公共物流信息化平臺解決方案

1、公共物流信息化平臺解決方案 目錄3第1章 需求分析與可行性分析 31.1電子商務與物流分析 31.1.1 電子商務的現(xiàn)狀 41.1.72 物流的發(fā)展現(xiàn)狀 51.1.3 物流業(yè)中存在的問題 61.2需求分析 61.2.1 物流信息化平臺的必要性 61.2.2 物流信息化平臺的可行性 7第2章 商業(yè)模式 72.1 服務差異化的商業(yè)模式 82.1.1 業(yè)態(tài)發(fā)展模式 82.1.2贏利模式 82.1.3業(yè)務模式 92.1.4資本擴張模式 92.1.5公共信息平臺的成功實踐： 10第3章 項目建設目標和主要內容 103.1項目建設目標和主要內容概述 103.1.1項目建設目標 113.1.2項目總體內容

2、113.2電子商務門戶網站的建設 143.3電子商務平臺四大業(yè)務系統(tǒng)的建設 143.3.1信息服務中心 163.3.2 商務交易中心 173.3.3 商務服務中心 183.3.4軟件租賃中心 18第4章 技術總體方案 184.1系統(tǒng)硬件平臺 184.1.1硬件平臺基本結構 194.1.2相關技術 204.2系統(tǒng)軟件平臺 224.3系統(tǒng)信息設計 224.3.1編碼設計 234.3.2數(shù)據(jù)庫設計 244.3.3輸入輸出設計 244.4 主要技術路線 25第5章 資估算與資金籌措方案 265.1 投資預算 265.1.1 硬件投資估算 265.1.2 基礎軟件投資預算 275.1.3 四大中心建設投

3、資估算 285.1.4 項目總投資估算 295.2 資金籌措方案 30第6章 投資項目的經濟效益分析 306.1 項目的社會效益分析 316.2項目的經濟效益法分析 316.2.1 銷售收入估算 316.2.2 成本費用估算 326.2.3 財務評價報表及指標 第1章 需求分析與可行性分析1.1電子商務與物流分析1.1.1 電子商務的現(xiàn)狀 1. 中國電子商務發(fā)展過程可分為三階段： 11990-1993，開展EDI的電子商務應用階段 我國九十年代開始開展EDI的電子商務應用，自1990年開始，國家計委、科委將EDI列入;八五;國家科技攻關項目，如外經貿部國家外貿許可證EDI系統(tǒng)、中國對外貿易運輸

4、總公司中國外運海運/空運管理EDI系統(tǒng)、中國化工進出口公司;中化財務、石油、橡膠貿易EDI系統(tǒng);及山東抽紗公司;EDI在出口貿易中的應用;等。1991年9月由國務院電子信息系統(tǒng)推廣應用辦公室牽頭會同國家計委、科委、外經貿部、國內貿易部、交通部、郵電部、電子部、國家技術監(jiān)督局、商檢局、外匯管理局、海關總署、中國銀行、人民銀行、中國人民保險公司、稅務局、貿促會等八個部委局發(fā)起成立;中國促進EDI應用協(xié)調小組;，同年10月成立;中國EDIFACT委員會;并參加亞洲EDIFACT理事會，目前已有18個國家部門成員和10個地方委員會。EDI在國內外貿易、交通、銀行等部門應用。 COM公司）開始興起 19

5、96年1月成立國務院國家信息化工作領導小組，由副總理任組長，20多個部委參加，統(tǒng)一領導組織我國信息化建設。1996年，全橋網與因特網正式開通。1997年，信息辦組織有關部門起草編制我國信息化規(guī)劃，1997年4月在深圳召開全國信息化工作會議，各省市地區(qū)相繼成立信息化領導小組及其辦公室各省開始制訂本省包含電子商務在內的信息化建設規(guī)劃。1997年，廣告主開始使用網絡廣告。1997年4月以來,中國商品訂貨系統(tǒng)(CGOS)開始運行。 31998年開始進入互聯(lián)網電子商務發(fā)展階段。1998年3月，我國第一筆互聯(lián)網網上交易成功。 1998年7月,中國商品交易市場正式宣告成立,被稱為;永不閉幕的廣交會;。 中國

6、商品現(xiàn)貨交易市場,是我國第一家現(xiàn)貨電子交易市場，1999年現(xiàn)貨電子市場電子交易額當年達到2000億人民幣。中國銀行與電信數(shù)據(jù)信局合作在湖南進行中國銀行電子商務試點，推出我國第一套基于SET的電子商務系統(tǒng)。 1998年10月，國家經貿委與信息產業(yè)部聯(lián)合宣布啟動以電子貿易為主要內容的;金貿工程;，它是一項推廣網絡化應用、開發(fā)電子商務在經貿流通領域的大型應用試點工程.。1998年首都、上海等城市啟動電子商務工程，開展電子商場、電子商廈及電子商城的試點，開展網上購物與網上交易，建立金融與非金融論證中心，和有關標準、法規(guī)，為今后開展電子商務打下基礎。目前，我國電子商務尚處起步階段或初始階段。醫(yī)藥電子商務

7、網于98年投入運營，醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)1萬個企事業(yè)單位聯(lián)網，能提供上千種中西藥品信息。全國庫存商品調節(jié)網絡、全國建筑在線、房地產網上促銷，都已正式開通。1.1.2 物流的發(fā)展現(xiàn)狀1、物流基礎設施規(guī)模迅速擴大。鐵路在國家交通建設中占有重要地位，近年以八縱八橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營業(yè)里程達到715萬公里。2、全社會貨物運輸量持續(xù)增加。在良好的宏觀經濟環(huán)境下，交通運輸部門在繼續(xù)深化體制改革的基礎上，大力開展結構調整和企業(yè)重組，提高運輸效率和

