大型超市總體規(guī)劃布局和城市交通之間的矛盾

1、大型超市總體規(guī)劃布局與城市交通之間的矛盾以中百倉(cāng)儲(chǔ)司門(mén)口店為例設(shè)計(jì)專(zhuān)題班級(jí)：建筑 0802姓名：*學(xué)號(hào)：200808*指導(dǎo)教師：陳 實(shí)時(shí) 間： 2011.11 月內(nèi)容提要一、超市發(fā)展簡(jiǎn)介及其對(duì)城市交通的影響 ,二、中百倉(cāng)儲(chǔ)司門(mén)口店的交通、規(guī)模、性質(zhì)等基本情況的分析三、司門(mén)口點(diǎn)存在的問(wèn)題及解決對(duì)策四、未來(lái)超市與城市交通前景展望超級(jí)市場(chǎng)一詞來(lái)源于英文 supermarket ，常簡(jiǎn)稱(chēng)超市，是指以自選方 式經(jīng)營(yíng)食品、家庭日用品為主的大型綜合性零售商場(chǎng)。在我國(guó)，超級(jí) 市場(chǎng)被引入始于 1978年，當(dāng)時(shí)稱(chēng)作自選商場(chǎng)， 1983年1月 3日，第 一家超級(jí)市場(chǎng)在市海淀區(qū)開(kāi)業(yè) 1 ，那時(shí)購(gòu)買(mǎi)者幾乎都是外國(guó)人，

2、20 多年后的今天， 人們?nèi)コ匈?gòu)物已經(jīng)成為生活中不可缺少的部分。 眼 下隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和電子商務(wù)的發(fā)展， 人們將現(xiàn)實(shí)中的超市模式運(yùn)用 到產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)上的銷(xiāo)售， 出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)商城和網(wǎng)絡(luò)超市， 雖然存在不足 之處，但越來(lái)越得到認(rèn)可和普及。 “超市”本身就是商業(yè)的重要組成 部分，“超市”就是一種業(yè)態(tài)。 但是， 21 世紀(jì)的商業(yè)是崇尚資源 整合、優(yōu)勢(shì)聯(lián)動(dòng)、信息共享的大經(jīng)營(yíng)時(shí)代。在這種時(shí)代，我們一貫盛 行的“優(yōu)勝劣汰”依然在起作用。只是，超市與超市間的聯(lián)合、超市與百貨商場(chǎng)的糅合，超市與其他業(yè)態(tài)、其他經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的統(tǒng)合，最終將 使得單純的超市、單純的百貨商場(chǎng)在“國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際化”的大市場(chǎng)環(huán) 境中顯得身單力薄。 在

3、接下來(lái)的幾年內(nèi)“超市”業(yè)態(tài)必將會(huì)有新鮮 血液的加入，要么是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的重新整合，要么是“新思路”與“老 賣(mài)場(chǎng)”的新舊聯(lián)姻。超市對(duì)城市交通的影響： （1）增加了城市交通壓力。大型綜合超級(jí)市場(chǎng)的建立，大大增加了 其所在地段的人流、 車(chē)流、物流量，成為個(gè)股交通流線的主要集散點(diǎn)。 另外，超級(jí)市場(chǎng)的出現(xiàn)也促使了周?chē)貎r(jià)的不斷上升， 形成新的城市 公共活動(dòng)中心，人流、車(chē)流、物流量進(jìn)一步加大。（2）占道停車(chē)加劇了城市交通惡化的速度。出租車(chē)、購(gòu)物者車(chē)輛占 道停放。 大型超市基本都分布在城市的主干路旁， 并且在道路交叉口 或其附近， 基本都未考慮臨時(shí)停車(chē)問(wèn)題， 沒(méi)有留出出租車(chē)臨時(shí)停放場(chǎng) 地。如果超市停車(chē)場(chǎng)面積不足

