防水板臺(tái)車施工方案

1、防水板臺(tái)車施工方案1概述1.1工程概況中鐵二局成渝客專線CYSG-新項(xiàng)目經(jīng)理部第五分部管段內(nèi)隧道有三座，其中長隧 道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道(DK275+355-DK286+650 3175m上石巖隧道 (DK279+020DK279+370) 370m,璧Jj隧道(DK283+195 DK286+650)3455m。圍巖類別：縉云L1J隧道V級圍巖1085m含進(jìn)口明洞155m出口明洞40m),W級圍 巖1520m Jl|級圍巖570m上石巖隧道V級圍巖370m含進(jìn)口明洞40m出口明洞 30m)。璧隧道V級圍巖940m含進(jìn)口明洞20m出口明洞41 m),W級圍巖825m川級 圍巖1

2、690m1-2適用范圍本臺(tái)車方案適用于縉云H隧道、上石巖隧道、璧L1J隧道。1-3編制依據(jù)1.3.1中華人民共和國鐵道部建設(shè)管理司印發(fā)的【建技(2010) 1 3號】文件。1-3.2成渝客運(yùn)專線雙線隧道復(fù)合式襯砌一成渝施隧參3201襯砌斷面圖。1.3.3建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范1.3.4客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南(TZ214-2005)1.3.5鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009)1.3.5鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009)1.3.6以往施工經(jīng)驗(yàn)2施工方案2.1材料選擇防水板臺(tái)車材料為項(xiàng)目上出現(xiàn)過并可用于隧道、橋梁結(jié)構(gòu)的材料，如H8工字鋼，120b工字

3、鋼、108鋼管、89鋼管，042鋼管、22螺紋鋼筋、14螺紋鋼筋及鋼筋等。2.2結(jié)構(gòu)尺寸 臺(tái)車縱向長7m橫向?qū)?n,高8.46m。2.3臺(tái)車組成臺(tái)車由立柱、縱梁、橫梁、推動(dòng)梁、懸挑梁、推動(dòng)加固梁、行走梁、 連梁、支撐、操作平臺(tái)、爬梯、防護(hù)欄桿、提升系統(tǒng)及支撐系統(tǒng)等組成。2.4連接及行走方式本臺(tái)車所有鋼材結(jié)合點(diǎn)均采用通焊焊接，要求焊接連續(xù)、飽滿、無夾渣。臺(tái)車采用兩側(cè)設(shè)置推動(dòng)梁及推動(dòng)加固梁，用柳工 ZL50裝載機(jī)頂推行走（底層縱向設(shè) 行走道梁）。2.5主要施工方案2.4.1立柱臺(tái)車立柱采用118工字鋼，縱向設(shè)置4組，兩側(cè)為2118工字鋼組合立柱，中間兩組為1118T字鋼單根立柱。中心間距為225m

4、+232m+2.25m立柱高8.1 m。2.4.2 梁臺(tái)車縱梁采用1181字鋼，主要有頂層縱梁，長7m第二層縱梁，長6.82m ；底層 行走梁，長7.6m。需注意的是底層行走梁兩端設(shè)置45向上的坡口，以便頂推行走。臺(tái)車橫梁采用1181字鋼，主要有主橫梁，長6.82m；推動(dòng)加固梁，長7m橫向加固 梁，長15m；連梁，長2.3m o臺(tái)車推動(dòng)梁，采用120b工字鋼，設(shè)置在臺(tái)車縱向兩端，長1.5m o懸挑梁采用118工字鋼，主要設(shè)置于操作平臺(tái)上。第1層，梁長2.7m ;第2層，梁 長2.6m；第3層，梁長2.0m；第4層，梁長0.9m,縱向間距2.25m+2.32m+2.25m共設(shè) 置8根/層。2.4

5、.3支撐支撐主要有108鋼管、及42鋼管。108鋼管支撐主要用于立柱，第1層、第 2層、第三層縱、橫梁及操作平臺(tái)懸挑梁的第13層。42鋼管支撐主要用于操作平 臺(tái)懸挑梁的第4層，長0.8m,縱向間距2.25m+2.32m+2.25m共設(shè)置8根/244微調(diào)機(jī)構(gòu)臺(tái)車操作平臺(tái)的懸挑梁上設(shè)有89鋼管可伸縮的微調(diào)機(jī)構(gòu)。以便檢查初期支護(hù)表 面、二次襯砌內(nèi)輪廓尺寸以及能達(dá)到隧道周邊任一部位。2.4.5爬梯爬梯設(shè)置在臺(tái)車洞端，對稱于臺(tái)車兩側(cè)。梁及扶手主要采用42鋼管，踏步采用雙支22螺紋鋼筋，布高30cm扶手高1.0m,在第二層平臺(tái)上上設(shè)60cm x 60cm 的爬梯休息平臺(tái)，扶手倒角處包邊圓順處理。2.4.6

