中間站18點統(tǒng)計報表微機編制

1、中間站 18 點統(tǒng)計報表微機編制運報編制專業(yè)：交通運輸摘要本文論述了中間站 18點統(tǒng)計報表編制系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計過程。首先，在初步分析了系統(tǒng)功能需求的 基礎(chǔ)上，設(shè)計了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，并將系統(tǒng)劃分為人機交互子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)加工處理子系 統(tǒng)。人機交互子系統(tǒng)中， 設(shè)計了 11個數(shù)據(jù)錄入表單和12個數(shù)據(jù)查詢顯示表單；數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)中， 建立 了原始資料數(shù)據(jù)庫和報表數(shù)據(jù)庫 2個數(shù)據(jù)庫；數(shù)據(jù)加工處理子系統(tǒng)中， 給出了統(tǒng)計報表生成程序和其他 功能程序的編程思路。 文中還講述了系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu)及菜單操作流程。最后，特別說明了系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計過程中的4個突出特點。關(guān)鍵詞：鐵路運輸；中間站；18點統(tǒng)計報表；系統(tǒng)總體

2、結(jié)構(gòu)的建立1 .系統(tǒng)功能需求分析本系統(tǒng)完成的貨車統(tǒng)計包括現(xiàn)在車統(tǒng)計，18點現(xiàn)在重車去向統(tǒng)計，貨車停留時間統(tǒng)計3項。依據(jù)3項統(tǒng)計所需要的數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)應(yīng)接受始發(fā)或終到列車編組，摘掛貨車出入，貨車運用與非運用轉(zhuǎn)變，貨車裝卸作業(yè)等信息的錄入。同時，系統(tǒng)還應(yīng)向統(tǒng)計人員提供已有貨車信息的查詢顯示和特殊處理功能，提供統(tǒng)計報表的預(yù)覽和打印功能。為了保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性，本系統(tǒng)采用了密碼登錄驗證的方式來允許統(tǒng)計人員進(jìn)入管理系統(tǒng)。只有已注冊的統(tǒng)計人員才能登錄成功，從而使用系統(tǒng)的各項功能。另外，對系統(tǒng)本身，還應(yīng)該具有內(nèi)部數(shù)據(jù)庫重要數(shù)據(jù)表邏輯結(jié)構(gòu)的自動修復(fù)重建 功能。系統(tǒng)對外，要具備比較良好的人機信息交互平臺。2.

3、 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在車站每個統(tǒng)計日內(nèi)， 統(tǒng)計人員都要據(jù)實將本站當(dāng)日貨車出入信息輸入到系統(tǒng)中，這些信息被存放在系統(tǒng)事先建好的數(shù)據(jù)庫中，由這些數(shù)據(jù)信息及數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)便組成了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫部分。信息被存入數(shù)據(jù)庫后，系統(tǒng)便會按照統(tǒng)計人員發(fā)出的一定的命令或進(jìn)行的某項操作，對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、 篩選、轉(zhuǎn)存、清理等處理過程， 并在每日18點前后生成當(dāng)日18點統(tǒng)計報表，這些操作及功能構(gòu)成 了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加工處理部分。系統(tǒng)的另一重要組成部分是人機交互部分。這部分主要由系統(tǒng)向統(tǒng)計人員提供的各種數(shù)據(jù)輸入表單，查詢表單及一些提示信息框等組成；它直接面向統(tǒng)計人員， 完成系統(tǒng)內(nèi)外的數(shù)據(jù)傳送任務(wù)。根據(jù)以上闡述，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)可建立如下：附

4、圖系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1 .人機交互子系統(tǒng)在人機交互子系統(tǒng)中，主要包括 23個功能表單，可分為2類，分別為：(1) 11個數(shù)據(jù)錄入表單 列車編組錄入表單：用于錄入列車編組信息； 到達(dá)貨車、出發(fā)貨車及其他貨車 3個出入信息錄入表單：用于摘掛列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時摘掛 后的貨車或其他不隨同列車出入的貨車信息的錄入； 轉(zhuǎn)入非運用車和轉(zhuǎn)回運用車 2個信息錄入表單：用于貨車運用與非運用轉(zhuǎn)變時的信息錄入； 裝卸車表單：用于錄入各種作業(yè)貨車的裝卸時分等信息； 用戶注冊或注銷和車站注冊 2個錄入表單：分別用于用戶注冊或注銷信息的錄入和車站貨車 到站信息的錄入； 系統(tǒng)登錄表單：用戶由此表單進(jìn)行密碼驗證后，就可

