總體工程進(jìn)度計(jì)劃

1、廈蓉高速公路（貴州境）格都項(xiàng)目第 BT9合同段總體工程進(jìn)度計(jì)劃編制：復(fù)核：審核：單位：貴州路橋廈蓉高速 BT9 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部日期：二 00 八年六月第一部分工程概況及工程項(xiàng)目總工期一、工程概況本合同段起訖樁號范圍ZK146+125（ YK146+095） ZK148+600（ YK148+575.103），路線長度 2.475 公里。合同總價(jià) 2.45 億元。二、主要工程數(shù)量路基挖方 121.2萬326 萬3，特大橋 2 50m+m ，填 方m（ 94m+180m+94m）+（850m）部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合 T 梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu) 1 座，大橋 25m+350m+25m組合 T 梁 1

2、座，防護(hù)及排水工程 10799.6 立方米，鋼筋砼蓋板涵 4 道。三、工程項(xiàng)目總工期計(jì)劃總工期： 24 個(gè)月。計(jì)劃開工日期： 2008 年 5 月 20 日。計(jì)劃竣工日期： 2010 年 5 月 19 日。第二部分 關(guān)鍵工序施工工藝一、各單位工程施工進(jìn)度描述根據(jù)本合同段工程內(nèi)容， 我部將 BT9標(biāo)所屬工程劃分為 3 個(gè)單位工程，即路基工程、巫蝦河特大橋、巫蝦河大橋。（一）、路基工程1、路基土石方3本合同段內(nèi)有路基土石方挖方1211725m，利用土石方填方3260324m，我部采用填筑與開挖同步進(jìn)行， 邊開挖邊防護(hù)的施工方案，分三個(gè)作業(yè)面施工。1）ZK146+330ZK146+470段路基土石方

3、作業(yè)面此段路基土石方挖方33115145m，利用土石填方6057m，由于 1預(yù)制場計(jì)劃建于此段路基上，因此此段路基土石方必須在2009 年 3月 15 日前開挖完，以便進(jìn)行預(yù)制場建設(shè)。因路基長度為140 米，線路短，工作面小，而且棄土場很近，故計(jì)劃投入主要設(shè)備為：挖掘機(jī)1 臺，推土機(jī) 1 臺，壓路機(jī) 1 臺（填方數(shù)量少，與其它作業(yè)面共用） ，3自卸汽車 3 臺。計(jì)劃每天完成1000m，每月按 25 天有效工作時(shí)間計(jì)3算，則每月完成工程量為25100025000 m，故所需工期為 115145250004.7 月，考慮不可預(yù)見因素和受防護(hù)工程施工的影響，此段路基土石方計(jì)劃工期按 6 個(gè)半月計(jì)算，

4、施工時(shí)間為 2008 年 9 月 1 日 2009 年 3 月 15 日。T 梁預(yù)制安裝完成后計(jì)劃 1 個(gè)月時(shí)間進(jìn)行預(yù)制場清理及剩下的土石方和防排水工程。2）ZK147+350ZK147+850段路基土石方作業(yè)面此段路基土石方挖方33832471m，利用土石填方 27036m。由于 2預(yù)制場計(jì)劃建于此段路基上，因此此段路基土石方必須在2009 年4 月 15 日前施工完，以便進(jìn)行預(yù)制場建設(shè)。計(jì)劃投入主要設(shè)備為：挖掘機(jī) 4 臺，推土機(jī) 1 臺，裝載機(jī) 1 臺，壓路機(jī) 1 臺（填方數(shù)量少，3與其它作業(yè)面共用），自卸汽車 8 臺。計(jì)劃每臺挖掘機(jī)每天完成1000m，每月按 25 天有效工作時(shí)間計(jì)算，則

5、每月完成工程量為2510004310 萬 m，故所需工期為 8324711000008.4 月，考慮不可預(yù)見因素和受防護(hù)工程施工的影響， 此段路基土石方計(jì)劃工期按 9 個(gè)半月計(jì)算，施工時(shí)間為 2008 年 6 月 28 日 2009 年 4 月 15 日。 T 梁預(yù)制安裝完成后計(jì)劃 1 個(gè)月時(shí)間進(jìn)行預(yù)制場清理及剩下的土石方和防排水工程。3）ZK147+850ZK148+600段路基土石方作業(yè)面此段路基土石方挖方33264109m，利用土石填方 227231m，計(jì)劃投入主要設(shè)備為： 挖掘機(jī) 1 臺，推土機(jī) 1 臺，裝載機(jī) 1 臺，壓路機(jī) 1 臺，自卸汽車 4 臺。計(jì)劃每臺挖掘機(jī)每天完成3天有效1

