《立交橋施工方案》精

1、TA3 太 中 銀 鐵 路 工 程施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程名稱：太中銀鐵路工程 施工標(biāo)段：ZQ-VIII 施工單位：中鐵21局集團(tuán) 編號：致濟(jì)南鐵路順達(dá)監(jiān)理公司太中銀鐵路JLVII監(jiān)理站 ：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋施工方案，并經(jīng)我單位有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審批。附：BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋 工程施方案承包單位（章）負(fù) 責(zé) 人：日 期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日 期：總監(jiān)理工程師意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）總監(jiān)理工程師：日 期：建設(shè)單位意見：建設(shè)單位（章）負(fù)責(zé)人：

2、日 期：TA3 太 中 銀 鐵 路 工 程施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程名稱：太中銀鐵路工程 施工標(biāo)段：ZQ-VIII 施工單位：中鐵21局集團(tuán) 編號：審批單位意見：審批單位（章）負(fù) 責(zé) 人：日 期：審批單位意見：審批單位（章）負(fù)責(zé)人：日 期：審批單位意見：審批單位（章）負(fù)責(zé)人：日 期：審批單位意見：審批單位（章）負(fù)責(zé)人：日 期：太中銀鐵路銀聯(lián)線BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋施工方案 編制： 復(fù)核： 審核：中鐵21局集團(tuán)太中銀鐵路第一項(xiàng)目部 2008年4月5日BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋的施工方案一、工程概況1.1 概述我項(xiàng)目部承建

3、太中銀鐵路銀聯(lián)線工程銀川平吉堡段， 既有包蘭線BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋接長為三個(gè)單孔框構(gòu)并置，太中銀鐵路在既有線右側(cè)線間距5m，新建箱橋按三個(gè)單孔框構(gòu)并置，與既有框構(gòu)橋?qū)R，本橋位于R-1050米緩和曲線上，線路縱坡為平坡，箱橋中心線與鐵路交角為61.230。該橋?yàn)樾陆òm二線跨越銀川市內(nèi)黃河路而設(shè)，本橋基底設(shè)計(jì)壓應(yīng)力200Kpa，地基土基本承載力300Kpa，最大凍結(jié)深度1.1m。本橋框構(gòu)采用C35鋼筋混凝土，其抗?jié)B指標(biāo)號不小于P8，在施工過程中采用鉆孔樁及3-7-3扣43kg對既有包蘭線進(jìn)行線路加固，施工期間限速45km/h。在施工中按照施工順序，封閉公

4、路。1.2 施工作業(yè)的基本內(nèi)容 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱橋接長施工。1.3 作業(yè)地點(diǎn)及時(shí)間1.3.1 作業(yè)地點(diǎn)：BLK526+360.81.3.2 作業(yè)時(shí)間開工日期：2008年 5月 3日竣工日期：2008年 8 月10日總 工 期： 97天1.4 影響范圍：BLK526+293.77BLK526+427.83二、施工方案 2.1 由于該橋地下管線較多，在施工前首先要調(diào)查該橋地下管線的位置、埋置深度、走向，并與相關(guān)使用、管理單位聯(lián)系進(jìn)行防護(hù)及遷改工作。2.2 該橋分三部分施工，首先施工蘭州側(cè)的框構(gòu)，其次施工包頭側(cè)的框構(gòu)，最后施工中間框構(gòu)。施工前在既有橋上游打降

5、水井2座（不影響新框構(gòu)的施工）進(jìn)行施工降水，打好后即開始降水。然后進(jìn)行既有路基防護(hù)施工，同時(shí)進(jìn)行框構(gòu)鋼筋的加工。2.3 既有路基防護(hù)施工：在施工邊孔時(shí)對既有路基防護(hù)采用鋼筋混凝土井樁防護(hù)，在既有箱橋靠近既有路基側(cè)開挖鉆孔樁，樁徑為1.25米、長14.0米的井樁，井樁底必須到框構(gòu)基礎(chǔ)以下1.5m，樁間距為1.75米，在鉆井樁時(shí)，要同時(shí)進(jìn)行護(hù)壁作業(yè)，井樁孔開挖達(dá)到施工要求深度后，開始下鋼筋籠，下鋼筋籠時(shí)要注意接觸網(wǎng)安全必要時(shí)可分段下放，鋼筋籠施工完后開始灌注混凝土，一個(gè)井樁施工完畢后，開始按同樣的施工方法施工另一護(hù)樁，并在兩井樁之間加擋板，防止路基土方順樁間空隙下滑，井樁防護(hù)施工完后，拆除既有橋部

