2021年《機械設(shè)計基礎(chǔ)》課程重點總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社[1]

1、精編word文檔 下載可編輯機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重點總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社1機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重點總結(jié)緒論零件是制造的單元，構(gòu)件是運動的單元，一部機器可包含一個或若干個機構(gòu)，同一個機構(gòu)可以組成不同的機器。第一章平面機構(gòu)的自由度和速度分析所有構(gòu)件都在相互平行的平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面機構(gòu)；兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運動副稱為低副，平面機構(gòu)中的低副有移動副和轉(zhuǎn)動副。兩構(gòu)件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副；繪制平面機構(gòu)運動簡圖；機構(gòu)自由度f=3n-2pl-ph,原動件數(shù)小于機構(gòu)自由度，機構(gòu)不具有確定的相對運動；原動件數(shù)大于機構(gòu)自由度，機構(gòu)中最弱

2、的構(gòu)件必將損壞；機構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合，它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運動；計算平面機構(gòu)自由度的注意事項（1）復合鉸鏈（圖1-13）（2）局部自由度凸輪小滾子焊為一體（3）虛約束自由度的計算步驟要全1）指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2）指出活動構(gòu)件、低副、高副3）計算自由度4）指出構(gòu)件有沒有確定的運動。第二章平面連桿機構(gòu)平面連桿機構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動副、移動副)連接組成的平面機構(gòu)，又稱平面低副機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)機構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機架；與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件稱為連架桿；不與機架直接相連的構(gòu)件稱為連桿；鉸鏈四桿機構(gòu)分為曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。含一個移動副的四桿機構(gòu)曲柄滑

3、塊機構(gòu)、轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)、擺動導桿機構(gòu)、定塊機構(gòu)、搖塊機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和；整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的；鉸鏈四桿機構(gòu)是否存在曲柄依據(jù)1）取最短桿為機架時，機架上有兩個整轉(zhuǎn)副，故得雙曲柄機構(gòu)；2）取最短桿的鄰邊為機架時，機架上只有一個整轉(zhuǎn)副，故得曲柄搖桿機構(gòu)；3）取最短桿的對邊為機架時，機架上沒有整轉(zhuǎn)副，故得雙搖桿機構(gòu)。如果鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和，則該機構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副，無論取哪個構(gòu)件作為機架都只能得到雙搖桿機構(gòu)。極位角越大，機構(gòu)的急回特性越明顯。急回運動特性可用行程速比系數(shù)k來表示k=w2/w1=/t

4、2/t1=t1/t2=1/2=(180+)/(180-)；作用在從動件上的驅(qū)動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角，壓力角是作為判斷機構(gòu)傳力性能的重要標志；壓力角的余角叫做傳動角，壓力角越小，傳動角越大，機構(gòu)傳力性能越好；壓力角越大，傳動角越小，機構(gòu)的傳力性能越差，傳動效率越低。作圖題極位角和最小傳動角的位置。機構(gòu)中傳動角為零的位置稱為死點位置。第三章凸輪機構(gòu)凸輪機構(gòu)的優(yōu)點是只需設(shè)計適當?shù)凝X輪輪廓，便可使從動件得到所需的運動規(guī)律，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，設(shè)計方便。缺點是凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的控制機構(gòu)。凸輪機構(gòu)的從動件做等速運動時，造成強烈剛性

5、沖擊；做簡諧運動時造成柔性沖擊；做正弦加速度運動時沒有沖擊?；鶊A半徑越小，壓力角越大，傳動角越小，有害分力越大，傳動效率越低，當壓力角達到一定的程度，有用分力連摩擦力也克服不了，此為自鎖。平底從動件凸輪壓力角為零。第四章齒輪機構(gòu)兩軸交錯的齒輪機構(gòu)蝸輪蝸桿機構(gòu)。漸開線把線纏在圓上，展開，線端的軌跡即為漸開線；漸開線上任意一點的法線均與基圓相切；漸開線齒廓上某點的法線，與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉(zhuǎn)動速度之比，等于兩輪角速度之比，等于兩輪基圓半徑的反比，等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。漸開線齒輪傳動的可分性一對漸開線齒輪制成之后，其基圓半徑是不能改變的，即使兩輪的中

