鋪設(shè)P60軌區(qū)間無(wú)縫線路施工方案

1、鋪設(shè)P60軌區(qū)間無(wú)縫線路施工一、施工組織方案作業(yè)項(xiàng)目包括長(zhǎng)軌裝車、運(yùn)輸、卸車、焊接、鋪設(shè)、應(yīng)力放散和舊軌回收等。施工流程為：400m長(zhǎng)軌焊接長(zhǎng)軌裝車運(yùn)輸400m軌條卸車單元長(zhǎng)軌焊接鋪設(shè)(同時(shí)應(yīng)力放散)舊軌回收。1.施工條件（1）長(zhǎng)軌卸車、K900焊軌作業(yè)車作業(yè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、應(yīng)力放散作業(yè)和回收舊軌等均在施工封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。采用K900焊軌作業(yè)車作業(yè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)和應(yīng)力放散作業(yè)施工天窗要求封鎖線路，封鎖時(shí)間180min及以上，線路封鎖前1小時(shí)，限速25km/h。線路開(kāi)通后1小時(shí)限速35km/h（其中第1列限速25km/h，最后1列限速45km/h），其后恢復(fù)常速。限速長(zhǎng)度根據(jù)一次鋪設(shè)長(zhǎng)度確定，一般為20

2、003600m。（2）機(jī)具配置。施工應(yīng)配備鋼軌長(zhǎng)軌拉伸（2+1組）、撞軌器（5大+4小）臺(tái)、鋸軌鉆孔（8套）、鋼軌打磨（5套）、焊接正火（2套）、氣割（4套）、內(nèi)燃扳手（66+2臺(tái)）、機(jī)動(dòng)扳手6臺(tái),探傷（2臺(tái)）、測(cè)溫（2臺(tái)）等設(shè)備。（3）施工車輛和動(dòng)力配備：機(jī)車1臺(tái)、重型軌道車7(換軌2臺(tái),收料2（或1）臺(tái),焊軌2臺(tái),散料1臺(tái))臺(tái)及相應(yīng)的平車、400m長(zhǎng)軌列車1組、換軌小車2組，焊軌作業(yè)車1組，長(zhǎng)軌拉伸器2組（含備用1組），（建議使用寬臂拉伸，便于進(jìn)行鋁熱焊）。（4）夜間施工時(shí)，需配備地面、長(zhǎng)軌列車和其他作業(yè)車輛照明設(shè)備。（5）施工車間另需配備汽車、宿營(yíng)車、生活車、材料工具車等附屬車輛。2.鋼

3、軌裝、運(yùn)、卸（1）在柳州基地焊軌車間采用K1000型接觸焊機(jī)將25無(wú)眼軌或100m定尺軌焊接成400m的長(zhǎng)軌條。（2）采用400米四層長(zhǎng)軌列車，利用封鎖點(diǎn)將廠焊長(zhǎng)軌條運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)并卸于線路鋼軌外側(cè)的道床碴肩上。3.長(zhǎng)軌條工地焊接（1）道下長(zhǎng)軌焊接采用單臺(tái)K900焊軌作業(yè)車進(jìn)行焊接。（2）鋼軌工地接觸焊頭采用氧氣乙炔火焰加熱進(jìn)行焊后正火，正火完畢后立即使用強(qiáng)風(fēng)吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，提高軌頭硬度。（3）單元軌條間聯(lián)合接頭采用工務(wù)處規(guī)定用的鋁熱焊。4.其它接頭的聯(lián)結(jié)道岔未無(wú)縫化前，道岔前后與長(zhǎng)軌以短軌過(guò)渡，夾板聯(lián)接接頭，長(zhǎng)軌間的聯(lián)合接頭用鋁熱焊焊接，道岔無(wú)縫化后，道岔前后的接頭（含引軌）全部用鋁熱焊焊接

4、，絕緣接頭采用MK膠接絕緣接頭。5.長(zhǎng)軌的鋪設(shè)采用HD-2型換軌小車鋪設(shè)長(zhǎng)軌，換軌當(dāng)天（或次日）進(jìn)行應(yīng)力放散。二、鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路的方法和作業(yè)程序1.施工列車組織（1）參與施工的作業(yè)車輛有：K900焊軌作業(yè)車1組，換軌作業(yè)車2組，散線上料軌汽臺(tái)車2組，收料軌汽臺(tái)車2組，長(zhǎng)軌列車1列（裝運(yùn)、回收長(zhǎng)軌）。（2）采用鋁熱焊進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接時(shí)工程列車編組：長(zhǎng)軌列車（卸軌）+散墊軌滾筒軌汽臺(tái)車+K900焊軌作業(yè)車1#+散線上料軌汽臺(tái)車+回收舊料軌汽臺(tái)車1#+換軌作業(yè)車1#+回收舊料軌汽臺(tái)車2#+換軌作業(yè)車2#+ 或長(zhǎng)軌列車收軌。（其中長(zhǎng)軌列車結(jié)合實(shí)際工作按裝運(yùn)、卸軌、收軌交替作業(yè)組織施工。）2.長(zhǎng)軌裝車

5、、運(yùn)輸(1)長(zhǎng)軌裝車前，長(zhǎng)軌列車按事先確定的卸車方向編組，確定作業(yè)尾車位置（我們局為作業(yè)線的西端）。（2）裝車時(shí)，駐長(zhǎng)軌車上人員應(yīng)按照長(zhǎng)軌裝卸車計(jì)劃表核對(duì)待裝軌條是否符合要求，如淬火軌位置、軌條長(zhǎng)度、工作邊等是否正確。（3）長(zhǎng)軌裝車后，軌條在裝車線西端對(duì)齊，并應(yīng)保證軌條兩端離開(kāi)承軌橫梁2000mm以上，以免長(zhǎng)軌車過(guò)彎道時(shí)，軌條端頭撞擊橫梁，每完成一層裝車后，裝車與押運(yùn)人員須全面檢查鎖定良好情況，并做好長(zhǎng)軌串移觀測(cè)線，同時(shí)做好裝載記錄。長(zhǎng)軌車押運(yùn)負(fù)責(zé)人未確認(rèn)軌條裝妥加固、鎖定，不得開(kāi)車。（4）長(zhǎng)軌車按專列辦理，不得溜放，不得通過(guò)駝峰，通過(guò)半徑在500m以下時(shí)，限速45km/h； 半徑在300m及

6、以下及側(cè)向過(guò)岔時(shí)，速度不得超過(guò)25km/h，通過(guò)半徑大于500m的曲線及直線地段時(shí)，速度不得超過(guò)80km/h。（5）長(zhǎng)軌車運(yùn)行過(guò)程中押運(yùn)人員按兩人一組分別在作業(yè)車和瞭望車監(jiān)視裝載情況，并做好記錄。（6）在通過(guò)曲線、道岔、長(zhǎng)大坡道和緊急制動(dòng)時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視裝載情況，一旦發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)軌嚴(yán)重串動(dòng)，應(yīng)立即通知司機(jī)減速限速至臨近車站停車，重新鎖定加固后繼續(xù)運(yùn)行（7）臨時(shí)停車時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)下車檢查全列長(zhǎng)軌裝載情況。3.卸軌前準(zhǔn)備作業(yè)（1）施工車間負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)線路情況調(diào)查（長(zhǎng)軌頭尾、絕緣接頭、道口、橋梁、短軌）。 （2）施工車間技術(shù)人員按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確丈量和確定現(xiàn)場(chǎng)卸軌位置，并在既有線路鋼軌外側(cè)標(biāo)明計(jì)劃單元軌條起終

