柴油發(fā)動機擴建項目策劃方案（可編輯模板）

1、泓域咨詢 /柴油發(fā)動機擴建項目策劃方案柴油發(fā)動機擴建項目策劃方案泓域咨詢機構(gòu)報告說明柴油發(fā)動機及零部件應(yīng)用于卡車、客車、工程機械、固定動力、發(fā)電設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛。柴油發(fā)動機及其零部件行業(yè)的發(fā)展主要取決于下游行業(yè)的景氣度。除農(nóng)業(yè)機械行業(yè)外，這些下游行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期高度相關(guān)，與經(jīng)濟周期基本保持一致。因此本行業(yè)與經(jīng)濟周期呈現(xiàn)一定的關(guān)聯(lián)性。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目總投資17495.09萬元，其中：建設(shè)投資15489.43萬元，占項目總投資的88.54%；建設(shè)期利息117.60萬元，占項目總投資的0.67%；流動資金1888.06萬

2、元，占項目總投資的10.79%。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入38800.00萬元，綜合總成本費用31773.92萬元，凈利潤4178.36萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率14.75%，財務(wù)凈現(xiàn)值2678.05萬元，全部投資回收期4.97年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)

3、濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。該報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途

4、。目錄第一章 項目總論第二章 項目建設(shè)背景、必要性第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料成品管理第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能說明第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 項目規(guī)劃進度第十四章 投資估算及資金籌措第十五章 經(jīng)濟效益及財務(wù)分析第十六章 項目招標、投標分析第十七章 風險風險及應(yīng)對措施第十八章 項目總結(jié)分析第十九章 附表第一章 項目總論一、項目名稱及投資人（一）項目名稱柴油發(fā)動機擴建項目（二）項目投資人xxx有限公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xx。二、編制原則堅持以經(jīng)濟

5、效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術(shù)先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結(jié)合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預(yù)測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和

6、地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設(shè)單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。四、編制范圍及內(nèi)容按照項目建設(shè)公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投

7、資估算與資金籌措、財務(wù)分析、社會效益等內(nèi)容進行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、項目建設(shè)背景通信基站運維服務(wù)的上游行業(yè)主要是動力設(shè)備、電子儀器、通信設(shè)備及輔材行業(yè)及服務(wù)商等。目前，相關(guān)設(shè)備行業(yè)市場化程度較高，市場供給豐富。服務(wù)商經(jīng)過評估和培訓后納入合格服務(wù)商體系，對運維服務(wù)行業(yè)影響不大。行業(yè)所需的大多數(shù)設(shè)備和服務(wù)可以得到充足的供應(yīng)，因此本行業(yè)對上游行業(yè)不存在依賴性。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實施高端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)

8、整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務(wù)經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。六、結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx，占地面積約47.77畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項目建成后，形成年產(chǎn)柴油發(fā)動機140000臺的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務(wù)估算，項目

9、總投資17495.09萬元，其中：建設(shè)投資15489.43萬元，占項目總投資的88.54%；建設(shè)期利息117.60萬元，占項目總投資的0.67%；流動資金1888.06萬元，占項目總投資的10.79%。（五）資金籌措項目總投資17495.09萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）12695.09萬元。根據(jù)謹慎財務(wù)測算，本期工程項目申請銀行借款總額4800.00萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：38800.00萬元（含稅）。2、年綜合總成本費用（TC）：31773.92萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：4178.36萬元。4、財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR

10、）：14.75%。5、全部投資回收期（Pt）：4.97年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：6941.24萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設(shè)具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積31846.63約47.77畝1.1總建筑面積41400.62容積率1.301.2基底面積19426.44建筑系數(shù)61.00%1.3投資強度萬元/畝306.351.4基底面積19

11、426.442總投資萬元17495.092.1建設(shè)投資萬元15489.432.1.1工程費用萬元13741.142.1.2工程建設(shè)其他費用萬元1419.662.1.3預(yù)備費萬元328.632.2建設(shè)期利息萬元117.602.3流動資金1888.063資金籌措萬元17495.093.1自籌資金萬元12695.093.2銀行貸款萬元4800.004營業(yè)收入萬元38800.00正常運營年份5總成本費用萬元31773.926利潤總額萬元5571.147凈利潤萬元4178.368所得稅萬元1392.799增值稅萬元1312.9310稅金及附加萬元1454.9411納稅總額萬元4160.6612工業(yè)增加值

