城市道路提檔升級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則_第1頁(yè)
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1、城市道路提檔升級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則(試 行)(2011 年)1 總 則1.0.1 為加強(qiáng)城市道路提檔升級(jí)維護(hù)管理工作, 統(tǒng)一城市道路提檔升級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)要 求,提高設(shè)計(jì)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化水平,制定本導(dǎo)則。1.0.2 本導(dǎo)則適用于重慶市城鎮(zhèn)道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)、 橋面鋪裝工程設(shè)計(jì)、 隧道路面維護(hù) 工程設(shè)計(jì)及相關(guān)市政設(shè)施設(shè)計(jì)。1.0.3 本導(dǎo)則的技術(shù)規(guī)定以國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù), 結(jié)合重慶具體情況和城鎮(zhèn) 道路維護(hù)、管理、建設(shè)實(shí)踐多年經(jīng)驗(yàn)編制而成。本導(dǎo)則中未包括內(nèi)容,應(yīng)按照國(guó)家相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定執(zhí)行。2 術(shù)語(yǔ)和定義2.0.1 提檔升級(jí) promotion grade 提升工程材質(zhì)

2、檔次,提高設(shè)施服務(wù)等級(jí)的市政工程設(shè)計(jì)、管理、養(yǎng)護(hù)行為。提檔升級(jí) 工程不僅要從材質(zhì)上提高檔次,還要從技術(shù)指標(biāo)上提高要求,使維護(hù)工程達(dá)到“修舊如新” 的目的。2.0.2 人行道 sidewalk 城市道路范圍內(nèi)用路緣石、護(hù)欄及其他類似設(shè)施加以分隔的供行人通行或停留的地面 區(qū)域。2.0.3 車行道 roadway 城市道路范圍內(nèi)供機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛的地面區(qū)域。2.0.4 透水磚 permeable brick以無(wú)機(jī)非金屬材料為主要原料,經(jīng)模鑄擠壓等工藝處治成型,具有一定承壓強(qiáng)度、內(nèi) 部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)和透水性能的鋪地磚。2.0.5 透水水泥混凝土 permeable cement concrete 又

3、稱多孔混凝土,由粗骨料、水泥和水拌制而成的一種多空隙、具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的輕 質(zhì)混凝土,具有透氣、透水和重量輕的特點(diǎn)。2.0.6 透水系數(shù) permeable coefficient表示透水磚水滲透能力的指標(biāo)。2.0.7 無(wú)障礙通道 barrier-free passage保障殘疾人(肢殘者、視殘者)、老年人、孕婦、兒童等社會(huì)成員通行安全和使用便利, 在道路建設(shè)工程中配套建設(shè)的供殘疾人、老年人、孕婦、兒童使用的設(shè)施。包括盲道和無(wú) 障礙坡道。2.0.8 瀝青路面 asphalt pavement指瀝青混凝土路面、瀝青混凝土罩面和瀝青磨耗層等。2.0.9 搭接頭 Take joint城市道路不同類型路

4、面之間的接頭及接縫處理形式。為埋設(shè)或維修地下管線而豎向開挖城市道路的一種工程行為。 對(duì)開挖道路后形成的溝槽進(jìn)行路基回填、對(duì)路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行恢復(fù)的道路維護(hù)施工行為。 是由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、 細(xì)集料以及較多量的填料 (礦粉 )組成的瀝青瑪蹄 脂,填充于間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙,組成一體形成的瀝青混合料。一種專門設(shè)計(jì)的立于噪聲源和受聲點(diǎn)之間的聲學(xué)障板,它通常是針對(duì)某一特定聲源和 特定保護(hù)位置(或區(qū)域)進(jìn)行設(shè)計(jì)。防拋網(wǎng) Prevent cast nets安裝于城市快速路或主干道上跨橋梁兩側(cè)、用于阻止橋上行人向橋下道路拋丟物品、 雜物,或防止運(yùn)輸散落物等落到橋下道路上的防護(hù)設(shè)施。 在原有道路

5、路面上加鋪的一層或多層路面結(jié)構(gòu)。 采用熱拌或冷拌瀝青混合料、瀝青貫入式碎石,以及不加任何結(jié)合料的粒料類等材料 鋪筑的基層。采用普通混凝土、碾壓式混凝土、貧混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土等材料鋪 筑的路面基層。采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎拉強(qiáng)度的路面基層。 對(duì)減速、抗滑有特殊要求的長(zhǎng)大下坡、急彎或視距不良路段。CSS 為一種彩色薄層樹脂類路面材料。具有減少路面揚(yáng)塵、降低行車噪聲、增強(qiáng)車行 道抗滑性能等功能,由各種顏色石料經(jīng)專用粘結(jié)劑粘合而成。3 主要引用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB 50016 2006安全色GB2893-2001城市環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施規(guī)劃規(guī)范GB50337

6、-2003檢查井井蓋GB/T 23858-2009中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18922-2002建筑顏色的表示方法GB/T 18922-2008城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范DB50/T 305-2008城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程DB 50/T232-2006重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范DB50-064-2007城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范GA/T850-2009城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37-1990市容環(huán)境衛(wèi)生術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)CJJ/T65-2004城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)CJJ27-2005城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范CJJ 99 2003環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施與設(shè)備圖形符號(hào) 設(shè)施標(biāo)志CJ/T13-1999公路路基

