信號工(車站與區(qū)間)中級工題庫

1、信號工(車站與區(qū)間)中級工題庫 一、選擇題1.6502 電氣集中的選岔網(wǎng)采用()(a)串聯(lián)傳遞 (b)并聯(lián)傳遞 (c)串并聯(lián)傳遞 (d)上下傳遞2.道岔組合、信號組合、()組合是 6502 電氣集中的三種基本組合類型。(a)電源 (b)軌道 (c)區(qū)段 (d)盡頭3.單置調(diào)車信號機(jī)按鈕做變通按鈕使用時，()吸起。 (a)aj2aj (b)1ajaj (c)1aj2ajaj (d)1aj2aj 4.( )不屬于敵對進(jìn)路。(a)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路 (b)同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路 (c)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路 (d)同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路 5.組合架側(cè)面電源與組合架零層

2、( )的配線，采用了環(huán)接電源的方法。(a)d01、d02 (b)d01、d03 (c)d02、d03 (d)d01、d02、d03 6.引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復(fù)，該區(qū)段的道岔( )解鎖。(a)能 (b)不能 (c)可能 (d)有 1 組解鎖。 7.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進(jìn)站信號機(jī)顯 示( )。(a)紅燈 (b)紅燈和月白燈 (c)黃燈 (d)綠燈 8.當(dāng)單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作終端使用時，( d)。(a)aj2aj (b)1ajaj (c)1aj2ajaj (d)1aj2aj 9.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為( ) (a)2 種

3、(b)3 種 (c)4 種 (d)5 種 10.一般把控制臺上全站共用且操作機(jī)會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的 ( )。(a)上方 (b)下方 (c)左側(cè) (d)右側(cè) 11.引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕,( )勵磁并自閉。(a)yaj (b)yjj (c)yxj (d)aj 12.dcj(fcj)勵磁吸起后，在( d)復(fù)原。(a)始端 jxj 勵磁后 (b)道岔轉(zhuǎn)換后 (c)終端 jxj 勵磁后 (d)sj 落下時13.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器 jxj 吸起后，在( )時復(fù)原。(a)終端 aj 落下 (b)kf-共用-q 斷電 (c)dcj 或 fcj 落下 (d)始端

4、aj 落下 14.列車進(jìn)路上的開始繼電器 kj，在( )后復(fù)原。(a)第一個道岔區(qū)段解鎖 (b)信號開放 (c)信號關(guān)閉 (d)最后一個道岔區(qū)段解鎖 15.zp.y2-18 型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用 0.06電阻線分路時，在接收 盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過( )。(a)90mv (b)100mv (c)110mv (d)120mv 16.( )調(diào)車信號機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。(a)單置、差置 (b)并置、差置 (c)并置 (d)單置、差置、并置17.差置調(diào)車信號機(jī) zj 的電路中 1lj 和 2lj 接點(diǎn)的作用是( )。(a)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉

5、(b)防止調(diào)車尾追列車 (c)檢查敵對進(jìn)路未建立 (d)防止同時向無岔區(qū)段調(diào)車 18.當(dāng)出站信號機(jī)有兩個發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時，( )吸起。(a)zxj(主信號繼電器) (b)xfj(信號輔助繼電器) (c)lxj 和 zxj (d)zxj、xfj、lxj19.dx 組合的 kj 為( )繼電器。 (a)jwxc-1700 (b)jwxc-h340 (c)jwjxc-1700 (d)jzxc-480 20.6502 電氣集中，調(diào)車進(jìn)路輔助開始繼電器 fkj 和終端繼電器 zj 的勵磁順序是( )。(a)fkj 先吸起 (b)zj 先吸起 (c)進(jìn)路左邊的先吸起 (d)進(jìn)路右邊的先吸起 21

6、.6502 大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號關(guān)閉后，接車進(jìn) 路和正線發(fā)車進(jìn)路延時( )解鎖。(a)10s (b)30s (c)1min (d)3min 22.在 8 網(wǎng)絡(luò)線上用串接(b )前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面敵對進(jìn)路的檢查。 (a)gjj (b)zcj (c)sj (d)zj 23.檢查信號機(jī)開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是( )。(a)7 線 (b)8 線 (c)9 線 (d)11 線 24.在進(jìn)路遇有超限絕緣時，應(yīng)把檢查條件加在( )。(a)qjj 電路，由 9 線檢查 (b)xj 電路，由 11 線檢查 (c)xjj 電路，由 8 線檢查 (d)xj 電路，

7、由 7 線檢查 25.信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是( )網(wǎng)絡(luò)線。(a)8 (b)9 (c)11 (d)13 26.6502 電氣集中選擇組選八字第一筆雙動道岔的反位時，用( )網(wǎng)絡(luò)線。(a)1、2 (b)3、4 (c)5、6 (d)7、8 27.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？? )。(a)取消進(jìn)路 (b)人工解鎖 (c)區(qū)段故障解鎖 (d)正常解鎖 28.lxz 組合的 kj 為( b )繼電器。(a)jwxc-1700 (b)jwxc-h340 (c)jwjxc-1700 (d)jzxc-480 29.目前 6502 電氣集中用的控制臺是( )控制臺。(a)屏幕 (b)單元

