汽車制動系統(tǒng)的常見故障分析

1、畢業(yè)論文無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文汽車制動系統(tǒng)的常見故障分析學(xué)號13712144班級汽運131專業(yè)汽車運用技術(shù)系部汽車技術(shù)學(xué)院完成時間2016年2月18日至2016年4月12 h畢業(yè)論文摘要隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展和人民的生活水平不斷提高，所以汽車也逐步進(jìn)入 了普通大眾的家庭，汽車慢慢地成為了人們消費需求的一項重要內(nèi)容。汽車制動系中有兩個裝置是相互獨立的，也都是不可缺少的，這兩個系統(tǒng)是 駐軍制動系和行車制動系，除了這兩個裝置以外，現(xiàn)在大部分的汽車還裝有防抱 死制動系統(tǒng)。汽車制動系的主要功能是使行駛中的汽車能夠強制減速甚至停車，讓已經(jīng)停 止的汽車能夠保持在原地不動包括停在斜坡上的時候也不溜車。他

2、也有助于汽車 在坡道上面的時候起步。本文章主要講述了汽車制動系統(tǒng)的基本構(gòu)造、工作原理、以奧迪a6為例制 動系統(tǒng)的常見故障分析以及針對這些故障給予的處理方法。關(guān)鍵詞：制動系故障現(xiàn)象故障分析故障診斷與排除畢業(yè)論文abstract digestthe continuous improvement of peoples living standard, as well as the rapid development of auto industry, so the car also gradually entered the ordinary family, demand for cars has

3、gradually become an important part of people consumption. so the work reliability of automobile brake system is especially important, if the braking system appear problem, to cause a decline in the safety of the car, the increase of fuel consumption, is also likely to cause traffic accidents, and tr

4、agedy. automobile brake systems main function is to drive the cars can be forced to slow down or even stop, keep has stopped the car to stop where he was including on slope slide. he can also help car when starting at the top of the ramp.parking brake system should adopt mechanical drive mechanism,

5、so as to prevent it from failure.want to drive a car safely, the stand or fall of automobile braking performance is an important factor.this article mainly tells the story of automobile braking systemfs basic structure, working principle, audi a6, for example the braking system of common fault analy

6、sis and processing method for these failures to give.keywords: automobile braking system fault 、 diagnosis fault 、 phenomena analysis troubleshooting畢業(yè)論文目錄摘要1第一章汽車制動系統(tǒng)的基本構(gòu)造41.1 制動系統(tǒng)的概念及組成41.2 制動系統(tǒng)的工作原理5第二章行車制動故障診斷52.1 行車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及常見故障部位52.2 液壓制動系統(tǒng)的常見故障62.3 液壓制動系統(tǒng)的檢修實例8第三章駐車制動故障診斷93.1 駐車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及常見故

7、障部位93.2 駐車制動的常見故障10第四章以奧迪a6為例的制動系統(tǒng)保養(yǎng)和故障分析114.1 奧迪a6制動系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù)114.2 奧迪a6制動系統(tǒng)的保養(yǎng)114.3 奧迪a6制動系統(tǒng)的故障分析13結(jié)束語16參考文獻(xiàn)179第1章汽車制動系統(tǒng)的基本構(gòu)造1.1制動系的概念與組成(-)制動系統(tǒng)的概念用來強制降低汽車速度的系統(tǒng)。制動系的主要作用是使行駛過程中的汽車減速甚 至能夠直接停車、使汽車在下坡上行駛的時候能夠保持穩(wěn)定的速度、能夠讓已經(jīng) 停止的汽車在原地保持不動。汽車的安全行駛是汽車使用過程當(dāng)中最重要的問 題，駕駛員必須能根據(jù)道路條件和交通情況的變化來減速或停車，特別是在坡道 上停車要保證不溜車。(二

