營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫可行性分析報(bào)告

1、營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫 可行性分析報(bào)告 （YYCBK ）教學(xué)用文檔內(nèi)部資料版權(quán)所有2010年 2 月YYCB阿行性分析報(bào)告第15頁目錄一、背景、需求與目標(biāo) 21、項(xiàng)目背景 22、系統(tǒng)需求 23、實(shí)現(xiàn)目標(biāo) 3二、系統(tǒng)總體方案 31、系統(tǒng)總體功能 32、應(yīng)用系統(tǒng)組成 43、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 4三、技術(shù)路線 51、運(yùn)行平臺(tái) 52、開發(fā)工具 53、報(bào)表處理 54、關(guān)鍵技術(shù) 5四、運(yùn)行條件與開發(fā)進(jìn)度 71、運(yùn)行條件 72、開發(fā)進(jìn)度 7五、系統(tǒng)可行性 7附件一： 輸出報(bào)表清單 9附件二：船舶庫結(jié)構(gòu) 10一、背景、需求與目標(biāo)1項(xiàng)目背景營運(yùn)船舶是水路運(yùn)輸行業(yè)管理的基礎(chǔ)對(duì)象，如何及時(shí)與準(zhǔn)確地獲得船舶擁有量信息及其變更情況，

2、對(duì)促進(jìn)水路運(yùn)輸行業(yè)管理和宏觀調(diào)控及決策有重要的作用。當(dāng)前,市州營運(yùn)船舶都是以紙質(zhì)檔案或以單機(jī)或局域網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行管理，各自形成分塊的信息孤島，船舶信息之間沒有聯(lián)系也不能共享， 不能真正反映船舶總體情況，不能掌 握船舶的變更情況，導(dǎo)致船舶基礎(chǔ)信息沒有在行業(yè)管理中發(fā)揮更好的作用。為此，省交通廳2009年發(fā)文關(guān)于印發(fā)2009年公路水路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)調(diào)查試行 方案的通知，要求盡快建立一個(gè)全省聯(lián)網(wǎng)的船舶數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。為配合2008年的水路運(yùn)輸專項(xiàng)調(diào)查工作，我們研制開發(fā)了一個(gè)應(yīng)用程序，建立 了一個(gè)滿足部省要求的全省船舶數(shù)據(jù)庫。在 2009年的水路運(yùn)輸量跟蹤調(diào)查工作中， 又進(jìn)一步完善了該船舶數(shù)據(jù)庫。但是，該軟件主

3、要為專項(xiàng)調(diào)查和跟蹤調(diào)查服務(wù)， 缺少 有關(guān)報(bào)表匯總和船舶變更等功能，也不具備全省聯(lián)網(wǎng)與數(shù)據(jù)共享能力。有用之處在于， 該數(shù)據(jù)庫較新、記錄較全，可以作為本次建立船舶庫的初始數(shù)據(jù)。2、系統(tǒng)需求1）建立一個(gè)滿足部省行業(yè)統(tǒng)計(jì)需求的省三級(jí)（即省、市、縣三級(jí)，這里縣還包 括縣級(jí)市、縣級(jí)區(qū)、獨(dú)立設(shè)置機(jī)構(gòu)的所，下同）共享的全省營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫（以下簡 稱船舶庫，記為 YYCBK ）。統(tǒng)計(jì)報(bào)表清單參見本報(bào)告的附件一，船舶庫結(jié)構(gòu)參見附 件二。2）轉(zhuǎn)換市州2009年的跟蹤調(diào)查船舶庫記錄到 YYCBK中。3）按照誰錄入誰維護(hù)的原則編輯與管理轄區(qū)內(nèi)的船舶記錄。4） 按照轄區(qū)審核原則，省局可以審核全省的船舶與變更信息，市州可以

