第四章透平控制系統(tǒng)

1、4透平控制系統(tǒng)41 總體描述透平控制系統(tǒng)操作透平機組給它的子系統(tǒng)，系統(tǒng)產(chǎn)生電氣控制信號給透平機組，用于起動、停止負(fù)載、卸載、手動或自動及本地控制或遠(yuǎn)控。 本章描述為一般描述，特殊應(yīng)用可能與本章描述有所不同。使用本章節(jié)內(nèi)容時可以參照隨裝置一并提供的軟件文檔、邏輯圖表及電氣圖表。42 功能描述 基于微處理器的控制系統(tǒng)根據(jù)每項使用的輸入/輸出模塊組合的應(yīng)用而定制。系統(tǒng)控制掃描、監(jiān)視及數(shù)據(jù)接收。數(shù)據(jù)在可編程控制器中處理并發(fā)送到輸出模塊，用于傳輸?shù)窖b置的控制單元?？刂葡到y(tǒng)功能如下：順序控制保護顯示 控制盤由電氣開關(guān)組成，允許命令的輸入和狀態(tài)指示。同時包括顯示設(shè)備，用于反映控制參數(shù)。 透平裝置包括將操作狀

2、況報告給控制系統(tǒng)的儀表及接受來自主或備用控制系統(tǒng)的控制設(shè)備?？刂茊卧獮镻LC控制的電氣的、電磁的及電動液壓機械裝置。 控制系統(tǒng)單元如圖4.2.1所示421 順序 順序功能控制控制系統(tǒng)的邏輯單元，邏輯單元是與開關(guān)、電磁閥、繼電器和比較器等設(shè)備有關(guān)的事件（開/關(guān)、啟動/停止、是/否）。順序功能監(jiān)視與感應(yīng)事件，進行與操作系統(tǒng)組件的有關(guān)計算。 順序單元包括：起動負(fù)載停止后潤滑 邏輯圖描述了順序功能。本章使用這些邏輯圖進行說明。起動： 手動起動渦輪機械順序如下系統(tǒng)上電故障復(fù)位選擇操作模式開始起動在手動起動開始后，系統(tǒng)完成如下工作：燃料閥與潤滑壓力檢查吹掃曲柄點火起動器跳脫潤滑監(jiān)視系統(tǒng)上電 控制系統(tǒng)通過打

3、開電源上電，復(fù)位任何報警和關(guān)斷故障。復(fù)位故障 在起動前，所有的關(guān)斷故障必須清除，未解決的關(guān)斷故障將使裝置不能起動。“BACKUP RESET”開關(guān)給電，按“ACKNOWLEDGE”及“RESET”開關(guān)來復(fù)位。選擇操作模式 將OFF/LOVAL/REMOTE開關(guān)扳到LOCAL或REMOTE位置來選擇操作模式。開始起動 一旦起動開始，控制系統(tǒng)執(zhí)行潤滑與驅(qū)動裝置系統(tǒng)檢查，起動裝置風(fēng)扇，執(zhí)行燃料關(guān)斷閥測試與預(yù)前曲柄狀態(tài)檢查。 按“START”開關(guān)開始起動程序。 燃料閥與潤滑壓力檢查。 預(yù)前曲柄檢查 預(yù)前曲柄檢查包括潤滑完成與密封系統(tǒng)檢查，潤滑油壓力確定，燃料閥檢查程序的完成。當(dāng)完成預(yù)前曲柄檢查，起動器

4、馬達使發(fā)動機盤車。 泵測試與預(yù)潤滑 當(dāng)起動/運行鎖定后，后潤滑備用泵及前/后潤滑油泵啟動，使之處于測試周期。預(yù)潤滑定時器開始定時。當(dāng)運行定時器激活時，如果執(zhí)行熱重啟，則預(yù)潤滑泵測試不能執(zhí)行。 氣體燃料閥及檢查 在預(yù)潤滑檢查后，當(dāng)起動使能鎖定，則控制系統(tǒng)執(zhí)行氣體燃料閥的壓力測試。每一個閥都將進行測試，確保正確的開關(guān)、燃料壓力開關(guān)及變送器信號可變正常。 壓氣機系統(tǒng)檢查與清潔 干氣密封系統(tǒng) 當(dāng)起動/運行鎖定，或者如果壓氣機機殼加壓，密封延遲定時器起動。密封氣體電磁閥得電，允許給壓縮機密封件加壓。在密封延遲定時器超時前，如果密封氣體差壓沒有超過報警設(shè)定點，則產(chǎn)生密封氣體差壓報警。如果密封氣體壓力小于低

