鐵路提前介入工作工務系統(tǒng)實施細則

1、鐵路提前介入工作工務系統(tǒng)實施細則一、組織機構1.路局成立工務系統(tǒng)提前介入工作領導小組組 長：主管副局長 副組長：各鐵路公司總經(jīng)理、各指揮部指揮長、工務處處長、建管處處長組 員：各鐵路公司主管副總經(jīng)理、各指揮部主管副指揮長、工務處主管副處長、建管處主管副處長2.領導小組辦公室（設在工務處）主任：工務處主管副處長成員：工務處線路科科長、路橋科科長、安設辦主任及主管工程師。3.設備管理單位成立提前介入工作小組組長：段長 副組長：主管副段長組員：段線路科科長、路橋科科長、安全科科長、提前介入工作小組辦公室主任4.設備管理單位提前介入工作小組辦公室設備管理單位選派業(yè)務熟悉、責任心強的工程技術人員參加提前

2、介入辦公室工作，并指定一人為辦公室主任。提前介入工作人員：符合本細則中提前介入人員資格的管理人員或技能骨干。二、工作職責1.工務系統(tǒng)提前介入工作領導小組職責(1)頒布提前介入工作管理辦法。(2)研究解決提前介入工作的重大問題。(3)審批設備管理單位提前介入年度工作計劃。(4)決定提前介入工作的獎懲事項。2.工務系統(tǒng)提前介入工作領導小組辦公室職責(1)檢查、督促、指導本系統(tǒng)相關單位開展提前介入工作，收集、整理提前介入工作資料，定期向路局提前介入領導小組報告。(2)協(xié)調(diào)處理提前介入過程存在的主要問題，配合動靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。(3)參與設計圖紙審查，了解工程概況，掌握主要技術標準和設備使用功能，根

3、據(jù)運營和設備維護需要對設計文件提出審查意見和建議。(4)配合抓好對提前介入人員的業(yè)務培訓。(5)對設備管理單位的提前介入工作進行考核。3.設備管理單位提前介入工作小組職責。(1)領導并組織開展本單位提前介入工作，掌握新建項目工程建設動態(tài)質(zhì)量、安全、管理情況。(2)明確提前介入工作責任人，并成立提前介入機構。(3)負責提前介入人員的選派、管理和考核。(4)負責審查提前介入工作計劃，定期聽取提前介入人員工作匯報，了解工程實施情況。4.設備管理單位提前介入工作小組辦公室職責(1)每年年底根據(jù)新建項目管理機構編制的指導性施組的施工進度和工程實施進度編制次年年度工作計劃，經(jīng)段提前介入工作小組審查后于12

4、月20日報路局工務處審核。(2)每月根據(jù)路局批準的年度工作計劃和工程實施進度編制提前介入工作月度實施計劃，并組織實施。(3)每周未將本周提前介入工作實施情況、檢查發(fā)現(xiàn)的問題和整改情況進行總結，形成文字圖片匯報材料并按附件格式匯總于次周一前報工務處、質(zhì)量監(jiān)督站、項目管理機構。(4)對檢查發(fā)現(xiàn)的重大問題和整改情況應及時分類匯總、分析總結，整理形成專題匯報材料及時報局領導、路局工務處、質(zhì)量監(jiān)督站、項目管理機構。5.提前介入人員職責(1)提前介入人員應貫徹執(zhí)行工程建設有關法律、法規(guī)、強制性標準、技術規(guī)范及部局有關規(guī)定。參與質(zhì)量監(jiān)督站組織的監(jiān)督會議和質(zhì)量安全監(jiān)督檢查。(2)提前介入人員應掌握責任區(qū)段工程

5、設計和實施進展情況，按照批準的實施計劃對責任區(qū)段內(nèi)施工項目工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等進行檢查，做到重點項目、重點部位、重點工序不遺漏。(3)檢查過程中發(fā)現(xiàn)施工單位存在工程質(zhì)量、安全等問題，要及時責令施工單位糾正，限期整改并向有關單位報告。對發(fā)現(xiàn)的重大質(zhì)量、安全隱患或危及行車安全的情況要及時制止，并向有關單位及段提前介入管理工作小組報告。(4)提前介入人員應對所有檢查情況要及時真實、準確地填寫檢查記錄，建立存在問題臺賬，逐條跟蹤并上報整改情況。每周將發(fā)現(xiàn)的安全質(zhì)量問題和整改落實情況整理形成文字圖片資料，向負責人匯報。(5)提前介入人員應參加項目管理機構組織的單位工程過程驗收工作。6.項目管理機構職責(

