珠海--鋼軌焊接及放散鎖定專(zhuān)項(xiàng)施工方案-8.20

1、目錄一、編制依據(jù)及原則11、編制依據(jù) 12 、編制原則 1二、工程概況 1三、自然條件 2四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn) 2五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、 設(shè)備及勞動(dòng)力安排 31 、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖 32 、焊軌主要機(jī)械設(shè)備 43 、勞動(dòng)力安排 4六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案 51 、總體施工方案 52 、鋼軌焊接試驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試 53、UN5-150ZB移動(dòng)式閃光焊施工工藝和技術(shù)措施 64 、無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散與鎖定施工 10七、確保工程質(zhì)量的措施 161 、確保工程質(zhì)量的措施 16八、確保工期的措施 231 、工期保證體系 232、保證工期的組織管理措施 243 、工期保障的技術(shù)組織措施 27

2、九、確保安全生產(chǎn)的措施 281 、安全生產(chǎn)措施 282 、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制 293、施工安全技術(shù)措施 344 、大坡道鋪軌施工安全保證措施 375、施工用電安全措施 37十、文明施工措施381、文明施工目標(biāo)382、文明施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及管理383、文明施工保證措施40IIUN5-150ZB型移動(dòng)式鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定方案一、編制依據(jù)及原則1 、編制依據(jù)珠?，F(xiàn)代有軌電車(chē) 1 號(hào)線(xiàn)首期工程第十標(biāo)段軌道工程設(shè)計(jì)圖紙。鋼軌焊接(TB/T 1632.122005)鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB500902006)地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 (GB50992003)鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(

3、 TB10413-2003)鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程 ( TB10305-2009)現(xiàn)場(chǎng)施工用電安全技術(shù)規(guī)程 ( JGJ46-2005) 城市軌道交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件 (南京有軌電車(chē)) 國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)科研成果。2、編制原則以滿(mǎn)足施工工期為核心， 采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法、 工藝及管理 手段，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn) 工地。二、工程概況珠?，F(xiàn)代有軌電車(chē) 1 號(hào)線(xiàn)首期工程第十標(biāo)段正線(xiàn)區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)為DKO+OO0終點(diǎn)為DK8+806線(xiàn)路總長(zhǎng)8.806km。軌道道床形式包 括綠化普通段、U型槽綠化段、U型槽瀝青段、交叉口瀝青段及地面 中小橋

4、五種形式，區(qū)間正線(xiàn)鋪設(shè) 6#無(wú)砟道岔共 26 組。本工程正線(xiàn)區(qū)間軌道結(jié)構(gòu)采用短軌枕整體道床。 采用無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵， 焊前的型式 試驗(yàn)、焊接過(guò)程中的參數(shù)控制、 焊后處理等各個(gè)工序過(guò)程都是保證鋼 軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。三、自然條件 珠海瀕臨南海，地處低緯，冬夏季風(fēng)交替明顯，終年氣溫較高， 偶有陣寒，但無(wú)嚴(yán)寒，夏小酷熱，年、日溫差小，屬南業(yè)熱帶海洋性 季風(fēng)氣候。珠海地區(qū)年平均氣溫為22 .4 C，最熱月（7月）平均氣溫為28 6C,;最冷月（1月）平均氣溫14.5 C。珠海地區(qū)降雨量豐富，介于 17002200毫米之間，但降雨在年 內(nèi)分配不均，主要集中在雨

5、季的 49月。珠海地區(qū)風(fēng)速較大， 年平均風(fēng)速為 3.3 米秒， 累年最大風(fēng)速超過(guò)12級(jí)，有 40米秒以上的記錄，最大風(fēng)速出現(xiàn)在 810月，均是 臺(tái)風(fēng)影響的結(jié)果。四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)1、軌距1435mm曲線(xiàn)地段軌距均不加寬。不設(shè)軌底坡。2、 鋼軌：正線(xiàn)、輔助線(xiàn)采用 60R2 U75V1型軌。不設(shè)軌底坡。3、扣件：正線(xiàn)鋪設(shè)1680對(duì)/km,輔助線(xiàn)鋪設(shè)1600對(duì)/km,半徑小于 等于400m的曲線(xiàn)地段鋪設(shè)1760對(duì)/km。4 、道床及道床排水：正線(xiàn)、輔助線(xiàn)均采用短軌枕式道床。不同路段分為綠化、磚、瀝青混凝土鋪裝。軌道結(jié)構(gòu)500mm整體道床采用線(xiàn)性排水溝+排水盒排水5、正線(xiàn)全線(xiàn)鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，所定

6、軌溫為 30C 士 5C。6、道岔及岔區(qū)排水：正線(xiàn)、輔助線(xiàn)采用 60R2槽型軌6#單開(kāi)、菱 形及交叉渡線(xiàn)道岔，設(shè)置排水溝。7、車(chē)擋：正線(xiàn)車(chē)檔采用固定式液壓緩沖車(chē)擋， 占用股道長(zhǎng)度8m。8、線(xiàn)路及信號(hào)標(biāo)志：道岔編號(hào)標(biāo)、限制速度標(biāo)、停車(chē)牌等。五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及勞動(dòng)力安排1、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖：工程管理部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部財(cái)務(wù)部工地試驗(yàn)室9焊接等施工班組作業(yè)隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1人、副書(shū)記1人、副隊(duì)長(zhǎng)1人、總工程師1人,設(shè)工程管理部、物設(shè)設(shè)備部、安質(zhì)環(huán)保部、財(cái)務(wù)部、工經(jīng)部等。2、焊軌主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1移動(dòng)焊軌機(jī)UN5-150ZB套12內(nèi)燃鋸軌機(jī)NQG-4.8

7、型臺(tái)23摩托鋸軌機(jī)3120K臺(tái)14正火設(shè)備60型套15調(diào)直機(jī)Y2G-800臺(tái)16精磨機(jī)Y FJM-1.1臺(tái)17仿形磨機(jī)Y 90L-2臺(tái)18發(fā)電機(jī)6500-SX臺(tái)29探傷儀CTS-1002臺(tái)110鋼直尺1m把611直聯(lián)式空氣壓縮機(jī)ZB-0.1218臺(tái)112光電測(cè)溫儀GD8O02-1300 C個(gè)13、勞動(dòng)力安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作面的情況，工程進(jìn)度計(jì)劃的要求，合理地組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工，并對(duì)勞動(dòng)力安排進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。主要?jiǎng)趧?dòng)力安排計(jì)劃如下：焊工： 5 人探傷工： 2 人電工： 1 人應(yīng)力放散及鎖定： 10 人普通工人： 42 人 共計(jì) 60 人；六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案1 、總體施工方案在整體

