物流基礎(chǔ)試題

1、物流基礎(chǔ)試題一、單項選擇題：1、一定時期內(nèi)物流企業(yè)接到客戶訂單后，及時將貨物發(fā)送出去的次數(shù)與總訂單次數(shù)的百分比表示（）A、貨物完好送達(dá)率 B、貨物及時發(fā)送率 C、貨物準(zhǔn)時送達(dá)率D運(yùn)輸信息及時跟蹤率2、 配送中心位于許多貨主的某一居中位置，貨物從各個產(chǎn)地向此中心運(yùn)送，這種布局稱為（。A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C聚集型物流中心D輻射型物流中心3、 配送中心以下幾項業(yè)務(wù)活動中相互關(guān)聯(lián)性最低的是（A、收貨場和分類場B、收貨場和驗收場C、驗收場和流通加工場D保管場和流通加工場4、 進(jìn)行每張訂單的訂貨/出貨品項數(shù)的分析是指EIQ分析中的（A、丘酚析 B、EN分析 C IQ分析 D、IK分析5、在配

2、置托盤數(shù)量時要考慮托盤的損壞和維修。正常的維修率可控制在（）。A、1 5% B、1 10% C 、515% D、510%6、 ISO1981年建議優(yōu)先使用的托盤尺寸為（A、1200*1200 和 1000*1200 B 、800X1100和 1100X1100C、800X1200和 1000X1200 D 、800X1200和 1100X11007、在VMI方式下，用戶的庫存的所有權(quán)屬于（A.用戶 B.供應(yīng)商 C. 關(guān)聯(lián)第三方D.用戶下游的客戶&同種貨物以不同的發(fā)送點同時或先后作面對面的運(yùn)輸，并且彼此重復(fù)對方旅程的全部或一部份。稱之為（A、對流運(yùn)輸 B、返程或起程空駛C、迂回運(yùn)輸 D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸

3、9、在交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，特別是擁有環(huán)狀交通線時，最容易出現(xiàn)（A、對流運(yùn)輸 B、返程或起程空駛C、迂回運(yùn)輸 D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸10、 以下屬于配送中心基本功能的是（）A、產(chǎn)品生產(chǎn) B、流通加工 C、商品銷售 D售后服務(wù)11、 配送中心的規(guī)模主要取決于（）。A、輔助作業(yè)區(qū)所占的面積B通道面積C、商品儲存量D配送中心倉庫面積的大小12、送中心位于許多用戶的一個居中的位置，貨物從該中心向各方向的用戶運(yùn)送，這種布局形式稱 為（）。A、扇形物流中心B、吸收形物流中心C聚集型物流中心D輻射型物流中心13、 配送中心以下幾項業(yè)務(wù)活動中相互關(guān)聯(lián)性最高的是（）A、收貨場和分類場B、收貨場和驗收場C、驗收場和流通加工場D、保管

4、場和流通加工場14、 如果調(diào)整設(shè)備所需的時間很少，可以考慮采用（）加工方式。A、順序移動B、平行移動方式C、平行順序移動方式 D、約翰遜-貝爾曼方式15、 每一項貨物都分配有固定的儲位的儲存方法是：（）A、定位存儲B、隨機(jī)儲存 C、分類儲存 D、共同儲存16、物流基礎(chǔ)模尺寸為（A）。A、600*400mm B 1200*1000mm C、1200*800mm D、1200*1100mm17、現(xiàn)代物流的對象包括（）A、物品B 、產(chǎn)品和半成品C 、物品和服務(wù) D、物品、服務(wù)和信息18、能優(yōu)化調(diào)整配送中心流程，自動識別系統(tǒng)的信息防沖撞功能，能讀取多張不同標(biāo)簽，實現(xiàn)出庫的自動復(fù)核，大大提升出庫速度，這

5、是（）技術(shù)A、EOSB、RFID C、條形碼 D、EDI19、在商品的堆碼高度確定的條件下，配送中心倉儲面積的大小取決于（）A、商品的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)B、商品儲存空間C、商品儲存量D商品的儲存期限20、工序勞動量不大，重量較輕的零件采用（）加工方式，有利于減少搬運(yùn)次數(shù)，節(jié)約運(yùn)輸力量。A、順序移動 B、平行移動方式 C、平行順序移動方式D、約翰遜-貝爾曼方式21、 按照產(chǎn)品相關(guān)性、流動性、尺寸和重量以及產(chǎn)品特性來儲存的方法是：（）A、定位存儲B、隨機(jī)儲存 C 、分類儲存 D、共同儲存。22、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（）。A、600*400mm B、1200*1000mm C、1200*800mm D、12

