合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案

1、合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設(shè)專項(xiàng)方案 目 錄 1 編制依據(jù)及原則 .1 1.1 編制依據(jù) .1 1.2 編制原則 .2 1.3 編制范圍 .2 2 工程概況 .2 2.1 工程簡介 .3 2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .1 2.3 自然條件及工程環(huán)境 .1 2.3.1 氣象特征.1 2.3.2 水文地址特征及評價.1 3 施工總體方案 .2 3.1 總體施工的原則 .2 3.2 總體施工安排 .2 3.3 重難點(diǎn)工程 .2 4 總體施工進(jìn)度安排 .2 5 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 .5 5.1 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限 .5 5.2 項(xiàng)目經(jīng)

2、理部人員職責(zé)及權(quán)限 .7 5.3 施工機(jī)械配備 .9 6 施工建設(shè)目標(biāo) .10 6.1 總體目標(biāo) .10 6.2 安全目標(biāo) .11 6.3 質(zhì)量目標(biāo) .11 6.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) .11 7 既有線封閉要點(diǎn)時間計劃表 .11 7.1 跨右幅既有線第 5 孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點(diǎn)計劃表 .11 7.2 既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖 .12 7.3 封閉要點(diǎn)施工計劃總時間 .12 8.大臨建設(shè).12 8.1 施工便道 .12 8.2 施工用地 .12 8.3 施工用電 .12 8.4 施工用水 .12 8.5 施工通訊 .13 9.機(jī)械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置.13 9.1.機(jī)械

3、儀器設(shè)備配置 .13 9.2 物資配置及供應(yīng) .13 9.3 勞力配置 .14 10 架梁安全措施 .14 11 架梁施工準(zhǔn)備 .14 11.1 架梁施工機(jī)械選用 .15 11.2 空心板梁吊裝分析 .15 11.3 css3200 起重機(jī)性能表.15 11.4 空心板梁安裝模擬試吊 .17 11.4.1 吊裝過程的模擬.17 11.4.2 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練.17 11.4.3 應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練.17 11.5 簽訂協(xié)議準(zhǔn)備 .18 11.6 鋼絲繩的選擇及梁重量計算 .18 11.6.1 鋼絲繩選擇.18 11.6.2 吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式.19 12、安裝既有

4、線上方空心板梁.21 12.1 進(jìn)場便道 .23 12.2 平整起重機(jī)位置 .23 12.3 存放空心板梁位置選擇 .23 12.4 第 1 次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點(diǎn) .24 12.5 安全防護(hù)人員到位情況 .24 12.6 css3200 履帶吊安裝既有線上方空心板梁.27 12.7 既有線上方空心板梁鉸縫澆筑 .32 12.8 既有線上方防撞墻模板支護(hù) .32 12.9 既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模板支護(hù) .33 12.9.1 在天窗時間內(nèi)進(jìn)行外側(cè)鋼模板安裝。.33 12.9.2 外側(cè)防撞墻模板支護(hù).33 12.10 既有線上方橫向防落網(wǎng)安裝 .35 13 技術(shù)保證措施 .36 13.

5、1 技術(shù)保證措施 .36 13.2 人員，設(shè)備，物資，資金保證措施 .37 13.3 技術(shù)保證措施 .38 13.4 雨季施工保證措施 .38 13.4.1 合理進(jìn)行施工安排.38 13.4.2 及時掌握天氣狀況.38 13.4.3 提前做好防排準(zhǔn)備.38 13.4.4 制定雨季施工方案.39 13.5 駐站防護(hù) .39 13.6 施工安全管理責(zé)任 .40 14 文明施工及其他保護(hù)措施.41 14.1 文明施工措施 .41 14.1.1.強(qiáng)化文明施工意識 .41 14.1.2.建立文明施工責(zé)任制度 .41 14.1.3.提高文明施工水平 .42 14.1.4.嚴(yán)格獎懲制度 .42 14.1.5

6、.爭創(chuàng)文明標(biāo)準(zhǔn)工地 .42 14.2 施工用電及管線保護(hù)措施 .42 14.3 環(huán)境保護(hù)措施 .42 14.4.安全保證體系 .44 14.4.1 安全目標(biāo).44 14.4.2 成立安全組織機(jī)構(gòu).44 14.4.3 安全小組的任務(wù)和職責(zé).44 15 應(yīng)急處理預(yù)案 .45 15.1 編制目的 .45 15.2 工作原則 .45 15.3 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) .46 15.3.1 指揮部應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu).46 15.3.2 一分部應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu).47 15.4 應(yīng)急響應(yīng)程序 .48 15.5 事故報告 .48 15.6 應(yīng)急保障 .48 15.7 責(zé)任與獎勵 .50 15.8 預(yù)案管理 .51 1

7、6 重大危險源分析 .51 16.1 緊急情況聯(lián)系調(diào)度電話 .51 16.2 緊急情況一：在架梁過程中，梁上的施工工具、混凝土塊墜落，傷 及鋼軌 .51 16.3 緊急狀況二：梁體墜落，中斷鐵路交通 .52 16.4 緊急狀況三：大雨、暴雨、臺風(fēng)及大霧天氣 .52 16.5 緊急狀況四：現(xiàn)場施工人員手腳或其他部位被擠傷或砸傷 .53 16.6 緊急狀況五：營業(yè)線行車險情 .53 16.7 緊急狀況六：大型機(jī)械施工侵限 .53 16.8 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備儲備表 .54 1 1 編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則 1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1 .nasz5 標(biāo)招投標(biāo)文件和施工合同及有關(guān)協(xié)議和補(bǔ)充文

8、件； 2國家及鐵道部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建 設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)等； 3.上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316 號) ； 4建設(shè)工程營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵建發(fā)【2009】83 號) ； 5.關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知（建工函 2009260 號）： 6.上海鐵路局鐵路線路防護(hù)格柵管理辦法（上鐵工發(fā)【2007】137 號） ； 7.上海鐵路局營業(yè)線施工、維修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法上鐵師發(fā) 【2010】438 號 8.上海鐵路局施工網(wǎng)絡(luò)圖管理辦法上鐵運(yùn)發(fā)【2010】299 號 9.上海鐵路局鐵

