第三方物流企業(yè)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、第三方物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告所在院系管理工程系所在班級(jí)物流管理1202學(xué) 號(hào)1209411070姓 名王文炳實(shí)訓(xùn)名稱第三方物流實(shí)訓(xùn)完成日期2014.3.23成 績(jī)目錄摘要1一、調(diào)查的必要性2二、調(diào)查對(duì)象、方法及數(shù)據(jù)分析方法3（一）調(diào)查對(duì)象3（二）調(diào)查方法3（三）分析方法3三、結(jié)果分析4（一）頻數(shù)分析41.企業(yè)性質(zhì)頻數(shù)分析42.制約企業(yè)發(fā)展的外部因素頻數(shù)分析53.基層員工的薪資分布頻數(shù)分析64.企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)頻數(shù)分析65.企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)頻數(shù)分析8（二）描述統(tǒng)計(jì)分析101.業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)的相關(guān)性分析102.制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)性分析113.倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備的相

2、關(guān)性分析124.第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型的相關(guān)性分析135.第三方物流企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)的相關(guān)性分析15（三）P-P圖分析16四、思考建議18五、案例分析20六、結(jié)論23七、調(diào)研心得體會(huì)24摘要第三方物流企業(yè)是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。第三方物流供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中第三方物流供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是在從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。我國(guó)目前與物流相關(guān)的總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右,第三方物流市場(chǎng)

3、的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期，2001年的市場(chǎng)規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于30%。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)2000年至2005年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%。推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包他們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。我國(guó)的第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，增

4、值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝/配件組裝，測(cè)試和修理。增值服務(wù)低的原因，一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒(méi)有做好外包準(zhǔn)備，另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。因此，物流供應(yīng)商對(duì)在中國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)作的早期利潤(rùn)率要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的估計(jì)。整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有

5、一家被調(diào)研的物流服務(wù)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額，實(shí)踐證明，在中國(guó)一個(gè)純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式很難實(shí)行，也無(wú)法做大。目前中國(guó)物流市場(chǎng)的地域集中度很高，80%的收益都來(lái)自長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)。本文近期受陜西省物流協(xié)會(huì)委托，對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，我們主要通過(guò)問(wèn)卷、照片以及視頻的形式，調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，其中包括外國(guó)物流提供商，生產(chǎn)與流通企業(yè)物流部門，新興的中國(guó)物流公司，傳統(tǒng)的中國(guó)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)以及簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸企業(yè)。最后對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行專業(yè)分析，找出了陜西省第三方物流發(fā)展存在的問(wèn)題，最后對(duì)發(fā)展陜西省第三方物流的應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行了探討。一、

6、調(diào)查的必要性 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行

7、業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征?！笆濉逼陂g中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%，2012年服務(wù)業(yè)占GDP的比重為44.6%，預(yù)計(jì)2015年將提升至47%，服務(wù)業(yè)未來(lái)三年的復(fù)合增長(zhǎng)率約12%。從產(chǎn)業(yè)細(xì)分的角度來(lái)看，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸）增速將僅能達(dá)到7%左右的水平。過(guò)去十年，以簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)年均增速約為10%左右，顯示出較低的進(jìn)入壁壘、技

8、術(shù)含量和議價(jià)能力?？紤]到隨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的逐步深入，并參考發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢(shì)?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)將略低于GDP增長(zhǎng)水平，維持在不足7%的水平。根據(jù)國(guó)外 物流發(fā)展情況，將現(xiàn)代物流的主要特征歸納為以下幾個(gè)方面反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多。功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。本文將對(duì)此

9、進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)類型及其計(jì)量進(jìn)行分析，使之能夠作為物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、物流市場(chǎng)發(fā)展和企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的工具得到初步應(yīng)用，或者具有一定的指導(dǎo)作用。二、調(diào)查對(duì)象、方法及數(shù)據(jù)分析方法（一）調(diào)查對(duì)象本次調(diào)查對(duì)象為陜西省所有第三方物流企業(yè)，樣本量為隨機(jī)抽樣的149家第三方物流企業(yè)。（二）調(diào)查方法本次調(diào)查分為訪談考察、問(wèn)卷調(diào)查兩種方式，其中訪談、考察主要針對(duì)大型電子商務(wù)企業(yè)物流高管，問(wèn)卷部分為電子商務(wù)企業(yè)物流部門（包含倉(cāng)儲(chǔ)、配送部門）負(fù)責(zé)人進(jìn)行填寫(xiě)。問(wèn)卷涉及內(nèi)容：企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)類型、工作流程、員工數(shù)量、員工素質(zhì)、學(xué)歷要求、其他要求、新進(jìn)員工來(lái)源、員工提升空間、企業(yè)崗位及數(shù)量、企業(yè)文化 等。（三）

10、分析方法本次調(diào)查的分析單位為家。調(diào)查資料的收集方式是自填式問(wèn)卷調(diào)查，本次調(diào)查中采用的數(shù)據(jù)分析工作主要借助SPSS和Excel數(shù)據(jù)分析軟件，主要用到的分析方法有描述性分析、雙變量及多變量數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)中心趨勢(shì)分析、數(shù)據(jù)離散程度分析、雙變量數(shù)據(jù)相關(guān)性分析以及交叉表分析等數(shù)據(jù)分析方法。其中用到最多的是描述性分析和交叉表數(shù)據(jù)分析，并且通過(guò)圖、表與數(shù)據(jù)的結(jié)合從多維角度進(jìn)行分析。三、結(jié)果分析（一）頻數(shù)分析基本的統(tǒng)計(jì)分析往往從頻數(shù)分析開(kāi)始。通過(guò)對(duì)149家第三方物流企業(yè)基本狀況頻數(shù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表，在企業(yè)性質(zhì)、企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)、制約企業(yè)發(fā)展的外部因素、企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、基層員工的薪資分布進(jìn)行頻數(shù)分析，從而了解第三方