7、點(diǎn)位置要，注意進(jìn)入前方站的絕緣位置控制，必要時(shí)從新劃定卸軌起點(diǎn)。（3）安排勞力扒平軌枕頭外碴肩，碴肩頂面不高于線路軌枕的承軌槽頂面，缺碴地段均勻石碴或穿入承軌短枕木頭。（4）拆除障礙物(如：下道架，道口等)。機(jī)動(dòng)車道口應(yīng)在軌枕頭外側(cè)鑿出預(yù)卸長(zhǎng)軌臨時(shí)承軌槽，以維持機(jī)動(dòng)車輛行駛。（5）用絕緣材料（膠管、膠布等）包裹絕緣接頭的電源引接線。 4.長(zhǎng)軌卸車作業(yè)施工列車封鎖前到達(dá)施工區(qū)間鄰站，各崗位作業(yè)人員到位并對(duì)長(zhǎng)軌列車進(jìn)行動(dòng)力設(shè)備檢查、試運(yùn)行和其它作業(yè)準(zhǔn)備。駐站聯(lián)絡(luò)員按技規(guī)、行規(guī)、柳州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全及管理實(shí)施細(xì)則（寧鐵運(yùn)200818號(hào)）的有關(guān)規(guī)定及月度施工計(jì)劃辦理封鎖登記手續(xù)，填寫(xiě)行車設(shè)備檢查登

8、記簿，向施工負(fù)責(zé)人及工地防護(hù)員傳達(dá)封鎖施工調(diào)度命令。工地防護(hù)員確認(rèn)調(diào)度命令，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工起止時(shí)刻，下達(dá)封鎖施工命令；工地防護(hù)員按安規(guī)規(guī)定設(shè)置封鎖施工移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。長(zhǎng)軌列車按行規(guī))規(guī)定，憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人指令和地面信號(hào)準(zhǔn)確停車，按調(diào)車辦法進(jìn)入施工地段，使作業(yè)車對(duì)準(zhǔn)卸軌起點(diǎn)卸軌。卸軌時(shí)按卸軌順序拆除軌條鎖定裝置，用卷?yè)P(yáng)機(jī)將第一對(duì)長(zhǎng)軌拖拉到輸送機(jī)構(gòu)操作臺(tái)上。操作送軌機(jī)構(gòu)經(jīng)卸軌導(dǎo)槽將長(zhǎng)軌條徐徐送至作業(yè)車尾，由地面人員指揮送軌機(jī)構(gòu)操作人員調(diào)整長(zhǎng)軌端對(duì)準(zhǔn)卸軌起始位置并上鎖軌卡后，慢慢起動(dòng)列車，起動(dòng)過(guò)程中地面人員用錘錘打鎖軌卡調(diào)整軌端準(zhǔn)確對(duì)位。待落地端鋼軌穩(wěn)定后，拆卸鎖軌卡，按

9、515km/h速度前行卸軌。單元軌節(jié)的第一對(duì)軌條端頭應(yīng)準(zhǔn)確地落在計(jì)劃起點(diǎn)位置（單元軌節(jié)第一對(duì)軌應(yīng)用鎖軌卡對(duì)位），誤差不超過(guò)100mm，后面的軌條按首尾相連卸車，卸車后，前后兩根軌條端部不得正對(duì)，必須相互錯(cuò)開(kāi)。在計(jì)劃單元軌節(jié)始終點(diǎn)，續(xù)卸軌條須搭頭500mm左右。此項(xiàng)目由卸軌帶班工長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮完成。卸下的軌條應(yīng)放置平穩(wěn),不能翻倒、下溜、上翹侵入線路限界，必要時(shí)穿入枕木頭或加裝防翻拉桿固定長(zhǎng)軌,防止長(zhǎng)軌侵限。卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)邊卸車邊檢查軌條的安全情況，對(duì)不安全的處所及時(shí)組織加固處理。檢查絕緣接頭處電源連接線的絕緣包扎和軌條穩(wěn)固情況，對(duì)絕緣不好或在列車振動(dòng)下軌條可能移動(dòng)的必須重新加固處理。在卸前方接岔的最后

10、一對(duì)長(zhǎng)軌時(shí)，必須復(fù)核卸軌尾端是否壓上道岔，應(yīng)以道岔端進(jìn)行對(duì)位進(jìn)行卸車，保證信號(hào)絕緣處于正確位置。機(jī)動(dòng)車道口處卸下長(zhǎng)軌后要及時(shí)恢復(fù)道口路面，并對(duì)鋼軌和道口板進(jìn)行加固。明橋上預(yù)卸長(zhǎng)軌條應(yīng)置于護(hù)木外的枕木頭上并進(jìn)行加固處理。在夜間或隧道地段進(jìn)行卸軌時(shí)，除長(zhǎng)軌車打開(kāi)照明燈具外，所有作業(yè)人員應(yīng)自帶一盞照明燈具；確保每一卸軌作業(yè)點(diǎn)（工作車、鎖定車、尾車下線路等）有足夠的照明。卸軌作業(yè)完成后，鎖定未卸鋼軌，長(zhǎng)軌列車返回車站。施工負(fù)責(zé)人通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開(kāi)通手續(xù)，防護(hù)員拆除移動(dòng)停車防護(hù)，開(kāi)通線路。長(zhǎng)軌列車卸完長(zhǎng)軌后返回?fù)Q軌地段后方車站等待下一次封鎖點(diǎn)組織舊軌回收工作。 5.K900接觸焊焊接作業(yè)程序及技術(shù)

11、要求(1)施工封鎖前焊軌前量軌技術(shù)人員準(zhǔn)確丈量待焊軌條，并進(jìn)行單元配軌作業(yè)，標(biāo)明鋸軌量，配軌丈量時(shí)確定每個(gè)單元起端的位置（考慮焊縫在枕木盒中間），兩個(gè)單元之間有足夠的搭接量（400500mm）。將翻倒的軌條撥上碴肩并立正。用拋光機(jī)或角磨機(jī)對(duì)軌端和軌腰進(jìn)行拋光除銹，軌腰拋光除銹長(zhǎng)度為軌端向內(nèi)600mm范圍，如在此范圍內(nèi)有鋼軌出廠的凸出標(biāo)記，必須用手砂輪機(jī)磨平軌腰;如軌端垂直度誤差大于0.8mm時(shí),應(yīng)用端磨機(jī)打磨軌端。打磨時(shí)機(jī)掌握在焊前2小時(shí)內(nèi)進(jìn)行，防止打磨后放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)金屬表面出現(xiàn)氧化。在當(dāng)天焊軌施工范圍內(nèi)，按正常通行列車限界條件，每隔1525米(具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)定) 一處，在新軌條下支墊滾筒。支墊

12、時(shí)使用小壓機(jī)將長(zhǎng)軌頂起,墊入滾筒支墊起長(zhǎng)鋼軌。所墊鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)距既有線鋼軌軌頭外側(cè)730750mm, 所墊鋼軌軌面比既有線鋼軌軌面高不得大于200mm；墊軌后讓軌端頂面落低于墊滾筒處基本軌頂面，并用枕木頭控制軌頭，各處滾筒（或枕木頭）須墊平、墊實(shí)，防止在列車震動(dòng)下傾斜、內(nèi)移或鋼軌翻倒侵限，在道床缺碴地段須均勻石碴或增加枕木頭進(jìn)行加固，必要時(shí)安裝防翻拉桿。墊在新鋼軌下的滾筒，焊軌工作完成后不拆除，保留至鋼軌鋪換上道后回收上車，以利于鋪換過(guò)程減輕打軌工作量和利于換軌小車行走。線路坡度較大時(shí)應(yīng)考慮鋼軌縱向串動(dòng)，焊好的軌條至少連續(xù)100m不墊袞筒。按設(shè)計(jì)位置用葫蘆將墊好的軌條拖拉至焊接位置；撥直墊平焊

