第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇

1、第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選 擇 本文擬就第三方物流的利弊分析； 企業(yè)如何集中有限資源發(fā)展主 業(yè)和發(fā)揮專業(yè)特長； 如何根據(jù)自身條件和需要選擇是自營物流還 是第三方物流， 從而切實降低企業(yè)物流成本， 提高競爭力等問題 提出討論。 第三方物流；自營物流；選擇對策 一、現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤源泉 物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最 終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的 計劃、實施和控制的整個過程。 它構(gòu)成了企業(yè)價值鏈的基礎(chǔ)活動。 是企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。 據(jù)統(tǒng)計： 我國目前工業(yè)品流通成本 占商品價格的 5060，零售商的物流成本占總成本的 20 以上，

2、流通費用支出占 CDP 的 20，而發(fā)達國家僅為 10。當 前，低成本所支持的低價格依然是我國工商企業(yè)開展競爭的主要 手段，然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動消耗的節(jié)約潛力已很有限，而 降低物流成本、提高企業(yè)物流效率則有較大空間。據(jù)專家預(yù)測： 如果全社會流通費用降低 1，可節(jié)約資金 178 億元。因而，物 流對企業(yè)而言，是繼勞動力和自然資源之后的 “第三利潤源泉 ”； 完善的物流將起到減少人力， 減少企業(yè)內(nèi)部運作環(huán)節(jié)， 提高生產(chǎn) 效率，降低成本，增強競爭力的作用。對整個國民經(jīng)濟而言，是 有待開墾的 “處女地 ”，是新的經(jīng)濟增長點。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：美國 的物流產(chǎn)業(yè)從 19801999 年翻了一番，從 460

3、 億美元增長到 921 億美元，同期美國的 CDP 從 3000 億美元增長到 9300 億美元。 隨著全球化競爭的加劇、 信息技術(shù)的發(fā)展， 圍繞物流領(lǐng)域成本與 效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重點。而企業(yè)如何回歸主業(yè)（ 即將 精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、 生產(chǎn)、 銷售等具有競爭優(yōu)勢的核心專長業(yè) 務(wù)的一方面或某幾個方面 ），把物流這樣一些對企業(yè)來說相對薄 弱或不重要的環(huán)節(jié)進行外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做， 是 中國企業(yè)加入 WTO 后必須面對和縝密思考的問題。 二、第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式 物流外協(xié)第三方，即通常所說的第三方物流 （ 英文為： Third Party Logistics ，簡

4、稱 3PL或 TPL）是由相對 “第一方”發(fā) 貨人和 “第二方 ”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流 活動的一種物流形態(tài)。 它通過與第一方或第二方的合作來提供其 專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧 客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化 的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計物流系統(tǒng)、 EDI 能力、報表管理、貨 物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨 詢、運費支付和談判等。自上個世紀 80 年代以來，歐美國家的 物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動， 常從外部物流專業(yè)公 司中采購物流服務(wù)。如早在 1992 年對全球 500 家最大制造商物 流

5、主管的調(diào)查表明，有 37的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。 1997 年，主要的英國零售商已控制了 94的工程配送 (從配送中心到 商店 )，其中將近 47的配送是外協(xié)的。在美國的一些主要市場 上，3PL 的利用率已經(jīng)達到 73，還有 16的企業(yè)研究未來 3PL 的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務(wù)外協(xié)的趨勢。據(jù)荷 蘭國際配送協(xié)會 (HIDC) 的調(diào)查表明： 三分之二的美國、 日本、 韓 國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。 據(jù)中國倉儲協(xié) 會最近的一次調(diào)查： 我國目前的工業(yè)企業(yè)的物流活動中， 全部委 托第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的 52，有 453的企業(yè)正在尋 找新的物流代理商。由此可以看出

6、：物流外協(xié) (Outsourcing) 已成 為各個國家企業(yè)物流管理的主流模式。 三、第三方物流的利與弊 當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，物流外 協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在： 1、企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限 的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主 要資源集中于自己擅長的主業(yè)， 而把物流等輔助功能留給物流公 司。如美國通用汽車的薩頓工廠通過與賴德專業(yè)物流公司的合 作，取得良好的效益。薩頓集中于汽車制造，而賴德管理薩頓的 物流事務(wù)。 賴德接洽供應(yīng)商， 將零部件運到位于田納西洲的薩頓 工廠，同時將成品汽車運到經(jīng)銷商那里。 薩頓使用電子數(shù)據(jù)交

7、換 (EDI) 進行訂購，并將信息發(fā)送給賴德。賴德從分布在美國、加 拿大和墨西哥的 300 個不同的供應(yīng)商那里進行所有必要的小批 量采購， 并使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線， 使 運輸成本最小化。 2、靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。當科學(xué) 技術(shù)日益進步時， 專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技 術(shù)和設(shè)備，而普通的單個制造公司通常一時間難以更新自己的資 源或技能； 不同的零售商可能有不同的、 不斷變化的配送和信息 技術(shù)需求，此時，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢 的方式滿足這些需求， 而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到 的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足

