橋梁工程課程自學(xué)輔導(dǎo)材料--帶答案演示教學(xué)

1、橋梁工程課程第二部分復(fù)習(xí)思考題一、單項(xiàng)選擇題1、橋梁總長(zhǎng)是指（ C）A 、橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離；B 、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；C、橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離；D 、各孔凈跨徑的總和。2、梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指A 、相鄰兩個(gè)橋墩(臺(tái) )之間的凈距B 、相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C、相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離D 、梁的長(zhǎng)度(C )3、梁的建筑高度是指A 、橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B 、橋面與墩底之間的高差；C、橋面與地面線之間的高差；D 、 橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。4、 橋梁按體系劃分可分為A 、梁橋 、拱橋 、剛架橋 、纜索承重橋以及組合體系橋B、簡(jiǎn)支梁橋 、懸臂梁橋 、連續(xù)梁橋和

2、連續(xù)剛構(gòu)橋C、木橋 、鋼橋 、圬工橋 、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D、公路橋 、鐵路橋 、人行橋和農(nóng)用橋5、 設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距是A、凈跨徑B、計(jì)算跨徑C、標(biāo)準(zhǔn)跨徑D、總跨徑6、 經(jīng)濟(jì)因素是進(jìn)行橋型選擇時(shí)必須考慮的A 、獨(dú)立因素B、主要因素C 、限制因素D、特殊因素( A )(A )（A ）（B）7、 水浮力和基礎(chǔ)變位影響力屬于A、永久荷載B、可變荷載C、偶然荷載D、可變荷載和永久荷載8、 梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于A、在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生( A( C)B、在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生C、在

3、豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D、在豎向荷載作用下，梁式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生，拱式橋無(wú)水平反力產(chǎn)生9、 當(dāng)通航跨徑小于經(jīng)濟(jì)跨徑時(shí) ,應(yīng)按布置橋孔。( D)A、通航跨徑B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、計(jì)算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑10、在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù) m 時(shí)可偏安全的采用(A )A、杠桿法B、偏心壓力法C、鉸接板法D、修正偏心壓力法11、主梁中配置預(yù)應(yīng)力束筋、縱向主筋、斜筋以及各種驗(yàn)算時(shí)，需要作出主梁的(D )A、彎矩圖B、剪力圖C、影響連線圖D、包絡(luò)圖12、橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指( C)A、應(yīng)力B、應(yīng)變C、撓度（變形）D、預(yù)拱度13

4、、某高速公路上有一座計(jì)算跨徑為 22.5米的橋梁,其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為(B)A、180KNB、270KNC、320KND、360KN14、位于曲線上的橋梁，當(dāng)曲線半徑等于或小于應(yīng)計(jì)算車(chē)輛荷載的離心力。(C )A、100mB、 200mC、250mD、 500m15、下列在公路橋梁設(shè)計(jì)中，哪項(xiàng)作用屬于偶然作用(B )A、汽車(chē)的沖擊力B、汽車(chē)的離心力C、 汽車(chē)的撞擊力D、汽車(chē)的制動(dòng)力16、對(duì)于專(zhuān)用人行橋梁，其人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值KN/m 。(C)A、2.5B、3C、3.5D、417、橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與之間的高差。( C )A、洪水位B、算通航水位C、低水位D、高水位18、跨徑大而墩的高度小的連續(xù)

5、剛構(gòu)橋常采用( B)A、實(shí)體重力式墩B、水平抗推剛度較小的橋墩C、水平抗推剛度較大的橋墩D、對(duì)主梁嵌固作用大的橋墩19、橋墩按受力特點(diǎn)可分為(B )A 、實(shí)心墩和空心墩B、重力式墩和柔性墩C、柱式墩和框架墩D、圓形墩和方形墩20、單向橋面板是指長(zhǎng)寬比的周邊支撐橋面板。(B )A、大于 1B、等于或大于 2C、等于或小于 2D、小于 221、當(dāng)采用“五點(diǎn)重合法”確定懸鏈線拱軸的拱軸系數(shù)m 時(shí)，要求全拱有五點(diǎn)與哪個(gè)恒載壓力線重合。(B )A、無(wú)鉸拱C、兩鉸拱B、單鉸拱D、三鉸拱22、混凝土徐變系數(shù)?是( D)A、混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變之和B、混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變之差C、混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)

6、變的乘積D、混凝土徐變應(yīng)變與彈性應(yīng)變的比值23、下列哪一項(xiàng)不屬于混凝土徐變理論(D )A、老化理論C、混合理論B、先天理論D、后天理論24、均勻溫度場(chǎng)中連續(xù)梁橋?qū)?D )A 、產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B 、只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力C、只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D 既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力25、在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線( C)A 、與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)B 、與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無(wú)關(guān)C、與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)D 、不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)，而且與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)26、在下列各選項(xiàng)中，在橋梁的建設(shè)中不能作為預(yù)應(yīng)

