公路收費(fèi)及監(jiān)控員技能操作題.doc

1、交通行業(yè)職業(yè)技能鑒定試卷公路收費(fèi)及監(jiān)控員（高級(jí)）理論知識(shí)試卷正文 得分：一、單選題（80題，每題1分，共80分）1、非接觸式ic卡讀寫器由控制器、天線、（ ）三部分組成。（a） 磁條 （b）芯片 （c）電源 （d）存儲(chǔ)器2、下列哪項(xiàng)不屬于ic卡的特點(diǎn)：（）（a） 存儲(chǔ)容量大 （b）體積小 （c）安全性高 （ ）對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求高3、電子標(biāo)簽與非接觸式ic卡頗為相似，兩者的主要差別在于（ ）（a）結(jié)構(gòu) （b）通信距離 （c）工作原理 （d）功能4、養(yǎng)路費(fèi)繳費(fèi)憑證有繳訖證、統(tǒng)繳證、（ ）、補(bǔ)換證等四種形式。（a）免征證 （b）附加證 （c）特許證 （d）包年證5、收費(fèi)站按照其所處的位置分為主線收費(fèi)站和（

2、 ）（a）附屬收費(fèi)站 （b）引道收費(fèi)站 （c）匝道收費(fèi)站 （d）收費(fèi)廣場(chǎng)6、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中稱重設(shè)備故障，無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，操作方法為：（ ）（a）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“軸重”鍵；（b）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“輸入”鍵；（c）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“更改”鍵（d）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“放行”鍵7、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的軸型輪胎識(shí)別器日常無(wú)需維護(hù)，但每（ ）次檢查一次可大大提高可靠性。（a）50萬(wàn)次 （b）100萬(wàn)次 （c）150萬(wàn)次 （d）200萬(wàn)次8、動(dòng)態(tài)稱重時(shí)車輛以20km/h ,以下的速度勻速通過(guò)時(shí)，精度可控制在（ ） （a） 1% （b） 2% （c）

3、 3% （d） 1.5%9、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)員輸入“0”的作用是：（ ）（a）放行車輛（b）刪除一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)（c）自動(dòng)按最低貨車質(zhì)量計(jì)算收費(fèi)額（d）合并兩臺(tái)車的稱重?cái)?shù)據(jù)10、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，采用的最低貨車質(zhì)量是（ ）（a）3t（b）4t（c）5t（d）6t11、對(duì)于已經(jīng)正常使用的稱重設(shè)備偶然產(chǎn)生的稱量錯(cuò)誤，處理方式為（ ）（a）請(qǐng)求收費(fèi)監(jiān)控室判斷（b）自動(dòng)按最低貨車質(zhì)量計(jì)算收費(fèi)額（c）刪除一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)（d）直接放行車輛12、不停車收費(fèi)中采用的雙向式系統(tǒng)與單項(xiàng)式系統(tǒng)的主要差別在于：（ ）（a）有無(wú)讀寫器（b）有無(wú)車型分類儀（c）通信方式不同（d）完成收費(fèi)后是否會(huì)將交易信息協(xié)會(huì)電子標(biāo)簽

4、13動(dòng)態(tài)稱重時(shí)車輛以20km/h ,以下的速度勻速通過(guò)時(shí)，置信度（ ）以上（a） 95%（b） 96%（c） 90%（d） 98%14當(dāng)前我國(guó)工控機(jī)的主要類別不包括 （ ）（a） fcs（b） cnc（c） ipc （d） plg 15輪胎數(shù)識(shí)別器中每個(gè)傳感器的直徑應(yīng)為 （ ）（a） 2.5cm（b） 3cm（c） 3.5cm（d） 4cm16輪胎數(shù)識(shí)別器中的每個(gè)傳感器可檢測(cè)最小輪胎寬度為（ ）（a） 120cm（b） 130cm（c） 140cm（d） 150cm17、便攜式手持收費(fèi)終端的硬件不包括下列哪項(xiàng)：（ ）（a）計(jì)重信息處理單元（b）手持終端上危機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)（c）無(wú)線路由（d）手持終端

