裝配實習(xí)心得

1、裝配實習(xí)心得裝配實習(xí)心得第五階報告技術(shù)部林寒 實習(xí)1 10 1.22 1.實習(xí)目的: 對的產(chǎn)品有個初步的認識 （掌握變速器總成的基本工作原理 及零部件在總成中的作用） ； 掌握通用量檢具的使用方法；根據(jù)裝配車間的實際裝配情況，掌 握配工藝的特點及工裝的設(shè)計，總成出廠的檢測。 實習(xí)經(jīng)歷在裝配車間， 員工在裝配線上把各個零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車 變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個部分，發(fā)動機產(chǎn)生動力，經(jīng)過離合 器傳遞到變速箱。變速箱有三個作用： 一、改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn) 速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求； 二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變 的情況下，使汽車能倒退行駛； 三、

2、利用空擋，中斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠 啟動、怠速，便于變速器換擋或進行動力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過 不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來實現(xiàn)齒比的變換。作為分配動力 的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒 輪。動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來動力直接通過輸入軸傳遞給 齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動力傳動效果。間， 員工正在裝配 jw5f18c 手動變速箱。我從裝配流水線按流程走 下來，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個工裝拆開了，內(nèi)部 有個彈簧和頂部有個可以搖晃的半球形鐵塊， 工裝受力后球形鐵塊可以在小范 圍內(nèi)改變受力

3、方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯 套，油封，機油導(dǎo)管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速運行，汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器分配 動力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中 軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸 承外圈和孔過盈量減小， 殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手 可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪 軸勻速旋轉(zhuǎn)，測試差速器旋轉(zhuǎn)時力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片， 。到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時屬于過盈配合， 壓入時緊一點但

4、能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動。同步器的摩擦 面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進行摩擦，將 轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多， 三、 四、五檔從動齒輪與輸出軸裝配屬 過渡配合，師父指點我去查找弦齒厚，我對比了那兩對配合尺寸進行驗證，在 熱后車間有批三檔從動齒輪，內(nèi)花鍵 m 過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小， 重拉后 m 值偏大， 以后熱前有內(nèi)花鍵 m 值超差的產(chǎn)品要暫時隔開，根據(jù)實際裝 配情況評估， 再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量 齒輪油， 孔和軸的油孔大致對齊， 變速箱

5、工作時， 齒輪油流動潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個工位要確保撥叉與撥叉軸相對應(yīng)， 控制軸組件零件不能漏裝?，F(xiàn)場有個別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長 時間換檔滑塊會脫落，撥叉斷裂，裝配時要檢查零件外形。總裝軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇訐Q擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部 位是否裝配到位，有無卡滯現(xiàn)象。這個工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有 零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰 輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移?？傃b變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無毛刺，劃 痕等， 涂 1-3mm 厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，

6、打入定位銷， 在 15 分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊 4 個螺栓，逐序緊固?？傃b控制機構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動撥塊掛空擋，沿著定位 銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個孔是通孔，對應(yīng)的兩個 螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封， 用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取 下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn) 品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進入實驗臺架。臺架實驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限

7、位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分 別在兩個轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實際操作中比較少，最少要求五十次換 擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成， 行車吊起合格品放在油箱上部， 松開油塞放油， 裝配通氣管， 通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線， 組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)， 循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進入減速箱后，對齒輪嚙合，使用 壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣 機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨裝配和維修。在線上有少量不合

8、格產(chǎn)品會在返修 臺上返修，5r 檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機前先要試著 手動換擋，進一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問 題對應(yīng)相關(guān)機構(gòu)， 廖師傅教我返修了臺 5r 檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零 件逐個取下，每取一個，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測試， 檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費，建議 可疑零件單獨放好，進行下檢測、評估再判斷是否報廢。在學(xué)習(xí)返修中， 我們遇上很多問題都不能確定，有時甚至多次返修都找不 出原因， 部分零件解體時沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時要提前考慮到返修工裝 問題， 使用的有些零件質(zhì)量不能完全保

9、證裝配要求，這個對成品合格率有比較 大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝樣機是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了 jw5f18h，它在 jw5f18 的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個部件組裝到變 速器總成， 都憑著以往經(jīng)驗和基本常識來試裝，在安裝過程中不懂的地方要停 下來摸索，查看臨時圖紙，比對尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時改變了 5r 檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動 5r 檔同步器，檢查零件裝配完全 正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個 臺階比較高， 車去 0.1mm 對同步器影響不大， 齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位， 拿

10、去熱后硬車，輸入軸重新部裝， 。裝機是比較繁瑣的工作， 它需要耐心， 積極探索， 每個細節(jié)都要認真操作，有些問題可能是多個零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細節(jié)，確保每個零件都合 格是關(guān)鍵。 3. 在裝配車間，我對減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認識，在每個工 位先觀察，后自己動手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器 沒有看識別槽， 方向裝反等， 有機會自己試著拆一臺返修減速器， 來加深印象， 裝樣機比較困難，以后還要跟著師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問，才能很 好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進步而努力?！狙b配工實習(xí)報告】裝配車間實習(xí)報告 一、實習(xí)說明 了解過程 起初，剛進

