現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案

1、廣州南部快速路 SD13-1 標(biāo)段工程項目現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案一、工程概況 本工程為魚窩頭特大橋跨越南沙大道部分的現(xiàn)澆連續(xù)梁工程，原 設(shè)計采用 17.5+22.5+42.5+42.5+40現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，長 165 米；變更設(shè) 計 左 幅 起 訖 里 程 K25+916.9-K26+106.9 ， 右 幅 起 訖 里 程K25+941.9-K26+156.Q上部結(jié)構(gòu)為左幅(41.1+66+52.9) m預(yù)應(yīng)力砼連 續(xù)梁、右幅( 46.1+66+42.9) m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁、橋跨 30 米的預(yù)應(yīng)力 砼簡支箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式框架墩。橋面變寬，分為左右兩幅橋， 兩幅橋間凈距1.0m。設(shè)計采用等

2、高預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高 3.0m。左 幅為單箱三室截面，砼2070m3,右幅為單箱四室截面，砼2610*。本工程跨越南沙大道，并且與之斜交約35，南沙大道為廣州市番禺區(qū)連接市橋和南沙的主干道，并與虎門大橋相連，雙向 10 車道， 封閉式城市快速路，行車速度100-120km/h,車流量極大。 二、現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑方案結(jié)合設(shè)計圖紙并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，本標(biāo)段的現(xiàn)澆連續(xù)梁 砼澆筑單幅橋分兩次澆筑，即第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂 板，每一次的澆注為一次澆筑，不分段澆筑。砼澆筑時，擬采用3臺富豪ZL5420THB125-47型砼泵車(作業(yè)半 徑 30米)，其中 1 臺備用。砼的運(yùn)送1基本要

3、求從建新攪拌站到工地的時間約需要 30分鐘，為保證砼澆筑時保持 應(yīng)有的塑性，根據(jù)目前廣州地區(qū)白天的氣溫在21-32C之間，因而考慮在砼中加入一定量的緩凝劑， 保證砼的初凝時間達(dá)到 4-5小時；到工地 的砼要求從到達(dá)工地的時間起 1 小時內(nèi)必須卸料完畢。為保證砼泵送順利，要求到達(dá)現(xiàn)場的砼的坍塌度不小于 14cm。2. 運(yùn)輸工具現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的水平運(yùn)輸采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送， 每車運(yùn)送 6-8m3； 垂直運(yùn)輸采用砼泵車泵送。3. 砼的供應(yīng)左幅箱梁砼總量約為2070 mt第一次澆筑工作量約1500 m3,第二 次澆筑約600 m3;右幅箱梁砼總量約為2610 m3,第一次澆筑工作量約 1900 m3,第

4、二次澆筑約700 m3。目前,建新攪拌站共有 2 臺攪拌機(jī),每小時可供應(yīng)砼 80-100 m3, 在單幅箱梁第一次澆筑時擬按排 25輛砼運(yùn)輸車負(fù)責(zé)砼的運(yùn)輸。每一輛砼運(yùn)輸車從攪拌站出發(fā)到第二次回到攪拌站的時間平均按1.5小時計算，則需要的砼攪拌運(yùn)輸車數(shù)n=1.5X 80/6=20輛，現(xiàn)場實際 安排的車輛顯然能夠滿足要求。砼的澆注速度為達(dá)到橋跨結(jié)構(gòu)的整體性要求和防止?jié)仓蠈訒r破壞下層,澆筑 層次的增加需要有一定的速度,保證在先澆筑的一層砼初凝以前完成 次一層的澆注。最小增長速度的計算如下：h s/t=0.4m/5=0.08m/h式中：h-澆筑時砼面上升速度之最小允許值，m/h ;s椀動深度，以澆筑

5、時的規(guī)定為準(zhǔn)，一般可為0.25-0.5m取0.4m;t-水泥實際初凝時間，按5小時計算；砼的澆注順序本工程現(xiàn)澆連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)為 3跨鮑烏-萊昂哈特（Baur-Leonhard） 體系的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，其施工方法采用滿堂腳手架澆筑，鑒于魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的跨度較大（左幅 41.1+66+52.9m、右幅46.1+66 +42.9m）、邊跨為軟土地基地帶、主跨（中跨）地基為南沙大道（路面 結(jié)構(gòu)為鋼筋砼）的特點，因而，在澆筑箱梁砼時，其澆筑順序異常重 要，在綜合各方專家和老師的意見后，并結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，確定本工程現(xiàn)澆連續(xù)砼的澆注順序見附圖 11. 砼澆筑過程中的總體原則：對整幅箱梁，避免