7、設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D40-2002公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTG E60 2008公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D70 2004城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 50-2001公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG H12 2003公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ 026.1 1999溶劑型外墻涂料JB-T 9757-2001透水磚JC/T945-2005防滑路面涂料JT/T712-20084 人行道4.1 一般規(guī)定4.1.1 人行道維護(hù)工程設(shè)計(jì)范圍包括:人行道鋪裝、路緣石、無(wú)障礙通道、植樹圈等附 屬設(shè)施。4.1.2

8、人行道維護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)注重整體風(fēng)格的統(tǒng)一性,給行人提供安全、順暢、舒適的通行 條件,提高人行道的容貌品質(zhì)。4.1.3 人行道上設(shè)置帶狀綠化帶須經(jīng)市政設(shè)施管理部門批準(zhǔn), 且應(yīng)滿足設(shè)置帶狀綠化帶 后的人行道有效寬度不得小于 5m 要求。4.1.4 人行道鋪面主顏色鋪裝材料不應(yīng)超過(guò)三種顏色,宜選用冷灰色調(diào)鋪裝材料或同一色系。4.1.5 專用通道(盲道)材料的色彩 按照提檔升級(jí)的要求,盲道的色彩應(yīng)與人行道鋪裝色彩相協(xié)調(diào),采用與人行道相近或 一致的顏色。4.1.6 人行道鋪面材料的要求1 面層鋪裝材料在相同的功能區(qū)應(yīng)平整、 抗滑、耐磨、美觀。選材的風(fēng)格應(yīng)保持一致, 其規(guī)格尺寸、力學(xué)物理性能、防滑和滲透性能、外

9、觀質(zhì)量、幾何尺寸允許偏差等指標(biāo)應(yīng)滿 足材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 提檔升級(jí)維護(hù)工程面層材料宜選用透水磚、青石板、花崗巖等材質(zhì)。4.1.7 對(duì)有停車功能的區(qū)域, 應(yīng)與人行道分隔并另行設(shè)計(jì)。 相鄰人行道有效寬度應(yīng)滿足 不小于 5m 。4.2 人行道鋪裝4.2.1 透水磚1 基本要求(1)透水磚尺寸按 JC/T945 透水磚標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)選用,厚度不 8 小于 60mm 。平面規(guī) 格應(yīng)為250 %50mm。(2) 透水磚抗壓強(qiáng)度等級(jí)不低于 Cc35,抗彎拉強(qiáng)度不低于6MPa。透水系數(shù)(15 C)不 小于 1.0 xi0cm/s。(3) 透水磚磨耗層為不小于 7mm 的石英砂,石英砂粒徑為 1.18mm 至 2.3

10、6mm 的中 砂。2 安裝要求透水磚安裝縫寬 2mm4.2.2 花崗石1 基本要求(1)花崗石板的平面尺寸按 300mm 模數(shù)控制,厚度不小于 30mm ,平面規(guī)格宜為 600mm X300mm 和 900mm 600mm。(2)花崗石抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于 30MPa 、抗彎拉強(qiáng)度不低于 8MPa 、花崗石表面應(yīng)采用 毛面。( 3)花崗石顏色宜選擇芝麻白、芝麻灰、芝麻黑。2 安裝要求(1 )花崗石采用預(yù)留裝飾縫貼方式安裝時(shí),板間灰縫為6mm8mm,預(yù)留裝飾縫內(nèi)灌石材專用密封膠。(2)花崗石采用密貼方式安裝時(shí),應(yīng)間隔 6m 設(shè)置一道伸縮縫,縫內(nèi)填灌石材專用密 封膠。4.2.3 青石板1 基本要求(

11、1 )青石板平面尺寸按 300mm 模數(shù)控制,厚度不小于 60mm 。(2)青石板抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa ,抗彎拉強(qiáng)度不低于8MPa,青石板表面應(yīng)采用 毛面。2 安裝要求青石板采用密貼方式,應(yīng)間隔 6m 設(shè)置一道伸縮縫,縫內(nèi)填灌石材專用密封膠。4.2.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1 透水性人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)2 常規(guī)人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.3 路緣石4.3.1 基本要求1 路緣石總高度不小于 300mm ,寬度不小于 150mm ,倒角 20mm 。直線段路緣石長(zhǎng) 度采用 900mm ,曲線段路緣石長(zhǎng)度采用 450mm 。2 路緣石材質(zhì)宜選用花崗巖、青條石;花崗巖顏色采用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。青 條石路緣石不得用于

12、快速路、主干道上。3 路緣石抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于 35MPa 。4.3.2 安裝要求1 路緣石下應(yīng)設(shè)置墊層,墊層厚度不大于 30mm 時(shí)采用 M7.5 水泥砂漿,墊層厚度 30mm80mm時(shí)采用C15細(xì)石混凝土,墊層厚度大于 80mm時(shí)采用C15水泥混凝土。2 路基段路緣石安裝后可視高度不低于 200mm ,埋置深度不小于 100mm 。3 橋面段路緣石安裝后可視高度不低于 400mm ,埋置深度不小于 100mm 。4 路緣石安裝應(yīng)棱角分明,無(wú)殘缺,接縫縫寬為6mm 8mm ,宜采用擠漿法安裝,可視高度誤差不大于 2mm 。4.4 無(wú)障礙通道4.4.1 緣石坡道1 人行道在各種路口凡被立緣石斷開

