中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)分析教學(xué)總結(jié)

1、物流信息系統(tǒng)分析公司簡介中國遠(yuǎn)洋物流有限公司是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 （集團(tuán)）、太平洋有限公司上海遠(yuǎn)洋物流（恒生指數(shù)成分股， HK1199）合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司以 “做最強(qiáng)的物流服務(wù)商， 做最好的船務(wù)代理人” 為奮斗目標(biāo)，立志于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、 國際船舶代理、 國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、集裝箱場站管理、 倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。 公司連續(xù)三次在 “中國貨運(yùn)業(yè)大獎” 評選中。榮獲多項(xiàng)最佳獎。公司信息化建設(shè)概況中遠(yuǎn)洋物流有限公司作為一個(gè)以航運(yùn)為依托的第三方綜合

2、性物流企業(yè)， 利用互交式的業(yè)務(wù)操作平臺和較為先進(jìn)的科技手段， 為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、船代和貨運(yùn)服務(wù)。 作為其具有力的技術(shù)支撐， 中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)擁有綜合物流管理信息系統(tǒng)、 配送中心管理信息系統(tǒng)、 空運(yùn)貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)、 海運(yùn)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)、船舶代理管理信息系統(tǒng)、 SAP財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)等專業(yè)管理系統(tǒng)。公司建立了中遠(yuǎn)物流企業(yè)門戶和電子數(shù)據(jù)交換平臺，利用internet/ intranet 技術(shù)將內(nèi)外系統(tǒng)統(tǒng)集到一起，能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸木W(wǎng)上物流電子商務(wù)平臺。公司信息系統(tǒng)框架中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)為多層結(jié)構(gòu)體系， 其體系結(jié)構(gòu)框架分為門戶層， 前端處理層和后端操作層。門戶層是指

3、5156 門戶網(wǎng)站，為中遠(yuǎn)物流公司業(yè)務(wù)提供對外服務(wù)的窗口，涉及安全事物處理、用戶管理、內(nèi)容管理、工作流管理等方面。前端處理層是指物流協(xié)同運(yùn)作系統(tǒng)， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個(gè)操作系統(tǒng)以及連接門戶層與操作層，涵蓋了訂單管理、狀態(tài)管理、客戶管理、供應(yīng)商管理、商務(wù)處理等功能模塊。后端操作層是指物流操作運(yùn)作系統(tǒng)， 由各個(gè)專業(yè)管理信息系統(tǒng)組成， 直接由各個(gè)職能單位根據(jù)需要使用，包括海運(yùn)、空運(yùn)、汽運(yùn)管理系統(tǒng)、配送中心管理系統(tǒng)、堆場管理系統(tǒng)、駁船運(yùn)輸系統(tǒng)以及輔助類系統(tǒng)。公司信息系統(tǒng)的應(yīng)用中遠(yuǎn)物流企業(yè)門戶是面向全球范圍內(nèi)第三方物流企業(yè)以及其客戶應(yīng)用的先進(jìn)的門戶網(wǎng)站。用戶通過使用開放的軟件平臺可以實(shí)現(xiàn)其物流業(yè)務(wù)流程的控制和管

4、理，提供訂單管理、配送中心管理，運(yùn)輸管理、資源調(diào)用、庫存查詢、貨物狀態(tài)查詢、商務(wù)結(jié)算以及客戶關(guān)系管理等在線服務(wù)。中國遠(yuǎn)洋物流公司的業(yè)務(wù)應(yīng)用主要包括： 綜合物流信息系統(tǒng)、 空運(yùn)貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)和物流倉庫管理信息系統(tǒng)， 本文主要介紹有關(guān)物流倉儲管理信息系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容。中國遠(yuǎn)洋倉庫管理系統(tǒng)分析引言倉庫管理系統(tǒng)是通過入庫業(yè)務(wù)、 出庫業(yè)務(wù)、倉庫調(diào)撥、 庫存調(diào)撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、無聊對應(yīng)、物料對應(yīng)、庫存盤點(diǎn)、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時(shí)庫存管理等功能綜合運(yùn)用的管理系統(tǒng)， 有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實(shí)現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲信息管理。因此，倉庫管理系統(tǒng)也是一個(gè)企業(yè)不可缺少的部分， 倉儲

