調(diào)研報告-土木工程

1、實習(xí)（調(diào)研）報告 課題來源及意義大連城市地鐵項目正式開工，曾經(jīng)忽明忽暗的“地鐵時代”，瞬間躍然眼前。剛剛習(xí)慣了錯綜復(fù)雜的高架立交橋，城市交通又開始轉(zhuǎn)入地下空間。在普通市民眼中，即將形成的立體交通網(wǎng)絡(luò)，將為生活帶來哪些變化？九成以上的市民都期待著地鐵徹底解決日漸嚴(yán)重的交通擁堵難題。隨著我國各大城市大規(guī)模的修建城市軌道交通, 軌道交通優(yōu)勢明顯, 是現(xiàn)代化城市交通網(wǎng)建設(shè)的重要組成部分。城市地下鐵道作為城市軌道交通的重要組成部分, 更是受到了廣泛的認可。地鐵土建施工中, 又分為明挖法施工、暗挖法施工、蓋挖法施工,而監(jiān)控量測作為必要的手段存在于各個施工過程。明挖法施工過程中, 監(jiān)控量測更是成為了施工中重

2、要的組成部分。國內(nèi)外地鐵監(jiān)控量測發(fā)展?fàn)顩r北京地鐵沉降監(jiān)測方法北京是一個國際化的大都市,人口與車輛的增多給北京城帶來了很嚴(yán)重的交通 問題 。隨著2008年奧運會的日趨臨近,解決這個問題就顯得越來越緊迫。軌道交通是解決日益惡化的城市交通問題的一個主要手段。然而,在人口密集、建筑設(shè)施密布的城市中進行軌道工程施工,由于巖土開挖不可避免地產(chǎn)生對巖土體的擾動并引起洞室周圍地表發(fā)生位移和變形,當(dāng)位移和變形超過一定的限度時,勢必危及周圍地面建筑設(shè)施、道路葙地下管線的安全。因此, 研究 城市軌道工程開挖過程中地表沉降的有效控制問題,對于地表環(huán)境保護及軌道工程的安全施工都具有十分重要的意義。從2005年3月開始,

3、我們開始對北京地鐵四號線某標(biāo)段(車站)的沉降監(jiān)測工作,預(yù)計該標(biāo)段的土建施工工作和監(jiān)測工作將于2006年底結(jié)束。監(jiān)測儀器使用TrimbleDiNi12數(shù)字水準(zhǔn)儀,監(jiān)測 內(nèi)容 包括建筑物沉降監(jiān)測和地表沉降監(jiān)測。沉降監(jiān)測控制網(wǎng)采用地鐵四號線的高程控制網(wǎng)。水準(zhǔn)基點與工作基點的聯(lián)測采用一等水準(zhǔn)觀測,起初開始觀測時,一個月復(fù)測一次,三個月以后每三月觀測一次。遇跨雨季等特殊情況增加觀測次數(shù),以判定工作基點的穩(wěn)定性。工作基點均位于沉降影響范圍外的已穩(wěn)定的永久性建筑物上。精密鐵路監(jiān)測系統(tǒng)日前，香港理工大學(xué)參加了2010年12月7日-9日在北京國家會議中心舉辦的第七屆世界高速鐵路大會，由理大自主研發(fā)的“精密鐵路監(jiān)

4、測系統(tǒng)”亮相展會并受到業(yè)界廣泛關(guān)注。該系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市軌道交通、高速鐵路等機械、土木工程項目，目前已應(yīng)用于香港鐵路公司及其他國內(nèi)外鐵路領(lǐng)域，用于監(jiān)測路軌與車廂的安全。隨著中國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高鐵領(lǐng)域的各項科研成果與尖端技術(shù)也得到進一步應(yīng)用，理大也希望借由國內(nèi)高鐵發(fā)展的平臺，實現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)研”的一體化進程，更希望有機會將“精密鐵路監(jiān)測系統(tǒng)”應(yīng)用于國內(nèi)的高速鐵路以及城市軌道交通領(lǐng)域，為國家的軌道交通事業(yè)發(fā)展做出貢獻。香港理工大學(xué)電機工程學(xué)系電力應(yīng)用講座教授及系主任何兆鎏表示，中國高速鐵路的發(fā)展令世界矚目，理大也希望可以把“精密鐵路監(jiān)測系統(tǒng)”應(yīng)用在國內(nèi)的高鐵領(lǐng)域，理大在科研方面有著足夠的優(yōu)勢，也善