12、萬元10170.1613盈虧平衡點萬元6941.24產(chǎn)值14回收期年4.97含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率14.75%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2678.05所得稅后第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、行業(yè)背景分析（一）行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因1、柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)利潤水平的變動主要受供求關(guān)系、銷售價格、生產(chǎn)成本等因素影響。根據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域、下游客戶及產(chǎn)品成熟度的不同，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤水平存在一定差異。柴油發(fā)動機的技術(shù)升級和節(jié)能環(huán)保要求越來越高，該行業(yè)具有較大的技術(shù)創(chuàng)新空間，特別是排放技術(shù)的突破。所以，具有較高研發(fā)能力的企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)速度快，其生產(chǎn)的高品質(zhì)、節(jié)能環(huán)保柴油發(fā)動機符合行業(yè)發(fā)

13、展趨勢，從而能保持較高利潤水平。目前，我國柴油發(fā)動機關(guān)鍵零部件仍存在先進制造水平不足、工藝創(chuàng)新能力較弱、實驗檢測技術(shù)與設(shè)備相對落后等問題，轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展的任務(wù)緊迫。因此，行業(yè)內(nèi)具有技術(shù)創(chuàng)新、能夠?qū)I(yè)化和精細化生產(chǎn)，且直接配套下游龍頭企業(yè)的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)往往能夠獲取較大利潤空間。由于商用車，特別是中重卡運行環(huán)境惡劣、時間長，對配套零部件功能性要求更高，因此關(guān)鍵零部件供應(yīng)商具有一定的議價能力，從而保持較高的利潤率。2、通信基站運維服務(wù)運營商、鐵塔公司通常實力雄厚，在行業(yè)發(fā)展由分散向集中、自營向外包轉(zhuǎn)變的背景下，具備專業(yè)化、標準化、規(guī)范化的通信基站運維服務(wù)企業(yè)才能不斷擴大市場份額，從而實現(xiàn)規(guī)

14、模化運營，行業(yè)利潤也將進一步向這些優(yōu)勢企業(yè)集中。隨著行業(yè)技術(shù)水平的不斷進步、行業(yè)管理的日趨成熟和成本控制水平的不斷提高，行業(yè)利潤率將逐漸趨于穩(wěn)定并維持在合理水平。（二）行業(yè)技術(shù)水平1、柴油發(fā)動機及零部件經(jīng)過多年的發(fā)展，我國柴油發(fā)動機制造技術(shù)及裝備水平取得長足的進步，行業(yè)整體技術(shù)水平與世界先進水平的差距在逐步減小。尤其是近年來，在國家引進、消化、吸收和再創(chuàng)新的戰(zhàn)略指引下，行業(yè)龍頭企業(yè)越來越重視技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)儲備以及新技術(shù)新工藝的應(yīng)用，國內(nèi)柴油發(fā)動機制造和加工技術(shù)水平不斷提升。雖然我國柴油發(fā)動機零部件制造技術(shù)及裝備水平取得較大進步，但與發(fā)達國家相比仍有一定的差距，整體技術(shù)水平有待提升。尤其缸體、缸

15、蓋、曲軸箱等關(guān)鍵零部件，在柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工作中，承受很高的機械和熱負荷，對零部件的設(shè)計和可靠性提出了更高的要求，這些零部件具有制造精度高、工藝復雜等技術(shù)特點，零部件的生產(chǎn)工藝較為復雜，生產(chǎn)工序流程往往有幾十道，行業(yè)內(nèi)不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大。目前生產(chǎn)柴油發(fā)動機及零部件所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是高精度機加工、檢測等設(shè)備，國內(nèi)的制造水平與國際先進水平尚存在較大的差距。2、通信基站運維服務(wù)隨著通信基站服務(wù)市場的日益成熟和規(guī)范化、標準化進程的加快，對通信基站運維服務(wù)提供商的綜合服務(wù)能力要求也越來越高，呈現(xiàn)以下特點：第一是規(guī)?；?，只有規(guī)模化才能進一步幫助運營商降低成本；第二是高端化，逐步從低端向高端演變

16、；第三是綜合化，通過提供綜合解決方案使運營商和服務(wù)商達到雙贏；第四是規(guī)范化，引導行業(yè)走向規(guī)范是未來的發(fā)展趨勢；第五是信息化，為了提高客戶滿意度，必須提升基站運維服務(wù)的信息化管理水平。（三）行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)性1、發(fā)動機及零部件發(fā)動機及零部件行業(yè)的上游主要包括鋼材、有色金屬等行業(yè)。近年來，鋼鐵材料的價格出現(xiàn)大幅波動，2011年下半年至2015年下半年鋼鐵價格整體上呈現(xiàn)出波動性下跌的態(tài)勢，進入2016年以來，鋼鐵價格反彈復蘇。鋼鐵材料波動加大企業(yè)成本管理難度，增加企業(yè)經(jīng)營壓力。行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)可以通過規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)優(yōu)勢等方式較好地控制和消化成本壓力，而小型企業(yè)則處于不利地位。總體來說，上游行業(yè)比較