13、縫兩端1520m范圍內(nèi)的鋼軌。焊接封鎖前應(yīng)至少準(zhǔn)備好2對(duì)待焊接頭。在焊接的位置預(yù)先將焊頭下的石碴扒低200mm，便于軌端打磨、焊接對(duì)軌和焊后正火。焊軌作業(yè)車封鎖前按接觸焊接有關(guān)操作要求檢查、調(diào)試焊接設(shè)備，確認(rèn)焊接參數(shù)設(shè)置正確，設(shè)備工況良好并到達(dá)鄰站待命。 (2)施工封鎖施工封鎖后焊軌作業(yè)車按規(guī)定憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人指令和地面信號(hào)停車停車分鉤，按調(diào)車辦法進(jìn)入各自的作業(yè)地段。封鎖后，重新將待焊軌條的兩軌端墊實(shí)、墊平、對(duì)直，調(diào)節(jié)鋼軌預(yù)留3mm焊縫（注意不要侵限影響軌汽或長(zhǎng)軌列車通過(guò)）。在墊滾筒時(shí)要保證軌縫前后1520m鋼軌目視平直，用1米直尺測(cè)量，軌縫軌頂面中軸線上拱度不大于+0.

14、3mm。鋼軌作用邊平直度偏差不超過(guò)0.3mm（此項(xiàng)作業(yè)可在臨近封鎖的最后一趟車過(guò)后開(kāi)始進(jìn)行）。對(duì)軌工作在焊軌作業(yè)車到達(dá)前應(yīng)至少準(zhǔn)備好兩對(duì)待焊接頭，保證焊軌作業(yè)車發(fā)揮最高效率。焊軌作業(yè)車到達(dá)后，吊下焊機(jī)頭，利用吊機(jī)的伸縮和偏轉(zhuǎn)調(diào)整焊機(jī)位置使焊機(jī)對(duì)準(zhǔn)焊縫。張開(kāi)焊機(jī)夾鉗裝置，落下焊機(jī)置于軌面上并夾住鋼軌，調(diào)整預(yù)留縫和檢查對(duì)軌情況良好后，吊機(jī)稍作提升，使鋼軌稍離支墊，再次檢查對(duì)軌情況良好后啟動(dòng)焊接。焊接程序完成后，張開(kāi)夾鉗裝置釋放鋼軌，轉(zhuǎn)至另一股鋼軌繼續(xù)焊接。兩股鋼軌的焊接完成后，將焊機(jī)頭收上車放置平穩(wěn)并轉(zhuǎn)移到下一焊頭進(jìn)行焊接。焊接作業(yè)按接觸焊接工藝操作要求進(jìn)行，執(zhí)行TB1632.12005（鋼軌焊接

15、第一部分：通用技術(shù)條件）和TB1632.22005（鋼軌焊接 第二部分：閃光焊接）的焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。焊接程序完整完成，閃光加熱、頂鍛過(guò)程及焊接顯示圖形、參數(shù)正常，推凸后未經(jīng)打磨處理的焊頭軌頂面中心線及工作邊軌頂面下16mm處的錯(cuò)邊量0.5mm，軌腳邊緣水平方向錯(cuò)邊量2.0mm，無(wú)裂紋或其他無(wú)法整修的外觀缺陷，可視為焊接成功，否則應(yīng)切掉焊頭，重新焊接。焊后正火。在焊軌車轉(zhuǎn)移到下一焊軌點(diǎn)，焊頭軌溫降低至400（用測(cè)溫儀）后，用火焰加熱器對(duì)焊頭進(jìn)行正火（正火前工班長(zhǎng)必須全面檢查焊頭外觀，以便在正火后及時(shí)矯正外觀超標(biāo)的焊頭，對(duì)矯正過(guò)的焊頭須進(jìn)行二次正火），正火息火后立即使用強(qiáng)風(fēng)吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)焊頭頂面進(jìn)行冷卻

16、吹風(fēng)（風(fēng)冷淬火）。正火工序按原氣壓焊正火工藝（試驗(yàn)確定）進(jìn)行，各工藝參數(shù)必須嚴(yán)格執(zhí)行。正火時(shí)必須由有經(jīng)驗(yàn)的路工負(fù)責(zé)流量控制、加熱器搖火、測(cè)溫看火。正火時(shí)必須用紅外測(cè)溫儀（或光學(xué)點(diǎn)溫儀）測(cè)定正火全過(guò)程的焊頭溫度，達(dá)到工藝要求的正火加熱終了溫度后，才能熄火，禁止憑經(jīng)驗(yàn)臆測(cè)加熱終了溫度。正火工序可延續(xù)到封鎖后的列車間隔時(shí)間進(jìn)行。焊后打磨。焊接接頭經(jīng)過(guò)推凸后須在焊縫及其兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)對(duì)軌頭、軌腰和軌底進(jìn)行打磨處理（外型精整打磨長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)焊縫中心兩側(cè)各450mm）。軌頭采用仿形打磨機(jī)打磨，其它部位采用手砂輪機(jī)打磨，K900焊接接頭的軌腰必須打磨與母材平齊。鋼軌打磨方向必須與鋼軌縱軸線方向一致，

17、不得橫向打磨，打磨后不得出現(xiàn)鋼軌發(fā)藍(lán)、燒傷痕跡或焊縫凹陷。焊頭外觀必須達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：用一米直尺測(cè)量鋼軌焊頭頂面的不直度為0+0.3mm，不得有低接頭;軌頭內(nèi)側(cè)工作面不順度控制在0.3mm之內(nèi)，軌頂面及軌頭工作面母材打磨深度不得超過(guò)0.5mm。軌底面及軌底頂面凸出量不應(yīng)大于1.0mm，其它位置不應(yīng)大于2.0mm；軌頭及軌底上圓角應(yīng)圓順，軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整，軌腰必須打磨與母材平齊。對(duì)外觀尺寸超標(biāo)的焊縫應(yīng)進(jìn)行矯正整治，正火后矯正作業(yè)前，焊頭溫度應(yīng)低于400，否則矯正后應(yīng)重新正火處理。通過(guò)矯正整治難以使外觀達(dá)到要求的焊縫須鋸掉重焊。焊頭探傷。焊縫應(yīng)按TB/T2685.21-

18、2007的規(guī)定規(guī)進(jìn)行全斷面探傷檢查，內(nèi)部缺陷不得超過(guò)規(guī)定范圍，否則要鋸掉重焊。探傷時(shí)焊頭的軌溫不應(yīng)高于40，當(dāng)焊頭溫度高于40時(shí)，可以澆水降溫，但澆水時(shí)軌頭的表面溫度應(yīng)低于250。未經(jīng)焊頭探傷的長(zhǎng)軌不得鋪設(shè)上道使用。填寫(xiě)焊縫焊接和探傷記錄、標(biāo)注焊縫標(biāo)識(shí)編號(hào)。長(zhǎng)軌焊接、正火、探傷、外觀檢查、焊縫標(biāo)識(shí)編號(hào)等情況均須按規(guī)定進(jìn)行書(shū)面記錄。記錄必須及時(shí)、規(guī)范、詳實(shí)，并做好整理和存檔。在夜間或隧道內(nèi)焊軌（正火）的照明。利用焊軌（正火）發(fā)電機(jī)帶動(dòng)燈具照明。焊好的長(zhǎng)軌條，應(yīng)檢查確認(rèn)軌條支墊穩(wěn)固不侵限，無(wú)往線路一側(cè)臌曲或翻倒的隱患。6.鋁熱焊焊接作業(yè)鋼軌鋁熱焊焊接用于單元軌節(jié)間聯(lián)合接頭及道岔與線路鋼軌間的焊接。