8、(c)按鈕 (d)面板 30.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路( )的極性接點(diǎn) 能保持不動，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。(a)1dqj (b)1dqj 保持吸起和 2dqj (c)2dqj (d)1dcj 和 2dcj 31.鎖閉繼電器 sj 實(shí)現(xiàn)( )鎖閉形式。(a)1 種 (b)2 種 (c)3 種 (d)4 種 32.場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號機(jī)時，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長 度等于或大于( )，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號機(jī)。(a)400m (b)800m (c)1000m (d)1200m 33.在 sj 電路中，fdgj 接點(diǎn)的作用是(b )

9、。(a)防止閃白光帶 (b)防止輕型車跳動時錯誤解鎖 (c)檢查 qjj 電路完整(d)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉34.在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號機(jī)開放一個綠燈前有先 閃一下兩個綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是( )。(a)lxj 先于 zxj 吸起 (b)lxj 先于 xfj 吸起 (c)zxj 先于 xfj 吸起 (d)zxj 先于 lxj 吸起 35.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓( )按鈕。 (a)1 個 (b)2 個 (c)2 至 3 個 (d)4 個 36.6502 電氣集中在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時，( )在進(jìn)路未解鎖前一直保持吸起。(a)zqj (b)zrj (c)qj

10、 (d)laj 37.6502 電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在( )熄滅。 (a)進(jìn)路鎖閉后 (b)xj 吸起后 ()方向電源無電后 (d)選路完畢后 38.6502 電氣集中調(diào)車 xjj 在( )時，xjj1-2 線圈自閉電路接在 8 網(wǎng)絡(luò)線上。(a)jyj 落下、qj 吸起 (b)jyj 吸起 (c)xj 吸起 (d)qj 落下 39.6502 電氣集中在 12 線上串接 qjj 第二組接點(diǎn)其作用是( )。(a)防止提前解鎖 (b)防止道岔中途轉(zhuǎn)換 (c)防止迂回電流 (d)保證供電 40.辦理人工解鎖時，qj 的落下時機(jī)是( c )。(a)kf-zqj-q 無電qj (b

11、)1rjjqj (c)xjjqj (d)kz-rj-h 無電qj 41.6502 電氣集中 kj 復(fù)原的時機(jī)是( )。(a)進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后 (b)進(jìn)路鎖閉后 (c)信號開放后 (d)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后 42.接車方向的并置調(diào)車信號機(jī)作阻攔信號，此時 zj 吸起所檢查的條件電源是( )。(a)kf-dfj-q (b)kf-djj-q (c)kf-列共-djj-q (d)kf-共用-q 49.辦理 d3 往 ig 的長調(diào)車進(jìn)路時，有關(guān)的 fkj、kj 動作順序應(yīng)是( )。 (a)fkj 自左向右，kj 自右向左順序吸起 (b)fkj、kj 均為自左向右順序吸起 (c)fkj、kj

12、均為自右向左順序吸起 (d)fkj 自右向左，kj 自左向右順序吸起 50.在選雙動道岔反位時，1dqj 的勵磁條件是通過( )的接點(diǎn)接入 kf。 (a)1fcj62 (b)1dcj63 (c)2fcj62 (d)2dcj63 51.在分線盤上 x1(或 x2)與 x3 線端子測電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流 2v 左右、直流為 0v 時，可判斷為()。(a)室外二極管擊穿短路 (b)室外斷線 (c)室內(nèi)斷線 (d)電容短路 52.接車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時，其 aj 用( )作為勵 磁條件之一。(a)kf-共用-q (b)kf-dfj-q (c)kz-列共-djj

13、-q (d)kz-列共-dfj-q 53.6502 電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說明( b )。(a)室外開路 (b)室內(nèi)表示電路電容故障 (c)室內(nèi)繼電器開路 (d)室外二極管開路 54.6502 電氣集中 dxj 復(fù)原的時機(jī)是( a )。(a)進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后 (b)進(jìn)路鎖閉后 (c)信號開放后 (d)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后 55.發(fā)車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時，其 aj 用( )為勵磁 條件之一。332010201 (a)kf-共用-q (b)kf-dfj-q (c)kz-列共-lfj-q (d)kz-列共-djj-q 56.65

14、02 電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠( )。 (a)一般繼電器 (b)緩入型繼電器 (c)阻容元件 (d)電感 57.在控制臺中，股道上最短的光帶不得少于( )單元。 (a)2 個 (b)4 個 (c)6 個 (d)10 個 58.6502 電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵磁吸起的繼電器是( )。(a)zj (b)最左端的 jxj (c)最右端的 jxj (d)fkj 59.6502 電路中傳遞繼電器的 1-2 線圈在( )的情況下起作用。 (a)取消解鎖 (b)正常解鎖 (c)故障解鎖 (d)調(diào)車中途返回解鎖 60.單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作始端使用時，( )吸起。 (a)aj、2