5、關(guān)斷設(shè)定點，同時密封延遲定時器已超時，則產(chǎn)生密封氣體低差壓快停鎖定關(guān)斷。 當(dāng)壓縮機機殼壓力超出壓力開關(guān)設(shè)定點，機殼壓力定時器啟動，如果壓縮機入口或出口密封氣流超出“密封氣體流量高”報警設(shè)定點，機殼壓力定時器超時，產(chǎn)生密封流量高報警。如果壓縮機入口或出口密封氣流超出“密封氣體流量高”關(guān)斷設(shè)定點，同時機殼壓力定時器超時，則產(chǎn)生“密封氣體流量高”快停鎖定關(guān)斷。如果由于密封氣體系統(tǒng)壓力超限而產(chǎn)生關(guān)斷，則產(chǎn)生附加的密封氣體系統(tǒng)失敗關(guān)斷，密封系統(tǒng)失敗關(guān)斷重定位閥門到快停位置。緩沖空氣系統(tǒng)當(dāng)起動/運行鎖定，或者如果氣體壓縮機機殼加壓，密封延遲定時器重啟，緩沖空氣允許給壓縮機密封件加壓。如果在潤滑油壓力達到設(shè)

6、定點之前，緩沖空氣差壓沒有超出低報警設(shè)定點，則產(chǎn)生緩沖空氣差壓“壓力低”報警。如果緩沖空氣壓力小于低關(guān)斷設(shè)定點，則產(chǎn)生“緩沖空氣低”差壓快停鎖定關(guān)斷。氣體壓縮機吹掃與加壓氣體壓縮機單元用于傳送吹掃空氣及給氣體壓縮機機殼管線加壓當(dāng)壓縮機吹掃定時器定時時，壓縮機放空閥打開，旁通閥關(guān)閉，用于吹掃壓縮機及出口管線。當(dāng)壓縮機吹掃定時器超時，壓縮機入口、壓縮機出口及壓縮機旁通閥打開，當(dāng)這些閥達到全開位置，壓縮機負(fù)載閥打開。氣體壓縮機閥檢查程序用于閥的定位。在閥順序周期完成時，如果閥位置不正確，單元閥順序失敗，產(chǎn)生故障關(guān)斷，起動程序被放棄。吹掃曲柄在起動器的帶動下，吹掃曲柄使發(fā)動機盤車，通過透平壓縮機的漸強

7、空氣流吹掃發(fā)動機的空氣入口及排氣管線的積聚氣體。在一個可擴展的非激活周期內(nèi)，吹掃曲柄減少旋轉(zhuǎn)，在熱重啟時，吹掃曲柄強冷卻氣體透平部件。當(dāng)開始吹掃曲柄時，透平起動器激活，曲柄定時器啟動，起動器使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機速度增加超過預(yù)設(shè)定值，典型為1018。在曲柄定時器超時前，如果發(fā)動機沒有達到預(yù)置值，典型為1015，則起動程序放棄，產(chǎn)生曲柄失敗報警。在發(fā)動機達到預(yù)設(shè)定值后（大于曲柄失敗速度值），發(fā)動機吹掃定時器起動，吹掃周期開始，液體吹掃定時器超時，液體吹掃閥關(guān)閉。發(fā)動機加速。吹掃發(fā)動機入口及排出管道，吹掃時間由排放量決定，在吹掃曲柄過程中，燃料閥關(guān)閉，不點火。當(dāng)發(fā)動機吹掃定時器超時，起動周期繼續(xù)。氣