7、力鋼材的是( C )。A 、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、 冷拉熱軋鋼筋D、熱軋鋼筋27、在影響斜板橋受力的因素中，下列()選項(xiàng)中 可 不作為 主要因素考慮的是。 ( D )。A 、斜交角B 、寬跨比C 、支承形式D、板的厚度28、 T 型梁截面的效率指標(biāo)是( C)B 、截面上核心距與下核心距的比值D 、截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值29、為了區(qū)別與橋梁，單孔跨徑不到m 的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。A 、 2B 、 5C、 10D、15(B)30、人群荷載屬于( B)A 、永久作用C、其他可變荷載B 、可變作用D、 偶然作用31、斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在( A)A 、鈍角附近C、橋軸線處B、銳

8、角附近D、鈍角與銳角附近32、箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生( B)A 、縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力C、 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B 、剪應(yīng)力D、 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力33、箱梁的畸變產(chǎn)生( A)A 、 縱向正應(yīng)力、橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力C、 橫向正應(yīng)力和剪應(yīng)力B、 剪應(yīng)力D、 縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力34、橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的能力來(lái)承受荷載的。(B )A 、抗壓能力B 、抗彎能力C、抗拉能力D 、抗剪能力35、拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以為主。(C )A 、抗彎B 、受剪D 、抗拉36、按轉(zhuǎn)體施工可以分為豎向轉(zhuǎn)體施工方、平面轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體施工法。( C)A 、轉(zhuǎn)體方法B 、作用位置

9、C、轉(zhuǎn)體方向D 、轉(zhuǎn)體角度37、剛性橫梁法的基本假定為(C)。A 、 橫梁的剛度與主梁相同C、 橫梁的剛度為無(wú)窮大B、橫梁的剛度為無(wú)窮小D、橫梁的剛度小于主梁剛度38、重力式橋臺(tái)與重力式橋墩的計(jì)算不同的是（ A）A 、對(duì)橋臺(tái)的計(jì)算要考慮車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力B 、對(duì)橋臺(tái)的計(jì)算需要計(jì)算縱向風(fēng)力C、對(duì)橋臺(tái)的計(jì)算需要計(jì)算流水壓力D 、對(duì)橋臺(tái)的計(jì)算需要計(jì)算船只或者漂浮物的撞擊力39、懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A）A 、懸索B、塔C、拱肋D、錨40、我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為(A )A 、 永久作用、可變作用、偶然作用B 、 永久作用、基本可變作用、其他可變作用C、 恒載、可變作用、地震力D

10、 、 結(jié)構(gòu)自重、車(chē)輛作用、偶然作用41、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取( C)A 、 全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度B 、 全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度C、 全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度D 、 全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度42、用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A )A、直線B、 折線C、 曲線D、 拋物線43、哪一種橋臺(tái)型式屬于框架式橋臺(tái)( A)A 、 雙柱式橋臺(tái)B、 重力式橋臺(tái)C、八字式橋臺(tái)D、 U 型橋臺(tái)44、我國(guó)公路橋規(guī)中一般是以鋼材的作為鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值依據(jù)。(C )A 、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度B、極限強(qiáng)度C、廢品限值D、比例極限45、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計(jì)

11、算應(yīng)采用特性。(A )A 、換算截面C、全截面B、凈截面D、毛截面46、汽車(chē)荷載在橫橋向有車(chē)隊(duì)以上時(shí)應(yīng)對(duì)內(nèi)力計(jì)算進(jìn)行折減。A、1列B、2 列C、3 列D、4 列47、從彎距減小的角度說(shuō)明預(yù)應(yīng)力筋在梁端部逐漸起彎原理的是A 、截面效率指標(biāo)B、索界圖C、減余剪力圖D、配筋圖(C )B )48、對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近的支點(diǎn)處。A 、左邊B、中間C、靠邊D、標(biāo)高較低的一端(B )49、雙曲拱橋中，拱波頂部易出現(xiàn)縱橋向裂縫，你認(rèn)為主要是由引起的 ?A 、拱肋橫向剛度太差B、拱波強(qiáng)度不夠C、橫向聯(lián)系太弱D、拱腳位移50、對(duì)于矢跨比較小的空腹式鋼筋混凝土拱橋，