8、道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后采用UN5-150ZB 型移動(dòng)式鋼軌焊接機(jī)直接將鋪設(shè)于施工現(xiàn)場(chǎng)的25m鋼軌,宜焊接成9002000m單元軌節(jié)，最短不得小于 200m根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)整體道床施工情況， 依次進(jìn)行紅山路海天公園、 紅山 路三臺(tái)石路、敬業(yè)路上沖車(chē)輛段、敬業(yè)路三臺(tái)石鋼軌焊接、應(yīng) 力放散及鎖定施工（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工期，焊機(jī)擬增加到 2-3 臺(tái)）。2 、鋼軌焊接試驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗(yàn)， 合格后才能正常焊接， 在日常焊 接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。 型式試驗(yàn)鋼軌型式試驗(yàn)委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。 生產(chǎn)檢驗(yàn)閃光焊連續(xù)焊接 500 個(gè)鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)行檢驗(yàn)。 技

9、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行TB/T1632-2005鋼軌焊接以及南京有軌電車(chē)城市軌道 交通槽型鋼軌閃光焊技術(shù)條件 。 焊接設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)的確定 認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機(jī)械性能、低倍組織等資料。 完全掌握鋼軌的廠家和爐號(hào)，同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。按照焊接工藝，合理安排焊軌施工。檢驗(yàn)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行（或鐵科研認(rèn)定的相關(guān)單位） 先做落錘檢驗(yàn)，再做靜彎?rùn)z驗(yàn)，后做疲勞等相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目。在正式焊 軌前 1 個(gè)月就必須進(jìn)行試焊與檢驗(yàn)工作， 全部合格后才能進(jìn)行焊軌施 工。依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂煅力、夾持力，通過(guò)焊 機(jī)的電腦記錄圖， 當(dāng)有未焊透、過(guò)透、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷時(shí)， 調(diào)整電壓、電流

10、、 頂煅力與時(shí)間的關(guān)系，確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì) 量。3、UN5-150ZB移動(dòng)式接觸焊焊軌施工工藝和技術(shù)措施 施工準(zhǔn)備焊接設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，要進(jìn)行相關(guān)的工藝試驗(yàn)，確定焊軌參數(shù)，制定 保養(yǎng)維修細(xì)則和安全操做規(guī)程，并上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，獲得批準(zhǔn)后嚴(yán)格 組織實(shí)施。鋼軌焊接施工前，操作人員要對(duì)焊機(jī)主機(jī)、附機(jī)、水冷卻 系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等做最后檢查，一切正常后方 可進(jìn)行焊軌作業(yè)。 焊前鋼軌檢查提前對(duì)鋼軌外觀尺寸、 外觀質(zhì)量逐根進(jìn)行檢查， 檢查時(shí)應(yīng)翻軌進(jìn) 行，不能只檢查鋼軌頭部。 對(duì)彎曲的應(yīng)進(jìn)行調(diào)直處理，使鋼軌在全長(zhǎng) 范圍內(nèi)軌頭和側(cè)面平面直順，不得有硬彎、彎曲和扭轉(zhuǎn)。鋼軌兩端 1 米范圍內(nèi)垂直面及

11、平面不直度不大于 0.5mn,大于0.5mm的應(yīng)重新鋸 軌，冷卻后重新測(cè)量。對(duì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌進(jìn)行全面探傷檢查；對(duì)合格 的鋼軌進(jìn)行軌端除銹和打磨。 松解扣件及鋼軌端頭除銹打磨焊軌前，將鋼軌扣件松開(kāi)， 拆除接頭夾板及部分配件， 頂升鋼軌， 放置滾筒和墊木， 對(duì)待焊鋼軌端頭及焊軌機(jī)鉗口部位與鋼軌接觸處端 面采用電動(dòng)砂輪機(jī)進(jìn)行除銹、打磨，打磨后的鋼軌面應(yīng)有金屬光澤， 不得有銹斑；打磨深度不得超過(guò)母材 0.2mm鋼軌端部670mn范圍內(nèi) 有出廠標(biāo)志的，應(yīng)打磨至與軌腰平齊，不得有任何凸出，防止損傷鉗 口。對(duì)焊接鋼軌端面用寬座角尺和塞尺進(jìn)行垂直度檢查， 凡超過(guò) 0.5mm 的，采用鋼軌端面打磨機(jī)進(jìn)行打磨，直

12、至符合要求。 對(duì)軌調(diào)整與鋼軌焊接鋼軌面及鉗口部位打磨符合要求后， 方可進(jìn)行焊軌作業(yè)。 先在滾 筒上進(jìn)行對(duì)軌并調(diào)整高低和方向，使焊縫對(duì)正焊軌機(jī)鉗口中心位置， 用刀口尺檢查兩鋼軌左右或高低錯(cuò)牙均不得超過(guò)0.5mm。確認(rèn)鋼軌對(duì)中后， 啟動(dòng)液壓系統(tǒng)進(jìn)行夾軌， 隨后激活數(shù)據(jù)采集系 統(tǒng)，進(jìn)入焊接程序， 依次經(jīng)過(guò)各個(gè)閃光階段后進(jìn)行頂煅并完成推瘤作 業(yè)。焊接結(jié)束后， 立即啟動(dòng)液壓系統(tǒng)， 將焊軌機(jī)架張開(kāi)到足夠大的程 度，起升焊機(jī)使之離開(kāi)焊頭一定距離。迅速除去推瘤焊渣，并對(duì)焊機(jī) 各部位和接頭進(jìn)行檢查， 同時(shí)清潔焊機(jī)內(nèi)部和鉗口。 如果鋼軌與鉗口 接觸處有電擊傷，則該焊頭判定為不合格，需切掉重焊；同時(shí)對(duì)鉗口 進(jìn)行處理

13、，直至換鉗口，方可再焊。合格的焊頭根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的屏顯號(hào)碼統(tǒng)一進(jìn)行編號(hào)， 將相關(guān) 數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理，存檔。資料對(duì)應(yīng)焊接接頭標(biāo)識(shí)號(hào)在距焊頭13m的同側(cè)軌腰上，大小與鋼軌軌腰匹配，白底紅字（油漆）?；謴?fù)安裝部分配扣件， 軌道車(chē)推送焊軌機(jī)進(jìn)行下一個(gè)鋼軌接頭焊 接作業(yè)。 粗打磨 采用砂輪機(jī)對(duì)焊縫及軌頭頂面、側(cè)面、軌底進(jìn)行打磨；打磨軌頭時(shí)，平直度在焊縫兩側(cè)1米范圍內(nèi)基本符合00.5mm（以鋼軌作業(yè)邊 為基準(zhǔn)）；焊縫踏面部位熱態(tài)時(shí)呈0.51mm的上拱量，在常溫下不能 打虧；軌底上表面兩側(cè)各150mn范圍內(nèi)及距離兩側(cè)底角邊緣各為 35mm 范圍內(nèi)應(yīng)打磨平整， 用砂輪打磨凸出量必須順向打磨。 將軌底焊瘤打