4、審核全轄 區(qū)的船舶與變更信息，縣所可以審核全縣的船舶與變更信息。5）登記船舶的年度審驗(yàn)與變更情況，按船檢登記號(hào)唯一原則，查詢船舶變更歷 史，包括過戶到其它轄區(qū)的船舶變更與現(xiàn)狀。6）省三級(jí)可以匯總部省船舶年報(bào)與月報(bào)、查詢與匯總船舶及其變更信息、輸出 （打印/保存）船舶臺(tái)帳和匯總報(bào)表，打印營運(yùn)證、經(jīng)營許可證、注銷證等水路運(yùn)輸營業(yè)性證照。7）其它需求包括：用戶帳號(hào)及權(quán)限管理、密碼更新與找回、客戶端軟件自升級(jí)、 數(shù)據(jù)傳輸加密等。3、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)1）建立一個(gè)省三級(jí)共享的、可以授權(quán)訪問的營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫。2）轉(zhuǎn)換市州2009年的跟蹤調(diào)查船舶庫記錄到新的 YYCBK中，作為省三級(jí)船舶 庫的初始數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行必要的

5、規(guī)范化。3） 應(yīng)用于省三級(jí)的、可自升級(jí)的客戶端，該客戶端通過In ternet訪問YYCBK , 可以瀏覽、查詢、編輯船舶信息，查詢與登記船舶變更記錄，輸出部省報(bào)表和匯總結(jié) 果，打印經(jīng)營證照，審核本轄區(qū)船舶及其變更記錄。4）客戶端具有操作簡便、界面友好、響應(yīng)快捷等特點(diǎn)，支持彈出菜單、表格列 點(diǎn)擊排序、敏感數(shù)據(jù)操作警告、重要數(shù)據(jù)授權(quán)修改等，輸出信息可以預(yù)覽、打印或保 存為Excel文件。5）加密通過In ternet傳輸?shù)臄?shù)據(jù)（口令、船舶信息），操作口令定期強(qiáng)制變更、 遺忘口令通過email找回等。二、系統(tǒng)總體方案1、系統(tǒng)總體功能根據(jù)前面的總體需求和目標(biāo)，YYCBK的總體功能見圖1。圖1系統(tǒng)總體

6、功能1）船舶與變更 瀏覽、錄入、修改、刪除營運(yùn)船舶記錄，登記船舶年審情況， 登記船舶變更信息。2）審核船舶 審核轄區(qū)內(nèi)的船舶及其變更信息。3）查詢與報(bào)表 按多種條件查詢船舶及變更記錄，匯總與輸出查詢結(jié)果，匯總 即時(shí)的船舶擁有量，匯總輸出月度和年度報(bào)表，瀏覽報(bào)表匯總進(jìn)度。4）數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換市州2009年跟蹤調(diào)查船舶庫到Y(jié)YCBK中，審核市州及 全省船舶庫記錄，首次使用時(shí)確認(rèn)船舶的管轄單位。5）系統(tǒng)管理 功能包括：管理操作帳號(hào)及帳號(hào)權(quán)限，制作授權(quán)修改鑰匙，找回 遺失密碼，等等。2、應(yīng)用系統(tǒng)組成根據(jù)總體需求和目標(biāo)，YYCBK應(yīng)用系統(tǒng)由三個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，見圖 2。圖2應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成1）客戶端子系統(tǒng)（

7、YYCBK）：系統(tǒng)的核心軟件，可以自升級(jí)版本，省三級(jí)用戶 使用它完成全部的船舶庫維護(hù)、變更、查詢、匯總等操作。2）服務(wù)器端子系統(tǒng)（CBKWebService）:服務(wù)器端處理系統(tǒng)，直接訪問YYCBK， 是YYCBK與客戶端之間的代理。3）數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)（CBKTransfer）:轉(zhuǎn)換2009年跟蹤調(diào)查船舶庫到新的營 運(yùn)船舶庫中，并檢測轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)的規(guī)范性。3、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)YYCBK應(yīng)用系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)見圖3。圖3系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)服務(wù)器端由一臺(tái)船舶數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和一臺(tái)Web服務(wù)器構(gòu)成，省三級(jí)用戶通過客戶端和In ternet網(wǎng)訪問Web服務(wù)器，后者直接與船舶數(shù)據(jù)庫服務(wù)器交互。 根據(jù)本系統(tǒng) 的數(shù)據(jù)規(guī)模、用

