除了帶來地下工程滲漏的 一般危害如損壞結構、腐蝕設備、影響外觀和危害運營安全外，它更易造成地鐵工程以 及地面的不均勻沉降和破壞，造成環(huán)境惡化。本工程采用暗挖施工，并且結構較為復雜， 防水效果的保證是本標段的一個難點。 防水工程是控制地下工程質量的關鍵，它貫穿于施工的全過程，為了充分確保本工 程的防水質量，在本標段施工中將從以下幾個關鍵環(huán)節(jié)進行處理： 4.2.2.1 重視初期支護施工水的處理，基本實現(xiàn)初期支護無滲漏 初期支護施工中水的處理是地鐵防水施工的第一關，初期支護對水的處理直接影響 到二襯結構自防水的效果，初期支護施工對水的處理非常重要。 開挖施工時，根據(jù)招標文件和地質勘察資料，預測本

22、段地下水的情況；施工中對隧 道的滲水情況、滲水部位、水量大小等作好觀測記錄。若滲水較大，則選擇適合的方法 對水進行封堵。 在開挖時，初支表面若有較大水成股流出，可先埋設水管將水引出，其后，在初支 噴射混凝土達到強度后，進行注漿堵水。 提高噴射混凝土的施工工藝，增加噴射混凝土的密實度和表面平整度，減少滲漏水 的可能；重視初期支護基面處理工作，為柔性防水層的施工質量提供可靠保證。 在初期支護施工期間， 須對初期支護進行跟進式背后注漿， 對初期支護背后進行 回填；填充初期支護與圍巖之間的空隙，封堵透水通道，基本達到初步止水效果。 在初期支護完成后，施作防水前，對初期支護進行再次系統(tǒng)注漿和滲漏處堵水處

23、理， 達到初期支護基本無滲漏 4.2.2.2 二襯結構是防水之本，確保二襯施工質量是防水成功的關鍵 二次襯砌是隧道防水之本，也是隧道施工的難點。在施工過程中我們將加強工序質 量管理與監(jiān)控，確保每道施工工藝的質量。 (1) 加強施工過程工序控制和工藝保證 確保二襯鋼筋混凝土的結構自防水質量。從加強對二襯防水混凝土品質的控制，加 強混凝土的拌合、運輸、模板臺車架立、澆筑、振搗、封模養(yǎng)護等各工序環(huán)節(jié)作業(yè)質量 的控制加以落實。 保證防水混凝土的低干縮率及高耐久性，盡量避免混凝土固化過程中出現(xiàn)裂縫，提 高結構的抗?jié)B性能。根據(jù)工程實際情況合理設置并盡量減少施工縫的數(shù)量。從安裝時間、 安裝部位、安裝工藝等方

24、面加強施工縫部位橡膠鋼邊止水帶安裝質量控制，加強混凝土 施工縫的鑿毛和清洗工藝的控制。按設計要求嚴格留置施工變形縫，并加強變形縫橡膠 鋼邊止水帶的安裝固定，加強對縫橡膠鋼邊止水帶在混凝土澆注前的保護，保證密封膠 14 嵌縫處理的施工質量。 (2) 重視二襯注漿工作。 在二襯混凝土達到一定強度后，及時進行二襯背后的回填注漿工作，確保二襯混凝 土與防水層間充填密實。 15 5.施工風險源辨識及應急預案 5.1 主要風險源辨識主要風險源辨識 5.1.1 臨時豎井及橫通道風險源辨識臨時豎井及橫通道風險源辨識 【臨時豎井及橫通道風險源分級表臨時豎井及橫通道風險源分級表】 序號序號風險工程名稱風險工程名稱

25、 位置位置 范圍范圍 風險點基本狀況描述風險點基本狀況描述 風險工程風險工程 等級等級 1 臨時施工豎井 豎井采取“倒掛井壁”法施工，尺 寸 4.66.6m，井深 23.872m 二級 2 施工橫通道 采用礦山法施工，結構位于圓礫、 卵石層中。地下水位于結構底板附 近。 三級 3 臨時施工豎井 鄰近熱力隧道 熱力隧道位于地面下約 14m，距離 豎井外緣約 2m 二級 4 施工通道下穿 雨污水管 右 k1+ 788.537 通道頂距離管底約 10m二級 5.1.2 區(qū)間隧道風險源辨識區(qū)間隧道風險源辨識 【區(qū)間隧道風險源分級表區(qū)間隧道風險源分級表】 序號序號風險工程名稱風險工程名稱位置范圍位置范圍