9、路交通事故應(yīng)急救援實(shí)施細(xì)則上鐵機(jī)發(fā)【2010】138 號 10.上海鐵路局公跨鐵立交橋管理辦法工路橋涵【2009】86 號 11.上海鐵路局橋涵限高防護(hù)架管理細(xì)則工路橋涵【2009】87 號 12.關(guān)于上跨鐵路立交橋安全防護(hù)網(wǎng)的通知上鐵工【2001】101 號 13.跨線橋梁施工方案編制與審查管理暫行辦法上鐵建發(fā)【2008】290 號。 14.關(guān)于上跨鐵路立交的補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知（上鐵工函 【2010】1602 號。 15關(guān)于印發(fā)【寧安鐵路實(shí)行營業(yè)線施工許可證管理實(shí)施細(xì)則】的通 知寧安安發(fā)【2010】492 號。 16.關(guān)于上跨鐵路立交的補(bǔ)充技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（暫行）的通知（上鐵工函 【2010

10、】1602 號。 17.關(guān)于發(fā)布加強(qiáng)新建公路上跨鐵路橋梁各班的緊急通知（上鐵工函 【2011】196 號。 18.關(guān)于公布（上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則）的 通知 （上鐵運(yùn)發(fā)（2010）161 號） 。 1.21.2 編制原則編制原則 1響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì) 量、安全目標(biāo)編制。 2.嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育 培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 3.當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服 從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。 4.既有線施工嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)， “五個一”的原則： 5.施工前

11、對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)， 確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。 6.最大限度地減少鐵路運(yùn)營干擾的原則。 7.遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方 面制定切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 1.31.3 編制范圍編制范圍 合蕪公路大橋起訖里程為（gdk0+243.528gdko+468.588） ，寧安鐵 路左線中心里程 dk81+964.214 相對合蕪公路大橋中心里程 gdk0+328.458 相對寧蕪線中心里程 k107+603.87 相對淮南線中心里程 k224+650.87。 2 2 工程概工程概況況 2.12.1

12、 工程簡介工程簡介 寧安鐵路引入蕪湖樞紐蕪湖站，寧安鐵路在鐵路左側(cè)及蕪鐵路從該橋 下經(jīng)過，由于該橋橋下凈空和凈高均不能滿足寧安鐵路限界要求，因此需 對該橋進(jìn)行改建。 新建合蕪公路大橋，東西走向,全橋長 225.06m，寧安鐵路在合蕪公路 大橋第 4 孔穿越本橋。 本橋雙幅分離式結(jié)構(gòu)；上部結(jié)構(gòu)：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路 成斜交 28。改建橋按兩幅橋設(shè)計，采用 9*25m 斜交空心板梁，全橋面寬 度為 24.5m，左右幅橋面寬均為 12m，左右幅橋之間間隙 0.5m。橫行坡度 2%。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 7.96m，跨寧安鐵路控制凈空高 度 7.25m。 全橋工程量：空心板梁 1

13、62 片，邊梁 36 片，中梁 126。邊梁混凝土 19.62.6=51t。 0 # 臺 1 # 第6孔25m第7孔25m第9孔25m第3孔25m第2孔25m第1孔25m 柱 2 # 柱 3 # 柱 4 # 柱 5 # 柱 6 # 柱 7 # 柱 8 # 柱 9 # 臺 第8孔25m 合蕪公路大橋改建施工方案 工程名稱 圖 名 復(fù) 核設(shè) 計審 定新 建 橋 立 面 圖 新 建 橋 立 面 圖 寧安上行線 邊溝蓋板 9.78 18.27 15.82 邊溝蓋板 排水邊溝 9.78 18.27 寧安下行線 (0-1) (0-2) (0-3) (0-4) (1-1) (1-2) (1-3) (1-4)

14、 (2-1) (2-2) (2-3) (2-4) (3-1) (3-2) (3-3) (3-4) (4-1) (4-2) (4-3) (4-4) (5-1) (5-2) (5-3) (5-4) (6-1) (6-2) (6-3) (6-4) (7-1) (7-2) (7-3) (7-4) (9-1) (8-2) (8-3) (8-4) (10-1) (10-2) (10-3) (10-4) 淮南鐵路線 寧蕪下行線 寧安右線 寧安左線 南京方向 蕪湖方向 合蕪公路大橋改建施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定新建合蕪宣十里牌大橋平面圖 蕪湖方向 南京方向 防 護(hù) 框 架 軌 道 淮 南 鐵 路

15、 線 寧 蕪 下 行 線 2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）公路等級：i 級路線。 （2）設(shè)計荷載：公路。 （3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 24.5m。 （4）設(shè)計時速：80km/h。 2.32.3 自然條件及工程環(huán)境自然條件及工程環(huán)境 2.3.12.3.1 氣象特征氣象特征 十里牌大橋地處長江下游，屬亞熱帶濕潤氣候，季風(fēng)顯著，氣候溫和， 霉雨集中陽光充足，無霜期長，降雨豐沛集中。區(qū)內(nèi)降水季節(jié)性強(qiáng)，59 月份占年降雨的 60以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 1895.5mm，每年 6 月下旬7 月上旬都會出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多 的梅雨天氣，梅雨期一般持

16、續(xù) 23 天，最長達(dá) 43 天。多年平均氣溫 15.6， 年極端最高、最低氣溫分別為 41.1、-13.0；一年中最熱為 7 月，平 均氣溫 28.2，最冷為 1 月，平均氣溫 2.7。歷年平均初霜日為 11 月 11 日，平均霜日為 3 月 23 日，平均無霜期 233 天，無霜期年際變化大， 最長期 266 天，最短期 202 天。季風(fēng)氣候明顯，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，夏 季多偏南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)，春秋兩季多偏東風(fēng)，年平均風(fēng)速 3.3m/s，年 最大風(fēng)速 24.3m/s， 2.3.22.3.2 水文地址特征及評價水文地址特征及評價 本地區(qū)屬亞熱帶和亞熱帶季風(fēng)型氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，

17、雨量充沛，無霜期長，冬季多偏北風(fēng)，春秋季多偏東風(fēng)。年平均氣溫為 16.1，歷年相對濕度為 78.年最大降水量為 1198.1 毫米，主要集中在 48 月份，占 46. 場地地表徑流主要受降雨量控制，地表水受季節(jié)影響較大，因地勢低 洼，易積水，且不易自然徑流流入江。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水 為主，地下水埋深 0.601.7m。 由于水樣中未放入大理石粉，co2 侵蝕無法判定，根據(jù)水質(zhì)分析判定 無氯鹽，無硫酸，酸性侵蝕。 3 3 施工總體方案施工總體方案 根據(jù)架設(shè)合蕪公路大橋總工期安排，本方案總體思路為：在三個封鎖 要點(diǎn)時間內(nèi)（每個封鎖點(diǎn) 80min）計劃右幅橋既有線上方的空心板梁架設(shè) 完畢

