實施性施工組織(路基

1、新建鐵路溫福線（福建段）站前工程新建鐵路溫福線（福建段）站前工程標段中鐵標段中鐵 X X 局施工段局施工段 路基及站場工程施工組織設(shè)計路基及站場工程施工組織設(shè)計 一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 新建鐵路溫福線溫州南至福州段新建工程施工圖。 國家和鐵道部的適用于本標段的設(shè)計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、 質(zhì)量檢驗與驗收標準等。 對本工程的現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè) 備配備能力。 2 2編制原則編制原則 安全第一、質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期。堅持技術(shù) 先進、方案優(yōu)化、重信譽守合同、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、 不留后患。

2、重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間保證不發(fā)生水土流失，保證不破壞環(huán)境。 貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民 俗。 堅持用工制度的動態(tài)管理。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。 按照 ISO9001(2000 版)的要求編制質(zhì)量管理體系，按照投標文件對安 全、質(zhì)量目標的承諾進行嚴格的管理和有效的實施。 施工組織設(shè)計編制做到總體部署和分項工程相結(jié)合、重點工程和一般 工程相結(jié)合、高新技術(shù)與既有技術(shù)相結(jié)合，使施組具有重點突出、內(nèi)容全 面、思路清晰的特點。 二、工程概況二、工程概況 1.1.概況概況 該段路基全長 5726m，占承建總長度 36.27%，其中寧德站場為 2398m。區(qū)

3、間路基土石方 65.8 萬方。其中挖土方 41.2 萬方、挖石方 2.0 萬方，合計挖方 43.2 萬方；填土方 17.6 萬方、AB 類填料 3.5 萬方，土 石方填筑均為移挖作填，基床表層填筑級配碎石 1.5 萬方。 寧德站中心里程 DK210+880，位于寧德市蕉城區(qū)東僑開發(fā)區(qū)蔣岙村， 從東僑開發(fā)區(qū)的站前大道可直達現(xiàn)場。站場從蔣岙村與馬山村通過，站坪 地勢平坦，局部山丘開挖后可作路基及站區(qū)的填料，施工條件較好，但站 區(qū)范圍內(nèi)的拆遷工作量較大。站場土石方總計為 210.3 萬斷面方，其中挖 土方 86.6 萬方、挖石方 23.4 萬方，合計挖方 110 萬方；填土方 75.6 萬 方、填石

4、方 1.3 萬方，土石方填筑均為移挖作填，站場基床表層填筑級配 碎石 2.3 萬方、站場站線基床表層填 AB 組填料 4.9 萬方，軟土路基工作 層 15 萬方。 站場內(nèi)軟土為濱海及灘涂相軟土，軟土的橫縱向分布不均勻，厚度變 化 330m。正線軟土路堤地基采用復(fù)合地基法處理，主要方法有：預(yù)應(yīng) 力管樁、CFG 樁，在樁頂面設(shè)置 0.6m 厚碎石墊層，并加設(shè) 12 層 80KN/m 雙向土工格柵或土工格室；寧德站站線軟土路基地基采用插塑板 排水固結(jié)法處理。 2.2.工程范圍工程范圍 施工里程范圍為DK196+171.97DK211+798，總長度15.626km，其中 路基累計總長度5726m。

5、3.3.自然條件自然條件 3.1.3.1.地形地貌地形地貌 地貌以低山丘陵為主，地勢起伏較大；線路經(jīng)過地區(qū)為丘陵區(qū)、丘間 谷，低山區(qū)、潮間帶與海積平原，地形總的趨勢是西北高、東南低，沿途 養(yǎng)殖場較多，山間谷地段相對平緩，地表分布有農(nóng)田、養(yǎng)殖場；寧德站地 形平坦開闊，大部分為農(nóng)田。 3.2.3.2.地質(zhì)特征地質(zhì)特征 沿線主要巖體為：凝灰?guī)r、玄武巖、花崗巖、沉積巖、火山噴出巖等。 3.3.3.3.水文特征水文特征 沿線通過臨海丘陵低山區(qū)和海積平原區(qū)，其地下水類型有：松散堆積 層孔隙水、火山巖類和花崗巖類裂隙水，施工區(qū)段內(nèi)分布有山澗小溪，溪 水為淡水，可作為施工用水。 3.4.3.4.地震基本烈度地

6、震基本烈度 地震基本烈度度。 3.5.3.5.氣象特征氣象特征 本地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑， 雨量充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，無霜期長，臺風(fēng)頻繁的特征。線路所經(jīng) 地區(qū)，降雨量多集中在510月，平均降雨量1799mm，年最大降雨量 2552.6mm，每年7至9月為臺風(fēng)季節(jié)，臺風(fēng)最大風(fēng)力12級以上，最大風(fēng)速達 40.0m/s，臺風(fēng)期間降雨集中。 4.4.施工條件施工條件 4.1.4.1.交通運輸交通運輸 本施工區(qū)段線路走向基本與同三高速公路平行，由高速公路及104國 道、縣道基本能到達各工點，不能到達的工點修建施工便道。 4.2.4.2.建筑材料建筑材料 水泥、鋼材、

7、木材等主材由業(yè)主組織承包人公開招標選擇合格材料商 供應(yīng)；當(dāng)?shù)厮槭|(zhì)量好、產(chǎn)量多，可以滿足施工需要；砂子主要采用閩江 河砂，采用水運至附近碼頭，然后公路運輸?shù)焦さ亍?4.3.4.3.水、電、燃料水、電、燃料 沿線施工用水及生活用水可采用自來水、山間溪水或淺水井，當(dāng)采用 河水時提前進行檢驗化驗。 施工用電采用從業(yè)主提前招標施工的鐵路永臨結(jié)合電力干線駁接變壓 器及施工用電支線。 漳灣油庫及寧德市的多處燃油供應(yīng)點，能夠保證施工機械用油。 4.4.4.4.通訊通訊 本區(qū)段除個別地段無微波信號外，其他地段均有移動通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋， 且有程控電話線路，通訊條件便利。 5.5.主要技術(shù)標準主要技術(shù)標準 鐵路等級級

8、牽引種類電力 正線數(shù)目雙線機車類型客車：動車組，貨機：SS7 旅客列車設(shè)計行車速度200km/h(預(yù)留 250km/h） 牽引質(zhì)量 3500t 最小曲線半徑 4500m 到發(fā)線有效長 850m 限制坡度 6 閉塞類型自動閉塞 線間距 4.6m 建筑限界滿足雙層集裝箱開行條件 6.6.主要工程項目及數(shù)量主要工程項目及數(shù)量 路基、站場主要工程數(shù)量表路基、站場主要工程數(shù)量表 序號主要工程項目單位數(shù)量 1 改移道路 km0.53 2 路基土石方斷面方 3 圬工方立方米 4 土工織物平方米 5 插塑料排水板 m 6 CFG 樁 m 7 路基 工程 管樁 m 8 軌道工程道碴立方米 66804 序號主要工