6、00*1100mm23、 將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺卸下后，根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及時的分配，并直接運(yùn)到裝貨平臺，裝上發(fā)往不同目的地的車輛，減少貨物在倉庫的儲存時間。這種配送方式叫（ ）A、共同配送 B、第三方配送模式C 、越庫配送 D、綜合配送模式二、多項選擇題：（共5題，每題2分，計10分，漏選或錯選均不得分）1、“輕、薄、短、小”的貨物不應(yīng)選擇下列哪種運(yùn)輸方式運(yùn)輸（）A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D 、航空運(yùn)輸2、 對于一些緊急任務(wù)，盡量采用（）加工方式，以便爭取時間，滿足需要。A、順序移動 B、平行移動方式C、平行順序移動方式D、約翰遜-貝爾曼方式3、 客戶服務(wù)的考核指標(biāo)是（

7、）A、客戶投訴處理時間 B 、客戶投訴率 C、貨物準(zhǔn)時送達(dá)率D回單返回及時率4、比較物流績效評估指標(biāo)的基準(zhǔn)方法主要有（）A、競爭比較 B、趨勢比較 C、目標(biāo)比較 D、客戶比較5 物流中心的儲位單位和揀貨單位有（）A、托盤 B 、整箱C、集裝箱 D、單品6、 配送中心按配送的層次和范圍劃分（）A、銷售型配送中心B 、中央配送中心C、城市配送中心D 區(qū)域配送中心7、一般配送中心配送用車主要是（）A、小型汽車（23噸）B、普通汽車（412噸）C、大型汽車（1 02 0噸）D、集裝箱卡車6 “重厚長大”的貨物應(yīng)選擇下列哪種運(yùn)輸方式運(yùn)輸（）A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸D 、航空運(yùn)輸9、 EI

8、Q資料來源為每天的客戶訂單，通過EIQ分析，可以掌握以下物流特性：（）。A.訂單內(nèi)容 B. 訂貨特性 C. 接單特性 D.物流中心特性10、 庫存過程考核指標(biāo)包括（）A、庫存完好率B、庫存周報表準(zhǔn)確率C、客戶投訴率D、發(fā)貨準(zhǔn)確率11、企業(yè)應(yīng)用EOS系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件有（）A、訂貨業(yè)務(wù)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。B、 商品代碼的設(shè)計。C、訂貨商品目錄帳冊（Order Book ）的作成和更新。D計算機(jī)以及訂貨信息輸入和輸出終端設(shè)備的添置和EOS系統(tǒng)設(shè)計。12、“輕、薄、短、小”的貨物不應(yīng)選擇下列哪種運(yùn)輸方式運(yùn)輸（）A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸D 、航空運(yùn)輸13、以下配裝理貨不正確的是（)A、輕不壓重，大

9、不壓小，包裝強(qiáng)度差的應(yīng)放在包裝強(qiáng)度好的下面B、為了減少或避免差錯，盡量把外觀相近、容易混淆的貨物分開裝載；C、將散發(fā)臭味的貨物與具有吸臭性的食品混裝；D裝載易流動的卷狀、桶狀貨物，垂直擺放；14、 運(yùn)輸過程的考核指標(biāo)有（）A、貨物及時發(fā)送率B 、貨物準(zhǔn)時送達(dá)率C貨物完好送達(dá)率D、運(yùn)輸信息及時跟蹤率15、以下哪幾項是我國企業(yè)在使用托盤中存在的問題（）A、不能完好的回收托盤,周轉(zhuǎn)率低B、和交易單位不能取得一致C、托盤尺寸不統(tǒng)一，影響作業(yè)效率D、利益的分配不明確三、簡答題（共4題，每題5分，計20分）1、相對生產(chǎn)加工而言，流通加工的特點有哪些?2、造成盤點差異的典型原因有哪些？3、運(yùn)輸合理化的途徑有