18、，在封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行既有線上方空心板梁架設(shè)，在當(dāng)天非封鎖要 點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行鐵路東側(cè)小里程方向非既有線上方第一至四孔空心板梁的架 設(shè)，合蕪公路大橋小里程方向的空心板梁架設(shè)完畢后，再利用 2 天時間架 設(shè)剩余的第 6、7、8 和 9 孔空心板梁。右幅架設(shè)完畢后，再進(jìn)行左幅橋空 心板梁架設(shè)，左幅空心板梁架設(shè)同右幅施工。 3.13.1 總體施工的原則總體施工的原則 總體施工按照首先架設(shè)右幅橋再架設(shè)左幅橋的順序施工。 充分考慮鐵路交通對十里牌大橋施工的影響。 綜合考慮各工序間的接口，統(tǒng)籌安排，緊密銜接。 3.23.2 總體施工安排總體施工安排 遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)過程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)

19、 方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有 序推進(jìn)”的組織原則。系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。 3.33.3 重難點(diǎn)工程重難點(diǎn)工程 上跨寧蕪下行線及淮、線空心板梁架設(shè)是本橋空心板梁架設(shè)施工 重難點(diǎn)控制工程，施工上重點(diǎn)安排考慮寧蕪鐵路及淮、線對施工的影 響，重點(diǎn)安排空心板梁架設(shè)施工時的安全及穩(wěn)妥性。 4 4 總體施工進(jìn)度安排總體施工進(jìn)度安排 本段工程施工工期為階段性施工，首先建設(shè)右幅橋，再建設(shè)左幅橋。 2011 年 7 月 1 日至 2011 年 7 月 6 日架設(shè)右幅橋空心板梁 81 片完成。2011 年 11 月 18 日至 2011 年 11 月 24 日對左

20、幅橋空心板梁架設(shè) 81 片完成。施 工進(jìn)度計劃如下： 右幅橋梁 梁板架設(shè)：6 天； 施工準(zhǔn)備 1 天； 第一天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既有線上方空心板梁 12 片； 第二天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既有線上方空心板梁 12 片； 第三天架設(shè)既有線上方空心板梁 3 片及非既有線上方空心板梁 12 片； 第四天履帶吊運(yùn)輸?shù)借F路西側(cè)大里程方向，進(jìn)行安裝第 6、7 孔空心 板梁； 第五天架設(shè)第 8 和 9 孔空心板梁； 左幅橋空心板梁架設(shè)與右幅橋同樣施工的工藝。 施工計劃橫道圖 123456 施工準(zhǔn)備 架設(shè)既有線上方 空心板梁3片及 非既有線上方空 心板梁12片 架設(shè)既有線上方 空心

21、板梁3片及 非既有線上方空 心板梁13片 架設(shè)既有線上方 空心板梁3片及 非既有線上方空 心板梁14片 架設(shè)第6、7孔空 心板梁18片 架設(shè)第8、9孔空 心板梁19片 日期 工作內(nèi)容 2011年7月1日至7月6日 右 幅 橋 梁 右右幅幅架架梁梁施施工工進(jìn)進(jìn)度度計計劃劃橫橫道道圖圖 5 5 施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備施工組織機(jī)構(gòu)及機(jī)械配備 5.15.1 施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限施工組織機(jī)構(gòu)、主要人員配備、職責(zé)權(quán)限 為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工 期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段工程的意 義和特點(diǎn)，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項(xiàng)目法

22、施工組建寧安鐵路 5 標(biāo)第一分部項(xiàng)目經(jīng)理部。 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量 部、物資設(shè)備部、計劃合約部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客 運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技 術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。 組織機(jī)構(gòu)見下圖： 組織機(jī)構(gòu)框圖組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記總工程師 工程 部 物 資 設(shè) 備 部 安 全 質(zhì) 量 部 計 劃 合 約 部 綜 合 辦 公 室 財 務(wù) 部 中 心 實(shí) 驗(yàn) 室 路 運(yùn) 梁 組 路 吊 裝 組 路 安

23、全 保 障 組 橋 技 術(shù) 保 障 組 橋 架 梁 照 明 保 障 組 橋 物 資 材 料 供 給 組 涵 后 勤 保 障 組 副經(jīng)理 寧安鐵路五標(biāo)一分部施工主要管理人員 序號姓 名職 務(wù)聯(lián)系電話備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場指揮 2 項(xiàng)目書記外圍協(xié)調(diào) 3 項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人 4 項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目生產(chǎn) 5 財務(wù)部長資金分配 6 物資部長物資準(zhǔn)備、調(diào)配 7 安質(zhì)部長現(xiàn)場安全控制 8 試驗(yàn)主任負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)工作 9 測量隊(duì)隊(duì)長沉降觀測 10 測量工程師施工測量 11 測量工程師施工測量 現(xiàn)場管理人員配置表 序號崗位人數(shù)負(fù)責(zé)人聯(lián)系方式 1 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 1 2 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 質(zhì)檢工程師 1 4 安全工程

24、師 1 5 試驗(yàn)工程師 2 6 測量工程師 4 7 橋梁工程師 2 8 防護(hù)員 2 9 防護(hù)員 2 10 施工員 3 合 計 17 5.25.2 項(xiàng)目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限項(xiàng)目經(jīng)理部人員職責(zé)及權(quán)限 （1 1）項(xiàng)目經(jīng)理）項(xiàng)目經(jīng)理 具體執(zhí)行安全質(zhì)量體系要素與質(zhì)量活動內(nèi)容，確保質(zhì)量方針和質(zhì)量目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；對項(xiàng)目經(jīng)理部的單項(xiàng)工程及特殊過程的產(chǎn)品生產(chǎn)、負(fù)責(zé)按施工 指導(dǎo)文件，施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合理配備所需資源，對生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有直接 責(zé)任；貫徹落實(shí)上級機(jī)關(guān)關(guān)于安全生產(chǎn)的方針目標(biāo)，對本單位安全生產(chǎn)負(fù) 全面責(zé)任。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)

25、責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 負(fù)責(zé)提報工程項(xiàng)目所需的資源計劃。 （2 2）項(xiàng)目副經(jīng)理）項(xiàng)目副經(jīng)理 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工組織與過程管理控制，并對施工生產(chǎn)的指導(dǎo)、 協(xié)調(diào)、平衡、確保安全質(zhì)量要素得到正確執(zhí)行，使生產(chǎn)過程處于受控狀態(tài)； 負(fù)責(zé)施工組織與方案的執(zhí)行，協(xié)調(diào)工區(qū)班組生產(chǎn)銜接，監(jiān)督工區(qū)班組 操作質(zhì)量與作業(yè)紀(jì)律的管理。 （3 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人）技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行； 按施工設(shè)計，文件圖紙做好現(xiàn)場調(diào)查，實(shí)際測量、定位，技術(shù)交底及 安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及 原始資料記錄的填寫； 負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時解決有關(guān)技術(shù)問