5、18、便攜式手持收費(fèi)設(shè)備中計(jì)重信息處理單元中的4口交換機(jī)的作用是：（ ）（a）用于連接欄桿控制端與環(huán)檢信號(hào)端（b）用于連接收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)（c）用于連接計(jì)重信息處理主機(jī)（d）用于擴(kuò)展收費(fèi)亭網(wǎng)絡(luò)連接19、便攜式手持收費(fèi)設(shè)備中計(jì)重信息處理單元中的外設(shè)控制連接線的作用是：（ ）（a）用于連接收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)（b）用于連接計(jì)重信息處理主機(jī)（c）用于連接欄桿控制端與環(huán)檢信號(hào)端（d）用于擴(kuò)展收費(fèi)亭網(wǎng)絡(luò)連接20、非接觸式ic卡的寫入次數(shù)為（ ）（a）小于5萬(wàn)次（b）大于5萬(wàn)次（c）小于10萬(wàn)次（d）大于5萬(wàn)次21、下列哪項(xiàng)不屬于非接觸式ic卡的特點(diǎn)：（ ）（a）可靠性高，維護(hù)成本低（b）全天候工作（c）對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求不高（d）

6、防沖突22、中型貨車的重量范圍是：（ ）（a）自重1.8t（b）1.8t自重6t （c）6t自重14t（d）自重14t23、重型自卸車的最大裝載質(zhì)量范圍是：（ ）（a）最大裝載質(zhì)量6t （b）6t最大裝載質(zhì)量13t （c）最大裝載質(zhì)量13t（d）最大裝載質(zhì)量14t24、小型客車的長(zhǎng)度范圍是：（ ）（a）車長(zhǎng)3.5m （b）3.5m車長(zhǎng)7m （c）3m車長(zhǎng)6m（d）車長(zhǎng)7m25、下列哪項(xiàng)不符合票卡保管原則（ ）（a）票卡的保管做到“三?！焙汀傲馈保╞）定期對(duì)庫(kù)存票據(jù)進(jìn)行檢查（c）因保管不善，造成票據(jù)損壞或遺失的，由管理處及時(shí)補(bǔ)充。（d）票據(jù)使用活保管的相關(guān)責(zé)任人變動(dòng)時(shí)，辦理交接手續(xù)。26、目前

7、高速公路監(jiān)控分為收費(fèi)監(jiān)控和（ ）兩類。（a）隧道監(jiān)控 （b）匝道監(jiān)控（c）橋梁監(jiān)控（d）道路監(jiān)控27、關(guān)于費(fèi)額顯示器的清潔保養(yǎng)，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（ ）（a）外部清潔可用軟布蘸清水擦拭（b）可用細(xì)毛刷撣去電路板上吸附的灰塵（c）如果內(nèi)部風(fēng)扇葉片上有積灰，可以用水清洗（d）如風(fēng)扇葉片上轉(zhuǎn)動(dòng)不自如，可添加少許潤(rùn)滑油28、下列哪項(xiàng)不屬于對(duì)外收費(fèi)稽查的內(nèi)容：（ ）（a）檢查收費(fèi)員有無(wú)作弊問(wèn)題（b）攔截闖口車輛（c）檢查車主繳費(fèi)數(shù)據(jù)是否齊全（d）核對(duì)車輛的車型與行車?yán)锍?9收費(fèi)島寬在寒冷地區(qū)的寬度為 ( )（a） 2.5m（b） 2.6m（c） 2.7m（d） 2.8m30. 非接觸式ic卡可（ ）溫度下

8、正常工作（a） -20-90（b）-30-60（c） -45-90（d） -60-9031. 光幕的巡檢時(shí)間短，每條光路檢測(cè)時(shí)間為（ ）（a）50us（b）55us（c）60us（d）65us32. 光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為（ ）（a）2 ms（b）3ms（c） 4ms（d） 5ms33.省收費(fèi)中心主機(jī)系統(tǒng)硬件包（ ）臺(tái)筆記本電腦（a） 1臺(tái)（b） 2臺(tái)（c） 3臺(tái)（d） 4臺(tái)34.省收費(fèi)中心主機(jī)系統(tǒng)硬件包（ ）臺(tái)打印機(jī)（a） 1臺(tái)（b）2臺(tái)（c）3臺(tái)（d） 4臺(tái)35.下列不屬于安全燃燒必備的條件（ ）（a）可燃物質(zhì)（b） 阻燃物質(zhì)（c）著火源（d）氫氣36.關(guān)于收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志正確的