5、在企業(yè)的供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用， 如果不能保證正確的進(jìn)貨及庫存控制及發(fā)貨， 將會導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力。它的內(nèi)容對于企業(yè)的決策者和管理者來說都至關(guān)重要， 所以倉庫管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兪侄巍，F(xiàn)在就中國遠(yuǎn)洋的倉庫管理系統(tǒng)進(jìn)行分析。需求分析子系統(tǒng)：中國遠(yuǎn)洋的倉庫管理系統(tǒng)主要包括五個(gè)子系統(tǒng)： 庫位安排管理、 倉儲任務(wù)產(chǎn)生、庫區(qū)業(yè)務(wù)處理、指令貨物查詢、作業(yè)異常處理，如下圖：倉儲管理子系統(tǒng)庫倉庫指作位儲區(qū)令業(yè)安任業(yè)貨異排務(wù)務(wù)物常管產(chǎn)處查處理生理詢理庫位安排管理： 迅速合理的安排庫位， 實(shí)現(xiàn)通過信息系統(tǒng)預(yù)先為貨物做入庫安排。倉儲任務(wù)產(chǎn)生：

6、接受來自貨運(yùn)部門的托運(yùn)單也可以從客戶的電子訂單系統(tǒng)中獲取。庫區(qū)業(yè)務(wù)處理： 對貨物的入庫、 庫存和出庫進(jìn)行管理。 通過此模塊的設(shè)計(jì)保證客戶的倉儲要求，為貨運(yùn)部門和配送部門提供保障。指令貨物查詢：錄入入庫、出庫和盤存的信息，提供庫存調(diào)整信息的支持，為市場部的統(tǒng)一安排提供保障。作業(yè)異常處理：處理貨損的投訴，對委托的修改在系統(tǒng)中作出調(diào)整。收貨人 / 供應(yīng)商中遠(yuǎn)物流INTERNET配送管理入庫作業(yè)庫存管理出庫管理財(cái)務(wù)管理車輛管理圖：倉庫主流程圖庫區(qū)作業(yè)入庫作業(yè) ：倉儲管理信息系統(tǒng)內(nèi)的 PO信息直接來源于客戶的電子訂單系統(tǒng)，無需人工的輸入，避免了二次人工輸入而導(dǎo)致的錯誤。 收貨時(shí)，收貨人員根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的貨物

7、信息與實(shí)際貨物核查， 確認(rèn)貨物無損后收貨。 供應(yīng)商利用電子訂單系統(tǒng)的終端，在客戶發(fā)出訂單指令后經(jīng)確認(rèn)發(fā)至倉儲管理信息系統(tǒng)。存貨管理：理貨人員針對庫存商品的產(chǎn)品庫存、可用的保質(zhì)期、貨位、壞貨貨損描述、貨物的數(shù)量、重量等重要信息與入庫時(shí)錄入在倉儲信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)再次核對，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可靠性。 這樣，理貨人員技能了解貨物的實(shí)際情況，又能核查數(shù)據(jù)的錄入情況。規(guī)定每周必須盤存一次， 提供在一個(gè)特定的時(shí)間段內(nèi)不同貨主或者全部倉儲情況，為中遠(yuǎn)物流的操作人員的拼箱提供一手資料， 并將倉儲容積匯總， 使收貨人員即使了解庫容信息。作業(yè)異常處理：修改本庫區(qū)處理的各種出入庫單據(jù)或?qū)~單據(jù)。存貨信息經(jīng)授權(quán)后， 可被外部