8、體燃料的燃燒燃燒包括火炬點火。燃燒及加速到自我維持速度?；鹁纥c火（氣體燃燒）發(fā)動機T5溫度必須小于400F（204C），氣體火炬關(guān)斷點火變壓器、點活塞、燃料關(guān)斷電磁閥，燃料控制命令才可激活。來自火炬的燃料由點活塞點燃，并進入到發(fā)動機。當(dāng)T5溫度超過400F（204C）而NGP低于起動器脫離速度時，起動計數(shù)器增加一次起動計數(shù)。 注意透平設(shè)計壽命與第一階噴嘴（T3）的溫度有關(guān)。然而，為了提高熱電偶的可靠性，測量較低的第三階噴嘴（T5）。在發(fā)動機測試過程中，決定T5及T3值，用于修正所測溫度。運行在T3溫度下的發(fā)動機所測的T5溫度稱為“Base T5”，這一溫度在發(fā)動機銘牌上有所描述。燃燒（氣體燃料

9、）根據(jù)修正的發(fā)動機（壓氣機）速度及溫度，燃料控制閥逐漸打開，入口導(dǎo)葉打開，泄放閥逐漸關(guān)閉。泄放閥及導(dǎo)葉控制通過透平發(fā)動機的空氣流量，防止發(fā)生喘振。燃料流量增加，T5溫度增加，透平動力增加。如果T5溫度在點火定時器超時之前沒有超過燃燒溫度設(shè)定點，則產(chǎn)生點火失敗故障，起動程序終止。加速（氣體燃料）對速度及負(fù)載監(jiān)視，調(diào)節(jié)控制燃燒閥，以加速發(fā)動機，增加T5溫度。在加速期間。如同發(fā)動機的速度增加一樣，壓縮機出口壓力（PCD）也在增加。氣體燃料壓力必須增加，用以克服PCD壓力的增加。隨著燃料壓力及流量的增加，發(fā)動機加速。燃料閥由所選模式、溫度及它們之間的關(guān)系控制。裝置的控制模式包括：最小燃料量超前加速T5

10、NGP（壓氣機速度） 圖 4.2.2 起動 起動器脫離與加速當(dāng)透平速度超過起動器速度，離合器將起動器置于活輪狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機達到起動器脫離速度時，起動器失去動力，發(fā)動機在自己的動力下加速。在燃燒后，起動失敗定時器開始定時，如果在起動失敗定時器超時之前，沒有達到起動器脫離速度，則產(chǎn)生起動失敗關(guān)斷，發(fā)動機關(guān)停。達到起動器脫離速度時，負(fù)載失敗定時器開始定時。如果在定時器超時之前，發(fā)動機沒有達到負(fù)載設(shè)定點，則產(chǎn)生負(fù)載失敗故障關(guān)斷。當(dāng)NGP大于起動器脫離速度時，檢查T5溫度傳感器。如果個別的T5溫度傳感器測得的溫度超出200F（111C），也就是超出了T5平均溫度5秒鐘，則產(chǎn)生高差T5故障報警。如果任意一

11、個T5溫度傳感器測得的溫度低于T5平均溫度，則產(chǎn)生熱電偶故障報警。根據(jù)發(fā)動機類型，如果兩個或者三個T5熱電偶測得200F（111C），也就是在預(yù)設(shè)時間內(nèi)，持續(xù)低于T5平均溫度，則產(chǎn)生多T5熱電偶故障關(guān)斷，發(fā)動機關(guān)閉。潤滑監(jiān)視當(dāng)發(fā)動機速度增加時，軸承油壓要求增加。為了確保由充足的潤滑油，將連續(xù)監(jiān)視油壓。當(dāng)發(fā)動機速度高于起動器脫離速度時，每隔24個小時，由PLC測試后潤滑備用泵，使之能夠正確操作。如果備用泵不能提供足夠的油壓的話，則產(chǎn)生備用潤滑油泵失敗故障報警。負(fù)載負(fù)載功能加速發(fā)動機到負(fù)載速度，給氣體壓縮機或者其他驅(qū)動設(shè)備負(fù)載，并控制裝置過渡到穩(wěn)定狀態(tài)。通過增機NGP設(shè)定點，使發(fā)動機加速，動力增加