9、是（ ）（a）主線收費(fèi)站前共4塊標(biāo)志（b）主線收費(fèi)站前5km、2km、500m預(yù)告標(biāo)志（c）收費(fèi)站廣場(chǎng)適當(dāng)位置設(shè)預(yù)告標(biāo)志（d） 如果是出口匝道收費(fèi)站，兩條出口匝道各設(shè)一塊標(biāo)志。37、票卡的保管做到三專，下列不屬于三專的是（ ）（a） 專人（b） 專房（c） ?？ǎ╠） 專柜38、下列不屬于ic 卡的保養(yǎng)方法的是（ ）（a） 擦拭（b） 用柔軟的濕布擦洗（c） 軟布蘸上乙醇擦拭（d） 用水清洗39、通行卡自然損壞的處理方式正確的是（ ）（a） 入口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，將卡號(hào)上報(bào)值班室（b）出口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，車輛免費(fèi)放行（c） 入口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，將卡廢除（d） 出口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)

10、40.交通管理?xiàng)l例規(guī)定，收費(fèi)車道一般的寬度為（ ）（a） 2.5m （b） 3m （c） 3.5m（d） 4m41、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是( )。(a)能見度檢測(cè)器(b)一氧化碳濃度檢測(cè)器 (c)車重檢測(cè)器 (d)路面干濕狀態(tài)檢測(cè)器42、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于( )。(a)信息采集系統(tǒng) (b)信息處理系統(tǒng) (c)信息提供系統(tǒng) (d)通信系統(tǒng)43、攝像機(jī)是獲取圖像的設(shè)備，也就是說(shuō)，被監(jiān)視場(chǎng)所的畫面是由攝像機(jī)將其光電信號(hào)所得畫面變?yōu)殡娦盘?hào)的( )。(a) 圖像信號(hào)(b)視頻信號(hào) (c)音頻信號(hào) (d)廣播信號(hào)44、圖像傳輸系統(tǒng)：視頻發(fā)射機(jī)、視頻接收機(jī)、中繼器、( )。(a) 光

11、端機(jī)(b)視頻采集卡 (c)視頻矩陣 (d) 視頻分配器45、解碼器是用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)( )、鏡頭、備用開關(guān)等設(shè)備的控制。(a) 攝像頭(b) 云臺(tái) (c)支架 (d) 視頻中繼46、視頻矩陣是指通過(guò)陣列切換的方法將m路( )任意輸出至n路監(jiān)看設(shè)備上的電子裝置，一般情況下矩陣的輸入大于輸出即mn。(a) 圖像信號(hào)(b)視頻信號(hào) (c)音頻信號(hào) (d)廣播信號(hào)47、提高道路安全，減少交通事故，提高通行能力，優(yōu)化交通流量要進(jìn)行( )。(a) 交通管理(b)交通監(jiān)控 (c)交通仿真 (d) 交通誘導(dǎo)。48、從交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的處理過(guò)程來(lái)看，分為三部分：誘導(dǎo)信息采集、誘導(dǎo)信息生成、 （ ）。(a) 誘導(dǎo)信息

12、公布 (b) 誘導(dǎo)信息發(fā)布(c) 誘導(dǎo)信息傳輸 (d) 誘導(dǎo)信息統(tǒng)計(jì)49、常見的交通誘導(dǎo)led顯示方式有( )、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌、可變標(biāo)識(shí)標(biāo)志等。(a) led顯示屏(可變情報(bào)板) (b) 紅綠燈(c) 誘導(dǎo)信息公告牌 (d) 移動(dòng)信息50、懸臂式可變信息情報(bào)板由立柱、led顯示屏、控制器、( )、通訊系統(tǒng)組成，安裝于高速公路車道旁，由監(jiān)控中心（分中心）控制，可顯示文字及圖形，用于向駕駛員發(fā)布路況、誘導(dǎo)、宣傳及警示信息。(a) 照明系統(tǒng) (b) 供電系統(tǒng) (c) 分配器 (d) 傳輸系統(tǒng)51、可變情報(bào)板可進(jìn)行( )編輯。控制器內(nèi)應(yīng)裝有一、二級(jí)簡(jiǎn)體字庫(kù)，具有宋、楷、黑、仿宋、隸書五