5、以使用本系統(tǒng)了； 本站信息登記表單：用于登記本站的站名及所屬局名。(2) 12個數(shù)據(jù)查詢顯示表單 列車編組查詢表單：用于查詢列車編組信息； 貨車出入查詢表單：提供對到達(dá)、出發(fā)、其他方式加入和退出現(xiàn)在車的貨車信息的查詢； 貨車轉(zhuǎn)變查詢表單：在此表單中，可查看貨車運用與非運用轉(zhuǎn)變的相關(guān)信息； 裝卸查詢表單：提供對到達(dá)、其他方式加入和雙重作業(yè)的貨車裝卸信息的查詢； 車站查詢表單：用于查看已注冊的到站信息。在本系統(tǒng)中，查詢結(jié)果均以表格形式給出。2. 數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)，以建立最原始的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表為原則，共建立了2個數(shù)據(jù)庫：原始資料數(shù)據(jù)庫和報表數(shù)據(jù)庫。其中，原始資料數(shù)據(jù)庫包含10個表，分別為：(1)

6、 隨同列車出入貨車表：用以存放隨同列車出入的貨車車種、至憔時分、裝卸時分等相關(guān)的 信息；(2) 其他貨車表：用以存放不隨同列車出入的貨車的類別、車種、加入退出時分、裝卸時分等 相關(guān)的信息；(3) 雙重作業(yè)車表：用以存放進(jìn)行先卸后裝雙重作業(yè)貨車的裝車起止時分、出發(fā)時分等信息；(4) 非運用車登記表：用以存放每個統(tǒng)計日的貨車運用與非運用轉(zhuǎn)變時分等信息；(5) 貨車停留時間表：用以存放已出發(fā)或以其他方式退出的運用現(xiàn)在車的各項停留時間信息；(6) 列車編組信息表：用以存放中間站始發(fā)或終到列車的相關(guān)信息；(7) 列車編組順序表：用以存放中間站始發(fā)或終到列車上編掛的貨車的相關(guān)信息；(8) 注冊表：用以存放

7、已注冊的用戶信息；(9) 車站編碼表：用以存放車站貨車的所有到站及到局信息；(10) 本站站名：用以存放本站的站名及所屬局名。報表數(shù)據(jù)庫包含現(xiàn)在車報表， 18點現(xiàn)在重車去向報表和貨車停留時間報表 3個表。它們都是 依據(jù)中間站實際需要的貨車統(tǒng)計項目建立起來的。報表統(tǒng)計結(jié)果顯示時， 也將會給出所有的統(tǒng)計項目。3. 數(shù)據(jù)加工處理子系統(tǒng)這一子系統(tǒng)，主要包括完成報表生成任務(wù)以及其他功能任務(wù)的9個程序。(1) 運報2程序現(xiàn)在車報表的數(shù)據(jù)就是車站各種現(xiàn)在車的統(tǒng)計車數(shù)。因此，生成現(xiàn)在車報表就是要統(tǒng)計出最終的各種貨車數(shù)目。而所有的貨車數(shù)據(jù)都儲存于系統(tǒng)原始資料中的隨同列車出入貨車表、其他貨車表及非運用車登記表3

8、表中。程序依次搜索3表中的記錄，對記錄進(jìn)行相應(yīng)條件判斷， 滿足現(xiàn)在車報表 中的哪一項就執(zhí)行相關(guān)車數(shù)加 1的命令，其中對部分需加總的項在程序適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行加總合計。(2) 運報3程序運報3是用于統(tǒng)計鐵路運輸中車站的現(xiàn)在運用重車的車數(shù)的報表，并將重車按去向分為自局 管內(nèi)卸車和移交外局2部分進(jìn)行統(tǒng)計。在本程序中，使用的數(shù)據(jù)表有隨同列車出入貨車表、其他貨 車表、本站站名和車站編碼表。首先，將本站所屬的局名傳遞給變量，用于判斷重車是否為自局管內(nèi)卸車；此后，依次搜索隨同列車出入貨車表和其他貨車表，對2表的記錄逐一進(jìn)行現(xiàn)在運用重車的判斷，如果是現(xiàn)在運用重車， 先判斷是否為自局卸車， 若不是，就在車站編碼表中