5、于整合科研人才，希望可以將最新的監(jiān)測系統(tǒng)和國內(nèi)高鐵的發(fā)展有一個結(jié)合。這套監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在鐵路上，同時也可以用在大型建筑結(jié)構(gòu)上，比如廣州新電視塔就應(yīng)用了這套技術(shù)去監(jiān)控。地鐵監(jiān)測中的研究內(nèi)容及方式方法目測內(nèi)容1開挖后對無支護圍巖的目測內(nèi)容包括：（1）圍巖類型及分布特征，結(jié)構(gòu)面位置和產(chǎn)狀，節(jié)理裂隙發(fā)育程度和幾何特征、節(jié)理裂隙填充物性質(zhì)和狀態(tài)等。（2）開挖工作面的圍巖穩(wěn)定狀態(tài)，頂板有無剝落掉塊現(xiàn)象。（3）是否有涌水，涌水量大小、涌水位置以及地下水的性質(zhì)（如顏色、氣味等）。開挖后已支護段的目測內(nèi)容包括：（1）有無錨桿被拉斷或墊板陷入圍巖內(nèi)部的現(xiàn)象。（2）噴錨混凝土是否產(chǎn)生裂隙或剝落，特別注意觀察噴

6、錨混凝土的剪切破壞現(xiàn)象。（3）是否有底鼓現(xiàn)象。2. 目測異常處理目測觀察中如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，需詳細記錄發(fā)現(xiàn)的時間和到開挖工作面的距離以及附近監(jiān)控量測點的各項監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，并進行圍巖穩(wěn)定性分析與判斷。安全保證措施（1）在深基坑內(nèi)部、車流較密集處等危險區(qū)域進行監(jiān)控測量時，設(shè)專人穿著防護服防護。（2）在結(jié)構(gòu)上方等高空進行監(jiān)控量測時，必須佩帶安全帶，做好高空防護措施。（3）監(jiān)控量測人員作業(yè)時必須注意高出懸掛的電線、電纜等管線，防止碰壞測量儀器，摔傷人員，并穿絕緣鞋。（4）在高位邊坡量測作業(yè)時，應(yīng)采取防滑、放滾落措施，以防人員和儀器設(shè)備沿邊坡滑落受傷或受損。（5）在現(xiàn)場作業(yè)，除佩戴安全帽外，應(yīng)注意坑內(nèi)電纜

7、和其他機具設(shè)備，防止掛碰和扎傷等。監(jiān)控量測注意事項（1）儀器安裝前，應(yīng)檢查儀器是否正常，避免破損儀器埋入洞內(nèi)，影響量測整體性。（2）掌子面觀測時，發(fā)現(xiàn)圍巖嚴(yán)重破碎，可將事先劃分好的斷面進行調(diào)整，在破碎處增加測試斷面。（3）焊接鋼筋計時，選擇鋼筋計與格柵鋼架的主筋同直徑，且焊接使鋼筋計與主筋同心，防此鋼筋計偏心或受扭而影響元件的使用和讀數(shù)的準(zhǔn)確性，在沒安裝好鋼支撐或在隧道內(nèi)安裝時，注意保護好元件。（4）各儀器元件的接線沿固定面或不動物進行走線，以防接線在進行隧道施工時弄壞，同時減少了對施工的干擾；將接線接入固定的鐵箱統(tǒng)一管理時，對各接線接頭一定要編好號作好標(biāo)記，以便讀數(shù)時不混淆。（5）進行數(shù)據(jù)采

