吉榮飛機(jī)空調(diào)技術(shù)介紹

1、“吉榮”牌飛機(jī)專用空調(diào)產(chǎn)品技術(shù)方案介紹1、機(jī)組功能JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)是吊裝于旅客登機(jī)橋下的專用空調(diào)設(shè)備。用于航線客機(jī)在過(guò)站待飛或航前、航后準(zhǔn)備飛行、例行檢修、維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中為乘客、機(jī)組人員等創(chuàng)造舒適的機(jī)艙內(nèi)環(huán)境，以代替消耗航空燃油、費(fèi)用昂貴的機(jī)載APU空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)。2、工作原理飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)是置于民航飛機(jī)外，利用較長(zhǎng)的送風(fēng)管道和專用接頭，通過(guò)飛機(jī)機(jī)身下部的外接空調(diào)接口和機(jī)身內(nèi)部復(fù)雜的送風(fēng)管道向機(jī)艙內(nèi)送風(fēng)的機(jī)組。由于送風(fēng)管道長(zhǎng)，阻力大，又要保證機(jī)艙內(nèi)充足的新風(fēng)量，因此空調(diào)機(jī)必須具有足夠的送風(fēng)壓力和送風(fēng)量。此外，大多數(shù)情況下，過(guò)站航班在登機(jī)橋停靠時(shí)間短，一般為4060分鐘。為保證艙內(nèi)環(huán)

2、境的舒適，特別是在盛夏，高環(huán)境溫度條件下也要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到機(jī)艙和駕駛艙內(nèi)的溫度要求，空調(diào)機(jī)組送風(fēng)溫度必須很低，才能在盡可能短的時(shí)間內(nèi)使艙內(nèi)降溫。JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)根據(jù)上述基本要求在制冷系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。1）制冷系統(tǒng)采用多級(jí)直接蒸發(fā)制冷方式，利于實(shí)現(xiàn)大焓差，低送風(fēng)溫度的要求。機(jī)組中均按四個(gè)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)，適應(yīng)環(huán)境溫度出現(xiàn)大幅度變化情況時(shí)，也能保證要求的送風(fēng)溫度。制冷系統(tǒng)中制冷劑循環(huán)如下：制冷壓縮機(jī)風(fēng)冷式冷凝器貯液器供液過(guò)濾器外平衡式膨脹閥分液器蒸發(fā)器氣液分離器制冷壓縮機(jī)2)送風(fēng)系統(tǒng)：室外新鮮空氣經(jīng)空調(diào)機(jī)組冷卻處理后，以較高的壓力送入飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。盡量縮短輸送路

3、徑，減少阻力損失和冷量損失是必須予以重視的。JDFX215系列飛機(jī)空調(diào)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，減少送風(fēng)系統(tǒng)中蒸發(fā)器的阻力，恰當(dāng)?shù)夭贾盟惋L(fēng)機(jī)的位置對(duì)提高送風(fēng)壓力也很重要。吉榮公司在設(shè)計(jì)中將風(fēng)機(jī)安裝于一級(jí)蒸發(fā)器之后，以抽吸的方式送風(fēng)，比單純采用壓出式送風(fēng)阻力損失至少減低50%以上。而送風(fēng)機(jī)雖在二級(jí)蒸發(fā)器前，為壓出式，但采用大片距和均流措施也能盡可能減少阻力損失。送風(fēng)系統(tǒng)中，空氣輸送路徑如下：室外空氣（新風(fēng)）進(jìn)風(fēng)過(guò)濾器蒸發(fā)器離心式送風(fēng)機(jī)均流消聲器蒸發(fā)器送風(fēng)管道送風(fēng)軟管飛機(jī)機(jī)艙。3）控制系統(tǒng) JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)的電氣控制系統(tǒng)是主要由西門子公司生產(chǎn)的電腦控制元器件等組成的PLC控制系統(tǒng)?？筛鶕?jù)設(shè)置于送