6、000m，每月按 253工作時(shí)間計(jì)算，則每月完成工程量為25100025000m，故所需工期為 2641092500010.6 月，考慮不可預(yù)見因素和受防護(hù)工程施工的影響（此段線路長，邊坡高，防護(hù)工程量大），故此段路基土石方計(jì)劃工期按 16 個(gè)月計(jì)算，施工時(shí)間為2008 年 7 月 1 日 2009 年 10月 31日。2、路基防護(hù)工程路基防護(hù)工程與開挖（填筑）同步進(jìn)行，即開挖（填筑）一級防護(hù)一級，我部計(jì)劃 1預(yù)制場處路基防護(hù) 6 個(gè)月完成，施工時(shí)間為 2008 年 9 月 21 日 2009 年 4 月 20 日， 2預(yù)制場處路基防護(hù) 10 個(gè)月完成，施工時(shí)間為 2008 年 7 月 21

7、日 2009 年 5 月 20 日。ZK147+850ZK148+600段路基防護(hù) 17 個(gè)月完成，施工時(shí)間為 2008 年 8 月 1 日2009 年12 月31 日。3、涵洞工程本合同段有涵洞 4 座，需于所在位置的路基填筑前施工完畢。部計(jì)劃按 8 個(gè)月時(shí)間完成，施工時(shí)間為 2008 年 7 月 1 日 2009我年 2月 28日。（二）、巫蝦河特大橋此橋是本合同段的控制性工程，而主橋是關(guān)鍵工程。1、樁基邊坡防護(hù)巫蝦河特大橋主橋3墩處表面覆蓋層較厚， 為松散的堆積土石，易坍塌，特別是右幅地質(zhì)最差， 設(shè)計(jì)采用花管注漿掛網(wǎng)噴射砼和錨索井字梁鋼筋砼板防護(hù)。 我部計(jì)劃右幅花管注漿2008 年 7

8、月 20 日施工完畢，立即施工 3墩右幅孔樁，其它邊坡防護(hù)計(jì)劃 4 個(gè)月完成，施工時(shí)間為 2008 年 6 月 21 日 2008 年 10 月 20 日。2、基礎(chǔ)（1）樁基：巫蝦河特大橋主橋兩岸主墩樁基為2.5 米直徑，共48 根，最長 40 米，最短 30 米，樁長共計(jì)1692 米 ，引橋橋墩樁基樁徑不等，多為35 米左右。我部以主墩樁基為重點(diǎn)，集中力量突擊樁基挖孔。由于 3墩右幅地質(zhì)最差， 3右幅樁基需待2008 年 7 月20 日邊坡防護(hù)（花管注漿）完畢才開挖，而且樁基需錯(cuò)開開挖澆筑砼，因此我部將主橋右幅的施工定為關(guān)鍵線路。 3墩右幅樁基共 12根，樁長 30 米，計(jì)劃每天工效為每根樁

9、進(jìn)0.7 米深，樁基挖孔所需時(shí)間為30/0.743天，另樁基需錯(cuò)開開挖澆筑砼，故3墩樁基挖33孔所需總時(shí)間為 43286天，樁基砼為 2179m，計(jì)劃每天完成 500m，所需工期為 2179/500 4.4 天，成樁后 10 天檢測樁基，則樁基所需時(shí)間為 864.4 10100.4 天，考慮不可預(yù)見因素， 3墩右幅樁基施工總工期為 113 天，施工時(shí)間為 2008 年 7 月 21 日 2008 年 11 月10 日。（2）承臺：主墩承臺共4 個(gè)，高度均為5.5 米，砼數(shù)量為435842336m，我部計(jì)劃投入兩個(gè)承臺的模板，左右幅流水作業(yè)，承臺分兩層施工，每層施工時(shí)間20 天，40 天完成一個(gè)

10、承臺。主墩承臺施工時(shí)間為 2008 年 9 月 11 日 2008 年 12 月 20 日。（ 3）引橋基礎(chǔ)從 2墩向 0臺推進(jìn)，從 13臺向 5墩推進(jìn)，我部計(jì)劃先分別用 1 個(gè)班組開挖 6 9墩和 10墩 13 臺左幅樁基，開挖完后再開挖右幅樁基。引橋基礎(chǔ)施工時(shí)間為2008年8月 1日 2009 年 4 月 30 日，共 273 天。詳見總體工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖3、墩柱及蓋梁（ 1）主墩墩柱：巫蝦河特大橋關(guān)鍵線路 3墩右幅主墩高 93 米，我部計(jì)劃 4 個(gè)主墩平行作業(yè)，按 6 米一節(jié)施工，平均 8 天完成一節(jié)，每天工效為 6/8 0.75 米，則墩柱完成所需時(shí)間為93/0.75 124 天，考