9、程項目單位數(shù)量 9 站設(shè)排水溝立方米 4608 7.7.本施工區(qū)段工程特點、重點及難點本施工區(qū)段工程特點、重點及難點 7.1.7.1.本施工區(qū)段工程特點本施工區(qū)段工程特點 (1)技術(shù)標準高 線路標準高，本線按新建鐵路客貨共線200km/h標準設(shè)計，并預(yù)留一 定提速條件。 (2)工后沉降指標要求嚴格 為滿足軌道高平順性要求，必須嚴格控制路基工后沉降量。溫福鐵路 對路基的工后沉降要求：正線路基的工后沉降不大于15cm，沉降速率 4cm/年；路橋過渡段的工后沉降8cm，工后沉降控制是本工程的最主 要的控制指標。 (3)軟土地基處理工程量大 本施工區(qū)段內(nèi)稻田、水塘、海灘等軟土地基分布廣泛，軟土路基地基

10、 處理采取CFG樁59552m3、預(yù)應(yīng)力管樁m、插塑料排水板m、挖淤換填等結(jié)構(gòu) 形式。 (4)線路多處跨越公路，減少施工對當(dāng)?shù)亟煌ǖ挠绊?、確保鐵路建設(shè) 順利進行，必須給予高度重視。 (5)綜合利用棄碴，使棄碴既能合理利用，又能符合工期和環(huán)保要求。 (6)當(dāng)?shù)赜昙鹃L、降雨量大。 7.2.7.2.工程重點、難點工程重點、難點 (1)軟土路基多，嚴格按操作規(guī)程施工、有效控制路基沉降，寧德站 路基均為軟土地基，數(shù)量多、施工難度大。 (2)線路多處穿越村莊，拆遷量大。 (3)質(zhì)量要求高，要達到質(zhì)量“零缺陷” 。 (4)環(huán)境保護、水土保持是本工程的重點。 (5)抵御臺風(fēng)是本工程的重點。 三、施工規(guī)劃及施工

11、組織措施三、施工規(guī)劃及施工組織措施 1.1.規(guī)劃原則規(guī)劃原則 根據(jù)工程內(nèi)容、施工條件、工期安排及施工方法的不同進行規(guī)劃布置。 確保重點工程、突出難點工程、兼顧一般工程。 2.2.施工部署施工部署 組建強有力的現(xiàn)場項目經(jīng)理部和專業(yè)施工隊伍進場，投入先進的施工 機械設(shè)備，采取多點流水作業(yè)，優(yōu)化資源組合，優(yōu)化施工方案，加強科學(xué) 管理。 本施工區(qū)段經(jīng)理部設(shè)在寧德站附近蔣岙村，工區(qū)設(shè)有生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)， 生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)有混凝土工廠、料庫等，各施工隊根據(jù)具體地形沿線設(shè)置，另 在工程起點處設(shè)置小型的生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)。 3.3.施工組織管理機構(gòu)施工組織管理機構(gòu) 3.1.3.1.施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu) 針對本施工區(qū)段

12、的特點，組建集團公司下屬子公司的主力隊伍進場施 工。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、總工程師1名。經(jīng)理部設(shè)五部二室，即安 全環(huán)保部、質(zhì)量管理部、工程管理部、計劃財務(wù)部、設(shè)備物資部、中心試 驗室、綜合辦公室。根據(jù)工程分布，下設(shè)三個工區(qū)。組織機構(gòu)設(shè)置見組織 機構(gòu)框圖。 組織機構(gòu)框圖組織機構(gòu)框圖 3.2.3.2.項目部主要人員及部門職責(zé)項目部主要人員及部門職責(zé) 項目經(jīng)理 新建鐵路溫福線(福建段)站前工程第標段 中鐵六局項目部 總工程師 技術(shù)專家組 一工區(qū)二工區(qū) 區(qū)間路基施工隊 安 全 環(huán) 保 部 工 程 管 理 部 計 劃 財 務(wù) 部 設(shè) 備 物 資 部 中 心 試 驗 室 三工區(qū) 寧德站場施工一隊 綜

13、 合 辦 公 室 質(zhì) 量 管 理 部 寧德站場施工二隊 項目部主要人員及部門管理職責(zé)表項目部主要人員及部門管理職責(zé)表 人員或部門主 要 管 理 職 責(zé) 項目經(jīng)理 主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期 和成本控制負全責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作。 總工程師 主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負責(zé)編制年、季、月施 工計劃，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào) 工作。 安全環(huán)保部 制定安全計劃及其管理細則，組織處理安全事故。 負責(zé)進行日常的安全檢查并做好記錄，做好安全檔案管理工作。 制定環(huán)境保護措施及其管理細則。設(shè)專職安全工程師。 質(zhì)量管理部 按照質(zhì)量體系文件，全面

14、開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日 志。設(shè)專職質(zhì)量工程師。 工程管理部 組織設(shè)計文件會審，編制實施性施工組織設(shè)計。 負責(zé)工程測量、量測、地質(zhì)預(yù)報、試驗，配合設(shè)計、監(jiān)理的工 作。 負責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。 掌握工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措 施。 組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)施工隊的技 術(shù)工作。 計劃財務(wù)部 編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標， 辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。 歸口管理變更洽商，辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。 設(shè)備物資部 負責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理，負責(zé)材料訂貨、采購。 根據(jù)項目管理特點，制定物資設(shè)備管理標準和

15、實施辦法，對工 程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負責(zé)。 人員或部門主 要 管 理 職 責(zé) 中心試驗室 負責(zé)本區(qū)段的所有工程的試驗和檢驗工作。及時反饋，指導(dǎo)施 工，配合工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的圬工和鋼 筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗工作。 綜合辦公室 主要負責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、 醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。 4.4.施工工區(qū)劃分及施工隊部署施工工區(qū)劃分及施工隊部署 施工工區(qū)劃分及施工隊部署一覽表施工工區(qū)劃分及施工隊部署一覽表 工區(qū)起止里程長度(Km)主要工程內(nèi)容主要施工隊 一 DK209+400DK21 2+150 2.75 基地處理工程寧德站場

16、施工一隊 二 DK209+400DK21 2+150 2.75 土石方及路基附屬工程寧德站場施工二隊 三 DK196+172DK20 9+400 3.364 路基主體及附屬工程區(qū)間路基施工隊 5.5.施工順序施工順序 總體施工順序：確保重、難點工程，兼顧一般，各工區(qū)路基先行施工， 涵洞等影響路基施工的有關(guān)工程及基地處理工程優(yōu)先安排。 路基工程施工順序：采取三個工區(qū)區(qū)段平行作業(yè)，多工序平行流水作 業(yè)的方式，以寧德站軟土地基、站場土石方為路基施工主線，安排其先行 施工，以確保寧德站按期完工，為站后工程開工創(chuàng)造條件。先進行施工準 備，同時展開地基處理、清表，進行到一定階段時，開始路基和站場土石 方工