8、)制動系統(tǒng)的基本組成汽車制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖如圖11所示，汽車的制動系主要是由操 縱機構(gòu)和制動器兩部分組成，一般比較完善的制動系還有制動力調(diào)節(jié)裝置等。制動分泵制動盤圖1-1汽車制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖(1)供能裝置：供給和調(diào)節(jié)制動的時候所需要的能量。(2)控制機構(gòu)：產(chǎn)生并且控制制動力的和制動效果。(3)傳動機構(gòu)：把制動所需要的能量傳輸?shù)街苿悠鳌?4)制動器：產(chǎn)生阻礙汽車運動或者能夠使汽車有運動趨勢的力。1.2制動系統(tǒng)的工作原理因為旋轉(zhuǎn)部件是與車輪相連接的而非旋轉(zhuǎn)部件是與車身相連接的，所以他們之間 會產(chǎn)生相互摩擦的力，這樣就會阻礙車輪轉(zhuǎn)動或者是車輪轉(zhuǎn)動的趨勢。（1）制動系不工作時的情況要想汽

9、車不制動，就是車輪可以轉(zhuǎn)動，那么就要使制動蹄和制動鼓之間留一 些間隙，這樣就可以使車輪沒有摩擦力。（2）制動時輪轂上安裝了制動鼓，制動鼓隨著車輪一起轉(zhuǎn)動。摩擦片裝在制動蹄的外 面，然后液壓輪缸裝在底板上。所以駕駛者在踏下制動踏板后，通過主缸和推桿, 主缸的油液流進(jìn)輪缸，在輪缸活塞的推動下制動蹄繞著支承銷轉(zhuǎn)動，摩擦片壓緊 了制動鼓的表面。沒有轉(zhuǎn)動的制動蹄與轉(zhuǎn)動的制動鼓之間產(chǎn)生摩擦力，這樣就可 以讓汽車減速或者甚至是停車，最后產(chǎn)生制動力。（3）解除制動駕駛者松開制動踏板，制動蹄就會被回位彈簧拉回原來位置，所以制動力也就消 失。第2章 行車制動系統(tǒng)的故障診斷2.1行車制動系的基本構(gòu)造以及常有故障的部

10、位（以液壓制動系統(tǒng)為例）（1）行車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成如圖21所示制動踏板支撐銷推桿制動主缸活塞制動主缸油管制動輪缸輪缸活塞制動鼓一葭片制動制動底板11 2-1行車制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖（2）液壓制動系的常見故障部位液壓制動系常見故障部位主要有：制動器、制動主缸和管路等。2. 2液壓制動系統(tǒng)的常見故障2. 2. 1制動不靈故障現(xiàn)象：a.想要制動，踏板踩一次，沒有產(chǎn)生制動效果，連續(xù)踩踏板，制動效果還是不明顯。b.緊急制動的時候，制動的距離太長。故障原因踏板的自由行程太大。系統(tǒng)堵塞或者漏油。系統(tǒng)內(nèi)部混入空氣。蹄鼓貼合的不夠良好。摩擦片表面沾有油污或者是已經(jīng)被嚴(yán)重磨損。制動液變質(zhì)。真空助力器失去工作

11、效能。故障診斷：（一）檢查貯液罐里面的制動液質(zhì)量好不好以及它們的數(shù)量夠不夠。（二）檢查踏板的自由行程并且及時調(diào)整到適當(dāng)大小。（三）如果踩踏板，能夠感覺踏板可以回彈，說明系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)混有了空 氣，現(xiàn)在需要做的是對系統(tǒng)放氣；如果踩下踏板，會感覺踏板比較硬，制動 的效果不明顯，這個時候就要去檢查放氣螺釘那邊的出油情況。出油如果不 迅猛，說明在管路里己經(jīng)有堵塞；出油如果足夠迅猛，說明制動蹄與制動鼓 的貼合不夠良好乂或者摩擦片磨損比較厲害。（四）連著多次踩幾踏板，然后等到踏板往上升了以后再踩住。如果踏板是 逐漸往下降的，說明管路有滲漏的地方或者是輪缸的密封圈已經(jīng)損壞。（五）連著多次踩幾踏板，仍然感覺踏板