6、不均勻沉降對箱梁外觀造成的影響，貫徹執(zhí) 行先邊跨后中跨的順序；對箱梁的單跨，貫徹執(zhí)行現(xiàn)中間后兩邊的順序；同時，為保證 橋梁外觀的美觀，避免由于砼前后澆筑間隔時間過長造成邊腹板外側(cè) 留下明顯施工縫，在砼澆筑時，邊腹板和中腹板交錯澆筑，保證在下 層砼初凝之前澆筑上層砼；腹板砼澆筑時，按照對稱澆筑的原則進(jìn)行；對于 12#和 17#錨固端，為保證其張拉時錨具的錨固性能達(dá)到最 優(yōu)，其砼一次澆筑到位，不受最終砼頂面留在腹板和翼板接縫處的限 制，因而，在砼澆筑之前，該處的頂板鋼筋需要預(yù)先安裝；跨與跨之間的收口位置留在 14#和 16#主橫梁上，即最后澆筑 14#和 16#主橫梁的砼；頂板砼一次澆筑，鑒于橋面

7、縱坡小于 1%,不考慮坡度對砼澆筑 的影響；砼澆筑時按照從“中間到兩邊”的順序澆筑，兩班作業(yè)人員 同時作業(yè)；2. 砼澆筑過程中的控制重點對于本工程的箱梁砼澆筑的控制重點主要有以下幾個方面：澆筑順序必須嚴(yán)格按照確定的方案進(jìn)行，沒有項目總工的同意， 任何人均不得隨意改變澆注順序；嚴(yán)格控制 12#和 17#錨固端橫梁砼的澆注質(zhì)量,必須一步到位, 特別是在錨墊板的位置,其砼不得分兩次澆筑,必須振搗密實；嚴(yán)格限制南沙大道上行駛的重車和大車的行駛速度，將其對箱梁 砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的影響降低到最低；加強(qiáng)對砼振搗工作業(yè)狀況的監(jiān)控，嚴(yán)密注意振搗棒的插入和拔出 速度、范圍和位置,絕對禁止隨意插、拔振搗棒的行

8、為；嚴(yán)格控制在 任何時候、任何情況下不得碰壞、碰傷波紋管,如有此種情況發(fā)生, 應(yīng)立即報告；加強(qiáng)對倒角、腹板外側(cè)臨邊部位的振搗，避免由于振搗質(zhì)量問題 造成箱梁外觀出現(xiàn)不盡人意的情況發(fā)生；加強(qiáng)對澆筑完成的砼的養(yǎng)護(hù)，特別是橋面砼澆筑完成后，立即組 織人員進(jìn)行全面的覆蓋養(yǎng)護(hù)；為將溫度對砼的澆注的影響降低到最小，所有的砼澆筑均安排在 夜間進(jìn)行；3. 砼輸送泵車的安排就位與調(diào)度根據(jù)目前的實際情況和我單位機(jī)械設(shè)備的能力，箱梁第一次砼澆筑 時按排 3 臺砼輸送泵車負(fù)責(zé)砼澆筑工作；鑒于現(xiàn)場的情況，我單位按 排的3臺臺砼輸送泵車均為富豪 ZL5420THB125-47型泵車，其作業(yè)半 徑為30m,可以滿足實際施工

9、的需要，其按排就位情況和調(diào)度順序示 意圖見附圖 2?；炷琉B(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑完成后立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間,應(yīng)使砼表面保持 濕潤,防止雨淋和日曬。因此,對砼外露面,待收漿、凝固后即灑水 養(yǎng)護(hù),灑水養(yǎng)護(hù)的時間,一般常溫下,不少于 7晝夜。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,按排 2 條水管接到現(xiàn)澆連續(xù)梁上,同 時安排 2 個水泵抽水養(yǎng)護(hù),保證箱梁的養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)。在砼澆筑完 成后 24小時,即可拆除內(nèi)模,支立頂板模板,因而,箱梁砼的養(yǎng)護(hù)主 要依靠灑水養(yǎng)護(hù)。砼在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)或未達(dá)到一定強(qiáng)度之前,應(yīng)防止遭受振動。因此, 在強(qiáng)度未達(dá)到1.2Mpa以前，應(yīng)禁止通行，并應(yīng)禁止安裝其上層結(jié)構(gòu)的 模板及支撐物等設(shè)施。為保證砼澆