11、物流企業(yè)的基本狀況。1.企業(yè)性質(zhì)頻數(shù)分析首先用“1”代表國(guó)有企業(yè)、“2”代表股份公司、“3”代表外商獨(dú)資企業(yè)、“4” 代表中外合資/合作企業(yè)、“5” 代表個(gè)人企業(yè)，對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)企業(yè)性質(zhì)分布進(jìn)行頻數(shù)分析，結(jié)果如下表：上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，但有效值為147家，缺失值為2家，有效百分比98.6%，其中有15家國(guó)有企業(yè)、54家股份公司、2家外商獨(dú)資企業(yè)、10家中外合資/合作企業(yè)、66家個(gè)人企業(yè)，分別占10.1%、36.2%、1.3%、6.7%、44.3%。因此可以簡(jiǎn)單看出陜西省第三方物流企業(yè)大多數(shù)為個(gè)人企業(yè)。其產(chǎn)權(quán)特點(diǎn)是：由一個(gè)自然人投資，財(cái)產(chǎn)為投資人個(gè)人所有，投資人

12、以其個(gè)人財(cái)產(chǎn)對(duì)企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無(wú)限責(zé)任的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。企業(yè)所有者也是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者。個(gè)人企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)是利潤(rùn)動(dòng)機(jī)明確，決策靈活自由，管理簡(jiǎn)便直接。個(gè)人企業(yè)的弱點(diǎn)是資金有限，規(guī)模較小，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力弱。由于個(gè)人企業(yè)中的多戰(zhàn)略決策是有企業(yè)所有人一人決定的，所以其決策的準(zhǔn)確性較差，個(gè)人企業(yè)所有人應(yīng)多采納其他管理人的建議和要求，根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況才能更好的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展企業(yè)。其次是股份公司，股份公司是指公司資本為股份所組成的公司，股東以其認(rèn)購(gòu)的股份為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任的企業(yè)法人。設(shè)立股份有限公司，應(yīng)當(dāng)有2人以上200以下為發(fā)起人，注冊(cè)資本的最低限額為人民幣500萬(wàn)元。由于所有股份公司均須是負(fù)擔(dān)有限責(zé)任的有限公司（但并非所有有

13、限公司都是股份公司），所以一般合稱“股份有限公司”。股份公司較個(gè)人企業(yè)來(lái)說(shuō)是很多人一起經(jīng)營(yíng)一家公司，公司的決策應(yīng)由股東大會(huì)進(jìn)行商討，運(yùn)營(yíng)股份公司需嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定來(lái)執(zhí)行運(yùn)營(yíng)。國(guó)有企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)、中外合資/合作企業(yè)則較少。2.制約企業(yè)發(fā)展的外部因素頻數(shù)分析首先用“1”代表政策法規(guī)體系欠完善、“2”代表市場(chǎng)環(huán)境欠規(guī)范、“3”代表物流需求不足、“4”代表物流公共信息平臺(tái)欠發(fā)達(dá)、“5”代表物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善、“6”代表其他 （請(qǐng)注明），對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)制約企業(yè)發(fā)展的外部因素進(jìn)行頻數(shù)分析，結(jié)果如下表：A.上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為149家，缺失值為0家，有效百

14、分比100%，可以明顯看出有40.3%的企業(yè)認(rèn)為制約企業(yè)發(fā)展的外部因素是單一因素造成的，而59.7%的企業(yè)認(rèn)為制約企業(yè)發(fā)展的外部因素是多種因素造成的，其中12.8%的企業(yè)認(rèn)為制約企業(yè)發(fā)展的外部因素是市場(chǎng)環(huán)境欠規(guī)范，有10.1%的企業(yè)認(rèn)為制約企業(yè)發(fā)展的外部因素是物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善。3.基層員工的薪資分布頻數(shù)分析首先用“1”代表6000元及以下、“2”代表6001-16000元 、“3”代表16001-26000元、“4”代表26001-36000元、“5”代表36000元以上，對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)基層員工的薪資分布進(jìn)行頻數(shù)分析，結(jié)果如下表：上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值

15、為149家，缺失值為0家，有效百分比100%，可以明顯看出有28.9%的企業(yè)基層員工的薪資在16001-26000元，有26.2%的企業(yè)基層員工的薪資在26001-36000元。說(shuō)明基層員工年收入大多數(shù)集中在16001-36000元。在同等情況下，基層員工的薪資收入越高，員工對(duì)企業(yè)的滿意度就越高，進(jìn)而為企業(yè)吸納更多的人才。4.企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)頻數(shù)分析首先用“1”代表物流咨詢與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、“2”代表信息系統(tǒng)管理、“3”代表庫(kù)存管理、“4”代表包裝加工、“5”代表配送、“6”代表倉(cāng)儲(chǔ)、“7”代表運(yùn)輸與裝卸、“8”代表其他 （請(qǐng)注明），對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)分布進(jìn)行頻數(shù)分析，結(jié)果如下表