12、位置低而軟弱無力，這個時候應(yīng)該 檢查主缸的進(jìn)油孔。（六）踩踏板時如果出現(xiàn)金屬撞擊聲，則基本可以判斷是主缸活塞的回位彈 贊已經(jīng)過軟或者是主缸的密封圈損壞，所以制動主缸應(yīng)該直接更換。（匕）如果踏板沉重，說明真空助力器已經(jīng)沒有了工作效用，助力器總成應(yīng)該 進(jìn)行檢修2.2. 2制動失效故障現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底時，沒有制動作用。故障原因（1）制動液不足或者沒有制動液。（2）制動主缸、輪缸密封圈磨損嚴(yán)重或破損。（3）制動管路破裂或者是接頭有所松脫。（4）系統(tǒng)中混有空氣。故障診斷：（1）檢查一下制動液的質(zhì)量與數(shù)量，及時添加或者更換。保證制動液的質(zhì)量 與數(shù)量。（2）檢查管路是不是漏油，然后油管

13、是不是松動等。(3踩下制動踏板，然后查看放氣螺釘處的出油情況：如果有氣泡產(chǎn)生，接 下來就要對系統(tǒng)進(jìn)行放氣：如果出油少，或者直接不出油，說明主缸的工作 效能不良；如果出油迅猛，說明故障是在制動輪缸。2. 3液壓制動系統(tǒng)的檢修實例()1、故障現(xiàn)象：一輛2002年產(chǎn)的本田cr-v。制動的時候，要想產(chǎn)生制動效果， 必須要將踏板踩到最低的位置。2、檢修過程：讓汽車停在原地，并且進(jìn)行怠速工作，發(fā)現(xiàn)如果是迅速地踩下 制動踏板，踏板只有到達(dá)最低的位置才會制動的效果，如果繼續(xù)用力踩踏板， 踏板下降之后會感覺到?jīng)]有力氣。3、進(jìn)行路試：汽車保持在平穩(wěn)緩慢的速度下行駛，在這種狀態(tài)下慢慢踩下踏 板，汽車的制動效果明顯不

14、良，汽車沒有減速的趨勢。只有快速地踩下踏板， 而且踏板的位置到非常低的時候，才有制動效果，車輛才可以停住。要想排除 制動系統(tǒng)內(nèi)部有空氣的這種可能性，那么就要對制動系統(tǒng)先進(jìn)行放氣，如果沒 有氣泡，而且系統(tǒng)放氣之后踏板也沒有辦法回位，說明制動總泵己經(jīng)失去了創(chuàng) 建油壓的能力，所以故障在制動總泵。4、故障排除：先把制動總泵更換掉，然后進(jìn)行路試，故障排除?？偨Y(jié)：制動總泵是制動系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，要想產(chǎn)生制動效果就要把制動液經(jīng)過 壓縮，然后到制動分泵。制動總泵一般情況下會出現(xiàn)的故障就是活塞密封不 良，然后導(dǎo)致無法建立制動壓力或者無法泄壓。在泄壓的時候，總泵經(jīng)常出現(xiàn)的故障：就算踏板已經(jīng)被踩到了最低的位置，總泵也

15、沒有辦法創(chuàng)建油壓。路試的時候：在平穩(wěn)低速的狀態(tài)下，想要有制動的效果，必須迅速踩下踏板， 如果踩踏板的速度慢，是不會產(chǎn)生制動效果的。制動系統(tǒng)即使已經(jīng)放完氣，踏板也沒有辦法回位，油壓沒有辦法創(chuàng)建，制動 液放出的也很少甚至沒有。(二)1、故障現(xiàn)象：一輛2004年產(chǎn)的別克gl。停止行駛的時候，制動踏板踩上去感 覺是正常的，汽車行駛一段時間之后，才會發(fā)覺車輛行駛比較艱難。2、檢修過程：把乍情上升舉起之后，觀察每個年輪的情況，發(fā)現(xiàn)年輪沒有辦 法用手來把它們轉(zhuǎn)動，所以是制動拖滯了。制動踏板的位置并沒有錯位，不會 存在踏板卡克的情況。因為制動分泵一般很少出現(xiàn)故障，所以可以判斷故障點 應(yīng)該在制動總泵或者是制動助