8、戶數(shù)和訪問頻率，船舶數(shù)據(jù)庫和Web服務(wù)器可以共用一臺(tái)計(jì)算機(jī)。特別指出，Web服務(wù)器必須具有合法的IP地址，省三級(jí)用戶可以通過In ternet、HTTP協(xié)議和80號(hào)端口訪問該IP地址的Web服務(wù)器三、技術(shù)路線根據(jù)YYCBK總體需求和水路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合我們的技術(shù)積累和成功項(xiàng)目， 就YYCBK的開發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、報(bào)表輸出等方面，擬采取如下的技術(shù)方案。 1運(yùn)行平臺(tái)服務(wù)器和客戶端的運(yùn)行平臺(tái)如下：服務(wù)器端：采用Microsoft公司的2000/2003/2008 Server操作系統(tǒng)（自帶IIS 5.0及以上版本的 Web服務(wù)器），并安裝免費(fèi)的.NET Framework 2.0及以上版 本

9、的運(yùn)行包，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)選用 Microsoft公司的SQL Server 2000或SQLServer 2005考慮開發(fā)成本、營運(yùn)船舶庫大小和應(yīng)用頻率等，可以使用免費(fèi)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，如：SQL Server 2005 Express Edition等。客戶端：采用Microsoft公司的 Windows 2000/XP/2003/Vista等，需要安裝免 費(fèi)的.NET Framework 2.0及以上版本的運(yùn)行包和 Office的Excel軟件。2、開發(fā)工具采用當(dāng)前優(yōu)秀的.NET平臺(tái)下 Windows應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)工具 Visual C# 2005 ExpressEdition。該IDE是免費(fèi)

10、且主流的RAD （快速應(yīng)用開發(fā)工具），有著豐富的成功案例和 大量的免費(fèi)第三方組件，是當(dāng)今中小型系統(tǒng)的、通用的窗體應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)工具之一， 也是我們開發(fā)“公路交通量數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng)”、“營運(yùn)車輛數(shù)據(jù)庫”等軟件的工具之。3、報(bào)表處理YYCBK需要編制明細(xì)表、匯總表、月報(bào)表、年報(bào)表等。這些報(bào)表格式復(fù)雜、靈 活多變。鑒于此，本系統(tǒng)將采用.NET下的Excel.Interop.dll庫，直接制作Excel報(bào)表， 可以滿足各類復(fù)雜報(bào)表格式需求。4、關(guān)鍵技術(shù)本系統(tǒng)的技術(shù)主要體現(xiàn)在分布式處理技術(shù)、集中式數(shù)據(jù)庫技術(shù)、系統(tǒng)安全技術(shù) 等方面。1）分布式處理技術(shù)在In ternet網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，YYCBK采用當(dāng)前主流的基

11、于SOA架構(gòu)的開放式分布處 理技術(shù) WebService客戶端子系統(tǒng)通過普通的In ternet網(wǎng)和HTTP/SOAP協(xié)議與 Web 服務(wù)器上的 Web服務(wù)（CBKWebSerivce）交互。該技術(shù)基于HTTP協(xié)議和80號(hào)端口， 不受常規(guī)防火墻限制。2）集中式數(shù)據(jù)庫技術(shù)全省有近萬艘船舶，按每年新增4000艘船舶或變更記錄（40%比例估算），5年后 船舶庫記錄總量為3萬筆。按10個(gè)市州機(jī)構(gòu)、100個(gè)縣所機(jī)構(gòu)估算，每個(gè)市州平均不超 過3000條記錄、縣所不超過300條記錄。如果記錄大小為1K （按附件二初步估計(jì)，一 個(gè)記錄字段大小合計(jì)為0.6KB），那么10個(gè)市州需要下載30M的數(shù)據(jù)，100個(gè)縣所