6、心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變。齒輪各部分名稱齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示，所以齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的尺寸越大，其承載能力也就越高。d=mz;p=mpai;分度圓是具有標準模數(shù)和標準壓力角（20）的圓。模數(shù)越大，p越大，齒輪越大，齒輪抗彎能力越強，所以，模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標志。h=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20；標準齒輪分度圓上齒厚和齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標準值的齒

7、輪稱為標準齒輪。漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。實際嚙合線段與基圓齒距之比稱為重合度，因此，齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度大于等于重合度表示同時參加嚙合的齒的對數(shù)，重合度越大，輪齒平均受力越小，傳動越平穩(wěn)。斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對斜齒輪正確嚙合條件模數(shù)相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外嚙合）。1斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系mn=mt*cos;國際規(guī)定，斜齒輪的法向參數(shù)取為標注值，而端面參數(shù)

8、為非標準值。1斜齒輪的優(yōu)點1）齒廓接觸線是斜線，一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的，故運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。2）重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載能力高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適于高速傳動。3）斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的，這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，稱為周轉(zhuǎn)輪系。蝸輪蝸桿的左右手定則左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向，拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動方向。定軸輪系傳動比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的乘積與所有主動輪齒數(shù)乘積之比。一個周轉(zhuǎn)輪系包括

9、一個系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動比的計算。復合輪系及其傳動比。第九章機器零件設(shè)計概率塑性材料以屈服極限為極限應力，脆性材料以強度極限為極限應力；運動副中，摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的能力稱為耐磨性；機械中磨損的主要類型磨粒磨損、膠合、點蝕、腐蝕磨損。膠合摩擦表面受載時，實際上只有部分峰頂接觸，接觸處壓強很高，能使材料產(chǎn)生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著，滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損（膠合）。第十章連接螺紋的主要幾何參數(shù)大徑（公稱直徑）、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。牙側(cè)角越大，自

10、鎖性越好，效率越低。把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時，細牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。m24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;m245:細牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距5。螺紋連接的防松摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。螺栓的主要失效形式1）螺栓桿拉斷；2）螺紋的壓潰和剪斷；3）經(jīng)常裝拆時會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為工作荷載和殘余預緊力。計算油壓缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動

11、按照工作條件，齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。輪齒的失效形式主要有齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點蝕，故常取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)。一般僅有一對齒嚙合，即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪，主要的失效形式有齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。熱處理鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火放在空氣中緩慢降溫。正火空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向圓周力及其方向，徑向力及其方向。

12、齒面接觸應力的驗算公式。兩輪的接觸應力大小相等方向相反，但兩輪的許用應力不同，因為兩輪的材料和熱處理方式不同，計算中取兩輪中較小者。設(shè)計圓柱齒輪時設(shè)計準則1）對閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式為齒面點蝕，按齒面接觸強度進行設(shè)計，按齒根的彎曲強度進行校核；2）對閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞，按齒根的彎曲強度進行設(shè)計，按齒面的接觸強度進行校核；3）對開式齒輪傳動，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強度進行設(shè)計，將計算的模數(shù)適當修正。斜齒圓柱齒輪傳動，各分力的方向如下圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反，在從動輪上與運動方向相同；徑向力的方向?qū)?/p>