11、入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯材料 擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯的。即將在這里的兩個星期有所 期待。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是 簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的 同時注意操作流程及有關(guān)注意事項等。實習(xí)的第一天， 我就在這初次的工作崗位上組裝小部 件，同時慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作各方面情況的了解都是不足的。一 開始我對車間里的各項， 生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了 解， 于是我便閱讀實習(xí)單

12、位下發(fā)給我們的員工手冊， 向小組里的員工同事請教了解工作的相 關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該 上、下班。 （2）摸索過程 對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后， 工作期間每天按時到廠上班， 上班工作之前先到指定， 地點等待領(lǐng)班集合員工開會強調(diào)工作中的有關(guān)事項， 同時給我們分配工作任務(wù)。明確工作任 務(wù)后， 則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作， 于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需 要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時告知領(lǐng)班、工程師，讓 他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢 驗的要求。

13、在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請 教簡單快速的組裝方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部 件，同時在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率 三、實習(xí)期和收獲 實習(xí)期間，我對車間的整個裝配流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習(xí)的工作與 所學(xué)專業(yè)有所不同。但實習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至 在書本難以學(xué)到的東西。此次實習(xí)，我學(xué)會了運用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事 相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗方法。通過實習(xí)，讓我在工 廠磨練了下自己， 也鍛煉了下意志

14、力， 訓(xùn)練了自己的動手操作能力， 提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗， 為以后各車間實習(xí)也打下了一點基礎(chǔ)。在實習(xí)期間反映出我具 有較強的適應(yīng)能力， 具備了一定的組織溝通能力， 能很好地完成企業(yè)在實習(xí)期間給我布置的 工作任務(wù)。實習(xí)生： 李泓霖 201x 年 4 月 30 日【裝配工實習(xí)報告】實習(xí)報告三9 月 14 日 星期三這一周由于放中秋假，所以時間很緊。我這一周的任務(wù)是在裝配中心學(xué)習(xí)零 件的裝配。首先簡單 的介紹一下裝配的含義： 按技術(shù)要求，將若干零件結(jié)合成部件或 若干個零件和部件結(jié)合成機器的過程。裝配的目的： 是根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品達到其使用說明書的規(guī)格 和性能要求。

15、要求： 1 以正確的順序進行安裝 2 按圖樣規(guī)定的方法進行安裝 3按圖樣規(guī)定的位置進行安裝 4 按規(guī)定的方向進行安裝 5 按規(guī)定的尺寸精度進行 安裝。任何機器都是由許多零件、組件和部件組成。根據(jù)規(guī)定的技術(shù)要求，將若干 零件結(jié)合成組件和部件，并進一步將零件、組件和部件結(jié)合成機器的過程稱為裝 配。前者稱為部件裝配；后者稱為總裝配。裝配是機器制造過程中的最后一個階段。為了使產(chǎn)品達到規(guī)定的技術(shù)要求， 裝配不僅是指零、部件的結(jié)合過程，還應(yīng)包括調(diào)整、檢驗、試驗、油漆和包裝等 工作。發(fā)黑藍處理： 使加工零件強制性的氧化措施，由于加工完后表面呈現(xiàn)黑色 或藍色故稱此名。若精加工以后的重要工作面上有夾砂和氣孔時，

16、先將夾砂和氣孔鉆掉，然后 再用廢報紙進行塞補。若加工件需要噴漆，還需要用紙膠布把不需要噴的面粘住。19 月 15 日星期四介紹了裝配的目的和要求后，接下來具體學(xué)一下加工步驟及精度等。裝配精度一般包括： （1） 尺寸精度 ； （2） 位置精度； （3） 相對運動精度； （4） 接觸精度。裝配精度具體如何還要看圖紙要求，所需要注意的精度、平行度、垂直度的 要求。制訂裝配工藝規(guī)程的步驟與工作內(nèi)容： 1.產(chǎn)品分析 確定裝配方法和裝配組織形式 3.劃分裝配單元， 確定裝配順序裝 配 是 按 照 規(guī) 定 的 技 術(shù) 要 求 和 順 序 完 成 上 述 組 合 的 工 藝 過 程 。總 裝 配 ： 總 裝

17、配 是 將 部 件 、組 件 、零 件 組 合 成 產(chǎn) 品 的 工 藝 過 程 。任 何 機 器 都 是 由 零 件 、組 件 和 部 件 組 合 而 成 。裝 配 包 括 對 產(chǎn) 品 的 調(diào) 整 、檢 驗 、試 驗 、 油 漆 和 包 裝 等 工 作 。裝 配 是 機 器 制 造 生 產(chǎn) 過 程 中 極 重 要 的 最 終 環(huán) 節(jié) ，若 裝 配 不 當(dāng) ，質(zhì) 量 全 部 合 格 的 零 件 ，不 一 定 能 裝 配 出 合 格 的 產(chǎn) 品 ；而 零 件 存 在 某 些 質(zhì) 量 缺 陷 時 ，只 要 在 裝 配 中 采 取 合 適 的 工 藝 措 施 ，也 能 使 產(chǎn) 品 達 到 規(guī) 定 的