26、風險基本狀況描述及分析風險基本狀況描述及分析 風險風險 工程工程 等級等級 1. 區(qū)間隧道下穿 2.41.3m 雨水 方溝 右 k2+010.660 2.41.3m 雨水方溝為混凝土結構，水 深 200mm。建筑年代：2001 年前，方溝。 區(qū)間隧道開挖寬度 6.5m，垂直下穿雨 水方溝，豎向最近距離為 14.3m 二級 2. 區(qū)間隧道垂直下 穿 1.61.8m 電 力溝 右 k1+969.810 1.61.8m 電力溝為混凝土結構，區(qū)間 隧道和停車線隧道的開挖寬度分別為 6.5m 及 11.9m，垂直下穿電力溝，豎向 最近距離為 13.6m 二級 3. 區(qū)間隧道垂直下 穿 34501300

27、污水方溝 右 k1+967.630 污水方溝為混凝土結構，區(qū)間隧道為馬 蹄形斷面，區(qū)間隧道開挖寬度為 6.5m，垂直下穿污水方溝，區(qū)間隧道距 該管線豎向最近距離 10.5m。 一級 4. 區(qū)間隧道平行下 穿 400/500 雨水管 右 k1+512.701 右 k1+586.700 400/500 雨水管為混凝土結構，水 深 100mm。建設年代：2001 年前，方溝。 接口形式：企口，壁厚 55mm。平行下 穿雨水管，與管底豎向凈距 8.69m。 二級 5. 右線隧道平行下 穿 500 污水管 右 k1+512.701 右 k1+617.284 污水管材質為混凝土，水深 200mm，建 設年

28、代 1994 年，接口形式企口，壁厚 55mm。區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，開挖寬 度為 6.5m，平行下穿污水管，與管底 的豎向凈距為 7.49m。 一級 16 6. 區(qū)間隧道垂直下 穿 600 污水管 右 k1+617.284 污水管材質為混凝土，水深 400mm，建 設年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 60mm。區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，開挖寬 度為 6.5m，區(qū)間隧道下穿污水管，與 管底的豎向凈距為 6.72m。 一級 7. 區(qū)間隧道垂直下 穿 1050 污水 管 右 k1+627.474 污水管材質為混凝土，水深 350mm，建 設年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 90mm。區(qū)間隧

29、道為馬蹄形斷面，開挖寬 度 6.5m，垂直下穿污水管，與管底的 凈距為 6.0m。 一級 8. 區(qū)間隧道平行旁 穿 1000 污水 管 左 k1+698 左 k1+918.335 污水管為混凝土管，水深 250mm，建設 年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 90mm。區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，區(qū)間隧 道開挖寬度為 6.5m，垂直下穿污水管， 與管底的豎向凈距為 9.6m。 二級 9. 區(qū)間隧道垂直下 穿 1000 雨水 管 右 k1+732.835 雨水管為混凝土管，水深 100mm，建設 年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 90mm，區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，區(qū)間隧 道開挖寬度 6.5m，垂

30、直下穿雨水管， 與管底的豎向凈距 8.9m。 二級 10. 區(qū)間隧道垂直下 穿 1100 雨水 管 右 k1+910.635 雨水管為混凝土管，水深 400mm，建設 年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 95mm，區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，區(qū)間隧 道開挖寬度 6.5m，垂直下穿雨水管， 與管底的豎向凈距分別為 8.45m。 二級 11. 區(qū)間隧道垂直下 穿 1000 污水 管 右 k1+918.335 污水管為混凝土管，水深 250mm，建設 年代 1994 年，接口形式企口，壁厚 90mm。區(qū)間隧道為馬蹄形斷面，區(qū)間隧 道開挖寬度 6.5m，垂直下穿污水管， 與管底的豎向凈距為 8.6m。