12、，發(fā)動機速度增加。當(dāng)動力透平速度（NPT）增加超過預(yù)置值，典型為60，NPT鎖定。如果NPT降到低于預(yù)置值，典型為51，則產(chǎn)生動力透平低速故障，透平關(guān)斷。導(dǎo)葉及泄放閥從起動過渡到基于修正的NGP的操作位置。處于負(fù)載速度時，氣體壓縮機旁通閥關(guān)閉，反喘振控制開始。氣體壓縮機出口壓力增加停止透平可在冷卻或者快停狀態(tài)下手動或者自動關(guān)斷。在關(guān)閉燃料前，冷卻停止操作壓氣機空轉(zhuǎn)，使透平冷卻?？焱Ａ⒓搓P(guān)閉燃料閥而無冷卻周期。通過激活停止開關(guān)或者急停開關(guān)，進行氣體透平的手動關(guān)斷。停止開關(guān)提供冷卻停止，急停開關(guān)提供快停，氣體壓縮機或者其他驅(qū)動設(shè)備，一旦停止則卸載。對于正常關(guān)斷，壓縮機或者其他驅(qū)動裝置，在停止之前，

13、負(fù)載應(yīng)減小。當(dāng)驅(qū)動設(shè)備負(fù)載狀態(tài)下發(fā)生故障，控制系統(tǒng)將卸載驅(qū)動設(shè)備，關(guān)閉到透平的燃料，控制系統(tǒng)提供冷卻停止（鎖定或者非鎖定）及快速停止（鎖定或者非鎖定）兩種方式。通過探測諸如超溫、通風(fēng)失敗。透平低速、低潤滑油壓等故障，產(chǎn)生故障關(guān)斷。當(dāng)速度降到低于預(yù)置值，典型為65，發(fā)動機時間表停止計時。冷卻停止冷卻停止減小發(fā)動機的操作速度到空轉(zhuǎn)速度，并起動冷卻定時器。當(dāng)NGP降到低于負(fù)載速度時，驅(qū)動設(shè)備卸載。發(fā)動機在空轉(zhuǎn)下運行，直到冷卻定時器超時。當(dāng)冷卻定時器超時，到發(fā)動機的燃料關(guān)閉，一旦發(fā)動機停止，溢流定時器超時，起動后潤滑周期。如果在冷卻期間再起動，則放棄關(guān)斷。快速停止快速停止負(fù)載驅(qū)動設(shè)備，關(guān)閉燃料關(guān)斷閥，

14、無冷卻周期的停止透平。一旦發(fā)動機停止，溢流定時器超時，啟動后潤滑周期。應(yīng)急停止當(dāng)探測到火焰、備用超速系統(tǒng)失效、PLC失效或者操作員按動ESD開關(guān)，都可以激活應(yīng)急停止（ESD）。ESD停止卸載驅(qū)動設(shè)備，關(guān)閉燃料關(guān)斷閥，無冷卻周期的停止透平。潤滑油控制用于透平溢流，后潤滑由備用繼電器系統(tǒng)控制。如果啟動一個ESD停止，則在重啟之前，備用系統(tǒng)必須復(fù)位。可通過按動“BACKUP RESET”開關(guān)”及“ACKNOWLEDGE”及“RESET”開關(guān)實現(xiàn)。后潤滑當(dāng)發(fā)動機減慢速度時，透平驅(qū)動潤滑油泵壓力減小，交流潤滑油泵啟動。當(dāng)發(fā)動機停止時，溢流定時器超時，后潤滑定時器啟動。如果交流潤滑泵不能提供最低壓力，備用

15、泵啟動。當(dāng)后潤滑定時器超時時，后潤滑泵失電。422 控制控制功能監(jiān)視及調(diào)節(jié)速度、壓力和溫度過程變量。在起動、停止和負(fù)載期間，功能控制對負(fù)載的變化作出反應(yīng)并控制執(zhí)行器。在起動期間，調(diào)節(jié)燃料流量，確保平滑燃燒及加速。燃料控制調(diào)節(jié)發(fā)動機動力以維持負(fù)載要求、控制發(fā)動機速度及T5溫度。在負(fù)載瞬變期間，燃料控制調(diào)節(jié)減速及加速，以反應(yīng)負(fù)載條件的變化。在起動期間，調(diào)節(jié)泄放閥及導(dǎo)葉位置，減小透平壓縮機出口壓力（PCD），以避免透平喘振。泄放閥和導(dǎo)葉位置調(diào)節(jié)發(fā)動機和T5溫度。在負(fù)載瞬變期間，泄放閥和導(dǎo)葉位置調(diào)節(jié)PCD以避免透平喘振并控制速度。可選的控制功能包括氣體壓縮機反喘振和過程控制，這些功能調(diào)節(jié)氣體壓縮機速度