13、的地方均應(yīng)設(shè)置緣石坡道。坡道形式分為單面坡 和三面坡兩種。2 緣石坡道一般采用三面坡形式,其開口位置應(yīng)設(shè)置在交叉路口、街坊路口、單位出 口、廣場(chǎng)入口、人行橫道及橋梁、隧道、立體交叉等人行道斷開的路口。人行道與車行道 高差小于 150mm 的路段,緣石坡道宜采用單面坡道。4.4.2 盲道1 人行道設(shè)置的盲道位置和走向,應(yīng)與改造道路的建設(shè)條件相適應(yīng),并應(yīng)方便視殘者安全行走、停頓和識(shí)別其它無(wú)障礙設(shè)施位置,位于人行道上的盲道應(yīng)保持連續(xù),行進(jìn)路線 人行限界內(nèi)不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物。2 盲道設(shè)置線路與現(xiàn)狀井蓋、樹池等障礙物相交,應(yīng)設(shè)置提示盲道塊對(duì)障礙物進(jìn)行避 繞。3 位于行進(jìn)盲道的轉(zhuǎn)彎位置、行進(jìn)

14、盲道的交叉位置、地面有高差位置、緣石坡道等無(wú) 障礙設(shè)施位置應(yīng)設(shè)置提示盲道塊。4.5 植樹圈4.5.1 基本要求1植樹圈頂面寬度不小于 120mm,高度不小于150mm。內(nèi)空尺寸采用1000mm X1000mm ,視大樹徑或凸起樹根等特殊情況可以加大。2 植樹圈應(yīng)采用工廠加工切割青條石或花崗石石材。青條石顏色選用青色,花崗石顏 色選用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。4.5.2 安裝要求1 植樹圈頂面應(yīng)與人行道板面平齊,端部采用 45碰角,縫寬不大于 3mm。2 圈內(nèi)可采用澆筑素色透水混凝土、填充陶粒、加樹池篦、種植地被植物進(jìn)行美化。4.6 人行道翻修4.6.1 人行道翻修維護(hù)時(shí), 若原人行道基層結(jié)構(gòu)厚度

15、、 強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)可加以利用, 否則應(yīng)挖除并重新修筑基層。4.6.2 人行道面層的鋪砌應(yīng)與臨街建 (構(gòu))筑物地坪妥善銜接。 建(構(gòu))筑物緊靠路邊時(shí), 人行道應(yīng)鋪設(shè)至建 (構(gòu) )筑物邊,兩者高差較小時(shí),可設(shè)不大于 5%的坡度進(jìn)行銜接,高差較大時(shí),采用寬 300mm ,高 150mm 臺(tái)階處理;在建筑后退線和未建成區(qū)域,應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度鋪設(shè),外側(cè)邊緣應(yīng)采取護(hù)邊措施;各種管線井蓋應(yīng)調(diào)平至與人行道面,井蓋材料盡量與人 行道面層材料相協(xié)調(diào)。463人行道橫坡度宜與人行道外側(cè)地坪進(jìn)行銜接協(xié)調(diào),橫坡控制在1%2%。464人行道面層下應(yīng)設(shè)置整平層,整平層材料應(yīng)根據(jù)面層材料、基層類型選擇使用水 泥砂漿、干硬性水泥

16、砂漿、水泥凈漿、天然砂或人工砂等。具體結(jié)構(gòu)組合由設(shè)計(jì)單位參照 本導(dǎo)則按具體項(xiàng)目的工程特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。465基層材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性?;鶎硬牧线x擇應(yīng)根據(jù)地基狀況、面層要求、 施工條件等因素綜合確定。466處于潮濕狀態(tài)路基段的人行道基層下應(yīng)設(shè)置足夠厚度的墊層,以確保人行道結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定和面層平整度。4.6.7當(dāng)人行道基層材料選用剛性材料時(shí),應(yīng)間隔6m設(shè)置一道2cm3cm寬伸縮縫,縫內(nèi)填灌瀝青麻絮材料。5車行道5.1 一般規(guī)定5.1.1車行道維護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行路面現(xiàn)狀調(diào)查和路面質(zhì)量狀況評(píng)價(jià),制定交通調(diào)查方案,搜集實(shí)測(cè)交通數(shù)據(jù),為維護(hù)設(shè)計(jì)提供必要的基礎(chǔ)資料。5.1.2路面現(xiàn)狀質(zhì)量狀況評(píng)價(jià)宜依據(jù)表5

17、.1.2路面完好狀況評(píng)估等級(jí)劃分表完好狀路面破損率路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不路面平整度不路面抗滑能力不況分級(jí)A/ 5%滿足規(guī)范的道路v 5%滿足規(guī)范的道v 5%滿足規(guī)范的道路v 5%B5% v為v 10%為v 20%為v 10%C歲0%v羽0%v 60%場(chǎng)0%v 70%羽0%v 60%D為0%為0%70%60%項(xiàng)指標(biāo)評(píng) 定結(jié)果對(duì)應(yīng)的最低等級(jí)即為整個(gè)檢測(cè)評(píng)估道路單元的路面完好狀況等級(jí)維護(hù)工程設(shè)計(jì)分At?丄甘 口 HUT 11# 壬工程性質(zhì)及影響結(jié)構(gòu)安全丄 11 A/ 八路面完好狀路基及其他I級(jí)C級(jí)及以下C級(jí)及以下性因素涉及工程結(jié)構(gòu)安全、規(guī)劃調(diào)TT 414,n級(jí)B級(jí)B級(jí)大修丄程山級(jí)r級(jí)r級(jí)中修工程注:符合路基