31、一級 12. 區(qū)間隧道垂直 下 穿 1000 上水管 右 k1+955.86 上水管為鑄鐵管，撞口連接。區(qū)間隧道 為馬蹄形斷面，區(qū)間隧道開挖寬度為 6.5m，垂直下穿上水管，與管底的豎向 凈距為 11 m。 一級 13. 區(qū)間隧道垂直下 穿 800 雨水管 右 k1+977.93 雨水管為混凝土管，水深：150mm。建 設年代：1994 年。接口形式：企口， 壁厚 80mm。隧道開挖斷面為 6.5m，與 管底的豎向凈距為 8.23m。 二級 14. 區(qū)間隧道平行下 穿 400 雨水管 左 k1+676 左 k1+980 雨水管為混凝土管，水深：100mm。建 設年代：1994 年。接口形式：企

32、口， 壁厚 50mm。隧道開挖斷面為 6.5m，平 行下穿雨水管，與管底的豎向凈距約為 9.86m。 二級 15. 區(qū)間隧道旁穿 800/1000 污水管 右 k1+918.335 右 污水管為混凝土管。1000 污水管壁 厚為 90mm，水深：400mm。建設年代： 1994 年。接口形式：企口。800 污水 一級 17 k2+120.800 管壁厚為 80mm，水深：300mm。建設年 代：1994 年。接口形式：企口。區(qū)間 隧道開挖寬度為 6.5m，臺階法施工， 旁穿 800/1000 污水管，并行長度 202m，水平凈距最近為 1.3m，豎向凈 距為 6.34m。 16. 區(qū)間隧道下穿

33、廣 外蓮花河橋 右 k1+635.7 廣外蓮花河橋為三跨先張預應力簡支板 梁結構，橋下部結構為現(xiàn)澆混凝土條形 基礎、預制混凝土墩和現(xiàn)澆 300#鋼筋 混凝土蓋梁。區(qū)間隧道與廣外蓮花河橋 條形基礎底的凈距為 9.5m。 一級 17. 區(qū)間隧道下穿蓮 花河西側人行過 街天橋 右 k1+595.000 天橋上部結構為三跨連續(xù)鋼箱梁，下部 結構采用挖孔灌注樁基礎。天橋橋樁位 于區(qū)間左右線隧道之間，樁底位于區(qū)間 隧道頂以下 0.5m。 二級 5.2 應急預案應急預案 5.2.1 拱頂坍塌拱頂坍塌 5.2.1.1 可能導致事故原因 （1）超前加固效果不好； （2）開挖步距太大或鋼隔柵架設不及時、噴射混凝土

34、不及時； （3）超挖嚴重導致開挖范圍超出超前注漿加固區(qū)； （4）各種原因導致的鋼隔柵封閉不及時或拱腳不實； （5）帶水作業(yè)。 5.2.1.2 預防措施 (1) 施工前對隧道通過和影響地段進行空洞普查，對查出的空洞采取注漿或其他措施回填， 保證回填密實； (2) 加強開挖施工前的降水工作，確保隧道無水作業(yè)； (3) 加強超前支護施工質量，保證超前小導管或管棚的數(shù)量、長度、外插角和搭接長度， 嚴格控制注漿量和注漿壓力，并根據(jù)土層特性及時調整注漿參數(shù)及工藝； (4) 拱部采用人工開挖，預留核心土，保證在加固范圍內開挖，嚴禁超挖；臺階長度嚴格 控制在 d1.5d（d 為洞徑） ；上臺階開挖時拱腳要墊牢

35、墊實，嚴格按設計要求打設 鎖腳錨管，保證鎖腳錨管的長度及角度，保證縱向連接筋和鋼筋網(wǎng)的焊接和搭接質量； 下臺階和仰拱施工要一次形成，保證及時封閉成環(huán)；開挖完成后及時架設鋼支撐和噴 射混凝土； (5) 及時加強背后回填注漿； (6) 開挖過程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時，要立即停止開挖，并封堵開挖面，根據(jù)地質 情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工； 18 (7) 加強監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結果調整施工工藝和參數(shù)。 5.2.1.3 應急措施 (1) 疏散險情現(xiàn)場人員，必要時，對地面影響范圍內的周邊單位或住宅內的人員進行疏散； (2) 如塌方影響范圍內地層存在管線，必須通知相關