17、程的施工。 6.6.施工總體平面布置施工總體平面布置 6.1.6.1.場地布置原則場地布置原則 (1)根據(jù)地形、地貌、道路交通、線路走向、工程分布及區(qū)段劃分， 合理布置，在滿足生產(chǎn)的前提下最大限度地減少生產(chǎn)、生活等臨時工程數(shù) 量。 (2)工點布置滿足生產(chǎn)生活的基本需要，盡量少占用農(nóng)田，盡量租用 當(dāng)?shù)亻e置房屋。 (3)滿足環(huán)境保護要求，注重衛(wèi)生條件、滿足職工的生活、文化娛樂 的要求，提供必要的醫(yī)療急救設(shè)施。 (4)維持原有交通、方便地方交通、節(jié)約施工運輸成本。 6.2.6.2.臨時工程臨時工程 (1)項目經(jīng)理部駐地 項目經(jīng)理部設(shè)于寧德站場附近蔣岙村，占地約2000m2。項目經(jīng)理部布 置本項目工程

18、管理人員的生活、辦公設(shè)施，布置中心試驗室等。 (2)各施工工區(qū)場地布置 本區(qū)段各個工區(qū)內(nèi)，均設(shè)置職工生產(chǎn)、生活、辦公房屋，衛(wèi)生所、混 凝土工廠、水塔、機械維修車間、倉庫、大型機械停放場及材料存放場等。 每個工區(qū)均設(shè)置工地試驗室。 (3) 施工用水 寧德站施工用水采用2眼深井取水，水泵泵入高位水池；生活用水采 用寧德市蔣沃村自來水。沿線施工用水及生活用水可采用自來水、山間溪 水或淺水井，采用河水時提前進行檢驗化驗。 (4) 施工用電方案 施工用電采取從業(yè)主修建的省界(DK81+022)至八仙侖隧道進口(含)的 電力永臨結(jié)合工程電力干線駁接變壓器及施工用電支線，引入至施工現(xiàn)場。 并配備必須的自發(fā)電

19、設(shè)備作為備用電源，滿足施工的需要。 (5)施工道路布置 本區(qū)段工程大部分位于山區(qū)，但沿線多有省縣級瀝青道路與所建線路 交叉，需根據(jù)線路情況和地形地貌修建或改造進場道路，通過與本線路交 叉的當(dāng)?shù)氐缆愤M入本區(qū)段施工便道進場。區(qū)間路基土石方工點大部分與橋 隧工點共用施工便道，區(qū)間修建通往棄土場便道5km；寧德站修建6km長施 工便道。 6.3.6.3.施工平面布置圖施工平面布置圖 附：寧德站施工平面布置圖 7.7.重點難點工程措施重點難點工程措施 7.1.7.1.組織措施組織措施 (1)將站場工程列為重點項目，在人員、機械設(shè)備、物資和資金上予 以優(yōu)先保證。 (2)在工程管理和技術(shù)人員的配備上，充分發(fā)

20、揮技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢，挑選 “精兵強將” 。分專業(yè)設(shè)立技術(shù)專家組，負責(zé)本區(qū)段的技術(shù)指導(dǎo)與咨詢工 作；優(yōu)先安排有類似工程施工經(jīng)驗的人員參加本區(qū)段的施工。 (3)投入先進的施工機具設(shè)備 選用先進的步履式全螺旋鉆機及履帶式打樁機進行軟土地基施工，選 用CAT挖掘機、ABG423型攤鋪機及大噸位、大激振力YZ18C振動壓路機進行 路基土石方施工；配備由美國進口的MC-3深層核子密度儀，德國產(chǎn)LFG型 EVd動態(tài)變形模量測試儀進行檢測控制。 (4)抓住關(guān)鍵線路，確保工期 在具體的施工安排上，以關(guān)鍵線路寧德站場施工為控制重點，優(yōu)先開 工，合理利用汛期和枯水期，多開工作面。 7.2.7.2.技術(shù)措施技術(shù)措施 (1

21、)保證路基的高平順性、高穩(wěn)定性和剛度連續(xù)均勻變化是確保軌道 高平順性的基礎(chǔ)條件。 (2)采用系統(tǒng)工程的觀念對待路基施工，從地基檢測處理、原材料檢 驗試驗、施工工藝控制、壓實度標準執(zhí)行以及沉降觀測等方面進行系統(tǒng)管 理。嚴格控制工后沉降和不均勻沉降，以滿足規(guī)范對不同地段工后沉降量 及沉降速率的要求。 (3)按照業(yè)主的要求，積極運用試驗成果，做好沉降估算、沉降推算 以及松、軟地基路基預(yù)壓時間的預(yù)測。 (4)加強進場后的地質(zhì)調(diào)查工作，加強沉降觀測，根據(jù)沉降觀測資料 控制填土速率，及時評價地基加固措施的有效性。 (5)備齊備足試驗檢測儀器，按規(guī)范及時進行試驗和檢測。及時進行 地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量

22、Evd及孔隙率n等參數(shù)的測試，嚴格執(zhí)行基床 表層壓實度標準。 (6)施工過程中的諸多因素是減小路基面動變形(列車動荷載引起的基 床變形)的基礎(chǔ)。不同基床表層厚度、不同壓實度、不同底層填料對動力 響應(yīng)值都存在直接影響，不同含水量對路基本體的塑性變形也有直接影響。 施組中加強了路基本體及基床底層的施工控制。 (7)從提高路基剛度連續(xù)性的高度，重視過渡段的施工。 (8)由于低路堤和土質(zhì)路塹地基土承受較大的動荷載而可能產(chǎn)生較大 的塑性變形(如天然粘性土等臨界動應(yīng)力值低、地下水影響大等)，以及自 身的復(fù)雜性和不均勻性，會比高路基產(chǎn)生更多問題。因此特別重視低路堤 和土質(zhì)路塹地基處理的施工技術(shù)措施。 (9)

23、合理安排路基的完工時間。考慮溫福線施工荷載大，在竣工交驗 階段安排了路基的評估工作，從運梁車對基床表層影響、運架梁對路基、 鋪軌前路基三個方面進行評估，以確保交驗順利，質(zhì)量可靠。 8.8.施工組織措施施工組織措施 8.1.8.1.施工準備階段組織措施施工準備階段組織措施 針對新建鐵路溫福線的具體要求組織專項培訓(xùn)，著重學(xué)習(xí)設(shè)計要求、 施工技術(shù)要求和質(zhì)量驗收規(guī)范，學(xué)習(xí)溫福線施工新工藝、新技術(shù)。 進行現(xiàn)場實地調(diào)查，掌握氣象、水文、地質(zhì)資料。 熟悉圖紙，參加圖紙會審，領(lǐng)會設(shè)計意圖，提出合理化建議，避免產(chǎn) 生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問題。 積極優(yōu)化施工組織設(shè)計，使施工方案科學(xué)、經(jīng)濟、合理。 建立健全質(zhì)量、安全