18、、路面現(xiàn)狀質(zhì)量評(píng)估或工程性質(zhì)/安全性因素三個(gè)條件之一表5.1.3城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)分級(jí)表路面工程應(yīng)確面破5.1.4維護(hù)設(shè)計(jì)保路損率、強(qiáng)度、平整度和抗滑力符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;嚴(yán)格控制路面標(biāo)高,維護(hù)改善后的道路應(yīng)符合 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)限界要求,保證排水暢通,保證車行道緣石高度滿足安全要求5.1.5同一條或同一次道路路面維護(hù)工程應(yīng)采用相同的上面層結(jié)構(gòu)型式,避免面層產(chǎn)生明顯色差。5.1.6快速路、主干路瀝青路面面層宜采用 SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料或橡膠瀝青, 骨料應(yīng)采用玄武巖或耐磨強(qiáng)度高的巖石材料。次干路、支路可以參照使用。5.1.8在結(jié)構(gòu)物路基上加鋪路面應(yīng)對(duì)路基下的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行必要的檢測(cè)和驗(yàn)算5.1.9路面

19、維護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)保證路緣石高出路面邊緣的外露高度滿足相應(yīng)規(guī)范規(guī)定。其中位于橋梁段的路緣石外露高度不低于 400mm ;位于城市快速路、主次干道上的路緣石外露高 度不低于200mm ;位于隧道段的路緣石外露高度不低于 250mm800mm (根據(jù)設(shè)計(jì)速度 確定路緣石外露高度)。路緣石外露高度不滿足以上要求時(shí)應(yīng)提高路緣石高度或加設(shè)防護(hù)設(shè) 施。篦蓋作相應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì),使井蓋、水篦與維護(hù)后路面標(biāo)高一致5.2瀝青路面維護(hù)5.2.1 舊有瀝青路面檢測(cè)評(píng)估1 檢測(cè)范圍路面檢測(cè)評(píng)估的范圍包括快速路、主干路、次干路和支路,以及其他需要檢測(cè)評(píng)估的 道路的機(jī)動(dòng)車道。2 檢測(cè)評(píng)估周期(1)定期檢測(cè)評(píng)估城市快速路面檢測(cè)評(píng)估, 宜

20、每一年進(jìn)行一次, 主、次干路路面檢測(cè), 宜兩年進(jìn)行一次, 其余道路檢測(cè)周期可根據(jù)道路質(zhì)量狀況和需要確定。(2)特殊檢測(cè)評(píng)估 在路面提檔升級(jí)設(shè)計(jì)前應(yīng)對(duì)路面完好狀況進(jìn)行一次檢測(cè)及評(píng)估。3 檢測(cè)單元進(jìn)行路面狀況檢測(cè)評(píng)估時(shí), 每條道路應(yīng)至少選擇一個(gè)單元, 以該單元檢測(cè)值或平均值, 表示該路面使用狀況。檢測(cè)單元應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)檢測(cè)單元道路長(zhǎng)度在2001000m之間,并依路面寬度確定。( 2)歷次檢測(cè)的單元應(yīng)相對(duì)固定。( 3)若一條道路路面破損狀況的差異較大,應(yīng)分段進(jìn)行檢測(cè)。4 檢測(cè)評(píng)估目的 路面檢測(cè)評(píng)估的目的是運(yùn)用各種儀器設(shè)備和檢測(cè)方法對(duì)原有路面狀況各種指標(biāo)進(jìn)行檢 測(cè)和評(píng)估,以了解當(dāng)時(shí)路面的使用狀

21、況,為路面提檔升級(jí)和維護(hù)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料和決策 依據(jù)。5 評(píng)定指標(biāo)與方法舊瀝青路面使用性能的評(píng)定指標(biāo)有路面破損率、強(qiáng)度、平整度、抗滑能力等。具體的評(píng)價(jià)方法見城市道路維護(hù)工程設(shè)計(jì)規(guī)范 、城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 、城市道路養(yǎng)護(hù)技 術(shù)規(guī)程等規(guī)范規(guī)程。6 檢測(cè)評(píng)估報(bào)告要求檢測(cè)評(píng)估報(bào)告宜包括以下章節(jié)和內(nèi)容:(1)檢測(cè)評(píng)估報(bào)告綜述。(2)工程概況。(3)檢測(cè)內(nèi)容。(4)檢測(cè)主要設(shè)備。(5)測(cè)點(diǎn)布置。(6)路面完好狀況檢測(cè)評(píng)估及等級(jí)評(píng)定。5.2.2 翻修1 舊瀝青路面完好狀況為 D 級(jí)時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻修 , 包括修補(bǔ)基層、更換面層。2 翻修最短長(zhǎng)度應(yīng)在 50m 以上。3 在設(shè)計(jì)瀝青路面翻修結(jié)構(gòu)方案時(shí),應(yīng)遵循以下設(shè)計(jì)