19、鋼軌鋁熱焊焊接執(zhí)行TB1632.12005（鋼軌焊接第一部分：通用技術(shù)條件）和TB1632.32005（鋼軌焊接 第三部分：鋁熱焊接）的焊接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌鋁熱焊焊接作業(yè)嚴(yán)格按其產(chǎn)品工藝的有關(guān)要求進(jìn)行對(duì)軌、裝模、封箱、預(yù)熱、澆注、拆模、推瘤、打磨，必須由工班長(zhǎng)或指定有經(jīng)驗(yàn)的路工負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)各工序的作業(yè)參數(shù)和作業(yè)質(zhì)量符合工藝要求后，方可進(jìn)入下一道工序作業(yè)。焊前對(duì)軌端100150mm范圍的端面、頂面、側(cè)面和底面進(jìn)行拋光清潔，不得有油污焊接對(duì)軌應(yīng)注意焊縫足夠、工作邊平直、拱度預(yù)留量合適，對(duì)軌墊軌要牢固，避免在焊接過(guò)程中擾動(dòng)鋼軌導(dǎo)致焊接失敗。注意檢查砂型和焊劑干燥，焊劑結(jié)塊、坩堝或砂型發(fā)白（受潮）、砂型

20、開(kāi)裂者禁止使用。6.6.1 砂型安裝前須進(jìn)行對(duì)磨，確保砂型與鋼軌的密貼。封箱過(guò)程注意檢查，不漏封，不厚封，預(yù)熱過(guò)程中不應(yīng)另行加加固封箱。6.6.2 點(diǎn)火前注意檢查燃料，嚴(yán)格按工藝控制流量和加熱時(shí)間，燃料不足不得施焊。加熱過(guò)程中要注意觀察火候，防止過(guò)燒和預(yù)熱不足。6.6.3 焊頭除瘤用推瘤機(jī)，推瘤后軌底鋼柱不得馬上去除，以給軌底保溫，應(yīng)拉彎鋼柱便于軌頭熱打磨。6.6.4 焊頭打磨與接觸焊相同，外觀質(zhì)量：拱度0+0.3mm00.4mm，工作邊平直，其誤差不超過(guò)0.3mm0.4mm。軌底鋼柱去除后應(yīng)進(jìn)行打磨修整，砂型殘留物應(yīng)去除干凈，軌腳頂面焊縫兩邊各100mm范圍須去除夾皮并磨光。焊接完成打磨后的

21、鋼軌，不得出現(xiàn)發(fā)藍(lán)、燒傷、劃傷、凹陷；經(jīng)打磨后鋁熱焊頭軌頭部最多可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔，焊筋表面最多可出現(xiàn)3個(gè)不超過(guò)2mm的氣孔；焊筋表面夾渣最大面積不得超過(guò)20 mm2，夾渣最大面積不大于10mm2的，其深度3 mm，夾渣最大面積為1015 mm2的，其深度2mm，夾渣最大面積為1520 mm2的，其深度1mm；軌頭下顎與焊筋交界處可出現(xiàn)1個(gè)最大尺寸為1mm的氣孔、夾碴或夾砂。6.6.5 鋁熱焊頭經(jīng)檢查超出上述范圍的必須進(jìn)行整治，通過(guò)整治無(wú)法達(dá)到要求的，須另行申報(bào)封鎖計(jì)劃鋸軌重焊。6.6.6 焊頭探傷與接觸焊相同。聯(lián)合接頭焊接完成后須及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行焊頭探傷，內(nèi)部缺陷不得超過(guò)規(guī)定范圍

22、，否則，須用臌包夾板和急救器臨時(shí)加固焊頭，另行申報(bào)封鎖計(jì)劃鋸軌重焊。6.6.7 6.5.2.17填寫(xiě)焊縫焊接和探傷記錄、標(biāo)注焊縫標(biāo)識(shí)編號(hào)。焊接、探傷、外觀檢查、焊縫標(biāo)識(shí)編號(hào)等情況均須按規(guī)定進(jìn)行書(shū)面記錄。記錄必須及時(shí)、規(guī)范、詳實(shí)，并做好整理和存檔。 7.MK絕緣接頭粘接作業(yè)換軌地段的絕緣接頭采用MK膠接絕緣接頭，施工車間要嚴(yán)格按關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)膠接絕緣接頭制作的有關(guān)規(guī)定要求施工，特別強(qiáng)調(diào)：一是鋸軌時(shí)必須保證軌端的垂直度，如不是同一個(gè)鋸口的兩個(gè)軌頭，兩軌端的垂直度不大于0.5mm，否則須用端磨機(jī)打磨；二是在鉆孔時(shí)要控制好鋼軌孔距和對(duì)眼孔進(jìn)行倒菱，孔距不合格不得強(qiáng)行穿上螺栓，偏差較小時(shí)可采用擴(kuò)孔進(jìn)行處理；三

23、是要控制好膠水、膠泥攪拌的時(shí)間；四是上緊螺栓時(shí)須用軌縫調(diào)整器或拉伸機(jī)進(jìn)行拉擠頂緊絕緣片；五是膠接完成后，絕緣接頭上的殘余膠泥須刮除干凈，保證外觀整潔；六是安裝完畢后要安排專業(yè)人員測(cè)試接頭絕緣性能，作業(yè)過(guò)程按有關(guān)膠接接頭制作要求作好記錄，并填寫(xiě)合格證。其它要求見(jiàn)附件一。三、區(qū)間無(wú)縫線路的鋪設(shè)作業(yè)鋪設(shè)長(zhǎng)度受放散長(zhǎng)度限制，每一鋪設(shè)單元工作安排為1200 m1600m左右（溫度及線路條件適宜時(shí)可適當(dāng)增加鋪設(shè)長(zhǎng)度）?？紤]第一單元尾端要與第二單元起端進(jìn)行焊接，鋪設(shè)單元計(jì)劃上第一單元可考慮比第二單元短（1對(duì)400m），鋪軌（或應(yīng)力放散）當(dāng)天，施工車間按有關(guān)規(guī)定須派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站，并按技規(guī)、行規(guī)、柳州鐵路局

24、營(yíng)業(yè)線施工安全及管理實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定及月度施工計(jì)劃辦理施工手續(xù)并向施工現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)列車運(yùn)行情況。1換軌前準(zhǔn)備作業(yè)按要求卸、散線上料，要求數(shù)量要夠，分布要?jiǎng)颍涮缀虾鯓?biāo)準(zhǔn)。預(yù)埋鋼鋼軌爬行觀測(cè)樁，要求穩(wěn)固、豎直，具體按附件爬行觀測(cè)樁埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2換軌當(dāng)天施工封鎖前作業(yè)（1）換軌當(dāng)天施工慢行前作業(yè)換軌當(dāng)天駐站聯(lián)絡(luò)員在限速施工作業(yè)開(kāi)始前40分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號(hào)樓)，并向車站簽到(登記單位、姓名、到達(dá)時(shí)間、聯(lián)系電話、作業(yè)內(nèi)容等)，嚴(yán)格按規(guī)定在施工運(yùn)統(tǒng)-46上辦理登記，并與現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)員取得聯(lián)系,及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。辦理施工登記手續(xù)后，通知工地防護(hù)員按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。在施工慢行前1小時(shí)換軌作業(yè)人員須到