24、管理的規(guī)章制度，確保施工管理有據(jù)可依。 組織首批人員、機具設(shè)備和材料進場，滿足施工前期需要。 與毗鄰施工單位、地方政府及當(dāng)?shù)厝罕娙〉寐?lián)系，建立溝通機制。 8.2.8.2.施工階段組織措施施工階段組織措施 嚴格進行材料、構(gòu)配件檢驗和工程試驗。 實行工序監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動的條件，即“人、機、料、法、環(huán)” 必須符合要求；二是監(jiān)控工序活動效果。 編制突發(fā)性事件緊急救援預(yù)案，并儲備應(yīng)對突發(fā)性事件所需常用的設(shè) 備及物資。 堅持安全檢查制度，定期進行安全檢查及評比，獎優(yōu)罰劣。 堅持技術(shù)交底制度，將實施性施工組織設(shè)計進行逐項分解，編制出各 工序、各分項工程技術(shù)交底指導(dǎo)施工。堅持隱蔽工程的檢查制度，保證施

25、工質(zhì)量。 加強對成品保護，施工過程中對已完分項、分部工程制定防護措施； 著重施工順序和防護措施的實施，按正確的施工流程組織施工，防止前道 工序損壞或污染后道工序。 及時整理施工技術(shù)資料，作好工程日志，全面、科學(xué)、準確、及時記 錄試(檢)驗資料，完備各項手續(xù)，按規(guī)定計算、整理、歸檔。 四、施工進度安排四、施工進度安排 1.1.工期安排原則工期安排原則 滿足總工期，均衡資源配置，組織專業(yè)化流水作業(yè)。 2 2. .開竣工日期開竣工日期 開工日期：200 年 月 日 竣工日期：200 年 月 日 3.3.工程施工周期工程施工周期 (1)路堤本體、基床底層填筑施工周期(h) 工程內(nèi)容 123456789

26、1011121314 15 測量放樣放標示網(wǎng)格線 布料 推土機粗平 平地機精平 觀測元件布設(shè) 壓路機碾壓 質(zhì)量檢驗 (2)基床表層填筑施工周期(h) 工程內(nèi)容 12345678 916 1718 測量放樣 攤鋪機布料 壓路機碾壓 養(yǎng)生 質(zhì)量檢驗 4.4.工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖工程進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖 附圖 1 施工進度網(wǎng)絡(luò)計劃圖 附圖 2 施工進度橫道圖 五、勞動力組織計劃五、勞動力組織計劃 1.1.勞動力組織原則勞動力組織原則 本工程本著合理布局，精心組織，結(jié)合本工程技術(shù)特點進行相關(guān)人力 資源優(yōu)化配置，動態(tài)管理。 2.2.勞動力安排勞動力安排 根據(jù)本區(qū)段工程的特點，結(jié)合我單位定額水平和綜合施工能力，盡

27、量采 用機械化作業(yè)，減少勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，初步安排施工高峰期勞動力 人。勞動力配備主要有管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗人員、電工、 鋼筋工、電焊工、木工、混凝土工、機械車輛司機、機修工、鉗工、泥瓦工、 裝吊工、線路工、普工、后勤（包括醫(yī)務(wù)）人員等，管理人員和技術(shù)人員均 有大、中專以上學(xué)歷，具有 200km/h鐵路工程的施工管理經(jīng)驗和施工經(jīng)驗， 技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗。 六、主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配六、主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配 1.1.配備原則配備原則 施工設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完 成施工任

28、務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。 根據(jù)本工程設(shè)計標準高、施工質(zhì)量要求嚴、施工難度大、科技含量高 等特點和特殊的施工環(huán)境，為確保工程工期、質(zhì)量和工藝要求，施工設(shè)備 配置遵循科技含量高、性能優(yōu)良、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、采用先進的 機械設(shè)備和檢測儀器的原則進行設(shè)備組合匹配，使施工設(shè)備的配置充分體 現(xiàn)先進性、適用性，配置數(shù)量以滿足施工需要為前提，使用過程中充分挖 掘設(shè)備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，降低機械使用成本。 滿足施工需要的原則：在施工中，根據(jù)工程量大、工期緊的特點，組 織機械化作業(yè)。路基施工采用挖、裝、運、平、壓一條龍的機械化施工， 配備先進的挖掘機、裝載機、大噸位自卸車、推土機、平地機、壓路機等。

29、機械設(shè)備成龍配套、匹配作業(yè)原則：施工中，加強設(shè)備的維修管理， 保障設(shè)備的完好，配置施工設(shè)備時使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進度指標，保證即 使個別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，并定期對機械設(shè)備進行 維修保養(yǎng)。發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺設(shè)備的先進，必須是作業(yè)系 統(tǒng)先進，設(shè)備成龍配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力。 2.2.設(shè)備配備設(shè)備配備 本項目施工種類多、工程量大，施工過程中需要投入較多的機械設(shè)備， 項目經(jīng)理部設(shè)置了機械設(shè)備管理機構(gòu)，并明確各層機械設(shè)備管理機構(gòu)的崗 位責(zé)任制。 擬投入本工程的機械設(shè)備主要在本工程所在地區(qū)附近工地調(diào)集，不足 部分由公司總部調(diào)集，按施工組織安排時間分批投入使用。 (1)主

30、要施工機械設(shè)備配備 根據(jù)本工程特點，擬投入本工程的主要施工機械設(shè)備有： 路基機械:挖掘機、推土機、平地機、振動壓路機、小型打夯機、自 卸汽車及軟土地基處理機械設(shè)備。 軌道機械：自卸車、攤鋪機、壓路機。 混凝土機械：混凝土拌和機、混凝土輸送泵、混凝土攪拌車、混凝土 振動棒。 動力機械：柴油發(fā)電機、變壓器等。 (2)主要試驗設(shè)備、儀器儀表配備 根據(jù)本工程特點，擬投入本工程的主要試驗設(shè)備、儀器儀表有： 材料試驗儀器設(shè)備：萬能材料試驗機、壓力試驗機、混凝土振動臺、 標準砂石分析篩、混凝土強制式攪拌機、塌落度筒、混凝土試模、混凝土 回彈儀、天平。 土工試驗儀器設(shè)備：核子密度濕度儀、EVD 動態(tài)彈性模量變

31、形測試儀、 電動擊實儀、K30 承載板試驗儀、密度測定筒、標準土壤儀、液限塑限測 定儀、荷載儀、環(huán)刀密度測試儀、無測限壓縮儀、干燥器。 測量儀器設(shè)備：全站儀、水準儀、經(jīng)緯儀、激光定向儀。 機械設(shè)備調(diào)配根據(jù)工程需要和業(yè)主監(jiān)理的要求，及時充分分期分批調(diào) 入，完工及時退場。 七、主要工程項目的施工方案、施工方法七、主要工程項目的施工方案、施工方法 1.1.主要工程項目的施工方案主要工程項目的施工方案 1.1.1.1.改移道路施工方案改移道路施工方案 本區(qū)段改移道路長度 0.53km，瀝青混合料采用 ABG423 攤鋪機攤鋪， 泥結(jié)碎石路面采用人工配合小型機械施工，具體施工時聯(lián)系交通管理部門， 協(xié)商改