15、aj (b)1aj、aj (c)1aj、2aj、aj (d)1aj、2aj 61.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器 jxj 吸起后，在( )時復(fù)原。(a)始端按鈕繼電器落下 (b)終端按鈕繼電器落下 (c)kf-共用-q 斷電 (d)道岔操縱繼電器落下 62.6502 電氣集中 9 網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源 kz 是從(c )接入。 (a)進(jìn)路左邊 (b)進(jìn)路右邊 (c)進(jìn)路始端 (d)進(jìn)路終端 63.6502 電氣集中調(diào)車信號繼電器 dxj 受( )控制。 (a)8 線 (b)8 線和 11 線 (c)9 線 (d)11 線 64.6502 電氣集中列車信號繼電器 lxj 受( )控制。 (a)8

16、 線 (b)8、11 線 (c)9 線 (d)11 線 65.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時對道岔實(shí)行的鎖閉為( )。(a)區(qū)段鎖閉 (b)故障鎖閉 (c)進(jìn)路鎖閉 (d)引導(dǎo)總鎖閉 66.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號機(jī)列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用( )。 (a)a-1/lxz (b)a-2/lxz (c)b-1/lxz (d)b-2/lxz67.對于( )的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“s”型排列法。(a)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大 (b)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小 (c)咽喉區(qū)距離較短 (d)咽喉區(qū)距離較長 68.qj 平時處于( )狀態(tài)。(a)落下 (b)吸起 (c)保持 (d)鎖閉70.凡是進(jìn)

17、路的始端部位都應(yīng)設(shè)()取消繼電器 qj。 (a)一個 (b)二個 (c)三個 (d)四個 71.調(diào)車信號輔助組合 dxf 主要用于( )。 (a)調(diào)車信號機(jī) (b)盡頭型調(diào)車信號機(jī) (c)單置調(diào)車信號機(jī)及變通按鈕 (d)差置調(diào)車信號機(jī) 72.進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路共有( )線。(a)8 條 (b)9 條 (c)12 條 (d)14 條 73.在有二個發(fā)車方向時，出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用( )組合。(a)lxz (b)1lxf (c)lxz、1lxf (d)lxz、2lxf 74.列車信號主組合 lxz 共有六張類型圖， 其圖號 a-2/lxz 中 “a” 表示( )。(a)進(jìn)站 (b)出站 (c)一

18、個發(fā)車方向 (d)二個發(fā)車方向 75.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇型道岔斷開()控制電源。 (a)1 線 (b)2 線 (c)3 線 (d)4 線 76.單動道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號為 ( a )。(a)1/dd (b)2/dd (c)3/dd (d)4/dd 77.6502 電氣集中 5、6 線上串有下列三組繼電器接點(diǎn)正確的是( )。(a)qjj、xjj、dgj (b)qjj、cj、dgj (c)qjj、cj、fdgj (d)qj、cj、dgj 78.列車開始繼電器 lkj 自閉電路中并有( )繼電器接點(diǎn)。(a)1 個 (b)2

19、 個 (c)3 個 (d)4 個79.信號檢查繼電器 xjj 利用 8 線上串接 kj 后接點(diǎn)和 zj 后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)( )。(a)本咽喉沒有建立敵對進(jìn)路 (b)另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進(jìn)路 (c)選排一致 (d)本咽喉沒有建立進(jìn)路 80.道岔啟動電路中 1dqj 的 1-2 線圈串入道岔動作電路的作用有( )。(a)1 種 (b)2(c)3 種 (d)4 種 81.區(qū)段檢查繼電器 qjj、gjj 是掛在 9 線上，電路中的 dbj 或 fbj 的第 2 組接點(diǎn)是( ) 用的。 (a)檢查道岔位置 (b)參與道岔位置檢查 (c)區(qū)分站場形狀 (d)檢查敵對進(jìn)路 82.( )時，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖

20、順序是從始終至終端方向逐段解鎖。(a)取消進(jìn)路 (b)人工解鎖 (c)正常解鎖 (d)故障解鎖 83.辦理調(diào)車進(jìn)路時，進(jìn)路終端經(jīng)過( )的前接點(diǎn)向網(wǎng)路發(fā)送 kz 或 kf 電源。 (a)zj (b)zcj (c)xjj (d)jxj 84.6502 電氣集中利用 cj 的( )在正常解鎖時，接通解鎖網(wǎng)絡(luò)使下一區(qū)段的 lj 得以正常 動作。(a)快動 (b)正常動作 (c)緩動 (d)落下 85.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為( ) 信號。(a)正常行進(jìn) (b)減速 (c)停車 (d)錯誤 86.四線制道岔在分線盤上 x1(或 x2)與 x3 線端子測量電