36、產權單位，并配合對其監(jiān)護和處置； (3) 必要時，會同屬地公安交管部門對影響到的周邊道路進行封閉，疏導調整事故路段內 的交通； (4) 組織經驗豐富的搶險人員采取堆土、砂袋或方木支撐、隔柵鋼架等手段封閉掌子面； (5) 加強和地面聯(lián)系和監(jiān)測，觀察坍塌的發(fā)展情況； (6) 從已支護好的部位鉆孔，對坍塌處采取泵送混凝土和注漿等措施將坍塌處填充密實， 必要時可結合地面回灌等手段； (7) 根據(jù)坍塌情況和發(fā)展趨勢確定成立公司或項目管理公司現(xiàn)場施工指揮領導小組進行現(xiàn) 場施工管理； (8) 如坍塌過大，影響到道路則執(zhí)行道路坍塌應急措施。 5.2.1.4 注意事項 (1) 由于坍塌后發(fā)展不確定性和拱頂坍塌后

37、后果的多樣性，出現(xiàn)坍塌后，在防止和減輕人 員傷亡事故的同時，第一時間要先封閉掌子面和坍塌處，防止和減弱其繼續(xù)坍塌。同 時關注地面和地面防護措施； (2) 為防止次生災害，回填一定要及時，密實。 5.2.2 隧道突泥涌水隧道突泥涌水 5.2.2.1 預防措施 (1) 隧道開挖施工前，對沿線地層和管線進行一次普查，對發(fā)現(xiàn)有管線滲漏的情況立即通 知相關單位進行修補和加固，同時采取可靠的保護措施； (2) 對不良地質提前采取加固處理措施； (3) 詳細調查地下水的補給來源，采取多種措施切斷其補給； (4) 隧道開挖前加強降水工作，確保隧道開挖無水作業(yè)； (5) 在打設超前小導管時，如發(fā)現(xiàn)管內大股流水等

38、異常情況，要立即封閉掌子面，待制定 可靠措施后方可繼續(xù)施工； (6) 加強地質素描和超前地質預報工作，一旦發(fā)現(xiàn)圍巖發(fā)生變化，立即改變超前支護手段 和措施； (7) 其他措施同管線變形過大預防措施。 5.2.2.2 應急措施 (1) 準備好足夠的砂袋，一旦發(fā)生突泥情況，立即用砂袋封堵； 19 (2) 待封堵穩(wěn)定后噴射混凝土封閉掌子面進行全斷面超前注漿，并對注漿效果進行檢查， 直至達到開挖要求后方可繼續(xù)施工； (3) 突泥后及時加強背后回填注漿，保證初支背后密實； (4) 準備足夠的抽水設備及時排除涌水，如可能，第一時間切斷水體補給來源，加強注漿 堵水和加固圍巖； (5) 根據(jù)情況確定成立公司或項

39、目管理公司現(xiàn)場施工指揮領導小組進行現(xiàn)場施工管理 5.2.2.3 注意事項 (1) 涌水后要根據(jù)涌水原因、來源及水量制定應急措施； 發(fā)生突泥涌水后一般情況下隧道承受的荷載會加大，施工時要強化初期支護，加快封閉 成環(huán)時間。 5.2.3 隧道初支失穩(wěn)隧道初支失穩(wěn) 5.2.3.1 可能導致事故原因 (1) 臨時支撐的數(shù)量不足或剛度、強度不足； (2) 臨時支撐架設和連接不及時或不符合要求； (3) 噴射混凝土不及時或不符合要求； (4) 由于背后回填注漿壓力過大或其他原因造成的導致初期支護承受過大荷載； (5) 在變形還沒有穩(wěn)定時拆除臨時支撐或臨時支撐拆除時間、方式、順序等不符合要求。 5.2.3.2

40、 預防措施 (1) 從超前支護、格柵間距、開挖步序、開挖臺階長度等方面嚴格按設計文件要求組織施 工，對有臨時支撐的工作方法施工時，要嚴格控制每步的開挖斷面尺寸； (2) 保證鋼格柵和縱向連接筋，特別是臨時支撐的連接和焊接質量； (3) 施工過程中防止臨時仰拱堆載過大和動載過大； (4) 在二次初砌施工前（人防及雙聯(lián)拱段） ，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，結合設計圖紙要求確定 一次拆除臨時支撐的長度； (5) 加強拱頂沉降、收斂和應力應變的監(jiān)控量測工作，并加強對監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理分析，如 發(fā)現(xiàn)異常立即停止施工，對初支進行加固； (6) 進行背后回填注漿時，隨時監(jiān)測初支的變化情況，嚴格控制注漿壓力。 5.2.3.