8、一家企業(yè)的潛在顧客需 求的能力， 從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。 如美國賴德專業(yè)物流 公司向一家床墊制造商西蒙斯公司 (Simmons)提供一種新技術(shù)， 使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營方式。 在合作前， 西蒙斯公司在 每一個制造廠儲存了 20000到 50000個床墊來適時滿足客戶的時 尚需求。合作后，賴德在西蒙斯的制造廠安排一個現(xiàn)場物流經(jīng)理。 當定單到達時， 該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來設(shè)計一個把床墊發(fā) 送給客戶的優(yōu)化順序和路線。 隨后這一物流計劃被發(fā)送到工廠的 樓底，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及 時發(fā)送。該項物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需求。 3、減少固定資產(chǎn)投資，加

9、速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投 入大量的資金購買物流設(shè)備， 建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè) 備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負 擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施的投資， 還解放了 倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。 4、提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值。假如 你是原材料供應(yīng)商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補 充，你就要有地區(qū)倉庫。通過第三方物流的倉儲服務(wù)，你就可以 滿足客戶需求， 而不必因為建造新設(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金并 在經(jīng)營靈活性上受到限制。 如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商， 利用第三 方物流還可以向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的

10、 服務(wù)品種 （如提供本企業(yè)一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短 時的倉儲管理等服務(wù) ），為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿 意度提高。 當然，與自營物流相比較，第三方物流在為企業(yè)提供上述便 利的同時，也會給企業(yè)帶來諸多的不利。主要有：企業(yè)不能直接 控制物流職能； 不能保證供貨的準確和及時； 不能保證顧客服務(wù) 的質(zhì)量和維護與顧客的長期關(guān)系； 企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)的 開發(fā)等。比如，企業(yè)在使用第三方物流時，第三方物流公司的員 工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往， 此時， 第三方物流公司會通過在運 輸工具上噴涂它自己的標志或讓公司員工穿著統(tǒng)一服飾等方式 來提升第三方物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的

11、地位。 四、第三方物流還是自營物流 ?企業(yè)當慎重選擇 企業(yè)物流模式主要有自營物流和第三方物流等。企業(yè)在進行 物流決策時， 應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件， 綜合考慮以下主要 因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。 1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力。物流 對企業(yè)成功的重要度高， 企業(yè)處理物流的能力相對較低， 則采用 第三方物流； 物流對企業(yè)成功的重要度較低， 同時企業(yè)處理物流 的能丈也低，則外購物流服務(wù)：物流對企業(yè)成功重要度很高，且 企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。 2、企業(yè)對物流控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是 要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制， 此時企業(yè)應(yīng)該自營物

12、流。 一般 來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比 較強，往往選擇自營物流， 即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流 活動和制定物流服務(wù)標準。 3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。對于大宗工業(yè)品原料的回運或 鮮活產(chǎn)品的分銷， 則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短 渠道物流； 對全球市場的分銷， 宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提 供支援； 對產(chǎn)品線單一的或為主機廠做配套的企業(yè)， 則應(yīng)在龍頭 企業(yè)統(tǒng)一下自營物流； 對于技術(shù)性較強的物流服務(wù)如口岸物流服 務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標準設(shè)備的制造商來說， 企業(yè)自營雖有利可圖， 但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司去做。 4、企業(yè)規(guī)模和實力。 一般

13、說來， 大中型企業(yè)由于實力較雄厚， 有能力建立自己的物流系統(tǒng)， 制定合適的物流需求計劃， 保證物 流服務(wù)的質(zhì)量。 另外， 還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部 業(yè)務(wù) （為別的企業(yè)提供物流服務(wù) ）。而小企業(yè)則受人員、資金和管 理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源 用于主要的核心的業(yè)務(wù)上， 就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物 流代理公司。 如實力雄厚的麥當勞公司， 每天必須把漢堡等保鮮 食品運往中國各地， 為保證供貨的準確及時， 就組建了自己的貨 運公司。 5、物流系統(tǒng)總成本。在選擇是自營還是物流外協(xié)時，必須弄 清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。計算公式為： 物流系統(tǒng)總成本 =總運

14、輸成本 +庫存維持費用 +批量成本 +總固 定倉儲費用 +總變動倉儲費用 +訂單處理和信息費用 +顧客服務(wù) 費用 這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降 低保管費用， 但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增 加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分， 總的 物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流 系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。 6、第三方物流的客戶服務(wù)能力。在選擇物流模式時，考慮成 本盡管很重要， 但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能 力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。 也就是說， 第三方物流在滿足你 對原材料及時需求的能力和可靠性， 他對你的零售商和最終顧客 不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的因素來考慮。 7、自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流的選擇。 自擁資產(chǎn)第三 方，是指有自己的運輸工具和倉庫， 從事實實在在物流操作的專 業(yè)物流