12、也需 要下載30M的數(shù)據(jù)。即，全部機(jī)構(gòu)一次登錄下載量為 60M。顯然，將船舶記錄集中保 存在服務(wù)器上，一般的服務(wù)器機(jī)器配置可以滿足這種下載訪問需求。3）系統(tǒng)安全技術(shù)系統(tǒng)將對(duì)登錄口令、傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行加密處理，具體方法如下：新增帳號(hào)確認(rèn)按管轄權(quán)限，省局管理全省帳號(hào)、市州管理本轄區(qū)及縣所帳 號(hào)。新增帳號(hào)時(shí)，系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)8位隨機(jī)數(shù)字作為初始口令。另，操作者遺 忘口令后，可以通過與帳號(hào)綁定的郵箱申請確認(rèn)一個(gè)新口令。認(rèn)證與加密傳輸 口令經(jīng)MD5加密后傳到服務(wù)器，認(rèn)證后服務(wù)器返回一個(gè)RSA公鑰，接著客戶端隨機(jī)產(chǎn)生一個(gè) DES加密矢量，經(jīng)RSA加密后發(fā)送到 服務(wù)器，客戶端與服務(wù)器的通信均使用該矢量加密，參見圖

13、4。此時(shí)，即使 數(shù)據(jù)被第三方截獲，也不能破解其內(nèi)容。據(jù)數(shù)的密卽IE量第ED的密AOR鑰后證認(rèn)令口密加3 M圖4帳號(hào)認(rèn)證與加密傳輸操作帳號(hào)分級(jí) 操作帳號(hào)的權(quán)限確定為五級(jí)：系統(tǒng)、管理、編輯、報(bào)表、查 詢：系統(tǒng)帳號(hào)具有頂級(jí)管理權(quán)限，可以做其它級(jí)的操作，該帳號(hào)只能是省級(jí) 用戶；管理帳號(hào)可以增加下級(jí)轄區(qū)的管理帳號(hào)、本級(jí)轄區(qū)的編輯、報(bào)表與瀏 覽帳號(hào)，不能增加本級(jí)的管理帳號(hào)；編輯帳號(hào)可以瀏覽與更改記錄，但不能 查看報(bào)表；報(bào)表帳號(hào)可以查看報(bào)表與查詢船舶記錄；查詢帳號(hào)只能查看船舶 記錄。系統(tǒng)規(guī)定，市州、縣所只能有一個(gè)管理級(jí)帳號(hào)。四、運(yùn)行條件與開發(fā)進(jìn)度1運(yùn)行條件按照前面描述的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和技術(shù)路線，船舶數(shù)據(jù)庫運(yùn)行的前

14、天條件是：省局必 須具備如下1）、2）、3）項(xiàng)基本條件，省三級(jí)用戶必須具有如下第 4）項(xiàng)條件：1）一個(gè)合法的公網(wǎng)IP地址；2） 個(gè)受防火墻保護(hù)的內(nèi)部網(wǎng)，該網(wǎng)絡(luò)可以通過In ternet上網(wǎng)；3）臺(tái)可以用作服務(wù)器的計(jì)算機(jī)設(shè)備；4） 市州、縣所機(jī)構(gòu)具有計(jì)算機(jī)設(shè)備并可以通過In ternet上網(wǎng)。2、開發(fā)進(jìn)度YYCBK需要三個(gè)月、分4個(gè)階段完成調(diào)研、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試與培訓(xùn)等工作，時(shí)間安排如下：第一階段：2010年2月。系統(tǒng)調(diào)研、需求分析與需求確認(rèn)，相關(guān)設(shè)備購置和網(wǎng) 絡(luò)環(huán)境建設(shè)，系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)等；第二階段：2010年3月。數(shù)據(jù)庫構(gòu)建、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)、跟蹤船舶數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換，營運(yùn) 船舶庫錄入功能投入使用；第三階段