13、種以上字體，其字體、粗細(xì)、漢字間隔、漢字在屏上的位置均可調(diào)。(a)命令模式 (b) 單字模式 (c) 全屏幕模式 (d) 點(diǎn)陣模式52、監(jiān)控系統(tǒng)所說(shuō)的云臺(tái)是通過(guò)( )在遠(yuǎn)端可以控制其轉(zhuǎn)動(dòng)方向的(a) 控制系統(tǒng) (b) 信號(hào)系統(tǒng) (c) 矩陣鍵盤 (d) 解碼器模塊53、云臺(tái)無(wú)法旋轉(zhuǎn)時(shí)間，可能存在的問(wèn)題：云臺(tái)公共線未接好、解碼器電壓選擇不正確、（ ）。(a) 通信系統(tǒng)出錯(cuò) (b)電源不比配 (c) 解碼器協(xié)議選擇不正確 (d) 云臺(tái)電源問(wèn)題54、( )可以保障計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在停電之后繼續(xù)工作一段時(shí)間以使用戶能夠緊急存盤，避免數(shù)據(jù)丟失。 (a) cpu (b) lpz (c) dvr (d) ups5

14、5、監(jiān)視器在功能上要比電視機(jī)簡(jiǎn)單，少了高頻頭和中放電路，但在性能上，卻要比電視機(jī)要求更高，其主要區(qū)別反映在三個(gè)“度”： 一是圖像清晰度，二是( )，三是整機(jī)穩(wěn)定度。(a) 色彩飽和度 (b)色彩對(duì)比度 (c) 色彩還原度 (d)色彩清晰度56、數(shù)字矩陣是將視頻矩陣和( )合二為一，視頻切換在數(shù)字視頻層完成，這個(gè)過(guò)程可以是同步的也可以是異步的。(a) cpu (b) lpz (c) dvr (d) ups57、所有的視頻輸入(如攝像機(jī))，應(yīng)接到視頻輸入模塊(vim)的bnc上；所有的視頻輸出（如監(jiān)視器），應(yīng)接到（ ）(vom)的bnc上。(a) 圖像輸出模塊 (b)視頻輸出模塊 (c)音頻輸出模

15、塊 (d)廣播輸出模塊58、所有視頻連接應(yīng)使用帶bnc插頭高質(zhì)量75視頻電纜。所有的視頻輸出必須在連接中 ( )接75終端負(fù)載。中間單元必須設(shè)置為高阻.如果不接負(fù)載，圖像會(huì)過(guò)亮。相反，如 果接了兩倍負(fù)載，圖像會(huì)過(guò)暗。(a) 最前一個(gè)單元 (b) 最后一個(gè)單元 (c)任意一個(gè)單元 (d)中間一個(gè)單元59、鍵盤矩陣工作模式主要在直接控制解碼器、（ ）中應(yīng)用。(a) 智能高速球(b)云臺(tái)控制 (c)視頻分配器 (d)可變情報(bào)板60、數(shù)字硬盤錄像機(jī)圖像顯示只有圖像沒(méi)有操作按鈕或畫面不是充滿整個(gè)屏幕是下列（ ）原因造成。(a) 連接線出問(wèn)題 (b) 顯示分辨率設(shè)置沒(méi)有達(dá)到要求 (c)視頻接頭接觸不良 (

16、d)顯卡出現(xiàn)問(wèn)題61、硬盤錄像機(jī)在普通的壓縮質(zhì)量下，錄像回放質(zhì)量比較滿意。但有時(shí)發(fā)現(xiàn)馬賽克現(xiàn)象比較嚴(yán)重，特別是對(duì)于運(yùn)動(dòng)圖像，圖像變得模糊不清，其主要原因是（ ），需要重新調(diào)整來(lái)加以補(bǔ)償。(a) 攝像機(jī)對(duì)比度問(wèn)題 (b) 攝像機(jī)亮度過(guò)高 (c) 攝像機(jī)亮度過(guò)低 (d)顯卡出現(xiàn)問(wèn)題62、rs-232、rs-422與（ ）都是串行數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，最初都是由電子工業(yè)協(xié)會(huì)（eia）制訂并發(fā)布的，標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)接口的電氣特性做出規(guī)定，而不涉及接插件、電纜或協(xié)議，在此基礎(chǔ)上用戶可以建立自己的高層通信協(xié)議。(a) rs-425 (b) rs-485 (c) rs-258 (d) rs-58663、（ ）是在非常強(qiáng)烈的