4、，出租車(chē)、顧客的小汽車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛也 沿路邊停放，把行人擠向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，高密度人、車(chē)混合流和不良的 環(huán)境造成塞車(chē)和交通事故頻頻發(fā)生。對(duì)中百倉(cāng)儲(chǔ)司門(mén)口店的分析天浴白已備疔號(hào)儲(chǔ)可門(mén):曙丹基本情況：超市位于解 放路邊上武昌公園地下，共 包括停車(chē)場(chǎng)、菜市場(chǎng)、百貨 超市三部分。地處人流量比 較大的司門(mén)口北部，西邊為 江邊臨江大道。地理位置便 利，地段較繁華。周?chē)植?有幼兒園、中學(xué)、電器專(zhuān)賣(mài)、 銀行、網(wǎng)吧及電影院。我國(guó)城市交通現(xiàn)狀分析1.1 城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)加速城市交通供需矛盾伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，我國(guó)的城市化水平也在迅速提高， 城市人口的迅速增長(zhǎng)以及城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增強(qiáng)，使得城市交通總量以2-3

5、倍于人口增長(zhǎng)的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí)，城市建設(shè)部門(mén)投入了 大量的資金進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、 建設(shè)，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的投 資在城市財(cái)政中的份額不斷提高。但相對(duì)于日益增大的城市交通需求 而言，其供給則明顯不足，無(wú)論是道路基礎(chǔ)設(shè)施、公交供給還是停車(chē) 供給都跟不上交通需求。從總體上看，我國(guó)緊缺的土地資源和大城市 高密度的土地利用模式?jīng)Q定了道路空間資源的有限性， 道路供給與交 通需求之間的矛盾還會(huì)加劇。1.2 人、車(chē)、路三者之間的矛盾日益突出交通的目的是實(shí)現(xiàn)人和貨物的空間移動(dòng)， 而不是車(chē)輛的移動(dòng)。 評(píng) 價(jià)一個(gè)交通系統(tǒng)的優(yōu)劣， 主要看公眾的交通利益是否得到保障。 在我 國(guó)，長(zhǎng)期以來(lái)，從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)行管理，

6、“車(chē)本位”的思想一直占了 上風(fēng)，而“人本位”的思想則難以體現(xiàn)，弱勢(shì)群體長(zhǎng)期受到忽視。新 建和擴(kuò)建道路往往直接影響到城市規(guī)劃布局， 需要花費(fèi)巨大代價(jià)， 而 往往其結(jié)果是引發(fā)更多的交通需求。1.3 城市交通環(huán)境日益惡化 在傳統(tǒng)的城市增長(zhǎng)模式下，無(wú)論是小汽車(chē)交通，還是公共交通、 自行車(chē)和步行交通均面臨著日益惡化的交通環(huán)境： 高投資的道路建設(shè) 被占總數(shù)不到 20的小汽車(chē)使用者占用，交通公平性無(wú)從體現(xiàn)；相 對(duì)而言，公共交通的發(fā)展舉步維艱， 大運(yùn)量公交系統(tǒng)和站場(chǎng)建設(shè)滯后、 資金投入不足，缺乏落實(shí)公交優(yōu)先的強(qiáng)制性措施；道路紅線的加寬， 道路等級(jí)的提高， 無(wú)形之中降低了行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)在道路系統(tǒng)中的地 位。同時(shí)

7、，機(jī)動(dòng)車(chē)交通的加速發(fā)展加劇了城市環(huán)境質(zhì)量的惡化。 2對(duì)傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃與城市規(guī)劃關(guān)系的反思 由以上的分析可知，城市交通對(duì)城市的發(fā)展具有一定的影響作 用，二者存在互動(dòng)關(guān)系。且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、時(shí)代的改變，城市交通 規(guī)劃的作用越來(lái)越突出，城市交通與城市規(guī)劃的互動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)。 這使我們不得不對(duì)傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的從屬地位進(jìn)行 反思，找出其被動(dòng)的原因， 采取措施改變現(xiàn)狀，以適應(yīng)城市發(fā)展新的 要求。大型超市屬于集聚大量人流、 車(chē)流及物流的大型商業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所， 流 線組織復(fù)雜多變，各種流線組織組成了自身的小型交通網(wǎng)絡(luò)， 成為城 市這個(gè)大的交通網(wǎng)絡(luò)之中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。 超市對(duì)城市交通的影響可謂重 大。司