18、要 求 。因 此，裝配質(zhì)量對保證產(chǎn)品的質(zhì)量有十分重要的作用。在機器的裝配工程中， 可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在設(shè)計上的缺陷（如不合理的結(jié)構(gòu)和尺寸標(biāo)注等） ，以及零件加 工中存在的質(zhì)量問題。因此，裝配也是機器生產(chǎn)的最終檢驗環(huán)節(jié)。如控制裝 配的環(huán)境條件（溫度、濕度、清潔度、照明、噪音、振動等） ，推行有利于控 制 清 潔 度 、保 證 質(zhì) 量 的 干 裝 配 方 式 ，零 件 必 須 在 完 成 去 毛 刺 ，退 磁 ，清 洗 ，吹 （烘）干等工序，并經(jīng)檢驗合格后，才能入庫。在 接 下 來 的 實 習(xí) 中 ，我 逐 漸 掌 握 了 幾 種 裝 配 方 法 。常 用 的 裝 配 方 法 有 ： 完 全互換裝配法，

19、選擇裝配法，調(diào)整裝配法，和修補裝配法。完全互換裝配法是裝配尺寸鏈中的所有組成環(huán)的零件，按圖紙規(guī)定的公差要求加工。裝配時， 不 需 要 經(jīng) 過 選 擇 ，修 配 和 調(diào) 整 ，裝 配 起 來 就 能 達 到 規(guī) 定 的 裝 配 精 度 。完 全 互 換 法 裝 配 法 的 優(yōu) 點 是 ： 裝 配 工 作 簡 單 ，生 產(chǎn) 率 高 ，有 利 于 組 織 流 水 生 產(chǎn) ，也 容 易 解決備件供應(yīng)問題，有利于維修工作。選擇裝配法： 選擇裝配法是將尺寸鏈3中 的 組 成 環(huán) 公 差 放 大 到 經(jīng) 濟 可 行 的 程 度 ，然 后 選 擇 合 適 的 零 件 進 行 裝 配 ，以 保 證 規(guī) 定 的

20、裝 配 精 度 的 方 法 。調(diào) 整 裝 配 法 ： 調(diào) 整 裝 配 法 ，就 是 在 裝 配 時 用 改 變 產(chǎn) 品 中 可 調(diào) 整 零 件 的 相 對 位 置 或 選 用 合 適 的 調(diào) 整 件 以 達 到 裝 配 精 度 的 方 法 。修 配 裝 配 法 ： 修 配 裝 配 法 就 是 將 尺 寸 鏈 中 各 組 成 環(huán) 零 件 的 公 差 放 大 到 經(jīng) 濟 可 行 的 程 度 去 制 造 。這 樣 ，在 裝 配 時 封 閉 環(huán) 上 的 累 積 誤 差 必 然 超 過 規(guī) 定 的 公 差 。選 擇 裝 配方法的實質(zhì)，就是研究以何種方式來保證裝配尺寸鏈封閉環(huán)的精度問題。后 來 在 工 作

21、 實 踐 中 ，師 傅 教 了 我 軸 類 零 件 加 工 的 技 術(shù) 要 求 ， 、尺 寸 精 度 軸 類 零 件 的 主 要 表 面 常 為 兩 類 ，一 類 是 與 軸 承 的 內(nèi) 圈 配 合 的 外 圓 軸 頸 ，即 支 承 軸 頸 ，用 于 確 定 軸 的 位 置 并 支 承 軸 ，尺 寸 精 度 要 求 較 高 ，通 常 為 it5 it7 ；另 一 類 為 與 各 類 傳 動 件 配 合 的 軸 頸 ，即 配 合 軸 頸 ，其 精 度 稍 低 ，通 常 為 it6it9 。 2、 幾 何 形 狀 精 度 主 要 指 軸 頸 表 面 、 外 圓 錐 面 、 錐 孔 等 重 要 表

22、面 的 圓 度 、 圓 柱 度 。其 誤 差 一 般 應(yīng) 限 制 在 尺 寸 公 差 范 圍 內(nèi) ，對 于 精 密 軸 ，需 在 零 件 圖 上 另 行 規(guī) 定 其 幾 何 形 狀 精 度 。 3、 相 互 位 置 精 度 包 括 內(nèi) 、 外 表 面 ， 重 要 軸 面 的 同 軸 度 、 圓 的 徑 向 跳 動 、 重 要 端 面 對 軸 心 線 的 垂 直 度 、 端 面 間 的 平 行 度 等 。 4、 表 面 粗 糙度軸的加工表面都有粗糙度的要求，一般根據(jù)加工的可能性和經(jīng)濟性來確 定。通過的實習(xí)時間， 我學(xué)會了怎么確定定位基準(zhǔn)， 合理地選擇定位基準(zhǔn)， 對 于 保 證 零 件 的 尺 寸