8、客戶訪問， 以便客戶了解貨物的具體庫存情況出庫作業(yè) ：倉儲信息系統(tǒng)接受到來自貨運(yùn)部拼箱人員或者客戶發(fā)出的出庫請求， 并自動與系統(tǒng)數(shù)據(jù)核對，核對數(shù)據(jù)有效后發(fā)出出庫指令?？蛻敉ㄟ^來自倉儲系統(tǒng)的關(guān)于貨物的進(jìn)出庫信息與自己送貨的信息進(jìn)行比較，針對不符合點(diǎn)可與倉庫進(jìn)行核實(shí)，以確保收貨、出庫信息準(zhǔn)確無誤。查詢報(bào)表：體更當(dāng)日出入庫的明細(xì)表（含體積、貨位、時(shí)間，包含日期、訂單號、出庫單號、型號、發(fā)貨地點(diǎn)、體積等信息），為貨物出云后的客戶查詢、處理收貨人的投訴提供了書面的資料，為倉庫淡旺季的預(yù)測提供了事實(shí)依據(jù)。每輛車出庫均攜帶裝箱明細(xì)， 此數(shù)據(jù)從倉儲信息系用內(nèi)獲取。 在出庫的最后環(huán)節(jié)再次核對信息，同時(shí)為收貨方提

9、供了準(zhǔn)確明了的貨物清單。庫位的安排管理：倉庫和配送中心最難實(shí)現(xiàn)的自動化是預(yù)收貨環(huán)節(jié)。貨位安排的步驟 ：1) 分析入庫服務(wù)的請求。即本次入庫所需的入庫數(shù)量及本次入庫的準(zhǔn)確時(shí)間2) 倉庫查詢，確認(rèn)是否有足夠的倉庫庫位共本次貨物的存放，如果滿足不了就轉(zhuǎn)入次近庫區(qū)或轉(zhuǎn)庫。3) 轉(zhuǎn)入下一級判斷，因?yàn)樵谟凶銐虻膸煳坏臈l件下，還不能夠保證貨物能順利入庫，可能有的貨物在系統(tǒng)上記錄已經(jīng)出庫， 但實(shí)際上是推遲出庫或未出庫。4) 如果入庫時(shí)間上不能滿足，則推遲入庫或轉(zhuǎn)庫。5) 前兩個(gè)條件都滿足，則明確具體的庫位，把具體的庫位信息傳到揀貨員，執(zhí)行實(shí)際的入庫作業(yè)。6) 同時(shí)記錄該批西貨物出庫的具體時(shí)間， 出庫后把空位信

10、息自動傳到倉庫數(shù)據(jù)中心，以供查詢。7) 通過以上程序的執(zhí)行，可以確定具體的庫位及入庫時(shí)間，并根據(jù)此信息指揮支持進(jìn)出庫等物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息流與工作流的完全協(xié)同?？s短了進(jìn)出庫的時(shí)間，降低了倉庫運(yùn)作成本。提高了倉庫的處理能力，實(shí)現(xiàn)了快速反應(yīng)要求中國遠(yuǎn)洋物流有限公司倉儲業(yè)務(wù)流程分析一中國遠(yuǎn)洋物流公司業(yè)務(wù)介紹：中遠(yuǎn)物流公司通過內(nèi)部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用互式的業(yè)務(wù)操作平臺和較為先進(jìn)的科技手段， 為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。公司主營業(yè)務(wù)有第三方物流、船

11、代服務(wù)和貨運(yùn)服務(wù)。第三方物流涉及家電物流、汽車物流、零售業(yè)物流、會展物流、化工物流、電力物流、石化物流，公司憑借豐富的物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)和對各行業(yè)管理的深刻理解，與眾多廠商建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，向他們提供專業(yè)的物流服務(wù)。在船務(wù)代理方面，中遠(yuǎn)物流公司與中國外輪代理總公司是一體的，中國外代是中國規(guī)模最大、歷史最久、實(shí)力最強(qiáng)的船務(wù)代理企業(yè)，積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，形成了獨(dú)特的服務(wù)風(fēng)格，中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和市場地位在業(yè)界是公認(rèn)的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國船、港、貨各方的橋梁和紐帶”。公司的貨代業(yè)務(wù)包括海運(yùn)貨代、鐵路運(yùn)輸、駁船運(yùn)輸、城際快運(yùn)、空運(yùn)貨代，在貨代業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)物流公司和眾多的班輪公司建立了密切的合作