17、分散，市場化程度高，供應(yīng)充足，發(fā)動機及零部件行業(yè)對上游行業(yè)不存在依賴性。發(fā)動機及零部件是下游行業(yè)的核心配套產(chǎn)品，因此汽車、農(nóng)業(yè)機械、工程機械和船舶等行業(yè)的市場狀況、增長速度、更新?lián)Q代對發(fā)動機及零部件行業(yè)的銷售影響較大。隨著“查超新政”的實施、國家推動“一帶一路”建設(shè)以及加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)業(yè)的政策支持，下游行業(yè)未來能夠保持穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢，為發(fā)動機及零部件行業(yè)的增長奠定了良好的基礎(chǔ)。2、通信基站運維服務(wù)通信基站運維服務(wù)的上游行業(yè)主要是動力設(shè)備、電子儀器、通信設(shè)備及輔材行業(yè)及服務(wù)商等。目前，相關(guān)設(shè)備行業(yè)市場化程度較高，市場供給豐富。服務(wù)商經(jīng)過評估和培訓后納入合格服務(wù)商體系，對運維服務(wù)行業(yè)影響

18、不大。行業(yè)所需的大多數(shù)設(shè)備和服務(wù)可以得到充足的供應(yīng)，因此本行業(yè)對上游行業(yè)不存在依賴性。通信基站運維服務(wù)行業(yè)的下游主要是電信業(yè)、鐵塔行業(yè)，客戶主要包括通信運營商、鐵塔公司等，其經(jīng)營政策的變化直接影響本行業(yè)經(jīng)營效益和業(yè)務(wù)范圍。電信業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性、先導性和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是推動國家信息化的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其支柱作用及戰(zhàn)略地位將使其長期保持穩(wěn)定增長的發(fā)展態(tài)勢，因此通信基站運維服務(wù)行業(yè)將隨著電信業(yè)、鐵塔行業(yè)的發(fā)展獲得更廣闊的市場空間。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）行業(yè)經(jīng)營模式1、柴油發(fā)動機及零部件柴油發(fā)動機及零部件規(guī)格型號眾多，企業(yè)需要根據(jù)所配套整車、移動機械廠商不同型號或發(fā)動機制造企業(yè)不同動力平臺的定制要求，組織

19、開發(fā)、生產(chǎn)供貨，因此發(fā)動機及零部件供應(yīng)商的經(jīng)營模式大多是“訂單式生產(chǎn)”模式。行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多采取直銷為主、經(jīng)銷為輔的銷售模式。柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)首先必須通過行業(yè)質(zhì)量及環(huán)境管理體系的評審認證，其次需通過主機廠及發(fā)動機制造廠商的工藝過程審核和產(chǎn)品認可程序，方能成為合格供應(yīng)商。2、通信基站運維服務(wù)通信基站運維服務(wù)主要根據(jù)客戶需求展開，運維服務(wù)企業(yè)通過專業(yè)培訓和持續(xù)考核等方式提高服務(wù)能力，授權(quán)合作服務(wù)商或企業(yè)內(nèi)部技術(shù)員工完成客戶運維服務(wù)需求。（二）行業(yè)周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征1、柴油發(fā)動機及零部件（1）行業(yè)的周期性柴油發(fā)動機及零部件應(yīng)用于卡車、客車、工程機械、固定動力、發(fā)電設(shè)備、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)

20、，應(yīng)用領(lǐng)域較為廣泛。柴油發(fā)動機及其零部件行業(yè)的發(fā)展主要取決于下游行業(yè)的景氣度。除農(nóng)業(yè)機械行業(yè)外，這些下游行業(yè)與宏觀經(jīng)濟周期高度相關(guān)，與經(jīng)濟周期基本保持一致。因此本行業(yè)與經(jīng)濟周期呈現(xiàn)一定的關(guān)聯(lián)性。（2）行業(yè)的季節(jié)性柴油發(fā)動機行業(yè)的季節(jié)性取決于下游應(yīng)用領(lǐng)域的季節(jié)性特征，農(nóng)業(yè)機械用柴油機的市場主要分布在農(nóng)村地區(qū)，銷售季節(jié)性與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性特征保持一致；重卡、工程機械及固定動力領(lǐng)域因受氣候等因素影響，淡季主要在78月；發(fā)電領(lǐng)域的季節(jié)性與社會用電需求相關(guān)，旺季一般在夏季?？傮w而言，柴油發(fā)動機及其零部件因下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，所以季節(jié)性特征不明顯。（3）行業(yè)的區(qū)域性由于柴油發(fā)動機

