設備工程師工作總結

1、設備工程師工作總結本人 2013年 8月份到崗任現(xiàn)公司設備工程師，五個月來在公司領導的大 力支持下，各部門的密切配合下，個人在設備維護管理、技術改造和備件計劃 管理等方面做了大量工作，取得成效，現(xiàn)小結如下，請批評指正。1、認真做好設備基礎管理工作 。（ 1） 建立健全機械設備臺帳。由于各種原因，公司沒有完整的設備臺帳， 財務帳上顯示的一些數據也殘缺不全，不能正確反映設備應有的數 據。為此本崗與助理工程師從頭做起， 沉到現(xiàn)場一臺臺， 一個個收集 原始數據，從設備規(guī)格型號， 生產廠家、 出廠日期到易損件參數一個 不漏地登錄備案， 經一個多月的不懈努力， 公司的兩百多臺套設備檔 案得以建立，對固定資

2、產管理， 備品配件計劃和維護修理具有重大的 指導意義。（ 2） 建立設備維修擋案。 對生產系統(tǒng)重大設備， 建立維護修理臺帳， 記錄 維修日期、材料（配件）消耗，及下一維修周期推測。維修擋案的建 立給計劃檢修及備件準備提供了強有力的數據支持。（ 3） 制訂設備操作規(guī)程，指導、監(jiān)督崗位人員按規(guī)程用好管好崗位設備， 避免違章操作造成的設備損害和事故，保證設備正常運轉。（4） 做好設備日常巡檢， 定檢工作， 多次發(fā)現(xiàn)問題并及時通知或組織人員 有效處置。2、盡我所能窮我所知地投入到公司設備維護檢修工作中 。8 月份公司球 磨機進入安裝收尾階段，在潤滑系統(tǒng)和安全護欄的制作中親力親為， 犧牲節(jié)假日為機組的早

3、日試運行貢獻力量。 9 月份為克服機組的振動 等缺陷花費大量心血。 10 月份第一時間找出球磨機運行異常的主因 并制訂修復方案，火速聯(lián)系配件、施工單位利用最短時間把球磨機 修復好。在修復工作中全程跟進指導監(jiān)督，尢其是軸瓦研刮，做到 精益求精無可挑剔，確保修復的質量和工期。球磨機缺陷的徹底排 除，打破了公司主線生產的瓶頸，為系統(tǒng)提質升能打下了強有力的 裝備基礎。負責二期輥壓磨的安裝技術指導，精準檢測監(jiān)控關鍵數 據，科學處置一些現(xiàn)場問題，使機組能平穩(wěn)安全運行。此外還長期 參與公司生產線上的日常檢修，提供有力的技術支持和配件服務。3、積極參與技術改造，為公司提質降耗作出應有貢獻。先后組織實施 了煤氣

4、站捕清器脫硫改造，輥壓磨過渡槽移除安裝，參與二號線汽 粉尾氣回收系統(tǒng)改造、煤氣二次噴淋脫硫改造，充分利用專業(yè)知識 和實踐經驗，想公司所想，以最少的投入完成改造任務，事實證明這些項目都取得了顯著成效。4、認真做好備件計劃和審核工作。加強設備狀態(tài)監(jiān)控和易損件監(jiān)測， 合理編制月度材料和備件計劃，在保障設備正常運行的前提下盡量 減少材料（備件）消耗。此外，還負責公司設備外協(xié)修理和配件外加工工作，參與一些 合同的擬訂，每一件事每一項工作都能認真對待，盡力操辦，力爭 做一位讓領導放心、員工滿意的合格工程師。當然由于個人知識水 平和工作能力有限及各種客觀條件的制約，至V公司五個月來，雖然 做了不少工作，也取

5、得一定成績，但離公司領導和廣大員工的期望 尚有一定差距，在新的一年里個人決心刻苦學習技術，掌握更高本 領，揚長避短，為公司經濟效益的提高和企業(yè)發(fā)展壯大做出更大貢 獻。潘誠榮2013年12月26日贈送：一份國際商業(yè)合同國際商業(yè)合同買方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務： 國籍： 賣方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務： 國籍： 買賣雙方在平等、互利的原則上，經協(xié)商達成本協(xié)議條款，以共同遵守，全面履行： 第一條品名、規(guī)格、價格、數量：單位：數量：單價：總價：總金額：第二條 原產國別和生產廠：第三條包裝：1. 須用堅固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及適應氣候的變化。并具備