6、勁板立柱與梁，縱、橫梁結(jié)合處均采用勁板加強(qiáng)處理（懸挑梁采用斜撐加強(qiáng)）。勁板 為三角形狀，采用118工字鋼，滿焊。2.4.7平臺(tái)鋼筋網(wǎng)操作平臺(tái)由固定部分和活動(dòng)部分組成。固定部分為：受力梁門8懸挑梁、108鋼 管斜撐、懸挑梁上縱向42鋼管及14螺紋鋼筋，活動(dòng)部分為 8鋼筋網(wǎng)片及89伸 縮鋼管。鋼筋縱向間距5cm橫向間距15cm 8鋼筋網(wǎng)片結(jié)合點(diǎn)采用點(diǎn)焊，其余全部滿 焊。2.4.8提升系統(tǒng)在臺(tái)車頂層靠近洞口側(cè)設(shè)置防水板提升系統(tǒng)。提升系統(tǒng)采用電動(dòng)卷 揚(yáng)機(jī)，噸位大小為0.3T，通過后錨至頂層縱梁上。2.4.9支撐系統(tǒng)在臺(tái)車頂面上按圍巖類別及襯砌形式，用22鋼筋（外裹無紡布）彎至比防水板鋪設(shè)內(nèi)輪廓半徑小1

7、0cm,用于鋪設(shè)防水板時(shí)支撐防水板（既留足了富余量及松弛程度，又保證了操作固定防水板的工效）。支撐體系采用22螺紋鋼筋，豎向焊接在兩側(cè)縱梁上（可做成活動(dòng)的），間距1.0m。3臺(tái)車檢算3.1檢算依據(jù)3.1.1臺(tái)車設(shè)計(jì)圖 3-1.2建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范3.1.3工字鋼技術(shù)參數(shù)表3.2荷載確定321臺(tái)車自重6 根 7 米 118 工字鋼，單位重 24.1 Kg/m , G=24.1 X 6X 7=1012.2Kg3.2.2臺(tái)上荷載3臺(tái)上最大荷載保證控制在G2=8X 10 Kg3.3剛度校核118工字鋼梁剛度校核（集中受力在每跨中間即工字鋼1/2處）。118工字鋼支點(diǎn)間最大間距L=7m （不考慮斜撐部分

8、），截面模量 Wx=1.85XCH吊，Wy=2.6X 105m慣性矩 lx=1.66XlO-5m4, ly=1.22XlO-6m4彈性模量E=1.9X 105MPab3每棍總荷載（均部荷載）q二（G+GJ Xg/6=1.4719XlOKg/N貝 U 118 工字鋼最大撓度 B =-5ql 4/384EI x=0.0117m,9 /L=0.01459/7=1/4801/400（規(guī)范）。剛度滿足要求。3.4強(qiáng)度校核（T ma=MUW= ql 2/8 W=1.4719 X 103X 7 7 （8X 1.85X 10 4） =48.7 MPaC =145MPa支點(diǎn)處剪力根據(jù)材料性質(zhì)滿足要求，無需檢算。

9、118工字鋼強(qiáng)度滿足要求。故臺(tái)車在安全方面滿足施工要求。臺(tái)車檢算受力簡圖：防水板臺(tái)軸算受力簡圖4注意事項(xiàng)4.1本防水板臺(tái)車立柱、縱梁、橫梁、連梁、加固梁、懸挑梁及行走梁均采 用118工字鋼。端頭側(cè)立柱及橫梁采用2118工字鋼組合，結(jié)合處全部通焊。4.2推動(dòng)梁采用120b工字鋼。4.3勁板斜撐米用H8I字鋼對半割幵代替鋼管斜撐；4.4橫梁斜撐、縱梁斜撐、懸挑梁斜撐及頂層豎向支撐全部采用108鋼管。4.5爬梯寬60cm步咼30cm在距底層行走梁底面30cn處設(shè)第踏步。爬梯縱 橫梁及扶手采用42鋼管，踏步采用雙根22螺紋鋼筋。其余爬梯設(shè)置在靠立柱及縱梁側(cè)，做法相同，只是防護(hù)欄桿設(shè)在立柱及縱梁側(cè)。在操