25、作業(yè)地段。作業(yè)人員到位后開(kāi)始擺放新扣件、墊板等線上料，施工機(jī)具（打軌器、內(nèi)燃扳手、焊軌設(shè)備、發(fā)電機(jī)等）準(zhǔn)備到位。全面檢查待換軌條滾筒支墊情況，整正歪斜滾筒，重墊失效滾筒，使軌條縱向阻力最小。全面檢查線路，消除影響換軌的不利因素，對(duì)不能松動(dòng)的扣件，打上記號(hào)，做好氧割切除螺帽準(zhǔn)備，補(bǔ)充新螺帽。換軌前技術(shù)員考慮軌溫變化計(jì)算確定新軌起端位置。確定鋼軌切割位置后，按規(guī)定進(jìn)行已鋪軌節(jié)聯(lián)合接頭鋼軌除污、除銹打磨，同時(shí)對(duì)待鋪單元軌節(jié)起端端面進(jìn)行打磨，打磨質(zhì)量按鋁熱焊有關(guān)工藝要求進(jìn)行。待鋪長(zhǎng)軌起端撞軌對(duì)位。第一單元新鋪鋼軌接頭與上次鋪設(shè)鋼軌終端接頭搭接量40mm(新軌上換軌車撓曲后移影響量70mm-預(yù)留焊縫30

26、mm）；第二單元打軌按計(jì)劃起點(diǎn)搭接40mm，（第二單元的換軌計(jì)劃起點(diǎn)在配軌時(shí)已確定，并已考慮與第一單元有充分的搭接長(zhǎng)度500mm）。由于封鎖時(shí)第一單元的尾端打軌工作受第二單元的換軌小車起步上架等作業(yè)影響，撞軌對(duì)位時(shí)，第一單元盡可能準(zhǔn)確到位。撞軌對(duì)位后，做好鋸軌計(jì)劃和換軌過(guò)程的打軌準(zhǔn)備工作（2） 慢行25km/h的一小時(shí)內(nèi)線路準(zhǔn)備作業(yè)駐站聯(lián)絡(luò)員辦理施工限速手續(xù)后，通知工地防護(hù)員按規(guī)定設(shè)置慢行防護(hù)。施工慢行開(kāi)始后，在換軌和聯(lián)合焊接地段，各組內(nèi)燃扳手開(kāi)始按慢行條件間隔松拆扣件，拆除影響換軌作業(yè)的道口鋪面板、軌距軒、防爬器等加強(qiáng)設(shè)備以及機(jī)車地面感應(yīng)器、計(jì)軸、紅外線測(cè)溫設(shè)備等。已鋪軌端間隔松卸長(zhǎng)度約25

27、根枕，便于聯(lián)合接頭對(duì)軌焊接?？奂删o間隔標(biāo)準(zhǔn)為：半徑小于或等于800m曲線混凝土枕地段每隔3根松1根，半徑大于800m曲線及直線地段每隔1根松2根。接頭螺栓保持每端上緊2個(gè)。接頭枕和橋枕扣件不得拆卸。松拆扣件分組根據(jù)當(dāng)天換軌長(zhǎng)度和勞力安排確定，每組工作量約為200根(小于或等于800m曲線地段不大于200根)，按每組6人2臺(tái)內(nèi)燃扳手，其中2人操作內(nèi)燃扳手，其余4人（每股2人）跟隨拆卸扣件。扒空連入長(zhǎng)軌聯(lián)合接頭處枕木盒內(nèi)的石碴，以便于安裝打磨機(jī)，打磨相鄰長(zhǎng)軌端面及焊接作業(yè)，并為方枕做好準(zhǔn)備。在鋪軌地段從尾端起每隔100米確定一個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)（以百米標(biāo)對(duì)應(yīng)點(diǎn)），并在軌枕上標(biāo)明，以利新軌落槽后快速標(biāo)上

28、位移觀測(cè)標(biāo)志，觀測(cè)控制放散的均勻性，由各施工小組帶班人員進(jìn)行。封鎖前軌道車、收料平板車、換軌小車到達(dá)鄰站，檢查換軌小車、拉伸器等設(shè)備，確認(rèn)工況良好。（3）施工封鎖作業(yè)區(qū)間封鎖，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)，向施工負(fù)責(zé)人及工地防護(hù)員傳達(dá)封鎖施工調(diào)度命令。工地防護(hù)員確認(rèn)調(diào)度命令，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人指令按規(guī)定設(shè)置封鎖施工防護(hù)。各組內(nèi)燃板手及人工擰扣件人員分別在各自負(fù)責(zé)的具體地段內(nèi)全面拆卸扣件，墊起鋼軌更換軌底膠墊、尼龍座、螺栓涂防銹油等。電務(wù)人員拆除軌道電路連接線，電容接續(xù)線。割軌組從換軌起點(diǎn)開(kāi)始，按每隔200m一處和計(jì)長(zhǎng)400處割斷舊軌，并上緊普通夾板（半徑小于700m的按75m一處，高溫施工還應(yīng)

29、割出脹軌口）。高溫條件下?lián)Q軌，為防止舊軌脹軌，施工封鎖后，必要時(shí)在舊軌一端用撞軌器撞擊舊軌（軌頭起端用割出脹軌口），使之釋放應(yīng)力。同時(shí)，各組拆裝扣件的人員， 應(yīng)按每隔25m保留一根軌枕的扣件不松，以防舊軌翻軌。技術(shù)人員精確定位待鋪軌節(jié)起端位置（鋸軌點(diǎn)）。確定切軌點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮鋼軌既有孔眼（含跳線眼）對(duì)接頭焊接或螺栓眼的影響。鋼軌接頭（含焊頭）不應(yīng)有跳線孔眼，不可避免的孔距須不小于大眼半徑的2倍。第一單元切斷已鋪軌節(jié)末端有眼部分鋼軌，第二單元從計(jì)劃插入新軌點(diǎn)鋸斷舊軌。撥新軌起端靠近軌枕頭，做好新軌上架準(zhǔn)備。（按后端站出車）軌道車牽引收料軌道平車、換軌小車按行規(guī)規(guī)定憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)

30、人指令和地面信號(hào)在換軌起始點(diǎn)前停車、分鉤，第二組換軌小車和收料軌汽通過(guò)第一單元的施地段進(jìn)入自己的作業(yè)起點(diǎn)，而第一組換軌車和收料軌汽直接進(jìn)入自己的換軌作業(yè)起點(diǎn)。（焊軌作業(yè)車及卸料軌道車通過(guò)換軌作業(yè)地段）換軌車對(duì)位，新舊軌上架。換軌車鋼軌上架作業(yè)程序如下：操作第一組提升油缸吊起新軌，換軌車緩慢起動(dòng)，撥正鋼軌并穿入新軌換軌架，新軌穿出，并且換軌車后輪對(duì)越過(guò)龍口接頭后停車，拆除夾板并取出舊軌頭，同時(shí)降低舊軌撥軌架（距軌面80100mm），讓換軌車?yán)^續(xù)前進(jìn)，待換軌車尾端的舊軌撥軌架接近換軌起點(diǎn)時(shí)停車，同時(shí)操作第二組提升油缸吊起線路上的舊軌并對(duì)準(zhǔn)舊軌出口，換軌車緩慢前行，舊軌穿入撥軌架，調(diào)整舊軌撥軌架至適