8、服務質量，運輸形勢平穩(wěn)發(fā)展，鐵路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表： 由于沿海的區(qū)域經濟發(fā)展比較快以及對外貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到1426億噸，2002年為16.63億噸，增長率為1425。由于入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。目前每年外商直接投資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。3、主要基于以下幾點： (1)汽車工業(yè) 我國汽車工業(yè)發(fā)展的總量目標為：2005年，汽車產量為

9、320萬輛左右，其中轎車產量為110萬輛左右，汽車工業(yè)增加值為1，300億人民幣，占國內生產總值1左右。汽車產品出口占銷售收入的比例達到8左右。2005年摩托車產量約為1，300萬輛。摩托車出口占其銷售收入的比例達到1520。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和結構調整，將大大增加對現(xiàn)代物流服務的需求。 (2)家電、電子、通訊產業(yè) 家電生產能力近年來增長很快，根據(jù)國家輕工業(yè)“十五”發(fā)展規(guī)劃，到2005年，主要家電產品的需求為：電冰箱1，300萬臺，洗衣機1，800萬臺，冷氣機2，000萬臺，微波爐900萬臺，洗碗機400萬臺，電熱水器1，000萬臺。一些企業(yè)正在建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)，以適應現(xiàn)代化大生產的要求。

10、電子通訊器材和電腦的生產發(fā)展也很快，出現(xiàn)不少大型企業(yè)，這些企業(yè)發(fā)展到目前的水準，也面臨物流現(xiàn)代化問題。 (3)商業(yè)系統(tǒng) 連鎖超市的發(fā)展，促進了配送中心的建設。目前連鎖超市雖然發(fā)展很快，但是規(guī)模仍不足與國外同類企業(yè)相比。商品配送主要依靠人工進行分揀作業(yè)，隨著經濟發(fā)展、規(guī)模擴大，市場需求變化等因素，對物流系統(tǒng)的要求也將逐步提高。上海華聯(lián)和上海聯(lián)華超市店鋪總數(shù)都已超過1000家。(4)藥品、食品工業(yè)藥品、食品工業(yè)是利潤很高的行業(yè)，一些企業(yè)尤其是合資企業(yè)的發(fā)展很快為了提高效率、降低成本，物流輸送系統(tǒng)規(guī)劃與建設也是勢在必行的。1.1.3 物流業(yè)中存在的問題 1、物流系統(tǒng)效率低，物流成本高我國物流系統(tǒng)各環(huán)

11、節(jié)的銜接較差，運轉效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產率水平為例，美國營運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里，而中國這一指標僅為3萬噸公里左右。二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅46。4公里左右，散裝、集裝箱等高效運輸方式比重較低，裝卸時間較長；公路貨車的運營速度也不足50公里；內河航運速度更低；原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在36個月左右。 2、物流基礎設施的配套性、兼容性差，標準化建設滯后在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎設施的規(guī)劃和建設缺乏必要的協(xié)調，因而物流基礎設施的配套性、兼容性差，導致系統(tǒng)功能不

12、強。各種運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設施建設方面缺乏投入，對物流產業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心建設發(fā)展緩慢。1.2需求分析1.2.1 物流信息化平臺的必要性鑒于上述物流中存在的問題，其解決辦法可以建立信息化平臺首先信息化平臺強調信息化。物流的管理系統(tǒng)、操作流程、信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、電子化和一體化，建立網絡化的物流信息系統(tǒng)。在內部網和外部網中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，直達客戶指定的目的地。如ECR（Efficient Customer Response）系統(tǒng)和

13、JIT（Just In Time）系統(tǒng)。ECR，實現(xiàn)在企業(yè)間的供求關系中建立一個既有效果又有效率的物流管理模式。例如，訂貨入口、生產計劃、 物料資源計劃 MRP（Materials Resource Planning）等。該模式的特點是將企業(yè)、銀行、海關、稅務、物流配送、商檢、CA 認證機構和網絡服務連成一體化的電子商務系統(tǒng)，使企業(yè)的非生產成本大幅度降低，逐步提高生產周期的精度，庫存大幅度減少，供求關系更趨于合理。全球化電子商務的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國化。它從許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口。實現(xiàn)信息共享，提供良好服務，使物流管理和生產企業(yè)更緊密地聯(lián)系。要進一步完善物流管

14、理的核心技術CRM，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務、資金拖欠和資信調查以及監(jiān)督問題，保障和維護企業(yè)的合法權益，加強物流管理對企業(yè)各項活動的整合作用，大力改善企業(yè)中成本、服務、收入和滿意度，必須不斷地評估競爭環(huán)境、技術及關系機會，更好地保證物流管理在電子商務的變化發(fā)展中受益，并且在變動的競爭環(huán)境中獲得生存和發(fā)展。1.2.2 物流信息化平臺的可行性具體需求物流發(fā)展到今天，卻似乎少有公共信息化平臺來將資源加以整合，從而獲取更高的效率與更低的成本。因此，我們建立物流信息化平臺，采用B/S架構，其具體需求為：1會員管理系統(tǒng)：凡是在我們的網站獲取信息的用戶，都必須先免費注冊為會員。再根據(jù)所需服