21、及零部件因其下游行業(yè)應(yīng)用廣泛，客戶群體數(shù)量眾多、覆蓋面廣，因此本行業(yè)銷售區(qū)域性特征不明顯。2、通信基站運維服務(wù)（1）行業(yè)的周期性通信服務(wù)的穩(wěn)定性與可靠性依賴于遍布全國各地的通信基站、樞紐站等通信設(shè)施，一旦這些設(shè)施斷電，就會造成通信中斷，導致難以估量的損失，因此，通信基站運維服務(wù)需求時刻存在。通信基站運維服務(wù)主要與通信行業(yè)投資額及其存量設(shè)施規(guī)模密切相關(guān)，行業(yè)周期性相對較弱。（2）行業(yè)的季節(jié)性通信基站動力設(shè)備等運維服務(wù)涉及存量站點維護，主要包括定期預(yù)防性維護、臨時緊急維護及大修理維護，因此運維服務(wù)一般是長期持續(xù)進行，無明顯的季節(jié)性特征。（3）行業(yè)的區(qū)域性由于經(jīng)濟發(fā)展不均衡，不同國家和地區(qū)通信網(wǎng)絡(luò)建

22、設(shè)規(guī)模存在較大差異，通信行業(yè)固定資產(chǎn)投資規(guī)模的差異決定了不同國家和地區(qū)的通信基站運維服務(wù)市場規(guī)模存在一定的差異。因此，通信基站運維服務(wù)存在一定的區(qū)域性特征。（三）進入本行業(yè)的主要壁壘1、市場壁壘柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)進入主機廠的采購體系，首先要通過ISO9001、IATF16949等質(zhì)量體系認證、ISO14001環(huán)保體系認證以及OHSAS18001：2007職業(yè)健康安全管理體系認證等；其次是根據(jù)主機廠對供應(yīng)商的選擇標準，接受質(zhì)量、開發(fā)、物流、管理、成本等方面的嚴格考核。與主機廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，一般需要1-3年時間的考核認證，考核認證至少需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品設(shè)計、樣件試制、樣件檢測、小批

23、量供貨、大批量供貨、年度評審等步驟，配套企業(yè)需要投入大量的人力、物力。通信基站局部的故障可能威脅整個通信網(wǎng)絡(luò)的安全運行，因此為了保證通信網(wǎng)絡(luò)運行的穩(wěn)定性、可靠性，運營商、鐵塔公司通常優(yōu)先選擇與技術(shù)能力強、服務(wù)質(zhì)量高、行業(yè)經(jīng)驗豐富的運維服務(wù)商長期合作。綜上所述，主機廠對配套企業(yè)、通信運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的考核對新進入者形成較高的市場準入壁壘。2、資金壁壘柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，一方面需要投入相當?shù)馁Y金進行廠房建設(shè)、購買生產(chǎn)及檢測設(shè)備；另一方面生產(chǎn)經(jīng)營需要占用較大的流動資金。新進入企業(yè)一般在沒有充足資金保障條件下，難以輕易涉足該行業(yè)。從事通信基站運維服務(wù)，往往面臨客戶應(yīng)收

24、賬款信用期較長的情況，隨著規(guī)模的擴大，企業(yè)需要墊付大量資金。資金壁壘導致配套企業(yè)短時間內(nèi)很難快速實現(xiàn)客戶資源的積累和銷售服務(wù)渠道的擴張，與上游供應(yīng)商談判又缺乏足夠的議價能力從而降低采購成本。配套企業(yè)由于其生產(chǎn)能力不足、銷售渠道匱乏和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小，造成無法承接大批量訂單從而影響其生存能力和發(fā)展空間的不利局面。3、研發(fā)創(chuàng)新及人才壁壘柴油發(fā)動機屬于技術(shù)密集型產(chǎn)品，功率跨度大，技術(shù)參數(shù)多，隨著下游行業(yè)應(yīng)用環(huán)境的不斷演變，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期逐步縮短，對技術(shù)研發(fā)、同步配套開發(fā)能力要求越來越高。制造柴油發(fā)動機及核心零部件往往需要解決一系列的問題，例如：材料科學、氣缸鑄造技術(shù)、金屬加工、產(chǎn)品檢測等。隨著國家