14、 磨至與軌底平齊。 焊頭正火正火時(shí)，焊頭溫度應(yīng)降至500 C以下，然后利用氧氣一乙炔加熱 器將焊縫加熱，軌頭加熱至表面溫度不高于 950C，軌底腳加熱至表 面溫度不高于830C，再自然冷卻。正火過(guò)程中必須嚴(yán)格控制溫度， 杜絕病害的產(chǎn)生。正火溫度采用紅外測(cè)溫儀控制，并做好正火記錄。 鋼軌調(diào)直、精細(xì)打磨正火完畢后，溫度在400C以下時(shí)，對(duì)鋼軌進(jìn)行調(diào)直處理，要求 使用一米刀口尺檢查時(shí)：水平方向工作邊的不平直度不大于0.5mm，垂直方向的不平直度不大于 0.5mm拱量應(yīng)限制在0.5 1mn范圍內(nèi)。焊頭冷卻至常溫后， 采用仿形鋼軌打磨機(jī)進(jìn)行精細(xì)打磨， 進(jìn)刀量 不得超過(guò)0.2mm打磨機(jī)沿鋼軌縱向往復(fù)移動(dòng)，

15、待無(wú)火花時(shí)，再適當(dāng) 給進(jìn)刀量；打磨機(jī)從軌頂逐漸向軌頭側(cè)面擺動(dòng)， 直至完成對(duì)鋼軌輪廓 的仿形打磨。 局部不平整處用扁平挫或細(xì)砂皮紙進(jìn)行縱向打磨。 打磨 時(shí)不得出現(xiàn)橫向痕跡，打磨面應(yīng)平整有光澤。打磨完成后，用 1 米直 尺進(jìn)行測(cè)量：鋼軌焊頭軌頂面不直度為0mm0.3mm軌頭內(nèi)側(cè)工作面不直度不得大于0.3mm軌底凸出量不得超過(guò)1mm打磨深度不大 于 0.5mm。 軌底部打磨時(shí)，接頭距支承塊邊緣不小于 40mm 調(diào)節(jié)器與長(zhǎng) 軌條焊接接頭的軌底必須進(jìn)打磨。鋼軌焊頭超聲波探傷每個(gè)焊接接頭必須經(jīng)超聲波探傷，保證全部焊頭 100合格。由 持有二級(jí)或二級(jí)以上無(wú)損檢測(cè)證書(shū)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè) , 每天使用探 傷儀前

16、應(yīng)用對(duì)探傷儀進(jìn)行校準(zhǔn)。安裝扣件及循環(huán)作業(yè)上述工序完成后， 將焊軌前松解或拆除的扣配件依次安裝、 緊固 完成，經(jīng)檢查符合要求后，依次進(jìn)行下一工序循環(huán)作業(yè)。移動(dòng)式接觸焊焊軌施工工藝流程圖4、無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散與鎖定施工應(yīng)力放散與鎖定的基本條件 單元軌節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足施工進(jìn)度和鋪設(shè)時(shí)應(yīng)力放散最佳效果的 要求，以900m2000m為宜，最短不得小于 200m應(yīng)力放散時(shí)，宜 每隔100 m設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)。應(yīng)力放散應(yīng)均勻。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，先由 交叉路口向普通段進(jìn)行鎖定，每次鎖定長(zhǎng)度 300米，鎖定過(guò)程中，扣 件螺栓扭力矩為250NM 單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁。 在鋼軌焊 接成單元軌節(jié)后，軌面設(shè)

17、計(jì)標(biāo)高、方向及水平均已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)， 方可進(jìn)行線(xiàn)路鎖定。應(yīng)力放散與鎖定應(yīng)遵循的原則 線(xiàn)路鎖定時(shí)， 實(shí)際鎖定軌溫必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)， 否則 必須進(jìn)行應(yīng)力放散，重新鎖定。設(shè)計(jì)鎖定軌溫 30C 士 5C。 應(yīng)力放散時(shí)應(yīng)保證軌溫均勻， 施工時(shí)單元軌節(jié)左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得大于5C。且曲線(xiàn)外側(cè)鋼軌鎖定軌溫不得高于內(nèi)側(cè)鋼 軌鎖定軌溫，否則需重新放散應(yīng)力鎖定。 施工軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)用木錘敲擊擱置在滾輪上的長(zhǎng) 軌放散應(yīng)力，臨時(shí)鎖定長(zhǎng)軌，待軌溫降至設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，再重 新放散應(yīng)力鎖定長(zhǎng)軌。 無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后， 對(duì)已按設(shè)計(jì)要求設(shè)置的長(zhǎng)鋼軌縱向位移觀測(cè)樁立即進(jìn)行位移觀測(cè)。位移觀測(cè)樁處換算 20

18、0m范圍內(nèi)相對(duì)位移量不 得大于10mm任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò) 20mm應(yīng)力放散與鎖定施工方法和技術(shù)措施 鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路的施工方法有兩種，即“連入法”和“插入法” ?！斑B入法”是先將第一段單元軌節(jié)應(yīng)力放散 , 并在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍 內(nèi)予以鎖定 , 再將第二段單元軌與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過(guò)鎖定焊接 , 然 后應(yīng)力放散依次鎖定成為無(wú)縫線(xiàn)路的施工方法。 “插入法”是在兩段 相鄰的單元軌中間插入一對(duì)經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的單元軌， 對(duì)單元軌節(jié)放散 應(yīng)力進(jìn)行鎖定焊接的作業(yè)方法。 兩種方法相比較并結(jié)合本線(xiàn)的施工特點(diǎn)，擬采用“連入法”進(jìn)行本線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路施工，其作業(yè)程序如下： 采用移動(dòng)式接觸焊機(jī)先將25m標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成