10、哪些？4、配送中心降低物流成本的策略有哪些？5、EPC的含義6、RFID的含義7、EIQ分析的作用有哪些？&配送中心選擇叉車的影響因素有哪些？ 9、簡述EOS系統(tǒng)的應(yīng)用特點四、計算題（共4題，每題10分，計40分）1、有某種物質(zhì)要從 三個配送中心運(yùn)往四個銷售點 。各發(fā)點的發(fā)貨量、各收點的收 貨量以及單位運(yùn)費 如表所示，問如何組織運(yùn)輸才能使總運(yùn)費最少？V發(fā)點B1B2B3B4/X曰 發(fā)量A19181109A211681810A314122166收量4975252、家運(yùn)輸公司簽定了一項運(yùn)輸合同，要把A市的一批貨物運(yùn)送到 B市。該公司根這兩個城市之間可選擇的行車路線的地圖，繪制了圖1的公路網(wǎng)絡(luò)。圖中，

11、圓圈也稱結(jié)點，代表起點、目的地和與行車路線相交的其他城市。分支，代表兩個結(jié)點之間的公路，每一條公 路上都標(biāo)明運(yùn)輸里程。圖1如何選擇運(yùn)輸路線，才能使總路程的長度最短呢？這就是運(yùn)輸規(guī)劃中的最短路問題。3、某配送中心每月（30天）的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量48000噸,現(xiàn)欲購買某型號的叉車來作業(yè),該 叉車的生產(chǎn)定額為50t/臺小時,每天工作8小時,每天的等待保養(yǎng)時間為工作時間的20%, 問該配送中心應(yīng)購買幾臺該型號的叉車？假如每天工作時間延長至10小時，又需購買幾臺？4、有某物資7萬噸，由發(fā)點A、B、C發(fā)出，發(fā)量分別為3, 3, 1（萬噸），運(yùn)往收點甲、 乙、丙、丁，收量分別為2, 3，1，1（萬噸），收發(fā)量

12、平衡，交通圖如圖所示，問應(yīng)如何 調(diào)運(yùn)，才使噸千米最小。5、有A、B、C、D四種產(chǎn)品，均先在貼標(biāo)簽機(jī)上進(jìn)行貼標(biāo)簽，然后在封口機(jī)上進(jìn)行封口 操作。各個產(chǎn)品在這兩臺設(shè)備上的加工時間見下表， 求各產(chǎn)品的加工順序和加工總時間ABCD貼標(biāo)機(jī)158512封口機(jī)410676、流通加工產(chǎn)品為3件，經(jīng)過計量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽、組裝5個加工步驟，其 單件作業(yè)時間依次為10分鐘、5分鐘、20分鐘、10分鐘、10分鐘，問在下列三 種移動方式下，將3件產(chǎn)品全部 流通加工好，所需要的時間分別是多少？五、案例分析題（共2題，每題10分，計20分）案例1、方案1、運(yùn)輸方式的選擇現(xiàn)要求將20噸貨物從城市1運(yùn)輸?shù)匠鞘?,運(yùn)輸路

13、徑固定為從城市1先后經(jīng)過城 市2、城市3、城市4到城市5。運(yùn)輸期間可以自由選擇三種不同的運(yùn)輸方式：鐵路、公 路、航空運(yùn)輸。但是為了便于運(yùn)輸，在運(yùn)輸路徑中相鄰的兩個地點之間只能采取一種運(yùn) 輸方式。另外，規(guī)定若交接前后交通工具為不同類型，將會因更換運(yùn)輸方式產(chǎn)生額外支 出。應(yīng)選擇怎樣的運(yùn)輸方案才能使總支出最少？下表一給出了每一對城市之間運(yùn)輸一噸貨物的成本。第二張表列出了在更換運(yùn)輸 方式時每噸貨物需要的額外支出。不同路徑上選擇不同運(yùn)輸方式的單位成本城市1-2城市2-3城市3-4城市4-5鐵路30254060公路25404550航空40205045更換運(yùn)輸工具的單位費用轉(zhuǎn)換為鐵路轉(zhuǎn)換為公路轉(zhuǎn)換為航空從鐵