25、對柴油發(fā)動機排放標準的要求不斷提高，柴油發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)必須具備很強的技術(shù)研發(fā)能力和創(chuàng)新能力；企業(yè)必須具備設(shè)備調(diào)試、工藝研發(fā)、檢驗檢測、柴油機匹配標定、動力裝置配套等多學科的專業(yè)人才，生產(chǎn)過程的工藝控制需要經(jīng)驗豐富的工程師和大量熟練的產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人相互配合，才能夠保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和高品質(zhì)。通信基站運維服務(wù)行業(yè)涉及柴油發(fā)動機、發(fā)電機組、通信等多專業(yè)、多領(lǐng)域的技術(shù)應(yīng)用，對人才、技術(shù)、應(yīng)用等有著較高的要求。近年來，隨著通信用柴油發(fā)電機組向智能化、節(jié)能化方向發(fā)展，對技術(shù)水平和人才的要求越來越高。特別是運營商、鐵塔公司對發(fā)電機組遠程監(jiān)控、智能化管理提出了更高的要求，只有具備技術(shù)儲備和創(chuàng)新能力的企業(yè)，

26、才能獲得更多的市場機遇。因此，研發(fā)積累和專業(yè)人才儲備成為進入本行業(yè)的壁壘。4、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)壁壘只有建立完善的產(chǎn)品售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才能滿足客戶對生產(chǎn)企業(yè)的需求。柴油發(fā)動機及零部件的終端客戶分布面廣，生產(chǎn)企業(yè)如建立覆蓋面廣、服務(wù)質(zhì)量高的售后服務(wù)體系，需要較大的資金投入和較長的時間積累。這構(gòu)成了新企業(yè)的進入門檻。由于通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，隨著網(wǎng)絡(luò)密度不斷加大，為了保證通信網(wǎng)絡(luò)的不間斷運行，運營商和鐵塔公司對運維服務(wù)企業(yè)的事故應(yīng)急響應(yīng)速度提出了更高的要求。一般情況下受人員、交通等因素的影響，運維服務(wù)企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)存在服務(wù)半徑，與應(yīng)急響應(yīng)速度往往會產(chǎn)生一定的矛盾，這對通信基站運維企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋和運營管理能力

27、提出了更高要求。因此，能否在服務(wù)區(qū)域內(nèi)合理部署、增加服務(wù)網(wǎng)點，成為本行業(yè)的進入壁壘之一。5、規(guī)模壁壘規(guī)模化是行業(yè)內(nèi)企業(yè)長期發(fā)展的競爭優(yōu)勢。一方面，柴油發(fā)動機及零部件配套企業(yè)必須具備一定的生產(chǎn)規(guī)模，能夠滿足大規(guī)模訂單需求，才能進入下游客戶的供應(yīng)體系；另一方面，只有生產(chǎn)規(guī)模達到一定程度，固定資產(chǎn)利用率相應(yīng)提高，平均生產(chǎn)成本開始下降，規(guī)模效益才能逐步顯現(xiàn)，新進入企業(yè)很難在短時間內(nèi)達到規(guī)模化生產(chǎn)水平。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)

28、展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力

29、較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析一、行業(yè)基本情況（一）我國柴油發(fā)電機組行業(yè)情況在我國，除了大多數(shù)消防、救援車裝配柴油發(fā)電機組外，重要的通訊設(shè)施、郵電系統(tǒng)、高層建筑、礦山企業(yè)、核電廠、醫(yī)院、工業(yè)制造廠、星級酒店和寫字樓也裝備了備用應(yīng)急柴油發(fā)電機組。2003-2005年，在我國經(jīng)濟快速增長和結(jié)構(gòu)性缺電雙重因素的影響下，柴油發(fā)電機組成為企業(yè)、工廠進行正常生產(chǎn)經(jīng)營的必備設(shè)施，進而導致柴油發(fā)電機組的銷量急速上升，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。2006-2007年上半年，伴隨國家電力供應(yīng)的日趨完善，柴油發(fā)電機組作為替代電源的市場需求出現(xiàn)正常回落。2007年下半年至2008年，國內(nèi)遭遇冰雪及

30、地震等重大自然災(zāi)害，使得電力設(shè)施出現(xiàn)大面積毀損，國家開始采取措施大力提高供電可靠性，以增強對突發(fā)事件和自然災(zāi)害的應(yīng)急能力，導致2008年柴油發(fā)電機組國內(nèi)市場需求快速增長。2008年下半年國際金融危機爆發(fā)并逐漸向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延，北美、歐洲、中東等主要市場需求出現(xiàn)萎縮，大部分生產(chǎn)廠商的訂單出現(xiàn)了下滑，導致2009年柴油發(fā)電機組銷量出現(xiàn)了下滑。2010年隨著經(jīng)濟復蘇和拉動內(nèi)需政策的進一步落實，實體經(jīng)濟逐漸恢復，重工業(yè)持續(xù)增長，各領(lǐng)域?qū)﹄娏Φ男枨蟊容^旺盛，2010-2013年國內(nèi)柴油發(fā)電機組的市場需求穩(wěn)步增長，2013年增長達到13.82%，市場規(guī)模達到173億元；2017年，我國柴油發(fā)電機組市場規(guī)模為