23、 和 位 置 精 度 有 著 決 定 性 的 作 用 。由 于 該 傳 動 軸 的 幾 個 主 要 配 合 表 面 及 軸 肩 面 對 基 準(zhǔn) 軸 線 a-b 均 有 徑 向 圓 跳 動 和 端 面 圓 跳 動 的 要 求 ，它 又 是 實 心 軸 ，所 以 應(yīng) 選 擇 兩 端 中 心 孔 為 基 準(zhǔn) ，采 用 雙 頂 尖 裝 夾 方 法 ，以 保 證 零 件 的 技 術(shù) 要 求 。粗 基 準(zhǔn) 采 用 熱 軋 圓 鋼 的 毛 坯 外 圓 。中 心 孔 加 工 采 用 三 爪 自 定 心 卡 盤 裝 夾 熱 軋 圓 鋼 的 毛 坯 外 圓 ，車 端 面 、鉆 中 心 孔 。但 必 須 注 意 ，

24、一 般 不 能 用 毛 坯 外 圓 裝 夾 兩 次 鉆 兩 端 中 心 孔 ，而 應(yīng) 該 以 毛 坯 外 圓 作 粗 基 準(zhǔn) ，先 加 工 一 個 端 面 ，鉆 中 心 孔 ，車 出 一 端 外 圓 ；然 后 以 已 車 過 的 外 圓 作 基 準(zhǔn) ，用 三 爪 自 定 心 卡 盤 裝 夾 ，車 另 一 端 面 ， 鉆 中 心 孔 。如 此 加 工 中 心 孔 ，才 能 保 證 兩 中 心 孔 同 軸 。對 精 度 要 求 較 高 的 零 件 ， 其粗、精加工應(yīng)分開，以保證零件的質(zhì)量。對于裝備的一些前奏我做了如下的了解。加工精基準(zhǔn)時定位用的粗基準(zhǔn)， 應(yīng) 能 保 證 重 要 加 工 表 面（ 主

25、 軸 支 承 孔 ）的 加 工 余 量 均 勻 ；應(yīng) 保 證 裝 入 箱 體 中 的 軸 、齒 輪 等 零 件 與 箱 體 內(nèi) 壁 各 表 面 間 有 足 夠 的 間 隙 ；應(yīng) 保 證 加 工 后 的 外 表 面 與4不加工的內(nèi)壁之間壁厚均勻以及定位、夾緊牢固可靠。為此，通常選擇主軸 孔和與主軸孔相距較遠的一個軸孔作為粗基準(zhǔn)。生產(chǎn)批量小時采用劃線工序， 生 產(chǎn) 批 量 較 大 時 采 用 夾 具 ，生 產(chǎn) 效 率 高 ，首 先 將 工 件 放 在 11 、 9 、 7 各 支 承 上 ， 并 使 箱 體 側(cè) 面 緊 靠 支 架 8， 端 面 緊 靠 擋 銷 6， 進 行 預(yù) 定 位 。然 后

26、由 壓 力 油 推 動 兩 短 軸 5 伸 入 主 軸 孔 中 ，每 個 短 軸 上 的 三 個 活 動 支 承 銷 4 伸 出 并 撐 住 主 軸 孔 壁 毛 面 ， 將 工 件 抬 起 ， 離 開 11 、 9 、 7 各 支 承 面 ， 此 時 主 軸 孔 即 為 定 位 基 準(zhǔn) 。為 了 限 制 工 件 繞 兩 短 軸 的 轉(zhuǎn) 動 自 由 度 ， 在 工 件 抬 起 后 ， 調(diào) 節(jié) 兩 個 可 調(diào) 支 承 2， 通 過 樣 板 校 正 另 一 軸 孔 的 位 置 ，使 箱 體 頂 面 基 本 成 水 平 。再 調(diào) 節(jié) 輔 助 支 承 10 ，使 其 與 箱 體 底 面 接 觸 ，以 增

27、 加 加 工 頂 面 時 箱 體 的 剛 度 。最 后 由 手 柄 3 操 縱 兩 個 壓 板 1， 插 入 箱 體 兩 端 孔 內(nèi) 壓 緊 工 件 ， 加 工 即 可 開 始 。在 這 個 科 技 時 代 中 ，高 技 術(shù) 產(chǎn) 品 品 種 類 繁 多 ，生 產(chǎn) 工 藝 、生 產(chǎn) 流 程 也 各 不 相 同 ，但 不 管 何 種 產(chǎn) 品 ，從 原 料 加 工 到 制 成 產(chǎn) 品 都 是 遵 循 一 定 的 生 產(chǎn) 原 理 ，通 過 一 些 主 要 設(shè) 備 及 工 藝 流 程 來 完 成 的 。因 此 ，在 專 業(yè) 實 習(xí) 過 程 中 ，首 先 要 了 解 其 生 產(chǎn) 原 理 ，弄 清 生 產(chǎn)