41、3 應急措施 (1) 立即停止施工； (2) 緊急組織所有應急人員到位，根據(jù)指令快速調集足夠的應急物資到場； (3) 采用方木或工字鋼立即對初支進行加固，加固范圍為失穩(wěn)段兩側各延長一倍洞徑； (4) 對于構成隧道永久結構的初支，根據(jù)其失穩(wěn)破壞情況，在專家指導下，采用錨桿補強、 加密鋼支撐或增加噴射混凝土厚度等綜合處理措施； 20 (5) 加固的同時，同步進行監(jiān)控量測，根據(jù)監(jiān)測結果指導加固施工； (6) 監(jiān)測地面及管線和建構筑物的變形情況； (7) 待加固完成并穩(wěn)定后方可繼續(xù)施工。 5.2.3.4 注意事項 （1）一旦發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象，立即補強臨時支撐，清除洞內人員； （2）搶險時要密切關注隧道結構

42、、變形及地面和相關建構筑物的情況； （3）待穩(wěn)定并對永久初支可靠補強后方可繼續(xù)施工。 5.2.4 地下管溝地下管溝 若施工過程中造成管線損壞的情況，應采取如下措施： （1）立即與相關產權單位取得聯(lián)系。 （2）疏散危險區(qū)人員，并進行封閉圍檔。 （3）有人員傷亡，應立即與急救醫(yī)院取得聯(lián)系，進行人員急救。 （4）由現(xiàn)場負責人立即通知項目部領導，通知準備搶險材料。 （5）配合搶修人員進行緊急搶修。 5.3 應急物資應急物資 【應急物資清單表應急物資清單表】 序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量 1方木10cm10cm4mm316 2編織袋個500 3潛水泵25m 揚程臺4 4鐵鍬把20 5發(fā)電機120kw臺1 6

43、彩條布m2200 7塑料布m2200 8手鎬把10 9工字鋼i20a米60 10小客車北汽福田 11 座輛2 21 6.總體施工部署 6.1 施工管理目標施工管理目標 （1） 安全生產目標 杜絕重傷以上事故；杜絕重大交通、火災事故、基坑坍塌事故；輕傷率控制在 3以 內。 （2） 工程質量目標 分項工程合格率 100，確保合格，爭創(chuàng)結構“長城杯” 。 （3） 工程進度目標 保證按進度計劃541 日歷天完成施工任務。 （4） 文明施工及環(huán)境保護目標 以北京市建設工程現(xiàn)場文明施工管理辦法及我單位有關安全文明施工要求為標 準，確保達標，爭創(chuàng)“北京市安全文明施工工地” 。 6.2 項目部組織機構及職責項

44、目部組織機構及職責 6.2.1 項目部組織機構項目部組織機構 項目部采用一級管理模式，項目經理 1 名，項目副經理 1 名、總工程師 1 名，職能 部門包括工程管理部、安全管理部、材料設備部、計劃合約部、綜合辦公室，部門下設 豎井主管工程師一名另配有專職安全員 2 名（白班、夜班各一名） 、現(xiàn)場值班技術員 2 名 （白班、夜班各一名） 。項目經理和項目部其他人員全部由專業(yè)人員組成。施工隊下設測 量班、雜工隊、土方開挖隊、木工班、鋼筋班、混凝土班等作業(yè)班組。 【項目組織機構框圖項目組織機構框圖】 22 項項目目經經理理 李李潤潤軍軍 項項目目總總工工 廖廖秋秋林林 生生產產副副經經理理 范范全全

45、 安安全全副副經經理理 賀賀軍軍華華 經經營營部部 劉劉小小勇勇 安安全全保保衛(wèi)衛(wèi)部部 劉劉玉玉峰峰 綜綜合合辦辦公公室室 杜杜海海霞霞 技技術術質質量量部部 曹曹敬敬斌斌 物物資資設設備備部部 閆閆冬冬 工工區(qū)區(qū)經經理理 王王任任 龍龍門門架架作作業(yè)業(yè)隊隊 暗暗挖挖作作業(yè)業(yè)一一隊隊 暗暗挖挖作作業(yè)業(yè)二二隊隊 防防水水作作業(yè)業(yè)隊隊 專專家家組組 賀賀長長俊俊 崔崔志志杰杰 李李玲玲 前前期期副副經經理理 陳陳艮艮才才 總總經經濟濟師師 趙趙磊磊 總總會會計計師師 王王遵遵懷懷 前前期期部部 趙趙楊楊 工工程程部部 劉劉洪洪卓卓 6.2.2 主要崗位職責主要崗位職責 6.2.2.1 項目經理 1

