市政道路工程造價估算方法研究論文-

1、市政道路工程造價估算方法研究論文I摘要：針對市政道路工程造價估算的相關(guān)問題，分析當(dāng)前市 政道路工程造價中存在的問題，并介紹市政道路工程造價估算中 的常見方法，包括案例推理法、灰色理論法等，再結(jié)合上述方 法，對其實(shí)踐措施進(jìn)行討論。關(guān)鍵詞：市政道路工程；造價估算；分析與實(shí)踐 在當(dāng)前市 政道路工程施工建設(shè)中，對整個工程項(xiàng)目進(jìn)行造價估算是整個工 程項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，其估算結(jié)果影響市政道路工程后期運(yùn)行的資 金供給情況，最終影響工程項(xiàng)目開展。由此可見，開展對市政道 路工程造價估算方法問題的討論具有較大的實(shí)際意義。從當(dāng)前市 政道路工程造價估算方法來看，其估算方法多樣，主要包括灰色 關(guān)聯(lián)理論、模糊數(shù)學(xué)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

2、估算等多種方法，選擇一種符合 本工程要求的造價估算方法，是施工單位普遍關(guān)注的問題。本文 將以此為背景，對市政道路工程造價估算方法的相關(guān)問題進(jìn)行分 析。1市政道路工程造價估算中存在的問題對現(xiàn)代工程項(xiàng)目而言，工程造價估算是判斷一個工程項(xiàng)目能 否進(jìn)行投資的關(guān)鍵指標(biāo)，只有獲得科學(xué)的工程造價估算結(jié)果，相 關(guān)單位才能判斷是否應(yīng)該向該項(xiàng)目進(jìn)行投資或管理。在傳統(tǒng)市政 道路工程造價估算中，相關(guān)單位主要采取了不同估算方法，并建 立了與之相適應(yīng)的模型。但在技術(shù)應(yīng)用過程中，市政道路工程造價估算存在多方面問題，并具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）估算的方 法、模型十分復(fù)雜，導(dǎo)致在應(yīng)用過程中經(jīng)常出現(xiàn)錯誤。以回歸分 析法為例，在該

3、技術(shù)的應(yīng)用過程中，在沒有相應(yīng)軟的支撐下，相 關(guān)人員只能通過大量的人工計算來判斷相關(guān)參數(shù)，難以通過計算 機(jī)實(shí)現(xiàn)計算。這無疑增大了人為因素對計算結(jié)果的影響，導(dǎo)致估 算結(jié)果出現(xiàn)誤差的概率進(jìn)一步增大。（2）估算結(jié)果的準(zhǔn)確性取決于原始數(shù)據(jù)質(zhì)量，需要掌握影響工程施工的各項(xiàng)參數(shù)。但部分施工單位在原始材料處理中，難以 保證工程數(shù)據(jù)質(zhì)量，導(dǎo)致估算結(jié)果與實(shí)際工程存在偏差1。（3）在估算模型中，模型存在一定的片面性，不能從整個工程項(xiàng)目的方向進(jìn)行考慮，僅僅是在掌握工程共性的基礎(chǔ)上進(jìn)行分 析，導(dǎo)致估算結(jié)果存在片面性，也會影響估算結(jié)果準(zhǔn)確性。2市政道路工程造價估算方法分析2.1基于案例推理的估算方法從當(dāng)前工程項(xiàng)目開展情況

4、而言,工程投資估算方法的關(guān)鍵就是通過獲取與本工程相似的案例進(jìn)行 分析，并對比兩個工程項(xiàng)目在估算中的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，在確定 相互之間的差異后，估算可能存在的最終值差，并在最終估算的 結(jié)果最終值差，就能確定項(xiàng)目的最終估算數(shù)據(jù)。在這種理論的 影響下，基于案例推理的估算方法應(yīng)運(yùn)而生2。就該方法而言, 其在具體應(yīng)用中存在優(yōu)勢：（1）可以在模糊數(shù)學(xué)方法的支撐下, 全面計算待估工程與典型工程之間的差異，在了解兩個工程的相 同與差異后，能夠進(jìn)一步明確工程項(xiàng)目造價情況，能有效減少工 程項(xiàng)目時間，保證工期。(2)該方法借助了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的相關(guān)內(nèi)容，適用于處理非結(jié)構(gòu)化信息。在案例推理過程中，相關(guān)人員需要更多的分析估

5、算 結(jié)果的適用性，降低了工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對估算結(jié)果的影響。正是由 于基于案例推理的估算方法具有以上優(yōu)點(diǎn)，才能保證該技術(shù)被高 質(zhì)量的應(yīng)用在工程項(xiàng)目估算中，滿足市政道路工程管理的要求。2. 2基于灰色理論的估算方法灰色系統(tǒng)理論于1982年創(chuàng)立,主要指在信息條不完全情況下的數(shù)據(jù)分析，這一特點(diǎn)滿足我國市 政工程估算管理的現(xiàn)狀，具有一定的實(shí)用性。一般認(rèn)為，由于市 政項(xiàng)目估算具有一定的規(guī)律，并且在對該規(guī)律進(jìn)行研究之后，就 能確定其時序特征，最終確定一個系統(tǒng)，最后對系統(tǒng)進(jìn)行充分的 利用，就能對未發(fā)生事物進(jìn)行預(yù)測。在市政道路工程造價估算 中，其具體的流程如圖1所示。根據(jù)圖1的相關(guān)內(nèi)容可以判斷, 在開展基于灰色理論