12、一般采用作為拱軸線。A 、圓弧線B、懸鏈線C、拋物線D、折線51、混凝土抗拉強(qiáng)度與同齡期混凝土抗壓強(qiáng)度的比值隨混凝土標(biāo)號(hào)的增大而A 、增大B、不變C、減小D、沒(méi)有關(guān)系(C )( D)( C)52、在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預(yù)應(yīng)力鋼材A 、高強(qiáng)度、高松弛B 、高強(qiáng)度、低松弛C、低強(qiáng)度、高松弛D 、低強(qiáng)度、低松弛53、某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力度為1 比 1，則該構(gòu)件屬于A 、普通混凝土B、全預(yù)應(yīng)力混凝土C、部分預(yù)應(yīng)力混凝土D、有限預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。( B(B )54、螺栓連接破壞最常見(jiàn)的形式為(D )A 、釘桿剪斷C、孔眼壁壓壞B、釘桿拉斷D、和 C55、一般橋梁的縱坡不大于A、3%B、 4%C、

13、 5%D、6%(B )56、墩臺(tái)發(fā)生不均勻沉降時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力的是A 、簡(jiǎn)支梁橋B、單懸臂梁橋C、雙懸臂梁橋D 、連續(xù)梁橋( D)57、于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中部分一般采用計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。(D )A 、偏心壓力法C、剛接板梁法B、修正偏心壓力法D、鉸接板梁法58、超靜定的連續(xù)梁橋，當(dāng)加大靠近支點(diǎn)附近的梁高而做成變截面梁時(shí)，跨中設(shè)計(jì)彎距將(A )A 、降低C、提高B、不會(huì)改變D、可能降低，也可能提高59、水平推力Hg與垂直反力Vg之比值，隨矢跨比的減小而( C)A 、減小B、不變C、增大D、以上都不對(duì)60、在初步設(shè)計(jì)的技術(shù)文件中，下列哪一個(gè)資料不需要提供（ C）、圖

14、標(biāo)資料B、設(shè)計(jì)和施工方案C、施工預(yù)算D、工程數(shù)量61、有一座由多片截面T 形梁組成的橋跨結(jié)構(gòu) ,其橫截面布置也對(duì)稱與中軸線,則( C )A 、每片梁的荷載橫向分布系數(shù)m 值一定是不同的B 、 m 值可以大于1或小于 1C、 m 值只能小于 1D 、 m 值只能大于 162、在裝配式 T 形梁橋中 ,為保證各片主梁能相互連接成整體,共同參與受力 ,需設(shè)置 ( B)A 、鋼板B、橫隔板C、內(nèi)縱梁D、腹板63、橋梁的基本組成包括上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及（ C ）A 、地基B、橋跨結(jié)構(gòu)C、錐坡D、基礎(chǔ)64、裝配式 T 梁的橫隔梁連接方式有（ A）A 、扣環(huán)式接頭B、企口鉸連接C、干接縫連接D、鉸接縫連接

15、65、影響斜板橋受力的因素有（ B）A 、斜交角、板的橫截面形式及支承形式B 、斜交角、寬跨比及支承形式C、斜交角、板的橫截面形式及寬跨比D 、寬跨比、板的橫截面形式及支承形式66、剛性橫梁法的基本假定為（ C）A 、橫梁的剛度與主梁相同B 、橫梁的剛度為無(wú)窮小C、橫梁的剛度為無(wú)窮大D 、上述三個(gè)答案都不對(duì)67、在應(yīng)力維持固定不變的條件下，鋼材的應(yīng)變隨時(shí)間而發(fā)生增長(zhǎng)的現(xiàn)象稱為鋼材的（ D ）A 、松弛B 、徐變C、蠕變D、疲勞68、在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（ B）A 、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調(diào)節(jié)水流D、支承上部構(gòu)造69、重力式橋臺(tái)的主要特點(diǎn)是依靠什么來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)

16、定（B ）A 、臺(tái)后土壓力B、自身重量C、臺(tái)內(nèi)填土D、錐坡填土70、鋼桁架簡(jiǎn)支梁橋中的主要承重結(jié)構(gòu)是(A )A 、主桁架B、橋面系C、聯(lián)接系D、下玄桿71、剪力螺栓的主要破壞形式為螺桿剪斷和（C）、螺桿壓斷B、螺桿拉斷C、孔壁壓壞D、螺桿拉彎72、三鉸拱的超靜定次數(shù)是（ D）A 、 1B、 2C、 3D、 073、孔道壓漿的目的是(A )A 、使預(yù)應(yīng)力筋免于銹蝕，并與梁體連接成整體B 、增強(qiáng)橋梁的剛性C、增加橋的強(qiáng)度D 、避免雜物進(jìn)入堵塞孔道74、斜向鋼筋的作用是用來(lái)增強(qiáng)梁的(A )A 、抗剪強(qiáng)度C、抗壓強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度D、抗彎強(qiáng)度75、對(duì)于連續(xù)梁和懸臂梁，支點(diǎn)處和懸臂部分的主鋼筋要布置在梁的