16、和輸出以滿足要求，避免氣體壓縮機喘振。燃料控制透平燃料流量控制調(diào)節(jié)壓力和燃料流量。燃料流量由閥位置控制。通過調(diào)節(jié)燃料壓力和流量，燃料系統(tǒng)建立燃料流量范圍，燃料壓力被控制到一個比PCD大的值，且處于最大和最小閥位之間。在燃燒、加速、穩(wěn)定狀態(tài)和負(fù)載狀況瞬變期間，控制系統(tǒng)定位閥位，調(diào)節(jié)燃料流量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機速度、動力、T5溫度。 起動在起動期間，燃料流量控制燃料/空氣比例，以平滑燃燒及加速到操作速度。維持T5溫度及加/減限制，以避免發(fā)動機喘振及燃燒室熄火。圖4.2.3 說明了起動期間，燃料流量的增加預(yù)NGP和PCD增加的比較。圖4.2.3 起動燃料流量燃燒燃燒由燃燒上升方案控制，它逐漸打開燃料閥以增

17、加到發(fā)動機的燃料流量。Combustion燃燒Efficient combustion and acceleration are provided by the start ramp and fuel control schedule, which control engine acceleration.起動斜率及控制發(fā)動機加速的燃燒控制方案提供有效的燃燒及加速。The fuel control acceleration schedule provides fuel to accelerate the engine and maintain a safe margin from engine

18、surge, flameout, and maximum T5 temperature. Fuel schedule is based on Pcd and engine speed.燃料控制加速方案提供燃料，以加速發(fā)動機及維持一個安全邊界，而不產(chǎn)生發(fā)動機喘振、熄火和T5溫度最大化。燃料方案基于PCD及發(fā)動機速度而定。Steady State穩(wěn)定狀態(tài)During steady state, fuel regulation operates the gas turbine at the requested power level within operating range limits.在穩(wěn)定

19、狀態(tài)期間，燃料調(diào)節(jié)操作氣體透平運行在要求的動力下，且在操作范圍內(nèi)。The minimum power limit is zero load and occurs when the driven equipment is not loaded. The maximum power limit is established by T5 temperature, engine speed or if so equipped, the gas compressor surge margin. When the T5 temperature or engine speed limit is reache

20、d, fuel flow regulation prevents higher power output.最小動力限值為0負(fù)載，這時驅(qū)動設(shè)備不負(fù)載。最大動力限值由T5溫度、發(fā)動機速度或者氣體壓縮機喘振邊界建立。當(dāng)達到T5溫度和發(fā)動機速度限制值時，燃料流量調(diào)節(jié)防止更高的動力輸出。Transient Loads瞬變負(fù)載Fuel flow control responds to transient loads. The response must restore stable operation without surge, flameout, or excessive engine speed.

21、Quick response and stability are provided by the fuel control.燃料流量控制反應(yīng)瞬變負(fù)載。這種反應(yīng)必須是非喘振 、熄火或者過渡超速的穩(wěn)定操作。燃料控制提供快速反應(yīng)及穩(wěn)定性。During a transient load condition, the fuel control valve may reach the maximum or minimum position. As the control system fuel limit may not provide sufficient flameout margin under a

22、ll conditions, a minimum fuel function is used (Figure 4.2.4).在瞬變負(fù)載狀態(tài)期間，燃料控制閥可能達到最大或者最小位置。當(dāng)在所有條件下，控制系統(tǒng)燃料限制可能不能提供充分的熄火邊界裕量時，則使用最小燃料功能。The minimum fuel function limits fuel control valve closing based on flameout characteristics of the engine as a function of fuel mode, T1, and engine speed. 基于燃料模式功能之