21、壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測 得交流為 105v、直流為 0v，可判斷為( )。(a)室外二極管擊穿造成短路 (b)室外斷線 (c)室內(nèi)斷線 (d)電容短路 87.信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈時( )。(a)lxj、dxj、dj (b)lxj、dxj、dj (c)lxj、zxj、2lqj、dj (d)lxj、dxj、dj 88.6502 電氣集中選岔電路中,始端的( )吸起與方向電源配合使 lkj 或 fkj 勵磁并自閉。 (a)jxj (b)zj (c)aj (d)kj 89.6502 電氣集中選岔電路中,終端 jxj 吸起與方向電源配合,使( )勵磁并自閉。(a)jxj (b)zj (c)aj (d)

22、kj 90.6502 電氣集中繼電器組合架的零層,其( )端子板供控制臺與室內(nèi)聯(lián)系電路用。(a)07011 (b)08012 (c)09013 (d)010013 91.6502 電氣集中 1lj 和 2lj( )， 正常排列進(jìn)路時， 本區(qū)段不顯示白光帶， 信號不能開放。(a)錯誤保留吸起 (b)吸起 (c)落下 (d)保留 92.6502 電氣集中鎖閉進(jìn)路時，( )吸起，切斷兩個 lj 的自閉電路，使它們均落下，點(diǎn)亮 該區(qū)段的白光帶。321020201 (a)qjj (b)gjj (c)xjj (d)cj 93.6502 電氣集中故障解鎖時，1lj 和 2lj 同時隨( )吸起而勵磁并自閉。

23、322020201 (a)qjj (b)gjj (c)xjj (d)cj 94.6502 電氣集中正常排列進(jìn)路時，( )吸起，切斷 zcj 的自閉電路。322020201(a)qjj (b)gjj (c)xjj (d)sj 95.6502 電氣集中正常排列進(jìn)路時，( )吸起，zcj 勵磁并自閉。322020201 (a)qjj (b)gjj (c)xjj (d)sj 96.6502 電氣集中正常解鎖時，fdgj 落下，用其后接點(diǎn)接通( )勵磁電路，使其勵磁并自 閉。(a)qjj (b)gjj (c)xjj (d)cj 97.6502 電氣集中正常排列進(jìn)路時，信號開放后，( )吸起，向 10 線

24、供 kf，接通 qjj 第 一條自閉電路。 (a)qjj (b)gjj (c)xj (d)cj 98.6502 電氣集中列車接近，( )落下，經(jīng)其后接點(diǎn)向 10 線供 kf，接通 qjj 第二條自閉 電路。 (a)jyj (b)gjj (c)xjj (d)cj 99.每一分支電纜可串接( )信號機(jī)。 (a)45 架 (b)56 架 (c)78 架 (d)89 架 100.6502 電氣集中 zqj 不能勵磁的故障現(xiàn)象( ) (a)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣粒盘柨梢匀∠?(b)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。 ()辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣粒倚盘柌荒苋∠?(d)總?cè)∠?/p>

25、和總?cè)私獍粹o表示燈均亮。 101.6502 電氣集中 zrj 不能勵磁的故障現(xiàn)象( b )。(a)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，信號可以取消?(b)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。 (c)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信號不能取消?(d)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均亮。102.6502 電氣集中控制臺引來的各種電源線以及從組合架引來的接通道岔表示電源線,都先 連到就近的 k1 段控制臺零層 4 柱端子板上,其中( d )電源,考慮到電流較大,還需經(jīng)過匯流 排端子轉(zhuǎn)接。 (a)kz、kf、jz 三種電源 (b)kz、kf、dz 三種電源 (c)kz、kf 兩種電源 (d)kz

26、、kf、jf 三種電源 103.6502 電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途,原則上規(guī)定:除定型網(wǎng)絡(luò)線以外,組合與組合 之間的聯(lián)系用( c )。 (a)01 與 02 (b)02 與 03 (c)03 與 04 (d)06 105.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，( a )吸起，將 xjj 接上第 8 線。 (a)kj (b)fkj (c)jxj (d)jyj 106.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，第 8 線檢查的基本聯(lián)鎖條件是( d )。 (a)道岔位置正確，進(jìn)路空閑。(b)道岔位置正確，敵對進(jìn)路未建立。 (c)進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立，信號正常。 (d)道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路

27、未建立。 107.在控制臺上區(qū)分 7，8，9 線故障時，可在控制臺上增加辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉操作，則可根 據(jù)原來辦理的進(jìn)路，判斷出故障所處位置，例如：若原來辦理的是接車進(jìn)路，辦理引導(dǎo)鎖閉 后進(jìn)路無白光帶，說明( a )。(a)9 線的 qjj 和 gjj 故障 (b)7 線的 kj 故障 (c)8 線的 xjj 故障 (d)9 線的 gjj 故障 108.控制臺零層一塊定型配線的端子板，可供( c )使用，使用后的空余端子也不再另作它 用。 (a)一組單動道岔 (b)一架信號機(jī) (c)一組單動道岔和一架信號機(jī) (d)一組單動道岔和一組雙動道岔 109.控制臺零層，定型配線中，一組雙動道岔使用( b

