白車身的焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及判定

1、白車身的焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及判定摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制造行業(yè)也在不斷變化。 對于汽車制造行業(yè)，焊接質(zhì)量扮演著重要的角色，它是汽車 制造業(yè)中不可或缺的一部分。因此，簡要探討了白車身的焊 接質(zhì)量檢驗(yàn)和判定。關(guān)鍵詞：白車身；焊接質(zhì)量；檢驗(yàn)方法；裝焊尺寸 中圖分類號： U463.82 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A DOI： 10.15913/ki.kjycx.2015.12.120隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活中的重要組成部分，隨處可以看到它的足跡，而在城市化進(jìn)程不斷加快的大背景下，它也成為了城市中一道獨(dú)特的風(fēng)景。在新時(shí)代，人們對汽車質(zhì)量的要求也在逐漸提高，而對汽車的質(zhì)量來說，它在很大程度上都與白車身

2、的焊接質(zhì)量有緊密的聯(lián)系。因此，筆者從白車身的角度出發(fā)，分析了它的焊接質(zhì)量 檢驗(yàn)和判定。1 檢驗(yàn)要求總的來說，在白車身質(zhì)量檢驗(yàn)方面需要注意的是，不是 所有部位的要求都是一樣的。比如，那些重要的受力點(diǎn)和不 受力的點(diǎn)，它們對質(zhì)量的要求是不一樣的。通常情況下，在 裝焊檢驗(yàn)方面，主要分為 3個(gè)級別：關(guān)鍵項(xiàng)目的檢驗(yàn)。對 于關(guān)鍵項(xiàng)目，可以采用目測手感的方法進(jìn)行合理的判斷和檢 驗(yàn)。對于那些焊接點(diǎn)的位置，可以使用扁鏟等工具對它進(jìn)行 恰當(dāng)?shù)臋z驗(yàn)。關(guān)于普通項(xiàng)目的檢驗(yàn)。同樣可以運(yùn)用目測手 感的方法判斷檢驗(yàn)白車身的質(zhì)量。除此之外，還可以采取一 些其他方法。比如，可以將投影法作為媒介來判斷。在使用 這個(gè)方法時(shí)需要注意的是

3、，漏光的部位是不能采用燈光投影 的方法檢測的。裝焊尺寸項(xiàng)目的檢測。對于這部分，可以 采用經(jīng)常使用的量具來檢測裝焊與開口的尺寸。如果出現(xiàn)特 殊情況，則需要采用“三向坐標(biāo)儀”進(jìn)行檢測判斷。2 白車身焊接質(zhì)量檢驗(yàn)方法對于白車身來說，焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)是非常關(guān)鍵的?？偟?來說，在檢驗(yàn)白車身的焊接質(zhì)量時(shí)，要用鑿子敲打焊接貼合 的地方。當(dāng)檢驗(yàn)結(jié)束后，需要修復(fù)損壞的部位。在檢驗(yàn)過程 中，主要采取漲開檢驗(yàn)法和扭曲試驗(yàn)法。 在漲開檢驗(yàn)法方面， 在檢驗(yàn)白車身焊接質(zhì)量的過程中，如果出現(xiàn)焊接脫落和焊接 直徑出現(xiàn)小面積的脫落的情況，就說明白車身的焊接質(zhì)量沒 有達(dá)標(biāo)。扭曲試驗(yàn)法也是一種不錯(cuò)的檢驗(yàn)方法，采用這種方 法檢驗(yàn)時(shí)，如

4、果鑿子沒法對它進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，可以利用試驗(yàn)片 檢驗(yàn)白車身的焊接質(zhì)量。但是，在此需要注意的是，試驗(yàn)板 片要與被檢驗(yàn)地方板厚的材質(zhì)一樣。在此基礎(chǔ)上，用試驗(yàn)片 來檢驗(yàn)相關(guān)的扭曲點(diǎn)焊，同時(shí)，在檢驗(yàn)過程， 2 塊試驗(yàn)片的 焊后狀態(tài)需與 2 個(gè)受力方向相反。3 白車身焊接質(zhì)量的判定基準(zhǔn) 對于白車身焊接質(zhì)量，檢驗(yàn)方法固然重要，但是，判定 基準(zhǔn)也是不能忽視的，可以說，在白車身焊接質(zhì)量方面它們 是緊密相連的。總的來說，白車身焊接質(zhì)量的判定基準(zhǔn)就是 在檢驗(yàn)后，看其是否有開焊道的情況。具體來說，其判定基 準(zhǔn)主要包含以下3方面：對于白車身焊接，其需要與對應(yīng) 的規(guī)定相吻合，比如焊接部位對應(yīng)的位置、相關(guān)部位的打開 點(diǎn)數(shù)。白車

5、身邊緣補(bǔ)焊以后，全面判斷開焊的情況。關(guān) 于位置發(fā)生錯(cuò)位的判定。在確定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)焊接后，不允 許一些地方出現(xiàn)錯(cuò)位的情況，比如零件端頭的內(nèi)側(cè)位置。當(dāng) 然，對于白車身來說，需要判定焊接質(zhì)量的方面還有很多， 比如螺釘?shù)馁|(zhì)量檢驗(yàn)等。在對它進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，需要用扭力扳 手檢驗(yàn)螺釘，同時(shí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)就是螺釘不能出現(xiàn)錯(cuò)位、部 位脫落和焊接點(diǎn)松動(dòng)等問題。4 焊接破壞性檢驗(yàn)和注意事項(xiàng) 從某種意義上說，對白車身的焊接質(zhì)量進(jìn)行破壞性檢驗(yàn) 是很重要的。同時(shí)，它也是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)而復(fù)雜的工程。 檢驗(yàn)它的破壞性，可以使相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加科學(xué)、合理，避 免生產(chǎn)出的產(chǎn)品無法投入使用， 進(jìn)而減少資源的浪費(fèi)。 同時(shí)， 還可以保證產(chǎn)品的

6、安全性，降低故障發(fā)生的概率。在檢驗(yàn)過 程中，需要重視3方面的問題：在檢驗(yàn)白車身焊接破壞性 之前，要檢查相關(guān)工具是否齊全，將那些重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目列 出來。檢驗(yàn)過程中，不能對焊接件造成不同程度的人為破 壞。在檢驗(yàn)過程中，如果發(fā)現(xiàn)任何問題，都需要盡最大可能 來保證零件的完整性。這樣才能全面分析問題，找到問題的 根源，及時(shí)解決問題。在檢驗(yàn)其破壞性時(shí)，一定要保證被 檢驗(yàn)的白車身是合格的。同時(shí)，在檢驗(yàn)過程中，如果沒有出 現(xiàn)特殊情況， 是不能中途停止檢查的， 防止出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷。 很顯然， 除了這些問題外， 還有一些其他問題需要引起注意。 比如，在檢驗(yàn)白車身的破壞性時(shí)，檢驗(yàn)人員一定要嚴(yán)格遵守 相關(guān)規(guī)定。5 結(jié)束語 總之，在白車身焊接質(zhì)量方面，需要將相應(yīng)的檢驗(yàn)和判 定放在至關(guān)重要的位置。同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，我 國汽車制造行業(yè)在迎來發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也受到了一定的沖 擊。由此可見，要想我國的汽車制造業(yè)獲得更好的發(fā)展，就 需要采用先進(jìn)的技術(shù)對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)和判定，而白車身 的焊接質(zhì)量便是其中一項(xiàng)。參考文獻(xiàn)1 陳媛媛， 徐浩， 魏慶豐 .白車身焊接誤差原因及控制方法J.汽車與配件，2014（ 23）: 66-6