16、：下表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為148家，缺失值為1家，有效百分比99.3%，可以看出有24.3%的第三方物流企業(yè)從事單一的業(yè)務(wù)，而75.7%第三方物流企業(yè)主要從事 多元的業(yè)務(wù)類型，單一的物流服務(wù)雖然能體現(xiàn)出該企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中有一席之地 ，畢竟大型的企業(yè)還有很多，而多元的物流業(yè)務(wù)類型更適合有本企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)，再結(jié)合一種或者多種相關(guān)的業(yè)務(wù)類型來(lái)輔助自己的核心業(yè)務(wù)完成更多的項(xiàng)目。5. 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)頻數(shù)分析首先用“1”代表?yè)碛邢冗M(jìn)的物流系統(tǒng)、“2”代表掌握先進(jìn)的信息技術(shù)、“3”代表為客戶提供多種類的物流配套服務(wù)、“4”代表?yè)碛写罅肯冗M(jìn)的運(yùn)

17、輸工具、“5”代表?yè)碛写笈呒?jí)物流人才、“6”代表客戶多客戶范圍廣、“7”代表其他 （請(qǐng)注明）對(duì)陜西省第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行頻數(shù)分析，結(jié)果如下表：下表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為149家，缺失值為0家，有效百分比100%，可以看出28.2%的企業(yè)有單一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有71.8%的第三方物流企業(yè)有多種核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如擁有大量先進(jìn)的運(yùn)輸工具、擁有大批高級(jí)物流人才、為客戶提供多種類的物流配套服務(wù)等。波特理論提出了運(yùn)用成本領(lǐng)先、差異性、集聚性等來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是由于這些措施存在對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，如企業(yè)想要同時(shí)獲得成本領(lǐng)先和差異的競(jìng)爭(zhēng)地位通常是很難的，因?yàn)椴町惐旧硇枰叱杀荆?/p>

18、而成本領(lǐng)先需要降低產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和降低營(yíng)銷費(fèi)用，所以不得不放棄一些差異性。我們認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)從更廣泛的角度來(lái)思考獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的途徑，并創(chuàng)造條件使各種措施切實(shí)可行，最終使企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。（二）描述統(tǒng)計(jì)分析通過(guò)頻數(shù)分析能夠掌握單個(gè)變量的數(shù)據(jù)分布情況，但是在實(shí)際分析中，不僅要了解單個(gè)變量的分布特征，還要分析多個(gè)變量不同取值下的分布，掌握多個(gè)變量的聯(lián)合分布特征，進(jìn)而分析變量之間的相互影響和關(guān)系。1業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)的相關(guān)性分析對(duì)第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)類型進(jìn)行相關(guān)性分析，我們大致可以預(yù)測(cè)出第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)呈線性相關(guān)，下面對(duì)業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)進(jìn)行交

19、叉分析來(lái)驗(yàn)證我們的預(yù)測(cè)是否成立。其結(jié)果如下表所示：有上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為146家，缺失值為3家，有效百分比98%，可以看出不同的第三方物流企業(yè)其客戶所屬行業(yè)也有差異，由于伽馬值的數(shù)值介于0和1之間，所以觀察實(shí)際數(shù)集中在左下角和右下角時(shí)，取值為1，表示兩個(gè)變量之間的相關(guān)性很強(qiáng)；取值為0時(shí)，表示兩個(gè)變量之間相互獨(dú)立，而從上表中我們可以看出伽馬值為0.333大于0小于1，我們可以判斷出業(yè)務(wù)類型與客戶所屬行業(yè)有一定的相關(guān)性，所以我們的假設(shè)是對(duì)的。2.制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)性分析第三方物流企業(yè)大多都是隨著近幾年經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流需求的擴(kuò)大而不斷成立，與發(fā)達(dá)國(guó)

20、家相比，各企業(yè)的管理觀念比較落后，因自身方面原因，實(shí)力尚弱。大多數(shù)第三方物流企業(yè)在很大程度上是缺乏科學(xué)的內(nèi)部管理制度和管理組織能力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作等問(wèn)題普遍存在，這些因素導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)效率低下，成本偏高。在生產(chǎn)管理上處于混亂狀態(tài)，在組織經(jīng)營(yíng)上處于無(wú)序狀態(tài)。產(chǎn)前沒(méi)有市場(chǎng)調(diào)研，沒(méi)有嚴(yán)格的成本核算；產(chǎn)中沒(méi)有生產(chǎn)控制，沒(méi)有營(yíng)銷策略；產(chǎn)后沒(méi)有售后服務(wù)等不完善的管理是制約第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)因素對(duì)第三方物流企業(yè)的制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行相關(guān)性分析，我們假設(shè)制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)呈線性相關(guān)，下面對(duì)制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行交叉分析來(lái)驗(yàn)證

21、我們的假設(shè)是否成立。其結(jié)果如下表所示：有上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為149家，缺失值為0家，有效百分比100%，可以看出不同的第三方物流企業(yè)制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也有差異，由于伽馬值的數(shù)值介于0和1之間，所以觀察實(shí)際數(shù)集中在左下角和右下角時(shí)，取值為1，表示兩個(gè)變量之間的相關(guān)性很強(qiáng)；取值為0時(shí)，表示兩個(gè)變量之間相互獨(dú)立，而從上表中我們可以看出伽馬值為0.237大于0小于1，我們可以判斷制約企業(yè)的外部因素與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有一定的相關(guān)性，所以我們的假設(shè)是對(duì)的。3倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備的相關(guān)性分析從我國(guó)目前的情況來(lái)看，我國(guó)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是企業(yè)規(guī)模過(guò)小，交通運(yùn)

22、輸工具的裝載能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都很有限，立體倉(cāng)庫(kù)、條形碼技術(shù)的應(yīng)用還比較少；物流的軟件技術(shù)如全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、物資采購(gòu)管理（MRP）等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平偏低，缺乏必要的公共物流信息交流平臺(tái)，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)在我國(guó)還沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。我國(guó)目前的物流企業(yè)雖然在一定程度上對(duì)現(xiàn)代科技也有所運(yùn)用，但是整體上處于落的地位，更多是停留在傳統(tǒng)的人工操作階段。具體表現(xiàn)在：覆蓋區(qū)域不全面；網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)；第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作；可利用資源不足，而傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，從而造成資源嚴(yán)重浪費(fèi)；GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交