26、題，有權(quán) 提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。 對施工生產(chǎn)過程形成的成品、半成品，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)產(chǎn)品的不同特 點(diǎn)制定搬運(yùn)方案。 對違反規(guī)范要求，影響工程質(zhì)量的行為有權(quán)制止或越級上報。 （4 4）安質(zhì)負(fù)責(zé)人）安質(zhì)負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢 查；組織學(xué)習(xí)及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況； 糾正不良因素，并做好各項(xiàng)安全記錄。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)、檢查、測量和試驗(yàn)設(shè)備，檢驗(yàn)狀態(tài)的具 體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現(xiàn)不合格報單，報送有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。 負(fù)責(zé)所轄項(xiàng)目的質(zhì)量檢查監(jiān)督、驗(yàn)收及簽發(fā)檢查，驗(yàn)證記錄。產(chǎn)品過程中 檢驗(yàn)、試

27、驗(yàn)及計量的管理與監(jiān)督。質(zhì)量、行車與勞動安全的檢查與監(jiān)督。 質(zhì)量職責(zé)的落實(shí)，跟蹤與檢查。 （5 5）物資負(fù)責(zé)人）物資負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作； 按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計量及 可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 對到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場的物資進(jìn)行檢驗(yàn)，按照公司檢驗(yàn)試驗(yàn)程序辦理； 負(fù)責(zé)所需專用的管理。 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)在用設(shè)備的管理，確保設(shè)備完好，滿足施工要求； 負(fù)責(zé)設(shè)備的一、二級保養(yǎng)及維修； 負(fù)責(zé)設(shè)備管理相關(guān)文件資料、記錄的管理。 5.35.3 施工機(jī)械配備施工機(jī)械配備 按照“設(shè)備先進(jìn)、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進(jìn)行施 工機(jī)械設(shè)

28、備的配置。根據(jù)總體進(jìn)度計劃編制設(shè)備進(jìn)場計劃，保證按時進(jìn)場， 足量到位。進(jìn)場前，對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好。 機(jī)械設(shè)備見下表機(jī)械設(shè)備見下表： 擬擬 投投 入入 項(xiàng)項(xiàng) 目目 的的 主主 要要 施施 工工 機(jī)機(jī) 械械 表表 序序 號號 設(shè)備名稱設(shè)備名稱規(guī)格型號規(guī)格型號 數(shù)數(shù) 量量 國別國別 產(chǎn)地產(chǎn)地 制造制造 年份年份 額定功額定功 率率(kw)(kw) 生產(chǎn)能力生產(chǎn)能力 用于用于 施工部位施工部位 備備 注注 1 1 裝載機(jī) zl50b2 山東 20081543.0m3 現(xiàn)場及拌合 站 2 2 砼拌合站 hzs1801 洛陽 2010120m3/h 混凝土拌和 3 3 柴油發(fā)電 機(jī)組

29、 120150 kw 2 上海 2009 1201 50kw 電力供應(yīng) 4 4 自卸車 紅巖 cq3300 10 四川 2008.11206 17t 土石方運(yùn)輸 5 5 砂漿攪拌 機(jī) vj3201 鄭州 2009.2118m3/h 砂漿拌和 6 6 電動空壓 機(jī) 4l-20/83 河北 2009.113222m3/min 樁基 7 7 風(fēng) 鎬 g105 甘肅 2009.02 1.2m3/mi n 樁基 8 8 灑水汽車 sc15130g1 湖北 2008.85t 便道及場地 9 9 汽車吊 qy202 武漢 2008.67520t 拼裝模架用 1010 電焊機(jī) bx-50010 沈陽 2009

30、.0935kva 鋼筋焊接 1111 卷揚(yáng)機(jī) jdk-32 山西 2008.022 牽引 1212 千斤頂 yc-202 廣西 柳州 2008.820t 橋梁 1313 型材切割 機(jī) j3g-4101 石家 莊 2008.10 型材加工 1414 砼輸送車 斯太爾 jc8 10 重慶 2009.061908m3 混凝土運(yùn)輸 1515 對講機(jī)建伍 308 10 日本 2009.3 通信施工 1616 變壓器 s9-5301 北京2010.01530kva電力供應(yīng) 1717 履帶起重 機(jī) scc32001 徐工2010320t 1818 運(yùn)梁車 中泉路橋 設(shè)備有限 公司 2 河南2010.01運(yùn)梁

31、 6 6 施工建設(shè)目標(biāo)施工建設(shè)目標(biāo) 6.16.1 總體目標(biāo)總體目標(biāo) 以“六位一體”為基礎(chǔ)，以高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠，為準(zhǔn)則， “以 抓源頭，抓過程，抓細(xì)節(jié)” “抓標(biāo)準(zhǔn)”為手段，以“不留隱患，不當(dāng)罪 人，建不朽工程”為目標(biāo)， “高標(biāo)準(zhǔn)起步，高速度推進(jìn)，高水平管理，高 質(zhì)量建設(shè)” ，爭創(chuàng)世界一流工程。 6.26.2 安全目標(biāo)安全目標(biāo) 無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行 車責(zé)任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器爆炸事故。 6.36.3 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有 關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程

32、質(zhì)量實(shí) 施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷” ， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。 6.46.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家環(huán)境保護(hù)法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定 落實(shí)環(huán)?！叭瑫r” ，采取各種工程防護(hù)措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài) 環(huán)境的破壞和污染，確保鐵路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)不受污染，植 被得到有效保護(hù)，將合蕪（十里牌）大橋建成綠色環(huán)保工程。 7 7 既有線封閉要點(diǎn)時間計劃表既有線封閉要點(diǎn)時間計劃表 7.17.1 跨右幅既有線第跨右幅既有線第 5 5 孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點(diǎn)計劃表孔空心板梁架設(shè)施工封閉要點(diǎn)計劃表 序號作業(yè)條件工作項(xiàng)目 1