4、風(fēng)口溫度傳感器信號(hào)控制壓縮機(jī)開(kāi)、停和開(kāi)停的臺(tái)數(shù)，以控制送風(fēng)溫度。吉榮公司設(shè)計(jì)的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)控制系統(tǒng)還有以下功能：A、 可根據(jù)環(huán)境溫度的變化自動(dòng)選擇制冷、送風(fēng)等不同運(yùn)行模式，也可手動(dòng)選擇。B、 可根據(jù)不同型號(hào)的民航客機(jī)選擇不同的風(fēng)壓和送風(fēng)量。因?yàn)闊o(wú)論是波音公司還是空中客車公司生產(chǎn)的民航客機(jī)型號(hào)不同，要求的送風(fēng)壓力和送風(fēng)量也不相同。吉榮公司提供的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)均根據(jù)這些要求進(jìn)行分類編入控制程序中。實(shí)際運(yùn)行中，根據(jù)送風(fēng)對(duì)象進(jìn)行簡(jiǎn)單的選擇，通過(guò)變頻器調(diào)節(jié)送風(fēng)機(jī)風(fēng)量和風(fēng)壓，以達(dá)到要求的送風(fēng)量和送風(fēng)壓力。C、 可根據(jù)需要選擇雙風(fēng)管或任一單風(fēng)管進(jìn)行送風(fēng)。對(duì)制冷量315KW

5、（約合90 美國(guó)冷噸）的飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)配置雙風(fēng)管，用于B767以上的大型寬體飛機(jī)。但在實(shí)際使用中有時(shí)接雙風(fēng)管，也有可能接雙風(fēng)管中的任意一個(gè)。為方便工作，機(jī)組控制系統(tǒng)按編制的程序可確保按選擇的送風(fēng)管做空調(diào)送風(fēng)。D、 JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)還可根據(jù)環(huán)境溫度的變化及機(jī)艙熱負(fù)荷的大小，通過(guò)壓力控制器控制冷凝風(fēng)機(jī)自動(dòng)開(kāi)停，不僅有效地解決空調(diào)機(jī)內(nèi)散熱問(wèn)題，避免溫度過(guò)高，也使機(jī)組運(yùn)行工況穩(wěn)定。2）參數(shù)設(shè)定、顯示和報(bào)警JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)通過(guò)LCD操作顯示屏可對(duì)送風(fēng)溫度進(jìn)行設(shè)定。機(jī)組還具有電源指示，各臺(tái)壓縮機(jī)運(yùn)行狀況、風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況以及各種故障報(bào)警顯示和煙霧報(bào)警等。3）安全保護(hù)JDFX21

6、5系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)具有各種安全保護(hù)功能，如壓縮機(jī)過(guò)載，風(fēng)機(jī)電機(jī)過(guò)載，壓縮機(jī)排氣壓力過(guò)高，蒸發(fā)壓力過(guò)低等安全保護(hù)以及電路保護(hù)，壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)保護(hù)，煙霧監(jiān)測(cè)與機(jī)組保護(hù)等功能。此外還有送風(fēng)壓力過(guò)低，濾網(wǎng)臟堵和三相電源缺相、逆相等保護(hù)。4）其他功能A、 JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)提供RS485通訊接口，可確保機(jī)組與登機(jī)橋監(jiān)控系統(tǒng)相互間的信息互換，還可與中央集控室進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控。B、 JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)運(yùn)行的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間，消耗用電量，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間和累計(jì)消耗用電量等可通過(guò)RS485通訊接口傳輸至中央集控室，以利準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)和計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。3、 機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及可維修性根據(jù)飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)的功

7、能和要求以及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，賣方提供的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，始終貫徹以確保機(jī)組性能指標(biāo)，滿足高可靠性和安全性，方便維修以及結(jié)構(gòu)緊湊和外型美觀等作為機(jī)組應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)和水平。3.1機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1） 框架和面板賣方提供的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)采用箱形結(jié)構(gòu)型式，除送風(fēng)出口有管道部分突出機(jī)組外部，其他所有零部件和控制電氣元器件均在機(jī)組內(nèi)部，冷凝風(fēng)機(jī)朝向機(jī)組下方，風(fēng)機(jī)罩與機(jī)組下部平面基本處于同一平面上，無(wú)突出部分。機(jī)組整體顯得緊湊、簡(jiǎn)捷，線條明快。機(jī)組內(nèi)部零部件采用合理又緊湊的布局，以盡量減輕整機(jī)重量，減小外形尺寸。JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)框架和面板等均采用具