10、筑的正常進(jìn)行,避免雨水對施工造成影響,在砼澆筑 之前,必須密切關(guān)注天氣的變化和變化趨勢,不在中雨以上的天氣情 況下澆筑砼；為防止天氣的突然變化,現(xiàn)場準(zhǔn)備部分彩條布,以備突 然降雨來臨時覆蓋使用。項目經(jīng)理部共準(zhǔn)備了 2500m2的麻袋，在橋面砼澆筑完成后，即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)；砼澆筑及養(yǎng)護(hù)期間南沙大道的交通管制 為保證砼在澆筑和養(yǎng)護(hù)期間的安全，避免遭受較大震動而產(chǎn)生裂 紋，必須對南沙大道的行車實行交通管制，具體方案如下：1. 砼澆筑時圭寸閉輔道，只允許屬于我單位施工的砼攪拌運(yùn)輸車通行，項目經(jīng)理部派專人值守；2. 砼澆筑和養(yǎng)護(hù)期間（澆筑完成后 72小時內(nèi)）對南沙大道通行的大車、重車實行交通管制、限速行駛

11、；砼澆筑過程中的協(xié)調(diào)指揮系統(tǒng) 為保證箱梁砼的澆注順利進(jìn)行，項目經(jīng)理部成立專門的“魚窩頭 特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑施工領(lǐng)導(dǎo)小組” ，負(fù)責(zé)砼澆筑期間和養(yǎng)護(hù)期間 的協(xié)調(diào)指揮工作，主要人員組成如下：魚窩頭特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁砼澆筑領(lǐng)導(dǎo)小組總 指 揮：趙斌山 常務(wù)副總指揮：何金剛 副 指 揮：毛愛成 安全負(fù)責(zé)人：徐 響 物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人：賈金銀 1#泵車負(fù)責(zé)人：金 樁 田小力 2#泵車負(fù)責(zé)人：孫文才 齊孝龍 3#泵車負(fù)責(zé)人：張洪峰 孫 鐵 巡查負(fù)責(zé)人：房 明 谷 雨 張 旭 測量負(fù)責(zé)人：李志勇 徐建為 黃 鑫 人員職責(zé)： 總值揮：全面負(fù)責(zé)現(xiàn)澆箱梁砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的人員、 機(jī)械設(shè)備、材料的調(diào)度，施工過程中

12、的全面協(xié)調(diào)、指揮； 常務(wù)副總指揮：協(xié)助總指揮做好施工過程中的各項準(zhǔn)備、實施、 編輯版 word組織、協(xié)調(diào)等工作；在砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間行駛總調(diào)度職權(quán)；總 值揮不在時，行使總值揮職權(quán)； 副總指揮：在總指揮和常務(wù)副總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工過程 中的各項工作的具體落實，負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安排和組織，并按照要求 對作業(yè)人員進(jìn)行崗前教育；其工作對總指揮和常務(wù)副總指揮負(fù)責(zé)； 安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工人員的安全，并對其進(jìn)行崗前安全教育; 負(fù)責(zé)砼澆筑過程中和養(yǎng)護(hù)期間的南沙大道上的行人、車輛進(jìn)行交通管 制，按排專人負(fù)責(zé)大車、重車的限速行駛；負(fù)責(zé)封道期間進(jìn)入工地的 車輛的交通管制； 物資、機(jī)械負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)聯(lián)系砼攪拌站，保證砼的正常供應(yīng)； 保證砼泵車維持正常的工況、負(fù)責(zé)泵車的檢修； 泵車負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)砼澆筑期間，砼的澆注順序嚴(yán)格按照確定的 方案執(zhí)行；監(jiān)督作業(yè)人員的振搗質(zhì)量和順序，并不得碰壞波紋管；控 制每層砼的澆注厚度； 巡查負(fù)責(zé)人：砼澆筑過程中，負(fù)責(zé)巡查支架的狀況，并將巡查 情況隨時向總指揮報告；在出現(xiàn)異常情況下，即可向總指揮報告，并 立即組織人員進(jìn)行搶險； 測量負(fù)責(zé)人：在砼澆筑過程中，負(fù)責(zé)隨時觀測梁面標(biāo)高的變化, 并隨時向總指揮報告觀測結(jié)果；擬投入的人力、機(jī)械設(shè)備1投入的機(jī)械設(shè)備情況序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量