23、換、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（自動(dòng)化庫(kù)存定位及貨品分揀等）、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒(méi)有得到充分的應(yīng)用。在這種現(xiàn)狀下，新型物流企業(yè)的成長(zhǎng)受到嚴(yán)重制約，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力很難得到提升，嚴(yán)重制約了我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。對(duì)第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行相關(guān)性分析，我們假設(shè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備呈線性相關(guān)，下面對(duì)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備進(jìn)行交叉分析來(lái)驗(yàn)證我們的假設(shè)是否成立。其結(jié)果如下表所示：有上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為147家，缺失值為2家，有效百分比98.7%，可以看出不同的第三方物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備也

24、有差異，由于伽馬值的數(shù)值介于0和1之間，所以觀察實(shí)際數(shù)集中在左下角和右下角時(shí)，取值為1，表示兩個(gè)變量之間的相關(guān)性很強(qiáng)；取值為0時(shí)，表示兩個(gè)變量之間相互獨(dú)立，而從上表中我們可以看出伽馬值為0.072大于0小于1，我們可以判斷倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作方式與物流信息技術(shù)與設(shè)備有一定的相關(guān)性，所以我們的假設(shè)是對(duì)的。4.第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型的相關(guān)性分析第三方企業(yè)主要根據(jù)其自身的經(jīng)營(yíng)方式選擇不同的業(yè)務(wù)類型和業(yè)務(wù)輻射范圍，對(duì)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型進(jìn)行相關(guān)性分析，我們假設(shè)業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型呈線性相關(guān)，下面對(duì)制業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型進(jìn)行交叉分析來(lái)驗(yàn)證我們的假設(shè)是否成立。其結(jié)果如下表所示：有上表

25、說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為148家，缺失值為1家，有效百分比99.3%。西安市內(nèi)有一半的第三方物流企業(yè)都是在全國(guó)范圍發(fā)展物流業(yè)務(wù)的，其分布范圍廣漢基本覆蓋全國(guó)31個(gè)省份和直轄市，所包含的領(lǐng)域大、動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)。而范圍在本省及周邊地區(qū)的企業(yè)同樣較多，這些企業(yè)的主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是承接本省的物流，覆蓋的范圍較小，便于企業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)和管理。只在本省甚至本城市發(fā)展的企業(yè)，可能是剛剛成立的小公司，能力不夠。這致使本企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了很大的制約和阻礙?？鐕?guó)的物流公司主要還是以大企業(yè)為主。對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，最關(guān)鍵的是企業(yè)自身的業(yè)務(wù)類型，從上面的條形圖我們可以看出其中數(shù)量最多的業(yè)務(wù)類型是運(yùn)輸與

26、裝卸。就物流活動(dòng)的要素看來(lái)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)在其中是占主導(dǎo)地位的，極具關(guān)鍵性。但從這個(gè)業(yè)務(wù)類型圖中，我們可以看出在運(yùn)輸與裝卸上是比較多的，從另一個(gè)層面上來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸與裝卸有其自身的優(yōu)勢(shì)，讓第三方物流企業(yè)主要選擇這個(gè)業(yè)務(wù)為主要的業(yè)務(wù)。而物流的運(yùn)輸實(shí)質(zhì)上就是物品的空間轉(zhuǎn)移，將一物品從發(fā)運(yùn)地轉(zhuǎn)移到目的地的一種移動(dòng)方式，從服務(wù)方面來(lái)說(shuō)，裝卸就是物品在空間轉(zhuǎn)移的一種增值性服務(wù)。同樣的，企業(yè)的業(yè)務(wù)類型是包裝加工和倉(cāng)儲(chǔ)的也很多，這兩種業(yè)務(wù)都是一種物流活動(dòng)環(huán)節(jié)，缺少哪一個(gè)都不行。包裝和倉(cāng)儲(chǔ)在很大程度上幫助企業(yè)節(jié)省了一些不必要的浪費(fèi)，在人力，物力以及財(cái)力上都有所降低，有利于企業(yè)的再生產(chǎn)。不同的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)輻射范圍和

27、業(yè)務(wù)類型也有差異，由于伽馬值的數(shù)值介于0和1之間，所以觀察實(shí)際數(shù)集中在左下角和右下角時(shí)，取值為1，表示兩個(gè)變量之間的相關(guān)性很強(qiáng)；取值為0時(shí)，表示兩個(gè)變量之間相互獨(dú)立，而從上表中我們可以看出伽馬值為0.071大于0小于1，我們可以判斷出業(yè)務(wù)輻射范圍和業(yè)務(wù)類型有一定的相關(guān)性，所以我們的假設(shè)是對(duì)的。5.第三方物流企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)的相關(guān)性分析企業(yè)的發(fā)展是內(nèi)外因共同起作用的結(jié)果。一方面，企業(yè)要充分利用外部環(huán)境所給予的各種機(jī)會(huì)和條件，抓住時(shí)機(jī)；另一方面，企業(yè)也要通過(guò)自身的變革去適應(yīng)外部環(huán)境的變化。企業(yè)不是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，而是一個(gè)不斷與外界相適應(yīng)的升級(jí)系統(tǒng)。這種適應(yīng)不是靜態(tài)的機(jī)械的適應(yīng)，而