8、有耐腐蝕性很好的的不銹鋼材料，經(jīng)折彎加工和焊接而成。機(jī)組兩側(cè)的風(fēng)冷冷凝器和新風(fēng)進(jìn)風(fēng)口均在外側(cè)安裝鋁合金百葉窗。不僅有保護(hù)作用，也使機(jī)組增加美感。為防止風(fēng)雨天氣雨水飄入風(fēng)道內(nèi)，在進(jìn)風(fēng)口百葉窗外還加裝了鋁合金防雨罩。2）操控箱機(jī)組的操控箱根據(jù)控制功能進(jìn)行特制，為獨(dú)立的箱體，安裝在操作人員便于操控的位置和適宜的高度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況操控箱可安裝在登機(jī)橋升降立柱下部的橫梁一端，距離停機(jī)坪地面約1.351.55米的高度。3.2主要配套零部件1）全封閉渦旋壓縮機(jī)JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)選用Copeland全封閉渦旋壓縮機(jī)，壓縮機(jī)內(nèi)置電機(jī)絕緣等級(jí)為E級(jí)，負(fù)載工作系數(shù)大于110%。該產(chǎn)品經(jīng)吉榮公司多年使用

9、，特別是在飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)中經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間、各種氣候和工況條件下試用考核，性能指標(biāo)先進(jìn)，質(zhì)量可靠，安全性高。其軸向和徑向的柔性設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)抗液擊能力很強(qiáng)。壓縮機(jī)支座下設(shè)置防振橡膠安裝墊，可有效降低機(jī)組震動(dòng)，減小噪聲。2）高靜壓送風(fēng)機(jī)和電機(jī)JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)選用上海通用公司生產(chǎn)后傾單進(jìn)風(fēng)直聯(lián)離心風(fēng)機(jī)，具有效率高，送風(fēng)靜壓高，噪聲低，振動(dòng)小等特點(diǎn)。配套電機(jī)為SIEMENS公司的高效節(jié)能型產(chǎn)品，絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)為IP55，負(fù)載工作系數(shù)大于110%，風(fēng)機(jī)座與機(jī)架連接處加裝橡膠墊，可有效隔振。電機(jī)本身通過(guò)風(fēng)扇自行冷卻，因此效率高，壽命長(zhǎng)。3）軸流風(fēng)機(jī)與配套電機(jī)直聯(lián)。JDFX215系列飛機(jī)專

10、用空調(diào)選用丹麥MULTI-WING公司生產(chǎn)的軸流風(fēng)機(jī)。風(fēng)量大，效率高，噪聲低，其配套電機(jī)為SIEMENS公司高效節(jié)能型產(chǎn)品，絕緣等級(jí)為F級(jí)，防護(hù)等級(jí)IP55，負(fù)載工作系數(shù)大于110%，壽命長(zhǎng)，安全可靠。4）熱力膨脹閥JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)選用丹麥Danfoss公司生產(chǎn)的具有固定流口與不銹鋼熱力感溫元件的外平衡式膨脹閥。質(zhì)量可靠，工作特性好能防止因負(fù)荷變化而引起冷凝壓力和蒸發(fā)壓力波動(dòng)時(shí)導(dǎo)致靜態(tài)過(guò)熱度變化的現(xiàn)象發(fā)生，調(diào)節(jié)能力強(qiáng)。5）蒸發(fā)壓力控制器JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)裝有丹麥Danfoss公司生產(chǎn)的蒸發(fā)壓力控制器，用于穩(wěn)定地控制和調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力、制冷量，并能改善蒸發(fā)器的