46、. 主持項目部的全面工作，對項目部的施工生產、經營管理、行政管理、工程技術質量 管理負領導責任。 2. 落實“安全第一，預防為主”的安全管理方針，履行項目部安全生產第一責任人的職責。 3. 貫徹“質量第一，用戶至上”的方針，落實質量目標，確保工程質量。 4. 組織完成上級單位下達的各項經濟技術指標，努力提高工程項目經濟效益。 5. 對施工工程進行全面監(jiān)督管理，履行總包責任，確保合同履約。 6. 定期組織項目班子會和辦公例會，及時研究解決生產經營中的重大問題。 7. 負責按財務制度規(guī)定審批項目部的費用開支。 6.2.2.2 總工程師 1. 主持領導技術、質量管理工作，保證工程項目建設按照合同條款

47、、設計圖紙、業(yè)主、 監(jiān)理規(guī)定要求，國家現(xiàn)行的有關規(guī)范、標準、規(guī)定和要求有效地實施技術質量管理工 作。 2. 對工程質量負管理責任，協(xié)助項目經理召開工程項目質量問題分析會，提出質量事故 的處理方案，并監(jiān)督處理方案的實施。 3. 組織編制施工組織設計方案、技術交底和圖紙會審工作，選用最佳施工方案、最大限 度地節(jié)約人力、物力，挖掘降低成本的潛力。 4. 主持領導項目科研、技術創(chuàng)新以及新技術、新材料和新工藝的推廣應用工作。 23 5. 正確指導分包單位做好技術、質量、測量、試驗、技術資料、計量工作。 6. 了解掌握施工過程中的情況，及時幫助、協(xié)調分包單位解決好施工過程中的技術問題 和難題，促進項目建設

48、的順利實施。 7. 支持技術、質量系統(tǒng)管理人員開展業(yè)務管理工作，采取果有效的措施保證工作質量， 加快施工進度、維護企業(yè)信譽。 8. 接受上級主管部門的業(yè)務監(jiān)督和管理，按要求及時提交上報技術系統(tǒng)的業(yè)務管理報表 統(tǒng)計資料、工作計劃、總結等。 6.2.2.3 生產副經理 1. 協(xié)助項目經理開展工作，分管項目經理部施工生產。 2. 全面組織管理施工現(xiàn)場的生產活動，合理調配勞動力、物資、機械等資源。 3. 落實項目進度計劃，確保計劃科學管理，并隨工程實際情況不斷調整具體實施計劃安 排，以保證總進度計劃的落實。 4. 負責作業(yè)過程中的指導、監(jiān)督和管理，確保工序管理嚴格實施。 5. 協(xié)調各分包單位及作業(yè)隊伍

49、之間的進度矛盾及現(xiàn)場作業(yè)面沖突，使各分包單位之間的 現(xiàn)場施工有序合理地進行。 6. 進行施工過程的管理和控制，確保施工生產處于受控狀態(tài)。 7. 監(jiān)督安全文明施工費用使用，督促工程項目施工日志的記錄工作。 8. 負責現(xiàn)場文明施工、安全、保衛(wèi)、環(huán)衛(wèi)環(huán)保、行政管理工作。 6.2.2.4 安保部 1. 認真貫徹落實國家、北京市關于安全生產、治安消防、環(huán)境保護工作的方針政策、法 律法規(guī)、規(guī)范和標準，制定本現(xiàn)場安全管理、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護工作的各項規(guī)章制 度，并在實際工作中不斷完善。 2. 及時傳達貫徹上級有關安全生產、治安消防、環(huán)境保護工作會議、文件精神，結合施 工生產實際提出具體貫徹落實的措施和辦法，

50、并指導施工單位做好實施工作。 3. 負責與業(yè)主、集團主管部門、分包單位簽訂安全生產、治安消防、環(huán)境保護協(xié)議。 4. 負責總體施工進度計劃、年、季、月施工計劃的編制、考核，計劃完成情況的統(tǒng)計上 報工作。 5. 負責施工生產協(xié)調調度，分包單位間關系協(xié)調，人、機、料協(xié)調，工程例會的組織工 作；施工現(xiàn)場臨舍、水電規(guī)劃、籌建；負責建立日常業(yè)務工作臺帳、統(tǒng)計報表，組織 工程竣工驗收。 6. 制定年度安全生產管理目標及落實措施，制定年、季、月安全工作計劃。落實領導安 全值班、安全會議制度，負責安全生產會議的組織工作。 7. 負責專項安全生產檢查、文明施工檢查評比的組織、實施獎罰工作；對違章作業(yè)、違 24 章