15、務的不同，采取VIP包月，包年制，根據(jù)客戶需求的不同，會員價格也有所不同。2. 安全、快捷的支付系統(tǒng)：在支付方面，保證款到，立即升級為VIP。網站建立VPN，網頁支持SSL協(xié)議等來保證安全。3. 注冊與共享信息機制：針對于物流服務的提供者，大型物流企業(yè)可開發(fā)接口對接，信息共享非常實時；中小物流提供者，只需擁有一臺電腦，注冊，發(fā)布信息，隨時登陸網站可以查詢信息狀態(tài)。4. 高效的信息反饋系統(tǒng)：對于物流需求者的信息反饋，可以短信提示，網站查詢，電話語音提示等方式。對于物提供者的信息反饋，可以采取數(shù)據(jù)庫共享，網站查詢，電話提示等方式。5量身定做個性化推薦系統(tǒng)：通過數(shù)據(jù)挖掘，向用戶推薦個性化的，符合用戶

16、選擇標準的物流服務提供者。月度，年度，給出推薦的物流公司排名。獨特的兩種不同模式 模式一：物流需求者：對于需要自己搜索物流提供者的的物流需求者，我們提供透明的支持。給予其整合過的物流公司的信息，可以選擇按報價，速度，網友評價程度等，來排序。需要用戶自己搜索。物流服務提供者：我們提供此類物流需求者的信息，大致包括托運物品類型的頻率，時間的匯總。模式二：物流需求者：對于不需要自己搜索的需求者，我們提供不透明的支持。用于僅僅需要提供始發(fā)地，目的地，重量，需要的時間等信息，由我們代收物流費，自行選取物流公司發(fā)送。大量節(jié)省了用戶的時間。物流服務提供者：僅僅與我們接頭，由我們下訂單，并不通過知道具體用戶。

17、第2章 商業(yè)模式2.1 服務差異化的商業(yè)模式商業(yè)模式至少包含了三個層面的含義：商業(yè)模式是企業(yè)價值的創(chuàng)造系統(tǒng)。企業(yè)的商業(yè)模式應該保證為顧客、企業(yè)利益相關者、企業(yè)投資人創(chuàng)造價值。商業(yè)模式是企業(yè)的組織形式。商業(yè)模式是用以整合企業(yè)本身、顧客、上下游產業(yè)鏈的組織形式。商業(yè)模式創(chuàng)新為企業(yè)提供變革，是企業(yè)獲得長期優(yōu)勢的保證。任何經濟組織都有一套確立其生存和發(fā)展的目標體系以及運作的手段和措施, 這就是商業(yè)模式。我們采取將物流提供者與需求者的信息整合，創(chuàng)造普通搜索服務+會員特殊增值服務的商業(yè)模式。2.1.1 業(yè)態(tài)發(fā)展模式業(yè)態(tài)業(yè)態(tài)發(fā)展模式一般分為兩種：單一業(yè)態(tài)的發(fā)展和多業(yè)態(tài)的發(fā)展。由于我們的服務增值空間很大，采取

18、多業(yè)態(tài)發(fā)展。2.1.2贏利模式 兩種模式分別說明模式一：服務需求者：在用戶自己搜索的模式下，搜索服務完全免費。收費的地方在于用戶注冊的VIP服務不同，能得以搜索到的精度，以及總結程度也不同。服務提供者：提供者注冊，錄入信息完全沒費。收費的地方是，提供者每通過網站完成一筆交易，需向網站繳納交易費。并且可以競價提升推薦系統(tǒng)中的排名。模式二：服務需求者：在用戶托管寄送的模式下，我們代收物流費，按均價收取，并且收取一定量的服務費（提成）。本權限也可以僅僅授予那些VIP包年的用戶。服務提供者：提供者注冊，錄入信息完全沒費。收費的地方是，提供者每通過網站完成一筆交易，需向網站繳納交易費。并且可以競價提升推

19、薦系統(tǒng)中的排名。無論是模式一還是模式二，服務提供者想要獲取用戶的匯總信息，以及查詢非本身所接業(yè)務物品的種類，頻度，價格偏好等，都需要支付一定的費用。2.1.3業(yè)務模式建立基于Internet的公共物流信息平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)和物流信息的資源共享和信息交換；建立基于公共物流信息平臺的電子商務系統(tǒng)，提供交易功能、基礎信息服務、資源整合等；建立一支服務于物流園區(qū)及公共物流平臺的物流系統(tǒng)咨詢及管理團隊，為企業(yè)提供先進的物流系統(tǒng)咨詢與服務，整合園區(qū)內的物流資源，進一步向“第四方物流”方向發(fā)展；建立物流數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)交換中心：建立立足北京、服務華北的地區(qū)物流信息的數(shù)據(jù)中心，進一步聯(lián)合國內其他地區(qū)物流數(shù)據(jù)中心

20、，從而做到信息共享和功能互補，為企業(yè)和客戶提供系統(tǒng)化、專業(yè)化的物流服務；建立物流服務撮合與交易平臺，在平臺的門戶網站上設置的在線國際貨運與區(qū)域物流交易平臺，通過與全球主要B2B貿易網站聯(lián)網的方式將平臺的用戶群擴大到全球范圍內。通過物流園區(qū)與政府公共部門的合作，為企業(yè)提供方便快捷的電子政務服務，提高企業(yè)辦事效率，提供給企業(yè)良好的辦公環(huán)境。充分利用先進的物流技術，如衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為貨物跟蹤應用技術的一種先進管理模式，其用途主要是在物流運輸管理系統(tǒng)的調度管理中。物流園區(qū)可以充分利用GIS/GPS技術、網上倉儲管理、網上運輸管理等功能來為企業(yè)提供服務。充分發(fā)揮園區(qū)內信息共享以及技術的優(yōu)勢，發(fā)展物流優(yōu)化