6、良好的防潮抗震能力。2. 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應賠償由 此而造成的全部損失費用。3. 包裝箱內應附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。 第四條裝運標記：賣方應在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以防潮”小心輕放”此面向上”等字樣和裝運：.第五條裝運日期：第六條裝運港口： 第七條卸貨港口： 第八條保險：裝運后由買方投保。第九條支付條件：按下列項條件支付：1. 采用信用證：買方收到賣方交貨通知，應在交貨日前 15-20天，由銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運

7、單據。開證行收到上述匯票和裝運單據即予支付。信用證于裝運日 期后15天內有效。2. 托收：貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據，通過賣方所在地銀行和買方 銀行交給買方進行托收。3. 直接付款：買方收到賣方裝運單據后7天內，以電匯或航郵向賣方支付貨款。 第十條單據：1. 海運：全套潔凈海運提單，標明 運費付訖”運費預付”作成空白背書并加注目的港 公司。2. 空運：空運提單副本一份，標明 運費付訖”運費預付”寄交買方。3. 航郵：航郵收據副本一份，寄交買方。4. 發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭，發(fā)票根據有關合同詳細填寫。5. 由廠商出具的裝箱清單一式兩份。6. 由廠商出具的質量和數量保證

8、書。7. 貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。此外，貨發(fā)10天內，賣方將上述單據航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目 的港公司。第十一條裝運：1. FOB條 款：a. 賣方于合同規(guī)定的裝運日期前30天，用電報/信件將合同號、品名、數量、價值、箱 號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。b. 賣方船運代理公司 ,（電報：），負責辦理租船訂艙事宜。c. 租船公司或其港口代理（或班輪代理），預計船達裝運港10天之前，即將船名、預計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運，要求賣方與船方代理保持 密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、 推遲抵達時，買方或船方代理應及時

9、通知賣方。若船在買方通知日后30天內尚未抵達，則第30天后倉儲費和保險費由買方承擔。d. 若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣 方承擔。e. 貨物越過船舷并從吊鉤卸下之前，一切費用和風險由賣方承擔；貨物越過船舷并從吊 鉤卸下，一切費用和風險屬買方。2. CFF條款：a. 在裝運期內，賣方負責將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉船。b. 貨物經航郵/空運時，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報/信件把交貨 預定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻以電報 /信件將合 同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。第十

10、二條裝運通知：貨物業(yè)經全部裝船，賣方應將合同號、品名、數量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟航日期 等立即以電報/信件通知買方。若因賣方通知不及時使買方不能及時投保，賣方則擔全部損 失。第十三條質量保證：賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標為新的和未經使用的， 其質量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起 12個月為質量保證期。第十四條索賠：自貨到目的港起90天內，經發(fā)現(xiàn)貨物質量、規(guī)格、數量與合同規(guī)定不符者，除應由保險 公司或船方承擔的部分外，買方可憑 出具的商檢證書，有權要求更換或索賠。貨到目的港起12個月內，使用過程中由于材料質量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷，買方 立即以書面

11、形式通知賣方并出具 商檢局開列的檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據。按買方索賠要求，賣方有責任立即排除貨物之缺陷，全部或部分更換貨物 或根據缺陷情況將貨物作降價處理。第十五條不可抗力：在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不 負責。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā) 14天內，以航空郵件將事故發(fā)生 所在地當局簽發(fā)的證書寄交賣方以作證據，即使在此情況下，賣方仍有責任采取必要措施促 使盡快交貨。不可抗力事故發(fā)生后超過10個星期而合同尚未履行完畢，買方有權撤銷合同。第十六條違約責任：除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認的罰 金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨 物總額的5%賣方若逾期10個星期仍不能交貨，買方有權撤銷合同，盡管合同已撤銷，但賣 方仍應如期支付上述罰金。第十七條仲裁：涉及