51、指揮行為有權制止，出現(xiàn)重大安全隱患時有權責令其停止作業(yè)。 8. 參加施工組織設計、安全技術方案（措施）的編制，以及與安全相關的合同、協(xié)議會 簽，并監(jiān)督安全技術方案（措施）的落實。負責機械設備進場報驗、安全防護設施、 用具用品的驗收。 9. 負責職工夜校安全教育培訓的組織工作，嚴格落實入場安全教育和定期的安全教育制 度，結合施工特點和季節(jié)特點開展有針對性的教育，不斷提高作業(yè)人員的安全素質。 10. 負責安全管理資料的收集整理，做到資料完整、真實、有效。 11. 負責本工程治安保衛(wèi)、現(xiàn)場出入管理、施工人員審查備案、消防器材配備檢查維護、 義務消防隊培訓、演練等日常管理工作， 12. 負責施工現(xiàn)場環(huán)

52、境保護措施的制定及日常管理工作。 13. 負責安全文明工地申報及達標整改工作 14. 施工現(xiàn)場發(fā)生安全傷亡事故或火災事故時，及時向領導和上級報告，保護事故現(xiàn)場， 積極搶救傷者，參加事故調查，對事故責任者提出處理意見。 6.2.2.5 技術質量部 1. 認真貫徹執(zhí)行國家和北京市有關法規(guī)、條例、規(guī)范、標準、技術、質量工作的方針政 策及各項管理制度，落實集團公司的貫標工作程序及相關文件，根據(jù)上述有關要求， 對各作業(yè)隊的施工情況進行督促、考核、檢查，并及時向上級檢查部門和項目領導匯 報，提供有關情況和信息。 2. 制定并落實項目技術和質量管理辦法，堅持技術質量例會制度。 3. 協(xié)助項目總工程師組織圖紙

53、會審并參與設計交底的編制與實施，了解掌握施工中的關 鍵、主要工序，并對主要部位實施重點監(jiān)控。 4. 編制項目施工組織總設計、季節(jié)性施工方案，審核分包單位的施組及方案。 5. 負責編制項目部質量創(chuàng)優(yōu)計劃和質量管理制度及辦法，建立健全質量管理體，根據(jù)工 程質量總目標，確定分部、分項工程的創(chuàng)優(yōu)目標，并跟蹤檢查。 6. 做好施工圖紙及竣工圖紙，技術質量文件的收發(fā)工作，建立健全技術質量管理臺帳， 技術質量管理月、季、年報及總結的編制和送審工作。 7. 編制技術節(jié)能，新技術推廣項目應用計劃，協(xié)助創(chuàng)新項目的研究實施工作。 8. 參加主要材料、構件、成品或半成品的考察工作。 9. 負責項目部測量、試驗、計量等

54、管理工作。 10. 辦理項目部各種技術洽商，設計變更的辦理工作。 11. 督促、檢查、指導分包項目部/作業(yè)隊做好工序自檢、交接檢、專檢及工程報驗工作， 并負責向監(jiān)理申報。 12. 負責組織本項目部的定期、不定期質量檢查及質量分析會，總結、評比和交流提交工 25 程質量的經驗，同時按相關規(guī)定做到獎罰分明。 13. 參加質量事故的調查與處理，督促各分包項目/作業(yè)隊及時提出工程質量事故處理報告。 14. 對違反施工程序，不按設計圖紙、規(guī)范、工藝、標準施工使用材料、成品，未成品及 設備不符合質量要求者有權制止，必要時可向主管領導提出暫停施工進行整頓，并按 有關獎罰規(guī)定進行處罰。 15. 負責組織項目部