17、對(duì)比下讓攝像機(jī)看到影像的特色。(a) 超清晰比 (b) 超寬動(dòng)態(tài) (c) 高清視頻 (d) 超高動(dòng)態(tài)64、dvr系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由（ ）引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過(guò)高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。(a) 處理器 (b) 視頻接頭 (c)主板 (d) 硬盤65、視頻存儲(chǔ)格式中，mpeg是個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即所謂iso11172。它的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括mpeg-1、mpeg-2和（ ）特別重要。(a) mpeg-4 (b) divx (c)mp3 (d) avi66、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備中攝像頭的主要傳感部件是ccd，它具有（ ）、畸變小、壽命長(zhǎng)、抗震動(dòng)、抗磁場(chǎng)、體積小、無(wú)殘影等特點(diǎn)(a)

18、方便安裝 (b) 快捷操作 (c)操作性強(qiáng) (d) 靈敏度高67、（ ）用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告隧道監(jiān)控站，請(qǐng)求滅火、救援等活動(dòng)。(a) 火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng) (b) 通風(fēng)控制子系統(tǒng) (c) 照明控制子系統(tǒng) (d) 電力監(jiān)控子系統(tǒng)68、（ ）通過(guò)檢測(cè)交通參數(shù)及隧道環(huán)境參數(shù)，根據(jù)軟件運(yùn)算可得出交通和環(huán)境狀況，即可采用相應(yīng)的控制方案。 (a) 火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng) (b) 通風(fēng)控制子系統(tǒng) (c) 交通監(jiān)控子系統(tǒng) (d) 電力監(jiān)控子系統(tǒng)69、（ ）組成及主要業(yè)務(wù)包括如下部分，一般由光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、緊急電話設(shè)備、移動(dòng)通信設(shè)備、電源設(shè)備等組成，含有語(yǔ)音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和圖像業(yè)務(wù)。(a) 閉路

19、電視子系統(tǒng) (b) 高速公路聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng) (c) 緊急電話子系統(tǒng) (d)有線廣播子系統(tǒng)70、隧道監(jiān)控系統(tǒng)等特殊路段監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控分中心除交通監(jiān)控外，還承擔(dān)著其它特殊的監(jiān)控任務(wù)，如通風(fēng)控制，（ ）和消防控制等(a) 閉路電視 (b)通信傳輸 (c) 緊急電話 (d) 照明控制71、視頻車輛檢測(cè)器是根據(jù)圖像信息處理原理，主要是在（ ）設(shè)置，按行車方向設(shè)置，流量、速度、占有率特點(diǎn)檢測(cè)參數(shù)，對(duì)路面無(wú)影響，設(shè)置簡(jiǎn)單。(a) 路肩懸掛 (b)高空懸掛 (c) 路側(cè)懸掛 (d) 隔離帶懸掛72、數(shù)據(jù)采集處理軟件應(yīng)該以（ ）的方式對(duì)外場(chǎng)車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等設(shè)備通信，采集各種信息。(a) 輪詢 (b)定時(shí)

20、 (c) 間隔 (d) 不停歇73、交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)從（ ）中讀取外場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)，交通控制分析程序根據(jù)當(dāng)前有關(guān)數(shù)據(jù)及道路的交通運(yùn)行情況迅速準(zhǔn)確地向操作人員提供合理的建議控制方案，供其參考。(a) 外場(chǎng)攝像監(jiān)視器 (b) 數(shù)據(jù)庫(kù) (c) 通信系統(tǒng) (d) 電視墻74、監(jiān)控員接到因( )、交通事故等原因封道通知時(shí)應(yīng)立即通知收費(fèi)崗和值班領(lǐng)導(dǎo)，采取必要的措施。(a)下雨 (b) 下雪 (c) 泥石流 (d) 天氣情況75、監(jiān)控員應(yīng)與收費(fèi)員進(jìn)行非正常情況記錄的核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤后，值班站長(zhǎng)應(yīng)在（ ）上簽字。(a) 監(jiān)控記錄 (b) 值班記錄 (c) 監(jiān)控室記錄 (d)工作日志76、省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并