23、一的發(fā)動機熄火特性、T5及發(fā)動機速度等因素，最小燃料功能限制燃料控制閥的關(guān)閉。 圖4.2.4 燃料流量限制BLEED VALVES泄放閥Bleed valve position control regulates Pcd by routing airflow to the exhaust, bypassing combustor and turbine.通過建立到排出口的空氣流路徑，旁通燃燒室及透平，泄放閥閥位控制壓縮機出口壓力PCD。During start and acceleration, the bleed valve avoids engine surge. During start

24、 and acceleration, the bleed valve is opened to allow airflow to bypass combustor and turbine. An open bleed valve reduces turbine compressor backpressure and avoids engine surge.在起動及加速期間，泄放閥避免發(fā)動機喘振。在起動及加速期間，泄放閥打開以允許空氣流旁通掉燃燒室及透平，打開的泄放閥將減小透平壓縮機的背壓力，避免發(fā)動機喘振。GUIDE VANE SYSTEMS導(dǎo)葉系統(tǒng)Airflow through the tu

25、rbine compressor is regulated by controlling angular position of variable geometry inlet guide vanes.控制可變形狀的入口導(dǎo)葉系統(tǒng)的角度，來控制通過透平壓縮機的空氣流。Guide vanes maximize gas turbine compressor performance and avoid surge during start and acceleration. 導(dǎo)葉系統(tǒng)使透平壓縮機性能最大化，避免在起動和加速期間喘振。During start and acceleration, guid

26、e vane position is determined by engine speed.在起動和加速期間，導(dǎo)葉位置由發(fā)動機速度決定。GAS COMPRESSOR PROCESS CONTROL氣體壓縮機過程控制Process control is a function of gas compressor speed and (yard) valve position. The fuel control system regulates engine speed to maintain the process variable setpoint.過程控制是氣體壓縮機速度和閥位的功能控制。燃料

27、控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)發(fā)動機速度以維持過程變量設(shè)定點。Process control may operate on one or more of the following process variables:過程控制可以操作以下變量： Discharge pressure出口壓力 Suction pressure入口壓力 Suction flow入口流量Process Control過程控制The process control system (Figure 4.2.5) senses a process variable, (for example suction or discharge pres

28、sure), determines control mode, and generates a signal to the fuel system to set engine speed. If the control variable setpoint cannot be achieved by engine speed changes, the recycle valve is opened.過程控制系統(tǒng)（圖 4.2.5）監(jiān)視過程變量，（比如出入口壓力），決定控制模式，產(chǎn)生信號給燃料系統(tǒng)以設(shè)置發(fā)動機速度。如果控制變量設(shè)定點不能由發(fā)動機速度變化完成，則打開循環(huán)閥。Figure 4.2.5 P

29、rocess Control System Diagram圖4.2.5 過程控制系統(tǒng)圖Figure 4.2.6 shows process control functions and selectors that set Ngp based on demand and range limits. The mnemonics used may differ slightly for specific applications, for example NGPEXT may be written NGP_EXT.圖4.2.6展示了過程控制功能及基于要求與范圍限制而設(shè)置的NGP的選擇器。符號可能對于

30、特殊應(yīng)用而有所不同。例如，NGPEXT可能寫作NGP_EXT。4.2.3 Protect保護The protect function monitors turbomachinery operating limits and protects against damage from component or system malfunctions. The protect function monitors operating conditions. When a limit is exceeded, the control system annunciates the fault and in

31、itiates a stop, if the fault is a shutdown-type malfunction. A backup relay system protects against PLC failure, fire, or power turbine overspeed. The relay system is also activated by a manual emergency stop.保護功能監(jiān)視透平機組操作限制，防止由于組件或者系統(tǒng)故障而造成機組損壞。保護功能監(jiān)視操作狀況。當(dāng)超限時，如果故障屬于關(guān)斷類型的故障，則控制系統(tǒng)發(fā)出故障警告并啟動停止程序。備用繼電器系統(tǒng)

32、防止PLC失效、火災(zāi)或者動力透平超速。繼電器系統(tǒng)也可由手動急停開關(guān)激活。The protect function performs malfunction alarms, shutdowns and backup shutdowns. Specific alarms (AL) and shutdowns (SD) are in the info file listing in the Turbotronic Software Documentation.保護功能執(zhí)行故障報警、關(guān)斷和備用關(guān)斷。透平軟件文檔的信息列表中已列出特征報警（AL）及關(guān)斷（SD）。Malfunctions are annu