22、原則:(1)若路面損壞是由于原設(shè)計(jì)瀝青路面達(dá)到設(shè)計(jì)年限造成的,應(yīng)盡量采用和原路面相 同的設(shè)計(jì)方案。(2)若路面損壞是由于設(shè)計(jì)和施工缺陷引起的,在翻修工程中,應(yīng)進(jìn)行路面病害的調(diào) 查和成因分析,重新優(yōu)化設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。4 對(duì)于連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò) 30m ,車轍深度大于 8mm ,行車擺動(dòng)且跳動(dòng)感明顯的路面,應(yīng)采 取銑刨上面層或中上面層,重新鋪筑面層的方法。5 對(duì)于車轍深度大于 20mm ,行車嚴(yán)重顛簸的路面, 應(yīng)采取銑刨中上面層或全部面層, 重新鋪筑面層的方法。6 由于基層強(qiáng)度不足, 水穩(wěn)性能不好, 使基層局部下沉而造成的車轍, 應(yīng)先處治基層, 再重新鋪筑面層。7 由于地下水或地面水滲入土基,造成土基強(qiáng)度

23、不足而引起的結(jié)構(gòu)性車轍,需挖除面 層和基層,處理土基后,應(yīng)重新鋪筑基層和面層。8 瀝青混凝土上面層類型宜采用細(xì)粒式瀝青混凝土,細(xì)粒式瀝青混凝土最小厚度宜大于等于骨料粒徑的2.53倍。9 在改善道路不平整的瀝青混凝土罩面前,需對(duì)車行道現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)道路不 平整處應(yīng)進(jìn)行調(diào)平。當(dāng)調(diào)平厚度不小于 40mm 時(shí),用中粒式瀝青混凝土進(jìn)行調(diào)平;當(dāng)調(diào)平 厚度小于 40mm 時(shí),可直接用罩面材料進(jìn)行調(diào)平。10 當(dāng)原路面標(biāo)高受道路限界限制不能增加路面厚度及路面高程時(shí), 為改善道路不平整 地段,可采用銑刨瀝青上面層重新罩面的路面鋪設(shè)方式。5.2.3 加鋪層1 為提高路面結(jié)構(gòu)承載力,恢復(fù)路面綜合性能,可在原路面

24、上加鋪路面結(jié)構(gòu)層。2 路面加鋪設(shè)計(jì)方案應(yīng)建立在對(duì)現(xiàn)有瀝青路面的損壞狀況進(jìn)行調(diào)查、檢測(cè)和評(píng)定的基 礎(chǔ)上,并對(duì)原路面存在的病害按如下處置原則進(jìn)行設(shè)計(jì):(1)面層出現(xiàn)裂縫時(shí),應(yīng)先進(jìn)行裂縫整治工程。(2) 面層出現(xiàn)瀝青老化和由此引起的裂縫時(shí),宜采用銑刨表層方式。(3) 面層出現(xiàn)輕或中等程度車轍或者縱向不平整時(shí),可采用銑刨表層方式;出現(xiàn)嚴(yán)重車 轍或縱向不平整時(shí),應(yīng)進(jìn)行整層更換。(4) 瀝青層出現(xiàn)嚴(yán)重瀝青剝落時(shí),宜采用銑刨表層方式。(5) 面層出現(xiàn)中等或嚴(yán)重程度的龜裂時(shí),進(jìn)行全深度修補(bǔ)。(6) 原路面基層出現(xiàn)嚴(yán)重碎裂、粒料層被細(xì)粒土滲入和污染或者路基濕軟沉降變形過(guò)大 時(shí),不適合采用加鋪層措施,而應(yīng)對(duì)整個(gè)路

25、面結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻修設(shè)計(jì)3 加鋪層設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)舊路面強(qiáng)度、舊路面的當(dāng)量回彈模量及工程17 實(shí)際情況,選用相應(yīng)的加鋪結(jié)構(gòu),確定各結(jié)構(gòu)層的材料參數(shù)。加鋪厚度應(yīng)按照現(xiàn)行 規(guī)范進(jìn)行計(jì)算確定。4 加鋪層鋪設(shè)前應(yīng)對(duì)舊路面進(jìn)行機(jī)械鑿毛。5.3 水泥混凝土路面罩鋪瀝青面層5.3.1 水泥混凝土路面檢測(cè)評(píng)估5.3.2 水泥混凝土路面挖補(bǔ)設(shè)計(jì)原則1 挖補(bǔ)范圍應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)路面質(zhì)量狀況評(píng)估(破損情況、強(qiáng)度)進(jìn)行確定。水泥混凝土 路面的最小挖補(bǔ)邊長(zhǎng)不宜小于 1.5m ;當(dāng)板塊挖補(bǔ)面積占單個(gè)板塊三分之二以上范圍, 應(yīng)將 整塊水泥混凝土板挖除; 當(dāng)挖補(bǔ)邊緣離原車行道邊緣距離小于 1.0m 時(shí),應(yīng)將剩余部分一并 切除;在同一塊板內(nèi)不能

26、有兩塊修補(bǔ)塊。2 混凝土板破損出現(xiàn)以下情形時(shí)應(yīng)進(jìn)行整塊水泥混凝土面層換板處理:(1)混凝土板有 3 條以上的裂縫或該板塊有兩個(gè)以上的角被損壞;(2)凝土板一個(gè)角的損壞面積大于四分之一板塊且同時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或沉陷;(3)混凝土板基層已嚴(yán)重?fù)p壞。圖 5.3.2 路面挖補(bǔ)結(jié)構(gòu)圖4 切割混凝土板塊破損處應(yīng)按矩形切除。切除口處重新的澆筑水泥混凝土應(yīng)與原混凝 土板標(biāo)高齊平、橫坡一致。5 配筋混凝土路面切除時(shí),應(yīng)按原面層中的鋼筋數(shù)量和規(guī)格進(jìn)行植筋、配筋并澆筑成 為鋼筋混凝土板。1 水泥路面罩鋪瀝青路面前對(duì)板縫應(yīng)對(duì)原混凝土板縫采取防裂縫反射處理。2清掏原板縫縫隙,深度不小于100mm(當(dāng)縫底軟弱不受此限),并用高