28、 )端子板。 (a)1 塊 (b)2 塊 (c)3 塊 (d)4 塊 110.列車開始繼電器電路中，( c )復(fù)原，斷開 lkj 勵磁電路。 (a)aj (b)kj (c)方向繼電器 (d)fkj 111.列車開始繼電器電路中，信號開放后，( d )復(fù)原，斷開 lkj 的第一條自閉電路。 (a)aj (b)kj (c)方向繼電器 (d)fkj 112.列車開始繼電器電路中，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后，( b )復(fù)原，斷開 lkj 第二 條自閉電路。 (a)aj (b)kj (c)方向繼電器 (d)fkj 113.組合架零層配線中，每個組合架零層能安放( c )端子板。 (a)11 塊 (b)

29、12 塊 (c)13 塊 (d)14 塊 114.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，( a )為電源端子板。 (a)0103 (b)0406 (c)0708 (d)09013 115.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，( b )為熔斷器端子板。 322030203 (a)0103 (b)0406 (c)0708 (d)09013 116.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，( c )為供條件電源用的 18 柱端子板。 (a)0103 (b)0406 (c)0708 (d)09013 117.下列不屬于故障-安全的方法是( d )。 (a)安全

30、對應(yīng)法 (b)雙斷保護(hù)法 (c)獨(dú)立電源法 (d)提高電源電壓法 118.輔助開始繼電器電路中，排列列車進(jìn)路時，( a )吸起使 fkj 勵磁并自閉。(a)lkj (b)kj (c)jxj (d)xjj 119.輔助開始繼電器電路中，排列調(diào)車進(jìn)路時，始端( c )吸起后使 fkj 勵磁并自閉。 (a)lkj (b)kj (c)jxj (d)xjj 120.輔助開始繼電器電路中，重新開放信號時，按壓( a )按鈕，使 fkj 勵磁并自閉。 (a)始端 (b)終端 (c)列車按鈕 (d)調(diào)車按鈕 121.輔助開始繼電器電路中，fkj 不能勵磁的故障現(xiàn)象是( a )。(a)始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)

31、亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉 (b)始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉 (c)始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅 (d)始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶 122.輔助開始繼電器電路中，在有道岔轉(zhuǎn)換時，fkj 不能自閉的故障現(xiàn)象是( c )。 (a)始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉 (b)始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉 (c)始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光(終端滅燈)，接著始端穩(wěn)光自動熄滅 (d)始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶 123.開始繼電器電路中，進(jìn)路無道岔轉(zhuǎn)換時，利用始端( c )后接點(diǎn)，fkj 的前接點(diǎn)接通 kj 勵磁電路。

32、 (a)lkj (b)kj (c)jxj (d)xjj 124.股道檢查繼電器電路中，gjj 平時處于( a )狀態(tài)。331020201 (a)釋放 (b)吸起 (c)保持 (d)鎖閉 125.6502 電氣集中，組合架零層 xjz，xjf 熔斷器熔斷，則( a )。 (a)有一架及以上信號復(fù)示器閃光 (b)只有一架信號復(fù)示器閃光 (c)全站信號不能開放 (d)一個咽喉的信號滅燈 126.6502 電氣集中，組合架零層 djz，djf 熔斷器熔斷，則( b )。 (a)有一組道岔無表示，且有擠岔報警 (b)有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警 (c)全站道岔不能操縱 (d)有一組及以上道岔不能

33、操縱 127.6502 電氣集中，組合架零層 dz，df 熔斷器熔斷，則( d )。 (a)有一組道岔無表示，且有擠岔報警 (b)有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報警 (c)全站道岔不能操縱 (d)有一組及以上道岔不能操縱 128.凡是進(jìn)路的始端,均設(shè)一個取消繼電器,qj 在( c )組合內(nèi)。 (a)只在 lxz (b)只在 dx (c)在 dx（調(diào)信）或 lxz (d)在 lxz 或 q 129.只有一個離去區(qū)段空閑,出站信號機(jī)點(diǎn)亮黃燈時( c )。 (a)lxj、dxj、dj (b)lxj、dxj、dj (c)lxj、zxj、2lqj、dj (d)lxj、dxj、dj 130.照查繼電器電

34、路中,zcj 設(shè)置在( c )。 (a)只設(shè)置在 1lxf 中 (b)只設(shè)置在 2lxf 中 (c)設(shè)置在 1lxf 或 2lxf 中 (d)設(shè)置在 lxz 或 1lxz 或 2lxf 中 131.只有( a )的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。 (a)單置調(diào)車信號機(jī) (b)并置調(diào)車信號機(jī) (c)差置調(diào)車信號機(jī) (d)通過信號機(jī) 132.只有在變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下，才特設(shè)一個( a )。 (a)變通按鈕 (b)單置調(diào)車按鈕 (c)并置調(diào)車按鈕 (d)差置調(diào)車按鈕133.方向電源，例如“kz-共用-h”是通過四個方向繼電器后接點(diǎn)和(a )后接點(diǎn)接通的正極 性電源