31、宜高度，換軌車緩慢前進(jìn)。換軌車前行35m后停車，舊軌撥入道心，新軌撥入承軌槽；同時(shí)在換軌終端撞軌進(jìn)行長(zhǎng)軌精確對(duì)位，當(dāng)采用鋁熱焊進(jìn)行聯(lián)合焊接時(shí)，第一單元新軌的軌端與已鋪軌節(jié)軌端間空頭量為2630mm，為盡快調(diào)足和保持焊縫，第一單元軌節(jié)的起端應(yīng)配給2臺(tái)軌縫調(diào)節(jié)器。換軌過(guò)程中分離出的舊鋼軌放入道心便于使用長(zhǎng)軌車回收舊軌，約200m拆開(kāi)一處接頭并鐵絲和木片固定在軌枕上，保持前后軌頭相錯(cuò)。換軌車?yán)^續(xù)前行，兩個(gè)單元的新軌落槽50m后，換軌車一度停車（如軌縫能控制住則不需停車），從新鋪軌節(jié)起端距聯(lián)合接頭15m處開(kāi)始向小車方向鎖定線路至少25m（此時(shí)讀取鋪設(shè)起點(diǎn)軌溫T1），然后換軌小車再繼續(xù)前行，此時(shí)第一單元

32、起端開(kāi)始按鋁熱焊接工藝進(jìn)行聯(lián)合接頭焊接作業(yè),在換軌小車前行的過(guò)程中繼續(xù)鎖定起端線路足50m鎖定段。新鋪軌節(jié)起端線路鎖定后換軌車按35km/h速度繼續(xù)前進(jìn)換軌，換軌車的換軌作業(yè)由該組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，隨車前行監(jiān)視鋪軌作業(yè)，了解作業(yè)進(jìn)展和施工安全情況，隨時(shí)處理出現(xiàn)的問(wèn)題（前端新軌消脹、換軌車帶起軌枕、后面新軌下槽、舊軌脹鼓）。回收舊料軌道車在換軌小車前緩慢行駛，小組人員將拆卸的舊扣件收集上車，新軌條下的墊軌滾筒在新軌架起后及時(shí)收回?fù)Q軌小車前的平車。換軌小車通過(guò)曲線時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低運(yùn)行速度，因鋼軌發(fā)生臌曲，行駛受阻時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆除舊軌接頭。在小車鋪換過(guò)程中，新軌落槽后，擰扣件人員應(yīng)當(dāng)立即按慢行條件扣件松緊間隔標(biāo)

33、準(zhǔn)安裝扣件（按間隔標(biāo)準(zhǔn)安裝完成后如果還沒(méi)有通知鎖定應(yīng)繼續(xù)安裝其它軌枕扣件）。在換軌當(dāng)天同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散時(shí)，在新軌底下每隔12.5m放一個(gè)滾筒（20mm），并在換軌車走過(guò)1/3和2/3軌條后，將軌條中間打軌器（2處）安裝上道。第二單元換軌車車頭接近長(zhǎng)軌條終端時(shí)，在計(jì)劃龍口前約3m處臨時(shí)割斷道上舊軌。換軌車通過(guò)終端后，新軌軌頭落下（此時(shí)讀取終端軌溫T2），并通知各施工小組的帶班人員在各觀測(cè)點(diǎn)（在百米標(biāo)對(duì)應(yīng)處）作標(biāo)記。第一單元收料軌汽或換軌小車撤出本單元換軌地段停留在第二單元的起端鎖定段處等待。取鋪設(shè)起端軌溫(T1)和終端軌溫(T2)的平均值作為軌節(jié)的鋪設(shè)軌溫Tp，當(dāng)鋪設(shè)軌溫Tp在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)

34、時(shí)可直接配置龍口并全部鎖定線路此時(shí)線路鎖定軌溫Ts=Tp，否則需進(jìn)行應(yīng)力放散。如在換軌當(dāng)天同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散，一單元起端焊接完畢后應(yīng)立即松開(kāi)長(zhǎng)軌起端原鎖定的50m線路扣件，以便進(jìn)行拉伸放散。如換軌當(dāng)天時(shí)間不足于同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散，新軌下槽后即可配龍口鎖定軌條，待次日進(jìn)行應(yīng)力放散后進(jìn)行線路鎖定。放散量的確定：根據(jù)鋪設(shè)軌溫Tp計(jì)算放散量L，即: (mm)式中: 0.0118鋼軌的線膨脹系數(shù)L放散鎖定長(zhǎng)度（m）（取當(dāng)日鋪設(shè)軌節(jié)長(zhǎng)度+鄰軌節(jié)松卸長(zhǎng)度12.5m）Ts設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）T1起端軌溫（）T2終端軌溫（）鎖定軌溫的計(jì)算、測(cè)量、記錄和爬行標(biāo)志記錄、短軌地段的軌縫、軌頭相錯(cuò)量的測(cè)量記錄等，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員

35、負(fù)責(zé)。鎖定軌溫要準(zhǔn)確可靠。鋪設(shè)時(shí)一般不要撞軌合龍口，必須撞軌合龍時(shí)，要及時(shí)測(cè)量記錄長(zhǎng)軌的伸縮量，以便修正鋪設(shè)軌溫。如鎖定軌溫因氣候條件所限，鋪設(shè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫，無(wú)法及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散。若長(zhǎng)軌為普通長(zhǎng)軌（主要是站內(nèi)長(zhǎng)軌），長(zhǎng)軌末端的短軌應(yīng)考慮放散需要，配置相宜的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌；若為區(qū)間長(zhǎng)軌，可暫行焊接鎖定，待氣溫相宜時(shí)鋸斷長(zhǎng)軌條，放散后插入一對(duì)不短于7m的短軌焊接起來(lái)。根據(jù)新軌條的軌端位置、放散量（第一單元尾端還要考慮與第二單元焊接的焊縫），確定各單元最終切斷鋼軌的位置，用切割機(jī)切斷鋼軌（第二單元要鉆上眼）及龍口配置。（P60再軌更換地段不得破壞再軌,必須采用6米及以上的非標(biāo)軌配置龍口。嚴(yán)禁用氧

36、割龍口鋼軌及吹眼。）在各鋪設(shè)單元長(zhǎng)軌末端安裝拉伸機(jī)對(duì)本單元軌條全長(zhǎng)范圍進(jìn)行應(yīng)力放散（拉伸作業(yè)必須在聯(lián)合焊頭軌溫降至400以下后進(jìn)行，焊頭溫度用測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)，第一單元起端聯(lián)合接頭起端鎖定的50m線路扣件要全部松開(kāi)）。為便于中間龍口的焊接作業(yè)，應(yīng)安裝寬臂拉伸機(jī)進(jìn)行應(yīng)力放散。拉伸過(guò)程中采用中間打軌器打軌，第二單元尾端鋼軌拉伸到位后，采用夾板將長(zhǎng)軌與舊軌聯(lián)結(jié)，中間龍口拉伸到位后，立即鎖定第一單元的尾端的50m線路，并盡快組織將第一單元的尾端與第二單元的起端進(jìn)行焊接（采取拉伸機(jī)保壓與快速鎖定第一單元尾端鋼軌措施），在拉伸到位后，中間打軌器繼續(xù)持續(xù)打軌1分鐘，以求達(dá)到均勻應(yīng)力的效果，當(dāng)觀察鋼軌不再移動(dòng)（中間