28、的 工 藝 流 程 和 主 要 設(shè) 備 的 構(gòu) 造 及 操 作 。其 次 ，在 專 業(yè) 人 員 指 導(dǎo) 下 ，通 過 實 習(xí) 過 程 見 習(xí) 產(chǎn) 品 的 設(shè) 計 、生 產(chǎn) 及 開 發(fā) 等 環(huán) 節(jié) ，初 步 培 養(yǎng) 我 們 得知識運用能力。 三、 實 習(xí) 總 結(jié) 及 體 會能 夠 參 加 車 間 的 實 習(xí) 培 訓(xùn) 學(xué) 習(xí) ，我 感 到 非 常 的 榮 幸 ，短 短 的 半 年 學(xué) 習(xí) 中 我 始 終 抱 著 認 真 、積 極 的 態(tài) 度 參 加 每 一 天 的 學(xué) 習(xí) ，在 這 半 年 的 培 訓(xùn) 學(xué) 習(xí) 中 ，我 聽 了 老 員 工 的 耐 心 講 解 機 械 的 構(gòu) 成 及 配 件 知 識

29、 ，也 得 到 了 相 應(yīng) 的 實 踐 機 會 ，也 對 平 路 機 有 了 更 進 一 步 更 具 體 的 了 解 ，更 加 堅 定 了 我 成 為 一 名 優(yōu) 秀 的 徐 工 人 的 信 心跟決心。首先通過在車間培訓(xùn)實習(xí)，與老員工的交流，聊天，了解了很多安全方面 的 知 識 ，和 廠 規(guī) 廠 紀(jì) 。安 全 生 產(chǎn) 是 重 中 之 重 ，一 切 都 要 在 安 全 的 基 礎(chǔ) 上 完 成 生 產(chǎn) 任 務(wù) ，之 所 以 我 們 剛 到 廠 的 第 一 天 就 重 點 培 訓(xùn) 了 安 全 方 面 ，了 解 了 在 以 后 的 工 作 當(dāng) 中 安 全 的 重 要 性 。在 廠 里 工 作 ，還 要

30、 遵 守 廠 里 的 規(guī) 范 紀(jì) 律 ，俗 話 說 的 好 沒 有 規(guī) 矩 不 成 方 圓 ，沒 有 條 條 杠 杠 的 規(guī) 定 是 不 行 的 。規(guī) 定 也 更 好 的 促 進 了 工 作 的效率和減少了很多的沖突。這點我一定會做一名遵守廠規(guī)廠紀(jì)的好員工。第二點，理論與實踐相結(jié)合，之前培訓(xùn)完安全培訓(xùn)的時候，對平路機的了 解 還 是 很 淺 的 一 個 概 括 ，甚 至 從 來 沒 有 近 距 離 接 觸 過 機 械 部 件 。這 次 的 培 訓(xùn) 使5我 們 認 識 了 大 部 分 零 件 以 及 大 型 部 件 的 組 裝 和 拆 卸 技 巧 。對 以 后 的 工 作 開 展 有 著很大的幫

31、助！從在培訓(xùn)轉(zhuǎn)自的平路機基礎(chǔ)知識到現(xiàn)場車間實踐工作， 我 虛 心 學(xué) 習(xí) ，并 從 新 的 角 度 去 審 視 所 學(xué) 的 理 論 知 識 ，與 現(xiàn) 場 工 作 相 比 較 、結(jié) 合 。如 平 路 機 前 橋 部 件 所 在 位 置 ，如 何 區(qū) 分 相 似 部 件 。在 車 間 都 得 到 了 實 際 上 的 提 高 ，40 的 機 子 的 下 回 轉(zhuǎn) 沒 有 半 截 標(biāo) 準(zhǔn) 節(jié) ，63 系 列 80 的 機 子 有 。等 等 一 些 區(qū) 分 前 橋 型 號 的 方 法 ，以 及 常 見 平 路 機 故 障 的 起 因 維 修 。也 對 我 們 的 產(chǎn) 品 有 了 更 深 層次的了解。第三點

32、，在裝配車間不時有需要發(fā)貨的機型出車，從中學(xué)習(xí)到了如何選擇 掛車，以及大型配件在車中的擺放，還有一些零部件的配備。做到心中有數(shù)， 對 于 缺 少 部 件 事 情 的 處 理 ，還 有 一 些 因 忙 碌 發(fā) 錯 部 件 的 情 況 的 處 理 ，都 有 進 一 步 的 了 解 。起 到 了 提 升 裝 配 熟 練 度 的 重 要 過 程 。在 裝 車 的 過 程 中 我 們 也 參 與 到 其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。這次半年的實習(xí)使我們得到了很大的提升。把自己在理論培訓(xùn)的理論知識 運 用 到 實 踐 中 去 。一 方 面 鞏 固 所 學(xué) 知 識 ，提 高 處 理 實 際 問 題 的