21、和數(shù)據(jù)分析的業(yè)務。建立基礎信息服務平臺，提供關于物流方面的各種基礎數(shù)據(jù)的服務平臺，如提供航運、海運、公路、鐵路等全面的服務；建立物流作業(yè)管理系統(tǒng)，以多種方式提供ASP功能。包括倉儲管理、運輸管理等涉及到為客戶服務的功能。物流園區(qū)擺脫原來的傳統(tǒng)服務結構，由原來提供土地等七通一平的房東轉變?yōu)楝F(xiàn)代的物流園區(qū)綜合服務提供者。2.1.4資本擴張模式邀請國內外主流投資機構投資；上市發(fā)行股票進行籌資；邀請各大合作企業(yè)投資入股。2.1.5公共信息平臺的成功實踐：中國電子口岸充分運用現(xiàn)代信息技術，借助國家電信公網資源，將外經貿、海關、工商、稅務、外匯、運輸?shù)壬婕翱诎缎姓芾砗蛨?zhí)法的進出口業(yè)務信息流、資金流、貨物

22、流的電子底賬數(shù)據(jù)，集中存放在一個公共數(shù)據(jù)中心，在統(tǒng)一、完全、高效的計算機平臺上實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換，使口岸行政管理和執(zhí)法部門可以進行跨部門、跨行業(yè)的數(shù)據(jù)交換與聯(lián)網數(shù)據(jù)核查，企業(yè)可以在網上辦理報關、報倉、結付匯核銷、出口退稅等各種進出口業(yè)務。由于其通過一個公共數(shù)據(jù)中心，完全基于公網系統(tǒng)，開放性好，提供全天候、全方位服務，入網成本低，而且多重嚴密的安全防護措施使系統(tǒng)安全可靠，因此具有無可比擬的優(yōu)越性。第3章 項目建設目標和主要內容3.1項目建設目標和主要內容概述3.1.1項目建設目標本項目建設的目標是通過建立一個電子商務平臺，利用其先進的物流配送技術、交易快速處理技術等，構建一個遍布湖北省大多數(shù)

23、中小型物流公司的交易網絡，為會員客戶及非會員客戶提供優(yōu)質良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，要進一步完善物流管理的核心技術CRM，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務、資金拖欠和資信調查以及監(jiān)督問題，保障和維護企業(yè)的合法權益，加強物流管理對企業(yè)各項活動的整合作用，大力改善企業(yè)中成本、服務、收入和滿意度，必須不斷地評估競爭環(huán)境、技術及關系機會，更好地保證物流管理在電子商務的變化發(fā)展中受益，并且在變動的競爭環(huán)境中獲得生存和發(fā)展。3.1.2項目總體內容 依據(jù)我國一些電子商務建設的標準和原則及項目先前的總體規(guī)劃內容，本項目電子商務平臺將由一個電子商務門戶網站、四個核心業(yè)務系統(tǒng)（包括信息服務中心、商務交易中

24、心、商務服務中心中心、軟件租賃中心）組成，為湖北省各中小型物流公司開展構建先進的網絡硬件和軟件基礎。項目總體內容如下： 圖3-1電子商務平臺總體結構3.2電子商務門戶網站的建設電子商務門戶網站是企業(yè)開展電子商務的基礎是實施電子商務的公司或商家于服務對象之間的交互界面，電子商務系統(tǒng)運轉的承擔者和表現(xiàn)者。電子商務門戶網站是企業(yè)開展電子商務的基礎是實施電子商務的公司或商家于服務對象之間的交互界面，電子商務系統(tǒng)運轉的承擔者和表現(xiàn)者。本項目建立的電子商務門戶網站的系統(tǒng)結構采用VS.Net體系結構，SQL Server2000數(shù)據(jù)庫開發(fā)，基于b/s結構的網站內容管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括以下7個功能模塊，實現(xiàn)了

25、網站需要的管理、展示等方面的功能，其主要功能有企業(yè)形象宣傳、客戶信息管理、信息搜索與查詢、供求信息發(fā)布、轉賬與支付、軟件租賃管理、物流信息管理。功能結構圖如下：圖3-2 電子商務網站結構功能圖網站建設模式采用典型的電子商務網站建設模型，在網站的建設過程中將充分的考慮網站的運行效率、安全問題，以及開發(fā)的效率問題、投入資金問題等。其基本框架如下圖所示：圖3-3電子商務系統(tǒng)框架結構圖3-4 網站三層結構網站管理： 圖3-5網站管理基本模型1、文件管理 電子商務網站的文件管理是指對構成網站資源的文件應用層進行的文件管理，包括文件的組織管理、支持企業(yè)與客戶之間數(shù)據(jù)信息往來的文件傳輸、電子郵件管理、網站數(shù)