33、第 1 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下 行線 k107+533k107+673=淮、 架設(shè)既有線上方空心 板梁 3 片 淮南道線 224+580224+720 蕪湖 東站場到場和場之間 80min 2 第 2 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下 行線 k107+533k107+673=淮、 淮南 224+580224+720 蕪湖東站 場到場和場之間 80min 架設(shè)既有線上方空心 板梁 3 片 3 第 2 次要點(diǎn)封閉寧蕪下行線寧蕪下 行線 k107+533k107+673=淮、 淮南 224+580224+720 蕪湖東站 場到場和場之間 80min 架設(shè)既有線上方空心 板梁 3 片 7.27.2 既有

34、線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖既有線左、右幅空心板梁架設(shè)施工網(wǎng)絡(luò)流程圖 施工流程網(wǎng)絡(luò)圖詳見附件 1. 7.37.3 封閉要點(diǎn)施工計劃總時間封閉要點(diǎn)施工計劃總時間 根據(jù)以上架設(shè)左、右幅空心板梁施工封閉要點(diǎn)計劃總時間為 240min。 8.8.大臨建設(shè)大臨建設(shè) 自進(jìn)場以來，我項(xiàng)目部拌和站建設(shè)完畢并投入使用，工地實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn) 收通過，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已就緒，具備施工的條件。 8.18.1 施工便道施工便道 本橋段沿線公路交通發(fā)達(dá)，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架 設(shè)施工使用。 8.28.2 施工用地施工用地 預(yù)制梁場地、鋼筋加工場地及生活駐地已經(jīng)確定，征用橋梁一側(cè)荒地 作為運(yùn)梁通道及生活用地，項(xiàng)

35、目部管理人員、架子隊(duì)人員生活及辦公用房 在梁場場地搭設(shè)臨時活動板房，場地用砼進(jìn)行硬化處理，四周設(shè)置排水溝、 污水處理池，各生產(chǎn)生活污水經(jīng)處理達(dá)到三級排放標(biāo)準(zhǔn)后，就近排入當(dāng)?shù)?排水系統(tǒng)。 8.38.3 施工用電施工用電 架梁施工采用地方電源為主，結(jié)合工程具體位置及電源情況，橋梁施 工處與梁場共設(shè)變壓器一臺（500kva） 。備用一臺 120kw 柴油發(fā)電機(jī)。 8.48.4 施工用水施工用水 根據(jù)施工調(diào)查資料顯示，橋梁施工地段地下水對混凝土有侵蝕，為保 證施工質(zhì)量，結(jié)合調(diào)查資料及地表水質(zhì)情況，考慮采用自打井或自來水供 橋梁施工用。 8.58.5 施工通訊施工通訊 在項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)、拌合站分別配

36、備電話，保證相互之間和與業(yè) 主、監(jiān)理、設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工架子隊(duì)主要施 工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn) 需要。 9.9.機(jī)械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置機(jī)械儀器設(shè)備、物資計劃、勞力配置 9.1.9.1.機(jī)械儀器設(shè)備配置機(jī)械儀器設(shè)備配置 依據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，合理配置測量儀器及施工機(jī)械設(shè)備，采取自 購和租用兩種方式，使其在能保證施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全的前提下，盡量 降低成本，提高效益。測量儀器及施工機(jī)械配置見下表： 序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注 一測量儀器 1 全站儀拓普康臺 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 ds3-d 臺 1 已有 9.29.

37、2 物資配置及供應(yīng)物資配置及供應(yīng) 物資配備及供應(yīng)如下表： 序號物資名稱單位數(shù)量備注 1 停車信號牌個 4 已有 2 信號旗個 4 已有 3 響墩個 15 已有 4 對講機(jī)臺 6 購買 5 8m 長 43mm 鋼絲繩根 8 購買 9.39.3 勞力配置勞力配置 現(xiàn)場正常施工作業(yè)人員每天約 15 人，防護(hù)人員 4 人，其中 2 人在原 公跨鐵橋兩段防護(hù)，2 人在既有線施工現(xiàn)場和線路上防護(hù)，同時根據(jù)現(xiàn)場 施工及應(yīng)急預(yù)案需要，在架設(shè)既有線梁板時組織 50 人的搶險隊(duì)伍。 人員進(jìn)場后首先要進(jìn)行上崗前的安全培訓(xùn)和施工方案的技術(shù)交底，并 通過考核后，方可上崗。特種作業(yè)人員還必須持證上崗，相關(guān)證件必須報 監(jiān)理

38、審批。施工隊(duì)伍資質(zhì)須報監(jiān)理審批。 1010 架梁安全措施架梁安全措施 施工前，在營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時防護(hù)柵欄，臨時防護(hù)欄柵采用 鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線中心 2.8m，間隔 3m，高 1.8m，基礎(chǔ)為 0.3*0.3m，深 0.6m 采用 c20 混 凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護(hù)網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示 標(biāo)識及警戒色條。 155 155 30 50 300300 57.7 臨近營業(yè)線安全欄網(wǎng)示意圖(單位:cm) 60 240 55 60 60 1111 架梁施工準(zhǔn)備架梁施工準(zhǔn)備 右幅橋空心板梁架設(shè)與左幅橋空心板梁架設(shè)施工工藝彼此同樣，分 3 次進(jìn)行封鎖施工要點(diǎn)

39、。 11.111.1 架梁施工機(jī)械選用架梁施工機(jī)械選用 結(jié)合經(jīng)濟(jì)施工環(huán)保施工的施工理念，核算本工程的施工成本，本工程 采用大型吊裝設(shè)備。該橋的施工重點(diǎn)主要是跨既有線上方 25m 預(yù)應(yīng)力空心 板梁架設(shè)，跨既有線空心板梁及非既有線上方空心板梁采用徐工生產(chǎn)的 css3200 大型設(shè)備履帶起重機(jī)。 11.11.2 2 空心板梁吊裝分析空心板梁吊裝分析 根據(jù)施工安全要求及施工規(guī)范，架設(shè)既有線上方的空心板梁采用 css3200 大型設(shè)備履帶起重機(jī)進(jìn)行安裝，根據(jù)設(shè)計圖紙鋼筋混凝土方量， 單片空心板梁重為 51.0t。根據(jù)施工現(xiàn)場的作業(yè)條件及技術(shù)要求。安裝右 幅既有線上方空心板梁時的起重機(jī)站位及大臂伸長值與作

40、業(yè)半徑與左幅的 值均相同。在既有線上方架設(shè)空心板梁時的大臂伸長控制在 42m，作業(yè)半 徑的值控制在 20m。根據(jù)施工現(xiàn)場的條件及作業(yè)半徑和臂長計算所得其中 額度為 66t，根據(jù)計算所得其中額滿足起吊要求 66t51 t，滿足其中要求。 11.311.3 css3200css3200 起重機(jī)性能表起重機(jī)性能表 項(xiàng)目名稱 半徑（m）182430364248546066727884 5320.0 5.5305.5295.0 6295.0290.0286.0 7290.0285.0278.0275.0246.0 8274.0260.0258.0254.0239.0216.0172.0 9230.022