9、進(jìn)行到局查找， 屬于哪個局的重車就增加相應(yīng)的自局車數(shù)或外局車數(shù)以及合計車數(shù)。(3) 運報4程序貨車停留時間報表統(tǒng)計的是車站出入的運用車的停留時間，并且是加總后的總計時間以及平均停留時間。在程序中，為了能夠直接獲取到每一貨車的停留時間數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)設(shè)置了一個存放出發(fā)或其他退出現(xiàn)在車的貨車的停留時間以及作業(yè)種類信息的貨車停留時間表。運報4的編程思路為：利用貨車停留時間表中的貨車記錄，對已出發(fā)或其他已退出現(xiàn)在車的貨車進(jìn)行作業(yè)種類的判斷，而后增加相應(yīng)的作業(yè)次數(shù)或車數(shù)以及各種總的停留時間。待加總完畢后，再進(jìn)行數(shù)值轉(zhuǎn)換以及求出其他還未統(tǒng)計的時間項，如平均停留時間等。(4) 貨車統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)存程序本程序完成的任

10、務(wù)是對隨同列車出入貨車表其他貨車表及非運用車登記表中當(dāng)日18點未出發(fā)或未以其他方式退出現(xiàn)在車的貨車進(jìn)行車數(shù)結(jié)存，并分別統(tǒng)計出昨日到達(dá)貨車結(jié)存、 昨日新購車結(jié)存、昨日加入企業(yè)自備車結(jié)存、昨日其他加入貨車結(jié)存4項車數(shù)。經(jīng)過此程序處理，隨同列車出入貨車表、其他貨車表及非運用車登記表只存放了當(dāng)日未退出 現(xiàn)在車的貨車信息。(5) 貨車停留時間數(shù)據(jù)計算程序本程序完成的任務(wù)是將隨同列車出入貨車表、其他貨車表及非運用車登記表中已出發(fā)或已退出現(xiàn)在車的貨車的停留時間計算出來，然后存入貨車停留時間表中，用來輔助生成運報4。程序以隨同列車出入貨車表為主表，對表中到達(dá)一出發(fā)的貨車記錄，先要判斷一下其是否為無摘掛裝卸的貨

11、車，是則只記下車種、車號、作業(yè)種類即可；否則，進(jìn)行該貨車各項停留時間的計算， 如果雙重作業(yè)車還要計算裝車入線前時間和裝車作業(yè)停留時間；對加入一出發(fā)或到達(dá)一退出的貨車記錄，要在其他貨車表中取出貨車加入或退出現(xiàn)在車的時分，然后再計算各項貨車停留時間。在每計算完一個貨車的停留時間后，就在貨車停留時間表中增加一條新記錄，存放該貨車的各項停留時間值。(6) 報表數(shù)據(jù)整理程序本程序是在統(tǒng)計人員需要時，完成報表數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)清理任務(wù)。程序按照統(tǒng)計人員輸入的開始日期和結(jié)束日期， 依次清除現(xiàn)在車報表、18點現(xiàn)在重車去向報表和貨車停留時間報表中在輸入日 期范圍內(nèi)的記錄。(7) 原始資料數(shù)據(jù)整理程序本程序在每個統(tǒng)計

12、日生成報表后，完成對列車編組信息表、列車編組順序表及貨車停留時間表4表中所有記錄和雙重作業(yè)車表中已出發(fā)貨車記錄的刪除任務(wù)。(8) 數(shù)據(jù)庫修復(fù)程序本程序完成對隨同列出入貨車表、其他貨車表、雙重作業(yè)車表、非運用車登記表、貨車停留時間表、列車編組信息表和列車編組順序表7個表的重建任務(wù)。重建后的每個表的字段名稱、字段類型、字段寬度、小數(shù)位數(shù)、默認(rèn)值、索引以及表名均與原表相同。(9) 主程序本程序是系統(tǒng)運行的入口點。它完成對系統(tǒng)的初始環(huán)境設(shè)置以及調(diào)用登錄表單的功能。主程序使系統(tǒng)工作的環(huán)境更加優(yōu)化，使統(tǒng)計人員使用系統(tǒng)變得更加方便。在退出系統(tǒng)時，主程序則把系統(tǒng)環(huán)境設(shè)置恢復(fù)為原有狀態(tài)。三、系統(tǒng)菜單1.系統(tǒng)菜單

13、組成系統(tǒng)菜單包括9個，其組成分別為：設(shè)置（1）車站注冊：注冊，查詢； （2）用戶注冊或注銷；（3）本站站名；列車編組管理（1）列車編組錄入；（2）編組查詢；貨車出入管理一（1）到達(dá)貨車；（2）出發(fā)貨車；（3）其他貨車；（4）貨車查詢；貨車轉(zhuǎn)變管理一（1）轉(zhuǎn)入非運用車；（2）轉(zhuǎn)回運用車；（3）轉(zhuǎn)變查詢；裝卸車管理一（1）裝卸車；（2）裝卸查詢；18點統(tǒng)計（1）生成報表；（2）運報_2:預(yù)覽，打?。唬?）運報_3:預(yù)覽，打印；（4） 運報_4:預(yù)覽，打印；數(shù)據(jù)整理（1）原始數(shù)據(jù)整理；（2）報表數(shù)據(jù)整理；（3）數(shù)據(jù)結(jié)存；數(shù)據(jù)庫修復(fù)；退出系統(tǒng)；2 .系統(tǒng)菜單操作流程在中間站首次使用本系統(tǒng)時，應(yīng)首先完成