17、A 、底部B、頂部C、中部D、底部和頂部（ B）76、部分預(yù)應(yīng)力混凝土橋在最大荷載下混凝土?xí)?C）A 、產(chǎn)生拉應(yīng)力B 、產(chǎn)生壓應(yīng)力C、產(chǎn)生部分拉應(yīng)力或裂縫D 、不產(chǎn)生拉應(yīng)力也不產(chǎn)生壓應(yīng)力77、橋梁設(shè)計(jì)時(shí)主梁配筋多少及布置位置最主要依據(jù)是A 、跨中截面的最不利內(nèi)力組合B 、各截面的基本組合內(nèi)力C、截面的內(nèi)力包絡(luò)圖D、截面的束界（C）78、以下各橋型中，采用懸臂法施工時(shí)，不存在體系轉(zhuǎn)換的是A 、單懸臂梁橋B、雙懸臂梁橋C、 T 型剛構(gòu)橋D 、連續(xù)梁橋（C）79、橋梁橫斷面設(shè)計(jì)中，凈-7 表示A 、橋面寬度B 、行車(chē)道寬度C、一半行車(chē)道寬度與一側(cè)人行道寬度之和D 、橋梁全寬（ A ）80、下列哪項(xiàng)

18、不屬于簡(jiǎn)支梁的架設(shè)方法（C）A 、陸地架設(shè)法C、懸臂架設(shè)法B 、浮吊架設(shè)法D、架橋機(jī)架梁法81、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠（）保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。( C)A 、有摩阻力的錨具B 、能承壓的錨具C、粘結(jié)力D 、錐形錨具82、纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是（D）A 、混凝土拱橋C、簡(jiǎn)支梁橋B、連續(xù)梁橋D、懸臂梁橋83、橋梁的（）反映了其泄洪能力。A 、計(jì)算跨徑C、橋梁高度84、當(dāng) m=1，拱軸線即成為A 、懸鏈線B、總跨徑D、凈跨徑B、圓弧線( B（ D)）C、高次拋物線D、二次拋物線85、主要靠自身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定的公路橋梁下部結(jié)構(gòu)是A 、重力式墩、臺(tái)B 、鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)C、柔性排架樁墩

19、D 、八字形橋臺(tái)（A ）86、判斷截面在計(jì)算時(shí)是否屬于T 形截面的標(biāo)準(zhǔn)是（ B ）A 、截面本身的形狀C、翼緣板是否參與抗拉作用B、翼緣板是否參與抗壓作用D、有無(wú)翼緣板87、拱橋的四個(gè)主要標(biāo)高是（D）A 、 橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、拱底標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高B 、橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、拱底標(biāo)高、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高C、 橋面標(biāo)高、拱頂標(biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)頂面標(biāo)高D 、橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高88、從恒載和活載彎距圖來(lái)分析，當(dāng)跨徑和恒載集度相同的情況下，懸臂體系與簡(jiǎn)支體系比較，跨中正彎距，支點(diǎn)負(fù)彎距。(B)A 、 減小、減小B、 減小、增大C、 增大、減小D、增大、增大89、板式橡膠支座

20、的水平位移是通過(guò)（A 、支座與梁底間的相對(duì)滑動(dòng)B 、支座與墩臺(tái)面間的相對(duì)滑動(dòng)C、支座的剪切變形D、A和BC ）實(shí)現(xiàn)的。90、頂推法施工適用的場(chǎng)合是（ C）A 、箱形拱橋C、連續(xù)梁橋B、連續(xù)剛構(gòu)橋D、懸索橋二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)誤）1、橋梁承載結(jié)構(gòu)懸臂施工法的特點(diǎn)有A 、施工簡(jiǎn)便C、用鋼量較大（ABE）B、常在跨徑大于100m 的橋梁上選用D、機(jī)械化、自動(dòng)化程度高E、結(jié)構(gòu)整體性好2、預(yù)制安裝施工法的主要特點(diǎn)有A 、縮短現(xiàn)場(chǎng)工期B、可降低工程造價(jià)（ABCE）D 、施工階段的梁的受力狀態(tài)與運(yùn)營(yíng)時(shí)期的受力狀態(tài)差別較大E、施工速度快，可適用于緊急施工

21、工程3、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括哪些（ABDE）A 、橋梁的總跨徑C、橋面的寬度B、橋梁分孔和橋道標(biāo)高D、橋下凈空E、橋上和橋頭引道縱坡以及基礎(chǔ)深埋4、下列屬于永久作用的是（ABC）A 、預(yù)加力C、土側(cè)壓力B、混凝土收縮及徐變作用D、風(fēng)荷載E、地震作用5、簡(jiǎn)支梁混凝土的澆筑方式有（ACD）A 、水平分層澆筑C、斜層澆筑B、整體澆筑D、單元澆筑E、豎直整體澆筑6、目前，國(guó)內(nèi)外采用的組合梁橋有（ ABCD）A 、鋼筋混凝土工字梁B 、少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的T 形組合梁C、箱形組合梁D 、預(yù)應(yīng)力混凝土T 形組合E、預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁橋7、我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，A 、初步設(shè)計(jì)C、立面