11、工作特性，穩(wěn)定的蒸發(fā)溫度，具有保護(hù)制冷壓縮機(jī)能長(zhǎng)期可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的作用。6）干燥過(guò)濾器JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)的制冷系統(tǒng)中裝有美國(guó)Emerson公司生產(chǎn)的干燥過(guò)濾器，能夠除去制冷劑中的濕氣和雜質(zhì)。7）空氣過(guò)濾器采用鋁制網(wǎng)粗效過(guò)濾器，板式結(jié)構(gòu)。不僅耐腐蝕，而且便于拆裝清洗，終久耐用。8）電子煙霧探測(cè)器JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)風(fēng)道中安裝了電子煙霧探測(cè)器。若風(fēng)道中產(chǎn)生足夠的煙霧，煙霧探測(cè)器將動(dòng)作，并關(guān)閉送風(fēng)機(jī)，切斷機(jī)組電源，并與消防系統(tǒng)連鎖，防止發(fā)生更大的安全事故。9）蒸發(fā)器采用銅管串親水鋁箔。制成的蒸發(fā)器連管時(shí)焊接性好，可有效防止泄漏。親水鋁箔散熱片，不僅傳熱效率高，耐腐蝕性好，延長(zhǎng)使用

12、壽命，而且利于凝結(jié)水排出。10）風(fēng)冷冷凝器JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)的冷凝器均為板式，安裝于機(jī)組的兩個(gè)側(cè)面，對(duì)稱配置。冷凝器由銅管串親水鋁箔，經(jīng)機(jī)械脹管而成，具有很好的耐腐蝕性，延長(zhǎng)使用壽命。此外，在設(shè)計(jì)中盡量采用較大的片距，減少灰塵、雜物等堵塞，以適應(yīng)廣州市在多雨、潮濕的天氣條件下，能保持良好的工作狀態(tài)。11）送風(fēng)軟管JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)選用美國(guó)J&B公司生產(chǎn)的專用送風(fēng)軟管。風(fēng)管在不送風(fēng)時(shí)呈扁平型，可卷繞，質(zhì)地柔軟，風(fēng)管由3層耐磨損織物構(gòu)成，并有乙烯樹(shù)脂涂層，其傳熱系數(shù)僅為0.63W/m2k.具有防潮，隔熱性能。此外風(fēng)管還具有耐油、防火、耐老化、耐磨損、耐壓能力強(qiáng)等特點(diǎn)。3.3

13、可維修性買方提供的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)由于安裝使用環(huán)境與條件的特殊性，要求機(jī)組必須具有很高的安全性和可靠性，盡力避免和減少各類故障的發(fā)生和零部件損壞。但是，由于機(jī)組結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件種類很多，使用環(huán)境條件比較嚴(yán)酷，在機(jī)組運(yùn)行中一些零件損壞或因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)發(fā)生老化等原因而造成失靈、損壞等情況也是不可避免的。為了盡可能不影響機(jī)組的運(yùn)行，方便日常維護(hù)、定期檢修和故障處理，機(jī)組必須具有良好的可維護(hù)性。JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)在設(shè)計(jì)中從以下幾方面，力求實(shí)現(xiàn)方便維修。1）機(jī)組設(shè)計(jì)中，在保證機(jī)組性能的條件下，認(rèn)真研究各零部件的安裝位置。如制冷壓縮機(jī)、送風(fēng)機(jī)電機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)、膨脹閥和各種閥件以

14、及各傳感器等均安裝在伸手可觸及并能方便操作和調(diào)整的部位。2）所有需要經(jīng)常觀察、調(diào)整和參數(shù)設(shè)定的零部件和電器元件，如壓縮機(jī)、膨脹閥、能量調(diào)節(jié)器、壓力控制器、溫度傳感器等在其近旁均裝有檢修門。檢修門上裝有特制的把手和門鎖，維護(hù)檢修人員可用專用鑰匙打開(kāi)。3）由于某些原因造成損壞而需要更換的零部件，在其近旁的側(cè)面板均可以拆卸。這些面板都是用特制的不銹鋼螺釘連接到機(jī)架上，以保持較好的密封性。4）進(jìn)風(fēng)過(guò)濾器的卸裝極為方便，需要清洗時(shí)，拆下進(jìn)風(fēng)百葉后，即可取下板式空氣過(guò)濾器。清洗后，亦可很方便地裝上，最后安裝好進(jìn)風(fēng)百葉，旋緊螺釘即可。5）在機(jī)組內(nèi)部風(fēng)道上安裝的傳感器等若出現(xiàn)個(gè)別需要調(diào)整和更換傳感器時(shí)，可以打