15、：2010年4月。集成測試，撰寫操作手冊，操作培訓(xùn)。月底，船舶數(shù) 據(jù)庫系統(tǒng)全部功能投入運(yùn)行。五、系統(tǒng)可行性按軟件工程規(guī)范和要求，從如下方面分析 YYCBK的可行性：1）技術(shù)可行性本文中提出的技術(shù)平臺(tái)、開發(fā)工具是當(dāng)前主流與成熟解決方案常用的技術(shù)，有 非常多的成功應(yīng)用案例。特別地，該系統(tǒng)與我們研制并投入使用的“公路交通量數(shù)據(jù) 綜合處理系統(tǒng)”、“營運(yùn)車輛數(shù)據(jù)庫”具有相似的技術(shù)路線：省三級(jí)客戶端通過Web服務(wù)訪問遠(yuǎn)程服務(wù)器，傳輸數(shù)據(jù)經(jīng)過 DES加密、客戶端可以自行升級(jí)、匯總輸出報(bào)2）經(jīng)濟(jì)與社會(huì)可行性本項(xiàng)目將共享全省營運(yùn)船舶和變更信息、減少數(shù)據(jù)差錯(cuò)、顯著提高工作效率，把人員從重復(fù)與瑣碎的統(tǒng)計(jì)匯總中解脫出

16、來，這些都將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益。3）操作可行性目前，全省市州與縣級(jí)航務(wù)管理機(jī)構(gòu)都配備了計(jì)算機(jī)并聯(lián)網(wǎng)，操作人員可以熟 練使用計(jì)算機(jī)。經(jīng)過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，可以掌握YYCBK的操作。4）法律可行性本項(xiàng)目采用Visual C# 2005 Express Edition開發(fā)工具和免費(fèi)的或具有自主版權(quán)的操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，報(bào)表制作使用Excelnterop.dll庫。按前面的運(yùn)行環(huán)境要求，客戶端具有這些運(yùn)行條件。因此，本項(xiàng)目技術(shù)方案不會(huì)涉及軟件侵權(quán)等問題。綜合上面的分析，本項(xiàng)目是可行的。附件一：輸出報(bào)表清單表1部省報(bào)表清單序報(bào)表名稱表號(hào)編號(hào)期度說明1水路運(yùn)輸工具擁有量交行統(tǒng)8表C1年報(bào)/

17、半年2滾裝船、多用途船擁有量交行統(tǒng)8表補(bǔ)充表C2年報(bào)/半年統(tǒng)8表補(bǔ)充資 料單獨(dú)出表， 便于出臺(tái)帳3水上運(yùn)輸船舶增減情況表交行統(tǒng)8表附1表C3年報(bào)/半年4水上運(yùn)輸船舶按噸、客位分組表交行統(tǒng)8表附2表C4年報(bào)/半年5運(yùn)輸船舶名錄交行統(tǒng)17表C5年報(bào)附件二：船舶庫結(jié)構(gòu)參考2008年全國公路水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào)查方案第三部分：水路運(yùn)輸量專項(xiàng)調(diào) 查技術(shù)方案、交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第 5部分：船舶信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元，以及2008 年10月交通運(yùn)輸部發(fā)布的交通運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度、2009年10月發(fā)布的省 航務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，結(jié)合前面的總體需求和我省實(shí)際，給出了船舶庫結(jié)構(gòu)表2。表2營運(yùn)船舶數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)序數(shù)據(jù)項(xiàng)類型小數(shù)必填說