6、分既有附屬、人行道及欄桿。防護(hù)工程施工時(shí)注意既有線接觸網(wǎng)，不得影響既有線的正常行車。既有線路井樁防護(hù)（見施工圖）。2.4 待降水達(dá)到施工要求時(shí)和既有路基工程完后，開始框構(gòu)基坑開挖。2.5挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置后，人工對基底進(jìn)行整平并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行基底夯填10cm厚的C20混凝土墊層施工。2.6 進(jìn)行測量放線確定橋位的預(yù)制位置，澆筑框構(gòu)基礎(chǔ)混凝土，綁扎框構(gòu)底板鋼筋，支模板，經(jīng)檢查合格后進(jìn)行混凝土澆筑。 2.7底板混凝土澆筑完畢后，綁扎橋邊墻、頂板鋼筋，同時(shí)安裝橋邊墻模板，邊墻內(nèi)外模板必須設(shè)有模板拉結(jié)筋，保證框構(gòu)邊墻的尺寸同時(shí)防止?jié)仓炷習(xí)r跑模、脹模。頂板安裝模板時(shí)嚴(yán)禁出現(xiàn)反拱度，保證混

7、凝土澆筑完后，頂板不出現(xiàn)反拱。模板、鋼筋施工完畢，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，開始澆筑混凝土。2.8 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，拆除模板，進(jìn)行養(yǎng)生，確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。并按照設(shè)計(jì)要求做好防水層。包頭側(cè)框架施工重復(fù)蘭州側(cè)框架施工順序。2.9 施工期間既有線路進(jìn)行線路3-7-3扣43Kg吊軌，BLK526+293.77BLK526+427.83段列車慢行97天，既有線限速45km/h，同時(shí)加強(qiáng)線路檢查，每當(dāng)列車經(jīng)過后，要由線路工對軌道、防護(hù)和路基等進(jìn)行仔細(xì)檢查。施工邊孔時(shí)封閉黃河路該孔行車，并同時(shí)將靠近該邊孔一側(cè)中孔機(jī)動車道封閉一半（后附示意圖）同時(shí)將另一側(cè)非機(jī)動車道作為機(jī)動車臨時(shí)

8、通道；施工中孔時(shí)只封閉中孔機(jī)動車道利用兩側(cè)分機(jī)動車道作為臨時(shí)通道。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。在列車通過時(shí)嚴(yán)禁施工作業(yè)。2.10 橋施工完畢后，拆除鋼板樁，恢復(fù)路基。2.11 要點(diǎn)拆除扣吊防護(hù)，要點(diǎn)進(jìn)行線路線路維修，恢復(fù)常速行車后，經(jīng)施工單位與工務(wù)部門驗(yàn)收合格后，該段線路交由工務(wù)部門接管。2.12 橋的新建附屬工程施工，必須與既有片石墻順接。三、工程具體注意事項(xiàng)3.1 施工時(shí)需加強(qiáng)既有線安全防護(hù)，對參加施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，制定防護(hù)措施，由施工管理負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，確保既有線的行車安全。3.2制訂安全防護(hù)預(yù)案，確保既有線正常行車和施工的正常進(jìn)行。3.3工程質(zhì)量3.3.1 鋼筋加工、安裝：合