55、專（兼）職質檢、技術、測量、試驗等人員的技術業(yè)務培訓工作。 6.3 總體施工進度計劃總體施工進度計劃 6.3.1 總體工期計劃總體工期計劃 本工程計劃從 2011 年 4 月 1 日開工，2012 年 9 月 22 日竣工，總工期 541 日歷天。 各主要節(jié)點工期計劃如下： 1.施工準備：2011 年 4 月 1 日5 月 31 日，61 日歷天； 2.臨時豎井及橫通道：2011 年 6 月 1 日2011 年 8 月 7 日，68 日歷天； 3.標準段隧道施工：2011 年 8 月 8 日2012 年 5 月 28 日，295 日歷天； 4.雙聯(lián)拱隧道施工：2012 年 5 月 15 日20

56、12 年 9 月 22 日，131 日歷天； 詳見附圖“灣子站達官營站區(qū)間施工進度計劃” 。 6.3.2 工期計劃保證措施工期計劃保證措施 本工程工期短、任務重，為確保按期完成本工程，特制定以下工期保證措施： 6.3.2.1 組織保證 (1) 選好帶頭人，建立同類工程施工經驗豐富、精干、務實、高效的項目領導班子 (2) 配備數(shù)量充足、經驗豐富的技術人員，選派從事地鐵和暗挖工程的專業(yè)隊伍。 (3) 縮短施工準備期，施工前期全力配合業(yè)主及相關部門完成拆改移及臨水、臨電報裝等 工作，爭取盡早完成施工前期各項工作，進入工程施工。 (4) 搞好標準化施工，認真貫徹執(zhí)行 iso9001 標準，通過合理的施

57、工組織與正確的施工 方法來提高施工進度，要穩(wěn)產高產，防止大起大落。 (5) 實行工期目標責任制。根據(jù)工程項目總體施工進度安排，編制季、月、周進度計劃， 將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，逐層簽訂工期責任狀，工期目標 與個人經濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發(fā)全體 人員的干勁，使全員自覺實施進度計劃，做到以工序保日、以日保周、以周保月，最 終保證總工期的實施。 (6) 搞好后勤服務保障工作，促進施工生產的正常進行。 26 6.3.2.2 勞力保證 根據(jù)總體施工進度安排，逐季、逐月作出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。 6.3.2.3 物資保證 保證料源充足。

58、對結構工程材料及模板臺車等材料，開工前做出一次性備料計劃， 不考慮材料周轉。提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細制定出進料計劃，保 證各種物資的供應。 根據(jù)生產計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工，同時嚴把原材質量關，防止因不 合格材料而影響工期。 6.3.2.4 機械保證 暗挖工程施工涉及施工機械種類多，必須按照計劃配足運輸、錨噴、注漿等機械， 同時做好設備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證各種設備的正常運轉，并提高其完好率、 利用率。對常用易損的機械配件有足夠的庫存量。 6.3.2.5 技術保證 (1) 搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。通過分析 各施工工序的

59、時間，采取特殊措施盡可能減少影響進度的薄弱環(huán)節(jié)，科學合理地縮短 各施工工序的循環(huán)時間來提高施工進度。同時牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保 關鍵工序施工的工期與質量。 (2) 實行計算機信息化管理，采用計劃管理軟件，專人收集施工進度情況，根據(jù)計算機預 報信息及時調整整個施工進度計劃網(wǎng)絡和橫道圖，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，確保關鍵工序 工期。 (3) 提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯(lián)系解決，避免耽 誤施工。 (4) 組織技術質量人員學習施工圖紙、技術規(guī)范與施工監(jiān)理程序，精準掌握地鐵施工要求 的標準與程序。 (5) 提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工。 (6)

60、 加強技術管理和工序管理，杜絕因工作失誤造成返工而影響正常的施工進度。 (7) 組織全員開展勞動競賽，建立激勵機制，對完成或超額完成生產任務的班組實行表揚 和獎勵，充分調動積極性。 6.3.2.6 管理保證 加強與業(yè)主、監(jiān)理、設計、監(jiān)管等單位的聯(lián)系，同時積極的與其他當?shù)叵嚓P部門聯(lián) 系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，在施工過程中取得當?shù)鼐用窦坝嘘P部門的 理解和支持，為施工創(chuàng)造一個良好寬松的施工環(huán)境，確保施工生產的順利進行。 27 6.4 總體施工安排總體施工安排 6.4.1 總體部署總體部署 1. 鋼筋工程：項目部集中采購，格柵鋼架現(xiàn)場加工；二襯鋼筋現(xiàn)場綁扎。 2. 砼工程：初襯結構采用噴