14、以下幾項工作：（1）將本站日常貨車的到站及到局經(jīng)過合理編碼后，輸入到系統(tǒng)中，儲存于車站編碼表中，用以在生成運報3時依據(jù)到站查找到局；（2） 將本站站名及所屬的鐵路局名存入系統(tǒng)的本站站名表中，用以顯示一些固定的信息，如18 點統(tǒng)計報表表頭上的站名等；（3）如有需要，每位使用本系統(tǒng)的統(tǒng)計人員都可以進(jìn)行用戶注冊，并可在以后用自己注冊的姓 名和密碼登錄系統(tǒng)。（4）此外，在最初開始使用本系統(tǒng)時，應(yīng)當(dāng)將昨日結(jié)存的貨車的出入、裝卸作業(yè)、轉(zhuǎn)變信息錄 入到系統(tǒng)中，然后進(jìn)行一次“數(shù)據(jù)結(jié)存”操作，這樣系統(tǒng)便會一直正常工作下去。以上3項工作完成后，就可按照下面的操作步驟進(jìn)行每個統(tǒng)計日的報表統(tǒng)計工作：（1）對當(dāng)日始發(fā)或

15、終到的列車，以及摘掛列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)后的出入貨車信息，在“列車編組 管理”或“貨車出入管理”中進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入；（2）對不隨同列車出入的貨車信息，在“貨車出入管理”菜單下的“其他貨車”所調(diào)用的表單 中進(jìn)行錄入；（3）在一個統(tǒng)計日內(nèi)，當(dāng)發(fā)生到達(dá)或其他加入現(xiàn)在車的貨車的運用與非運用轉(zhuǎn)變時，在“貨車 轉(zhuǎn)變管理”中進(jìn)行錄入；運用車在每次貨物裝卸作業(yè)完畢后，要在“裝卸車管理”中進(jìn)行貨車作業(yè) 起止時分等信息的錄入；以上 1、2、3項在每個統(tǒng)計日18點前反復(fù)進(jìn)行操作，即有相關(guān)的出入貨車 信息或貨車轉(zhuǎn)變信息或貨車裝卸作業(yè)信息時，就進(jìn)行錄入；（4） 在當(dāng)日18點統(tǒng)計資料全部錄入完畢后，與 18： 00時19： 00

16、時內(nèi)及時生成當(dāng)日18點統(tǒng)計報 表，隨后可以進(jìn)行報表預(yù)覽和打印；（5）統(tǒng)計報表生成之后，要進(jìn)行原始數(shù)據(jù)整理，清除前一個統(tǒng)計日已進(jìn)行過統(tǒng)計的有關(guān)原始數(shù) 據(jù)資料；（6）進(jìn)行數(shù)據(jù)結(jié)存，得到下一個統(tǒng)計日的昨日結(jié)存貨車數(shù)據(jù)，存入報表數(shù)據(jù)庫中的現(xiàn)在車報表 當(dāng)中；（7） 開始下一個統(tǒng)計日的統(tǒng)計原始資料的錄入，即重復(fù)1 6的過程。四、總結(jié)在本系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計過程中，有以下幾個較突出的特點：（1）數(shù)據(jù)庫方面，在綜合分析了中間站編制報表的原始記錄表（如貨車出入登記薄（運統(tǒng)中間站行車日志（運統(tǒng) 2）、非運用車登記薄（運統(tǒng) 7）等）后，系統(tǒng)建立了最核心的 4個表：隨同列 車出入貨車表、其他貨車表、雙重作業(yè)車表及非運用車登記表；并且在表中大量使用了邏輯類型字段，從而節(jié)省了數(shù)據(jù)存儲的空間，也給程序的編寫帶來了方便。（2） 程序方面，除主要的3報表生成程序外，為完善系統(tǒng)功能，還設(shè)計了數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)庫重建 功能程序。（3）程序算法方面，本文未采用傳統(tǒng)的自然語言或偽代碼的形式對算法進(jìn)行說明，而是將程序算法的主要部分用條件判斷的形式來描述，從而減少算法的所占篇幅，真正體現(xiàn)出算法與計算機程序的不同。條件判斷結(jié)構(gòu)緊湊，層次分明，易于理解，一目了然，很好的反映了