27、壓空氣清除縫內(nèi)雜物、灰塵。3對(duì)板縫寬度不小于10mm的縫中填入細(xì)石水泥混凝土,并保證充滿密實(shí),對(duì)板縫寬度 小于10mm縫中灌入瀝青瑪蹄脂密實(shí)。4處理完畢的板縫上沿板縫對(duì)稱粘貼 500mm寬道路專用防水卷材,卷材厚度不得小 于4mm,粘貼混凝土板表面含水率不大于 10%,堅(jiān)硬、無(wú)空鼓、干凈、無(wú)塵土。卷材粘貼 應(yīng)采用熱熔法。卷材搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于 100mm。表533道路卷材技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目指標(biāo)1耐熱度C1502低溫柔性C-10-153拉力N/5cm6008004斷裂延伸率%30405不透水性 MPa/30min0.3/306低溫抗裂-20/2h、50mm/min抗拉強(qiáng)度 MPa107抗硌破、抗?jié)B水

28、 140 C /2h、500g重錘300mm高度沖擊、500mm水柱/16h不滲水8高溫抗剪60 C、0.1MPa垂直壓力、10mm/min 壓速為.045.3.4水泥混凝土面層裂縫處置原則1 板裂縫維護(hù)應(yīng)根據(jù)損壞嚴(yán)重程度分別處治,當(dāng)一塊板內(nèi)裂縫將路面板分成三塊以上, 且有大于 1.0cm 的錯(cuò)臺(tái),則應(yīng)采取換板處理。2 混凝土路面出現(xiàn)小于 3mm 的輕微裂縫, 宜采用直接灌漿方法處治。 處治方法與水泥 混凝土面層板縫處理方法相同。3貫穿板厚的中等裂縫在315mm時(shí),應(yīng)沿縫兩側(cè)擴(kuò)縫。當(dāng)縫寬不大于 5mm,則擴(kuò) 縫寬度為610mm,深度2530mm ;當(dāng)縫寬大于5mm且小于等于15mm,則擴(kuò)縫寬度

29、 為1020mm,深度3035mm。擴(kuò)縫槽應(yīng)先清洗干凈再用高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土進(jìn)行灌縫處 理。4 當(dāng)縫寬大于 15mm 且裂縫處無(wú)翻漿,處置方案可按前款進(jìn)行處理。當(dāng)裂縫處棱角掉 塊嚴(yán)重,雨天縫中翻漿,板下有脫空現(xiàn)象,處置方案可按水泥混凝土面板挖補(bǔ)方法進(jìn)行修 復(fù)。5.3.5 瀝青混凝土加鋪層1 舊路面完好狀況評(píng)估為為 B、C 級(jí)時(shí),加鋪層的厚度應(yīng)按路面補(bǔ)強(qiáng)層計(jì)算。2 因提高道路行車舒適度而非路面強(qiáng)度不足需對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土應(yīng) 按加鋪瀝青混凝土罩面設(shè)計(jì)。加鋪瀝青混凝土罩面的厚度按減緩反射裂縫的要求確定,快 速路和主干路的最小厚度宜不小于 80mm ,次干路和支路的最小厚度宜不小于 50m

30、m 。3 鋪設(shè)瀝青混凝土前,應(yīng)對(duì)水泥混凝土板縫、裂縫處理完畢;水泥混凝土板塊之間錯(cuò) 臺(tái)應(yīng)用細(xì)粒式瀝青混凝土碾壓找平;原水泥混凝土路面應(yīng)進(jìn)行機(jī)械拉毛、清潔后撒布粘結(jié) 油或?qū)S梅浪辰Y(jié)材料。5.4 特殊路段安全措施5.4.1 特殊路段路面抗滑處置原則1 對(duì)易發(fā)生重大交通安全事故的長(zhǎng)大下坡、急彎或視距不良等特殊路段應(yīng)設(shè)置抗滑措 施和路面提醒警示標(biāo)志。542特殊路段路面抗滑措施1對(duì)舒適度要求高、防噪聲要求高或?qū)愉亴雍奢d有限制的特殊路段路面可采用薄層求:抗滑路面鋪裝材料,其它路段可采用減速帶等材料。材料類型骨料最大粒徑構(gòu)造深度鋪設(shè)厚度適用范圍CSS-10(mm1.5(mm)8:-(mm)人行道CSS-

31、202.51.24非機(jī)動(dòng)車道CSS-303.51.65機(jī)動(dòng)車道2薄層材料規(guī)格:分為 CSS-10、CSS-20、CSS-30層材3薄料材質(zhì)要骨料應(yīng)采用煅燒合成骨料,粘結(jié)劑應(yīng)采用環(huán)氧型樹脂檢測(cè)項(xiàng)目參數(shù)技術(shù)要求骨料吸水率%洛杉磯磨耗%W8體積密度g/cm3玲.3莫氏硬度身.0粘結(jié)劑拉伸粘結(jié)強(qiáng) 度(瀝青試塊)20 C (MPa)歲0成型抗滑面 層防滑系數(shù)擺值(BPN )CSS-10為5CSS-20為5CSS-30月o :顏色保持度保持(年)4路面顏色:采用中國(guó)建筑色卡國(guó)家規(guī)定 (GB/T 18922-2008)中的黑色(1261號(hào))、紅色(1084號(hào))、綠色(0784號(hào))、藍(lán)色(1225號(hào))、黃色(