33、能 力 。另 一 方 面 為 順 利 進 行 考 核 做 好 準(zhǔn) 備 ，并 為 自 己 做 好 一 名 裝 配 做 好 準(zhǔn) 備 。車 間 實 習(xí) 是 我 們 從 教 室 走 向 社 會 的 一 個 過 渡 ，它 為 我 們 順 利 的 走 出 教 室 ，走 向 市 場 、為 集 團 取 得更好的業(yè)績做好了準(zhǔn)備。6 四、實習(xí)結(jié)論1 、實習(xí) 指導(dǎo) 教 師 評語 ： 實習(xí) 指 導(dǎo)教 師簽 字2 、實習(xí) 單位 意 見 ： 實習(xí) 單 位蓋 章3 、繼續(xù) 教育 學(xué) 院 部 意見 及實 習(xí)成 績 評定 ： 繼續(xù) 教 育學(xué) 院蓋 章： 7【裝配工實習(xí)報告】濰坊工商職業(yè)學(xué)院 實習(xí)報告實習(xí)內(nèi)容 專 業(yè)汽車制造與裝

34、配技術(shù)年級 學(xué) 姓 號 名指導(dǎo)目錄前言2 一、實習(xí)目的3 二、實習(xí)時間3 三、實習(xí)地點3 四、實習(xí)單位和部門3 五、 實習(xí)內(nèi)容 3 1、安全教育3 2、車間實習(xí)3 3、理論與實際的結(jié)合4 4、實習(xí)日記5 5、其它5 六、實習(xí)結(jié)果 七、實習(xí)或66前言懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性 聯(lián)系并能傳遞載荷、 緩和沖擊、 衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān) 裝置的總稱。懸架由彈性元件、導(dǎo)向裝置、減振器、緩沖塊和橫向穩(wěn)定器等組成。懸架最 主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩， 并緩和汽車 駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊， 衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車的 行駛平順

35、性。保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的 操作穩(wěn)定性， 使汽車獲得高速行駛能力。為此必須在車輪與車架或車身之間提供 彈性聯(lián)接， 依靠彈性元件來傳遞車輪或車橋與車架或車身之間的垂向載荷，并依 靠其變形來吸收能量，達到緩沖的目的。采用彈性聯(lián)接后，汽車可以看作是由懸 掛質(zhì)量、非懸掛質(zhì)量和彈簧 組成的振 動系統(tǒng)，承受來自不平路面、空氣動力及傳動系、發(fā)動機的激勵。為了迅速衰減 不必要的振動，懸架中還必須包括阻尼元件，即減振器。此外，導(dǎo)向機構(gòu)決定了 車輪跳動時的運動軌跡和車輪定位參數(shù)的變化， 以及汽車前后側(cè)傾中心及縱傾中 心的位置， 從而在很大程度上影響了整車的操縱穩(wěn)定性和抗縱傾能力

36、。在有些懸 架中還有緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿。舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動特性有關(guān)， 而車身的固有振動特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性 的重要部件。并且隨著研究的進一步深入，發(fā)現(xiàn)懸架的性能還影響著整車的很多 性能，包括行駛平順性，行駛車速，燃油經(jīng)濟性，操縱性能等。隨著人們的觀念 轉(zhuǎn)變，汽車是作為一種載人的工具，人們不僅重視它的舒適性，而且越來越重視 它的操控性，并享受它帶來的樂趣。本設(shè)計的主要難題： 就是在保證轎車的舒適性的同時也確保操控性的優(yōu)化， 在設(shè)計懸架的過程中會遇到舒適性與操控性之間要求的矛盾。如何處理兩者的矛 盾也就成了本課題的難點。在設(shè)計

37、的時候保證舒適性不降低的情況下，提高操控 性。 一、實習(xí)目的 1、生產(chǎn)實習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習(xí)過程中，也 以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)。 2、 培養(yǎng)我們的團結(jié)合作精神， 牢固樹立我們的群體意識， 即智慧只有在融入集 體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實習(xí)，對我們鞏固和加深所學(xué)理論知識，培 養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用 二、實習(xí)時間 三、實習(xí)地點 四、實習(xí)單位和部門 五、實習(xí)內(nèi)容，要求字?jǐn)?shù)不少于 3000 字 1、安全教育 在實習(xí)開始時， 組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解 了安全問題的重要性和在

38、實習(xí)中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。事故的發(fā)生及其預(yù)防事故發(fā)生的因素 人為因素不安全行為；物的因素 不安全因素 。發(fā)生事故的認為因素： 管理層因素；違章a.錯誤操作 b.違 章操作 、蠻干、安全責(zé)任（素質(zhì)）差。入廠主要安全注意事項： 防火防爆 、防塵防毒 、防止灼燙傷 、防止觸電 、防 止機械傷害 、防止高處墜落、.防止車輛傷害、防止起重機械傷害 、防止物體 打擊 、班前班中不得飲酒。 2、車間實習(xí) 我們在車間實習(xí)是生產(chǎn)實習(xí)的主要方式。我們按照實習(xí)在指定的車間進 行實習(xí)，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術(shù)人員請教，圓滿完成了規(guī)定 的實習(xí)內(nèi)容。 （一）設(shè)備內(nèi)作業(yè)須知 1.在各種儲罐，槽

