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1、勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)1 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念 1. 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) 2.2.寬容性設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì) 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)2 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) (1 1)道路立體線形及研究方法)道路立體線形及研究方法 1)一般程序)一般程序 按照“選線設(shè)置平面線形設(shè)置縱斷 面線形兩種線形的協(xié)調(diào)”程序進(jìn)行工作的。 2 2)不足之處)不足之處 線形的協(xié)調(diào)問(wèn)題是在最后階段才進(jìn)行全面衡 量和綜合考察 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)3 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) 3 3)解決辦法)解決辦法 道路的透視圖(駕駛員眼睛所看到的透視圖)檢 驗(yàn)立體線形的優(yōu)劣. 在平面線形設(shè)置階段就

2、開始進(jìn)行線形協(xié)調(diào),能 進(jìn)一步上溯到路線選定階段進(jìn)行線形協(xié)調(diào)則更好; 感覺反應(yīng)和視覺分析 利用線形圖(曲率圖、坡度圖)對(duì)立體線形進(jìn) 行研究 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)4 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) (2 2)道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的要求道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的要求 1 1) 汽車行駛力學(xué)的要求汽車行駛力學(xué)的要求滿足行車的迅速、安全、滿足行車的迅速、安全、 舒適及降低事故率的要求;舒適及降低事故率的要求; 2 2)視覺與心理學(xué)要求)視覺與心理學(xué)要求使視覺舒適,感覺反應(yīng)良使視覺舒適,感覺反應(yīng)良 好;好; 3 3)與環(huán)境和風(fēng)景的協(xié)調(diào))與環(huán)境和風(fēng)景的協(xié)調(diào)符合公共美學(xué)和景觀設(shè)符合公共美學(xué)和景觀設(shè) 計(jì)的需要;計(jì)

3、的需要; 4 4)工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì))工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與地形配合,獲得近期與地形配合,獲得近期 和長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。和長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)5 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) (3 3)良好的道路立體線形應(yīng)遵照以下原則良好的道路立體線形應(yīng)遵照以下原則 1 1)平曲線和豎曲線要盡量重合)平曲線和豎曲線要盡量重合 2 2)平曲線和豎曲線大小要保持均衡)平曲線和豎曲線大小要保持均衡 3 3)要選擇能夠得到適當(dāng)合成坡度的線形組合)要選擇能夠得到適當(dāng)合成坡度的線形組合 4 4)避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部,)避免在凸形豎曲線的頂部、凹形豎曲線的底部, 插入小半徑平曲線插

4、入小半徑平曲線 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)6 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) 5 5)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部,要避)在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部,要避 免設(shè)置反向的變曲點(diǎn)免設(shè)置反向的變曲點(diǎn) 6 6)在一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹)在一個(gè)平曲線內(nèi),必須避免縱斷面線形的反復(fù)凹 凸凸 7 7)要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外)要注意平曲線和豎曲線重合的情況也有例外 例如:和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路例如:和平面線形為直線、縱斷面線形為凹形路 段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線,可以考到段前頭的凸形豎曲線重合在一起的平曲線,可以考到 急轉(zhuǎn)彎。為了避免這

5、種情況,必須插入緩和曲線,這急轉(zhuǎn)彎。為了避免這種情況,必須插入緩和曲線,這 種緩和曲線又必須設(shè)置在凸形豎曲線的前端位置上。種緩和曲線又必須設(shè)置在凸形豎曲線的前端位置上。 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)7 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) (4 4)立體線形設(shè)計(jì)的具體方法立體線形設(shè)計(jì)的具體方法 1 1)使用曲線尺進(jìn)行縱斷面線形的設(shè)置)使用曲線尺進(jìn)行縱斷面線形的設(shè)置 可以簡(jiǎn)單理解為先采用曲線尺設(shè)置豎曲線,然可以簡(jiǎn)單理解為先采用曲線尺設(shè)置豎曲線,然 后再把這些曲線連接起來(lái)。后再把這些曲線連接起來(lái)。 2 2)用線形圖研究立體線形)用線形圖研究立體線形 繪制平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡度圖,繪制平面線形的

6、曲率圖和縱斷面線形的坡度圖, 然后通過(guò)比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡然后通過(guò)比較平面線形的曲率圖和縱斷面線形的坡 度圖,判定立體線形的好壞。度圖,判定立體線形的好壞。 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)8 1.道路立體線形設(shè)計(jì)道路立體線形設(shè)計(jì) (5)立體線形要素及其應(yīng)用立體線形要素及其應(yīng)用 1)平面線形和縱斷面線形都是直線的組合)平面線形和縱斷面線形都是直線的組合 2)平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組)平面為直線、縱斷面線形為凹形豎曲線的組 合合 3)平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組)平面為直線、縱斷面線形為凸形豎曲線的組 合合 4)平面為曲線、縱斷面線形為直線的組合)平面為曲線、縱斷面線

7、形為直線的組合 5)平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合)平面為曲線、縱斷面線形為凹形曲線的組合 6)平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合)平面為曲線、縱斷面為凸形曲線的組合 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)9 “寬容設(shè)計(jì)”理念: 以人為本、預(yù)防、容錯(cuò)、糾錯(cuò)以人為本、預(yù)防、容錯(cuò)、糾錯(cuò) 2.寬容性設(shè)計(jì)寬容性設(shè)計(jì) 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)10 應(yīng)以生命為代價(jià)應(yīng)以生命為代價(jià) “容錯(cuò)” 以人為本,以人為本, 關(guān)愛關(guān)愛生命生命。 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)11 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)12 車禍猛于車禍猛于 虎虎 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)13 路的原因路的原因 幾何線形幾何線形 路路 側(cè)側(cè) 合理的線形減小事故隱患合理的線形減小事故隱

8、患 寬容的路側(cè)減少事故損失寬容的路側(cè)減少事故損失 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)14 路側(cè)安全隱患: 樹木 公用設(shè)施立柱 防撞護(hù)攔 混凝土護(hù)墻 防撞防護(hù)墊 不可穿越的排水設(shè)施 溝渠 路堤 處理: 清除 使其可穿越 搬移 使其可解體 防護(hù) 承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)15 路側(cè)凈區(qū)寬度路側(cè)凈區(qū)寬度 行車道行車道路肩路肩 邊坡邊坡 路側(cè)凈區(qū)概念路側(cè)凈區(qū)概念 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)16 路側(cè)設(shè)計(jì) 路側(cè)凈空區(qū)路側(cè)凈空區(qū) 橫向邊坡坡度橫向邊坡坡度 排水邊溝排水邊溝 路側(cè)隔離墩路側(cè)隔離墩 / / 欄欄 中央分隔帶護(hù)欄中央分隔帶護(hù)欄 路側(cè)綠化樹木路側(cè)綠化樹木 標(biāo)志牌柱標(biāo)志牌柱 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)17 路側(cè)凈區(qū)寬度路側(cè)凈區(qū)寬度 10 10 米米 以上以上 邊坡坡度緩于邊坡坡度緩于 1:41:4 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)18 路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄,行路側(cè)凈區(qū)內(nèi)不設(shè)突出的攔水緣石、護(hù)欄,行 道樹栽植在凈區(qū)以外道樹栽植在凈區(qū)以外 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)19 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)20 擋墻端部隱入擋墻端部隱入 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)21 擋墻端部隱入擋墻端部隱入 護(hù)護(hù) 欄欄 端端 部部 處處 理理 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)22 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)23 寬容的交通工程設(shè)施寬容的交通工程設(shè)施 勘測(cè)設(shè)計(jì)新理念(2)24 六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹

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