26、據(jù)備份、網站數(shù)據(jù)恢復、網站垃圾文件處理等。2、網站內容管理（1）客戶（會員）信息管理 客戶信息管理包括以下兩部分：客戶基本信息管理。 客戶反饋信息管理。 （2）會員卡管理 可以分為以下幾個方面的管理：系統(tǒng)賬號管理；產品信息管理；積分管理；訂單管理、“短信”管理等。 （3）廣告發(fā)布管理 包含模塊：廣告申請；廣告管理；用戶廣告計數(shù)統(tǒng)計分析等。3、網站綜合管理（1）網站統(tǒng)計管理（多用戶模式、各種統(tǒng)計分析功能等）（2）Web服務器和數(shù)據(jù)庫服務器管理（3）系統(tǒng)用戶管理 主要包括：增加、刪除一般操作員的功能；開放或禁止一般操作員管理權限的功能；修改一般操作員權限的功能；操作日志功能，系統(tǒng)自動記錄操作員的操

27、作，以備檢索等。4、網站安全管理 安全技術與安全管理措施主要有：加密技術；密鑰管理；數(shù)字簽名；Internet電子郵件的安全協(xié)議；其他主要的Internet安全協(xié)議；防火墻技術等。3.3電子商務平臺四大業(yè)務系統(tǒng)的建設3.3.1信息服務中心 信息服務中心包括物流公司信息發(fā)布、客戶信息發(fā)布以及物流信息的查詢。在我們的信息服務中心，物流公司可以查詢到適合自己的客戶以及需要運輸?shù)呢浳铮瑫r也可以將本公司的信息發(fā)布在中心供客戶瀏覽、挑選；同時客戶也可以在這里發(fā)布需求信息，也可以自己去找合適的物流公司運輸自己的貨物。在信息服務中心物流公司和客戶都可以查詢到貨物的運送情況，隨時根據(jù)情況作出調整以滿足自己的需

28、求。 信息服務中心中的各種信息都是及時的，隨時保持更新和維護，以保證物流公司和客戶的需求得到實現(xiàn)。物流公司信息發(fā)布 在這里湖北省各中小型物流公司可以將本公司的具體信息，包括公司所有業(yè)務，能夠覆蓋的區(qū)域，以往顧客評價，收費標準等等，這樣當客戶在本物流平臺尋找物流公司為自己運輸貨物時才會有所比較、有所挑選，讓客戶看到自己的公司，同時與其他的物流公司競爭。同時公司物流線路也要盡可能詳細的發(fā)布到網絡上，物流線路就是物流公司所覆蓋的兩地之間形成的網絡，您公司覆蓋的地域越多，形成的物流線路就越多，所以您的線路越多您的網絡就越大，您的公司就越大！當客戶在網絡中搜索物流線路時，誰第一個被客戶看到，誰就最先有機

29、會被客戶選中，贏得客戶，所以線路排名的先后決定誰贏得客戶。在物流平臺上，各個物流公司的排名先后是客戶選擇的一個重要標準，所以在這里所有的物流公司參與線路線路競價，根據(jù)競價的多少決定排名的先后！誰出的多，誰就排在前面！客戶信息發(fā)布客戶在物流平臺上主要有兩件事可以做，第一，將自己需要運輸?shù)呢浳镄畔l(fā)布到平臺上，包括貨物是什么，大小，數(shù)量等；第二，客戶自己在平臺上尋找適合自己的物流公司。在一點上，客戶發(fā)布的貨物信息將會第一時間呈現(xiàn)在網上，當然貨物是否在平臺醒目位置這是需要交納一定費用的，這樣就可以被各流公司所發(fā)現(xiàn)，如果有流公司愿意接手這單生意，就會根據(jù)客戶提供的聯(lián)系方式互相聯(lián)系，直至達成協(xié)議；如果同

30、時有多家物流公司看上這個貨物的話，就需要與客戶在價錢與服務上商議了，在這種情況下，一個公司在平臺上的排名以及以往聲譽就顯得很重要了。在第二點上，客戶在平臺上可以搜索到所有與平臺有聯(lián)網的湖北省各個物流公司，在這里，客戶可以看到各個公司所公布的詳細信息，當然，這里的所有的信息都是真實的。這樣客戶就可以找到最適合的、價錢最便宜的、服務最好的物流公司來運輸自己的貨物。客戶在本平臺上搜索各物流公司的信息是免費的，只需要注冊本平臺網站的會員，但是如果客戶要發(fā)布貨物信息到平臺上則需要支付一定費用，當然費用是很少的?？蛻襞c物流公司在本平臺上交易，同樣需要支付一定費用，這是物流公司支付的。物流信息的查詢貨物在運

31、送的過程中，客戶可以在網上查詢到貨物在途中的具體信息，比如說在什么時候出庫，什么時候在武漢，有什么時候在廣州等，這樣就可以根據(jù)自己的時間拍接收貨物了。在這一點上，客戶也可以根據(jù)手機短信或者電話咨詢。3.3.2 商務交易中心 商務交易中心包括網上交易、 在線支付。依托電子商務門戶網站和物流配送系統(tǒng)，將從客戶在網上發(fā)布需求信息、跟蹤物流公司運輸貨物情況、管理貨物、管理庫存、管理配送、將所有貨物/服務在網上展示或直接向客戶或者物流公司銷售、客戶在網上完成信息查詢及結算、以及同物流公司和本平臺的結算、物流公司和本平臺的結算等流程全部整合在一個平臺上，實現(xiàn)一站式管理，是一個集物流、信息流、資金流于一體的