35、。(a)zqj (b)zrj (c)1rjj (d)2rjj 134.有兩個離去區(qū)段都空閑,出站信號機(jī)點(diǎn)亮綠燈時( c )。 (a)lxj、dxj、dj (b)lxj、dxj、dj (c)lxj、zxj、2lqj、dj (d)lxj、dxj、dj 135.在 kj3-4 線圈的電路中，通過一個( a )第七組接點(diǎn)接入負(fù)極性電源。(a)jxj (b)xjj (c)jyj (d)zj 136.6502 電氣集中，( b )是選擇究竟哪一個區(qū)段可以鎖閉和為解鎖做準(zhǔn)備的。 (a)fkj (b)qjj (c)進(jìn)路繼電器 (d)sj 137.6502 電氣集中，( c )是專門檢驗(yàn)解鎖條件的。 (a)fk

36、j (b)qjj (c)進(jìn)路繼電器 (d)sj 138.6502 電氣集中，( d )是反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。 (a)fkj (b)qjj (c)進(jìn)路繼電器 (d)sj 139.在整個網(wǎng)絡(luò)中， 對每條具體進(jìn)路的電路來說， 進(jìn)路的區(qū)分用( a )接點(diǎn)確定。 (a)dbj 或 fbj (b)dcj 或 fcj (c)1lj 或 2lj (d)dbj 140.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時，必須保證 dbj 和 fbj 落下，因 此必須使用( a )。 (a)安全型繼電器 (b)有極型繼電器 (c)電碼型繼電器 (d)非安全型繼電器 141.在 zqj 與 zrj 的線圈

37、上都并聯(lián)有電容 c 和電阻 r， 其作用是為了使繼電器有( a )左右 的緩放時間。(a)1s (b)2s (c)3s (d)4s 142.在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時， 要求( b )在進(jìn)路末解鎖以前一直保持吸起。 (a)xj (b)qj (c)zqj (d)zrj 143.zcj 失磁落下后，只有進(jìn)路中( a )解鎖，才能使 zcj 復(fù)原。 (a)最末一個區(qū)段道岔 (b)第一個區(qū)段道岔 (c)最末一個區(qū)段 (d)第一個區(qū)段 144.6502 電氣集中控制臺零層 18 柱端子第 10 端子的用途( a )。 (a)道岔按扭 ca-12 接點(diǎn) (b)列車按鈕 la-12 接點(diǎn) (c)調(diào)車按鈕 d

38、a-12 接點(diǎn) (d)按鈕表示燈 l 燈 145.選平行進(jìn)路要用( b )。 (a)分線法 (b)斷線法 (c)選岔電路 (d)選路法 146.6502 電氣集中，( a )是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。 (a)zxj (b)txj (c)dxj (d)lxj 147.6502 電氣集中，( b )是用來區(qū)分綠與黃的顯示。 (a)zxj (b)txj (c)dxj (d)lxj 148.ctcs-2 車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于( b )。 (a)3 (b)4 (c)5 (d)10 149.ctcs-2 車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在 ac220v( c )內(nèi)。 (a)230v (b)235v

39、(c)240v (d)250v 150.ctcs-2 車站列控中心機(jī)柜 ups 持續(xù)供電時間不小于( c )。 (a)20min (b)25min (c)30min (d)50min 151.ctcs-2 列控地面設(shè)備阿爾斯通 leu 電源板為整個 leu 提供電源，輸入標(biāo)稱電壓為dc( b )。 (a)12v (b)24v (c)36v (d)110v 152.zd6 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動( b )(推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為 1.5mm 條 件下)，動接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)組，切斷表示電路。 (a)5.7mm7.5mm (b)5.7mm8mm (c)5.7mm8.5mm (d)5.7m

40、m9mm 153.三相電動機(jī)電源線中，任意兩根線對調(diào)會使電動機(jī)(d )。(a)轉(zhuǎn)速變慢 (b)轉(zhuǎn)速變快 (c)不轉(zhuǎn) (d)反轉(zhuǎn) 154.直流電動機(jī)按勵磁方式的不同，可以分為( d)類型。 (a)1 種 (b)2 種 (c)3 種 (d)4 種 155.出站信號機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要( b )電纜。 (a)5 芯 (b)6 芯 (c)7 芯 (d)8 芯 156.自動閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)( a )。 (a)升級顯示 (b)紅燈顯示 (c)綠燈顯示 (d)無燈顯示 157.兩站間同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時，稱為 ( b )。 (

41、a)間隔運(yùn)行 (b)追蹤運(yùn)行 (c)相對運(yùn)行 (d)運(yùn)行時隔 158.移頻自動閉塞發(fā)送盒的輸出功率， 依據(jù)機(jī)車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的 調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下， 應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息， 并能穩(wěn)定地動作機(jī)車信號設(shè)備， 確定為( a )。 (a)9.5w (b)10w (c)13w (d)13.5w 159.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中( d )是正確的。 (a)原理不相同，功放級相同 (b)原理不相同，功放級也不相同 (c)原理和功放級都相同 (d)原理相同，功放級不相同 160.電阻并聯(lián)可以( b )。 (a)分壓 (b)分流 (c)阻抗 (d)容抗 161.移頻電