16、力器上面。如果連接總泵與助力器之間的螺釘松開，車輪就可以自由轉(zhuǎn)動了，這說明制動 拖滯不是因為總泵內(nèi)部活塞回位不良而是因為助力器出現(xiàn)了故障。3、故障排除：把有故障的助力器替換掉。（三）1、故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)的現(xiàn)代索納塔。制動距離太長。2、檢修過程：經(jīng)過試車后，觀察到該車的制動距離太長，制動效能不夠。制 動系統(tǒng)就算是放了氣，制動效能還是不好。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，該車制動盤經(jīng)過改 裝，換成了大尺寸制動盤并且?guī)в型L(fēng)孔。換上該車的原來制動配置，再次進(jìn) 行試車檢查故障，故障仍然存在，制動效能沒有變好。然后拿下摩擦片，發(fā)現(xiàn) 摩擦片上只有一點點摩擦痕跡。3、故障排除：用砂紙打磨摩擦片，讓摩擦片能夠快速磨合。

17、然后制動的效能 明顯增強，故障排除。（四）1、故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)的凱越1.6,右前輪摩擦片磨損嚴(yán)重。2、檢修過程：經(jīng)過試車之后發(fā)現(xiàn)，慢慢踩踏板的時候，右前輪會有異響，拆 下前面的兩個輪胎，發(fā)現(xiàn)制動片已經(jīng)磨得差不多了，所以車輪有異響可能是制 動片的問題。查看相關(guān)的記錄報告，這輛車在以前做保養(yǎng)時，制動片已經(jīng)換過 了，所以故障不是制動片引起的，還有一種可能是制動罷勁。制動罷勁也就是 制動結(jié)束后輪胎轉(zhuǎn)不動，沒有回位。經(jīng)過踩幾次踏板發(fā)現(xiàn)，把裝在分泵支架上 的回位銷拔出，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)彎曲，所以是因為分泵支架彎曲使得制動片嚴(yán)重磨 損，更換分泵支架，故障排除。3、故障原因：這輛車撞過車，當(dāng)時只是輪轂被撞壞

18、，所以只換了輪胎，輪轂。 變形的輪轂把制動支架上回位銷給撞彎了。第3章駐車制動系統(tǒng)的故障診斷3.1 駐車制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)以及常有故障的部位駐車制動系的基本結(jié)構(gòu)畢業(yè)論文圖31駐車制動系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)示意圖駐乍制動的常見故障駐車制動系常見故障部位主要有：拉索外套、扇形齒板和棘爪等。3.2 駐車制動的常見故障3.2.1 駐車制動效能不良(1)故障現(xiàn)象完全拉起駐車?yán)瓧U，汽車仍然溜動。(2)出現(xiàn)故障的主要原因及故障診斷方法駐車制動的制動效果不好的主要因素是：工作的行程太大。后制動的摩擦片沾有油污。(3)故障診斷方法檢查制動的工作行程。如果不正常，一股是因為駐車制動的拉桿連接部位松 動或者是受到阻礙而活動