9、格的鋼筋進(jìn)場后應(yīng)妥善保護(hù)，防止生銹變形。使用的鋼筋表面應(yīng)潔凈、順直，無彎折。加工鋼筋時(shí)，嚴(yán)格按圖紙技術(shù)交底，下料時(shí)準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長度，減少鋼筋斷頭廢料和焊接量。需要焊接時(shí)，必須進(jìn)行焊接試驗(yàn)。主筋接長時(shí)必須采用閃光對焊，并進(jìn)行縱向加工，焊接必需符合驗(yàn)標(biāo)及規(guī)范相關(guān)規(guī)定。箍筋的定位與設(shè)計(jì)圖紙保持一致，所有鋼筋綁扎要牢固，幾何尺寸正確。為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間墊水泥砂漿或石子墊塊，墊塊支墊穩(wěn)固，厚度足夠。3.3.2 模板安裝與加固：模板安裝前，模板表面要清潔，并在內(nèi)表面涂刷同一品種的脫模劑。拼裝時(shí)，模板間縫隙以海綿條填塞避免澆筑時(shí)漏漿。 鋼模板加固時(shí)采用縱橫架立桿間距1m、卡子呈梅花型布置。為

10、防止鋼架管變形，在縱架立桿端頭及板面?zhèn)€別處，用1010cm帶木加固，保證整體板面平整度及幾何尺寸滿足要求。邊板之間需用方木及橫撐鋼筋支頂立模，確保澆筑振搗不變形跑模。支立模板時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)交底進(jìn)行，幾何尺寸必須滿足規(guī)范要求。為保證模板在混凝土澆注過程中不發(fā)生變形，支架模板均要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證框架尺寸準(zhǔn)確。拆模后立即清除砼表面的不平處，砼表面板縫用拋光機(jī)打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保護(hù)，妥善存放以便倒用。3.3.3 混凝土澆注： 混凝土澆注時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查其均勻度和坍落度?；炷吝B續(xù)澆注，采用15插入式振搗器振搗，振搗間距不超過振搗

11、器作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持510cm的間距，插入下層混凝土510cm，振搗時(shí)間為2030秒，做到快插慢拔、不過振、無漏振，且要避免振動棒碰撞模板和鋼筋。選用有經(jīng)驗(yàn)負(fù)責(zé)的人員進(jìn)行振搗，保證澆筑的混凝土密實(shí)，表面無麻面、蜂窩等通病，確保混凝土的質(zhì)量。為了防止鋼筋墊塊影響新澆蓋板底部的光亮及平整，事先把鋼筋骨架用鐵絲懸掛起來，留出鋼筋保護(hù)層，澆筑到一半時(shí)剪斷鐵絲，然后澆筑完成剩余的砼，模板采用刨光鋼模拼裝而成，拼裝時(shí)不能出現(xiàn)錯(cuò)茬，要做到棱角分明。拆模、養(yǎng)生：蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后即可拆模，混凝土凝固后，進(jìn)行草袋覆蓋養(yǎng)生，并每2h澆一次水，以確?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。3.3.4

12、 橋后背填土：填料采用粒徑小于15cm的礫石土填筑。填筑時(shí)兩側(cè)分層對稱夯填，每層填筑厚度30cm，填至路肩標(biāo)高并預(yù)留沉落量。3.3.5 附屬工程：橋的附屬施工時(shí)，坡面掛線，砌面要平順并按有關(guān)規(guī)范及技術(shù)交底進(jìn)行，鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。3.3.6防水層及沉降縫：防水層的基層必須平整、清潔、干燥，無空鼓、松動、浮渣、浮土和油污。防水層的表面涂層薄厚一致，卷材粘貼牢固，搭界封口正確，不得有滑移、翹邊、起泡、損傷，坡度平順，排水暢通。沉降縫填塞前，封內(nèi)清掃干凈、干燥。表面縫寬度均勻，縫身豎直，環(huán)向貫通，填塞密實(shí)，外表光潔。四、創(chuàng)優(yōu)保證措施4.1 質(zhì)量保證措施按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基坑定位及復(fù)測，基坑經(jīng)自檢合格