28、是動(dòng)態(tài)的積極的適應(yīng)，這就是所謂的系統(tǒng)權(quán)變觀。外因通過(guò)內(nèi)因起作用，企業(yè)要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，關(guān)鍵在于企業(yè)內(nèi)部的機(jī)制問(wèn)題。企業(yè)的生存和發(fā)展有歸結(jié)到人的作用上，具體可落實(shí)到如何提高員工素質(zhì)、調(diào)動(dòng)員工的積極性和發(fā)揮員工的創(chuàng)造力上。首先我們假設(shè)對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)呈線性相關(guān)，下面對(duì)對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)進(jìn)行交叉分析來(lái)驗(yàn)證我們的假設(shè)是否成立。其結(jié)果如下表所示：有上表說(shuō)明，本次共調(diào)查了149家第三方物流企業(yè)，有效值為149家，缺失值為0家，有效百分比100%，可以看出不同的第三方物流企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)也有差異，由于伽馬值的數(shù)值介于0和1之間，所以觀察實(shí)際數(shù)集中在左下角

29、和右下角時(shí)，取值為1，表示兩個(gè)變量之間的相關(guān)性很強(qiáng)；取值為0時(shí)，表示兩個(gè)變量之間相互獨(dú)立，而從上表中我們可以看出伽馬值為0.389大于0小于1，我們可以判斷對(duì)實(shí)習(xí)生要求與員工應(yīng)具備的素質(zhì)有一定的相關(guān)性，所以我們的假設(shè)是對(duì)的。（三）P-P圖分析下面我們對(duì)基層員工的年收入進(jìn)行P-P圖分析，其結(jié)果如下圖所示：?jiǎn)T工年收入結(jié)果分析：基層員工年收入在正態(tài)p-p圖的散點(diǎn)近似成一條直線，無(wú)趨勢(shì)正態(tài)p-p圖的散點(diǎn)均勻分布在直線y=0的上下，故可認(rèn)為基層員工年收入服從正態(tài)分布。四、思考建議我國(guó)物流企業(yè)呈二元結(jié)構(gòu)：理念先進(jìn)，信息化實(shí)力強(qiáng)大的跨國(guó)公司以及少數(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)功能單一、規(guī)模較小的物流企業(yè)同時(shí)并存。

30、由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)的原因，我國(guó)現(xiàn)階段的物流企業(yè)主要是由原國(guó)有物資企業(yè)發(fā)展而來(lái)的。目前主要有以下幾種存在狀態(tài)：繼續(xù)扮演原有物資企業(yè)的角色。此類企業(yè)主要連結(jié)工業(yè)品生產(chǎn)資料的生產(chǎn)與消費(fèi)，從生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)進(jìn)物資銷售給消費(fèi)者，在這個(gè)流通過(guò)程中從事各種流通活動(dòng)，把銷售服務(wù)作為主要對(duì)象。主要從事一手購(gòu)進(jìn)、一手銷售的營(yíng)銷活動(dòng)，主體功能單一，雖然也配合銷售實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝和信息等服務(wù)，但均系從屬并服務(wù)于銷售的輔助動(dòng)能，且彼此分割。比較突出的問(wèn)題及其原因是：1.第三方物流尚停留在物流行業(yè)的低端，服務(wù)手段與服務(wù)方式較為單一。從事物流業(yè)服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸(送貨)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、

31、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面，尤其是在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。2.國(guó)家政策支持力度還不夠。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)剛剛起步，需要在各方面得到投資和投入，雖然國(guó)家每年都在不斷投入資金，但是相對(duì)而言還是略顯不足，再加上具體落實(shí)到實(shí)處會(huì)和政策上有出入，因此還需要國(guó)家進(jìn)一步的支持。3.物流觀念落后，物流管理理念落后。我國(guó)許多企業(yè)片面地追求大而全、小而全，很多企業(yè)花費(fèi)大量資金和時(shí)間去建設(shè)一些不必要的部門和設(shè)施。應(yīng)當(dāng)集中精力與自身的優(yōu)勢(shì)4.條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模不足。受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺留影響，許多第三方物流企業(yè)形成了多元化格局，導(dǎo)致規(guī)模不足，規(guī)模效應(yīng)

32、也難以實(shí)現(xiàn) 5.物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備，物流信息化程度較低。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步較晚，資金和經(jīng)驗(yàn)不足，再加上物流設(shè)施的完備化是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的過(guò)程，因此基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后。物流信息化程度低，許多企業(yè)都沒(méi)有信息化管理系統(tǒng)，日?；顒?dòng)中，也以人工操作占主導(dǎo)。6.物流成本高，集約化程度低。由于物流行業(yè)剛剛起步，目前物流成本較高，利用率低，庫(kù)存占6%-7%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅是1%-2%,流通資本周轉(zhuǎn)3次，日本為15次，物流總成本占GDP的18%，這些都顯示著我國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美國(guó)家，漸低成本是我國(guó)第三方物流應(yīng)該走的途徑。7.綠色物流發(fā)展滯后，可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題突出。綠色物流順應(yīng)了環(huán)境友好型，資源節(jié)約型之

33、路，是物流可持續(xù)發(fā)展，物流競(jìng)爭(zhēng)力不斷延續(xù)的保證。但由于我國(guó)從業(yè)人員觀念差，政策上指導(dǎo)不足，管理水平和技術(shù)能力不足，粗放型增長(zhǎng)，而且我國(guó)物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍不高，受教育程度還沒(méi)有達(dá)到一定的高度，因此綠色物流，任重而道遠(yuǎn)。8.觀念的影響。雖然現(xiàn)階段我國(guó)大力提倡小企業(yè)規(guī)模及其運(yùn)作模式的調(diào)整，但長(zhǎng)期以來(lái)形成的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式仍然難以改變，很多小企業(yè)還是提倡那種大而全、小而全的模式，第三方物流小企業(yè)把重心放在那些傳統(tǒng)的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，長(zhǎng)久以來(lái)，無(wú)法形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力9.結(jié)構(gòu)不合理，分割嚴(yán)重。中小企業(yè)追求“麻雀雖小，五臟俱全”把本就不充裕的資金平均分配給許多環(huán)節(jié)，面太廣，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重不合理。低水平的重復(fù)投入和建