19、單元軌節(jié)。應(yīng)力放 散與鎖定焊接時(shí)，在接口附近需提前松開(kāi) 5060m長(zhǎng)度內(nèi)的扣件。 將第二段及以后的單元軌節(jié)與上一段單元軌節(jié)經(jīng)過(guò)鎖定焊、 應(yīng) 力放散后依次鎖定。 長(zhǎng)軌條最后一段單元軌節(jié)在終端緩沖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)軌前或鋼軌伸縮 調(diào)節(jié)器前合攏。 合攏口預(yù)留拉伸長(zhǎng)度經(jīng)過(guò)計(jì)算確定， 放散應(yīng)力后鎖定 焊接成無(wú)縫線(xiàn)路。 在鋼軌上做好標(biāo)記，記錄位移觀測(cè)樁初始讀數(shù)。 將單元軌節(jié)應(yīng)力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測(cè)樁初始讀數(shù)、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節(jié)編號(hào)等計(jì)入內(nèi)業(yè)資料。應(yīng)力放散施工操作要點(diǎn) 無(wú)縫線(xiàn)路有下列情況之一者應(yīng)再次進(jìn)行應(yīng)力放散后，重新鎖定，使其符合設(shè)計(jì)要求。a 實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定鎖定軌溫范圍。b 不符合無(wú)縫線(xiàn)路

20、鎖定應(yīng)遵循的原則。c 無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮。d 無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移。 實(shí)際施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況采用下列應(yīng)力放散方法：A、滾筒法：該方法是施工軌溫在設(shè)計(jì)的鎖定軌溫范圍內(nèi)，把需要放散應(yīng)力的長(zhǎng)軌條先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌 落在滾筒上，撞擊長(zhǎng)軌條數(shù)次，使長(zhǎng)軌條基本上能自由伸縮。軌溫合適，即撤滾筒、緊扣件、進(jìn)行鎖定B、拉伸器滾筒法：該方法是作業(yè)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以下時(shí)，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過(guò)均勻拉伸長(zhǎng)軌條，以提高它的零應(yīng)力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長(zhǎng)軌條時(shí)，要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作業(yè)方法是：形成零應(yīng)力：在放散段自

21、然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開(kāi)全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以 50m或100 m為單位進(jìn)行觀測(cè)，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌， 當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí)， 即視為零應(yīng)力。計(jì)算拉伸量： 鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后， 根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際鎖定軌溫之差計(jì)算出鋼軌拉伸量， 用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計(jì)算： L=a L (TS TSJ)(mm式中：a鋼軌線(xiàn)膨脹系數(shù)，a =0.0118, L鋼軌長(zhǎng)度(m), TS鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫(C) , TSJ鋼軌的實(shí)際軌溫(C)放散作業(yè)程序：(A)確定放散長(zhǎng)度。( B) 設(shè)立固定點(diǎn)。(C) 放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮

22、。( D) 測(cè)量作業(yè)軌溫。(E) 根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差， 計(jì)算并標(biāo)記鋼軌的變化長(zhǎng)度，并在鋼軌上每隔100m做以標(biāo)記。(F) 使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸鋼軌， 使其達(dá)到設(shè)定的標(biāo)記。（ G） 鎖定鋼軌，焊接。（ H） 由焊接處向固定點(diǎn)方向上緊扣件。（I ）在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)將 扣件按照設(shè)計(jì)要求安裝好后，撤出拉伸器。（ J） 使各固定點(diǎn)之間的縱向力均勻化。 放散量及鋸軌量計(jì)算辦法 放散量的計(jì)算： L=a L （t1 12 ）。式中： L放散量（mm）;a鋼軌線(xiàn)膨脹系數(shù)，a =0.0118 ;L 需要放散應(yīng)力的鋼軌長(zhǎng)度 （m）;t1 鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫（C）

23、;t2 作業(yè)時(shí)軌溫（C）。 鋸軌量的計(jì)算： I = I +入士 a。式中： 1一鋸軌量（mr）。 I 一放散量（mr）。入一焊接頂鍛量（mr）。a整治線(xiàn)路爬行時(shí)鋼軌移動(dòng)量，如移動(dòng)方向與應(yīng)力放散方向相 同為正，反之為負(fù)。軌道整理單元軌節(jié)鎖定成無(wú)縫線(xiàn)路后應(yīng)進(jìn)行軌道整理作業(yè)。 軌道整理作業(yè) 主要應(yīng)抓好以下各項(xiàng)工作：14 整修打磨不平順焊縫，提高軌面的平順性。 調(diào)整軌距及水平。 測(cè)取鋼軌的爬行量，復(fù)核鎖定軌溫。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求繼續(xù)做好未完成的工作，使之達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求（見(jiàn)下表）：序號(hào)項(xiàng)目要求1鎖定軌溫鎖定軌溫及長(zhǎng)軌條始端、終端落槽時(shí)的軌溫均在設(shè) 計(jì)中和溫度范圍以?xún)?nèi)；左右兩股長(zhǎng)軌條

24、鎖定溫差不 超過(guò)5C。大半徑曲線(xiàn)上外股軌節(jié)鎖疋軌溫不咼于 內(nèi)股鎖定軌溫2聯(lián)合接頭距軌枕邊緣距離工地焊接聯(lián)合接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm3位移觀測(cè)樁埋設(shè)齊全、牢靠、觀測(cè)位置清楚。4無(wú)縫線(xiàn)路位移量鋪設(shè)后，5天觀測(cè)無(wú)縫線(xiàn)路縱向位移，伸縮區(qū)兩端 位移不得大于20mm中樁處位移不大于 5mm5鋼軌硬彎鋼軌經(jīng)過(guò)矯直，矯直后用1m直尺測(cè)量其矢度軌頂不超過(guò)0+0.3mm,中樁處位移不大于 5mm工藝流程圖拉伸器滾筒法施工工藝流程圖七、確保工程質(zhì)量的措施1、確保工程質(zhì)量的措施質(zhì)量保證體系及措施 嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及國(guó)家工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 確保本標(biāo)段

25、全部工程質(zhì)量 滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) / 規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定， 滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。工程質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、珠海市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) / 規(guī)范及強(qiáng)制性 條文的規(guī)定， 滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。 一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。質(zhì)量保證體系及框圖 建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:2000 質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。作業(yè)隊(duì)成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng) 任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各部門(mén)負(fù)責(zé)人及各 施工隊(duì)長(zhǎng)組成，其中：作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作 業(yè)副隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任， 并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量負(fù)責(zé)制。 質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)