11、慮不可預(yù)見因素和塔吊升高的時(shí)間，工期按153 天計(jì)算。 3、 4主墩總施工時(shí)間為2008 年 10 月 21 日 2009 年 5 月 20 日。（ 2）引橋墩柱及蓋梁：我部計(jì)劃先從 13臺開始分別用 1 個(gè)班組施工 6 9墩和 10墩 13 臺左幅墩柱及蓋梁，施工完后再施工右幅。墩柱按 10 米一節(jié)施工，平均 8 天完成一節(jié)。引橋墩柱及蓋梁施工時(shí)間為 2008 年 11 月 11 日 2009 年 10 月 15 日，共 339 天。詳見總體工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖4、上部構(gòu)造（ 1）主橋 0塊：全橋共 4 個(gè) 0塊，采用兩岸同步、左右幅平行作業(yè)法施工， 計(jì)劃左右幅分別用 1 個(gè)半月時(shí)間完成， 左

12、幅施工時(shí)間為 2009 年 4 月 21 日 2009 年 6 月 5 日，右幅施工時(shí)間為2009 年 5月 21日2009年 7月 5日。（ 2）掛籃拼裝、預(yù)壓：全橋共需 4 對（ 8 個(gè)）掛籃，計(jì)劃左右幅分別用 20 天時(shí)間完成，左幅施工時(shí)間為 2009 年 6 月 6 日 2009 年 6 月 30 日，右幅施工時(shí)間為 2009 年 7 月 6 日 2009 年 7 月 31 日。（3）箱梁節(jié)段懸澆：采用兩岸同步、左右幅平行作業(yè)，按4 米一節(jié)施工，每個(gè)掛籃均施工 22 節(jié)，平均 9 天完成一節(jié)，時(shí)間總計(jì) 22 9198 天，考慮不可預(yù)見因素，工期為 210 天，即左右幅分別用 210 天

13、完成。左幅施工時(shí)間為 2009 年 7 月 1 日 2010 年 1 月 31 日，右幅施工時(shí)間為2009 年 8 月 1 日 2010 年 2 月 28 日。（4）主橋邊跨現(xiàn)澆段：本橋共4 個(gè)邊跨現(xiàn)澆段，我部計(jì)劃采用墩頂牛腿支架立模一次連續(xù)澆注完成。左右幅分別用1 個(gè)月時(shí)間完成，左幅施工時(shí)間為2009 年12 月11 日 2010 年1 月10 日，右幅施工時(shí)間為2010 年1 月11 日 2010 年2 月10 日。（5）主橋邊跨、中跨合攏段：本橋共4 個(gè)邊跨、2個(gè)中跨合攏段，計(jì)劃左右幅分別用1 個(gè)月時(shí)間完成，左幅施工時(shí)間為2010年2月 1 日 2010 年 2 月 28 日，右幅施工時(shí)

14、間為 2010 年 3 月 1 日 2010年3月31日。（6）主橋橋面系： 橋面鋪裝和防撞護(hù)欄計(jì)劃左右幅分別用40 天時(shí)間完成，左幅施工時(shí)間為 2010 年 3 月 1 日 2010 年 4 月 10 日，右幅施工時(shí)間為 2010 年 4 月 1 日 2010 年 5 月 10 日。（7）引橋 T 梁預(yù)制及安裝引橋 5墩 13臺 96 片 50 米 T 梁由 2預(yù)制場預(yù)制安裝， 0臺 2墩 24 片 50 米 T 梁由 1預(yù)制場預(yù)制安裝。 2預(yù)制場建設(shè)計(jì)劃 1 個(gè)半月完成，施工時(shí)間為 2009 年 4 月 16 日 2009 年 5 月 31 日。預(yù)制場設(shè)臺座 9 個(gè)，投入的主要設(shè)備： MQ

15、120t/21-9m 龍門吊 1 套， SDLB200t/50m雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 1 臺， 50 米 T 梁中梁模板 2 套，邊梁模板 1 套，鋼筋加工設(shè)備 2 套。砼在拌和站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)制場。計(jì)劃 2預(yù)制場 1 個(gè)月的產(chǎn)量為 20 片，則共需時(shí)間為 96/20 4.8 月，考慮不可預(yù)見因素，我部計(jì)劃用 234 天完成 5墩 13臺 T 梁預(yù)制，施工時(shí)間為 2009 年 6 月 1 日 2010 年 1 月 20 日。我部計(jì)劃先安裝巫蝦河特大橋左幅從 13臺至 5墩，架橋機(jī)再退回橫移安裝右幅從 13臺至 5墩，考慮不可預(yù)見因素及架橋機(jī)退回橫移時(shí)間，計(jì)劃用 230 天完成 5墩 13臺