8、門(mén)口店與交通之間的關(guān)系體現(xiàn)在武昌公園與周?chē)煌ㄖg的關(guān) 系。武昌公園規(guī)模較大，在無(wú)形中化解了這個(gè)地段的擁堵交通。沿江大道中百倉(cāng)儲(chǔ)司門(mén)口店司門(mén)口一帶賣(mài)場(chǎng)超市附近的小學(xué)中學(xué)及住戶(hù)缺點(diǎn)分析：1、超市門(mén)口就是公交車(chē)站，人流去留量比較大，然而超 市地下入口就正對(duì)著這個(gè)公交車(chē)站，每周末或者臨上下班上下學(xué)人流 量大時(shí)會(huì)造成門(mén)口被堵或者被路邊攤商販遮擋情況。2 、超市地下停車(chē)庫(kù)太少，調(diào)研當(dāng)天剛好停車(chē)位已滿，所 以能看到很多車(chē)停在入口坡道，很不方便。3 、超市賣(mài)場(chǎng)周?chē)鷽](méi)有足夠的休息空間，大型超市應(yīng)該提 供一定的駐足停留空間，才能吸引消費(fèi)。解決方案:I門(mén)小勺建議把緊逼解放路公交車(chē)站的超市入口后退至武昌公園內(nèi)部，這

9、樣既解決了人流擁堵的情況，也為擴(kuò)建地上停車(chē)場(chǎng)提供了場(chǎng)地。超市選址需要技巧， 尤其是中型超市的選址， 掌握了中型超市的 選址技巧就可以順利解決中型超市的選址技巧。 下面是中型超市的選 址技巧介紹。中型超市的選址技巧一：考慮超市輻射方位。原則上說(shuō)，中型超 市主要服務(wù)于當(dāng)?shù)鼐用瘛?為居民提供日常用品和生鮮過(guò)疏等食品的銷(xiāo) 售服務(wù)。所以，一般以居民區(qū)在半徑 300-500 米以?xún)?nèi)，步行 10 分鐘 左右的輻射范圍為宜 ;中型超市的選址技巧二： 考慮經(jīng)濟(jì)效益上的合理性。 一般要事先 做好投資與回報(bào)之間的經(jīng)濟(jì)核算， 要確保投資與回報(bào)成正比， 并盡可 能在短時(shí)間內(nèi)收回投資，實(shí)現(xiàn)盈利。一方面，要測(cè)算在擬定的營(yíng)業(yè)

10、地 點(diǎn)開(kāi)設(shè)門(mén)店，其市場(chǎng)商品在流轉(zhuǎn)額是否占有相當(dāng)水平 ; 另一方面，還 要測(cè)算擬定營(yíng)業(yè)地點(diǎn)的投資效果， 確保所選擇的營(yíng)業(yè)地點(diǎn)能最大化的 利于商品銷(xiāo)售和企業(yè)盈利 ;中型超市的選址技巧三： 考慮于本地商業(yè)結(jié)構(gòu)。 中型超市在選址 前，要全面了解整個(gè)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的現(xiàn)有建設(shè)情況， 要認(rèn)真分析現(xiàn)有 商業(yè)結(jié)構(gòu)在集中與分散、專(zhuān)業(yè)與綜合、大與小、固定與流動(dòng)的結(jié)合情 況。一般來(lái)說(shuō)， 現(xiàn)有城市商業(yè)結(jié)構(gòu)大多已形成了門(mén)類(lèi)齊全、布局相對(duì) 合理的一、二、三級(jí)商業(yè)組織，中型超市企業(yè)可以借此發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)， 進(jìn)一步修繕自身的市場(chǎng)定位。 同時(shí)，要結(jié)合自身的實(shí)際情況和企業(yè)長(zhǎng) 遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，有目的、有差異的選擇合適的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，使自己的超市