26、小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、 召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議， 分析質(zhì)量保證 計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)作業(yè)隊(duì)全 面質(zhì)量管理工作的深入開(kāi)展。質(zhì)量保證體系框圖詳見(jiàn)質(zhì)量保證體系框圖 。質(zhì)量保證措施16質(zhì)量保證體系框圖嚴(yán)格按照國(guó)家、 鐵道部和珠海市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范和設(shè)計(jì)文 件及合同要求進(jìn)行施工， 加強(qiáng)與業(yè)主單位及監(jiān)理單位密切合作， 嚴(yán)格 按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工， 隨時(shí)接受業(yè)主 代表、監(jiān)理人員及珠海市政府監(jiān)察機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查， 并為之提供便利 條件。運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開(kāi)展群眾性 QC小組活動(dòng)， 發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)， 形成自覺(jué)

27、參 與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過(guò)程的質(zhì)量控制，確保 工程質(zhì)量。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 作業(yè)隊(duì)實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度， 配齊人員并做到職能相符。 作業(yè) 隊(duì)工程部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師（潘賀華）一人，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì) 檢員一人。在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三 個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢” 的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查， 接受質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工 程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、 檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。保證工程質(zhì)量的組織管理措施 樹(shù)

28、立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念， 在作業(yè)隊(duì)質(zhì) 量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專(zhuān)群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理依照我單位的質(zhì)量管理制度開(kāi)展工作， 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制 的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制， 工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)， 嚴(yán)格執(zhí)行 返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。各級(jí)黨、政、工、團(tuán)組織要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，大力宣傳優(yōu)質(zhì) 修建城市軌道的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。結(jié)合局“大干 120 天勞動(dòng)競(jìng)賽”開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總 結(jié)會(huì)、交班會(huì)的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹(shù)先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工

29、作健康發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)， 對(duì)工程質(zhì)量提供可靠 的技術(shù)保證， 各專(zhuān)業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工的分項(xiàng)、 分部工程質(zhì)量 負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門(mén)（包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì) 量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門(mén)都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)， 形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)， 強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)， 明確各項(xiàng)目和 各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人， 運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法， 實(shí)行全員、全面、 全過(guò)程的質(zhì)量控制。做好施工圖紙會(huì)審工作， 把圖紙中存在的問(wèn)題加以匯總， 會(huì)同設(shè) 計(jì)部門(mén)和監(jiān)理工程師研究解決，以避

30、免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。軌道工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)焊接、 無(wú)縫線(xiàn)路鎖定是施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需采取專(zhuān)門(mén)的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對(duì)于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、 成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按 TB/T1632-2005鋼軌焊接進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)， 禁止有缺陷的接頭存在。按設(shè)計(jì)要求的鎖定軌溫鎖定線(xiàn)路， 并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。 在 進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路鎖定作業(yè)時(shí)， 通過(guò)應(yīng)力放散或鋼軌拉伸， 使線(xiàn)路鋪設(shè)鎖 定軌溫滿(mǎn)足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。同時(shí)鋼軌扣件在全長(zhǎng)范圍內(nèi)同步緊 固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰 值影響線(xiàn)路穩(wěn)定。充分重視人

31、的因素，廣泛開(kāi)展群眾性 QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠 全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。 形成全員自覺(jué)參與質(zhì)量 改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗(yàn)收合格率 100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。鋼軌焊接質(zhì)量保證措施為確保焊接質(zhì)量， 保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量， 鋼 軌焊接選用移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。 焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按 規(guī)范要求及設(shè)計(jì)鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。焊軌前必須按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件， 閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊） 中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工 藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。按規(guī)范要求進(jìn)行軌端處理焊接后的鋼軌接頭確保符合

32、TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊） 的要求。閃光焊連續(xù)焊接 500 個(gè)鋼軌接頭， 應(yīng)做生產(chǎn)檢驗(yàn)性檢驗(yàn)， 合格后 方可繼續(xù)施焊。鋼軌焊接后應(yīng)進(jìn)行打磨，打磨后的焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mn范圍內(nèi)軌頭、軌面、作用邊及軌底的直線(xiàn)度為：軌頂面及其圓弧面0.3mm/m軌底凸出量不得超過(guò)1mm打磨深度不大于0.5mm 鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100合格。檢測(cè)、試驗(yàn)手段及措施 試驗(yàn)、檢測(cè)手段為確保鋼軌焊接、整體道床的質(zhì)量，委托信譽(yù)好，資質(zhì)強(qiáng)的檢測(cè) 單位進(jìn)行檢測(cè)。采取以下措施予以控制，落實(shí)職責(zé)，確保工程質(zhì)量。建立健全檢測(cè)設(shè)備管理制度，建立臺(tái)帳并

33、設(shè)專(zhuān)人管理。 執(zhí)行檢測(cè)設(shè)備按周期鑒定制度，定期對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行鑒定。 建立檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的使用、 維修管理制度， 設(shè)備損壞或檢測(cè)精度 不合要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行維修或更換。加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)。堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育， 提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水 平。編制檢測(cè)過(guò)程質(zhì)量保證流程，檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作。 檢測(cè)、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施 鋼軌接頭焊接依據(jù)鋼軌焊接(TB/T1632-2005)確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn) 和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目的檢驗(yàn)， 建立檢驗(yàn)臺(tái)帳， 并出具質(zhì)量檢 驗(yàn)證明文件，以備對(duì)鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試， 其具體要求如下：檢驗(yàn)項(xiàng)目全部委外：落錘、靜彎、探傷、外觀

34、、疲勞、硬度、金 相、抗拉、沖擊及斷口檢驗(yàn)。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測(cè)， 其檢測(cè)要 求如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊 透等缺陷。 對(duì)焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷， 判定為不合格焊 縫，必須鋸開(kāi)重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合 無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則GB9445-88和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探 傷工證書(shū)，并經(jīng)過(guò)焊縫超聲波探傷專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行 鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及 缺陷判定 Q/BT179-1999標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌焊接接頭探傷的儀器必須符合 多通道 A 型

35、顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-2000，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波 探傷探頭技術(shù)條件 TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭 Q/BT178-1999標(biāo)準(zhǔn)。焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫(xiě)在規(guī)定的表格內(nèi)， 呈送上級(jí)技術(shù)部 門(mén)審核簽字，合格后投入使用。探傷設(shè)備應(yīng)按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130 （鐵道）一2003標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入 使用。 軌道檢測(cè) 軌道檢測(cè)目的是檢測(cè)施工后的軌道狀態(tài)能否滿(mǎn)足施工及設(shè)計(jì)規(guī) 范要求。檢測(cè)方法如下： 對(duì)已整道和鎖定完的線(xiàn)路在工程完工前及完工后定期進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)病