19、不順暢。如果正常，一般是制動片上沾有油污。3. 2. 2駐車制動拉桿不能定位(1)故障現(xiàn)象駐車制動拉桿拉起來之后，不能定位。(2)故障主要原因及處理方法故障原因主要是：棘爪彈簧失效或者直接是折斷。棘爪或拉桿變形卡頓。棘爪或齒板的螺栓脫落。(3)故障診斷方法畢業(yè)論文不斷地測試駐軍制動的拉桿，從而檢測拉桿是否能夠正常使用。如果不能， 一般是因為拉桿彎曲引起的，需要替換或者矯正。如果能，一般是因為棘爪彈簧 失效引起的，需要替換；齒輪磨損過大然后導(dǎo)致滑牙引起，需要替換。第4章 以奧迪a6為例的制動系統(tǒng)保養(yǎng)和故障分析4.1奧迪a6制動系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù)奧迪a6轎車制動系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù)見下表所示項目技術(shù)參數(shù)制動系統(tǒng)

20、型式雙管路交義式制動系統(tǒng)，帶電子 制動力分配裝置(evb)的bosch 5.32abs 系統(tǒng)制動總泵3 /mm23.81制動助力泵/in10前輪制動器制動鉗型式fn3 (15)fn3 (16)制動盤6 /mm288312制動盤厚/mm2525制動鉗活塞e/mm5757摩擦襯片厚/mm1414后輪制動器制動鉗型式fa.lucas制動盤中/mm232制動盤厚/mm9制動鉗活塞/mm38摩擦襯片厚/mm174.2奧迪人6制動系的保養(yǎng)汽車的制動系統(tǒng)，在行車安全方面起著特別重要的作用，只有制動性能 良好的汽車才能在很短的時間和距離內(nèi)及時地停車或降低車速。通過保養(yǎng)制動系 統(tǒng)來保證制動效能良好的措施有下面幾

21、個：(-)縮短制動距離長時間使用制動器會磨損摩擦片和制動鼓，使得制動器間隙變大，從而導(dǎo)致制動 系統(tǒng)反應(yīng)時間增加，然后降低了制動效能。移動時，隨著接觸面積的增加，制動 11畢業(yè)論文力增長也會變快，制動的效果也會明顯增強，制動距離也會就相應(yīng)縮短。在使用 過程中，如果是因為制動器的磨損而使間隙增大的，那就必須要進(jìn)行檢查和調(diào)整。（二）防止制動跑偏制動跑偏就是：在制動時汽車偏離原來的行駛方向。為了能夠保證行車時的安 全，必須要提高制動時候的穩(wěn)定性，從而來確定汽車在緊急制動的時候，不能夠 有明顯的跑偏現(xiàn)象。還要注意的是在更換摩擦片的時候，要選擇同一種型號和同一個批次的產(chǎn)品，而 且接觸面積和加工精度都必須要

22、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)條件，并且要避免摩擦片上有硬化層的 出現(xiàn)，還有摩擦片上沾有油污或者制動鼓失圓等情況。（三）防止汽車側(cè)滑1、汽車在制動時的側(cè)滑是：在行駛過程中的汽車，常常因為制動、轉(zhuǎn)向或者其 它的原因，使汽車偏離原來的行駛方向，造成側(cè)滑嚴(yán)重的話會導(dǎo)致翻車。特別是 在行駛過程中緊急制動或者急轉(zhuǎn)向的時候，汽車更容易發(fā)生側(cè)滑甚至翻車等情 況。制動時汽車發(fā)生的側(cè)滑常常出現(xiàn)的是前輪側(cè)滑和后輪側(cè)滑這兩種情況，假如前輪 先抱死，前輪就容易發(fā)生側(cè)滑，然后就會偏離行駛的方向，甚至?xí)ゲ倏v性， 但是因為側(cè)滑之后還可以自己恢復(fù)直線行駛的趨勢，所以行駛方向角度偏離是比 較小的，最后汽車是處于穩(wěn)定的狀態(tài)。但是如果是后輪先抱死，