32、綜合電子商務交易系統(tǒng)。在支付方面，保證款到，立即升級為VIP。網站建立VPN，網頁支持SSL協(xié)來保證交易安全。系統(tǒng)主體將采用B/S架構設計而成，遵循.NET多層體系開發(fā)的規(guī)范。可實現(xiàn)與客戶、物流配送中心、物流平臺本身的緊密聯(lián)系，構建后該系統(tǒng)將有如下特點：合理易用的Web界面；高可靠性、穩(wěn)定性；基于.NET標準的開放式平臺，預留與客戶、物流公司其他信息系統(tǒng)的接口，具有可擴展性；通過XML Web Service 實現(xiàn)無縫的數(shù)據(jù)交換；支持與移動設備通信，真正實現(xiàn)隨時隨地接入的可能。傳統(tǒng)的銀行支付方式只具備資金的傳遞功能，不能對交易雙方進行約束和監(jiān)督；支付手段也比較單一。交易雙方只能通過指定銀行的界

33、面直接進行資金的劃撥，或者采用匯款方式；交易也基本全部采用款到發(fā)貨的形式。在整個交易過程中，無論是貨物質量方面、交易誠信方面、退換要求方面等等環(huán)節(jié)都無法得到可靠的保證；交易欺詐行為也廣泛存在。企業(yè)在線支付系統(tǒng)是指由已經和國內外各大銀行簽約，并具備一定實力和信譽保障的第三方獨立機構提供的交易支持平臺。在通過企業(yè)在線支付系統(tǒng)的交易中，買方選購商品后，使用第三方平臺提供的帳戶進行貨款支付，由對方通知賣家貨款到達、進行發(fā)貨；買方檢驗物品后，就可以通知付款給賣家。此外，目前國內的易趣“安付通”、首信的“易支付”、淘寶的“支付寶”、易達信動等一些優(yōu)秀的企業(yè)在線支付系統(tǒng)還提供了一定期限內的退貨服務；而由這些

34、公司提供的多達20多家銀行，數(shù)十種銀行卡的選擇，也大大豐富了網上交易的支付手段。本項目將聯(lián)合中國工商銀行、建設銀行、招商銀行等多家國內金融機構共同推出基于區(qū)域性第三方電子商務平臺的交易服務工具；運用由第三方的金融機構提供賬號，進行交易資金代管的形式來保障電子交易的安全。企業(yè)在線支付系統(tǒng)（Enterprise On-line Payment System）是提供給全世界的商家進行電子商務的支付平臺，為各行業(yè)各地區(qū)的網絡商家提供一個更方便進行網上交易的工具，是連接消費者、商家和金融機構的橋梁，實現(xiàn)了Internet上的支付、資金清算、查詢統(tǒng)計等功能。實行跨行、跨地域，提供國內國外多種銀行卡在網上進

35、行交易和網上支付服務。商家及消費者通過使用企業(yè)在線支付系統(tǒng)的結算方式，真正地實現(xiàn)了縮短網上交易支付周期、減少支付環(huán)節(jié)、提高工作效率的目的。該系統(tǒng)將將為廣大的商家、企業(yè)提供了更廣闊的業(yè)務發(fā)展前景。該系統(tǒng)具有安全、可靠、交易速度快、容量大、使用方便、易于擴充的特點。企業(yè)在線支付系統(tǒng)系統(tǒng)為消費者網上購物提供了安全、便利的支付平臺，還為商家開展B2B、B2C、Cdoc”文檔。4.1.2相關技術1、DMZ區(qū)DMZ是英文“demilitarized zone”的縮寫，中文名稱為“隔離區(qū)”，也稱“非軍事化區(qū)”。它是為了解決安裝防火墻后外部網絡不能訪問內部網絡服務器的問題，而設立的一個非安全系統(tǒng)與安全系統(tǒng)之間

36、的緩沖區(qū)，這個緩沖區(qū)位于企業(yè)內部網絡和外部網絡之間的小網絡區(qū)域內，在這個小網絡區(qū)域內可以放置一些必須公開的服務器設施，如企業(yè)Web服務器、FTP服務器和論壇等。另一方面，通過這樣一個DMZ區(qū)域，更加有效地保護了內部網絡，因為這種網絡部署，比起一般的防火墻方案，對攻擊者來說又多了一道關卡。 在湖北省公共物流信息服務平臺的實際運用中，存在著某些主機將需要對外提供服務，為了更好地提供服務，同時又要有效地保護公司內部網絡的安全，針對不同資源提供不同安全級別的保護，湖北省公共物流信息服務平臺將構建一個DMZ區(qū)域，該DMZ區(qū)域可以為主機環(huán)境提供網絡級的保護，能減少為不信任客戶提供服務而引發(fā)的危險，是放置公

37、司公共信息的最佳位置。在DMZ區(qū)的配置中，我們將需要保護的Web應用程序服務器和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)放在內網中，把沒有包含敏感數(shù)據(jù)、擔當代理數(shù)據(jù)訪問職責的主機放置于DMZ中，這樣就為應用系統(tǒng)安全提供了保障。這樣，DMZ使公司包含重要數(shù)據(jù)的內部系統(tǒng)免于直接暴露給外部網絡而受到攻擊，攻擊者即使初步入侵成功，還要面臨DMZ設置的新的障礙。2、服務器集群服務器集群就是指將很多服務器集中起來一起進行同一種服務，在客戶端看來就象是只有一個服務器 集群可以利用多個計算機進行并行計算從而獲得很高的計算速度，也可以用多個計算機做備份，從而使得任何一個機器壞了整個系統(tǒng)還是能正常運行。集群可以分為：高性能計算科學集群；負載均