22、設(shè)計(jì)E、施工設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)階段按 “三階段設(shè)計(jì)” 進(jìn)行 ,即 ( ADE )B、橋型設(shè)計(jì)D、技術(shù)設(shè)計(jì)8、下列不屬于裝配式T 梁的橫隔梁連接方式有(BCD)A 、扣環(huán)式接頭C、干接縫連接B、企口鉸連接D、鉸接縫連接E、鋼焊接縫連接9、梁式橋按施工方法可分為（ACD）A 、整體澆筑式C、裝配式B、懸臂式D、組合式E、連續(xù)梁式10、拱橋軸線的形狀有（ ABC）A 、懸鏈線C、圓弧線B、拋物線D、直線E、一般曲線11、以下是拱橋的基本組成部分的有（ABCE）A 、拱圈C、拱上建筑B、橋墩D、錐形護(hù)坡E、橋臺(tái)12、支座的作用是A 、傳遞橋跨結(jié)構(gòu)的支承反力C、保證上下部結(jié)構(gòu)受力符合靜力圖式（ABC）B、確保結(jié)構(gòu)

23、在荷載作用下能自由變形D、便于以后更換支座E、美觀效果13、簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法主要有（AB）A 、現(xiàn)澆施工C、懸臂施工B、預(yù)制安裝施工D、頂推施工E、轉(zhuǎn)體施工14、掛藍(lán)是用懸臂澆筑法澆筑（）等水泥混凝土梁時(shí)，用于承受施工荷載及梁自重，能逐漸向前移動(dòng)經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的主要工藝設(shè)備。(ABD)A 、斜拉橋C、懸索梁橋B、T 構(gòu)D、連續(xù)梁E、箱梁橋15、斜拉橋上部結(jié)構(gòu)主要是（ ABC）A 、主梁C、拉索B、索塔D、加勁梁E、斜索16、大體積墩臺(tái)基礎(chǔ)混凝土，分塊進(jìn)行澆注不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，（AC）可A 、各分塊平均面積不宜小于B、各分塊平均面積不宜小于50 平方米40 平

24、方米C、每塊高度不宜超過(guò)D、每塊高度不宜超過(guò)2 米1 米E、每塊高度在1-2 米之間17、橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測(cè)量，測(cè)量項(xiàng)目是（ ABC）A 、測(cè)定橋梁中線，丈量跨徑B、量墩、臺(tái)（或塔、錨）各部尺寸C、檢查橋面高程D、上下游調(diào)整構(gòu)造物的各部尺寸E、以上都是18、懸索橋吊索的作用（ AC）A 、將主纜與主梁相聯(lián)系的受拉構(gòu)件B、調(diào)整主纜拉力C、將主梁承受的恒荷載及活荷載傳遞給主纜D、承受拉力并作為主梁主要支承的結(jié)構(gòu)構(gòu)件E、以上都對(duì)19、澆筑大跨徑拱圈（拱肋）的主要方法有（BCD）A 、移動(dòng)支架逐跨施工法B、分環(huán)（層）分段澆筑法C、分環(huán)多工作面均衡澆筑法D、斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法E、移動(dòng)掛藍(lán)逐跨施工

25、法20、公路橋涵所用模板宜優(yōu)先使用(AC )A 、膠合板C、鋼模板B 、木模板D、塑料模板E、鋼塑模板三、名詞解釋1、剛架橋2、設(shè)計(jì)洪水位3、計(jì)算跨徑4、橋下凈空5、凈矢高6、計(jì)算矢高7、作用8、永久作用9、可變作用10、偶然作用11、沖擊作用12、橋面鋪裝13、組合梁橋14、支架15、懸臂施工法16、懸臂拼裝法17、重力式橋臺(tái)18、疲勞19、橋渡20、荷載橫向分布影響線21、橫隔梁22、梁式橋23、簡(jiǎn)支梁橋24、組合梁橋25、先張法施工工藝26、后張法施工工藝27、連續(xù)梁橋28、懸臂梁橋29、斜拉橋30、體系轉(zhuǎn)換31、頂推施工32、逐跨施工法33、拱橋34、拱軸線35、拱上建筑36、起拱線3

26、7、三鉸拱38、合理拱軸線39、矢跨比40、重力式橋臺(tái)三、名詞解釋答案1、橋跨結(jié)構(gòu)主梁或板與墩臺(tái)整體相連的橋梁稱為剛構(gòu)橋。2、橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得出的高水位,稱為設(shè)計(jì)洪水位。3、對(duì)于設(shè)有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。4、為了滿足通航或行車(chē)、行人等需要和保證橋梁結(jié)構(gòu)安全而對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下所規(guī)定的凈空間的界限。5、是從拱頂截面下緣至相鄰兩跨拱腳截面下緣最低點(diǎn)之連線的垂直距離。6、是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、 “作用” 是指施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變