34、設(shè)導(dǎo)致了資源浪費(fèi)，這樣第三方物流企業(yè)沒(méi)有相應(yīng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)與企業(yè)之間雷同過(guò)重，制約了發(fā)展。10.管理理念落后，管理能力有待提升。由于許多物流企業(yè)是在看到物流的前景不錯(cuò)，匆忙組建的，有些物流企業(yè)是由以前的運(yùn)輸類的企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)，因此或多或少有著管理上的欠缺。很多物流企業(yè)在管理上是一種混亂無(wú)序狀態(tài)，管理組織能力很差，沒(méi)有很好的管理結(jié)構(gòu)，任務(wù)分配，計(jì)劃制定都是臨時(shí)指派人員來(lái)完成。售后服務(wù)也較為缺乏，不利于第三方物流的健康可持續(xù)發(fā)展。11.技術(shù)上的落后制約了發(fā)展。我國(guó)第三方物流起步遲，物流基礎(chǔ)設(shè)施差，資金不充裕，中小企業(yè)的設(shè)備更新慢，信息化程度較低，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展。12.流人才的不足也

35、是制約第三方發(fā)展一大重要因素。我國(guó)物流高等教育還沒(méi)有形成一個(gè)較為完善的模式，沒(méi)有一個(gè)成熟的教育系統(tǒng)，真正的物流從業(yè)人員學(xué)歷低，技術(shù)差的狀況，培養(yǎng)新一代的物流人才來(lái)建設(shè)我國(guó)的物流事業(yè)是很有必要的鑒于我國(guó)第三方物流發(fā)展歷史沿革和發(fā)展中存在的問(wèn)題，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)，使得我國(guó)第三方物流發(fā)展得更好，更快。1.轉(zhuǎn)變物流觀念，建立新的符合現(xiàn)代發(fā)展的新理念。只有從根本的指導(dǎo)思想開(kāi)始改變，才能實(shí)現(xiàn)物流的新發(fā)展。不再片面追求“大而全”、“小而全”，集中精力，集中資金于自身的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)變員工意識(shí)，樹(shù)立服務(wù)理念；樹(shù)立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化，變生產(chǎn)資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化，變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

36、與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念。2. 完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流信息化程度。用先進(jìn)的物流設(shè)施武裝起企業(yè)，加快第三方物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，讓企業(yè)擁有良好的物質(zhì)條件，有了完備的設(shè)施，企業(yè)才能充分發(fā)揮自我能力，建設(shè)一個(gè)優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)；與此同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)該引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)，提高企業(yè)的信息化程度，讓企業(yè)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的節(jié)奏。 3.重視人才培養(yǎng)，加快我國(guó)物流高等教育人才培養(yǎng)，實(shí)施物流人才物流貯備。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。只有培養(yǎng)出我們自己的物流人才，才能實(shí)現(xiàn)我們第三方物流的健康、快速、可持續(xù)發(fā)展，同

37、時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視員工的自我學(xué)習(xí)與進(jìn)步，多讓員工學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)、知識(shí)，參加技能競(jìng)賽，在實(shí)踐中不斷吸取心的知識(shí)。這樣全企業(yè)的知識(shí)、能力才能隨著時(shí)間而不斷進(jìn)步。4.建立企業(yè)間聯(lián)系，發(fā)展企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，更是企業(yè)聯(lián)盟之間，企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，因此僅僅靠單個(gè)的企業(yè)很難在激烈的競(jìng)爭(zhēng)在存活下去，聯(lián)盟能使企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，也能讓其學(xué)習(xí)其他企業(yè)的有點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)大力提倡。5.政府加大支持，企業(yè)建立自我的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供增值服務(wù)。我國(guó)物流還處在起步的初級(jí)階段，許多地方都不完善，需要?jiǎng)t很難功夫在政策上、資金上以人才上給予大力支持，這樣才會(huì)有不一樣的物流企業(yè)的出現(xiàn)；作為企業(yè)，應(yīng)當(dāng)不

38、斷完善自我，建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，不應(yīng)當(dāng)停留在最低端的運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)多開(kāi)發(fā)自我能力，提供給消費(fèi)者增值服務(wù)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)的蛻變。五、案例分析海爾物流在當(dāng)初的物流重組階段，整合了集團(tuán)內(nèi)分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購(gòu)、原材料倉(cāng)儲(chǔ)配送、成品倉(cāng)儲(chǔ)配送的職能，并率先提出了三個(gè)JI丁(Just in time)的管理，即JIT采購(gòu);J1丁原材料配送、JIT成品分撥物流。通過(guò)他們，海爾物流形成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系，獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。 在供應(yīng)鏈管理階段，海爾物流創(chuàng)新性地提出了“一流三網(wǎng)”的管

39、理模式。海爾集團(tuán)自1999年開(kāi)始，進(jìn)行以“市場(chǎng)鏈”為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)。海爾物流的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是以定單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò);“三網(wǎng)”同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。 海爾物流的信息化技術(shù)一直處于不斷革新、改進(jìn)的過(guò)程之中。建立ERP系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。在成功實(shí)施ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了SRM(招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理),B2B(訂單互動(dòng)、庫(kù)存協(xié)調(diào))、掃描系統(tǒng)(收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉(cāng)庫(kù)管理、電子標(biāo)簽)、訂價(jià)支持(訂價(jià)方案的審批)、模具生