33、nciated and displayed on a list in the alarm display. Alarms are displayed in the sequence and category in which they occur.故障告知并顯示在報警列表中。報警顯示在它們發(fā)生的程序及類中。MALFUNCTION ALARM故障報警The alarm task detects when a condition changes from normal to a level of concern. It annunciates the problem to communicate

34、that corrective action is required.報警程序檢測從正常狀態(tài)到非正常狀態(tài)的條件變化。提醒出現(xiàn)的問題應(yīng)采取必要的措施加以解決。MALFUNCTION SHUTDOWN故障關(guān)斷The shutdown task detects when a danger level is reached or a major malfunction occurs. A shutdown is initiated and the problem is annunciated.關(guān)斷程序檢測達到危險等級或者嚴(yán)重故障的發(fā)生。啟動關(guān)斷程序并告知存在的問題。Shutdowns are one

35、of four types, depending on the severity of the malfunction and urgency to stop the turbomachinery. Table 4.2.1 summarizes the shutdown types and the codes which identify them in drawings and displays.根據(jù)故障的嚴(yán)重程度和機械停止的急迫性，關(guān)斷為四種裝置關(guān)停的一種。表4.2.1歸納了關(guān)斷類型和代碼，可在圖中和顯示信息中加以區(qū)分。 Table 4.2.1 Shutdown Abbreviations

36、表4.2.1 關(guān)斷分類Type of Shutdown關(guān)斷類型Abbreviation分類Cooldown Stop Nonlockout冷卻停止非閉鎖CNCooldown Stop Lockout冷卻停止閉鎖CLFast Stop Nonlockout快速停止非閉鎖FNFast Stop Lockout快速定制閉鎖FLFast Stop vs Cooldown快速停止與冷卻停止The cooldown stop unloads the driven equipment and allows the engine to idle for a cooldown period before shu

37、tting off fuel. The malfunction fast stop immediately shuts off fuel and unloads the driven equipment.冷卻停止卸載驅(qū)動設(shè)備，允許發(fā)動機在燃料關(guān)斷之前的冷卻周期內(nèi)空轉(zhuǎn)。故障快速停止立即切斷燃料供給同時卸載驅(qū)動設(shè)備。Lockout vs Nonlockout閉鎖與非閉鎖The lockout malfunction inhibits control system operation. The control system cannot initiate a start until the malf

38、unction is reset. Lockout-type malfunctions are generally more severe and require attention before the system can be restarted.閉鎖故障禁止控制系統(tǒng)操作，控制系統(tǒng)不能啟動，直到故障復(fù)位為止。閉鎖典型故障通常更嚴(yán)重，在系統(tǒng)重啟之前需要謹(jǐn)慎。Nonlockout malfunctions typically result from an operation disruption or an abnormal condition. Nonlockout malfunction

39、s can be reset when conditions return to normal非閉鎖故障典型的來自于操作干擾和非正常狀況。當(dāng)狀態(tài)恢復(fù)正常時，非閉鎖故障可以被復(fù)位。Cooldown Stop Nonlockout冷去停止非閉鎖Cooldown stop nonlockouts include normal stops as well as stops responding to alarms not serious enough to cause immediate damage. These conditions include operation out of sequenc

40、e, or a momentary out of limit condition.冷卻停止非閉鎖包括正常停止，同時反映的報警并不嚴(yán)重到引起立即的損傷。這些狀態(tài)包括非順序操作或者一段時間內(nèi)的超限狀態(tài)。These conditions include reaching temperature and pressure limits with lube oil, air filter and if so equipped, gas compressor suction and discharge lines, or a failure to load. Some of these condition

41、s must be corrected before operation is resumed.這些狀態(tài)包括潤滑油溫度及壓力達限、空氣過濾器、氣體壓縮機入口與出口管線或者負(fù)載失敗。這些狀態(tài)中的一些在重啟之前必須加以糾正。Cooldown Stop Lockout冷卻停止閉鎖Cooldown stop lockouts respond to conditions that may not exceed shutdown levels but indicate a component has failed.冷卻停止閉鎖反應(yīng)了一些不超過關(guān)斷值但表明某一部件已經(jīng)失效的狀態(tài)。Cooldown stop