32、道方案。 1.2.1.2.路基施工方案路基施工方案 路基工程按早開工、早完成、盡可能延長沉降穩(wěn)定期的原則進行施工。 1.2.1.1.2.1.一般路基施工方案一般路基施工方案 (1)路基填挖方 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝，新建路堤施工 采用全斷面機械化填筑，人工配合，挖掘機開挖、推土機配合，自卸汽車 運輸，推土機粗平、平地機精平，重型振動壓路機碾壓。路塹工程按“縱 向分段、橫向分層、階梯掘進、及時防護”的方法采用挖掘機、裝載機等 輔以光面爆破、弱爆破法或直接開挖法進行施工。 (2)土方調(diào)配 本區(qū)段線路主要通過低山丘陵，路塹挖方棄碴遠遠大于路堤填方，因 此路基填方全部由就近移挖

33、作填和利用隧道棄碴遠運解決。具體調(diào)配方案 如下: 利用本段路塹挖方及本段的隧道棄碴進行路堤填筑施工，多余的棄方 運至設(shè)計指定的棄土場。 寧德站挖方大于填方，因此寧德站土石方調(diào)配取土全部為本段利用， 剩余的挖方就近取土往區(qū)間調(diào)配或與城市規(guī)劃用地用土相結(jié)合遠運至棄土 場。 本區(qū)段基床表層級配碎石來自隧道棄碴，本區(qū)段正線所需 A、B 填料 由合格的路塹石方及隧道棄碴進行調(diào)配。 土方調(diào)配表土方調(diào)配表 單位:萬斷面方 序 號 里程范圍挖方 填方利用填 方 借方填 方 棄方 1 DK198+608DK198+870 10.80.20.210.6 2 DK201+719DK201+757 0.200.2 3

34、 DK202+141DK202+170 0.50.10.10.4 5 DK202+743DK203+178 18.6 12.28.63.610.2 6 DK205+135DK205+199 1.101.1 7 DK206+292DK206+366 0.120.50.50.12 8 DK208+070DK209+004 27.2 18.5171.510.2 9 DK209+148DK209+400 0.22.62.60.2 10 DK209+400DK211+798 11010010010 (3)試驗段 選擇寧德站 DK209+585DK209+615 為正線 CFG 樁、牽出線塑料排水 板試驗

35、段，DK210+500DK210+520 預(yù)應(yīng)力管樁試驗段。通過試驗段確定 CFG 樁混合料配比、樁長、打樁順序、設(shè)備類型及成樁工藝參數(shù)；根據(jù)場 地環(huán)境、地質(zhì)條件選擇合理的沉樁工藝，確定施工的機具設(shè)備，并通過靜 載試驗、小應(yīng)變法檢測 CFG 樁及預(yù)應(yīng)力管樁的施工質(zhì)量，通過試樁驗證設(shè) 計的合理性，取得施工工藝參數(shù)及塑料排水板的施工工藝。 選擇 DK198+608.27DK198+869.83 共 261.56m 作為路基填筑試驗段， 分別對基床以下部位、基床底層、表層三個部位的填筑進行試驗工作，并 依據(jù)規(guī)范進行全面對比檢測試驗。通過試驗，確定土壤碾壓遍數(shù)與干密度 的關(guān)系，確定含水量的變化對壓實效

36、果的影響，求得不同的壓實區(qū)，不同 填料含水量的合理范圍，確定機械最佳組合方式，求得準確的壓實技術(shù)參 數(shù)。 1.2.2.1.2.2.軟土路基施工方案和質(zhì)量控制措施軟土路基施工方案和質(zhì)量控制措施 (1)軟土路基施工方案 軟土地基處理前，先做試驗確定施工工藝參數(shù)，檢測復(fù)合地基處理效 果；軟土地基處理完成后，對軟土地基處理質(zhì)量及效果進行檢測，合格后 填筑路基，軟土路基填筑時必須控制填土速率，加強沉降觀測，預(yù)測沉降 趨勢及工后沉降量，確定放置或預(yù)壓堆載時間，并對路堤施工過程及工后 地基的變形進行動態(tài)觀測。 (2)軟土路基質(zhì)量控制措施 采用新型結(jié)構(gòu)降低地基的沉降量。為了降低路基沉降量，該段路基 預(yù)應(yīng)力管樁

37、與 CFG 樁等復(fù)合地基處理方法，通過樁與墊層的共同受力控制 路基沉降。 使用級配良好的填料。根據(jù)本線填料實際情況，本區(qū)段設(shè)計基床底 層及基床以下路堤填料采用 A、B 類土及隧道棄碴。 加強沉降觀測。根據(jù)觀測試驗成果計算軟土路基的總沉降和施工期 間的沉降，確定路基沉降滯留期，以控制工后沉降符合軌道鋪設(shè)要求。施 工填土期間進行沉降觀測，繪制“填土高度沉降量時間”曲線。 必要時對路基堆載預(yù)壓，縮短路基沉降時間。根據(jù)實測沉降曲線分 析推算在規(guī)定的工期內(nèi)如不能滿足工后沉降要求時，對本標段路基堆載預(yù) 壓，縮短路基沉降時間。 路基沉降量估算。工后沉降控制值：正線為15cm，沉降速率 4cm/年；路橋過渡段

38、8cm，支線及站線30cm。路基沉降估算采用修 正指數(shù)函數(shù)法、修正雙曲線法和雙曲線法。 軌道施工前的路基評估。 根據(jù)施工期間的質(zhì)量控制資料，審查路基填料種類、路基本體和基床 底層的檢測控制指標、級配碎石表層的檢測控制指標，對路基壓實質(zhì)量的 離散性進行分析。對時間-沉降曲線進行分析，推斷工后沉降是否滿足軌 道鋪設(shè)要求。通過路基評估判斷本標段路基是否滿足軌道鋪設(shè)條件。 路基不均勻沉降控制。 控制縱向填層厚度均勻。全區(qū)段路基除過渡段外，每一結(jié)構(gòu)層次碾壓 使用同等壓實能量機械，按相同工藝參數(shù)施工，控制碾壓質(zhì)量的離散性。 控制填料質(zhì)量的離散性：填料嚴格按建筑材料對待，對填料材質(zhì)、工 程特性、適用性進行必

39、要的試驗工作后作出專門的評價，施工期間加強填 料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性。 1.2.3.1.2.3.寧德站施工方案寧德站施工方案 寧德地區(qū)主要降雨量集中在 510 月，實際施工不可能完全避開這 6 個月時間不進行路基作業(yè)，因此在土方填筑與集中大量石方爆破施工安排 上，要充分利用有利季節(jié)，抓好涵洞施工，爭取不留缺口，確保涵洞工程 完工并為后續(xù)工程創(chuàng)造條件，促進路基的填筑和路塹開挖施工的連續(xù)進行， 保證路基土石方工程按計劃順利完工。 擬將本站路基工程劃分為二個作業(yè)隊施工，第一作業(yè)隊負責(zé) CFG 樁、 預(yù)應(yīng)力管樁及插塑板等地基處理,第二作業(yè)隊負責(zé)路塹開挖、路基填筑、 附屬支擋作業(yè)面；各作業(yè)