39、車，塔等設(shè)備以及地下室，陰 井，地坑，下水道或是其他密閉場所內(nèi)部進行工作均屬于設(shè)備內(nèi)作業(yè) 設(shè)備上 與外界連通的管道，孔等均應(yīng)與外界有效的隔離 3.進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)前，必須對 設(shè)備內(nèi)進行清洗和置換 4.應(yīng)采取措施，保持設(shè)備內(nèi)空氣良好 5.作業(yè)前 30 分鐘 內(nèi)， 必須對設(shè)備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應(yīng) 有代表性 6.進入不能達到清洗和 置換要求的設(shè)備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應(yīng)的防護措施 7.設(shè)備內(nèi)作業(yè)必須有專人 監(jiān)護，并應(yīng)有入搶救的措施及有效保 護手段 8.設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證由施工單 位負責(zé)辦理， 該項目的負責(zé)人或是技術(shù)員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應(yīng)填寫的 各項內(nèi)容。 （二）流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹： 顧

40、名思義，流水線就是團體的工作，每 個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系 的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。 （三）學(xué)習(xí)和了解電子器件的結(jié)構(gòu)型式、結(jié)構(gòu)種類和作用。 （四）學(xué)習(xí)和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。我們學(xué)的專業(yè)是汽車檢車與維修，工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽 車發(fā)動機，正是大學(xué)里所學(xué)的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī) 定來這工作必須從基層做起， 所以我理所當(dāng)然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的 是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。我被分配到裝配車間后， 首先要接受安全知識的培訓(xùn)， 培訓(xùn)

41、合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到 裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分： 清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、 給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。總裝， 總裝車間是無塵車間。分四個組， 四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)， 主要包括標(biāo)件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、 連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室 蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣 軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、 渦輪增壓器等。

42、磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容， 其中汽油機磨試 8 分鐘，柴油機磨試 14 分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗 判定合格后入庫。剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇， 琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在 生產(chǎn)線的兩側(cè)， 每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此 產(chǎn)生好奇， 原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓(xùn)后我被分到 了中線品質(zhì)門， 主要負責(zé)檢查發(fā)動機的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機檢查十六 個項目，柴油機檢查二十一個項目。發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責(zé)任，我的 職責(zé)就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過

43、半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問 題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。由于我們組內(nèi)要 調(diào)走兩個職員， 車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接， 我理所當(dāng)然的就被調(diào)離原崗位， 接任新的工作任務(wù)。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的 問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的 品質(zhì)門的日常工作， 還要和外面的領(lǐng)導(dǎo)打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平 逐步得到了提高， 最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸 減小，信心不斷增強。 3、理論與實際的結(jié)合 為了能夠更加深入的進行車間實習(xí)，在實習(xí)過程中

44、，我們結(jié)合了所學(xué)的書本 知識與實習(xí)的要求， 將理論與實際進行了完美的結(jié)合，也更加的促使我們不斷地 進行學(xué)習(xí)與研究。希望我們的學(xué)校越辦越好，為社會培養(yǎng)更多的人才。實習(xí)是 大學(xué)進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會， 也是大學(xué)生到從業(yè)者一個非 常好的過度階段， 更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實習(xí)過程中掌握好實習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為 重要。半年里， 我嚴(yán)格按照廠人事部下發(fā)的頂崗實習(xí)大綱， 認真研讀， 逐一學(xué)習(xí)， 在行動上，努力做到“想實習(xí)，會實習(xí)，實好習(xí)”，把培養(yǎng)工作能力，提高 自身素質(zhì)作為己任，圓滿的完成了本階段實習(xí)任務(wù)。 4、實習(xí)日記 在實

45、習(xí)中，我們將每天的工作、觀察研究的結(jié)果、收集的資料和圖表、所聽 報告內(nèi)容等均記入到了實習(xí)日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。在總裝車間經(jīng)過為期四個多個月的汽車裝配實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有 價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。先講一下總裝車間的情況?？傃b車間的布局分別是內(nèi)飾工段、底盤工段、整車工段。其中發(fā)動機工段最 終匯入底盤工段， 而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段?？傃b車間的每條線 上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以 節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的 時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚

46、清潔和拖地，這 不僅給人帶來一種清爽的感覺， 同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康 是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習(xí)的情況。在總裝車間實習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體 力。特別在 9 月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上 10 點才下班，惟有堅持，堅持， 再堅持。總的來說，一線實習(xí)要注意三個問題： 安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn) 安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，也要防止 傷到別人，同時也防止他人傷害到自己?？傊踩仨氊灤徫蛔鳂I(yè)的全