42、lockout malfunctions include:冷卻停止閉鎖故障包括： sensor failure傳感器失效 lube tank level low潤滑油罐液位低 lube tank overpressure潤滑油罐過壓Fast Stop Nonlockout快速停止非閉鎖Fast stop nonlockouts respond to conditions that can cause damage if operation continues. The conditions are caused by a momentary disturbance in the system

43、or an occasional sequencing related malfunction.快速停止反應(yīng)了一些如果繼續(xù)操作會引起損傷的狀態(tài)。系統(tǒng)內(nèi)的短時干擾或者與故障有關(guān)的偶然性順序錯誤引起此類狀態(tài)。Momentary conditions typically include engine overspeed, flameout, high vibration (engine, gas compressor, or gas coolers), high compressor or cooler discharge temperature, or high/low scrubber leve

44、l.短時狀態(tài)包括發(fā)動機超速、熄火、高振動值（發(fā)動機、氣體壓縮機或者氣體冷卻器）、高壓縮機或者冷卻器出口溫度、高低洗滌器液位。Sequencing-related malfunctions include fail to crank, ignition fail, fuel valve check fail, yard valve fail, and prelube fail.與順序有關(guān)的故障包括曲柄失效、點火失敗、燃料閥檢查失敗、YARD閥失效、預(yù)潤滑失敗。Fast Stop Lockout快速停止閉鎖Fast stop lockouts respond to conditions that

45、can cause serious damage if operation continues. Investigation for damage is required. Corrective action may be required before restart.快速停止閉鎖反應(yīng)一些如果繼續(xù)操作將引起嚴(yán)重?fù)p傷的狀態(tài)。需要進行損傷調(diào)查。在重啟之前?？赡芤扇≌_的措施。These conditions include high bearing temperatures, high T5 temperature, node failure, transmitter failures, an

46、d if so equipped, gas compressor seal system failure.這些狀態(tài)包括高軸承壓力、高T5溫度、節(jié)點失效、變送器失效、氣體壓縮機密封系統(tǒng)失效。BACKUP ACTIVE SHUTDOWN備用激活關(guān)斷The backup active shutdown is enabled if there is a microprocessor failure, fire, backup overspeed, or manually initiated Emergency Shutdown (ESD). The backup system immediately

47、shuts off fuel, opens yard valves to eliminate driven equipment load, and controls lubrication oil for engine rolldown and postlube.如果處理器失效、火災(zāi)、備用超速或者手動啟動急停開關(guān)（ESD）都將使能備用激活關(guān)斷。備用系統(tǒng)立即切斷燃料供應(yīng)，打開YARD閥，減小驅(qū)動設(shè)備負(fù)載，控制潤滑油為發(fā)動機盤車提供潤滑及后潤滑。After a backup active shutdown, the backup system must be reset with the BACK

48、UP RESET keyswitch. The ACKNOWLEDGE and RESET switches must be pressed before the package can be restarted.備用系統(tǒng)激活關(guān)斷后，備用系統(tǒng)必須使用“BACKUP RESET”開關(guān)復(fù)位。在裝置重啟之前必須按“ACKNOWLEDGE”和“RESET” 開關(guān)。Microprocessor Fail微處理器故障A microprocessor fail malfunction is detected by the controller. When microprocessor failure is

49、detected, a fast stop is initiated and backup control is activated. Fuel valves and guide vanes are closed, the bleed valve is opened, and the gas driven equipment is unloaded. The backup system controls lubrication oil for engine rolldown and postlube.控制器檢測微處理器故障。當(dāng)檢測到微處理器故障后，啟動快速停止，激活備用控制系統(tǒng)，燃料閥和導(dǎo)葉關(guān)閉，泄放閥打開，氣體驅(qū)動設(shè)備卸載，備用控制系統(tǒng)控制潤滑油，用于發(fā)動機盤車及后潤滑。Manual Emergency Stop手動急停The manual emergency stop is initiated by depressing the local, remote, or skid-mounted emergency stop switch. When the stop is