31、251.5億元，柴油發(fā)電機組行業(yè)營業(yè)收入為225.2億元。2015年至2020年，預(yù)期市場銷售穩(wěn)步增長，年復合增長率約8.7%。（二）全球柴油發(fā)電機組行業(yè)情況近年來，全球柴油發(fā)電機組行業(yè)保持穩(wěn)步增長。世界柴油發(fā)電機組的需求增長主要來自以下幾個因素：第一，城鎮(zhèn)化。全球人口的增長和城市化的進程對備用電源的需求增長；第二，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新增基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加對移動電源和自備電源的需求；第三，更新?lián)Q代。各國通訊、電力、交通運輸、資源開發(fā)、國防等要害部門對自備電源、備用電源和移動電源的配置及持續(xù)更新?lián)Q代需求；第四，發(fā)展中國家內(nèi)生需求。發(fā)展中國家電網(wǎng)普及率仍然較低，例如在非洲國家，大約只有50%的人可以使用

32、電網(wǎng)提供的電力，而電力需求不斷增長。因此，柴油發(fā)電機組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場需求。在全球新興經(jīng)濟體經(jīng)濟較快增長的背景下，柴油發(fā)電機組的全球需求也不斷釋放，呈現(xiàn)穩(wěn)定增長，2009年需求為72億美元，2015年需求市場規(guī)模達到130.6億美元，大部分新增需求來自中國、中東、東南亞、非洲產(chǎn)油國、拉美等新興經(jīng)濟體以及礦產(chǎn)資源豐富的澳大利亞等國家和地區(qū)。據(jù)預(yù)測到2021年，柴油發(fā)電機組市場規(guī)模將增至169.6億美元。此外，智能化、混合能源發(fā)電機組逐步普及使用成為行業(yè)的發(fā)展趨勢。近年來，智能化柴油發(fā)電機組在國內(nèi)外市場獲得了較大的發(fā)展，產(chǎn)品使用范圍不斷擴大。很多領(lǐng)域都需要可靠性高，穩(wěn)定性強，可

33、以持續(xù)工作的自動化發(fā)電設(shè)備。在某些特殊的環(huán)境中，如偏遠山區(qū)，荒野叢林，海島沙漠是無人看守的，但它們對電能的要求卻是不可間斷的，如何實現(xiàn)遠程遙控、及時通訊、智能化維護，這對智能化機組提出了新的要求。此外，將可再生能源技術(shù)集成入傳統(tǒng)發(fā)電機組，實現(xiàn)太陽能、風能、蓄電池組、市電、燃氣機組、柴油發(fā)電機組的一體化有序管理，可以有效減少能源浪費，顯著提高能源供應(yīng)效率，降低能耗、污染排放。（三）行業(yè)發(fā)展趨勢1、內(nèi)燃機向低油耗、低排放和高經(jīng)濟性方向發(fā)展內(nèi)燃機行業(yè)緊跟下游道路及非道路用移動機械等行業(yè)發(fā)展與配套的需要，不斷呈現(xiàn)體積小、輕量化、大功率等發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，新技術(shù)應(yīng)用加速。中國內(nèi)燃

34、機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，內(nèi)燃機產(chǎn)品二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占全國總量的30%，顆粒物排放超過60萬噸，該發(fā)展規(guī)劃對中重輕型柴油機、工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及船舶等內(nèi)燃機產(chǎn)品提出了更高升功率、更低油耗的技術(shù)要求。此外，面對日益嚴峻的能源危機和環(huán)保問題，世界各國都制定了嚴格的污染物排放和燃油消耗率法規(guī)，促使發(fā)動機廠商及零部件供應(yīng)商不斷改進技術(shù)，向高效、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。低油耗、低排放、高熱效率的新型發(fā)動機已成為各個發(fā)動機廠商及科研機構(gòu)的研究重點。2、專業(yè)化分工日趨細致面對競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司、非道路用移動機械廠商和發(fā)動機供應(yīng)商專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)