13、后報(bào)請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可施工下一道工序，土質(zhì)基坑不得積水浸泡。堅(jiān)持測量雙檢制和技術(shù)資料復(fù)核制，施工圖及所有施工資料接收后均進(jìn)行審核，對疑點(diǎn)和錯(cuò)誤提出書面報(bào)告，經(jīng)確認(rèn)正確后方可施工。材料采購、進(jìn)場及使用前的檢驗(yàn)：進(jìn)入工地的所有材料必須符合規(guī)范要求及使用要求，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢化驗(yàn)等證明；鋼材、水泥、防水材料等實(shí)行雙控制度(即合格證、復(fù)試)，材料、成品及半成品進(jìn)場，首先取樣驗(yàn)證及驗(yàn)收，杜絕不合格材料進(jìn)入工地；砂石料等經(jīng)篩分試驗(yàn)及監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。各種材料、成品、半成品進(jìn)場后的合格、復(fù)試、篩分、試驗(yàn)等情況向監(jiān)理工程師提交書面報(bào)告，并無條件地接受監(jiān)理工程師的檢查。工

14、地設(shè)材料庫，專人負(fù)責(zé)。材料堆碼整齊，防止暴曬、雨淋、受潮變質(zhì)。選配上崗前已經(jīng)培訓(xùn)考試合格并具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員對后盤進(jìn)行隨時(shí)檢查，以保證混凝土的質(zhì)量。嚴(yán)格按配合比施工：砼、砂漿施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制配、計(jì)量和攪拌，各種配合比掛牌明示，讓操作人員明確要求及標(biāo)準(zhǔn)，有施工及灌注記錄。在砼、砂漿攪拌過程中，試驗(yàn)或技術(shù)人員堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格控制砼及砂漿質(zhì)量，及時(shí)制作試件及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，認(rèn)真填寫施工記錄及砼、砂漿試件報(bào)告單，及時(shí)進(jìn)行試件試壓。對一般質(zhì)量問題要徹底進(jìn)行整改和復(fù)查，對較大質(zhì)量問題提出書面批評和整改措施，上報(bào)監(jiān)理工程師參加監(jiān)督指導(dǎo)。機(jī)械質(zhì)量保證措施：根據(jù)任務(wù)情況，投用足夠狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備，對不合

15、標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備，不準(zhǔn)進(jìn)入工地。設(shè)備管理部門，配備專職的技術(shù)人員(機(jī)械工程師)和維修人員，認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的使用和維修工作。各分項(xiàng)工程推行流水化作業(yè)方式，在各流水作業(yè)工序施工中，堅(jiān)持工序交接的“三檢”制度，即工序完成后，首先必須依照“驗(yàn)標(biāo)”進(jìn)行自檢并做好相應(yīng)記錄；自檢合格后交由下道工序互檢，合格后雙方辦理工序交接手續(xù)，做好記錄；單位工程或重要工序，所有隱蔽工程，下一步施工開始前必須請監(jiān)理工程師（重要工序請建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位參加）檢查同意后，方可進(jìn)行下步施工。4.2 創(chuàng)優(yōu)措施“用戶至上、重信守約、保證質(zhì)量、竭誠服務(wù)”是我方求生存、求發(fā)展的唯一宗旨。在施工中我方以ISO9001質(zhì)量體系為基礎(chǔ)，以推廣

16、應(yīng)用新技術(shù)和強(qiáng)化施工技術(shù)管理為技術(shù)保障，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高起點(diǎn)”為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的指導(dǎo)思想。建立健全各級質(zhì)量保證體系，做到責(zé)任分明，工作內(nèi)容具體，并落實(shí)到每個(gè)施工人員，貫徹始終。質(zhì)檢工作要從材料設(shè)備點(diǎn)收、檢驗(yàn)做起貫穿施工全過程，做到上道工序保下一道工序，一級保一級以確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實(shí)。開展QC攻關(guān)活動，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的難題。主動配合監(jiān)理人員做好工程監(jiān)理工作，并建立詳實(shí)隱蔽工程質(zhì)量檢查記錄。嚴(yán)格按部頒施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求施工，及時(shí)收集整理各種質(zhì)保資料，做好各類技術(shù)資料的歸檔工作，做到技術(shù)質(zhì)保資料和工期同步，各類資料記錄齊全，文檔完整。五、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施5.1 安全目標(biāo)消滅