38、衡集群；高可用性集群。目前，除了一些基于硬件交換機設備之外，完全軟件的實現(xiàn)中最為流行的就是LVS，Linux Virtual Server，作為一個開放源代碼的項目，他得到了Linux社區(qū)的大力支持，并用于大部分Linux集群設備中。 LVS是由國防科技大學的章文松提出的一個開放源代碼項目，事實上這也是國內Linux開發(fā)工作中最被國際認可的一個工作，這也標志著國內在這個方向上的 研究并不次于國際同行。 LVS中最為優(yōu)秀的特點是實現(xiàn)了策略路由的觀念，它允許一個TCP連接由任務分配設備分配給后端服務器中之后，后端服務器使用不同的路由，不再經過任務分配器，而是直接返回給客戶，這種方式需要后端服務器也

39、是Linux設備，因此不是簡單的任務調度。 3虛擬專用網絡（VPN）湖北省公共物流信息服務平臺同客戶，合作伙伴之間有緊密的聯(lián)系，此外，公司的出差人員、移動辦公人員也需要實時的與公司保持緊密聯(lián)系，因此，構建一個合理且安全的虛擬專用網絡，幫助公司遠程用戶，商業(yè)伙伴及供應商同企業(yè)內部網建立可信的安全連接，并保證數(shù)據(jù)的安全傳輸，將顯得尤其重要。具體來說，湖北省公共物流信息服務平臺虛擬專用網的應用模式有三種，如下：（1）遠程訪問。湖北省公共物流信息服務平臺在外出差或在家辦公的用戶可通過遠程訪問來訪問公司網絡，遠程訪問將充分利用公共基礎設施(PKI)和互聯(lián)網服務提供商(ISP)，遠程用戶將通過ISP接入I

40、nternet，再穿過Internet連接與Internet相連（通常通過ISP來連接）的企業(yè)VPN服務器，來訪問位于VPN服務器后面的內部網絡。一旦接入VPN服務器，就在遠程用戶與VPN服務器之間建立一條穿越Internet 的專用隧道連接。這樣，公司的遠程客戶到當?shù)豂SP的連接和VPN服務器到當?shù)豂SP的連接都是本地網內通信，雖然Internet不夠安全，但是由于采用了加密技術，遠程客戶到VPN服務器之間的連接是安全的。（2）網絡內部安全。湖北省公共物流信息服務平臺虛擬專用網技工網上交易，在線支付以及客戶信息發(fā)布，企業(yè)信用服務等業(yè)務，公司用于Internet的VPN技術也同樣可以用于公司的

41、Intranet，從而可以在內部網實現(xiàn)安全保密通信，建立內部專用隧道，從而組建更為專用的保密網絡或者秘密網絡。4.2系統(tǒng)軟件平臺本項目的電子商務軟件平臺是湖北省公共物流信息服務平臺各應用系統(tǒng)基礎的軟件支撐，它實現(xiàn)了公司業(yè)務的信息流、資金流、物流商流的整合和集成，為公司的統(tǒng)一管理與監(jiān)控，與合作伙伴跨企業(yè)的業(yè)務流程合作提供了必不可少的功能，此外基于統(tǒng)一認證的安全管理體系及VPN技術等的使用，保證了企業(yè)信息安全和幫助公司遠程用戶、分支機構、商業(yè)合作伙伴及供應商同公司的內部網建立可信的安全連接，并能保證數(shù)據(jù)的安全傳輸。基于J2EE標準的多層體系結構示意圖 圖4-2基于J2EE標準的多層體系結構示意圖由

42、上圖可以看出，J2EE體系結構提供中間層集成框架用來滿足無需太多費用而又需要高可用性、高可靠性以及可擴展性的應用需求。J2EE中最值得提 及的一個方面是構件/容器的思想，J2EE中的容器就是一個用于管理根據(jù)API技術規(guī)范開發(fā)的應用程序構件以及提供對J2EE API訪問的運行環(huán)境，如WEB容器用于駐留JSP和Sevlets、EJB容器用于駐留EJB構件、Applet容器用于駐留Applet，構件對于容 器來說就是一個管理對象。J2EE應用程序是由構件構成的，J2EE構件是具有獨立功能的軟件單元，它們通過相關的類和文件組裝成J2EE應用程序，并與 其他構件交互。在應用集成架構中，涉及到幾個關鍵技術

43、：JMS，Java消息服務，提供了J2EE應用中一種標準的企業(yè)消息處理服務。它就像一個智能的交換機，用于路由 分布式應用中各應用組件和處理過程中的消息。它采用消息隊列方式，異步地傳遞消息。JDBC，是J2EE訪問應用數(shù)據(jù)庫資源的標準，JDBC標準定義了一 組Java API，以此來向數(shù)據(jù)庫提交SQL語句。XML，是基于符號和標識信息的簡單文本，可以實現(xiàn)向應用發(fā)送和接收信息的松耦合。 WebService/SOA: Web 服務是一個軟件接口，它描述了一組可以在網絡上通過標準化的 XML 消息傳遞訪問的操作。SOA不是一個軟件或產品，而是一種方法，一種建立、維護和管理IT系統(tǒng)和業(yè)務流程的方法論，