42、源檢測盒的報警電路是由四個電壓檢測電路和四個光電耦合器組成的( c )電路 構(gòu)成的。 (a)與門 (b)與非門 (c)或門 (d)異或門 162.為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，必須在限放前增加一級( d )電路。 (a)放大 (b)反相 (c)射級跟隨器 (d)阻容耦合 163.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于( b )，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。 (a)75% (b)85% (c)90% (d)95% 164.電阻串聯(lián)可以( a )。(a)分壓 (b)分流 (c)阻抗 (d)容抗 165.移頻地面發(fā)送設(shè)備，當(dāng)交流電壓在 22022v 范圍內(nèi)變動時，載頻漂移不大于( b )。

43、(a)3hz (b)4hz (c)5hz (d)9hz 166.移頻衰耗器初級線圈 1、2 的輸入阻抗 z1 為 44.5，當(dāng) rt 從 0 變到時，此值變 化范圍在( c )之間。 (a)44.3 (b)4.124.6 (c)4.124.74 (d)4.124.85167.當(dāng)交流電壓為 242v(直流電壓為 24.5v)，移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為 0.85時，功放輸出電 壓應(yīng)不小于( a )。(a)2.1v (b)5.6v (c)13v (d)13.6v 168.檢修移頻發(fā)送盒時要求上、下邊頻頻偏均不大于( a ) (a)4hz (b)5hz (c)5.5hz (d)6hz 169.zp?w1-

44、18 型無絕緣移頻自動閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接收電纜盒的電纜補(bǔ)償，使實(shí)際電 纜長度與模擬電纜長度之和為( a)，以利于移頻信號的傳輸和調(diào)整。 (a)10km (b)17.5km (c)19km (d)21km 170.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖端離開速動片上平面的間隙應(yīng)為 ( a)。(a)0.3mm0.8mm (b)0.5mm1.7mm (c)0.3mm2mm (d)1mm3mm 171.移頻自動閉塞交流電壓的允許波動范圍是( d )。(a)15v (b)18v (c)20v (d)22v 172.18 信息 n+1 移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為( c )。 (a)10

45、va (b)20va (c)30va (d)40va 173.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動 ( a )時，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。 (a)12mm (b)20mm (c)30mm (d)40mm 174.載頻中心為 550hz 時，移頻波的能量主要分布在 495hz、605hz 頻率的附近，這說明頻 偏為( b )。 (a)50hz (b)55hz (c)60hz (d)65hz 175.繼電半自動閉塞電源停電恢復(fù)時，只有用( a )辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。(a)事故按鈕 (b)總?cè)斯そ怄i按鈕 (c)總?cè)∠粹o (d)總定位按鈕

46、176.繼電半自動閉塞采用架空線時，其直流電阻每條公里( b )。 (a)9 (b)11 (c)14 (d)20 177. 繼 電 半 自 動 閉 塞 采 用 架 空 線 時 ， 其 直 流 電 阻 經(jīng) 運(yùn) 用 腐 蝕 后 最 大 不 超 過 ( d ) 。 (a)10.7 (b)12.7 (c)13.7 (d)14.7 178.自動站間閉塞,當(dāng)列車出發(fā)后,出站信號機(jī)應(yīng)( a )。 (a)自動關(guān)閉 (b)手動關(guān)閉 (c)經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉 (d)自動開放 179. 自 動 站 間 閉 塞 , 當(dāng) 列 車 出 發(fā) 后 , 閉 塞 解 除 前 , 兩 站 向 該 區(qū) 間 的 出 站 信 號 機(jī) (

47、 a )。 (a)不得再次開放 (b)可以再次開放 (c)自動關(guān)閉 (d)滅燈 180.自動站間閉塞,列車到達(dá)接車站,經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后,閉塞( a )。 (a)自動解除 (b)手動解除 (c)經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除 (d)不需解除 181.區(qū)間正線上的( c )須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。 (a)軌道電路 (b)點(diǎn)燈單元 (c)道岔 (d)機(jī)車信號 182.zd6 轉(zhuǎn)轍機(jī)速動爪與速動片的間隙，在解鎖時不小于( a )。 (a)0.2mm (b)1.2mm (c)1.5mm (d)2mm 183.zd6 轉(zhuǎn)轍機(jī)速動爪與速動片的間隙，在鎖閉時為( d )。(a)0.3mm1.7mm (b)0.5

48、mm1.7mm (c)0.3mm2mm (d)1mm3mm 184.在無任何道岔動作時，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對地電流不得大于( b )。(a)0.5ma (b)1ma (c)1.5ma (d)2ma 185.繼電器電源對地電流不得大于( a )。(a)1ma (b)1.5ma (c)2ma (d)10ma 186.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯誤的是( c )。 (a)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān) (b)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器 (c)可以用鋼軌代替地線 (d)嚴(yán)禁用鋼軌代替地線 187.把兩個 5的電阻串聯(lián)與 10的電阻并聯(lián)則總電阻為( a )。(a)5 (b)10 (c)15 (d)20 188.在晶