6、1)項目管理機構要做好提前介入的配合工作，主動協(xié)調(diào)施工、監(jiān)理、設計等單位支持提前介入工作，為提前介入工作創(chuàng)造條件。(2)項目管理機構進行施工交底時應通知工務處和相關設備管理單位參加。(3)項目管理機構應有專人負責提前介入工作，溝通提前介入工作信息，協(xié)調(diào)解決有關問題。(4)項目管理機構應在需設備管理單位進行提前介入前一個月將工程進展書面通知工務處和相關設備管理單位。(5)項目管理機構應向設備管理單位提供設計資料、變更資料，便于設備管理單位開展提前介入工作。(6)項目管理機構對設備管理單位在提前介入過程發(fā)現(xiàn)的安全、質(zhì)量問題，應組織施工單位整改并將整改情況反饋回設備管理單位。(7)項目管理機構對設備

7、管理單位在提前介入過程中提出的滿足運營要求的合理建議，應積極采納并組織實施。三、提前介入人員資格提前介入人員應掌握高速鐵路相關知識，熟悉高速鐵路技術標準和操作技能，系責任心的高鐵管理人員或技能骨干，原則上為參與未來高鐵管理和維護的骨干人員。其資格滿足以下要求：1管理和技術人員：具有大專及以上學歷或助理工程師及以上專業(yè)技術職稱，參加高速鐵路提前介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試或在高速鐵路工務管理和技術崗位見習3個月以上，上崗前應培訓考試合格。2技能骨干人員：具有中專(高職)及以上學歷、技師或高級工資格2年及以上、參加高速鐵路提前介入、聯(lián)調(diào)聯(lián)試或參加高速鐵路養(yǎng)護工作半年以上，上崗前應培訓考試合格。四、提前介入時間1

8、路基工程：基床表層施工;2橋梁工程：橋面系施工前;3隧道工程：隧道貫通后;4軌道工程：線下工程完成、沉降評估之前。五、提前介入工作監(jiān)控重點提前介入工作應依據(jù)鐵道部頒布的施工質(zhì)量驗收標準和安全質(zhì)量管理辦法，鐵路行業(yè)有關設計規(guī)范、施工規(guī)范，經(jīng)審查批準的設計文件，鐵道部有關工程質(zhì)量標準和安全規(guī)定的相關文件進行。提前介入人員必須對以下工程的施工進行全過程的現(xiàn)場監(jiān)控。(一)軌道工程提前介入重點1鋼軌的類型、規(guī)格、質(zhì)量應符合設計要求及產(chǎn)品標準規(guī)定。鋼軌應無傷損、硬彎，發(fā)現(xiàn)傷損軌及有硬彎軌及時通知項目管理機構要求施工單位更換，并做好記錄。2鋼軌軌縫設置符合標準，接頭無錯牙。并在下列位置不應有接頭。(1)明橋

9、面小橋的全橋范圍內(nèi)；(2)鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)；(3)設有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。(4)鋼梁的橫梁上。3無縫線路焊縫平直度及外觀尺寸必須全面復核。發(fā)現(xiàn)不達標的及時通知施工單位進行打磨或重焊?，F(xiàn)場聯(lián)焊焊縫焊后應及時探傷，焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷，經(jīng)探傷檢查有內(nèi)部缺陷應鋸切重焊。4無縫線路鎖定軌溫應符合設計及規(guī)范要求，鎖定軌溫應均勻、準確。鎖定軌溫觀測樁應設置齊全、牢固、不易破壞且易于觀測，觀測標記應清晰、準確。5軌枕及零配件(含膠墊)類型、規(guī)格、質(zhì)量符合設計要求。軌枕鋪設數(shù)符合設計要求，軌枕間距均勻，軌枕方正無歪斜。軌枕及零配件應有合