6、的估算方法過程中，需要重視對以下幾方面 的控制：(1)對工程特征的選取?？紤]到很多因素都會對工程造 價估算結(jié)果產(chǎn)生影響，因此在估算過程中，要將這些因素進(jìn)行系 統(tǒng)的分析與總結(jié)，在形成一個完整的工程特征參數(shù)體系后，實(shí)現(xiàn) 對整個工程項(xiàng)目的分析與處理3。(2)對參照工程的選擇。參照工程的合理性影響了估算結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此在選擇參照工程中，需要根據(jù)共同挑選幾個相似 度最高的工程為參照工程，并且能在確定相關(guān)關(guān)聯(lián)性的情況下,將灰色分析引入到該理論中，最終確定工程項(xiàng)目的灰色關(guān)聯(lián)系 數(shù)。(3)確定權(quán)重分配方法。在確定特征因素并建立了相應(yīng)的特征體系后，需要針對不同因素對工程造價估算的影響進(jìn)行分析。在灰色理論的影響

7、下，該工作主要由權(quán)重進(jìn)行分配處理；而在參 數(shù)選擇中，也可以選擇費(fèi)用相對較大的參數(shù)為核心，并將其作為 基準(zhǔn)開展分析4。3應(yīng)用分析3.1基于案例推理估算法的應(yīng)用實(shí)例分析在基于案例推理估算法的應(yīng)用過程中，需要結(jié)合當(dāng)時市政道路工程的市 場信息進(jìn)行造價估算，在這個過程中，涉及到案例選取、權(quán)重分 配等內(nèi)容。(1)問題描述輸入當(dāng)前工程信息，包括主線里程:13. 66km,修建時間20XX年，路基寬度33nb互通式立交0. 129處 /km,路面形式0.8,地貌特征0.2。(2)案例選取與引入考慮到該工程案例的特殊性，選取兩個與該工程相似的案例。(3)案例調(diào)整從對比案例的相關(guān)參數(shù)來看，由于對比案例的主線里程明

8、顯高于本次研究案例，因此在數(shù)據(jù)分析中要適當(dāng)考慮 該差異，并圍繞具體的市場價格變化進(jìn)行調(diào)整。在造價估算處理 中，需要結(jié)合不同時間段的市場價格變化，并根據(jù)對比案例與研 究案例的施工量進(jìn)行分析，根據(jù)2個對比案例的平均造價建安 費(fèi)，扣除時間差、工程量差、原材料費(fèi)用差、施工人員費(fèi)用差等數(shù)據(jù)，最終獲得的數(shù)據(jù)就是本案例的最終造價估算結(jié)果。該項(xiàng)目 進(jìn)行上述計算，得出研究案例造價的最終估算結(jié)果為687. 44萬（4）方案評價對工程造價的估算結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其相關(guān)參數(shù)指標(biāo)與當(dāng)?shù)氐氖袌鰞r格、該地區(qū)傳統(tǒng)的市政道路造價基本一 致，因此認(rèn)為該造價結(jié)果科學(xué)有效。3. 2基于灰色理論估算方法的應(yīng)用實(shí)例分析從方法應(yīng)用來看,基

9、于灰色理論的估算方法與案例推理估算法存在明顯的相同性, 主要表現(xiàn)在案例選取、權(quán)重控制等方面。（1）案例選擇在某市政工程的造價估算分析中，選取主線里程、路基寬度、排水管道長度、所在地區(qū)、修建時間等為基本參 照物，在判斷不同數(shù)據(jù)的特征與使用要求后，結(jié)合灰色理論的相 關(guān)內(nèi)容進(jìn)行造價估算。（2）案例描述與對比參數(shù)根據(jù)案例選擇的相關(guān)要求，結(jié)合案例庫的組織形式與特征指標(biāo)進(jìn)行輸入，相關(guān)資料為：主線里程:18.33、路基寬度33ni、排水管道長度736. Om、所在地區(qū)0.6、修建時間20XX年。案例檢索：考慮到工程項(xiàng)目的具體特征，以“路 面行駛相同”為檢索條進(jìn)行初級檢索，共獲取與目標(biāo)案例2個工 程（根據(jù)案例

10、資料可知，目標(biāo)案例的造價分別為4957. 06萬元、 4736.61萬元）,并對工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。4結(jié)束語主要討論了市政道路工程造價估算的相關(guān)內(nèi)容，并結(jié)合實(shí)際工程案例，對其估算方法進(jìn)行討論。從兩種方法的應(yīng)用情況來看，控制工程特征選取過程、確定影響權(quán)重分配方式是影響 市政道路工程造價估算結(jié)果的重要因素，應(yīng)該在未來工作中予以 高度重視。而從其他學(xué)者的研究過程來看，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型 也是解決工程造價估算問題的關(guān)鍵，在未來工作中要重視對模型 數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制工作，以保證工程項(xiàng)目造價結(jié)果能滿足工程項(xiàng)目 的具體要求，為提高市政道路工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn):1張鵬市政道路工程造價估算的理論與方法研究J 科技 視界(規(guī)劃與設(shè)計)，20XX (04) : 284. 2胡建輝試析市政道路工程造價