27、形的原因。8、 在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)， 其量值不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值相比可以忽略不計(jì)的作用。9、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可以忽略的作用。10、在結(jié)構(gòu)使用期內(nèi)，出現(xiàn)的頻率很小，但一旦出現(xiàn)其值很大且持續(xù)時(shí)間較短的作用。11、由于荷載的動(dòng)力作用使橋梁發(fā)生振動(dòng)而造成內(nèi)力加大的現(xiàn)象稱為沖擊作用。12、橋面鋪裝也稱行車(chē)道鋪裝，其功用是保護(hù)橋面板不受車(chē)輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì)車(chē)輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。13、組合梁橋也是一種裝配式的橋跨結(jié)構(gòu)， 即用縱向水平縫將橋梁的梁肋部分與橋面板分隔開(kāi)來(lái)，是單梁的整體截面變成板與肋的組合截面。14、 支

28、架是施工過(guò)程中的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，用以支撐模板、澆筑的混凝土梁體結(jié)構(gòu)以及施工設(shè)備、人員等其他施工荷載。15、懸臂施工法是以橋墩為中心，向兩岸對(duì)稱地、逐節(jié)懸臂接長(zhǎng)的施工方法。1616、懸臂拼裝法施工是在工廠或橋位附近將梁體沿軸線劃分成適當(dāng)長(zhǎng)度的節(jié)段進(jìn)行預(yù)制后將預(yù)制節(jié)段運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn),用懸拼吊機(jī)起吊后向橋墩兩側(cè)對(duì)稱均衡地拼裝就位應(yīng)力筋，重復(fù)這些工序直至拼裝完全部節(jié)段為止。,然,張拉預(yù)17、靠自身重力來(lái)平衡外力而保持其穩(wěn)定的橋墩、18、動(dòng)荷載作用下，結(jié)構(gòu)存在微小的缺陷而導(dǎo)致應(yīng)力集中，這些潛在裂源點(diǎn)容易產(chǎn)生裂紋，隨著循環(huán)的次數(shù)增加，裂紋會(huì)逐漸增大，最后導(dǎo)致剛才斷裂。19、橋梁、橋頭引線和導(dǎo)流防護(hù)工程等建筑物的

29、總稱。20、指 P=1 在梁上作橫向移動(dòng)時(shí)，某主梁在同一縱向坐標(biāo)上所分配到的不同荷載作用力。21、是裝配式 T 型橋梁的一部分，起保證主梁相互連接整體的作用，它的剛度愈大，橋梁的整體性就越好。22、用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。而梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的。23、由一根兩端分別支撐在一個(gè)活動(dòng)支座和一個(gè)鉸支座上的梁作為主要承重結(jié)構(gòu)的梁橋。24、 用剪力剪或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。25、在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，將其臨時(shí)錨固在張拉臺(tái)座上，然后立模澆筑混凝土，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70% ）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，

30、這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過(guò)其與混凝土之間的粘結(jié)作用，使混凝土獲得頂壓應(yīng)力26、先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋孔道的梁體，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再在預(yù)留孔道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固（有時(shí)預(yù)留孔道內(nèi)已事先埋束，待梁體混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉錨固），最后進(jìn)行孔道壓漿并澆筑梁端封頭混凝土。27、是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連接跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是： 橋墩頂面需設(shè)置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開(kāi)，行車(chē)性能好，但只能采用懸臂方法施工。28、這種橋梁的主體是長(zhǎng)度超出跨徑的結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是：是靜定結(jié)構(gòu)，但行車(chē)性能好。29、又稱斜張橋，是將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由

31、承壓的塔，受拉的鎖和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。 其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。30、施工過(guò)程中或從施工期到運(yùn)用期結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)發(fā)生較大的改變。31、就是以千斤頂為動(dòng)力，對(duì)預(yù)制好的梁體，借助鋼導(dǎo)梁導(dǎo)向，在四氟乙烯板的滑塊間，縱向或橫向頂進(jìn)至設(shè)計(jì)要求的位置。32、逐跨施工法是指在一跨內(nèi)進(jìn)行施工，待該跨施工基本完成后再移至下一跨進(jìn)行施工，期循環(huán)，直至全部完成為止。這種方法可分為三種類(lèi)型：1）用臨時(shí)支承組拼節(jié)段逐跨施工； 2）整跨吊裝或分段吊裝逐跨施工；3）移動(dòng)支架逐跨現(xiàn)澆施工。周33、主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱圈）