10、格證和出廠證。軌枕無裂紋、破損、露筋等缺陷。軌枕螺旋道釘錨固達標，無嚴重歪斜、偏心，錨固高度與所用扣件配套。軌枕扣件安裝作用良好，扭矩達標，涂油合格。6道床用碴等級、道碴分層鋪設碾壓及搗固質(zhì)量、道床分層厚度及總厚度、面寬、邊坡坡率應符合設計要求。所有上道道碴需有部鐵科院質(zhì)檢報告、路局工務處頒發(fā)的開采資格證和路局道碴質(zhì)量監(jiān)控辦發(fā)的道碴合格證。道碴級配及潔度應符合有關標準要求。對于質(zhì)量有疑問的道碴可同監(jiān)理一起到場抽樣檢驗，不合格道碴嚴禁上道。7無碴軌道底座板(支撐層)、砂漿施工質(zhì)量及鋪板質(zhì)量必須符合設計要求。8道岔。(1)道岔及岔枕的類型、規(guī)格、質(zhì)量應符合設計要求及產(chǎn)品標準規(guī)定。道岔位置應按設計鋪

11、設，道岔軌面標高應與主要連接線一致，與另一線的高差，應自道岔后普通枕起開始順坡。順接坡度不應大于該線最大設計限坡。(2)道岔鋪設前應將道床壓實，密度應不小于1.7kg/m3。(3)道岔軌件應無傷損、硬彎；軌枕應無裂紋、破損、露筋；零配件安裝作用良好，螺栓扭矩達標、涂油合格。(4)道岔的鋪設精度必須符合設計要求，道岔精調(diào)必須利用精測網(wǎng)進行。9線路整道作業(yè)應保證線路平縱斷面達標,并利用精測網(wǎng)進行精調(diào)。搗固應采用機械作業(yè)，保證搗固作業(yè)質(zhì)量。整道作業(yè)后軌道幾何尺寸應達到驗收標準。10CP、CP、CP精網(wǎng)的設計必須滿足設計和工務維護要求。精測網(wǎng)的數(shù)據(jù)資料必須準確，且必須有相關復測資料。11軌道加強設備類

12、型、規(guī)格、質(zhì)量符合設計要求，安裝位置、數(shù)量、防爬設備制動方向符合設計要求，作用良好。12各種線路標志的材質(zhì)、規(guī)格、圖案字樣均應符合設計要求。標志的位置、數(shù)量、高度符合要求，埋設牢固，標示方向正確。(二)路基工程1路堤填筑須嚴格按照施工規(guī)范要求分層填筑，填料種類、質(zhì)量應嚴格按照相關規(guī)范、設計標準執(zhí)行，壓實質(zhì)量應達到相關標準。邊坡應平順、密實、穩(wěn)固，坡率達到設計要求。2路塹應完善塹頂截、排水設施，坡率不得偏陡。3路基應有完整、暢通的排水系統(tǒng)，邊溝、側(cè)溝、天溝等地表排水設施應與天然溝渠和相鄰的橋涵、隧道、站場等排水設施及路基面排水、坡面排水、電纜溝槽銜接，組成完整的排水系統(tǒng)，水路暢通無隱患，并具有足

13、夠的過水能力。過渡段橋臺背排水設施應按設計要求及時完成，其連接方式應符合設計要求，鋪設應平順、整齊、牢固，排水暢通。4支擋結構基坑、基槽應按設計及有關規(guī)范要求開挖到位，基礎承載力應符合設計要求，達不到設計要求時應進行加固處理。圬工工程砌體尺寸、砂漿和混凝土標號、鋼筋的數(shù)量和布置符合設計及有關規(guī)范要求。施工材料應符合設計要求，有產(chǎn)品合格證并經(jīng)二次檢驗合格。嚴格按照相關要求取樣進行強度試驗。5因設計、施工未處理的危巖落石或施工遺留孤石、活石等要求設計單位補充完善相應處理方案，督促施工單位整治。6路基附屬設備應有完備的檢查設施，督促施工單位進行完善。7嚴格按照設計要求進行路基沉降控制，按要求布設沉降