14、路0512從公路8010從航空15100分析：本案例可以套用經(jīng)典的最短路分段設(shè)計問題。一共 4 段路徑：1-2、2-3、3-4、4-5。將城市1看做頂點1 o注意到有三種運(yùn)輸方式從城市1到2,因此將城市2化為3個頂點：T2、G2、H2 （T2表示通過鐵路到城市2 ;G2表示通過公路到城市2;H2表示通過航空方式到城市2）。類似地，城市i都可化作3個頂點：Ti、Gi、Hi, i=2 , 3, 4, 5 （分別表示通過 鐵路、公路、航空方式到城市i ）。根據(jù)路徑，連有向線段。連線上的權(quán)為運(yùn)輸一噸貨物的總成本。比如從T2到T3表示從城市2運(yùn)輸?shù)匠鞘?,保持鐵路運(yùn)輸方式不變，運(yùn)費為25, 故權(quán)為25o

15、又如從G4到 H5表示，從城市4經(jīng)航空運(yùn)輸?shù)匠鞘?,運(yùn)費為45,由于運(yùn)輸方式 由公路轉(zhuǎn)為航空，更換運(yùn)輸工具的費用為 10,即總費用55,故權(quán)為55o為了求從城市1到城市5運(yùn)輸?shù)淖钌僦С觯辞髨D論模型中從起點（代表城市 1） 到終點（代表城市5）的最短路，由于代表城市 5的頂點共3個：T5、G5 H5 （分別表 示通過鐵路、公路、航空方式到城市5） o不妨再取一個虛擬頂點5代表終點（城市5）, 其中，從頂點T5 （G5 H5）到頂點5的權(quán)為0 （沒有任何費用支出）。FmTt1 W遼H2打H3G4H4nnG551304012254532G2334030H240即20T350&2訊45圖555550

16、T45664閱5055H4?54515G50馬i5求解結(jié)果:04 23 2M9StageFrotnInput StateTo Output StateDisl anceCumulative DistanceDistance Id511j , $T230301502T2T32555120313T4409595414G555150555G55D1500riom 1To 5Min. Distance= 150CPU = D結(jié)論：從城市1運(yùn)輸1噸貨物到城市5的最省費用為150,因此運(yùn)輸20噸的費用為3000。運(yùn)輸方案為：從城市1通過鐵路運(yùn)輸先后經(jīng)過城市2、城市3、城市4、再轉(zhuǎn)為公路 運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地城市

17、5。案例2、某公司從生產(chǎn)廠采購某種商品運(yùn)送到配送中心，現(xiàn)有三種方案，條件如下，請分析并選擇最優(yōu)方案：（計算過程和結(jié)果均保留1位小數(shù)，51/2取為2.2，21/2取為1.4）每月運(yùn)輸量=需求量+安全庫存量安全庫存量=安全系數(shù)X需求方差X（提前期）1/2=aX STD X L1/2要求用戶可得性達(dá)到98%，安全系數(shù)a=2.05 （可得率為98%時），庫存保管費用 為120元/件/月；各方案費用情況如下：A. 船運(yùn)：費用為90元/件，提前期5周；B. 空運(yùn)：費用為250元/件，提前期2周；C. 生產(chǎn)延遲：產(chǎn)品在配送中心進(jìn)行定制化，需要新設(shè)計產(chǎn)品和包裝，定制化費用估計需要50萬元，但定制化后安全庫存可

18、減少為船運(yùn)庫存的2/3.（運(yùn)輸仍按船運(yùn)方式）來自銷售區(qū)域的需求數(shù)據(jù)經(jīng)統(tǒng)計如下:產(chǎn)品型號平均月需求量月需求方差平均周需求量周需求方差A(yù)42.332.49.815.6B420.2203.997.798.3C15830.15624.63681.42712.4D2301.21168.5535.1563.5E4208.02204.6978.61063.2F306.8103.171.349.7案例3某新成立的第三方物流企業(yè)擁有 3噸普通卡車50輛，10噸普通卡車30輛，高級無梁倉 庫20000平方米，層高14米，地處上海市的莘莊南部，鄰近滬閔路和莘松公路，請比 較以下四種市場定位中哪一種最適合于該企業(yè)，為