41、4.0221.0221.0210.0196.0168.0143.0116.0 10192.0191.0190.0188.0186.0176.0165.0140.0114.098.083.0 12144.0143.0140.0138.0136.0134.0133.0131.0110.097.082.070.0 14115.0114.0112.0110.0110.0107.0105.0104.0102.095.079.069.0 1695.094.092.090.590.590.089.088.087.085.075.066.0 1880.079.078.077.076.076.075.074.0

42、73.072.063.0 2070.068.067.066.065.064.564.063.062.062.061.0 2261.561.060.059.058.057.558.056.055.054.053.0 2458.057.056.055.055.054.053.052.051.550.0 2655.053.552.552.051.552.051.050.349.147.8 主臂（m） css3200履帶吊性能表 主臂工礦荷載表: 后配重+中央配重：150t+40t 11.411.4 空心板梁安裝模擬試吊空心板梁安裝模擬試吊 履帶吊進(jìn)場利用既有公路和建設(shè)便道通向施工現(xiàn)場。 跨既有鐵路線

43、上方空心板梁架設(shè)前，使用 css3200 起重機(jī)對第 1 孔空 心板梁進(jìn)行試吊。要求履帶吊離梁板吊點(diǎn)的距離與吊除既有線上方梁板的 距離一致，吊車擺放的位置也一致，使本次演練能充分模擬既有線上方吊 梁，在各種工況下操作，以發(fā)現(xiàn)預(yù)想之外的隱患。演練完成后，所有參加 安裝空心板梁施工作業(yè)人員，認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，針對演習(xí)中存在的問題進(jìn)行 改進(jìn)，確保主跨梁板在規(guī)定的時間內(nèi)安全安裝完畢。 模擬試吊時間：根據(jù)施工計劃，擬在 2011 年 5 月 14 日 7：00-8:00 進(jìn)行模擬試吊預(yù)演，總試吊時間為 15min。 模擬試吊目的：檢驗(yàn) css3200 履帶吊起重機(jī)的機(jī)械性能；檢驗(yàn)吊車支 腿受力情況；檢驗(yàn)施工

44、組織和指揮的有效性；檢驗(yàn)通訊聯(lián)絡(luò)的可靠性；檢 驗(yàn)每個細(xì)節(jié)動作所需要的時間；修改完善吊裝方案。 11.4.111.4.1 吊裝過程的模擬吊裝過程的模擬 模擬項(xiàng)目：css3200 履帶吊起重機(jī)停放位置，大臂伸出的高度、距離 及回轉(zhuǎn)過程，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點(diǎn)布置形式（保證安全有三個 點(diǎn)直接支撐在原地面） 。 驗(yàn)證：工序作業(yè)時間、支點(diǎn)穩(wěn)定、吊車性能及可靠度、指揮人員、操 作人員的技能。 11.4.211.4.2 指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練指揮系統(tǒng)及施工配合系統(tǒng)的模擬與演練 模擬的項(xiàng)目：組織機(jī)構(gòu)、人員數(shù)量、位置、分工協(xié)調(diào)、通訊、指揮的 全過程預(yù)演，過程中要有意設(shè)置一些意外情況，比如施工用

45、電、機(jī)械故障、 惡劣天氣的處理。 11.4.311.4.3 應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練應(yīng)急預(yù)案系統(tǒng)的演練 模擬的項(xiàng)目：防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)人員、通信聯(lián)絡(luò)及可能出現(xiàn)的各種 搶險工作，可與吊裝作業(yè)同步進(jìn)行。 驗(yàn)證：我單位的應(yīng)急管理系統(tǒng)，物資、機(jī)械、人員的就位與管理，重 大事故的處理。 總結(jié)及整改：于 5 月 14 日上午召開總結(jié)會，對預(yù)演過程出現(xiàn)的問題 進(jìn)行分析整改，進(jìn)一步完善拆除方案和應(yīng)急措施。 11.511.5 簽訂協(xié)議準(zhǔn)備簽訂協(xié)議準(zhǔn)備 在合蕪公路大橋空心板梁安裝施工前，架梁專項(xiàng)施工方案通過業(yè)主組 織評審后，項(xiàng)目部將方案發(fā)至蕪湖東站技術(shù)科及蕪湖長江大橋服務(wù)站等相 關(guān)部門，同時與相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議書和施

46、工配合協(xié)議。 11.611.6 鋼絲繩的選擇及梁重量計算鋼絲繩的選擇及梁重量計算 11.6.111.6.1 鋼絲繩選擇鋼絲繩選擇 本橋跨線路空心板梁吊裝采用 6*37+fc 纖維芯類園股左同向捻鋼絲繩， 鋼絲繩直徑 50mm、強(qiáng)度為 1770mpa，最小破斷力為 1300kn,鋼絲繩承力計 算： 查橋涵施工手冊，鋼絲繩容許拉應(yīng)力 s=p/k=1300*0.82*1.249 /6=222.00kn 單片箱梁重=50.0 噸，重力 n=50.0*9.8=490.0kn，吊裝時按起吊時鋼 絲繩水平夾角 60計算，n 為 490.0kn/2/sin(60)=282.9kn，則一束鋼絲 繩承重為 282

47、.9kn/4=70.73kn鋼絲繩容許拉應(yīng)力 s=222.00kn,滿足要求。 鋼絲繩受力計算圖式如圖： 11.6.211.6.2 吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式吊梁鋼絲繩與兜梁套子的連接方式 查使用五金手冊（第 7 版）得知。鋼絲繩連接方式選擇為卸扣作為鋼 絲繩的連接方式。卸扣選為起重 d 型卸扣，卸扣的標(biāo)記：m-dw32 jb 81121999 起重量（t）主要尺寸（mm） m(4)s(6)t(8)ddswm 203240637114071m70 254050718016080m80 325063809018090m90 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，單片箱梁重=50.0 噸，重力 n=50.0*9.