23、然后后輪引起側(cè) 滑的話，側(cè)滑后偏離的行駛方向的角度會自己不斷增大，然后加快了側(cè)滑的趨勢, 最后汽車是處在一個不稔定的狀態(tài)的。所以汽車制動側(cè)滑是很危險的，尤其是后 輪側(cè)滑，特別容易引起翻車。（1）在行車的過程中應(yīng)該要盡量避免側(cè)滑，保持制動器的技術(shù)狀況良好，然后 使前后輪均可以可靠制動。（2）現(xiàn)在的汽車制動系中設(shè)置了防抱死裝置，在制動的時候能夠使車輪處于一 個半抱死半滾動的狀態(tài)，想要獲得有效的制動力，就要充分利用附著力，在制動 的時候，汽車如果裝有自動防抱死的話，就具有良好的轉(zhuǎn)向能力和防側(cè)滑能力， 減少了輪胎磨損，有利于安全行車。2、轉(zhuǎn)向時汽車側(cè)滑:汽車在轉(zhuǎn)向的時候就會出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性可以

24、抵御汽車側(cè)滑的能 畢業(yè)論文力，為了提高汽車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，必須懂得會影響側(cè)滑的因素，只有這樣才能根 據(jù)行駛的不同條件，采取不同的有效措施，最終實現(xiàn)保證行車安全的目的。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向的時候，會有一種想外甩的力，我們把它稱之為離心力，離心 力的大小與汽車自己本身的重量、轉(zhuǎn)向半徑、轉(zhuǎn)向時候的車速等因素有密切的關(guān) 系。汽車在平坦的道路上轉(zhuǎn)向話，主要是離心力引起側(cè)滑，如果離心力趕上附著 力的話，車輪就要開始向外有所滑動，所以當(dāng)離心力等于附著力就會引起側(cè)滑。 汽車轉(zhuǎn)向時離心力是引起側(cè)滑甚至翻不的最主要原因。所以汽車在轉(zhuǎn)向的時候， 為了能夠確保汽車安全行駛的最主要因素是要盡可能地減小離心力。在轉(zhuǎn)向的時 候，必須

25、要根據(jù)不同的道路情況，及時降低汽不的行駛速度，確保用低速擋通過 特殊的路面，同時不能太迅猛地轉(zhuǎn)動方向盤，因為轉(zhuǎn)向輪的回轉(zhuǎn)角度越加大,側(cè) 滑甚至翻車的可能性也就會越大。特別是在急轉(zhuǎn)彎路的時候，視線夠不良好，還 有就是路面潮濕或者乍的本身自重太重的情況下，更加要小心地行駛，避免重大 的事故發(fā)生。所以在急轉(zhuǎn)彎的時候，應(yīng)該要提前降低汽車的行駛速度，如果只是單單依靠 制動，然后一邊降速一邊轉(zhuǎn)向的話是非常危險的，因為在這種情況下，一般除了 離心力還有制動力這兩者相加就很容易趕上附著力，所以乂會引起側(cè)滑甚至翻 車。4.3奧迪a6制動系統(tǒng)的故障分析1 .3.1常見故障（）制動發(fā)咬1、故障現(xiàn)象：制動踏板抬起之后

26、，制動閥排氣速度慢或者是直接不排氣， 所以制動離不能立即消失，還有一種情況是制動閥排氣速度雖然快，但是也 是制動力不能夠消失，使得汽車起步困難。（1）制動踏板沒有自由行程。（2）回位彈簧太軟或者是己經(jīng)折斷（3）制動網(wǎng)的挺桿己經(jīng)被銹蝕。（4）制動網(wǎng)與踏板之間的傳動器件發(fā)卡。（5）支架襯套和制動凸輪軸都已經(jīng)被銹蝕。（6）摩擦片制動鼓之間的縫隙變得小了。（7）制動蹄的支銷己經(jīng)被銹蝕了。（8）輪轂軸承配合處與半軸套管之間的磨損造成了松動。（9）制動閥的排氣閥調(diào)整墊片變得太薄（10）橡膠閥的底座已經(jīng)老化。2、故障診斷：抬起制動踏板的時候制動網(wǎng)排氣緩慢或者直接是不排氣，各 個制動鼓都發(fā)熱，這種現(xiàn)象故障一般