35、勢業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步提高零部件外部采購比例，零部件生產(chǎn)的專業(yè)化和投資門檻不斷提高。在專業(yè)化分工日趨細致的背景下，整車廠商、非道路用移動機械廠商、發(fā)動機廠商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車、動力平臺項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，行業(yè)內(nèi)形成了一級、二級、三級零部件供應(yīng)商等多層次分工的金字塔結(jié)構(gòu)。3、產(chǎn)業(yè)鏈上下游緊密協(xié)作未來行業(yè)競爭將更多的體現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競爭。發(fā)動機零部件生產(chǎn)企業(yè)要在日益激烈的競爭中取得優(yōu)勢，需要通過提升大批量交付能力，推動企業(yè)與下游發(fā)動機主機廠的協(xié)作不斷深入。反之，發(fā)動機主機廠也紛紛與發(fā)動機零部件制造廠商在研發(fā)、生產(chǎn)層面展開合作，尤其在主機廠開發(fā)新型發(fā)

36、動機產(chǎn)品時，發(fā)動機零部件廠商同步開發(fā)與之配套的零部件產(chǎn)品。4、發(fā)動機及零部件輕量化趨勢在倡導環(huán)保的大趨勢下，社會日益重視發(fā)動機在減重節(jié)能、安全高效方面的表現(xiàn)，整車廠商一系列輕量化、環(huán)?；?、低成本、長壽命等性能要求，對發(fā)動機及其零部件供應(yīng)商提出了巨大的挑戰(zhàn)。2011-2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33，5年時間輕量化系數(shù)降低了30%，該比例的高低成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標志之一。輕量化是汽車實現(xiàn)“節(jié)能減排”的重要途徑，實驗證明，汽車自重每減少10%，可降低油耗6-8%，降低二氧化碳排放13%。未來發(fā)動機及零部

37、件的輕量化趨勢將日益顯現(xiàn)。二、市場分析（一）有利因素1、國家產(chǎn)業(yè)政策支持2009年，裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，并明確了具體的政策支持措施，其中，將發(fā)動機列為汽車產(chǎn)業(yè)中實施裝備自主化的關(guān)鍵零部件之一；2011年，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃（20112015年）提出抓住產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，促進裝備制造業(yè)由大變強；2012年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）中將節(jié)能型發(fā)電機及發(fā)電機組制造列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2013年，關(guān)于促進中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導意見，提出引導中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)

38、和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導中小企業(yè)精細化生產(chǎn)、精細化管理、精細化服務(wù)，以美譽度高、性價比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細分市場中占據(jù)優(yōu)勢。2015年，中國制造2025提出引導外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進農(nóng)業(yè)機械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機及其復式作業(yè)機具、大型高效聯(lián)合收割機等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾

39、渭平原、長三角等重點地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。2、“一帶一路”沿線建設(shè)給發(fā)動機行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇“一帶一路”的推出和實施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機。2015年國務(wù)院關(guān)于推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見指出，當前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程，為推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機遇。“一帶一路”建設(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實施基礎(chǔ)

40、?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，電力缺口較大，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動機行業(yè)提供更多機會。“一帶一路”倡議的實施，為中重卡、工程機械、發(fā)電機組等行業(yè)帶來重要機遇，同時也為其上游柴油發(fā)動機及零部件行業(yè)提供了廣闊的市場需求。3、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國防裝備需求高效內(nèi)燃機是我國機場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動力機械，它在我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進經(jīng)濟發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。4、全球化采購、世界先進制造業(yè)向中國等新興國家轉(zhuǎn)移

41、，為國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇歐美、日本等西方發(fā)達國家的勞動力成本較高，制造業(yè)缺乏成本優(yōu)勢，國際汽車、工程機械巨頭加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。由于我國勞動力資源豐富、勞動力成本相對較低、市場潛力巨大，各大公司紛紛在我國投資建廠，或者設(shè)立采購中心。近年來，美國康明斯、卡特彼勒等跨國企業(yè)穩(wěn)步提高在中國的采購份額，為中國發(fā)動機及配件行業(yè)帶來了加速發(fā)展的契機。經(jīng)過多年的技術(shù)引進和消化，國內(nèi)發(fā)動機相關(guān)配套技術(shù)逐漸成熟，部分行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具備了為跨國制造巨頭配套供應(yīng)的能力，未來發(fā)展空間廣闊。5、排放標準提升有利于節(jié)能、環(huán)保、新型產(chǎn)品市場份額不斷擴大目前，我國節(jié)能減排要求不斷提高，國家出臺了一系列標準限制汽

42、車及內(nèi)燃機污染物排放。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年1月1日分階段實施柴油車國排放標準，2017年7月1日起將對所有制造、出口、銷售和注冊登記的重型柴油車實現(xiàn)國排放標準。自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路用移動機械用柴油機實施國標準；自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路用移動機械須裝用國標準柴油機（農(nóng)用機械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械須裝用國標準柴油機。大氣污染物排放要求的提高將推動發(fā)動機及零部件生產(chǎn)企業(yè)升級技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排，將淘汰部分研發(fā)能力較弱和產(chǎn)品儲備不足的企業(yè)，有助于淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)整合，提升行業(yè)整體