32、1694號(hào))五種色彩。5抗滑路面其它要求:薄層材料鋪設(shè)段兩端應(yīng)與路面順接,48小時(shí)碾壓顆粒脫落量小于0.25kg/m,常溫下固化時(shí)間小于4小時(shí),2色彩均勻一致。5.4.3特殊路段路面警示標(biāo)志距離特殊路段起鋪點(diǎn)前20m處應(yīng)設(shè)置彩色立體警示標(biāo)志。彩色立標(biāo)志5.4.4長(zhǎng)下坡路段道路設(shè)計(jì)速度(km/h)80坡度(%)5.554.54坡長(zhǎng)(m)102003004005000道路設(shè)計(jì)速度60(km/h)坡度(%)為5.554.54坡長(zhǎng)(m)154005006007000道路設(shè)計(jì)速度40(km/h)坡度(%)為5.554.54坡長(zhǎng)(m)2050060070090002長(zhǎng)下坡路段鋪設(shè)方式道路設(shè)計(jì)速度(km/h

33、)806040坡度(%)為64 =4為64 =4為64 =4鋪設(shè)方式鋪設(shè)長(zhǎng)度(m)403020間隔距離(m)|2040 602030 401020 30545急彎路段道路設(shè)計(jì)速度(km/h )806040不設(shè)超咼半徑冬(m)600400200設(shè)超咼半徑冬(m)250150701急彎路段界定2彎道路段鋪設(shè)方式距起彎點(diǎn)2040m處。彎道段鋪設(shè)起點(diǎn)為起彎點(diǎn),彎道鋪設(shè)范圍為彎道總長(zhǎng)度的2/3,對(duì)彎道長(zhǎng)度小于30m路段滿鋪道路設(shè)計(jì)速度(km/h )806040不設(shè)超咼半徑冬(m)600400200設(shè)超咼半徑冬(m)25015070直道段鋪設(shè)長(zhǎng)度(m)403020彎道段鋪設(shè)長(zhǎng)度(m)403020間隔距離(

34、m)604030圖545段鋪設(shè)急彎路圖546良路段視距不1視距不良路段界定凡道路平面、縱斷面的停車視距和會(huì)車視距過(guò)小,道路凸形豎曲線和立交橋下凹豎曲 線影響行車視距,道路平曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木妨礙視線,并危急行車安全的路 段界定為視距不良路段。2視距不良路段鋪設(shè)方式在進(jìn)入視距不良路段前鋪設(shè)長(zhǎng)度 2040m滿鋪段,視距不良區(qū)域內(nèi)的鋪設(shè)方式視具體情況確定。5.5橋面維護(hù)5.5.1橋面系路面評(píng)估橋面維護(hù)前應(yīng)按城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(CJJ99 )及城市橋梁安全性評(píng)估規(guī)程 (DB50/273)相應(yīng)條款進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估。5.5.2橋面鋪裝層改造1橋面鋪裝層改造應(yīng)堅(jiān)持不增加橋梁原設(shè)計(jì)恒載的設(shè)計(jì)原則。鋪

35、裝層的改造設(shè)計(jì)中應(yīng) 根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)、交通量與組成,氣候環(huán)境條件等因素選擇合理的鋪裝結(jié)構(gòu)形式。2鋪裝面層分為瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層,原則上應(yīng)選用與橋梁所在道路路面形式協(xié)調(diào)的鋪裝面層3 當(dāng)根據(jù)需要采用水泥混凝土作為橋面鋪裝層時(shí),可采用在鋪裝表面滿鋪 CSS-30 黑 色環(huán)氧型薄層材料,與周邊道路段協(xié)調(diào)。4 水泥混凝土橋面鋪裝層的厚度不宜小于 80mm ,水泥混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)與梁體一致 并不應(yīng)低于 C40 ,水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋直徑不應(yīng)小于 8mm ,間 距不宜大于 100mm 。水泥混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D40)的有關(guān)規(guī)定。

36、5 快速路、城市主干道上的橋梁和次干路上的特大橋、大橋?yàn)r青混凝土橋面鋪裝層厚 度不宜小于 70mm ;其它等級(jí)道路上的橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于 50mm 。 當(dāng)橋面鋪裝為單層時(shí)厚度不宜小于 50mm 。瀝青混凝土橋面鋪裝尚應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青 路面設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。6 瀝青混凝土面層下可根據(jù)需要設(shè)置調(diào)平層,調(diào)平層為強(qiáng)度等級(jí)與梁體一致的鋼筋混 凝土或鋼纖維混凝土,厚度不宜小于 60mm 。7 橋面鋪裝應(yīng)設(shè)置防水層,當(dāng)表面鋪裝層為瀝青混凝土?xí)r,其下防水層可采用防水涂 料柔性防水材料;當(dāng)表面鋪裝層為水泥混凝土?xí)r,其下防水層應(yīng)采用水泥基滲透結(jié)晶型等 剛性防水材料,嚴(yán)禁采用卷材防水。8 橋面