17、與行車有關(guān)的一切事故，保障既有線運(yùn)行通暢。消滅其它人身、機(jī)械、火災(zāi)、爆炸、交通等一切事故的發(fā)生。5.2 安全保證體系成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委員會，經(jīng)理任主任，副經(jīng)理任常務(wù)副主任，認(rèn)真執(zhí)行國家、鐵道部和蘭州鐵路局制定的安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和規(guī)定，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的全面開展安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督檢查活動。 自上而下成立嚴(yán)密的安全管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部設(shè)立安全管理部門，配安檢工程師。下設(shè)專業(yè)施工隊(duì)配備專業(yè)安全管理人員，每班設(shè)置安全員，受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。以項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目部安監(jiān)人員等管理人員為主組成施工協(xié)調(diào)小組，及時(shí)溝通信息，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的配合，協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，積極合理的

18、解決好施工安全與工期、質(zhì)量、效益等方面的問題。1. 5.3安全保證措施開挖基坑時(shí)采用加強(qiáng)對既有線路的檢查，確保既有線行車的安全。施工期間，防護(hù)必須堅(jiān)守崗位。施工中嚴(yán)禁施工人員在既有線路道心內(nèi)行走，搬運(yùn)笨重物品等物須在防護(hù)人員監(jiān)護(hù)下工作。施工要做好既有設(shè)備的保護(hù)工作，任何車輛、個(gè)人均不得損壞既有設(shè)備、設(shè)施。特別注意嚴(yán)防各種車輛撞壞既有設(shè)備。開始前必須和既有線管理部門（工務(wù)、供電、車務(wù)等）及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)單位簽定安全協(xié)議，保證在施工中不因?yàn)槭┕さ缆凡粫惩ǘ霈F(xiàn)停工的現(xiàn)象。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查施工地段內(nèi)既有線路設(shè)備的安全運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理并通知有關(guān)工務(wù)部門，按技規(guī)要求設(shè)置防護(hù)人員及防護(hù)標(biāo)牌，作業(yè)

19、標(biāo)等醒目標(biāo)志。六、 文明施工、環(huán)境保護(hù)6.1 文明施工強(qiáng)化施工現(xiàn)場管理，建立文明工地標(biāo)準(zhǔn)，全面開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，施工現(xiàn)場的運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)用電線路、加工場所及辦公、生活設(shè)施等臨時(shí)工程，按有關(guān)的安全規(guī)定和要求設(shè)置。工地的人行道、車行道必須處理堅(jiān)實(shí)平坦，保持暢通；場內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆繁M量減少彎道和交叉點(diǎn)，在繁忙的交叉點(diǎn)設(shè)置臨時(shí)指揮人員。在施工管段出入口，設(shè)置清晰直觀的路標(biāo)、簡介牌，進(jìn)入工地設(shè)置安全警示牌，工點(diǎn)設(shè)置施工標(biāo)牌（進(jìn)度牌、混凝土、砂漿配合比標(biāo)牌），并規(guī)范整齊。施工現(xiàn)場懸掛安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語和安全防護(hù)設(shè)施，施工用具、材料按品種、規(guī)格分類堆放整齊，設(shè)置物資標(biāo)識牌，大堆料做到分隔成方，存放水泥