40、隊間平行作業(yè)，各作業(yè)隊的作業(yè)面實行流水作業(yè)， 完成一段依次進行下道工序施工。 由于DK210764DK211209路塹距蔣沃村小于100，路塹開挖石 方采用控制爆破，由于爆破后的石方要利用到路基填筑中，所以爆破后石 方塊大小要改小到滿足路基填料尺寸的要求。 1.3.1.3.軌道施工方案軌道施工方案 正線和車站股道 15 厘米厚的道碴和其他到發(fā)線 15 厘米厚的底 碴。設(shè)置備碴場，提前一年儲備道碴，以汽車運輸為主。 施工時首先對已完路基面及橋面進行測量檢查，軟土路基施工完成后 至少半年沉降，并經(jīng)觀測達到要求標準后進行上碴采用攤鋪機攤鋪，壓路 機碾壓。 1.4.1.4.站設(shè)施工方案站設(shè)施工方案 寧

41、德站在 3 道與 5 道間、3 道與道間、道與 4 道間設(shè)蓋板式縱向 排水槽，路基外側(cè)設(shè)排水溝。站場內(nèi)設(shè)碴頂式直墻式蓋板排水槽，斜墻式 蓋板排水槽，碴底式直墻式蓋板排水槽，穿越股道、公路排水槽及明溝， 合計縱、橫向排水槽 4608m。 保證鋪碴前完成線間蓋板排水溝施工，確保站場路基排水暢通。排水 溝蓋板在現(xiàn)場集中預(yù)制后汽車運抵現(xiàn)場，人工安砌就位，排水槽采用人工 配合小型機械開挖，小鋼模澆筑溝身混凝土。 2.2.主要工程項目的施工方法及技術(shù)措施主要工程項目的施工方法及技術(shù)措施 2.1.2.1.改移道路施工方法改移道路施工方法 改移道路路基土石方施工方法參見“2.2 路基工程”相關(guān)內(nèi)容。 泥結(jié)碎石

42、路面采用人工配合小型機械拌合粘土及碎石，用平地機將拌 合料平整，并人工進行找平。壓路機錯輪碾壓，每次重疊 1/3 輪寬。路面 兩側(cè)多壓 2-3 遍，碾壓與找平交互進行，直至達到密實度要求，并做到表 面平整密實，具有要求的路拱和縱度。 混凝土由攪拌站集中供應(yīng)，利用小型運輸機械拉運至施工點入模，插 入式和平板振動器配合振搗，人工抹面、壓面、切割整形，待混凝土終凝 后及時用草袋覆蓋，并灑水養(yǎng)生。 瀝青路面基層穩(wěn)定土拌和站采用 WCB500 型穩(wěn)定土場拌設(shè)備，面層瀝 青混凝土采用商品瀝青混凝土。瀝青混凝土面層混合料在熱拌后采用自卸 汽車運輸，攤鋪機械采用 ABG423 型履帶式瀝青混凝土攤鋪機，壓實按

43、照 初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。 2.2.2.2.站場及區(qū)間路基工程施工方法站場及區(qū)間路基工程施工方法 2.2.1.2.2.1.軟土路基地基處理軟土路基地基處理 本區(qū)段軟土路基工點較多，站場內(nèi)及區(qū)間正線軟土路堤地基施工采用 預(yù)應(yīng)力管樁、CFG 樁、插塑料排水板、清淤換填等方法進行處理。軟土路 基工點表如下： 軟土路基工點表軟土路基工點表 序號起點里程終點里程地質(zhì)情況及處理方法 1DK208+487DK209+003 海積平原，以路堤通過，最大填高 7.5m。粉質(zhì)黏土厚 12m，下為淤泥，流塑厚 215m，下為粉質(zhì)黏土軟塑 和花崗巖全風(fēng)化層。加筋填筑，邊坡骨架內(nèi)噴播植草防 護，地基 CFG 樁

44、加固。 2DK209+148DK209+338 海積平原，以路堤通過，最大填高 7.5m。粉質(zhì)黏土軟 塑厚 12m，下為淤泥流塑，厚 215m，下為粉質(zhì)黏土， 軟塑和花崗巖全風(fēng)化層。地基 CFG 樁加固。 3DK209+400 DK211+798 (寧德站) 海積平原，粉質(zhì)黏土軟塑厚 12m，下為淤泥流塑厚 325m，下為殘積層和花崗巖風(fēng)化層。地基采用插塑板、 CFG 樁、預(yù)應(yīng)力管樁加固。 4 寧德站 牽出線 QGDK1+100 海積平原，粉質(zhì)黏土軟塑厚 12m，下為淤泥流塑厚 611m，局部加中砂透鏡體，下為殘積層和花崗巖全風(fēng) 化層。地基用插塑板加固。 5 寧德站貨場 海積平原，粉質(zhì)黏土軟塑

45、厚 12m，下為淤泥流塑厚 613m，局部加中砂透鏡體，下為殘積層和花崗巖全風(fēng) 化層。地基采用插塑板加固。 2.2.1.12.2.1.1.挖除換填挖除換填 軟土地基挖除換填土?xí)r將設(shè)計范圍內(nèi)淤泥、軟弱土層全部分段清除， 整平底部，再比照路堤相應(yīng)部位規(guī)定的填料、壓實標準和填筑工藝進行回 填。換填區(qū)域采用機械開挖時留 3050cm 厚的人工清理層。 2.2.1.2.2.2.1.2.拋石擠淤拋石擠淤 拋投從路堤中部兩側(cè)逐漸進行，在塘底橫坡陡于 110 時，從高側(cè)向 低側(cè)投拋，并在低側(cè)邊部多拋投 2m 寬的平臺。片石使用不易風(fēng)化且直徑 不小于 0.3m 的片石作為填料，在片石拋出水面后，用較小的石塊填塞

46、墊 平，用重型壓路機反復(fù)碾壓緊密，然后依次鋪設(shè) 0.15m 厚碎石墊層及 0.15m 厚的砂礫石墊層，檢查合格后填筑路堤并防護坡面。路堤經(jīng)過有水 無淤泥水塘?xí)r，用草袋圍堰擋水，將水抽凈再拋片，然后填筑本體及坡面 防護。 2.2.1.3.2.2.1.3.預(yù)應(yīng)力管樁預(yù)應(yīng)力管樁 預(yù)應(yīng)力管樁外購，其規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計和施工規(guī)范的規(guī)定，并 有出廠合格證，其強度達到設(shè)計強度的 100%才能打樁。實際樁位與設(shè)計 樁位的偏差不得大于 0.d (d 為管樁直徑)；驗收標準見下表： 預(yù)應(yīng)力管樁的尺寸允許偏差及檢查方法預(yù)應(yīng)力管樁的尺寸允許偏差及檢查方法 允許偏差值 項目 優(yōu)等品一等品合格品 質(zhì)檢工具及量度方法