21、且與各高速公路距離都比較遠(yuǎn)，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用（ ）。(a) 電話線 (b) 雙絞線 (c) 光纖 (d)無(wú)線、微波77、（ ）由時(shí)序產(chǎn)生電路和切換控制電路組成時(shí)序開關(guān)系統(tǒng)，開關(guān)系統(tǒng)按一定時(shí)間順序、依次開啟和閉合各開關(guān)，完成選擇任務(wù)，其中選擇的順序和顯示時(shí)間，在一定范圍內(nèi)可以人為加以選擇控制。(a) 視頻切換器 (b) 視頻放大器 (c) 視頻分配器 (d)視頻轉(zhuǎn)換器78、（ ）是一種數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控記錄設(shè)備。以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的全部圖像處理與控制功能，除了完成多路監(jiān)視、錄像、多畫面處理、視頻切換、遙控等模擬監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的功能外，具有硬盤存儲(chǔ)、快速檢索打印、網(wǎng)

22、絡(luò)傳輸與控制、密碼保護(hù)等功能。(a) 字符疊加器 (b) 視頻分配器 (c) 數(shù)字硬盤錄像機(jī)(d) 磁盤陣列79、所有監(jiān)視器上均缺少某一路監(jiān)控圖像。說(shuō)明這路圖像在進(jìn)入（ ）之前就已經(jīng)缺失。故障應(yīng)僅限于此路信號(hào)，可能在攝像機(jī)電源，也可能在攝像機(jī)至分配器之間的線纜上。(a) 視頻切換器 (b) 視頻放大器 (c) 視頻分配器 (d)視頻轉(zhuǎn)換器80、所有前端設(shè)備均不受控，問(wèn)題大多出在( )上。典型的故障原因有：解碼器地址設(shè)置不正確；從控制主機(jī)到解碼器之間的控制線纜或電纜接頭有短路、斷路或接線錯(cuò)誤；解碼器工作電壓過(guò)低；控制線纜傳輸距離過(guò)遠(yuǎn)，信號(hào)衰減過(guò)大。 (a) 與系統(tǒng)信號(hào)相關(guān)的線路和控制設(shè)備 (b)

23、 與系統(tǒng)通訊相關(guān)的線路和控制設(shè)備 (c) 與系統(tǒng)傳輸相關(guān)的線路和控制設(shè)備 (d) 與系統(tǒng)控制相關(guān)的線路和控制設(shè)備得分：二、多選題（10題，每題2分，共20分）1、不停車收費(fèi)方式可以分為：（cd）(a) 主線不停車收費(fèi)方式(b) 單車道不停車收費(fèi)方式(c) 單向式不停車收費(fèi)方式(d) 雙向式不停車收費(fèi)方式(e) 多車道不停車收費(fèi)方式2、收費(fèi)特情按發(fā)生的對(duì)象可以分為：(acd )(a) 收費(fèi)設(shè)備故障原因特情(b) 善意誤解特情(c) 道路使用者自身原因特情(d) 收費(fèi)員錯(cuò)誤操作原因特情(e) 惡意逃費(fèi)特情3、收費(fèi)站車道計(jì)算機(jī)完全癱瘓時(shí)，可以采取的措施有：（abde）(a) 人工發(fā)卡收費(fèi)(b) 交通管制分流(c) 采用便攜式收費(fèi)設(shè)備(d) 免費(fèi)放行(e) 臨時(shí)封閉收費(fèi)站4、收費(fèi)站安全檢查工作可以分為：(abcd)(a) 崗前安全檢查(b) 季節(jié)性安全檢查(c) 定期檢查(d) 節(jié)日前后安全檢查(e) 夜間檢查5、為了防盜搶，收費(fèi)員進(jìn)入票房后