19、什么？（1）上海西部地區(qū)的國際貨運(yùn)代理；（2）企業(yè)的第三方物流企業(yè)；（3）車輛外包，倉庫出租；（4）省際運(yùn)輸倉儲企業(yè)。案例4、某公司首次承攬到三個集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，時間較緊，從上海到大連鐵路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。該公司自有10輛10噸普通卡車和一個自動化 立體倉庫，經(jīng)聯(lián)系附近一家聯(lián)運(yùn)公司雖無集裝箱卡車，但卻有專業(yè)人才和貨代經(jīng)驗，只 是要價比較高，至于零星集裝箱安排落實車皮和船艙，實在心中無底，你認(rèn)為采取什么 措施比較妥當(dāng)？（1）自己購買若干輛集裝箱卡車然后組織運(yùn)輸。（2）想法請鐵路部門安排運(yùn)輸?shù)闹袩o底。（3）水路最短路程，請航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。（4）聯(lián)運(yùn)公司雖無集卡

20、，但可叫其租車完成此項運(yùn)輸。（5）沒有合適運(yùn)輸工具，辭掉該項業(yè)務(wù)案例5、下圖是某配送中心的平面圖，該配送中心有上下兩層，進(jìn)出口都安排在一樓，兩層樓之間靠電梯連接，在一、二兩層樓中，共有 10個儲存區(qū)，請根據(jù)表一所列數(shù)據(jù)，給九個商品安排儲存區(qū)域，并說明所依據(jù)的原理規(guī)格單垃周轉(zhuǎn)天敷fl；存位骨1弟湖牌山西際酯姬51420mlffln102義國正圧特建金且牌香米5公斤包nL73舞星香米25千克25千克袈91老干嗎鳳味豆亦曲兗30D克MR1 125偉嘉原專牛肉搐糧1.5叱1 5kg包r isi利萬社五花慕TD克TC3E赳191足華董涼柱盟了13-17cmit開開女上裝件189開開男上裝件16一層樓出口

21、 進(jìn)口 出口二層樓案例6、 “大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，由上海某大飯店的下崗工人李楊夫 婦于1994年創(chuàng)辦，如今已經(jīng)發(fā)展成為蘇錫常和杭嘉湖地區(qū)小有名氣的餐飲服務(wù)企業(yè)之一?！按蟊姲汀钡姆?wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。盒飯主要由葷菜、素菜、鹵菜、大眾湯和普 通水果組成?？晒╊櫩瓦x擇的菜單： 葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果3種, 還可以定做飲料佐餐。盡管菜單的變化不大，但從年度報表上來看，這項服務(wù)的總體需求水平相當(dāng) 穩(wěn)定，老顧客通常每天會打電話來訂購。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“大眾包餐”會要求顧客們在上午10點前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。在套餐服務(wù)方面，

22、該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會、大型聚會，以及一般家庭的家 宴和喜慶宴會上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項服務(wù)的季節(jié)性很強(qiáng)，又與 各種社會節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此要求顧客提前幾周甚至 1個月前來預(yù)定。大眾包餐公司內(nèi)的設(shè)施布局類似于一個加工車間。主要有五個工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜 工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共 享。此外，還有三間小冷庫供儲存冷凍食品，一間大型干貨間供儲藏不易變質(zhì)的物料。由于設(shè)施設(shè) 備的限制以及食品變質(zhì)的風(fēng)險制約廠大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)模。雖然飲料和水果可以外

23、購，有些店 家愿意送貨上門，但總體上限制了人眾包餐公司提供柔性化服務(wù)。李楊夫婦聘用了 10名員工：兩名廚師和8名食品準(zhǔn)備工，旺季時另外雇傭一些兼職服務(wù)員。包餐行業(yè)的競爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來， 大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競爭壓力。顧客們 愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔性化，以及響應(yīng)的及時化。李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識培訓(xùn)班，對準(zhǔn)時化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深 思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競爭能力所需要的東西。但是他們感到疑惑，大眾包餐公 司能否借助