36、害并正確處理。 檢查時(shí)對(duì)軌距、 水平、三角坑全面檢查、 記錄； 對(duì)道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點(diǎn)檢查；對(duì)軌向、高低及 設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)記錄；定期對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查。 八、確保工期的措施1 、工期保證體系31工期保證體系框圖施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)行快、安家快、開(kāi)工快施工組織保證實(shí)行P3網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整各種施工力量與各方建立友好關(guān)系， 創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境以 管 理 做 根 本各級(jí)必須做到“干一觀二計(jì)劃三”適時(shí)地組織勞動(dòng)競(jìng)賽工 期 保 證 體 系實(shí) 現(xiàn) 工 期 目 標(biāo)技術(shù) 保 證編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工提高 工 效健全的質(zhì)量保證體系，避免返丄狠抓重點(diǎn)控制

37、工程和關(guān)健工序， 保證工程銜接有序2、保證工期的組織管理措施本工程將被列為我公司重點(diǎn)工程，投入充足的人力、物資、設(shè) 備，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。按項(xiàng)目法組織施工，成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部（作業(yè)隊(duì)）作業(yè)隊(duì)主要施工人員和管理人員均由參加過(guò)同類(lèi)工程施工、有豐富經(jīng) 驗(yàn)的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來(lái)組織施工投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)組織的原則，要求一線(xiàn)施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順 利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。作業(yè)隊(duì)在工程管理部設(shè)專(zhuān)職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、 協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)， 總體方案

38、及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先 考慮工期的要求，在滿(mǎn)足工期的前提下選擇最佳方案。編制周密的進(jìn)度計(jì)劃， 抓關(guān)鍵工序， 嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃安排組織 施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相 應(yīng)措施。根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí) 施過(guò)程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。對(duì)施工 過(guò)程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況， 要及時(shí)分析查找原因， 做到“以日保周、 以周保旬、以旬保月” ，確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會(huì)議制度。 每天由總工程師負(fù)責(zé)組織召開(kāi)生產(chǎn)部 門(mén)和各施工隊(duì)長(zhǎng)參加的交班會(huì)， 落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天 工作計(jì)劃。每周組織召開(kāi)周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參

39、加，落實(shí)上周計(jì) 劃完成情況及確定本周工作計(jì)劃， 重大問(wèn)題及時(shí)報(bào)單位總部組織協(xié)調(diào) 實(shí)施。根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前 預(yù)測(cè)有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象， 采取有效措施， 抓 住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生 產(chǎn)因素。做好與市政施工單位的協(xié)調(diào)， 根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整軌道工程 進(jìn)度計(jì)劃，避免相互干擾，以保證工期。(11) 精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機(jī) 械機(jī)具完好率，并設(shè)專(zhuān)人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。 避免因機(jī)械設(shè)備、 材料原因造成窩工或工期延誤。(12) 主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工 過(guò)程

40、中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加 強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門(mén)的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán) 境。(13) 做好雨季施工的管理和安排，隨時(shí)保持與氣象部門(mén)的聯(lián)系，提 前做好抵御大雨天氣的各種措施，搶晴天、戰(zhàn)雨天，最大限度的減小 氣候因素對(duì)工期的影響。工期管理組織架構(gòu)。工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)工程經(jīng)濟(jì)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部工程管理部3、工期保障的技術(shù)組織措施認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機(jī)械盡快進(jìn)場(chǎng)，迅速形 成施工能力。針對(duì)工程特點(diǎn)，采用均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇； 對(duì)主要施工項(xiàng)目要根據(jù)特點(diǎn)，集中力量狠抓重點(diǎn)、攻克難點(diǎn)，加快施 工進(jìn)度。合理安

41、排勞動(dòng)力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對(duì)天氣情況提前 考慮，早做安排。加強(qiáng)同業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理聯(lián)系，對(duì)圖紙疑問(wèn)、設(shè)計(jì)變更、社會(huì) 因素等影響進(jìn)度的問(wèn)題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期加強(qiáng)計(jì)劃管理， 增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性； 制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì) 應(yīng)措施。提前制定不能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)的調(diào)整和補(bǔ)救措施， 不斷復(fù)核調(diào)整 各工序施工計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。加強(qiáng)施工階段工期控制， 確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工 階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項(xiàng)工作的時(shí)間安排和總的工作流程， 并嚴(yán)格安排實(shí)施。 確定進(jìn)度控制所采取的具體措施， 包括進(jìn)度檢查日 期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報(bào)表形式，統(tǒng)

42、計(jì)分析方法等，并付諸實(shí)施。對(duì)進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)采取風(fēng)險(xiǎn)分析，從而確定應(yīng)急措施。建立嚴(yán)格的施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、 設(shè)計(jì)修改、工地洽商等問(wèn)題， 以及工程施工過(guò)程必須記錄的有關(guān)問(wèn)題。 九、確保安全生產(chǎn)的措施1 、安全生產(chǎn)措施安全保證方案 嚴(yán)格遵照勞動(dòng)部企業(yè)職工勞動(dòng)安全衛(wèi)生教育管理規(guī)定、建 設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和關(guān)于施工管理若干規(guī)定等 文件精神，嚴(yán)格履行安全生產(chǎn)協(xié)議 ，加強(qiáng)內(nèi)部管理，制定和落實(shí) 安全防護(hù)措施，確保工程建設(shè)中不發(fā)生重大傷亡事故。 嚴(yán)格按照安全作業(yè)規(guī)范， 并針對(duì)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)、 規(guī)模及施工 現(xiàn)場(chǎng)條件， 編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案， 制定各項(xiàng)安全防范措施及 安全操作規(guī)

43、程， 并向全體施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 嚴(yán)格按照施工 組織設(shè)計(jì)和有關(guān)安全要求組織施工。 明確施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)第一責(zé)任人， 按照建設(shè)部有關(guān)文件要求 配置專(zhuān)職安全管理人員。 認(rèn)真做好職工培訓(xùn)工作，作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)后上崗。 嚴(yán)格按照“安全自檢、隱患自改、責(zé)任自負(fù)”的原則加強(qiáng)對(duì)施 工責(zé)任區(qū)的日常安全檢查。 施工現(xiàn)場(chǎng)及施工用房?jī)?nèi)要符合 “四防”（防 觸電、防雷電、防盜竊、防火）要求。 主動(dòng)接受業(yè)主在安全生產(chǎn)工作上的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、 檢查和督促， 服 從業(yè)主管理。 嚴(yán)格安全事故上報(bào)制度。2、安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制建立完善安全生產(chǎn)體系作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)、 總工程師為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 組織領(lǐng)導(dǎo)安全施工管