40、命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)(新品開(kāi)發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制)等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來(lái)。這樣。用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫(kù)存，零資金占用。在海爾，首先根據(jù)其發(fā)展戰(zhàn)略的需要，改變了傳統(tǒng)的按庫(kù)存生產(chǎn)（MTS）的模式，轉(zhuǎn)而采用按定單生產(chǎn)（MTO）的管理模式，消除了對(duì)需求預(yù)測(cè)的盲目性和誤差。為了保證按單生產(chǎn)模式的成功，海爾集團(tuán)實(shí)施了現(xiàn)代物流同步的模式，全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)得到了全面優(yōu)化整合，國(guó)際化供應(yīng)商的比例大幅度上升，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和JIT交貨。 海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售訂單，定制的產(chǎn)品品種達(dá)7000多個(gè)，通過(guò)整合物流，庫(kù)存資金減少了67%。海爾物流中心貨區(qū)面積只

41、有7000多平方米，但其吞吐量卻相當(dāng)于普通倉(cāng)庫(kù)的30萬(wàn)平方米。 在海爾的流程再造中，建立現(xiàn)代物流體系是其關(guān)鍵工程。重整物流，就要以時(shí)間消滅空間，用速度時(shí)間消滅庫(kù)存空間。海爾的物流中心不是為了倉(cāng)儲(chǔ)而存在，而是為了配送暫存的。如果把傳統(tǒng)的企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)比做水庫(kù)的話，很多企業(yè)的問(wèn)題就是出在水庫(kù)把水蓄死了、蓄臭了，海爾就是把所有水庫(kù)的閘門都打開(kāi) 在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海爾作為國(guó)內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開(kāi)始與 SAP 公司合作，首先進(jìn)行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購(gòu)平臺(tái)。從平臺(tái)的交易量來(lái)講，海爾集團(tuán)可以說(shuō)是中國(guó)最大的一家

42、電子商務(wù)公司。 通過(guò) BBP 交易平臺(tái)，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個(gè)，采購(gòu)的物料品種達(dá) 15 萬(wàn)種。新物流體系降低呆滯物資 73 8 ，庫(kù)存占?jí)嘿Y金減少 67 。 通過(guò)與 SAP 公司的合作，海爾成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)到世界領(lǐng)先水平的物流中心。 SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個(gè)面對(duì)供應(yīng)商的 BBP 采購(gòu)平臺(tái)，它能降低采購(gòu)成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤(rùn)源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算

43、機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 “ 三網(wǎng) ” 同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。 在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國(guó)工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團(tuán)，一貫重視科學(xué)研究與開(kāi)發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實(shí)力與真誠(chéng)最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。 海爾網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷特色是 “ 一流三網(wǎng) ” ，可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)： 1 、 為訂單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存。在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，也就是訂單來(lái)進(jìn)行采購(gòu)、制造等活動(dòng)，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。海爾集團(tuán)

44、每個(gè)月平均接到 6000 多個(gè)銷售訂單，這些訂單的定制產(chǎn)品品種達(dá) 7000 多個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá) 15 萬(wàn)余種。新的物流體系將呆滯物資降低了 73 8 ，倉(cāng)庫(kù)面積減少了 50 ，庫(kù)存資金減少了 67 。 2 、雙贏，贏得全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。海爾通過(guò)整合內(nèi)部資源，優(yōu)化外部資源使供應(yīng)商由原來(lái)的 2336 家優(yōu)化至 978 家，國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升了 20 ，建立了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，更有一批國(guó)際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，目前可以參與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的供應(yīng)商比例已高達(dá) 32 5 3 、實(shí)現(xiàn)三個(gè) JIT （ just in

45、time 即時(shí)），即 JIT 采購(gòu)、 JIT 配送和 JIT 分撥物流的同步流程。目前通過(guò)海爾的 BBP 采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，并通過(guò)網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫(kù)存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn) JIT 采購(gòu)；貨物入庫(kù)后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計(jì)劃利用 ERP 信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)看板管理 4 小時(shí)送料到工位，實(shí)現(xiàn) JIT 配送；生產(chǎn)部門按照 B2B 、 B2C 訂單的需求完成訂單以后，滿足用戶個(gè)性化需求的定制產(chǎn)品通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。目前海爾在中心城市實(shí)現(xiàn) 8 小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi) 24 小時(shí)配送到位，全國(guó) 4 天以內(nèi)到位海爾物流每年的采購(gòu)額達(dá)到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購(gòu)。

46、在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。 4、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾物流通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了GE、愛(ài)默生、BASF、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)成為海爾的供應(yīng)商，實(shí)施并行工程，使一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開(kāi)發(fā)速度。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。 5、JIT速度實(shí)現(xiàn)同步流程， %N/| D$H$R 由

47、于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT（即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流）來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。 6、計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)。2000年10月份，海爾ERP上線，B2B電子采購(gòu)平臺(tái)投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫(kù)存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏在要么觸網(wǎng)、要么死亡的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海爾作為國(guó)內(nèi)外一家著名的電器公司，邁出了非常重要的一步。海爾公司 2000 年 3 月開(kāi)始與 SAP 公司合作，首先進(jìn)行企業(yè)自身的 ERP 改造，隨后便著手搭建 BBP 采購(gòu)平臺(tái)。從平臺(tái)的交易量來(lái)講，海爾集團(tuán)可以說(shuō)是中國(guó)最大的一家電子商務(wù)公司。