24、第三方的物流服務(wù)?，F(xiàn)請你為根據(jù)上述情況回答下列問題：(1 )人眾包餐公司的經(jīng)營活動可否引入第三方物流服務(wù)，并請說明理由。(2) 大眾包餐公司實施準(zhǔn)時化服務(wù)有無困難，請加以解釋。(3) 在引入第三方物流服務(wù)中你會向大眾包餐公司提出什么建議案例7、建國機(jī)械公司是一家以機(jī)械制造為主的企業(yè)，該企業(yè)長期以來一直以滿足顧客需求 為宗旨。為了保證供貨，該公司在美國本土建立了500多個倉庫。但是倉庫管理成本一直居高不下，每年大約有2000萬美元。所以該公司聘請一調(diào)查公司做了一項細(xì)致調(diào)查， 結(jié)果為：以目前情況，如果減少 202個倉庫，則會使總倉庫管理成本下降 200300萬 美元，但是由于可能會造成缺貨，銷售收

25、入會下降18%請問：(1) 、如果你是企業(yè)總裁，你是否會依據(jù)調(diào)查公司的結(jié)果減少倉庫？為什么？(2) 、如果不這樣做，你又如何決策？案例8UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租 用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件.UPS在今世界建立了 10多個航空運(yùn) 輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個國家和地區(qū)建立了幾萬個快遞中心.UPS公司的員工達(dá)到幾十 萬.年營額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù).UPS公司是從事信函、 文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司.它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán).在中國， 它建立了許多快遞中心公司充分利用高科技手段，做到了迅

26、速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣 泛的完美形象1、為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同？2、UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費觀念、收入是否有關(guān)？3、UPS是否需要建立許多倉庫？4、描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景？物流基礎(chǔ)考試試題一、單項選擇題（每小題 2分，共30分）點上結(jié)合最緊密。C、地點要素）方面。C、改善服務(wù)D、價格要素D、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)）要素。C、地點要素D、資金要素）。D、采購成本C、庫存成本1、物流總成本與營銷四要素之間在（A、產(chǎn)品要素B、促銷要素2、物流對宏觀經(jīng)濟(jì)的作用主要體現(xiàn)在（A、降低成本B、提高利潤3、物流系統(tǒng)的一般要素不包括（A、人

27、的要素B、物的要素4、物流總成本里最多的成本是（A、倉儲成本B、運(yùn)輸成本5、包裝的功能主要包括（）。C、方便消費D、改善服務(wù) E、促進(jìn)銷售A、保護(hù)商品 B、方便物流B、制造業(yè)、流通業(yè)、其他D、公路運(yùn)輸、水運(yùn)業(yè)C、 信息D、信息收集 完成交易。B、電子郵件傳遞D、電話信息6、物流服務(wù)的對象是（）。A、運(yùn)輸業(yè)、制造業(yè)、其他C、鐵路運(yùn)輸、其他7、物流信息系統(tǒng)必須（）先行。A、運(yùn)輸B、成本&電子商務(wù)的定義是指以（A、數(shù)字、數(shù)據(jù)處理和傳遞C、EMS信件傳遞9、采購總成本衡量是（重要的作用。）要素中最緊密的要素，在判斷采購價格是否正確時，這個功能發(fā)揮著A、價格低廉B、采購價格C、采購質(zhì)量D、采購數(shù)量10、

28、庫存管理的總目標(biāo)是以最合理的成本為用戶提供所期望水平的（）。A、服務(wù)B、成本C、價格D、質(zhì)量11、運(yùn)輸管理是以最少的（）完成物品的運(yùn)輸任務(wù)。A、運(yùn)輸成本B、時間和費用C、人力成本D、時間12、向托運(yùn)人定價時，承運(yùn)人可以采用按服務(wù)成本定價、按運(yùn)輸價值定價以及綜合定價三種策略。前者是從承運(yùn)人角度出發(fā)的，后者則是從運(yùn)輸角度出發(fā)的（）。A、管理范圍B、管理方法13、 配送中心管理：1、配貨；2、（A、送貨B、運(yùn)輸14、 國際物流的特點（）。A、環(huán)境差異大、運(yùn)輸快C、管理流程D、管理技巧）；3、庫存管理；4、客戶服務(wù)。C、發(fā)貨D、郵寄B、范圍廣、高標(biāo)準(zhǔn)C、差異大、范圍廣D、差異大、范圍廣、程度高、要求嚴(yán)15、組織必須發(fā)展最優(yōu)的履行訂單的基礎(chǔ)設(shè)施以使客戶服務(wù)最大化，并使成本最低。在這種環(huán)境中，（）是至關(guān)重要的。A、信息要素B、物的要素C、人