14、觀測樁并按規(guī)定周期進行沉降觀測，觀測資料存檔待設備交接時移交設備管理單位。(三)橋梁工程1橋面系的結構形式、規(guī)格尺寸、涂裝質(zhì)量和防排水設施，均應符合設計要求和相關產(chǎn)品規(guī)定?；炷琳诎?、欄桿、屏障、擋風墻等在梁的活動端處均應斷開。有砟橋面道砟厚度不應小于35cm，直線地段和曲線內(nèi)股不應大于45cm。線路中線與梁跨設計中線的偏差不應大于15mm。2橋面排水。(1)水管和接頭采用PVC管材、管件，材質(zhì)應符合GB/T20221-2006和GB/T5836.1-2006要求，聚氯乙烯樹脂含量(質(zhì)量含量)不應小于80%；排水管支架采用金屬材料。水管與接頭連接應牢固、不漏水，支架錨固和支架與水管連接應牢固。

15、(2)底涂、噴涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面層底涂、搭接專用粘結劑材料性能應符合客運專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術條件的要求。其他材料性能要求與有砟軌道混凝土橋面防水相同。3鋼結構涂裝。(1)人行道鋼欄桿、疏散通道、吊籃、圍欄、限高防護架等附屬鋼結構可采用手工清理，嚴禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。(2)鋼梁連接板層之間大于0.5mm的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一道底漆干燥后，用石膏膩子填塞，待膩子表面干燥后，方可繼續(xù)進行涂料涂裝。小于0.5mm的縫隙可用油漆封閉。膩子應與所用防銹底漆配套使用。(3)鋼梁涂裝用漆應符合鐵路鋼橋用面漆、中間漆供貨技術條件(TB/T 2772)

16、、鐵路鋼橋用防銹底漆供貨技術條件(TB/T2773)及無機富鋅防銹防滑涂料、灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆、氟碳面漆技術指標(TB/T 1527附錄D、E)的要求，并有復查合格證。施工前應對涂料的顏色及外觀、彎曲性能、附著力、細度、干燥時間、流出時間等主要技術指標進行復驗和試涂，符合要求后方可進行正式涂裝。4鋼結構。(1)高強度螺栓、螺母及墊圈的技術條件必須符合鋼結構用高強度螺栓(GB/T12281231)的規(guī)定，并附有出廠合格證。施工前應按規(guī)定對成品進行抽查。無出廠合格證或抽查不合格者，不得使用。(2)高強度螺栓擰緊后，為防止雨水及潮濕空氣侵入板縫，節(jié)點板束四周的裂縫均應用膩子封閉。高強度螺栓、

17、螺母和墊圈的外露部分均應進行涂裝防銹。5支座和防落梁擋塊。(1)支座位置上下座板必須水平安裝，支座與梁底及墊石間必須密貼無縫隙，水平各層部件間應密貼無縫隙?；顒又ё瑒用鎽３譂崈艋瑵?，保證梁跨自由伸縮、轉(zhuǎn)動。固定支座應穩(wěn)固可靠。支座安裝允許偏差應滿足允許偏差規(guī)定。(2)支座錨栓直徑不應小于24mm，支承墊石頂?shù)奶淄部讘捎脽o收縮灌漿料重力灌漿填實，螺栓標準件應采用滲鋅或多元合金共滲防護處理。(3)盆式橡膠支座質(zhì)量應滿足客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件及客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件補充規(guī)定的要求。常溫型盆式橡膠支座適用溫度為25+60，耐寒型支座適用溫度為40+60。(4)地震設防

18、地段梁端或墩臺頂應設置防落梁擋塊，防落梁擋塊應采用Q235焊接工型鋼，高度不宜小于50cm，擋塊中心與支座中心一致，連接螺栓強度應滿足抗震要求。(5)防落梁擋塊連接螺栓應采用40Cr，螺栓螺紋與梁底預埋套筒有效接合長度應大于1.2倍的螺栓直徑。擋塊與支承墊石之間的空隙宜在2040mm之間；橫向活動支座(HX)和多向活動支座(DX)處，擋塊嚴禁與墩臺頂面、支承墊石側(cè)面接觸。6混凝土梁及墩臺。(1)混凝土梁、框構橋及橋臺頂面可能被積水滲入的處所，均應鋪設防水層。若發(fā)現(xiàn)與圬工體表面有濕潤滲水、流銹水白漿時，應查明防水層狀態(tài)，如有破損應進行修理，必要時予以更換或增設。防水層應采用耐久性好的新型材料和C