16、T 梁安裝，施工時(shí)間為 2009年 6 月 16 日2010年 1 月 31 日。（8）引橋橋面系： 橋面鋪裝和防撞護(hù)欄計(jì)劃施工時(shí)間為2010 年2月 1日2010年 3月 31日，共計(jì) 59 天。（三）、巫蝦河大橋1、基礎(chǔ)（1）樁基：由于巫蝦河大橋地形較復(fù)雜，我部計(jì)劃樁基施工從3墩往兩橋臺推進(jìn)，采用流水作業(yè)法，即先施工完3墩左幅樁基，待 3左幅墩柱施工完第一節(jié)后，再施工 3墩右幅樁基，然后 2左、 2右（ 4墩）、1墩、 0臺（ 5臺），依次流水作業(yè)。大橋樁基共 28 根，樁長均為 25 米，樁徑不等，計(jì)劃每天工效為每根樁進(jìn)0.7 米深，施工時(shí)間為2008 年 7 月 1 日 2009 年

17、10 月 10 日。詳見總體工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（ 2）承臺：本橋只有 3墩有 2 個(gè)承臺，計(jì)劃 20 天完成 1 個(gè)承臺，左幅承臺施工時(shí)間為 2008 年 10 月 1 日 2008 年 10 月 20 日，右幅承臺施工時(shí)間為2009 年 2 月 27 日 2009 年 2 月 15 日。2、墩柱及蓋梁本橋墩柱最高為 3墩左幅 88 米，最低為 10 米。墩柱按 10 米一節(jié)施工，平均 8 天完成一節(jié)。大橋墩柱及蓋梁總施工時(shí)間為 2008年 10 月 21 日 2009 年 10 月 31 日，共計(jì) 376 天。詳見總體工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖3、上部構(gòu)造（1）T 梁預(yù)制及安裝：巫蝦河特大橋 0臺

18、2墩 24 片 50 米 T 梁和巫蝦河大橋 36 片 50 米 T 梁及 24 片 25 米 T 梁由 1預(yù)制場預(yù)制安裝，共 84 片。 1預(yù)制場建設(shè)計(jì)劃 1 個(gè)半月完成，施工時(shí)間為2009 年 3 月 16 日 2009 年 4 月 30 日。預(yù)制場設(shè) 50 米 T 梁臺座 3 個(gè)， 25 米 T 梁臺座 2 個(gè)，投入的主要設(shè)備： MQ120t/21-9m龍門吊 1 套，SDLB200t/50m雙導(dǎo)梁架橋機(jī) 1 臺，50 米 T 梁中、邊梁模板各 1 套，25米 T 梁中、邊梁模板各 1 套，鋼筋加工設(shè)備 2 套。砼在拌和站集中攪拌，砼運(yùn)輸車運(yùn)至預(yù)制場。計(jì)劃 1預(yù)制場 1 個(gè)月的產(chǎn)量為 1

19、5 片，共需時(shí)間為 84/15 5.6 月，考慮不可預(yù)見因素及架橋機(jī)退回橫移影響，我部計(jì)劃巫蝦河特大橋 0臺 2墩預(yù)制時(shí)間為2009年 5月1日2009 年 7 月20日，共計(jì) 81 天；巫蝦河大橋預(yù)制時(shí)間為2009 年7 月 21 日 2010年2 月 28 日，共計(jì) 223 天。我部計(jì)劃先安裝巫蝦河特大橋0臺 2墩左幅T 梁，接著架橋機(jī)退回至特大橋左幅第1 跨，橫移至右幅第1 跨，安裝右幅 T 梁，然后架橋機(jī)退回調(diào)頭安裝巫蝦河大橋左幅從5臺至 0臺，再退回至大橋左幅第 5 跨橫移至右幅， 安裝右幅 T 梁?？紤]不可預(yù)見因素及架橋機(jī)退回橫移 2 次和退回調(diào)頭 1 次的影響，巫蝦河特大橋 0臺