20、、砂石料、鋼材地面硬化，有防潮、防銹措施。并及時(shí)清掃場地，清除建筑垃圾，保持施工現(xiàn)場的物流順暢和環(huán)境整潔。6.2 環(huán)境保護(hù)措施加強(qiáng)環(huán)保管理，健全環(huán)保管理體制，制定環(huán)保管理制度，及時(shí)進(jìn)行定期檢查，正確處理違章事宜，對違章違紀(jì)的環(huán)保行為采取通報(bào)、批評、罰款等措施。同建設(shè)單位和地方政府環(huán)保部門及時(shí)加強(qiáng)聯(lián)系，接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。把環(huán)保工作作為一項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。樹立大局觀念，工程開工前，對全體施工作業(yè)人員做一次環(huán)保宣傳教育，增強(qiáng)職工的環(huán)保意識，使環(huán)境保護(hù)成為全體參建職工的自覺行動。該橋施工不得將棄土隨意堆放，以免堵塞道路，在施工中及時(shí)處理挖基土，施工完畢立即恢復(fù)原有地面.物料運(yùn)輸施工便

21、道盡量利用既有便道，新辟便道路面鋪設(shè)碎石加強(qiáng)，施工車輛不能離道任意行駛。及時(shí)灑水抑制揚(yáng)塵，渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實(shí)，覆蓋苫布，以減少遺撒，防止灰塵污染。工程施工完畢后，對施工場地進(jìn)行環(huán)保檢查，對有可能造成水土流失的遺留地貌進(jìn)行改造，確保本次施工對環(huán)保不造成危害。工程完工后，對于因施工而發(fā)生變化的地面進(jìn)行清理整平，盡量恢復(fù)地面的天然狀態(tài)。既有渠道進(jìn)行疏通，保證既有渠道暢通，不影響排洪。七、 機(jī)械設(shè)備一覽表主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號設(shè)備名稱及規(guī)格單位 數(shù) 量設(shè)備狀況備注1挖掘機(jī)臺1良好2裝載機(jī) 臺1良好3自卸車臺2良好 4水泵臺3良好5攪拌機(jī)500L臺1良好6發(fā)電機(jī)50kw臺1良好7振動棒臺5

22、良好8指揮車輛1良好9鋼筋切斷機(jī)臺1良好10鋼筋彎曲機(jī)臺1良好11鋼筋調(diào)直機(jī)臺1良好12防護(hù)用品信號旗副4響墩個(gè)10火炬?zhèn)€4測速儀臺3安全保證體系框圖加大安全設(shè)備和設(shè)施投入ru 入加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，持證上崗開展預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防活動基礎(chǔ)工作安全目標(biāo)事故處理調(diào)查報(bào)告制周一安全活動日制設(shè)備工程師安全責(zé)任制防范重點(diǎn)建立群體保安全的主體格局領(lǐng)導(dǎo)層層負(fù)責(zé)包保落實(shí)黨政工團(tuán)齊抓共管工程管理部搞好安全設(shè)計(jì)安檢機(jī)構(gòu)及人員配備齊全各部門分工做好安全工作安全生產(chǎn)委員會經(jīng)理副經(jīng)理總工程師安全工程師工作保證制度保證交接班制安全掛牌制安全檢查制安全生產(chǎn)獎懲制定期安全課制安全技術(shù)交底制安全設(shè)計(jì)鑒定制班前安全講話制安全責(zé)任制安全保證體系組織保證消滅一切事故防火災(zāi)事故防機(jī)械傷害事故防電擊傷害事故防爆破傷害事故防物體打擊事故防高空墜落事故嚴(yán)格執(zhí)行民工管理規(guī)定抓好安全宣傳教育開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)操作工人安全責(zé)任制安全員安全責(zé)任制班組長安全責(zé)任制工程隊(duì)長安全責(zé)任制防護(hù)人員安全責(zé)任制公安人員安全責(zé)任制安監(jiān)工程師安全責(zé)任制總工程師安全責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制創(chuàng) 優(yōu) 目 標(biāo) 保 證 體 系質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)物資供應(yīng)體系質(zhì)量目標(biāo)分解措施技術(shù)保證體系組織保證體系目標(biāo)管理體系后勤保障體系質(zhì)量監(jiān)控體系質(zhì)量監(jiān)控人員配備質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置計(jì)劃采購保證措施勞動工資合同措施現(xiàn)場供應(yīng)核算措施作業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)措施關(guān)鍵工