37、鋪裝應(yīng)有完善的排水設(shè)施。(1) 橋面排水設(shè)施應(yīng)能適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形,細(xì)部構(gòu)造布置應(yīng)保證橋梁結(jié)構(gòu)的任何部分 不受排水設(shè)施及其泄漏水流的侵蝕。(2) 應(yīng)在行車道低點(diǎn)設(shè)排水口,并通過(guò)排水管將雨水泄入地面排水系統(tǒng)中。(3) 排水管道應(yīng)采用豎固的、抗腐蝕性能良好的材料制成,管道直徑不宜小于 15cm;5.5.3 伸縮縫改造1 橋面伸縮裝置的改造,應(yīng)能適應(yīng)梁端自由伸縮和轉(zhuǎn)角變形并使車輛平穩(wěn)通過(guò),伸縮 裝置應(yīng)根據(jù)橋梁長(zhǎng)度 (或跨徑 )、結(jié)構(gòu)型式采用經(jīng)久耐用、性能良好、且易于清潔、檢修、更 換的材料和構(gòu)造型式。材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁伸 縮裝置的規(guī)定。2 變形量較大的橋面伸縮裝置

38、宜采用梳板式 (鋼制梳齒板組合而成 )、模數(shù)式 (異型鋼梁 與單元密封帶組合而成 ),并要求與梁端有牢固的錨固系統(tǒng)。城市快速路、主干路橋梁和次干路上的特大橋、 大橋不得采用淺埋的伸縮裝置 (嵌縫式 )3 設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí), 應(yīng)考慮安裝時(shí)間, 其伸縮量應(yīng)計(jì)及溫度變化, 混凝土收縮、 徐變、 受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡等因素,并考慮更換所需的間隙量。4 對(duì)于斜、彎、異型橋的伸縮裝置,在確定橋體實(shí)際伸縮方向的基礎(chǔ)上,必須驗(yàn)算其 是否滿足縱、橫向容許錯(cuò)位量。5.6 隧道維護(hù)5.6.1 檢測(cè)評(píng)估1 隧道洞口 (門 ) 檢測(cè)其主要檢測(cè)內(nèi)容為山體有無(wú)滑坡、巖石有無(wú)崩塌的征兆、邊 (仰)坡及擋護(hù)結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定 和截(排)

39、水溝是否暢等。2 隧道凈空斷面尺寸檢測(cè)采用激光斷面儀或全站儀進(jìn)行相關(guān)檢測(cè),直線段每 40m 測(cè)量一個(gè)斷面,曲線段測(cè)量斷 面則需進(jìn)行適當(dāng)加密。3 路面及檢修 (人行 )道檢測(cè)其主要檢測(cè)內(nèi)容為路面破損狀況 (包括裂縫率、車轍深度、修補(bǔ)面積等 )、強(qiáng)度、橫坡、 平整度和抗滑能力是否滿足設(shè)計(jì)要求 (具體按照 5.1 中相應(yīng)規(guī)定 );道路有無(wú)毀壞、蓋板有無(wú) 缺損;欄桿有無(wú)變形、銹蝕等。隧道路面抗滑性能檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)行公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 (JTG E60 2008) 的相關(guān)要求執(zhí)行。4 排水系統(tǒng)檢測(cè)其主要檢測(cè)內(nèi)容為結(jié)構(gòu)有無(wú)破損、 邊溝蓋板等是否完好, 溝管有無(wú)開裂漏水;排水管 (溝)、 積水井等有

40、無(wú)淤積堵塞。5 吊頂及側(cè)墻內(nèi)裝飾檢測(cè) 其主要檢測(cè)內(nèi)容為吊頂板有無(wú)變形、破損,吊桿是否完好等;內(nèi)裝飾表面有無(wú)臟污、 缺損及裝飾板材有無(wú)過(guò)大變形等。6 照明系統(tǒng)檢測(cè) 隧道照明檢測(cè)分洞口段照度檢測(cè)和中間段檢測(cè),亮度檢測(cè)指標(biāo)為:路面平均照度和路 面亮度均勻度。7 通風(fēng)系統(tǒng)檢測(cè)隧道內(nèi)應(yīng)對(duì) CO 及煙塵濃度、風(fēng)壓、風(fēng)速進(jìn)行檢測(cè),可采用風(fēng)壓計(jì)、風(fēng)速計(jì)和聲級(jí)計(jì) 等儀器。5.6.2 進(jìn)出洞口路段路面改善1 隧道進(jìn)出洞口路段路面應(yīng)在其長(zhǎng)度不小于 3s 的設(shè)計(jì)速度行程距離 (且不小于 50m) 范 圍內(nèi)設(shè)置減速及防滑標(biāo)線。2 對(duì)抗滑性能衰減路面應(yīng)進(jìn)行瀝青混凝土抗滑表層罩面處理, 具體按照 5.4 特殊路段改 善中相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行鋪設(shè)。3 考慮進(jìn)出口段 (尤其是進(jìn)口段 )亮度變化較大, 在隧道路面設(shè)計(jì)時(shí)宜選用光反射率較大 的材料及結(jié)構(gòu)。在水泥混凝土路面與瀝青復(fù)合式路面交界處,瀝青混凝土路面基層應(yīng)與水泥混凝土路面圖 5.6.2 混凝土路面與瀝青路面相接段的構(gòu)造布置 ( 尺寸單位: mm)5 標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)等滿足簡(jiǎn)潔明了、可視性好的要求。6 通過(guò)采取適當(dāng)?shù)慕煌刂拼胧?,使車輛盡可能地在隧道進(jìn)洞口前完成減速過(guò)程5.6.3 隧道內(nèi)路段路面改善1

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