8、集時，所有讀數(shù)采集采用多讀幾次，取平均值法，杜絕偶然誤差和人為錯誤。（6）將采集的數(shù)據(jù)進行及時整理，與先前的數(shù)據(jù)進行對比，若有較大改變處，及時向業(yè)主、監(jiān)理匯報進度安排第1周收集與畢業(yè)設(shè)計有關(guān)的參考書等有關(guān)資料，熟悉畢業(yè)設(shè)計題目，進行畢業(yè)設(shè)計調(diào)研工作第2周對大連地鐵109標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)研實習(xí)，并結(jié)合所學(xué)監(jiān)控測量有關(guān)理論知識理解所調(diào)研測量方法的特點，與畢業(yè)設(shè)計題目對比并開始寫調(diào)研報告第3周提交調(diào)研報告。學(xué)習(xí)監(jiān)控測量有關(guān)檢測內(nèi)容，開始畢業(yè)設(shè)計題目的總體設(shè)計方案，開始外文翻譯工作第4周對大連地鐵109標(biāo)段監(jiān)控測量的說明及相關(guān)圖紙資料進行簡要了解第5周親身進入工地，對工程的整體概況及工程進度有所了解第6周跟

9、隨本工程技術(shù)員對工程施工中技術(shù)性要點進行詳細了解并深入施工現(xiàn)場第7周對本工程的設(shè)計資料結(jié)合實際測量中遇到的問題進行細部改動 對畢業(yè)課題相關(guān)資料進行詳細了解第8周在施工現(xiàn)場對監(jiān)控測量進行形象了解，對其施工中的注意事項有大體印象第9周從細部了解地鐵監(jiān)測的資料，從測量具體數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡視到最后的信息平臺上傳數(shù)據(jù)。第10周從細部了解地鐵監(jiān)測的資料，從測量具體數(shù)據(jù)、現(xiàn)場巡視到最后的信息平臺上傳數(shù)據(jù)。第11周對測量中的數(shù)據(jù)進行理論驗證 并從監(jiān)測整體方向考慮，調(diào)研考證明挖法監(jiān)測的實際應(yīng)用。第12周從地鐵建設(shè)工程開始的開挖基坑，到主體的墊層、基礎(chǔ)的處理，到最后的主題完工，做完防水處理，回填完畢，結(jié)合實際說明進行

10、實地考察、拍照、記錄。第13周歸攏前期所得資料 并對這些資料進行歸類，列出論文大綱第14周具體深入的說明地鐵監(jiān)測的實際位置工程地質(zhì)、監(jiān)控測量的依據(jù)和目的、測量中的方法和實際應(yīng)用中的注意事項。第15周最后歸攏前期準(zhǔn)備資料并對論文草稿進行修改最終定稿。第16周打印裝訂論文制作相關(guān)幻燈片 為最后的論文答辯做準(zhǔn)備3. 結(jié)語通過實例可以看出監(jiān)控量測工作在地鐵明挖區(qū)間施工中是非常重要的, 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時有效的提供給施工單位, 有效地避免了施工過程中存在的基坑安全風(fēng)險。通過各種監(jiān)測手段和監(jiān)測方法, 達到了監(jiān)測的目的, 起到了安全的保障, 又通過監(jiān)測指導(dǎo)施工, 修正設(shè)計, 使各個環(huán)節(jié)都能有效的為工程施工服務(wù)

11、。后期經(jīng)過監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和具體分析, 掌握了工程施工過程中的重點, 難點及問題和解決的辦法, 為今后的工程做好充分的準(zhǔn)備。實習(xí)目標(biāo)由于目測和監(jiān)控量測與施工并行實施，這就要求預(yù)先確定評價目測和監(jiān)控量測結(jié)果的安全判別基準(zhǔn)及與之相應(yīng)的對策。當(dāng)監(jiān)控量測結(jié)果不滿足安全判別基準(zhǔn)值時，應(yīng)及時加強支護或改變開挖方式，直至滿足要求為止。所以說本次實習(xí)在從研究還是學(xué)習(xí)方面都是具有相當(dāng)大價值的。在大學(xué)期間理論知識的學(xué)習(xí)為這次實習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)，在指導(dǎo)老師和工地技術(shù)人員的幫助下，我有信心完成實習(xí)的既定目標(biāo)，并能在實習(xí)過程中加深對本專業(yè)知識的理解，為以后從事土木工程方向工作做好準(zhǔn)備。參考文獻 1建筑施工手冊編寫組.

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