19、40級纖維混凝土保護層，厚度不小于6cm。(2)橋墩有可能受到汽車撞擊且影響行車安全時，應對橋墩采取加固或防撞等措施。(3)梁底至地面高度小于4m，墩身或墩周邊應設置防護欄。7涵洞。(1)排洪涵應與路基排水溝和外部排水順接，保證排水暢通。(2)涵身應鋪設新型防水層，節(jié)間接縫、沉降縫、伸縮縫不漏水，保證路堤及基底的穩(wěn)定性。 (四)隧道工程1隧道洞口頂出露仰坡坡腳的水平長度不應小于3.0m，洞門前端墻或上翹高度應高出坡腳不小于1.5m，洞口頂出露洞身的拱頂上緣的填土厚度不應小于1.0m。洞口邊仰坡危石應清理，防護設施應完善。洞口仰坡周圍須設置排水、截水設施。2隧道防水與排水。(1)隧道排水系統(tǒng)應與

20、洞外排水系統(tǒng)、天然水系順接，組成完整的排水系統(tǒng)。1)隧道全長范圍內(nèi)均應設置縱向和橫向盲溝、側(cè)溝、泄水槽、中心水溝或中心水管和檢查井；2)洞外排水應設置洞外排水溝、洞口截水橫溝、洞頂截水天溝、仰坡排水溝等；必要時，洞外應設置緩沖池(井)。(2)增設明洞時，其防排水應符合以下要求：1)明洞頂應設置完善的截排水系統(tǒng)。2)靠山側(cè)邊墻或邊墻后，應設置縱向或豎向盲溝，將水引至邊墻泄水孔排出?？v向盲溝設置縱坡不小于2。3)襯砌外壁應敷設外貼式防水層，防水層的砂漿保護層厚度不應小于3cm。4)洞門與既有隧道的接頭處，應做好防水處理。5)回填土表面宜鋪設粘性隔水層，并與邊坡搭設良好。3隧道照明。(1)長度500

21、m3000m的曲線隧道和1000m3000m的直線隧道，應設置施工照明電源插座；電源插座在隧道邊墻兩側(cè)交錯設置。(2)長度3000m及以上的隧道，應設置冷光源指示照明燈具和施工照明電源插座；照明燈具在隧道邊墻兩側(cè)交錯設置，兩燈具間最低照度不小于1.0勒克斯；對應每處指示照明燈具下方邊墻上設置施工照明電源插座。(3)長度5000m及以上的隧道除設置冷光源指示照明燈具和施工照明電源插座外，在隧道救援通道一側(cè)還應設置應急照明指示標志燈。(4)指示照明燈具和施工照明電源插座應具有防潮、防腐、防震動的“三防”性能，并滿足鐵路隧道固定式照明燈具技術條件(TB/T2796)的要求。(五)安全防護設施1.防護柵欄類型、高度及埋設位置應符合設計要求，水溝頭、柵欄底部、涵帽、路肩墻等部位應進行封閉。2.防拋網(wǎng)類型應符合設計要求，設置長度應滿足現(xiàn)場要求。3.限高架類型及安設位置應符合設計要求，同時能滿足現(xiàn)場要求。4.公鐵并行防護欄（樁）類型應符合設計要求，防護等級、設置長度應能滿足現(xiàn)場要求。5.綠化工程樹種應選擇適合當?shù)貧夂颉⑸姷钠贩N。景觀效果應滿足設計要求，做到綠籬不斷帶。6.防災系統(tǒng)監(jiān)視設備選型及安裝位置應符合設計要求，防墜落裝置安裝位置應滿足現(xiàn)場要求。(六)安全生產(chǎn)1在既有線附近施工時，嚴禁在既有線鐵路安全保護區(qū)范圍內(nèi)取土、開采砂石，不得影響鄰線路基及其防護設備安全。2土石方爆破、箱涵頂