10、作平臺(tái)上開60cmx 120cm勺矩形孔，孔的長邊平行線路方向。同時(shí)孔的四周用鋼包邊以免刮破衣服及傷人。4.6 操作平臺(tái)由固定部分和活動(dòng)部分組成。固定部分：縱向采用 42鋼管及22螺紋鋼筋，22螺紋鋼筋間距5cm均與118工字鋼懸挑梁焊接牢固?；顒?dòng)部分 采用8光圓鋼筋網(wǎng)片，橫向鋼筋在底層，縱向鋼筋在面層，交叉處全部點(diǎn)焊。4.7 微調(diào)系統(tǒng)的89伸縮鋼管套在108鋼管內(nèi)，每根伸縮管設(shè)4個(gè)108鋼管 套，每個(gè)套長15cm且伸縮管末端（靠立柱側(cè)）須有防拔出措施。4.8 行走底梁兩側(cè)末端設(shè)45。坡口，并用鋼板包邊，以利行走。4.9 在底層及頂層斜撐內(nèi)側(cè)設(shè)置照明設(shè)施，管線布設(shè)在立柱及縱橫梁內(nèi)。4.10防護(hù)

11、欄桿立柱及扶手均采用42鋼管，其中欄桿高120cm立柱間距120cm立柱 中間用22螺紋鋼筋連接，接觸點(diǎn)均焊接牢固，掛完全網(wǎng)（不能掛密目網(wǎng)，影響光線 透視）。4.11臺(tái)車立柱與梁、梁與梁、梁與斜撐等連接處全部通焊，每處焊縫進(jìn)行檢查，要 求牢固。4.12防水板支撐系統(tǒng)，在防水板鋪設(shè)完畢后應(yīng)及時(shí)拆卸，放置于頂層操作平臺(tái)上， 堆碼整齊。413防水板提升系統(tǒng)必須錨固牢固。5機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力5.1機(jī)械設(shè)備配置機(jī)械設(shè)備選型主要是根據(jù)臺(tái)車加工需要，確定設(shè)備的型號、種類及數(shù)量，其主要目的是必須滿足加工需要單個(gè)隧道口機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容積Cm2、數(shù)量（臺(tái)）電焊機(jī)BX1-4003吊車

12、徐工QY20161.8kW1切鋼機(jī)GQ403kW1裝載機(jī)ZLC50C154kW3.3m31發(fā)電機(jī)康明斯300kW 或 150kw1自卸汽車北奔15t15.2主要?jiǎng)趧?dòng)力管理人員焊工割工司機(jī)其它合計(jì)3人3人2人3人4人15人6安全事項(xiàng)6.1焊工、司機(jī)等特種作業(yè)人員必須持證上崗。6.2焊工、割工必須戴防護(hù)目鏡和防護(hù)面罩。6.3在頂層防護(hù)欄桿上設(shè)置安全警示標(biāo)志。6.4在臺(tái)車兩側(cè)的雙支立柱及第二層橫梁上貼反光膜。6.5在每層每側(cè)操作平臺(tái)的立柱上（靠平臺(tái)側(cè)），設(shè)置一個(gè)滅火器。6.6在中橫梁上操作時(shí)，必須佩戴安全繩。6.7伸縮鋼管必須有防拔出措施。68防護(hù)欄桿設(shè)置在臺(tái)車縱向兩側(cè)臨空面，必須焊接牢固，欄桿上需掛安全網(wǎng)69防水板提升系統(tǒng)（卷揚(yáng)機(jī)）安全事項(xiàng)6.9.1卷筒上的鋼絲繩應(yīng)排列整齊，如發(fā)現(xiàn)重疊和斜繞時(shí)，應(yīng)停機(jī)重新排列。嚴(yán)禁 在轉(zhuǎn)動(dòng)中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，最少應(yīng)保留三圈。6.9.2鋼絲繩不許打結(jié)、扭繞，在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷線超過10%寸，應(yīng)予更換。6.9.3作業(yè)中，任何人不得跨越鋼絲繩，防水板提升后，操作人員不得離開卷 揚(yáng)機(jī)。6.9.4作業(yè)中如遇停電情況，應(yīng)切斷電源，將提升物降至地面。6.9.5嚴(yán)禁超載