43、水平。具有高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將逐步替代高能耗、高排放的產(chǎn)品，推動技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，節(jié)能環(huán)保新型產(chǎn)品市場份額將不斷擴大。（二）不利因素1、我國柴油發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比差距大我國發(fā)動機及零部件企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗積累、技術(shù)積淀落后于國際巨頭，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍；節(jié)能減排先進技術(shù)的應(yīng)用、普及程度比照國外先進產(chǎn)品，還存在較大差距，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。2、低端市場競爭加劇，行業(yè)集中度有待提升由于國內(nèi)大多數(shù)柴油機及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品開發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴重，大

44、部分依靠價格戰(zhàn)來爭奪市場份額，造成國內(nèi)低端產(chǎn)品市場過剩、出口互相壓價的混亂局面。低端市場競爭加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實施高端領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。3、新能源汽車對柴油發(fā)動機行業(yè)的影響2014年出臺的國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見（國辦發(fā)201435號）以及2015年出臺的交通運輸部關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見（交運發(fā)201534號）等文件加速了新能源汽車的推廣步伐。根據(jù)國務(wù)院節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年要求，到2020年純電動汽車

45、和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛，新能源汽車的發(fā)展將對柴油發(fā)動機行業(yè)帶來一定影響。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)2016年工信部發(fā)布的中國內(nèi)燃機工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動機。目前階段，新能源汽車發(fā)動機主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟性等因素影響，柴油發(fā)動機仍是主要配套動力。（三）通信基站運維服務(wù)1、有利因素（1）“一帶一路”倡議實施促進沿線國家和地區(qū)通信基站運維服務(wù)行業(yè)的發(fā)展“一帶一路”沿線國家大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，通信基礎(chǔ)設(shè)施差，通信服務(wù)

46、普及率低，隨著這些地區(qū)經(jīng)濟的崛起，其對移動通信服務(wù)的需求日益加大，將為通信基站運維服務(wù)行業(yè)提供更多機會。（2）通信行業(yè)分工趨于細化，運維服務(wù)市場前景廣闊隨著通信行業(yè)的迅速發(fā)展，運營商之間競爭日趨激烈，運營商在不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時需要提高運營效率，第三方提供的專業(yè)服務(wù)有助于運營商、鐵塔公司更好地開發(fā)新業(yè)務(wù)和節(jié)約運營成本，同時通信專業(yè)服務(wù)范圍也越來越廣泛，從初期的單一專業(yè)逐步向全業(yè)務(wù)方向發(fā)展。因此隨著運營商、鐵塔公司規(guī)模的不斷擴大，其對通信基站運維服務(wù)外包服務(wù)的需求將迅速增長。2、不利因素（1）企業(yè)融資能力偏弱企業(yè)從事通信基站運維服務(wù)需要投入大量運營資金，用于服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)、人員培訓、配備專用設(shè)備

47、和運輸工具。行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在“輕資產(chǎn)”的特點，較難獲得銀行借款，發(fā)展主要依靠自有資金。所以，融資能力偏弱在一定程度上制約了本行業(yè)的發(fā)展壯大。（2）復合型人才不足目前行業(yè)中企業(yè)多數(shù)只提供單一的服務(wù)，其綜合服務(wù)能力較差，而培養(yǎng)掌握多種通信技術(shù)并富有項目管理經(jīng)驗的復合型人才通常需要一定周期，短期缺口較大，這制約了通信基站運維服務(wù)企業(yè)在短時間內(nèi)提供綜合服務(wù)。所以，復合型人才缺乏已經(jīng)成為了阻礙通信運維服務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積31846.63（折合約47.77畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積41400.62。（二）產(chǎn)能規(guī)模

48、根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)柴油發(fā)動機140000臺，預(yù)計年營業(yè)收入38800.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)

49、；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、建設(shè)區(qū)基本情況項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達。項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基

50、本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

51、量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持

52、從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、

53、開放、創(chuàng)新“三大動力”，加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)

54、快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為引領(lǐng)，實施產(chǎn)業(yè)強縣戰(zhàn)略，推進新型工業(yè)化進程，實現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺，以項目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推

55、進傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進制造業(yè)主導的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達到9%以上。（一）著力推進園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零

56、部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟發(fā)展提供新的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達到30%以上。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應(yīng)充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設(shè)地提供，完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑物技術(shù)方案一、項目工程設(shè)計總體要求（一）工程設(shè)計依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范建筑抗震設(shè)防分類標準（二）工程設(shè)計結(jié)構(gòu)安全等級及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車間、倉庫:安全等