13、輪都是指向各自的軸心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。螺旋角增大，重合度增大，使傳動平穩(wěn)。第十三章帶傳動若帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面鍵的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動稱為彈性滑動。彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。打滑是指由過載引起的全面滑動，應當避免。彈性滑動是由緊、松邊拉力差引起的，只要傳遞圓周力，出現(xiàn)緊邊和松邊，就一定會發(fā)生彈性滑動，所以彈性滑動是不可避免的。運轉(zhuǎn)過程中，帶經(jīng)受變應力，最大應力發(fā)生在緊邊與小輪的接觸處。最大應力=緊邊拉力產(chǎn)生的拉應力+離心力產(chǎn)生的拉應力+小帶輪的彎曲應力。帶在帶輪上打滑和帶發(fā)生

14、疲勞損壞是帶的主要失效形式。帶傳動的設(shè)計準則是保證帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。中心距不能過小的原因中心距過小，帶變短，帶上應力變化次數(shù)增多，疲勞破壞加強。v帶兩側(cè)面的夾角小于40度，原因v帶在帶輪上彎曲時，由于界面變形使其家教變小。小輪直徑不能過小的原因:只經(jīng)過小，則帶的彎曲應力變大，而導致帶的壽命減短。第十四章軸根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的折合系數(shù)對不變的轉(zhuǎn)矩，其等于0.3；當轉(zhuǎn)矩脈動變化時，其等于0.6；對于頻繁正反轉(zhuǎn)的軸，其為軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計改錯題。第十六章滾動軸承滾動軸承一般由內(nèi)圈外圈滾動體和保持架組成。常用滾動軸承的類型和性能特點:1）3圓錐滾子軸承能同時承受較大的徑向荷載和軸向荷載，一般成對使

15、用。2）5推力球軸承，只承受軸向荷載。3）6深溝球軸承4）7角接觸球軸承。滾動軸承代號的排列順序類型代號+寬度系列代號（可省略）+直徑系類代號+內(nèi)徑尺寸系列代號+內(nèi)部結(jié)構(gòu)代號+公差等級代號，其中，內(nèi)徑尺寸系列代號乘以5得到內(nèi)徑尺寸?；绢~定壽命一組同一型號的軸承在同一條件下運轉(zhuǎn)，其可靠度為90時，能達到或超過的壽命為基本額定壽命。求軸承允許的最大徑向荷載。擴展閱讀機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重點總結(jié)第五版、楊可楨、高等教育出版社機械設(shè)計基礎(chǔ)課程重點總結(jié)緒論零件是制造的單元，構(gòu)件是運動的單元，一部機器可包含一個或若干個機構(gòu)，同一個機構(gòu)可以組成不同的機器。第一章平面機構(gòu)的自由度和速度分析所以構(gòu)件都在相互平行的

16、平面內(nèi)運動的機構(gòu)稱為平面機構(gòu)；兩構(gòu)件直接接觸并能產(chǎn)生一定相對運動的連接稱為運動副。兩構(gòu)件通過面接觸組成的運動副稱為低副，平面機構(gòu)中的低副有移動副和轉(zhuǎn)動副。兩構(gòu)件通過點或線接觸組成的運動副稱為高副；繪制平面機構(gòu)運動簡圖；機構(gòu)自由度f=3n-2pl-ph,原動件數(shù)小于機構(gòu)自由度，機構(gòu)不具有確定的相對運動；原動件數(shù)大于機構(gòu)自由度，機構(gòu)中最弱的構(gòu)件必將損壞；機構(gòu)自由度等于零的構(gòu)件組合，它的各構(gòu)件之間不可能產(chǎn)生相對運動；計算平面機構(gòu)自由度的注意事項（1）復合鉸鏈（圖1-13）（2）局部自由度凸輪小滾子焊為一體（3）虛約束（4）兩個構(gòu)件構(gòu)成多個平面高副，各接觸點的公共法線彼此重合時只算一個高副，各接觸點的