48、8=490.0kn，吊裝時按起吊時鋼絲繩水平夾角 60計算，n 為 490.0kn /2/sin(60)= 282.9kn，則一束鋼絲繩承重為 282.9kn卸扣的拉 應(yīng)力 s=32t*10=320kn,滿足要求。卸扣的連接方式見下圖； 1212 臨近既有線上方空心板梁架設(shè)臨近既有線上方空心板梁架設(shè) 鄰近既有線上方孔空心板梁架設(shè)與既有線上方空心板梁架設(shè)的位置有 所不同，鄰近既有線上方空心板梁架設(shè)時，履帶吊站在右幅橋的右側(cè)，而 既有線上方的空心板梁架設(shè)履帶吊站在跨中的位置上。無論是伸出的臂長 和作業(yè)半徑均與既有線上方的空心板梁架設(shè)的均同樣。 淮 南 鐵 路 線 寧 蕪 下 行 線 南京 方向 蕪

49、湖 方向 防護(hù)格柵 工程名稱圖 名 合蕪公路大橋施工方案 鄰近既有線空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定 1313、既有線上方空心板梁、既有線上方空心板梁 13.113.1 進(jìn)場便道進(jìn)場便道 吊車進(jìn)場采用修建施工便道，滿足履帶起重機(jī)的行走要求。履帶起重 機(jī)所處位置由工程部門進(jìn)行現(xiàn)場放樣確定，對履帶起重機(jī)作業(yè)平臺進(jìn)行平 整。 13.213.2 平整起重機(jī)位置平整起重機(jī)位置 在上海路局批準(zhǔn)的封閉施工要點(diǎn)的時間內(nèi)進(jìn)行安裝既有線上方的空心 板梁，在點(diǎn)外安裝非既有線上方的空心板梁。在右幅橋第 4 跨的位置上用 機(jī)械進(jìn)行推平碾壓夯實(shí)，再用經(jīng)破碎的 t 梁及蓋梁和墩柱的砼垃圾，墊鋪 起重機(jī)平臺，起重機(jī)

50、平臺長 25m，寬 15m，厚約 0.5m 的，碾壓夯實(shí)必須達(dá) 到滿足履帶吊所需行走的承載力，能滿足 css3200 履帶吊起重機(jī)的行走、 停放、作業(yè)的場地。 13.313.3 存放空心板梁位置選擇存放空心板梁位置選擇 在封鎖要點(diǎn)時間外，采用運(yùn)梁車把空心板梁運(yùn)輸?shù)接曳鶚虻?4 跨的右 側(cè)，在碾壓夯實(shí)的原地面上墊上枕木，把空心板梁存放在枕木上，在此處 存放三片空心板梁，以備在封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)運(yùn)輸空心板梁供應(yīng)不及，存放 空心板梁的位置遠(yuǎn)離右幅橋墩柱，保證預(yù)留出滿足履帶吊能行駛到第 4 孔 的位置上。首先依據(jù)起重機(jī)的平面尺寸進(jìn)行測量放線，放出吊車的站放位 置，撒出灰線。css3200 履帶吊起重機(jī)開進(jìn)

51、經(jīng)平整、碾壓夯實(shí)的平臺上， 起重機(jī)垂直于鐵路軸線停放，起重機(jī)根據(jù)測量放線的位置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整 好位置以后。伸出大臂，臂長 36.7m。作業(yè)半徑 18.76m。聯(lián)系好鋼絲繩以 后，等駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)布封鎖命令。 4 # 柱 5 # 柱 邊溝蓋板 排水邊溝 9.78 18.27 原地面 復(fù) 核審 定工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè) 13.413.4 第第 1 1 次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點(diǎn)次安裝既有線上方空心板梁梁封鎖要點(diǎn) 根據(jù)架設(shè)既有線上方空心板梁的施工計劃進(jìn)行封鎖施工要點(diǎn)計劃，第 1 次鎖施工要點(diǎn)計劃。封閉施工要點(diǎn)由公司安質(zhì)部聯(lián)系蕪湖東站及相關(guān)單 位。

52、13.513.5 安全防護(hù)人員到位情況安全防護(hù)人員到位情況 13.5.1 公路防護(hù) 公司安質(zhì)部專派 5 名安全防護(hù)員到現(xiàn)場指揮安全設(shè)施的安放位置，聘 請工務(wù)段專業(yè)人員進(jìn)行鐵路沿線安全防護(hù)工作，設(shè)備單位監(jiān)督組入住梁場 生活區(qū)進(jìn)行空心板梁安裝監(jiān)督工作。沿寧蕪下行線小歷程、大里程方向 50m 位置處，各設(shè)置停車牌 2 面，安全防護(hù)人員 2 名，防護(hù)組長李光增在 橋下防護(hù)，安全員魯磊在橋面上進(jìn)行吊裝防護(hù)。 空心板梁從梁場出來，沿著使用便道行駛到九華北路，順著九華北路 向南行駛至十里牌轉(zhuǎn)盤，進(jìn)入十里牌轉(zhuǎn)盤上匝道，行駛到十里牌橋上，運(yùn) 梁車暫停在鄰近既有的相鄰橋面上。合蕪公路大橋的左、右幅橋兩端安排 兩名

53、安全員，手拿帶有“暫?！弊謽拥募t旗，等空心板梁起吊旋轉(zhuǎn)后，在 橋面橫向的位置上安放錐形防撞桶 46 個，暫停左幅橋上的行車，防止 空心板梁旋轉(zhuǎn)到左、右幅橋上，給行車造成安全隱患。 十里小學(xué) 九華北路 十里牌 荒地 九華北路 一工區(qū) 駐地 合蕪宣 梁場 工程名稱 圖 名 十里牌大橋施工方案運(yùn)梁路線圖 批 準(zhǔn)審 核編 制孫秀國楊志輝楊 銳 13.5.2 鐵路防護(hù) 在距合蕪公路大橋沿鐵路兩端各 50m 處，設(shè)置封鎖停車牌及防護(hù)員各 兩名，防護(hù)員攜帶必要的應(yīng)急設(shè)施：短路通線、停車牌、響墩、哨子、停 車信號旗和對講機(jī)。 南京方向 蕪湖方向 工程名稱圖 名 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù)

54、 核設(shè) 計審 定 13.613.6 css3200css3200 履帶吊安裝既有線上方履帶吊安裝既有線上方空心板梁空心板梁 根據(jù)上海路局批復(fù)的第 1 次施工封鎖要點(diǎn)時間及安裝施工順序，首先 從里向外架設(shè)（在上海路局批復(fù)封鎖要點(diǎn)時間外，則進(jìn)行 1 和 2 孔空心板 梁架設(shè)）既有線上方的空心板梁，先架設(shè)既有線上方的 5-1 邊梁、2 和 3 中梁，起重機(jī)停放在第 4 跨的原地面上，履帶起重機(jī)的尾部距 4#柱子邊 1.48m。css3200 履帶吊起重機(jī)就位（起重機(jī)就位不占封鎖時間） ，起重機(jī) 就位后，連接吊裝鋼絲繩，鋼絲繩連接好以后，根據(jù)時間顯示，封鎖命令 下達(dá)后，起吊空心板梁，空心板梁起吊到一定