15、開(kāi)其近旁的面板，并拆下安裝這些元器件的密封蓋板，則可以取下需要更換的元器件。更換或調(diào)整后，可按相反的順序裝上。6）軸流風(fēng)機(jī)的檢修：安裝于機(jī)組下面的每個(gè)軸流風(fēng)機(jī)均安裝在獨(dú)立的面板上，拆下面板周圍的不銹鋼連接螺釘即可將面板連同軸流風(fēng)機(jī)取下，檢修很方便。3.4關(guān)鍵技術(shù)買方提供的JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)能獲得較好的性能指標(biāo)，并在對(duì)維護(hù)中的客、貨機(jī)和過(guò)站航班作空調(diào)送風(fēng)運(yùn)行中取得優(yōu)良的成績(jī)，獲得普遍好評(píng)，除了按照Q/GDJR01-2008和相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能指標(biāo)、安全指標(biāo)，并參照波音公司和空中客車公司制訂的有關(guān)外接空調(diào)送風(fēng)的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，精選著名品牌的主要配套件外，在機(jī)組制冷系統(tǒng)，送風(fēng)系統(tǒng)，控

16、制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面，,也都采取了很多新措施。在一些關(guān)鍵技術(shù)上，都有創(chuàng)新和突破。主要有如下幾方面：1）在低送風(fēng)溫度下解決除霜問(wèn)題?？康菣C(jī)橋的過(guò)站航班停留時(shí)間短，在短時(shí)間內(nèi)使客艙內(nèi)溫度迅速降至要求的溫度，必須使飛機(jī)專用空調(diào)送風(fēng)溫度很低，約為13。而空調(diào)機(jī)處理的是全新風(fēng)，其溫度有時(shí)高于40，空氣含濕量也大。進(jìn)風(fēng)溫度與送風(fēng)溫度如此大的差異，在其他空調(diào)系統(tǒng)中是沒(méi)有的，為了適應(yīng)這種狀況，在設(shè)計(jì)中采用了多級(jí)直接蒸發(fā)制冷方式，為減少蒸發(fā)器阻力損失，防止對(duì)送風(fēng)機(jī)壓頭造成較大影響，除盡量將蒸發(fā)器片距加大外，還將風(fēng)機(jī)安裝于一級(jí)蒸發(fā)器之后，利用抽吸方式送風(fēng)，而利用風(fēng)機(jī)后的第二級(jí)蒸發(fā)器處理高壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的溫升，

17、從而達(dá)到既保證送風(fēng)壓力和送風(fēng)溫度，也節(jié)約電能。機(jī)組中共有四個(gè)制冷系統(tǒng)，每個(gè)制冷系統(tǒng)可根據(jù)需要投入，能較好地實(shí)現(xiàn)多級(jí)能量調(diào)節(jié)，確保在環(huán)境溫度變化幅度很大的情況下，機(jī)組也能達(dá)到設(shè)定的送風(fēng)溫度。送風(fēng)溫度很低時(shí)，蒸發(fā)器結(jié)霜是很自然的現(xiàn)象。為了在運(yùn)行中盡量減少結(jié)霜，設(shè)計(jì)中除蒸發(fā)器選用片距較大的親水鋁箔，使凝結(jié)水不易在翅片中存留外，在高于露點(diǎn)溫度為0的狀況下，盡可能多地提高除濕量是至關(guān)重要的。JFDX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)中第一級(jí)蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)，使除濕量能達(dá)到總除濕量的90%以上，因此空氣在通過(guò)片距更大的第二級(jí)蒸發(fā)器時(shí)，結(jié)霜的可能性小很多。即使如此，為防止結(jié)霜，我們?cè)诳刂葡到y(tǒng)設(shè)計(jì)中也采取了防止結(jié)霜和及時(shí)除