47、長度 L0.3L 0.5%L/ 0.4%L 0.7%L/ 0.5%L 采用鋼卷尺 端部傾斜 0.3%D0.4%D0.5%D 用鋼尺量 頂面平整度 10 將直角靠尺的一邊緊靠樁身，另 一邊端板緊靠，測其最大間隙。 600 +2 2 +4/-2+5/-4 外 徑 D6003/-2 +3/-2+7/-4 用卡尺或鋼尺在同一斷面測定相 互垂直的兩直徑，取其平均值 壁厚 t +10/0+15/0 正偏差不 計/0 用鋼卷尺在同一斷面相互垂直的 兩直徑測定四處壁厚，取其平均 值 保護層厚度5/0 +7/+3+10/+5 用鋼尺，在管樁斷面處測量 樁身彎曲度 L/500L/1200L/1000 將拉線緊靠樁

48、的兩端部，用鋼卷 尺測其彎曲處最大距離 外側(cè)平面度 0/2 外徑0 1 內(nèi)徑2 斷頭板 厚度正偏差值不限/0 用鋼卷尺或鋼直尺 預(yù)應(yīng)力管樁的外觀質(zhì)量表預(yù)應(yīng)力管樁的外觀質(zhì)量表 產(chǎn)品質(zhì)量等級 項目優(yōu)等品一等品合格品 粘皮和麻面不允許 局部粘皮和麻面累計 面積不大于樁身總計 面積的 0.2%；每處粘 皮和麻面的深度不得 大于 5mm，且應(yīng)修補。 局部粘皮和麻面累計面積不大 于樁身總外表面積的 0.5%；每 處粘皮和麻面的深度不得大于 10mm，且應(yīng)修補。 樁身合縫漏漿不允許 漏漿深度不大于 5mm。 每處漏漿長度不大于 100mm，累計長度不大 于管樁長度的 5，且 應(yīng)修補。 漏漿深度不大于 10m

49、m。每處漏 漿長度不大于 300mm，累計長度 不大于管樁長度的 10，或?qū)?漏漿的搭接長度不大于 100mm， 且應(yīng)修補。 局部磕損不允許 磕損深度不大于 5mm, 每處面積不大于 20cm，且應(yīng)修補。 磕損深度不大于 10mm,每處面積 不大于 50cm，且應(yīng)修補。 內(nèi)外表面露筋不允許 表面裂縫 不得出現(xiàn)環(huán)向或縱向裂縫，但龜裂、水紋及浮漿層裂紋不在此限。 端頂面平整度 管樁端面混凝土和預(yù)應(yīng)力管樁的尺寸允許偏差及檢查方法應(yīng)符合表 4 的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼筋鐓頭不得高出端板平面。 斷筋、脫頭不允許 樁套箍凹陷不允許凹陷深度不大于 5mm。凹陷深度不大于 10mm。 內(nèi)表面 砼坍落不允許 接頭及樁

50、套箍與樁 身結(jié)合面 漏漿不允許 漏漿深度不大于 5mm， 漏漿長度不大于周長 的 1/8，且應(yīng)修補。 漏漿深度不大于 5mm，漏漿長度 不大于周長的 1/4，且應(yīng)修補。 空洞蜂窩不允許 沉降加寬路基半寬 線間距 路基半寬 沉降加寬 級配碎石 A.B組填料 夯填土 1：1.5 1：1.5 M7.5漿砌片石拱形 骨架內(nèi)噴播植草護坡 M7.5漿砌片石拱形骨架內(nèi) 噴播植草護坡 干砌片石厚0.3m 碎石墊層0.15m 預(yù)應(yīng)力管樁 0.5m 土工格柵 碎石墊層 管樁樁帽頂 1.9m0.6m 預(yù)應(yīng)力管樁大樣圖（土工格室預(yù)應(yīng)力管樁大樣圖（土工格室+ +碎石墊層）碎石墊層） 管樁由汽車運到工地，進場后按規(guī)定進行

51、檢驗驗收。管樁的堆放根據(jù) 樁的規(guī)格、長度和使用先后及遠近進行堆放；堆放場地選擇在平整堅實的 地方，使樁堆放后不會產(chǎn)生過大的沉陷。堆放時，管樁下方應(yīng)設(shè)置兩道墊 木，支承點的位置就在兩點吊的吊點位置處。當(dāng)重疊堆放時，各層均要設(shè) 置墊木，并保證各層墊木上下對齊；同層的兩道墊木頂面保持在同一水平 面上；堆放層數(shù)不應(yīng)超過三層；墊木選用耐壓的木枋。 (1)預(yù)應(yīng)力管樁的配樁 首先根據(jù)設(shè)計樁基深度匹配長度進行施工組合，下一根樁還應(yīng)結(jié)合鄰 樁實際施打長度調(diào)整配樁。一般長度大于等于 24 米不超過 3 節(jié)樁組合， 樁基深度小于 24 米不超過 2 節(jié)樁組合，施工時按照“長樁管在下，短樁 管在上”的順序進行施工。配

52、樁后管樁總長度宜大不宜小，必須確保送樁 后的樁頂標高與樁帽底部標高相差不大于 1.5 米，以便于補樁接長。 (2)樁尖 為確保管樁進入持力層深度大于樁徑的 1.5 倍，有效預(yù)防浮樁，沉樁 前應(yīng)按設(shè)計要求把鋼樁尖焊在第一節(jié)管樁的下端板上。 (3)預(yù)應(yīng)力管樁的起吊方法（見下圖）： 45 0.1L0.23L 45O 0.207L 四點捆綁圖 0.34L L 0.23L 45 兩點捆綁圖 45O 0.586L L O 45O 0.207L 0.1L 45 OO 管樁吊點位置圖管樁吊點位置圖 L 雙點吊立圖 單點吊立圖 0.5L 0.707L L 0.25L0.25L 0.293L 管樁施打吊立吊點圖管

53、樁施打吊立吊點圖 (4)送樁 首先按設(shè)計樁長接樁完成并正常施打后，再根據(jù)設(shè)計及試樁時確定的 各項指標來控制是否采取送樁。送樁前先在送樁器上以米為單位按從下至 上的順序標明長度，并采用單點吊法將送樁器喂入樁帽。在管樁頂部放置 樁墊，厚薄均勻，將送樁器下套在樁頂上，采用儀器調(diào)正樁錘、送樁器和 樁三者的軸線在同一直線上。送樁在滿足停錘條件或終壓標準后同樣應(yīng)及 時在樁頂上回蓋袋裝中砂或袋裝碎石以避免管樁內(nèi)孔被土掩堵。 接樁補長 當(dāng)送樁后的樁頂標高低于樁帽底部標高時，在施工樁帽前必須對該樁 進行接樁補長。接樁補長大于 50cm 小于 100cm 時，可利用截樁后帶有端 頭板、沒有裂縫的管節(jié)實施焊接補長，