18、明1船檢登記號(hào)文本V唯一識(shí)別一艘船2所有權(quán)登記號(hào)文本V3船名文本V4船舶類型文本V客船、貨船、駁船、拖船、渡船5燃料類型文本V柴油、汽油、煤油、燃料油、其它、空6總噸整數(shù)總噸7凈噸整數(shù)噸8載重噸整數(shù)+噸，貨船必填9車位數(shù)整數(shù)+個(gè)10載客量整數(shù)+客位，客船、渡船必填11集裝箱位實(shí)數(shù)2位+TEU,集裝箱必填12主機(jī)功率實(shí)數(shù)2位+千瓦，非駁船必填13建造年月整數(shù)V199801、 20001214改建年月整數(shù)199801、 20001215船舶總長實(shí)數(shù)1位米16船舶型寬實(shí)數(shù)1位米17船舶型深實(shí)數(shù)1位米18滿載吃水深度實(shí)數(shù)1位米19航速實(shí)數(shù)1位節(jié)20營運(yùn)證號(hào)文本21營運(yùn)證有效期日期22經(jīng)營范圍文本23管

19、理機(jī)構(gòu)編碼文本V24管理機(jī)構(gòu)區(qū)劃文本25最近變更類別文本+新購增加、改建增加、轉(zhuǎn)入增加、其它增加、年審 退岀、船舶報(bào)廢、改建減少、轉(zhuǎn)岀減少、其它減少26最近變更日期日期+發(fā)生必填27航區(qū)文本V內(nèi)河、沿海、遠(yuǎn)洋28船籍港代碼文本V123456 （廣州港）29船籍國文本V中國、外國30控制狀態(tài)文本V自有、光租、期租31船主名稱文本V32船主地址文本33負(fù)責(zé)人文本34手機(jī)或固定電話文本可以包括固定電話和手機(jī)35郵政編碼文本36經(jīng)濟(jì)類型文本V國有 集體、私營、聯(lián)營、個(gè)體 股份、港臺(tái)、夕卜資、其它37部門類別文本V交通企業(yè)、社會(huì)單位、個(gè)體私人38經(jīng)營許可證字號(hào)文本V錄入時(shí)必填39船舶經(jīng)營者文本說明：“表

20、示必填項(xiàng)、+表示發(fā)生時(shí)必填（如船舶變更），空白表示不填寫內(nèi)容。1. 基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究2. 基于單片機(jī)的嵌入式 Web服務(wù)器的研究3. MOTOROLA 單片機(jī)MC68HC （ 8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM 的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究4. 基于模糊控制的電阻釬焊 單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制5. 基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究6. 基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR ）調(diào)節(jié)器7. 單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究8. 基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)9. 基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)10. 基于32

21、位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究11. 基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究12. 基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)13. 基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制14. 基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究15. 基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)16. 基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)17. 模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)18. 一種基于單片機(jī)的軸快流CO,2激光器的手持控制面板的研制19. 基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究20. 基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制21. 基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制22. 基于單片機(jī)的

22、軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)23. 基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究24. 基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)26. 基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器26. 基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究27. 基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究28. 基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制29. 基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)30. 單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究31. 基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制32. 基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制33. 基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用34. 基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制36. 氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系

23、統(tǒng)的研制36. 基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器37. 基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究38. 基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究39. 單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制40. 基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測儀41. 基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)42. Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究43. 基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)44. 基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站45. MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究46. 基于單片機(jī)的輪軌力檢測47. 基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)48. 基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)49. 用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件

24、系統(tǒng)研制50. 基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究51. 基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究52. 單片機(jī)控制的后備式方波UPS53. 提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究54. 基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究55. 基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究56. 基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)57. 基于UPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制58. 基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究59. 96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)60. 基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造61. 基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)62. 基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制63.

25、基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究64. 基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器65. 基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究66. 基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)67. 基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)68. 基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電 機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)69. 基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)70. 基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究71. 基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐72. 基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)73. 基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)74. 基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究75. 機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)76. 基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究77. 基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用78. 基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究79. 基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究80. 基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)81. 基于Cygnal單片機(jī)的卩C/OS- U的研究82. 基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究83. 基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)84. 變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究85. 基于單片機(jī)y免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換