17、公共法線彼此不重合時相當于兩個高副或一個低副，而不是虛約束；自由度的計算步驟要全1）指出復合鉸鏈、虛約束和局部自由度2）指出活動構(gòu)件、低副、高副3）計算自由度4）指出構(gòu)件有沒有確定的運動。第二章平面連桿機構(gòu)平面連桿機構(gòu)是由若干構(gòu)件用低副(轉(zhuǎn)動副、移動副)連接組成的平面機構(gòu)，又稱平面低副機構(gòu)；按所含移動副數(shù)目的不同，可分為全轉(zhuǎn)動副的鉸鏈四桿機構(gòu)、含一個移動副的四桿機構(gòu)和含兩個移動副的機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)機構(gòu)的固定構(gòu)件稱為機架；與機架用轉(zhuǎn)動副相連接的構(gòu)件稱為連架桿；不與機架直接相連的構(gòu)件稱為連桿；鉸鏈四桿機構(gòu)分為曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)。含一個移動副的四桿機構(gòu)曲柄滑塊機構(gòu)、轉(zhuǎn)動導桿機構(gòu)、

18、擺動導桿機構(gòu)、定塊機構(gòu)、搖塊機構(gòu)，及其相互之間的倒置。鉸鏈四桿機構(gòu)有整轉(zhuǎn)副的條件是最短桿和最長桿長度之和小于等于其余兩桿長度之和；整轉(zhuǎn)副是最短邊及其鄰邊組成的；鉸鏈四桿機構(gòu)是否存在曲柄依據(jù)1）取最短桿為機架時，機架上有兩個整轉(zhuǎn)副，故得雙曲柄機構(gòu)；2）取最短桿的鄰邊為機架時，機架上只有一個整轉(zhuǎn)副，故得曲柄搖桿機構(gòu)；3）取最短桿的對邊為機架時，機架上沒有整轉(zhuǎn)副，故得雙搖桿機構(gòu)。如果鉸鏈四桿機構(gòu)中的最短邊和最長邊長度之和大于其余兩桿長度之和，則該機構(gòu)中不存在整轉(zhuǎn)副，無論取哪個構(gòu)件作為機架都只能得到雙搖桿機構(gòu)。極位角越大，機構(gòu)的急回特性越明顯。急回運動特性可用行程速比系數(shù)k來表示k=w2/w1=/t2

19、/t1=t1/t2=1/2=(180+)/(180-)；作用在從動件上的驅(qū)動力與該力作用點絕對速度之間所夾的銳角叫做壓力角，壓力角是作為判斷機構(gòu)傳力性能的重要標志；壓力角的余角叫做傳動角，壓力角越小，傳動角越大，機構(gòu)傳力性能越好；壓力角越大，傳動角越小，機構(gòu)的傳力性能越差，傳動效率越低。作圖題極位角和最小傳動角的位置。機構(gòu)中的這種傳動角為零的位置稱為死點位置。第三章凸輪機構(gòu)凸輪機構(gòu)的優(yōu)點是只需設(shè)計適當?shù)凝X輪輪廓，便可使從動件得到所需的運動規(guī)律，并且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，設(shè)計方便。缺點是凸輪輪廓與從動件之間為點接觸或線接觸，易磨損，所以通常用于傳力不大的控制機構(gòu)。凸輪機構(gòu)的從動件做等速運動時，造成強烈

20、剛性沖擊；做簡諧運動時造成柔性沖擊；做正弦加速度運動時沒有沖擊?；鶊A半徑越小，壓力角越大，傳動角越小，有害分力越大，傳動效率越低，當壓力角達到一定的程度，有用分力連摩擦力也克服不了。平底從動件凸輪壓力角為定值。第四章齒輪機構(gòu)兩軸交錯的齒輪機構(gòu)渦輪蝸桿機構(gòu)。漸開線把先纏在圓上，展開，線端的軌跡極為漸開線；漸開線上任意一點的法線均與基圓相切；漸開線齒廓上某點的法線，與齒廓上該點速度方向線之間的夾角為壓力角。一對齒輪的傳動比等于兩輪的轉(zhuǎn)動速度之比，等于兩輪角速度之比，等于兩輪基圓半徑的反比，等于兩輪節(jié)圓半徑的反比。漸開線齒輪傳動的可分性一對漸開線齒輪制成之后，其基圓半徑是不能改變的，即使兩輪的中心距