20、2墩施工時(shí)間為 2009 年 5 月 16 日 2009 年 7 月 31 日，共計(jì) 77 天；巫蝦河大橋施工時(shí)間為2009 年 8 月 1 日2010 年 3 月 15 日，共計(jì)227 天。（2）橋面系：橋面鋪裝和防撞護(hù)欄計(jì)劃施工時(shí)間為2010年 3月16 日 2010 年 4 月 15 日，共計(jì) 31 天。二、關(guān)鍵工序施工工藝簡述1）關(guān)鍵工序巫蝦河特大橋橋跨結(jié)構(gòu)為250m+（94m+180m+94m）+450m+4 50m橋梁全長 868 米，主橋上部分別為 368 米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，下部為空心薄壁墩、單空心 +雙空心薄壁組合墩，引橋上部分別為 50 米和 25 米跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土

21、的 T 梁，下部為柱式橋墩； 各墩臺均位于陡坡上，墩柱最高為 114 米（4 號墩右幅），施工難度較大，故將巫蝦河特大橋主橋連續(xù)剛構(gòu)和 3、 4墩墩柱施工定為本標(biāo)段的關(guān)鍵工序。2）關(guān)鍵工序施工工藝簡述（1）3、 4墩墩柱施工工藝簡述3、4墩分別安裝一臺塔吊配合材料提升，單側(cè)安裝一臺電梯，供工作人員上下使用 , 每個(gè)墩配一套整體鋼模 , 按 6 米高一節(jié)進(jìn)行翻模施工。墩柱起步段施工用腳手架管搭設(shè)寬度 1.5m，與墩柱外邊距 1.0m，環(huán)繞塔柱四周成環(huán)狀的支架， 以形成封閉的操作平臺。 腳手架平臺搭設(shè)完成，綁扎鋼筋，鋼筋主筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，其余鋼筋均采用焊接或綁扎連接。安裝第一層模板 ,

22、模板采用塔吊安裝，手拉葫蘆調(diào)位。然后澆筑砼，砼由拌和站集中拌制，用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至墩位，經(jīng)輸送泵泵送到澆注點(diǎn)，搭架溜槽布料，通過串筒入倉，若采用機(jī)制山砂或泵送高度達(dá)不到要求時(shí)， 采取二次接力泵送。 完成墩柱第一節(jié)的施工，然后接長支架，待混凝土到一定強(qiáng)度后，綁扎鋼筋，拆除模板，進(jìn)行翻模施工。橫隔板采用鋼管支架組合鋼模進(jìn)行現(xiàn)澆， 橫隔板與墩身異步進(jìn)行施工。施工時(shí)上道橫隔板支架架立在下道橫隔板上， 每道橫隔板施工時(shí)在中心預(yù)留直徑 1.0 米人洞，利用塔吊和葫蘆將鋼管支架及模板通過人洞提升至上一道橫隔板施工。（ 2）連續(xù)剛構(gòu)施工工藝簡述連續(xù)剛構(gòu)橋采用 4 對（ 8 個(gè)）掛藍(lán)雙幅同時(shí)施工?；炷敛捎冒韬?/p>

23、站集中拌和，攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場，泵送入模。A、0#塊施工采用立模現(xiàn)澆梁段鋼筋混凝土。支架主體承重結(jié)構(gòu)為貝雷梁組拼而成的托架， 托架則支承在埋設(shè)于墩壁上的鋼牛腿和型鋼支架上。底板和翼板的底模及側(cè)墻外模采用大塊鋼模，腹板的內(nèi)模、橫墻模板、頂板底模為組合鋼模。混凝土分兩次澆筑完成，即第一次澆注底板和部分腹板、橫墻，澆筑高度為總高度的一半，形成槽形開口箱，第二次澆注剩余部分砼。B、掛籃在工廠進(jìn)行加工現(xiàn)場拼裝，拼裝完成后進(jìn)行加載試驗(yàn)。C、T 構(gòu)箱梁采用掛籃作為模板承重結(jié)構(gòu)逐段對稱澆注，澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度， 并張拉縱向預(yù)應(yīng)力后與前次澆注的梁段固結(jié)，其重量亦從原掛籃承擔(dān)轉(zhuǎn)換為由T 構(gòu)自身承擔(dān)， 掛籃繼續(xù)向前延伸，如此周期性反復(fù)施工使T 構(gòu)兩臂不斷延長， 最終完成箱梁節(jié)段懸臂部分的施工。D、邊跨現(xiàn)澆段采用墩頂牛腿支架立模一次連續(xù)澆注完成。E、箱梁合攏按先邊跨，再中跨的順序進(jìn)行，邊、中跨合攏段利用吊架澆注施工。第三部分資源保障措施1、我總公司對本項(xiàng)目在材料、設(shè)備