27、是在制動閥。摸試各輪制動鼓溫度高者 即為有故障之輪。如果能夠確定故障是在制動閥，那么應(yīng)該先檢查踏板的 自由行程。如果自由行程太小或者直接是沒有，那么應(yīng)該先調(diào)整自由行程的 大小，如果自由行程的大小正常，就可以對排氣網(wǎng)進(jìn)行檢查，如果故障現(xiàn)象 消失，那么可以判斷就是因為排氣閥的調(diào)整墊片太薄。如果故隙現(xiàn)象仍然存 在，接下來就要檢查排氣閥的回位彈簧是不是過軟，或者直接是已經(jīng)折斷了。（二）個別輪發(fā)咬維修者在抬起制動踏板的時候，可以觀察推桿的回位情況。如果推桿回 位緩慢或者直接不回位的話，應(yīng)該檢查制動凸輪軸與它的支架套之間是不 是不夠潤滑或者是軸度的不同程度太大過大從而卡頓。假如支起車輪檢查該 間隙正常，但

28、是落下的時候車輪間隙卻在變化，就說明是是后橋殼與套管之 間的配合松曠。假如間隙是正常的，接下來就可以檢杳制動氣室的膜片以及 回位彈簧是不是已經(jīng)過軟，或者直接已經(jīng)是折斷。4 . 3. 2案例分析奧迪a6 1. 8t（一）故障現(xiàn)象：發(fā)動機加速時會發(fā)出異響一輛奧迪a6轎車的車主講述說發(fā)動機在第二、三擋加速時會有“格拉、格 拉”的異響聲，而且這種異響聲音己經(jīng)持續(xù)了大概半個多月的時間了，而且異響 不明顯，直到最近這兩天異響才變得清晰。（-）檢修過程：試車之后發(fā)現(xiàn)，在第二擋、第三擋的時候加速會聽見“格拉、 格拉”的異響聲，聲音有點像發(fā)動機的爆震聲，但是它并沒有影響發(fā)動機的動力， 在原地的時候加速發(fā)動機的聲

29、音都是正常的。維修者推斷，在第二擋、第三擋加 速的時候會有“格拉”的異響聲有可能是一下幾個原因。(1)配氣機構(gòu)出現(xiàn)故障。發(fā)動機處于負(fù)荷匚況，所以配氣正時也應(yīng)該進(jìn)入調(diào)節(jié)位 置，通過改變鏈條的張緊度來實現(xiàn)調(diào)節(jié)。對凸輪軸的鏈條進(jìn)行調(diào)節(jié)時，如果鏈條 在調(diào)節(jié)的過程中太過松垮，就會發(fā)出異響聲。(2)發(fā)動機爆震的幾種可能性：燃油的辛烷值過低。這輛車的發(fā)動機應(yīng)該使用93號以上的汽油，而且最理想 的狀態(tài)是使用95號以上的汽油，不然的話發(fā)動機就會產(chǎn)生爆震。點火時間過早。發(fā)動機的點火系統(tǒng)是電腦控制的，而電腦一般情況下不會調(diào)節(jié) 錯誤。所以是這原因的可能性不大。活塞的頂部以及燃燒室積炭會容易導(dǎo)致實際壓縮比過大從而產(chǎn)生爆震。渦輪增壓系統(tǒng)的調(diào)節(jié)異常。因為這輛軍配置有渦輪增壓的系統(tǒng)?？偨Y(jié)回顧：如果發(fā)動機不需要增壓，空氣就先經(jīng)過真空管，然后到循環(huán)電磁閥， 循環(huán)電磁網(wǎng)的膜片被吸起，增壓器沒有辦法再起效用。所以快速切斷發(fā)動機的時 候，要將空氣再循環(huán)電磁碼與進(jìn)氣歧管相連接，