37、位移量龍口位移量）時(shí)停止打軌，并通知各小組有關(guān)人員取出放散滾筒，擰緊扣件鎖定線路。技術(shù)人員及時(shí)記錄百米放散位移量（軌條內(nèi)每百米鋼軌的鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)）、龍口鋸軌量等技術(shù)數(shù)據(jù)，計(jì)算鎖定軌溫。在中間龍口焊接完成后，盡快拆除拉伸設(shè)備并裝上軌汽，然后等待（或前行）與第一單元的軌汽進(jìn)行連掛。此時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間組織中間龍口的焊后打磨和線路鎖定工作。長(zhǎng)軌鎖定完畢后立即標(biāo)注爬行觀測(cè)原始基準(zhǔn)。爬行觀測(cè)標(biāo)志用油漆(或其他不損傷鋼軌的方式)標(biāo)注，不得在鋼軌上鋸(或鑿)標(biāo)注劃傷鋼軌。鎖定線路全部使用內(nèi)燃扳手緊固螺帽，扭力矩應(yīng)達(dá)120150N.m。封鎖開(kāi)通線路前單元軌條終端伸縮區(qū)地段須全面擰緊扣件，其他地段封

38、鎖時(shí)間不足時(shí)應(yīng)按慢行間隔標(biāo)準(zhǔn)緊固扣件，以搶點(diǎn)開(kāi)通線路。各作業(yè)車輛連掛返回車站工班長(zhǎng)全面檢查線路，全面組織線路幾何狀態(tài)檢查和整個(gè)修,工務(wù)機(jī)械段負(fù)責(zé)軌距和各聯(lián)結(jié)另件的整修,工務(wù)段負(fù)責(zé),水平、高低的整修。施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)設(shè)備管理單位(工務(wù)、電務(wù)、供電等)配合負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路狀態(tài)符合安規(guī)第2.1.12條規(guī)定及其他相關(guān)要求，達(dá)到限速放行列車條件，并作好記錄。施工負(fù)責(zé)人通知工地防護(hù)員撒除移動(dòng)停車防護(hù)，設(shè)置限速防護(hù)，執(zhí)行機(jī)工聯(lián)控，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路開(kāi)通手續(xù)，開(kāi)通線路。（工機(jī)段、工務(wù)段、電務(wù)聯(lián)合簽認(rèn)）。線路開(kāi)通后1小時(shí)限速35km/h（其中第1列限速25km/h，最后1列限速45km/h），其后恢復(fù)常

39、速。（3）慢行時(shí)間內(nèi)的線路恢復(fù)：各作業(yè)班組利用慢行列車間隔時(shí)間全面恢復(fù)線路，分段拆開(kāi)或切斷置于道心的舊軌條。每根軌條長(zhǎng)度不大于400m，前后軌端須錯(cuò)開(kāi)，并捆綁固定在軌枕上。施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路狀態(tài)符合安規(guī)第2.1.12條規(guī)定，軌道狀態(tài)達(dá)到按常速放行列車的要求，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理線路取消限速手續(xù)?；謴?fù)列車正常速度。（4）換軌封鎖時(shí)間內(nèi)并行的其它作業(yè)換軌地段前方K900焊軌車進(jìn)行次日長(zhǎng)軌條焊接作業(yè)換軌地段后方長(zhǎng)軌列車進(jìn)行舊軌回收作業(yè)（或是后一區(qū)間）或者長(zhǎng)軌列車在K900焊軌車焊接作業(yè)前方卸長(zhǎng)軌（或在前方區(qū)間）作業(yè)。標(biāo)注鋼軌編號(hào)、曲線正矢、超高，標(biāo)注長(zhǎng)軌技術(shù)資料。換軌封鎖后的作業(yè)全面整修線路，軌距

40、偏差不超過(guò)+1、-1，變化率不大于1，其他達(dá)到修規(guī)“無(wú)縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)”(表6.4.3)規(guī)定。轉(zhuǎn)移機(jī)具到下一換軌施工看守點(diǎn)。長(zhǎng)軌列車收軌作業(yè)封鎖前長(zhǎng)軌列車收軌準(zhǔn)備作業(yè)線路舊軌準(zhǔn)備作業(yè)待收軌條需成對(duì)置于道心，并按收軌長(zhǎng)度連續(xù)接長(zhǎng)。順收軌方向采用倒數(shù)法，用白色油漆標(biāo)注每對(duì)軌編號(hào)（按25m為一對(duì)）。根據(jù)線路條件、收軌速度及封鎖點(diǎn)等情況確定當(dāng)天收軌量，按當(dāng)天收軌量預(yù)松分段接頭螺栓(即是不大于400米的每對(duì)軌長(zhǎng))。并在分段接頭兩邊白色油漆標(biāo)注分段符號(hào)“/”。接長(zhǎng)軌條安裝梭頭端(收軌起點(diǎn))的軌頭相錯(cuò)量不能大于70mm。大于70mm的要在收軌前準(zhǔn)備同類短鋼軌在后一個(gè)接頭處用夾板連接平齊符合規(guī)定。接頭軌道電

41、路跳線及焊瘤必須全部切除。原割斷的鋼軌用夾板聯(lián)接，接頭螺栓每股保留3顆，必須擰緊可靠，螺栓圓頭在外，螺帽在內(nèi)，兩股緊固螺栓相互錯(cuò)開(kāi)。如在曲線上使用氧氣割軌（須保證第二螺栓孔能夠使用），割軌軌頭必須上緊兩顆螺栓，并在軌頭上用白色油漆標(biāo)明3個(gè) “”的注意符號(hào)，便于安全檢查。長(zhǎng)軌列車準(zhǔn)備長(zhǎng)軌列車到達(dá)換軌作業(yè)地段后方車站，各崗位操作人員到位。放倒運(yùn)軌車上的間隔鐵，推開(kāi)全車承軌滾道梁，并由滾道托架卡住。長(zhǎng)軌列車動(dòng)力設(shè)備檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn)，收軌槽信道、滾筒、橫梁、鎖定裝置檢查、作業(yè)車升降裝置檢查。備齊各作業(yè)項(xiàng)目用具(梭頭、雙軌頭卡、起道機(jī)、撬棍等)。緊急制動(dòng)閥檢查試驗(yàn)，確認(rèn)風(fēng)表壓力達(dá)到500kpa。各操作人員就

42、位。封鎖時(shí)間長(zhǎng)軌列車收軌作業(yè)施工封鎖后, 長(zhǎng)軌列車按規(guī)定憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人指令和地面信號(hào)準(zhǔn)確停車，按調(diào)車辦法進(jìn)入收軌起點(diǎn)。如換軌及收軌在同一區(qū)間作業(yè)，長(zhǎng)軌列車須最后一列從換軌地段后方車站進(jìn)入封鎖區(qū)間，列車尾部到達(dá)并離開(kāi)收軌起端兩個(gè)車位后停車。如果列車需過(guò)換軌后方800米減速區(qū)段，列車必須在800米慢行標(biāo)前一度停車，聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人指揮，以調(diào)車的形式進(jìn)入，但機(jī)車頭距離換軌起點(diǎn)紅色信號(hào)牌的長(zhǎng)度必須保持不少于100米。如換軌及收軌不在同一區(qū)間作業(yè)，長(zhǎng)軌列車進(jìn)入封鎖區(qū)間，列車尾部到達(dá)并離開(kāi)收軌起端兩個(gè)車位后停車。長(zhǎng)軌列車經(jīng)過(guò)后，將待收軌地段的道口、橋梁護(hù)軌梭頭處的舊軌拔到道心并連接。