12、關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時(shí)間，按照顧客需要及時(shí)將貨物送到世界各地?，F(xiàn)有倉庫管理系統(tǒng)存在的問題及解決辦法中遠(yuǎn)物流是否能在眾多物流公司中脫穎而出， 建立現(xiàn)代的管理子系統(tǒng)率先滿足客戶的心需要尤為重要。 只有采用了現(xiàn)代化倉庫管理子系， 中遠(yuǎn)才能與國內(nèi)市場上的競爭者在服務(wù)范疇和服務(wù)水平上拉開差距， 為客戶提高質(zhì)量的第三方物流服務(wù)，是服務(wù)水準(zhǔn)與世界接軌。1、隨著倉庫物資品種與數(shù)量的不斷增大，原有的倉庫系統(tǒng)已不能完全滿足現(xiàn)代倉庫的需要。 其主要表現(xiàn)為對指令的反映遲緩， 入庫貨物缺乏數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)， 倉庫系統(tǒng)相當(dāng)閉塞，客戶不能及時(shí)了解到已購貨物的具體情況。2、供應(yīng)商及收貨人與倉庫不能直接溝通：貨物在從工廠

13、到倉庫的運(yùn)輸過程中發(fā)生破損，通常情況下中遠(yuǎn)物流要求倉庫不做收貨， 現(xiàn)暫收無破損的貨物， 要求工廠換貨，而此環(huán)節(jié)只是通過送貨司機(jī)的口頭轉(zhuǎn)達(dá)。 如果司機(jī)沒有通知到工廠， 那么供應(yīng)商認(rèn)為已入庫了， 而倉庫卻沒有收貨。 直到遲遲收不到貨時(shí)， 才會通過電話向倉庫查詢，使得貨物延遲出運(yùn)，嚴(yán)重的造成收貨人的退貨。最為收貨人，雖遲遲拿不到提單，不知道是哪一環(huán)節(jié)出了問題，除了苦苦等待沒有別的選擇。3、現(xiàn)有系統(tǒng)缺乏對數(shù)據(jù)的收集和整理工作功能，各個(gè)部門只能靠單一的手工對收貨、盤庫、出庫的貨物統(tǒng)計(jì)，效率低、準(zhǔn)確率差，部門間數(shù)據(jù)信息不能共享。庫管部門對收費(fèi)部門的信息反應(yīng)滯后， 使得拼箱操作脫節(jié)。 入庫后貨物的變化信息溝通導(dǎo)致多余的倒庫， 甚至將貨物運(yùn)錯目的港， 增加了倉庫的索賠成本。 同樣出庫信息不及時(shí)到達(dá)庫管部門，使得每周的盤庫信息不準(zhǔn)確。4、以前倉庫每月的貨量沒有具體的統(tǒng)計(jì)和分析， 對于淡、旺季的貨量缺乏預(yù)測，致使人事部安排人員不合理， 出入庫信息不能及時(shí)反饋到財(cái)務(wù)部門， 賬目不能及時(shí)催繳，壞賬時(shí)有發(fā)生。針對以上的問題，本人的建議及思路如下：1、中遠(yuǎn)應(yīng)利用倉儲管理系統(tǒng)，將各個(gè)部門均置于網(wǎng)絡(luò)終端上，所有的出入庫信息可供各部門間共享，優(yōu)化信息流通路徑和業(yè)務(wù)操作流程， 以整體提高倉庫的 效率。2、系統(tǒng)加大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)力度，從而通過對數(shù)據(jù)的分析，指導(dǎo)日常的工作安排和加快財(cái)務(wù)核算。3、收