44、理工作，定期進(jìn)行安全檢查、召開(kāi)安全分析會(huì)議，分析安全 保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)作業(yè) 隊(duì)全面安全管理工作的深入開(kāi)展。安全生產(chǎn)保證體系見(jiàn)下頁(yè)安全生產(chǎn)保證體系框圖 。建立健全自檢制度作業(yè)隊(duì)建立二級(jí)安全管理體系， 作業(yè)隊(duì)設(shè)安監(jiān)部， 配1 名專(zhuān)職安全檢查工程師；施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安檢員，班組設(shè)兼職安檢員，在施工過(guò)程中自下而上分別實(shí)施檢查任務(wù)。 同時(shí)認(rèn)真接受建設(shè)單位安全監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會(huì)安全監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督。安全生產(chǎn)保證體系框圖安全保障組織機(jī)構(gòu)圖安全保障檢查程序圖3明確安全體系要素職責(zé)分配建立從作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)工班到操作工人的崗位安全責(zé)任制， 明確各級(jí)管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必

45、須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì) 效益與安全掛鉤。制定詳細(xì)切實(shí)可行的有關(guān)部門(mén)、人員的安全職責(zé)。編制詳細(xì)的安全生產(chǎn)計(jì)劃實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制 由作業(yè)隊(duì)組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目和專(zhuān)項(xiàng)工序進(jìn)行書(shū)面詳細(xì)安 全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。作業(yè)隊(duì)專(zhuān)職 安全工程師要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記 錄。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行全面的教育； 進(jìn)行上崗前安全培訓(xùn)，重點(diǎn)對(duì)專(zhuān)（兼）職安全員、領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)， 從事特種作業(yè)的吊車(chē)司機(jī)、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī) 動(dòng)車(chē)輛駕駛員以及新工人上崗等進(jìn)行培訓(xùn)教育，持證上崗。認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制

46、度作業(yè)隊(duì)要保證檢查制度的落實(shí)， 規(guī)定定期檢查日期、 參加檢查人 員；經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次， 作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視 工程情況如施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、 節(jié)假日前后等情況而進(jìn)行檢查， 并要有領(lǐng)導(dǎo)值班； 對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安 全問(wèn)題按照“四不放過(guò)”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改。 安全事故上報(bào)制度本著“四不放過(guò)”的原則，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須親自組織處理各種不同 程度的事故。32 工程發(fā)生安全事故，事故部位或工點(diǎn)技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效 措施，搶救人員，防止事故擴(kuò)大，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。 工程發(fā)生安全事故后，事故發(fā)生單位必須立即用電話(huà)或電傳、 電報(bào)報(bào)告上級(jí)單位、建設(shè)單位，并

47、通知監(jiān)理單位駐現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員。 工程安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)根據(jù)事故等級(jí)和有關(guān)規(guī) 定向業(yè)主及珠海市安全監(jiān)督站遞交書(shū)面事故報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：A、發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目；B、發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、損失情況；C、采取的應(yīng)急措施及事故控制情況；D處理方案及工作計(jì)劃；E、事故報(bào)告單位。3、施工安全技術(shù)措施（一） 、主要危險(xiǎn)源、危害因素軌道車(chē)溜逸主要危險(xiǎn)源、 危害因素： 沒(méi)按規(guī)定要求對(duì)軌道車(chē)進(jìn)行 防溜；車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在大坡道 地段進(jìn)行摘掛車(chē)作業(yè)； 列車(chē)推進(jìn)前沒(méi)執(zhí)行試?yán)贫龋?列車(chē)在車(chē)站停車(chē) 時(shí)，司機(jī)沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行操作。D. 人身傷害主要危險(xiǎn)源、危害因素：作業(yè)人員沒(méi)按規(guī)定操

48、作；軌 道車(chē)技檢作業(yè)沒(méi)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；檢修車(chē)輛沒(méi)按規(guī)定設(shè)置防溜。（ 二） 、焊軌作業(yè)施工安全保障措施 施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 施工人員在集體作業(yè)時(shí)要保 持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。 在調(diào)整軌位時(shí)，要有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，作業(yè)人員要站 立牢固，防止摔傷。 翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必須使用翻軌器，嚴(yán)禁使用撬棍翻軌，施工人員 要站在安全地帶。 啟動(dòng)焊接設(shè)備時(shí)，必須有技術(shù)人員指導(dǎo)，技術(shù)人員不在場(chǎng)時(shí)， 其它人員不得私自調(diào)試焊接設(shè)備。 接觸焊焊機(jī)使用要嚴(yán)格遵守以下安全操作規(guī)程：A、操作者必須接受培訓(xùn)合格后方可上崗操作。操作者在操作前 必須熟悉電氣安全規(guī)則 。B、操作焊機(jī)時(shí)必須戴厚手套，穿

49、絕緣鞋，戴防護(hù)眼鏡。C、焊機(jī)的動(dòng)力電纜和液壓管路及冷卻水管?chē)?yán)禁拉拔，所有管接頭不得任意擰動(dòng)。D夾緊鋼軌時(shí)，兩夾鉗必須同時(shí)夾緊鋼軌，但不允許夾緊軌腰 厚度不同的鋼軌。E、維護(hù)保養(yǎng)焊機(jī)時(shí)必須切斷動(dòng)力電源，并掛“不準(zhǔn)通電”的標(biāo) 志，并有專(zhuān)人看守。F、維修保養(yǎng)焊機(jī)時(shí)，焊機(jī)必須用臺(tái)架支撐或用起重設(shè)備支撐。 焊機(jī)必須用安全加鎖固定。G操作者必須嚴(yán)格按照操作程序和技術(shù)要求，對(duì)照焊機(jī)操作規(guī)則，正確操作按鈕盤(pán)上的各種按鈕開(kāi)關(guān)， 以防止對(duì)焊機(jī)造成損壞。H、必須每月定期檢測(cè)變壓器絕緣電阻， 要求阻值不小于1兆歐 I 、焊機(jī)必須安裝可靠的接地裝置。J 、必須保持焊機(jī)干燥，不得用水沖洗，清理焊機(jī)時(shí)用干燥刷子 或壓縮空氣

