橋梁工程施工安全技術(shù)方案

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。目錄第一章編制說(shuō)明 .1.1編制依據(jù) .1.2編制范圍 .1.3編制原則 .1.4編制目的 .第二章工程概況 .2.1技術(shù)指標(biāo) .2.2橋梁概述 .2.3自然地理特征 .2.3.1地形地貌 .2.3.2工程地質(zhì)特性 .2.3.3水文地質(zhì)特性 .2.3.4氣候條件 .第三章 橋梁施工危險(xiǎn)源分析及應(yīng)對(duì)措施 .3.1危險(xiǎn)源分析 .3.2危險(xiǎn)源評(píng)價(jià) .3.3預(yù)防應(yīng)對(duì)措施 .第四章橋梁安全施工方案 .4.1機(jī)械鉆孔安全施工方案 . .4.1.1施工準(zhǔn)備階段安全預(yù)防措施 .錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤

2、! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。4.2.2鉆孔樁施工安全預(yù)防措施 .4.2橋臺(tái)施工安全措施 . .4.3臨時(shí)用電安全施工方案 . .4.4現(xiàn)澆箱梁安全施工方案 . .4.5安全管理措施 . .第五章安全

3、保證措施 .5.1安全目標(biāo) .5.1.1管理目標(biāo) . .5.1.2事故控制指標(biāo) . .5.2安全保證體系 .5.2.1建立安全管理組織機(jī)構(gòu) . .5.3安全保證措施 .5.3.1安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) . .5.3.2安全生產(chǎn)檢查 . .5.3.3定期安全生產(chǎn)檢查 . .5.3.4經(jīng)常性的安全檢查 . .5.3.5專(zhuān)業(yè)性的安全檢查 . .5.3.6季節(jié)性、 節(jié)假日安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查 .5.3.7隱患整改 . .5.4施工安全注意事項(xiàng) . .5.4.1人身安全 .錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 !

4、 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。5.4.2設(shè)備安全.錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。5.4.3材料安全.錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。5.4.4環(huán)境安全.錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。第六章 自然災(zāi)害、突發(fā)事件預(yù)警機(jī)制與應(yīng)急預(yù)案. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。6.1事故應(yīng)急處理原

5、則:. .6.2成立應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組: . .錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。6.3應(yīng)急處理協(xié)調(diào)小組主要職責(zé) : . .錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。6.4應(yīng)急工作開(kāi)展 : . .錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。第一章編制說(shuō)明安全技術(shù)措施是施工組織設(shè)計(jì)(方案 )的重要組成部分,是針對(duì)工程施工中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)選分析 , 從而進(jìn)行控制和消除工程施工過(guò)程中的隱患 , 從技術(shù)上和管理上采取措施 , 防止人身傷亡事故。安全技術(shù)措施即是具體指導(dǎo)安全施工的規(guī)定,也是檢查施工是否安全的依據(jù)。1.1編制依據(jù)1、 江門(mén)市臺(tái)山至開(kāi)平快速路龍山支線(xiàn)工程先

6、行標(biāo)施工圖設(shè)計(jì)文件2、 現(xiàn)場(chǎng)考察所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。3、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-4、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtg/t f50-5、 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范jtg d82-6、 公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范jtg f71-7、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范jgj 46-8、 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范jgj 130-9、 本公司施工類(lèi)似工程所累積的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)及管理能力。10、 本公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工和管理經(jīng)驗(yàn)。資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。1.2編制范

7、圍江門(mén)市臺(tái)山至開(kāi)平快速路龍山支線(xiàn)深茂鐵路橋下橋梁工程( k5+485中橋、 k5+475 中橋 )安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。1.3編制原則1工期、2、 遵循招標(biāo)文件、施工合同的原則。嚴(yán)格按照施工合同要求的質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件。、 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施工方案,滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3 、 堅(jiān)持施工安全、 工程質(zhì)量、 合理工期、 投資效益、 環(huán)境保護(hù)、 技術(shù)創(chuàng)新六位一體 , 精心設(shè)計(jì) , 精心組織 , 精心施工。4 、 堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性相結(jié)合的原則。5 、 整體推進(jìn) ,均衡生產(chǎn) ,確?？偣て诘脑瓌t。保證重點(diǎn),突破難點(diǎn),質(zhì)量至上的原則。6 、 優(yōu)化資源配置 ,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。7

8、、 堅(jiān)持”安全第一、 預(yù)防為主、 綜合治理”安全生產(chǎn)方針 ; 堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全 , 誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé) ; 全員、 全過(guò)程、 全方位、 全天候管理 ; 不違反勞動(dòng)紀(jì)律、 不違章指揮、 不違章作業(yè) ; ”不傷害自己 , 不傷害別人 , 不被別人傷害” ; 實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)三點(diǎn) ( 危險(xiǎn)點(diǎn)、 危害點(diǎn)、 事故多發(fā)點(diǎn) ) 控制原則 , 事故處理的”四不放過(guò)”原則。8、 文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則根據(jù)國(guó)家相關(guān)文件及江門(mén)市高速公路施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指南的要求,制定環(huán)保、水保措施 ,嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)管理,做到布局合理、文明資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。有序 ,切實(shí)做好環(huán)保、水保及文物保護(hù)工作。1

9、.4編制目的為了確保合同段內(nèi)橋梁工程安全施工 , 保障施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行 , 使現(xiàn)場(chǎng)施工操作程序化、 規(guī)范化 , 確保工程質(zhì)量和施工安全 , 特編制本措施 , 以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。第二章工程概況臺(tái)山至開(kāi)平快速路及龍山支線(xiàn)工程從深茂鐵路工業(yè)大道特大橋59 號(hào)墩 ( dk165+304.220) 61 號(hào)墩 ( dk165+369.635) 之間下穿深茂鐵路 , 公路左線(xiàn)與鐵路夾角 73o, 公路右線(xiàn)與鐵路夾角 73o。公路為橋梁地段 , 采用分幅形式分別從深茂鐵路工業(yè)大道特大橋5961 號(hào)墩之間兩孔32m 簡(jiǎn)支梁下穿深茂鐵路經(jīng)過(guò)工業(yè)大道特大橋。臺(tái)山至開(kāi)平快速路主線(xiàn)與深茂鐵路工業(yè)大道特大橋相交處采用左右分幅橋梁方案下穿深茂鐵路,其中左幅橋梁中心里程為k5+485,右幅橋梁中心里程為yk5+475, 橋位于a=900 的緩和