11、 選址符合商業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的整體規(guī)劃 ;中型超市的選址技巧四： 考慮可持續(xù)性發(fā)展。 要了解城市發(fā)展的 動(dòng)向和小區(qū)建設(shè)情況， 尤其對(duì)于一些老商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)或是居民區(qū)， 更要通 過(guò)市政規(guī)劃部門(mén)了解近一時(shí)期內(nèi)的搬遷擴(kuò)建計(jì)劃。 只有掌握這些市政 信息，才能夠進(jìn)一步衡量該商業(yè)點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和可持續(xù)開(kāi)發(fā)性。 以免 使得一些看起來(lái)位置優(yōu)越的部位， 過(guò)了不久就會(huì)因與城市發(fā)展變化的 要求而面臨改造、拆除的隱患。中型超市的選址技巧五： 分析城市結(jié)構(gòu)狀況與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。 除 市政規(guī)劃，一個(gè)城市的方方面面都正在或者即將影響到超市的生存與 發(fā)展。一方面，要分析整個(gè)城市現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)和未來(lái)一段時(shí)間 內(nèi)的發(fā)展變化情況， 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

12、直接意味著城市居民城市居民的整體 購(gòu)買(mǎi)力和整體消費(fèi)需求的發(fā)展變化 ; 另一方面，要具體細(xì)致分析城市 的細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)能促進(jìn)超市經(jīng)營(yíng)也能為超市開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)不利的制 約因素。與超市選址相關(guān)的城市具體細(xì)節(jié)包括： 超市說(shuō)處地域及腹地 的大小、城市氣候的特殊性、城市整體交通情況、交通路線與車(chē)輛來(lái) 往班次、載送量以及對(duì)城市繁華地段和居民集中區(qū)的情況調(diào)查、 對(duì)城 市行政管理、經(jīng)濟(jì)流通、娛樂(lè)、物品販賣(mài)等機(jī)能分析以及對(duì)城市未來(lái) 發(fā)展的預(yù)測(cè)等。中型超市的選址技巧六：分析客流量。在原則上客流越多、規(guī)模 越大的地段越有利于超市的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展。但是，這不是絕對(duì)的規(guī)律， 在實(shí)際的選址中要根據(jù)客流的動(dòng)機(jī)、 流動(dòng)速度和停留時(shí)間

13、來(lái)進(jìn)行具體 分析判斷。 在一些商業(yè)集中的繁華地段， 由于客流的動(dòng)機(jī)就是前來(lái)購(gòu) 物或是為日后的購(gòu)物作準(zhǔn)備， 所以他們的相對(duì)停留時(shí)間較長(zhǎng)、 流動(dòng)速 度較緩，而且有周期性和頻次。這種經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)，便具備了基本的盈利 基礎(chǔ)。然而，在一些以其他目的和動(dòng)機(jī)流來(lái)流去的地段，如寫(xiě)字樓、 商務(wù)辦公區(qū)以及醫(yī)院、工廠等等，人流速度快、停留時(shí)間短，往往難 以形成購(gòu)買(mǎi)量。中型超市的選址技巧七：分析同行分布情況。同行是冤家，也可 能是互相促進(jìn)的有好伙伴。 超市擬選地點(diǎn)周邊的市場(chǎng)環(huán)境同樣會(huì)對(duì)超 市的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生很大的影響。 在選址時(shí)， 一方面要分析店址附近地區(qū)的 超市（商店） 集中程度和發(fā)展情況， 過(guò)度集中往往造成市場(chǎng)飽和， 超市 進(jìn)入后開(kāi)展的營(yíng)業(yè)難度很大， 而如果過(guò)分孤立的話， 僅靠一家超市單 打獨(dú)斗，也未必是一件好事 ; 另一方面， 要分析店址周?chē)纳虡I(yè)結(jié)構(gòu)， 如果是不同經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的商店相鄰而設(shè)，就會(huì)產(chǎn)生很好的互相促進(jìn)作 用，但是，倘若幾家不宜相鄰的超市開(kāi)在一條街上，其消極作用往往 大