47、過程。拿工具或零件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己， 走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時 候防止磕碰和劃傷。一線實習(xí)尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的 車輛。質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證 質(zhì)量。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進行處理，以此 來激起員工的責(zé)任意識。在實習(xí)過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以 盡量找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復(fù)。效率不是機械地提高干活

48、的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情 做好。在作業(yè)過程中善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候， 不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。5s 這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一 個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。 5、其它活動 在完成好我們所實習(xí)業(yè)務(wù)內(nèi)容的同時，常常利用現(xiàn)場學(xué)習(xí)的機會，開展向社會、向工人和工程技術(shù)人員實習(xí)的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、 乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。 六、實習(xí)結(jié)果從學(xué)生到實習(xí)工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專 業(yè)知識方面， 最主要是在為人處事方面得到了很大提高

49、。社會在加速度地發(fā)生變 化，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完 善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點 學(xué)習(xí)結(jié)果第一是要真誠你可以偽裝你的面孔你的心， 但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑： 應(yīng)該去怎么做啊，要去干些什么呢等 等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對 同事對朋友的尊重關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天的時間，我 就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)，我想，應(yīng)該是我的真誠，換 得了他們的信任。第二是溝通： 要想在短暫的實習(xí)時間內(nèi)，盡可能多的學(xué)一

50、些東西，這就需要 跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作 學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好 的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰 匙。第三是激情與耐心： 要有激情，耐心的去不斷的學(xué)習(xí)，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。第四是細心負責(zé)和基本的專業(yè)素養(yǎng)： 細心負責(zé)是做好每一件事情所必備的基 本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng) 該認真負責(zé)，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有 專業(yè)素養(yǎng)！ 第五是講究條理： 如

51、果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究 條理性的好習(xí)慣。 七、實習(xí)總結(jié)或體會生產(chǎn)實習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個重要實踐性教 學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實際相結(jié)合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目 的是使我們通過實習(xí)在專業(yè)知識和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)， 從而為畢業(yè) 后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容，加深對電子器件的工作原理、 設(shè)計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、 生產(chǎn)技術(shù)和工藝過程； 使用的主要工裝設(shè)備；使我們了解和掌握了工廠車間的工 作和管理等方面的知識。為進一步學(xué)好專業(yè)課，從

52、事這方面的研制、設(shè)計等打下 良好的基礎(chǔ)。在這次生產(chǎn)實習(xí)過程中，不但對所學(xué)習(xí)的知識加深了了解，更加重要的是 更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣， 每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有“成就感”。是以學(xué)生自己 動手，掌握一定操作技能并親手設(shè)計、制作、組裝與調(diào)試為特色的。它將基本技 能訓(xùn)練， 基本工藝知識和創(chuàng)新啟蒙有機結(jié)合， 培養(yǎng)我們的實踐能力和創(chuàng)新精神， 。作為信息時代的大學(xué)生， 作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標(biāo)是不夠 的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。對自己的動手能力是個很大的鍛煉

53、。實踐出真知，縱觀古今，所有發(fā)明創(chuàng) 造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤 其是實驗研究中有所成就。在實習(xí)中，我鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決 問題的能力。比如做手電筒組裝與測試時，發(fā)現(xiàn)的好幾個短路的焊盤都被我維修 好了。白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)過去兩個多月啦，在實習(xí)的這兩個月里感受頗多， 收獲也頗多?？傃b車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價 值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。與在校時相比，我由一個不諳世事的學(xué)生成長為半個職業(yè)人，不敢妄談成 熟，但在心態(tài)上，感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。剛來車間時，懷著滿腔熱忱，卻沒有思考

54、怎么去投入工作，怎么去實現(xiàn)理 想，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考， 開始思考如何讓所學(xué)變?yōu)樗茫?開始思考如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補自己的 不足。作為一個車輛工程的學(xué)生，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個多月的車間 實習(xí)和研究所的培訓(xùn)，我了解到搞運輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，成本的 約束，結(jié)構(gòu)的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難 易程度。工作的兩個月是理論聯(lián)系實際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一 個積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的 后果，因此，在實踐中積累經(jīng)驗。還有，無論大事小事，我都要求自己

55、認真完成， 這是對自己的修煉，我相信，對自己負責(zé)就是收獲！ 車間實習(xí)完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實 現(xiàn)曾經(jīng)的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，輔助 完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。并開始 接觸設(shè)計， 輔助性的完成一些設(shè)計任務(wù)。對我來說， 路才剛開始， 夢想仍在繼續(xù)?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得 很長， 從頭走到尾就要花很長時間。如果

56、在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問 題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問 題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了 更多的能源。車間生產(chǎn)線被折疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方 都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條， 南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn) 線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的 內(nèi)飾是要被裝配到車身上的， 車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。

57、綜合工段， 就是把汽車底盤和車身裝配成整車， 那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和 底盤工段的末尾。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會 聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點 最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段， 發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的， 正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地 方。車間里面通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而 且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題 是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會 不會帶來更好的舒適度呢？ 車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車 位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得 比較亂，那在拿件的時候就浪