21、稍有改變，其角速度比仍保持原值不變。齒輪各部分名稱齒根圓、基圓、分度圓、齒頂圓、齒厚、齒槽寬、齒距、齒寬、齒頂高、齒根高、全齒高。齒輪所有的幾何尺寸都用模數(shù)的倍數(shù)來表示，所以齒數(shù)相同的齒輪，模數(shù)越大，齒輪的尺寸越大，其承載能力也就越高。d=mz;p=mpai;分度圓是具有標準模數(shù)和標準壓力角（20）的圓。模數(shù)越大，p越大，齒輪越大，齒輪抗彎能力越強，所以，模數(shù)是齒輪抗彎能力的重要標志。h=ha+hf;ha=mha*;hf=(ha*+c*)m;ha*=0;c*=0.25;da=d+2ha;df=d-2hf;db=d*cos20；標準齒輪分度圓上齒厚和齒槽寬相等，且齒頂高和齒根高均為標準值的齒輪稱

22、為標準齒輪。漸開線齒輪的正確嚙合條件是兩輪的模數(shù)和壓力角分別相等。分度圓和壓力角是單個齒輪所具有的，而節(jié)圓和嚙合角是兩個齒輪相互嚙合時才出現(xiàn)的。標準齒輪傳動只有在分度圓和節(jié)圓重合時，壓力角和嚙合角才相等，否則，嚙合角大于壓力角。實際嚙合線段與兩嚙合點間距離之比稱為重合度，因此，齒輪連續(xù)傳動的條件是重合度大于等于重合度表示同時參加嚙合的齒的對數(shù)，重合度越大，輪齒平均受力越小，傳動越平穩(wěn)。斜齒輪左旋右旋判斷方法。10.一對斜齒輪正確嚙合條件模數(shù)相等，壓力角相等，螺旋角大小相等方向相反（外嚙合）。1斜齒輪的法向模數(shù)和端面模數(shù)之間的關(guān)系mn=mt*cos;國際規(guī)定，斜齒輪的法向參數(shù)取為標注值，而端面參

23、數(shù)為非標準值。1斜齒輪的優(yōu)點1）齒廓接觸線是斜線，一對齒是逐漸進入嚙合和逐漸脫離嚙合的，故運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲小。2）重合度大，并隨齒寬和螺旋角的增大而增大，故承載能力高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適于高速傳動。3）斜齒輪不根切最少齒數(shù)小于直齒輪。第五章輪系輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系。轉(zhuǎn)動時每個齒輪的幾何軸線都是固定的，這種輪系稱為定軸輪系。至少有一個輪系的幾何軸線繞另一個輪系的幾何軸線轉(zhuǎn)動的輪系，稱為周轉(zhuǎn)輪系。渦輪蝸桿的左右手定則左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向是蝸桿的旋轉(zhuǎn)方向，拇指的反向是渦輪的轉(zhuǎn)動方向。定軸輪系傳動比的數(shù)值等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的乘積與所有主動輪齒數(shù)乘積之比。一個周轉(zhuǎn)輪系包

24、括一個系桿，系桿上的行星輪，和行星輪直接接觸的所有太陽輪。周轉(zhuǎn)輪系及其傳動比的計算。復合輪系及其傳動比。第六章間歇運動結(jié)構(gòu)止回棘爪，防止棘輪向相反方向運動。槽輪機構(gòu)的運動特性系數(shù)。第九章機器零件設(shè)計概率塑性材料以屈服極限為極限應力，脆性材料以強度極限為極限應力；運動副中，摩擦表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損；零件抗磨損的能力稱為耐磨性；機械中磨損的主要類型磨粒磨損、膠合、點蝕、腐蝕磨損。膠合摩擦表面受載時，實際上只有部分峰頂接觸，接觸處壓強很高，能使材料產(chǎn)生塑性流動。若接觸處發(fā)生粘著，滑動時會使接觸表面材料有一個表面轉(zhuǎn)移到另一個表面，這種現(xiàn)象稱為粘著磨損。第十章連接螺紋的主要幾何參數(shù)大徑（公稱直