43、小車解鎖，放下收軌小車，連結(jié)小車。按要求設(shè)置軌卡，未設(shè)好軌卡的軌條不準(zhǔn)上小車。軌卡設(shè)置要求：作業(yè)車對(duì)準(zhǔn)收軌起點(diǎn)，安裝雙軌頭卡。梭頭后設(shè)軌卡1個(gè)，直線及半徑R600m的曲線每25m設(shè)軌卡1個(gè)，600mR400m的曲線地段每隔25m鋼軌設(shè)軌卡2個(gè)，R400曲線或反向曲線地段每25m鋼軌設(shè)軌卡3個(gè)。用起道機(jī)將待收舊軌軌端抬高至軌底高于線路軌面230mm，墊好枕木頭后，安裝梭頭，并使梭頭對(duì)準(zhǔn)收軌小車。施工負(fù)責(zé)人指揮長(zhǎng)軌列車平穩(wěn)起動(dòng)，以2km/h以下速度低速推進(jìn)收軌。舊軌上小車后快速撤除起道機(jī)并放上第一小車，人員到作業(yè)尾車準(zhǔn)備。舊軌上作業(yè)尾車，注意撥正軌條讓其走在滾道內(nèi)。機(jī)車速度保持在23km/h內(nèi)，并

44、保持行車平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然起動(dòng)和制動(dòng)。梭頭行至升降機(jī)前，調(diào)節(jié)升降托架，使其前端兩升降機(jī)順坡板低于梭頭底部。梭頭經(jīng)過(guò)1#升降機(jī)后，迅速適量抬高軌條，防止撞擊2#升降機(jī)。梭頭經(jīng)過(guò)2#升降機(jī)后，迅速適量抬高軌條，防止撞擊滾道梁或舊軌端。梭頭進(jìn)入首位運(yùn)軌臺(tái)車后升降機(jī)滾筒保持貼緊舊軌底，防止翻軌。梭頭進(jìn)入運(yùn)軌車后，施工負(fù)責(zé)人指揮司機(jī)適當(dāng)提速(不超過(guò)5km/h)推進(jìn)，護(hù)梭頭人員2人持撬棍引導(dǎo)梭頭，保證其在運(yùn)軌車中部運(yùn)行，1人持對(duì)講機(jī)跟隨移動(dòng)，遇有不測(cè)及時(shí)通知停車。作業(yè)尾車緊急制動(dòng)閥處的運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，注意觀察前端情況，根據(jù)軌條編號(hào)確報(bào)十、五、三車距離，遇有不測(cè)及時(shí)通知停車，遇有小車脫線掉道立即使用緊急制動(dòng)閥停車。升

45、降機(jī)緊急制動(dòng)閥處的長(zhǎng)軌車工長(zhǎng)，注意觀察軌條編號(hào)，確報(bào)“一車、十米、五米”距離，準(zhǔn)確的使分段接頭停在升降架作業(yè)車內(nèi)。遇梭頭有可能撞擊升降機(jī)、滾道梁時(shí)，或分段接頭有可能超出升降架作業(yè)車時(shí)，立即使用緊急制動(dòng)閥停車。6.9.2.1 列車停穩(wěn)后拆除分段接頭夾板，通知卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)拉軌，鋼軌拉開(kāi)后立即安裝梭頭。長(zhǎng)軌列車收軌作業(yè)勞力安排表序號(hào)作業(yè)項(xiàng)目施工人員(人)長(zhǎng)軌車人員(人)作業(yè)地點(diǎn)1施工負(fù)責(zé)1龍頭車前端(可移動(dòng))2安全檢查21全列車檢查3發(fā)電、卷?yè)P(yáng)機(jī)2卷?yè)P(yáng)機(jī)操作位4鎖定32鎖定車5升降機(jī)21#、2#升降機(jī)操作位6監(jiān)控機(jī)1龍頭車監(jiān)控臺(tái)7拆接頭、安梭頭4龍頭車及升降車8龍頭車撥軌2龍頭車前端9裝軌車前端撥軌1

46、1鎖定車往龍頭車撥軌10裝軌車后端撥軌9鎖定車卷?yè)P(yáng)機(jī)撥軌11收卡2裝軌車至龍頭車12設(shè)置軌卡4地面收軌前端13車長(zhǎng)(檢車員)3龍頭車、升降車及機(jī)車14護(hù)梭頭6裝軌車(移動(dòng))15拉鋼絲繩2卷?yè)P(yáng)機(jī)前端16防護(hù)員2機(jī)車及裝軌車中部合計(jì)509交驗(yàn)線路交驗(yàn)嚴(yán)格按寧工線函20085號(hào)有關(guān)軌道靜態(tài)幾何尺寸作業(yè)驗(yàn)收內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)、修規(guī)及設(shè)計(jì)技術(shù)文件規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列要求： 勞力組織按換軌、收軌（或卸軌）、K900焊機(jī)焊接廠焊軌條作業(yè),聯(lián)合焊接頭鋁熱焊組織施工，換軌施工長(zhǎng)度約2.8km左右。共需勞力560580人，具體勞力分工如下： 7.1 鋪軌連入軌節(jié)長(zhǎng)2.8Km，內(nèi)燃板手扭扣件人員150人。負(fù)責(zé)長(zhǎng)軌

47、松脫、恢復(fù)扣件，按每組負(fù)責(zé)200根軌枕扣件（半徑小于或等于800m地段不超過(guò)200根）。每組需6人、2臺(tái)機(jī)械扳手、6把彎頭六角板手（備用）。7.2 換軌小車撥軌2組32人。負(fù)責(zé)封鎖前拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備,施工封鎖后負(fù)責(zé)新舊軌上架，跟隨換軌車撥舊軌至道心，撥新軌落槽。新軌全部落槽后配合終端龍口的應(yīng)力放散及線路恢復(fù)。7.3 聯(lián)合接頭鋁熱焊焊接作業(yè)2組32人，負(fù)責(zé)切割鋼軌、墊軌、對(duì)軌、打磨、拋光、焊后打磨、探傷，配合拆除和恢復(fù)聯(lián)合接頭前后100m線路軌枕扣件，更換P60軌膠墊等。7.4 割軌人員4組共16人，負(fù)責(zé)推氧氣、乙炔、氧割舊軌、銹死螺帽、銹死拉桿等。7.5 配合焊軌車焊接長(zhǎng)軌條作業(yè)40人，負(fù)責(zé)拖

48、拉軌條、立軌、鋸軌、墊軌、對(duì)軌。7.6 長(zhǎng)軌條焊接焊前打磨8人，負(fù)責(zé)軌條焊接前的軌頭打磨處理。7.7 長(zhǎng)軌條焊接焊前和焊后打磨8人，負(fù)責(zé)軌條焊接后的外觀打磨。7.8 焊頭正火、淬火、探傷15人，負(fù)責(zé)K900焊接后的熱處理及探傷工作。7.9 龍口打軌46人，負(fù)責(zé)撥好和墊好待換軌條及龍口打軌、配合拆除龍口前后300m線路扣件及其恢復(fù)、拉伸放散、立起翻倒的軌條等。7.10 放散時(shí)中間撞軌12人。分2組，放散時(shí)用2臺(tái)小型撞軌器撞軌，使放散位移量均勻。施工封鎖前配合撥彎曲線下股新軌條，施工封鎖后軌條上道前配合撥上股新軌靠近線路。7.11 施工防護(hù)10人。負(fù)責(zé)兩端的防護(hù)、中間防護(hù)、駐站聯(lián)絡(luò)。7.12 長(zhǎng)軌車卸長(zhǎng)