48、通過(guò) BBP 交易平臺(tái)，每月接到 6000 多銷售訂單，定制產(chǎn)品品種逾 7000 個(gè)，采購(gòu)的物料品種達(dá) 15 萬(wàn)種。新物流體系降低呆滯物資 73 8 ，庫(kù)存占?jí)嘿Y金減少 67 。 通過(guò)與 SAP 公司的合作，海爾成為國(guó)內(nèi)首家達(dá)到世界領(lǐng)先水平的物流中心。 SAP 主要幫助海爾完善其物流體系，即利用 SAP 物流管理系統(tǒng)搭建一個(gè)面對(duì)供應(yīng)商的 BBP 采購(gòu)平臺(tái)，它能降低采購(gòu)成本，優(yōu)化分供方，為海爾創(chuàng)造新的利潤(rùn)源泉。如今，海爾特色物流管理的 “ 一流三網(wǎng) ” 充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征： “ 一流 ” 是以訂單信息流為中心； “ 三網(wǎng) ” 分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 “

49、 三網(wǎng) ” 同步運(yùn)動(dòng)，為訂單信息流的增值提供支持。 在 CNNIC 最新的網(wǎng)站排名中 , 海爾網(wǎng)站名列中國(guó)工業(yè)網(wǎng)站第一名。以高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品而聞名的海爾集團(tuán)，一貫重視科學(xué)研究與開(kāi)發(fā)，不斷推出高科技新產(chǎn)品以滿足用戶的需要，海爾正以自己的實(shí)力與真誠(chéng)最大限度的滿足用戶的需要，為世人創(chuàng)造美好的新生活，創(chuàng)造新的互聯(lián)網(wǎng)神話。六、結(jié)論第三方物流具有以下優(yōu)勢(shì)。 （1）有利于企業(yè)集中精力在核心業(yè)務(wù)上。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難在業(yè)務(wù)上成為面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主要業(yè)務(wù)上，如電子商務(wù)平臺(tái)的建立、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、訂單處理、信息收集、安全支付服務(wù)等，而把網(wǎng)絡(luò)等不擅長(zhǎng)的功能留給

50、蘇州物流公司。 （2）減少固定資產(chǎn)投資，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)，這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而且，資金一旦投入，由于管理非專業(yè)化和資產(chǎn)專用性，還會(huì)使企業(yè)面臨無(wú)法收回資產(chǎn)和資產(chǎn)吹困難的風(fēng)險(xiǎn)。如果使用第三方物流公司，不僅可以減少設(shè)施的投資，還可以利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)化管理能力，降低庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，減少資金風(fēng)險(xiǎn)。 （3）充分發(fā)揮專業(yè)化管理和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)專注于物流業(yè)務(wù)，可以站在物流系統(tǒng)的高度，利用自身專業(yè)化的物流規(guī)劃能力、信息技術(shù)處理能力和協(xié)調(diào)平衡能力把網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各個(gè)功能有機(jī)配合，實(shí)現(xiàn)總體成本

51、的最低化。由于第三方物流企業(yè)面向社會(huì)承接業(yè)務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)?；渌停畲笙薅鹊販p少車輛空載和倉(cāng)庫(kù)限制，充分利用物流資源。 （4）為客戶提供更高水平的服務(wù)。物流服務(wù)水平是企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。擁有完整信息網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的第三方物流企業(yè)能夠加快顧客訂貨的反應(yīng)能力，加快訂單處理，縮短交貨時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸，提提高客戶滿意度。昆山物流企業(yè)嚴(yán)格監(jiān)控在途貨物，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理配送過(guò)程中的意外事故，保證貨物安全送達(dá)。另外，產(chǎn)品的售后服務(wù)、退貨處理、廢品回收也可以由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證為客戶提供全面高水平的服務(wù)。七、調(diào)研心得體會(huì)這次調(diào)研活動(dòng)讓我親身體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的巨大作用，個(gè)人的能力畢竟有限，難有

52、以團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行配合的事半功倍。我們這次活動(dòng)前期以團(tuán)隊(duì)形式開(kāi)展，每次問(wèn)卷調(diào)查都分工明確，有采訪的，記錄的，拍照的。大家密切配合，使調(diào)查活動(dòng)能成功的完成并趨于完善。使我們親身感受到團(tuán)隊(duì)精神和魅力所在，使我們提高了自己適應(yīng)團(tuán)隊(duì)的能力。認(rèn)識(shí)到了團(tuán)隊(duì)和協(xié)作精神的巨大潛力和作用。在這之前，雖然在書(shū)本上多次看到過(guò)這個(gè)詞語(yǔ)，老師在課堂上也多次強(qiáng)調(diào)過(guò)團(tuán)隊(duì)的精神，但沒(méi)親身經(jīng)歷的東西畢竟不能深深地印刻在腦海中。從中我也學(xué)到了要善于與他人溝通，準(zhǔn)確地表達(dá)自己的思想，耐心地傾聽(tīng)他人的意見(jiàn)，合理地吸納他人的想法，還有一點(diǎn)是絕不能忽略的:相信小組成員，建立雙方的互信。正所謂“任何的知識(shí)都源于實(shí)踐，也歸于實(shí)踐”，所以實(shí)訓(xùn)調(diào)查

53、給了我們一個(gè)接觸社會(huì)、理論應(yīng)用于實(shí)踐的機(jī)會(huì)，其是我們每個(gè)大學(xué)生都必須經(jīng)歷的，它讓我們第一次在實(shí)踐中了解社會(huì)，第一次將理論付諸于實(shí)踐，讓我們學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下基礎(chǔ)。以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)陜西省第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤(rùn)被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。（2）企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)