49、體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是( a )。(a)pnp 型的基極 (b)npn 的基極 (c)pnp 型的發(fā)射極 (d)npn 的發(fā)射極 189.對于半波整流電路，整流系數(shù)為( a )。 (a)0.45 (b)0.60 (c)0.75 (d)0.9 190.放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)，是指輸入信號( a )管子的工作點(diǎn)。 (a)為零時 (b)為正時 (c)為負(fù)時 (d)很好 191.晶閘管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的( a )。 (a)平均電流 (b)有效電流 (c)峰值電流 (d)直流電流 192.在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為 100v，則負(fù)載

50、電壓為( c )。 (a)45v (b)50v (c)90v (d)100v 193.線圈中的感應(yīng)電動勢大小與線圈中( c )。(a)磁通的大小成正比 (b)磁通的大小成反比 (c)磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比 (d)磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比 194.放大器在工作時，造成工作點(diǎn)不穩(wěn)定的各種因素中( b )是主要因素。 (a)溫度變化 (b)電源波動 (c)晶體管老化 (d)負(fù)載變化 195.在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而( a )，而且還可以縮小線圈的 體積。(a)減少了線圈電阻，有利于 q 值的提高 (b)減少了線圈電阻 (c)增加了線圈電阻，有利于

51、值的提高 (d)增加了線圈電阻 196.當(dāng)用晶體三極管做調(diào)制型直流放大器的調(diào)制器時，有人把管子的 e 反接，這種作法是 ( c )。(a)不正確的，易于損壞晶體管 (b)調(diào)制器時，e 正接和反接均可 (c)正確的，可減少殘余電壓 (d)無關(guān)緊要 197.ip 地址是( b )。 (a)internet 中的子網(wǎng)地址 (b)接入 internet 的主機(jī)地址 (c)接入 internet 的局域網(wǎng)編號 (d)internet 中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置 198.個人計算機(jī)申請了帳號并采用 ppp 撥號方式接入 internet 網(wǎng)后， 該機(jī)( c )。 (a)擁有固定的 ip 地址 (b)沒有自己的

52、ip 地址 (c)擁有獨(dú)立的 ip 地址 (d)擁有 internet 服務(wù)商主機(jī)的 p 地址 199.zd9 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時間不大于( c ) (a)3.8s (b)5.5s (c)8s (d)9s 200.zd9 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為直流( a )。 (a)160v (b)180v (c)200v (d)220v201.zd9 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于( )。 (a)1a (b)2a (c)3a (d)4a 202.zd9-170/4k 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為( c )。(a)1.9a2.3a (b)2.0a2.5a (c)2.2a2.6a (d)2.3a2.9a 203.zd9-

53、a220/2.5k 型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為( )。 (a)1.9a2.3a (b)2.0a2.5a (c)2.2a2.6a (d)2.3a2.9a 204.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于( )。(a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 205.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)用手扳動自動開閉器動接點(diǎn)，其擺動量不大于( )。 (a)1mm (b)2mm (c)3.5mm (d)4mm 206.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于( )。 (a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 207.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)速動爪落下前，動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動時，應(yīng)

54、保證接點(diǎn)接觸深度不少于 ( )。 (a)1mm (b)2mm (c)3mm (d)4mm 208.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在桿上平面時，動接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于( )。 (a)1mm (b)2.5mm (c)3.5mm (d)4mm 209.zd9-b、d、e 轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為( )。(a)1mm (b)2.5mm (c)4mm (d)8mm 331010204 210.zd9-a 轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為( ) (a)1mm (b)2.5mm (c)4mm (d)8mm 211.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為( d )。33101020

55、4 (a)25kn1kn (b)25kn2kn (c)28kn1kn (d)28kn2kn 212.zd9 轉(zhuǎn)轍機(jī)擠岔時，表示接點(diǎn)動接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于( a )。331010204 (a)1.5mm (b)2.5mm (c)3mm (d)4mm 213.道岔集中修周期一般為( c )，由鐵路局確定。211010203 (a)3 年 (b)4 年 (c)5 年 (d)8 年 214.zyj4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動動程為( b )。331010204 (a)150mm (b)200mm (c)250mm (d)280mm 215.zyj4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動額定轉(zhuǎn)換力為( c )。3

56、21010204 (a)9800n (b)1470n (c)1800n (d)2552n 216.zyj4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于( d )。322010102 (a)3.8a (b)3.4a (c)3.3a (d)1.8a 217.zyj4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動作時間大于( a )。321010204 (a)7.5s (b)9.3s (c)10.2s (d)11.2s 218.zy(j)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在任一極限位置， 擠岔組斜面與擠岔板上滾輪間隙應(yīng)為( d )。 321010204 (a)0.3mm0.8mm (b)0.5mm1.7mm (c)0.3mm1.3mm (d)2mm4mm 219.zy(j)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺囗兩側(cè)的間隙外鎖閉為( d )。322010204 (a)1.5mm (b)1.5mm0.5mm (c)2mm (d)2mm0.5mm 220.zy(j)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺囗兩側(cè)的間隙內(nèi)鎖閉為(