55、的高度時，總指揮首選確定 橋兩端停車牌安放到位后，確定吊機(jī)旋轉(zhuǎn)到既有線上方，詳見下圖。安裝 空心板梁第一步驟：起吊空心板梁 淮 南 鐵 路 線 寧 蕪 下 行 線 南京 方向 蕪湖 方向 防護(hù)格柵 工程名稱圖 名 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定 淮 南 鐵 路 線 寧 蕪 下 行 線 防護(hù)格柵 南京 方向 淮 南 鐵 路 線 寧 蕪 下 行 線 蕪湖 方向 防護(hù)格柵 工程名稱圖 名 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定 防護(hù)格柵 南京 方向 防護(hù)格柵 南京 方向 淮 南 鐵 路 線 寧 蕪 下 行 線 蕪湖 方向 防護(hù)格柵 工程名稱

56、圖 名 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè)復(fù) 核審 定復(fù) 核設(shè) 計審 定 4 # 柱 5 # 柱 邊溝蓋板 排水邊溝 9.78 18.27 原地面 復(fù) 核審 定工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計審 定 合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設(shè) 9.37 駐站聯(lián)絡(luò)員 1#通過對講機(jī)與防護(hù)組長 2#李光曾確定，封閉要點(diǎn)時間 命令已經(jīng)下達(dá)，防護(hù)組長李光曾通過對講機(jī)通知站在橋兩端的防護(hù)員進(jìn)行 安置停車牌，停車牌安防好以后，2#立即通知 6#總指揮可以吊梁開始，隨 著安裝空心板梁總指揮的一聲命令，履帶吊開始向右旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到既有線 第 5 跨的上方，此時空心板梁兩端鋼絲繩吊點(diǎn)處的溜繩掌握在第 4#、5#蓋 梁上的工人手

57、里。蓋梁上的 2 名工人根據(jù)空心板梁的選裝稍微的控制選裝 方向，注意不要用力過大，防止掉落橋下。 第三步驟：下落空心板梁 空心板梁旋轉(zhuǎn)到位后，此時兩端的蓋梁上的兩名工人注意，空心板梁 下落的位置，隨著空心板梁的下落，注意空心板梁端頭線及縱向線，縱橫 向的位置安放十分重要，空心板梁與板梁之間只有 8mm 的空間，安放空心 板梁必須一次到位。空心板梁安放到位后，及時解除吊裝鋼絲繩，以第一 片空心板梁的施工及時進(jìn)行吊裝第二、三片空心板梁。 13.713.7 既有線上方空心板梁鉸縫澆筑既有線上方空心板梁鉸縫澆筑 鉸縫澆筑概念 在既有線上方的空心板梁架設(shè)完畢后。采用 1：1 的水泥砂漿進(jìn)行鑲嵌 空心板與

58、空心板之間的 8mm 的縫隙，等鑲嵌鉸縫的砂漿強(qiáng)度滿足強(qiáng)度時， 再澆筑絞縫混凝土，防止?jié)仓q縫混凝土?xí)r，漿液流到導(dǎo)軌上，污染軌道。 稍后進(jìn)行絞縫鋼筋綁扎，然后在進(jìn)行澆筑絞縫砼。 13.813.8 既有線上方防撞墻模板支護(hù)既有線上方防撞墻模板支護(hù) 根據(jù)測量放線的位置，進(jìn)行彈線。防撞墻模板線放好以后，再向內(nèi)側(cè) 丈量 2 米，在此位置上采用沖擊鉆鉆孔，鑲嵌一地錨，固定內(nèi)側(cè)鋼模板， 支撐時采用架手架鋼管連接。然后在此地錨的外側(cè)再鉆孔鑲嵌一地錨，采 用直徑 10mm 的鋼絲繩固定鋼模板。鋼絲繩固定模板時，鋼絲繩中間的位 置上，拴上花籃絲進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)模板的順直度。 13.913.9 既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模

59、板支護(hù)既有線上方內(nèi)側(cè)防撞墻模板支護(hù) 13.9.113.9.1 內(nèi)側(cè)鋼模板安裝。內(nèi)側(cè)鋼模板安裝。 首先進(jìn)行安裝防撞墻內(nèi)側(cè)模板的加固措施，在垂直于距防撞墻根部約 有 1.5m 處，采用 9#空心板梁預(yù)埋鋼筋作為地錨，在地錨的根部采用直徑 不小于 12mm 的鋼絲繩，進(jìn)行內(nèi)側(cè)模板加固，鋼絲繩的一端拴在地錨上， 另一端連接在花籃絲上，花籃絲的掛鉤掛在模板的 u 型卡上。 還在地錨的外側(cè)或內(nèi)側(cè)在進(jìn)行鑲嵌一地錨，地錨用鋼筋遇上同樣，采 用直徑 60mm 的鋼管進(jìn)行內(nèi)側(cè)模板支撐加固。 13.9.213.9.2 外側(cè)防撞墻模板支護(hù)外側(cè)防撞墻模板支護(hù) 在封鎖要點(diǎn)時間內(nèi)進(jìn)行安裝既有線上方防撞墻鋼模板。 在內(nèi)側(cè)模板

60、的地錨上，拴上鋼絲繩，作為安全溜繩，防止外側(cè)防撞墻 鋼模板安裝時意外下落到既有線上，給列車運(yùn)營造成威脅。溜繩一端栓接 在地錨上，另一端栓接在模板頂面。 兩名工人提起模板（一塊 1.5m*1.28 的鋼模板只有 60 斤重） ，轉(zhuǎn)身把 鋼模板放在防撞墻鋼筋的外側(cè)的 5cm 的平臺上，然后穿過對拉桿使內(nèi)外鋼 模連接在一起，先保證外側(cè)鋼模不至于掉落到橋下面。采用事先制作好的 掛籃掛在防撞墻的鋼筋上，掛籃同樣采用溜繩拴在內(nèi)測的地錨上，工人站 在掛籃里再連接防撞墻外側(cè)鋼模與鋼模之間的螺栓，使外側(cè)鋼模成為一體。 絲絲 絲絲絲絲 絲絲 絲絲絲絲 絲絲絲 絲絲 8#絲9#絲 絲絲絲絲絲 絲絲絲 絲絲 1#絲2