25、徑）、小徑、中徑、螺距、導程、螺紋升角、牙型角、牙側(cè)角。牙側(cè)角越大，自鎖性越好，效率越低。把牙型角等于60度的三角形米制螺紋稱為普通螺紋，以大徑為公稱直徑。同一公稱直徑可以有多種螺距的螺紋，其中螺距最大的稱為粗牙螺紋，其余都稱為細牙螺紋。公稱直徑相同時，細牙螺紋的自鎖性能好，但不耐磨、易滑扣。m24:粗牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距3;m245:細牙普通螺紋，公稱直徑24，螺距5。螺紋連接的防松摩擦防松、機械防松、鉚沖粘合防松。對頂螺母屬于摩擦放松。螺栓的主要失效形式1）螺栓桿拉斷；2）螺紋的壓潰和剪斷；3）經(jīng)常裝拆時會因磨損而發(fā)生滑扣現(xiàn)象。螺栓螺紋部分的強度條件。螺栓的總拉伸荷載為工作荷載和

26、殘余預緊力。計算壓油缸上的螺栓連接和螺栓的分布圓直徑。第十一章齒輪傳動按照工作條件，齒輪傳動可分為閉式傳動和開式傳動。輪齒的失效形式主要有齒輪折斷、齒面點蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形。在一般閉式齒輪傳動中，齒輪的主要是小型是齒面解除疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷。齒根部分靠近節(jié)線處最易發(fā)生點蝕，故常取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)。一般僅有一對齒嚙合，即荷載由一對齒承擔。對于開式齒輪，主要的失效形式有齒面點蝕和齒輪的彎曲疲勞強度破壞。熱處理鋼在固體狀態(tài)下被加熱到一定溫度，保溫，不同的冷卻方法，改變鋼的組織結(jié)構(gòu)，得到所需性能。退火放在空氣中緩慢降溫。正火空氣中對流冷卻。淬火:放在水中或油中冷卻。

27、直齒圓柱齒輪傳動的作用力及其各力的方向圓周力及其方向，徑向力及其方向。齒面接觸應力的驗算公式。兩輪的接觸應力是作用力和反作用力，大小相等方向相反，但兩輪的許用應力不同，因為兩輪的材料和熱處理方式不同，計算中取兩輪中較小者。設(shè)計圓柱齒輪時設(shè)計準則1）對閉式軟齒面齒輪傳動，主要失效形式為齒面點蝕，按齒面接觸強度進行設(shè)計，按齒根的彎曲強度進行校核；2）對閉式硬齒面齒輪傳動，主要失效形式為輪齒彎曲疲勞強度破壞，按齒根的彎曲強度進行設(shè)計，按齒面的接觸強度進行校核；3）對開式齒輪傳動，主要失效形式為齒面磨損和輪齒彎曲疲勞強度破壞，按輪齒的彎曲疲勞強度進行設(shè)計，將計算的模數(shù)適當修正。斜齒圓柱齒輪傳動，各分力的方向如下圓周力的方向在主動輪上與運動方向相反，在從動輪上與運動方向相同；徑向力的方向?qū)奢喍际侵赶蚋髯缘妮S心；軸向力的方向可由齒輪的工作面受壓來決定。螺旋角增大，重合度增大，使傳動平穩(wěn)。第十三章帶傳動帶傳動的優(yōu)點是1）適用于中心距較大的傳動；2）帶具有很好的撓性，可緩和沖擊，吸收振動；3）過載時，帶與帶輪間出現(xiàn)打滑，打滑雖使運動失效，但可防止損壞其它零件；