32、，是在豎向荷載作用下，拱圈既要承受壓力，但也承受彎矩，墩臺(tái)除受豎向壓力和彎矩外，還承受水平推力的結(jié)構(gòu)。34、是拱圈各截面形心點(diǎn)的連線35、是主拱圈的填平部分，它將荷載傳遞給主拱圈，也可分擔(dān)部分荷載。36、是指拱腳最低點(diǎn)的連線。37、是在拱頂及兩個(gè)拱腳三個(gè)截面設(shè)置鉸連接的拱橋。38、是指與結(jié)構(gòu)作用下的壓力線相重合的拱軸線。39、拱的矢高f 與跨徑 L 之比 f/L 稱為矢跨比 ,又稱矢高。40、即為 u 型橋臺(tái)。它由基礎(chǔ)、臺(tái)身及臺(tái)帽組成。四、填空題1、橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座及附屬工程等幾部分組成。2、下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)。3、橋墩和橋臺(tái)底部并與地基相接觸的部分，稱為基礎(chǔ)。4、

33、支座設(shè)置在墩臺(tái)的頂部，用于支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證上部結(jié)構(gòu)能按設(shè)計(jì)要求產(chǎn)生一定的變位。5、橋梁按受力體系分類(lèi)，可分為梁式橋、拱式橋和懸索橋。6、梁式橋按照承重結(jié)構(gòu)的靜力體系又可再分為簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋。7、拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是主拱圈或拱肋。8、按照行車(chē)道處于主拱圈的不同位置，拱橋可分為上承式、中承式和下承式拱三種。9、懸索橋的承重結(jié)構(gòu)包括主纜、塔柱 、加勁梁和錨啶及吊桿。10、剛架橋按受力體系可分為門(mén)式剛架橋外、T 型剛架橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛架橋等四種主要類(lèi)型。11、鋼的主要力學(xué)性能指標(biāo)有強(qiáng)度、延伸率、斷面收縮率、冷彎和沖擊韌性。12、按橋梁總長(zhǎng)

34、跨徑的不同來(lái)劃分，有特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。13、橋梁工程必須遵照“安全、適用、經(jīng)濟(jì)和美觀。14、橋梁設(shè)計(jì)的步驟有“預(yù)可”階段、“工可”階段、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)五個(gè)部分15、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑、橋梁分孔、橋道標(biāo)高、橋下凈空、橋上和橋頭引道縱坡以及基礎(chǔ)埋深等。16、我國(guó)現(xiàn)行的公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范中，將作用分為永久作用、可變作用和偶然作用。17、汽車(chē)荷載由車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載組成。18、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采用車(chē)道荷載。19、車(chē)道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于影響線中一個(gè)最大影響線峰值處。20、橋面部分通常包括

35、橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道、緣石、欄桿和照明燈等構(gòu)造。21、橋梁主要有雙向車(chē)道布置、分車(chē)道布置22、混凝土梁橋的承重結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心板、型式。、分離式主梁布置?？招陌?、肋梁式及箱型截面等四種主要截面23、混凝土梁橋的施工方法可分為整體澆筑法和節(jié)段施工法兩大類(lèi)。24、 T 形剛構(gòu)橋有跨中帶掛孔和設(shè)剪力鉸的兩種基本形式。25、常用的幾種鋼板梁橋有上承式板梁橋、下承式板梁橋和組合梁橋。26、裝配式簡(jiǎn)支梁橋的上部構(gòu)造有主梁、橫隔梁、橋面板和橋面系等部分組成。27、裝配式簡(jiǎn)支梁主梁的橫截面形式可分為形、 T 形和箱形。28、普通板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是：橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角，其剪

36、切變形實(shí)現(xiàn)平位移。水29、懸臂梁橋分為雙懸臂梁和單懸臂梁。30、懸臂梁橋懸臂端和掛梁端結(jié)合部的局部構(gòu)造稱為牛腿。31、混凝土連續(xù)梁橋截面形式主要有：板式、肋梁式和箱形截面三種形式。32、連續(xù)梁橋主梁主要有三個(gè)內(nèi)力：縱向受彎、豎向受剪及橫向受彎。33、頂板索有直線配筋與曲線配筋兩種方式。34、連續(xù)剛構(gòu)橋橋墩主要有豎直雙薄壁墩、豎直單薄壁墩和 V 形墩等三種基本形式。35、橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法主要有杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、剛接梁法以及比擬正交異性辦法。36、橋梁的撓度，按產(chǎn)生的原因可分為永久作用撓度和可變作用撓度37、支座的類(lèi)型主要有簡(jiǎn)易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座和。橡膠支座。38、