18、霜的措施。如果蒸發(fā)器結(jié)霜，則該制冷系統(tǒng)中設(shè)置的能量調(diào)節(jié)器打開(kāi)，從壓縮機(jī)高壓端引出制冷劑高溫氣體，經(jīng)氣液混合頭進(jìn)入蒸發(fā)器，不僅使制冷量減少，也能使蒸發(fā)器溫度升高，一般延時(shí)35分鐘即可使蒸發(fā)器出風(fēng)溫度高于0，融化霜層；此外，運(yùn)行中電腦時(shí)刻通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)蒸發(fā)器出風(fēng)溫度的變化，如果判斷蒸發(fā)器結(jié)霜，將延時(shí)35分鐘，若仍在結(jié)霜，則通過(guò)電腦控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與精確控制及時(shí)使該制冷系統(tǒng)停止運(yùn)行，而使另外的制冷系統(tǒng)運(yùn)行，即能很好地解決控制結(jié)霜和除霜的問(wèn)題，且不會(huì)改變送風(fēng)量和送風(fēng)壓力。采用這種方式無(wú)必要采用輔助加熱等除霜手段。這種制冷系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)經(jīng)多次運(yùn)行試驗(yàn)，均取得了理想的效果。2）妥善解決蒸發(fā)器凝結(jié)水的排

19、放JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的凝結(jié)水水量較大，但在不同的蒸發(fā)器中產(chǎn)生的凝結(jié)水量和凝結(jié)水壓力是不同的，將這些不同壓力的凝結(jié)水收集起來(lái)，并非易事。JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)在設(shè)計(jì)中采用了進(jìn)口的小流量、高揚(yáng)程的小型自動(dòng)排水泵，經(jīng)多次試驗(yàn)，測(cè)量不同蒸發(fā)器水盤(pán)中凝結(jié)水的壓力差，通過(guò)調(diào)整來(lái)自不同蒸發(fā)器的排水管管徑和高度差等參數(shù)，使排水泵根據(jù)產(chǎn)生的凝結(jié)水量自動(dòng)運(yùn)行，經(jīng)軟管輸送并從空調(diào)機(jī)下部排出機(jī)外。3）確保送風(fēng)壓力和適應(yīng)送風(fēng)壓力大幅度變化的問(wèn)題JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)的送風(fēng)壓力必須不小于5500Pa，以適應(yīng)被處理空氣通過(guò)長(zhǎng)距離送風(fēng)軟管和曲折的飛機(jī)艙內(nèi)送風(fēng)管道時(shí)產(chǎn)生的阻力損失，并滿

20、足數(shù)百個(gè)小型出風(fēng)口的送風(fēng)壓力要求。如此高的送風(fēng)壓力在其他所有空調(diào)系統(tǒng)中，都是沒(méi)有的。為了達(dá)到這一指標(biāo)，除了選用高效高風(fēng)壓離心風(fēng)機(jī)，按上述方式布置蒸發(fā)器和送風(fēng)機(jī)外，還著重采取以下措施。A、 機(jī)組中各結(jié)合部位確保密封，不漏風(fēng)。除增加各連接法蘭厚度，增加連接螺栓數(shù)量，提高法蘭壓緊力，選用高密度密封墊外，還在機(jī)組內(nèi)蒸發(fā)器底部設(shè)置特別的水封，使漏風(fēng)率減至最低。B、 合理設(shè)計(jì)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)尺寸，盡量降低迎面風(fēng)速。另外，對(duì)風(fēng)機(jī)出口后的第二級(jí)蒸發(fā)器前專門設(shè)計(jì)了帶均流裝置并有消聲作用的符合流體動(dòng)力學(xué)特性的風(fēng)道，以使通過(guò)蒸發(fā)器的氣流力求均勻。通過(guò)這些措施，最大限度地發(fā)揮了高靜壓風(fēng)機(jī)的效能，保證了送風(fēng)壓力，而且節(jié)約電能。不同型號(hào)的民航客機(jī)，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)、客艙大小和座位多少不同，送風(fēng)壓力和送風(fēng)量也有較大差別，針對(duì)這樣大的變化幅度，吉榮公司在JDFX215系列飛機(jī)專用空調(diào)機(jī)中采用的控制方式是：采用變頻調(diào)速器通過(guò)控制系統(tǒng)程序