44、目前業(yè)界流行的是用 WebService來實現(xiàn)SOA。事實上，Sun設計J2EE的初衷正是為了解決兩層模式(C/S)的弊端，在傳統(tǒng)模式中，客戶端有過多的業(yè)務邏輯顯得“胖”。在這種模式中，第一次部署的 時候比較容易，但難于升級或改進，可伸展性也不理想，而且經常基于某種專有的協(xié)議通常是某種數(shù)據(jù)庫協(xié)議使得重用業(yè)務邏輯和界面邏輯非常困難?，F(xiàn)在符合 J2EE標準的產品克服了上述不足，成為在大型企業(yè)應用集成項目中使用的首選?？蛻魧?、接入控制?；贘2EE規(guī)范的客戶端可以是基于Web的，也可以是獨立應用程序。在客戶端應用中，用戶瀏覽器在客戶層中運行，并從Web服務器中下載Web層中的靜態(tài)HTML頁面或由J

45、SP，Servlet動態(tài)生成的HTML頁面。2、訪問控制。訪問控制是湖北省公共物流信息服務平臺網絡安全防范和保護的主要策略，主要任務是保證網絡資源不被非法使用和訪問3、個性化系統(tǒng)。湖北省公共物流信息服務平臺將為客戶提供個性化的服務功能，客戶登錄系統(tǒng)后，將可利用公司的個性化定制系統(tǒng)定制各種個性化的服務或信息，個性化定制系統(tǒng)的基本功能如圖4-4所示。 圖4-3運營模式4.3系統(tǒng)信息設計4.3.1編碼設計1）合理的編碼結構是信息處理系統(tǒng)是否具有生命力的一個重要因素，在代碼設計時，應注意以下一些問題：（1）設計的代碼在邏輯上必須能滿足用戶的需要，在結構上一個應當與處理的方法一致。（2）一個代碼應唯一標

46、志它所代表的事物或屬性。（3）代碼設計時，要預留足夠的位置，以適應不斷變化的需要。否則，在短時間內，隨便改變編碼結構對設計工作來說是一種嚴重浪費。（4）代碼要系統(tǒng)化，代碼的編制應盡量標準化，盡量使代碼結構對事物的表示具有實際意義，以便于理解及交流。（5）要注意避免引起誤解，不要使用易于混淆的字符。（6）要注意盡量采用不易出錯的代碼結構，例如字母-字母-數(shù)字的結構逼字母數(shù)字字母結構發(fā)生錯誤的幾率要小些。2）編碼設計方法 代碼的種類一般分為以下幾種：（1）順序碼：又稱系列碼，它是一種用連續(xù)數(shù)字代表編碼對象的碼，例如：01，02，03號物料。其優(yōu)點使短而簡單，記錄的定位方法簡單，易于管理。但這種碼沒

47、有邏輯基礎，它本身不能說明任何信息的特征。此外，新加的代碼只能列在最后，刪除則造成空洞。通常，順序碼作為其他碼分類中的細分類的一種補充手段。（2）區(qū)間碼：區(qū)間碼把數(shù)據(jù)項分成若干組，每一區(qū)間代表一個組，碼中數(shù)字的值和位置都代表一定意義。典型的例子是我們的學號。（3）助憶碼：用文字、數(shù)字或文字數(shù)字結合起來描述，其特點是，可以通過聯(lián)想幫助記憶。例如，TV-B-12代表12英寸黑白電視機，用TV-C-20代表20英寸彩色電視機。助憶碼適用于數(shù)據(jù)項數(shù)目較少的情況（一般少于50個），否則可能引起聯(lián)想出錯，此外，也不宜太長。4.3.2數(shù)據(jù)庫設計1） 數(shù)據(jù)表結構及規(guī)范性前面已詳細列出所有數(shù)據(jù)表的具體字段，各個

48、字段的數(shù)據(jù)類型和長度信息如下，由于系統(tǒng)采用SQL Server 2000作為后臺數(shù)據(jù)庫，因此直接給出建立各數(shù)據(jù)表的SQL語句。詳情見附錄創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫表部分。規(guī)范性方面，基本上都達到了第三范式的標準，即不存在對主鍵的部分依賴，也不存在對主鍵的傳遞依賴。2） 數(shù)據(jù)表之間的聯(lián)系說明（1）數(shù)據(jù)表聯(lián)系主要是基本表與間接表的聯(lián)系：物料主文件（wlbasic）：主鍵（物料編號）作為所有有物料編號信息的表的外鍵，作為提供物料編號字段信息的相關字段的外關鍵字。業(yè)務員信息表（ywy）：主鍵（業(yè)務員編號）作為所有有業(yè)務員編號信息的表的外鍵，作為提供業(yè)務員編號字段信息的相關字段的外關鍵字。倉庫信息表（ck）：主鍵（倉庫編號）作為所有有倉庫編號信息的表的外鍵，作為提供倉庫編號字段信息的相關字段的外關鍵字?？蛻粜畔⒈恚╧h）：主鍵（客戶編號）作為所有有客戶編號信息的表的外鍵，作為提供客戶編號字段信息的相關字段的外關鍵字。物料計劃類別表（plansort）：主鍵（計劃類別編號）作為物料主文件中字段（計劃類別）的外鍵。4.3.3輸入輸出設計 輸入設計 由于系統(tǒng)所需的輸入數(shù)據(jù)絕大部分是原始數(shù)據(jù)的錄入，數(shù)量也不是很多，故輸入方式選擇鍵盤輸入方式，輸入的數(shù)據(jù)的類型若不符合要求，系統(tǒng)會彈出對話