37、計(jì)算連續(xù)梁橋活載撓度，主要考慮汽車(chē)荷載和人群荷載。39、梁式橋的支座一般分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。40、支架按材料可分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬(wàn)能桿件拼裝支架等。41、按模板的裝拆方法分類(lèi)，可分為拼裝式、整體式等。42、鋼筋工程包括鋼筋整直、切斷、除銹、彎制、焊接或綁扎成型等工序。43、鋼筋骨架中包括縱向主筋、彎起鋼筋、斜筋、箍筋、架立筋和分布鋼筋等。44、混凝土工程包括混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、振搗密實(shí)和混凝土養(yǎng)護(hù)等工序。45、混凝土的振搗可分人工振搗和機(jī)械振搗兩種。46、混凝土振搗設(shè)備有插入式振搗器、附著式振搗器、平板式振搗和振動(dòng)臺(tái)等。47、先張法預(yù)應(yīng)力筋可采用鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、精

38、軋螺紋鋼筋等。48、放張的方法有千斤頂放松和砂筒放松法兩種。49、壓漿工藝有“一次壓注法”和二次壓注法兩種。50、頂推施工法按照頂推的方向可分為單向頂推和雙向頂推。51、拱圈各橫向截面的形心連線稱為拱軸線。52、拱橋的下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成。53、拱橋按照建橋材料可分為圬工拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼拱橋和鋼-混凝土組合拱橋。54、 拱橋按照結(jié)構(gòu)體系可分為簡(jiǎn)單體系拱橋、桁架拱橋、剛架拱橋和梁拱組合體系橋。55、簡(jiǎn)單體系的拱橋可以做成上承式、中承式和下承式。56、拱上建筑的形式一般分為實(shí)腹式和空腹式兩大類(lèi)。57、拱鉸按其作用可分為永久性鉸和臨時(shí)性鉸兩種。58、主拱的驗(yàn)算包括強(qiáng)度驗(yàn)算和穩(wěn)定驗(yàn)

39、算這兩項(xiàng)主要內(nèi)容。59、拱橋的施工，從方法上可分為：有支架施工、少支架施工和無(wú)支架施工。60、 汽車(chē)荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有汽車(chē)荷載沖擊力、汽車(chē)荷載離心力、汽車(chē)荷載制動(dòng)力和汽車(chē)荷載引起的土側(cè)壓力。61、 預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)鋼筋可分為預(yù)應(yīng)力鋼筋和非預(yù)應(yīng)力鋼筋。62、 影響受彎構(gòu)件斜截面抗剪能力的主要因素有剪跨比m、 混凝土強(qiáng)度R、縱向鋼筋配筋率和配箍率及箍筋強(qiáng)度等。63、 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋中 ,預(yù)應(yīng)力筋張拉的一般操作包括調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度、初始張拉、正式張拉、持荷、錨固。64、 斜拉橋根據(jù)主梁、斜拉橋、索塔三者之間相互的結(jié)合方式組成漂浮體系、支承體系、塔梁固結(jié)體系、和剛構(gòu)體系 四種不同的結(jié)構(gòu)

40、體系。65、 按主拱截面型式分拱橋有板拱橋、板肋拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋和箱形拱橋等。66、 橋梁支座不僅要將上部結(jié)構(gòu)的支承反力傳遞到橋梁墩臺(tái)，而且同時(shí)要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。67、 架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋主鋼筋和箍筋固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。68、用預(yù)制安裝的裝配式梁橋與就地澆筑的整體式梁橋相比，有其不同的特點(diǎn)，它包括縮短施工工期、節(jié)約支架模板、提高工程質(zhì)量、需要吊裝設(shè)備、用鋼量略為增大。69、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為圓弧拱橋、拋物線拱橋

41、、懸鏈線。70、 梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內(nèi)應(yīng)布置一層或多層鋼筋網(wǎng)，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的2 倍。71、 按照主拱的靜力體系，簡(jiǎn)單體系拱橋又可分為三鉸拱、兩鉸拱和72、長(zhǎng)寬比大于等于2 的周邊支承板叫單向板，而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于向板 _。無(wú)鉸拱。2 的周邊支承板叫_ _雙73、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有縱向豎縫劃分、縱向水平縫劃分、縱、橫向豎縫劃分。74、拱橋的高程主要有橋面高程、拱頂?shù)酌娓叱獭⒒A(chǔ)底面高程、起拱線高程。75、 荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法有杠桿原理法、 _偏心壓力法 _、鉸接板（梁）法、剛接梁法、比擬正交異性板法。76、我國(guó)橋梁的設(shè)計(jì)程序一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)77、按施工方法劃分，梁橋可分為整體澆筑式梁橋和裝配式梁橋和組合式梁橋三種。78、 裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋內(nèi)的配筋，除主要的縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋外， 還有架立鋼筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部應(yīng)力的鋼筋和其他構(gòu)造鋼筋等。79、 梁橋橋臺(tái)可分為埋置式橋臺(tái)、 輕型橋臺(tái) 、框架式橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)。80、 綜合國(guó)內(nèi)外關(guān)于連續(xù)梁