50、。K隨時(shí)注意工作鉗口清潔，鉗口電極可能很熱，觸碰時(shí)當(dāng)心燒 傷。L、拆卸冷卻水管應(yīng)留意，冷卻水溫可能很高，防止?fàn)C傷。M焊機(jī)周?chē)ぷ鲄^(qū)域不得有易燃物。焊機(jī)工作區(qū)必須配置滅火 器。N、焊接時(shí)不得打開(kāi)焊機(jī)防護(hù)罩。O不得站在濕地上操作焊機(jī)。P、焊機(jī)的調(diào)節(jié)裝置和計(jì)算機(jī)輸入?yún)?shù)，沒(méi)有合格人員指導(dǎo)不得 變動(dòng)。焊機(jī)操作者有嚴(yán)格分工，各負(fù)其責(zé)，不得任意調(diào)換崗位操作。Q操作前必須檢查油位、水位，缺油、缺水時(shí)不得開(kāi)機(jī)，應(yīng)隨 時(shí)補(bǔ)充油和水。R、制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)立即排除后再繼續(xù)工作。S、焊接過(guò)程中必須有值班電工在場(chǎng)。T、起動(dòng)液壓系統(tǒng)前，必須將焊機(jī)吊起，離開(kāi)支撐底架，并在低 油壓狀態(tài)下起動(dòng)。 打磨、正火作業(yè)時(shí)，操作人員

51、必須佩戴護(hù)目鏡。拆卸焊機(jī)時(shí)要 帶石棉手套，防止?fàn)C傷。 乙炔瓶、氧氣瓶的使用、運(yùn)輸和保管必須嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶運(yùn)輸、 儲(chǔ)存使用安全技術(shù)規(guī)程。乙炔瓶與易燃易爆品的間距不應(yīng)小于 8 米； 乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通電氣設(shè)備 （如配電盤(pán)、 在用電動(dòng)工具等） 的間距不應(yīng)小于 10 米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時(shí)應(yīng)放在固定氣瓶的支 架上，并禁止敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應(yīng)小于 5 米。 施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備滅火器材，并確保人人會(huì)用。焊軌作業(yè)中須 嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生， 每日作業(yè)結(jié)束后， 必須在嚴(yán)格檢查確保無(wú)火險(xiǎn)隱 患后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。 焊軌現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)， 不得影響相鄰線(xiàn)路正常行車(chē)。 存放物品 不得侵限。施工人員未經(jīng)施工

52、負(fù)責(zé)人允許，禁止到非施工區(qū)域。焊軌 臺(tái)上不得亂放物品，要保持整潔。防止人員摔傷、撞傷。 施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，斷開(kāi)臨時(shí)用電電源；機(jī)械、工具、 設(shè)備和材料碼放在安全地帶； 廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回， 確認(rèn)安全后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。4、大坡道鋪軌施工安全保證措施走行要求： 軌道車(chē)司機(jī)和調(diào)車(chē)人員必須熟悉線(xiàn)路情況， 針對(duì)本 工程線(xiàn)路進(jìn)度的特點(diǎn)， 制定切實(shí)可行的安全行車(chē)保證措施。 推進(jìn)軌排、 材料列車(chē)走行過(guò)程中，不應(yīng)在大坡道上停車(chē)。如確需停車(chē)時(shí)，操作司 機(jī)不能離崗， 調(diào)車(chē)人員應(yīng)立即對(duì)軌排、 材料列車(chē)及軌道車(chē)采取防溜措 施，安裝足夠數(shù)量的止輪器，確保不發(fā)生溜車(chē)。對(duì)位要求：軌道車(chē)推進(jìn)焊軌機(jī)對(duì)位時(shí)，預(yù)

53、先在前輪軸停車(chē)處安 裝固定式止輪器，對(duì)輪對(duì)下坡方向要安裝止輪器，并用斜木楔打緊。監(jiān)護(hù)措施： 軌道車(chē)推進(jìn)焊軌列車(chē)走行對(duì)位時(shí)， 要派專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān) 視車(chē)輪走行時(shí)線(xiàn)路變化情況， 隨時(shí)采用應(yīng)急措施， 保證安全運(yùn)行的要 求。調(diào)車(chē)要求：焊軌列車(chē)對(duì)位作業(yè)應(yīng)在調(diào)車(chē)人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn) 行，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防溜措施。5、施工用電安全措施為保證施工用電安全，嚴(yán)格采用 TN-S系統(tǒng)（三相五線(xiàn)制）和JGJ46-2005規(guī)定要求。配電系統(tǒng)應(yīng)符合“箱三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)”要求，設(shè)置室內(nèi) 總配電盤(pán)或室外總配電箱和分配電箱， 移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱， 漏電開(kāi)關(guān)保護(hù) 器設(shè)在后兩級(jí)。漏電保護(hù)器的選擇應(yīng)符合國(guó)標(biāo)GB6829-86漏電電流

54、動(dòng)作保護(hù)器（剩余電流動(dòng)作保護(hù)器） 的要求，開(kāi)關(guān)箱內(nèi)的漏電保護(hù) 器其額定漏電動(dòng)作電流不大于 30mA額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)小于0.1S。保護(hù)零線(xiàn)必須在總配電室或總配電箱、分配電箱處重復(fù)接地外，還必須在配電線(xiàn)路的未端處重復(fù)接地。每臺(tái)用電設(shè)備必須設(shè)有各自的開(kāi)關(guān)箱， 并應(yīng)有防雷電裝置， 同 時(shí)實(shí)行“一機(jī)一閘、一漏一箱” 。配電箱、開(kāi)關(guān)箱必須防雨、防塵和 加鎖。移動(dòng)式機(jī)械的電源導(dǎo)線(xiàn) （或臨時(shí)電源） 必須采用絕緣良好的橡 皮護(hù)套銅芯軟電纜， 其中一根作為接地線(xiàn)， 電源導(dǎo)線(xiàn)不得直接綁扎在 金屬殼上。不得借用機(jī)械本身金屬結(jié)構(gòu)作工作零線(xiàn)。發(fā)生人身觸電時(shí)， 應(yīng)立即切斷電源， 然后對(duì)對(duì)觸電者做緊急救 護(hù)，嚴(yán)禁在未切斷電源前與觸電者接觸。對(duì)移動(dòng)機(jī)具、移動(dòng)照明燈具、手持電動(dòng)工具要加強(qiáng)維修檢查。 對(duì)重點(diǎn)監(jiān)控場(chǎng)所、部位加強(qiáng)檢查。電器作業(yè)人員必須持證上崗。十、文明施工措施1、文明施工目標(biāo)按照珠海市及業(yè)主的要求， 對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃， 在滿(mǎn)足施 工需要的前提下，力求場(chǎng)容整潔，創(chuàng)昆明市安全文明樣板工地。2、文明施工組織機(jī)構(gòu)