54、焊縫應(yīng)滿足要求。接樁補長小于 50cm 或大于 100cm 小于 150cm 時，可采用下圖方式進行補長。在接樁補 長大于 150cm 時，為避免深度開挖引起周邊管樁斷裂，應(yīng)編制補長方案報 設(shè)計、監(jiān)理同意后方可實施，必要時應(yīng)采取補樁處理。 超送樁接樁方案 2、接長管樁采用用C30砼整體澆注。所有鋼筋采用級鋼筋。 鋼筋底部焊接一直徑為290mm，厚度3mm的鋼板,起封堵作用。 1、鋼筋設(shè)置：10N116間距均分；N210間距15cm，根數(shù)按接長量確定；6N316, 說明： 3mm，D290mm鋼板 C30鋼筋砼 12.6cm C30鋼筋砼 120cm 30cm 超送樁補樁長度 C30鋼筋砼樁帽

55、5cm 10,D=290mm 3、超送的補樁長度與既有的管樁有30cm的重疊部分，兩側(cè)寬12.6cm，具體見圖。 N2 10N1 6N3 N4 16 16 10 10 5cm5cm 5cm 5cm 75.2cm 間距均分；N4鋼筋10間距15cm，根數(shù)根據(jù)接長量確定。 接樁與焊接 當(dāng)管樁需要接長時，接頭個數(shù)不宜超過 3 個。管樁連接采用焊接接樁， 其入土部分樁段的樁頭宜高出地面 0.5m1.0m。下節(jié)樁的樁頭處宜設(shè)導(dǎo) 向箍以方便上節(jié)樁就位，接樁時上下節(jié)樁應(yīng)保持順直，中心偏差不宜大于 2mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于 1樁長。管樁對接前，上下端板表面應(yīng)用 鋼絲刷清理干凈，坡口處露出金屬光澤，對接后，

56、若上下樁接觸面不密實， 可用不超過 5mm 的鋼片嵌填，達到飽滿為止，并點焊牢固。焊接時宜三個 電焊工在成 120 度角的方向同時施焊，先在坡口圓周上對稱點焊 46 點， 待上下樁固定后再拆除導(dǎo)向箍再分層施焊，每層焊接厚度應(yīng)均勻。焊接層 數(shù)不得少于三層，采用普通交流焊機的手工焊接時必須用 J53.2mm 電焊條 打底，確保根部焊透，第二層方可用粗電焊條 4mm5mm 施焊；采用自動 或半自動二氧化碳保護焊機的應(yīng)按相應(yīng)規(guī)定分層連續(xù)完成。焊接時必須將 內(nèi)層焊渣清理干凈后再焊外一層，坡口槽的電焊必須滿焊，電焊厚度宜高 出坡口 1mm，焊縫必須每層檢查，焊縫應(yīng)飽滿連續(xù)，不得有夾渣，氣孔等 缺陷。焊接完

57、成后，需自然冷卻時間保護焊不少于 1mim、普通焊不少于 8mim 后才可繼續(xù)沉樁，夏天施工溫度較高，可采用鼓風(fēng)機送風(fēng)，加速冷 卻，嚴禁用水冷卻或焊好即打。焊接接樁應(yīng)按隱蔽工程做好施工記錄。 截樁 管樁施打在滿足停錘條件或終壓標準后仍有一大截管樁外露空中時， 應(yīng)對該節(jié)實施截樁。截樁采用專用切割機，邊切割邊澆水。嚴禁在管樁沒 有完全切斷時采用大錘敲斷或樁機別斷。截樁后應(yīng)及時在樁頂上回蓋袋裝 中砂或袋裝碎石以避免管樁內(nèi)孔被土掩堵。 錘擊法施工 錘擊打樁機的樁架由支架、柔向桿、起吊設(shè)備、動力設(shè)備、移動裝置 組成，樁架由鋼制成，選擇樁架高度應(yīng)按樁長滑輪組高樁錘幅高度 起移位高度的總和另加 0.51m

58、的富余量。樁架必須具有足夠的承載力、 剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)與所掛樁錘相匹配。 . 設(shè)備進場檢測 錘擊打樁機進場后，設(shè)備工程師要進行全面的檢查，在檢測合格后報 監(jiān)理審批方可投入施工。錘擊打樁施工工藝流程如上圖 . 施工過程控制 為防止樁身斷裂、樁頂壓裂、樁頂位移、樁身傾斜等問題，在樁的堆 放、運輸、起吊時嚴格檢查樁身的外觀質(zhì)量，防止使用斷樁。 沉樁過程中，樁錘、樁帽和樁身中心線應(yīng)重合。 打樁時樁帽與樁頭之間應(yīng)設(shè)置彈性襯墊。襯墊厚度應(yīng)均勻且經(jīng)錘擊壓 實后的厚度不宜小于 120mm，打樁期間要經(jīng)常檢查、及時更換或補充。 在樁帽側(cè)壁用筆標示尺寸，以厘米為單位，高度宜為試樁標準制定最 后每陣貫入度的 45

59、 倍。將經(jīng)緯儀架設(shè)在不受打樁振動影響的位置上對 管樁貫入度進行測量。 嚴格控制樁身垂直度，確保樁身傾斜率小于 0.5%，同時焊縫質(zhì)量應(yīng) 滿足有關(guān)規(guī)定。 每根樁總錘擊數(shù)不宜超過管樁產(chǎn)品說明書或設(shè)計要求。 測量樁位 樁機就位 第一節(jié)樁就位，中間調(diào)直 打樁 第 n 節(jié)樁起吊，對樁調(diào) 直 接樁 打樁至設(shè)計持力層和貫入度 中間檢查驗收 移至下一樁位 . 打樁過程中遇下列問題之一應(yīng)暫停打樁，并及時會同有關(guān)單位解決： 、貫入度突變； 、樁頭混凝土剝落、破碎、樁身出現(xiàn)裂縫； 、樁身突然傾斜，跑位； 、地面明顯隆起，鄰樁上浮或位移過大； 、打樁總錘擊數(shù)超過 2000； 、樁身回彈曲線不規(guī)則。 . 停錘條件 根據(jù)

60、設(shè)計及試樁確定的停錘控制標準(如樁端持力層、最后三陣十擊 貫入度和最后 1m 沉樁錘擊數(shù))為主要控制指標來確定可否成樁。在滿足停 錘條件后做好記錄，及時會同監(jiān)理做好中間驗收工作。 2.2.1.4.CFG2.2.1.4.CFG 樁樁 根據(jù)軸線放出樁位線，設(shè)好定位樁，施工前核查工程地質(zhì)資料，樁基 施工平面圖，根據(jù)地質(zhì)條件以及降低噪音和泥漿污染的要求，CFG 樁施工 采用長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的方法進行施工。樁機施工的 工作墊層沉降約為 0.6 米，工作墊層的材料宜采用 C 組以上填料，但其粒 徑不宜大于 30cm，以免在沉樁過程中發(fā)生擠壓偏樁或引起管樁斷裂。 CFG 樁使用的水泥、粉煤