油氣儲運畢業(yè)論文

1、油氣儲運畢業(yè)論文 題 目： 新建成品油庫設計 專 業(yè)： 油氣儲運 摘 要 油庫是協調原油生產，原油加工，成品油供應及運輸的紐帶，是國家石油儲備和供 應的基地，它對于保障國防和促進國民經濟高速發(fā)展具有相當重要的意義。隨著我國經 濟的迅速發(fā)展，油品市場競爭日益激烈。特別是加入世貿組織后，國內油品市場將進一 步開放，油庫作為油品儲存及銷售的重要環(huán)節(jié)，在日益激烈的競爭面前將發(fā)揮出越來越 重要的作用。油庫的建設也顯得非常有重要。作為已學習了石油天然氣儲運工程的大學 生，更有必要掌握油庫設計的基本步驟和方法，以便于為我們今后走上工作崗位進行實 際工廠設計奠定堅實的基礎。 本設計介紹了成品油庫的設計內容和方

2、法步驟，以及如何應用規(guī)范和材料進行參數 的計算、設備的選型等。其主要內容包括：油庫的工藝流程、油庫的總圖設計、儲存與 裝卸作業(yè)、管路、泵房及消防等。本設計從理論上和方法上分析了油庫的流程、總平面 布置和工藝設計等。 關鍵詞：油庫，儲存及銷售，工藝設計 目目 錄錄 第 1 章 緒論.1 1.1 油庫的設計的意義與現狀.1 1.2 設計內容.2 1.3 遵循的規(guī)范.3 1.4 本油庫設計的特點.3 第 2 章 工藝流程說明.5 2.1 總工藝流程.5 2.2 裝卸工藝.6 2.2.1 卸油工藝.6 2.2.2 倒罐工藝.6 2.2.3 發(fā)油工藝.7 2.3 泵房工藝流程.7 2.3.1 泵房工藝流

3、程設計原則.7 2.3.2 本設計的泵房工藝流程.8 第 3 章 庫容的確定.9 第 4 章 總平面布置.10 4.1 總圖布置原則.10 4.2 平面布置.10 4.2.1 卸油區(qū)的布置.10 4.2.2 儲油區(qū)的布置.11 4.2.3 公路發(fā)油區(qū)的布置.14 4.2.4 泵房布置.14 4.2.5 其他.15 第 5 章 裝卸油設施.17 5.1 鐵路卸油設施.17 5.1.1 鶴管數的確定.17 5.1.2 棧橋的確定.17 5.1.3 鐵路作業(yè)線的確定.17 5.2 公路發(fā)油設施.17 5.2.1 鶴管數的確定.17 5.2.2 發(fā)油臺的設置.17 5.2.3 發(fā)油亭的面積.18 第

4、6 章 設備選型.19 6.1 油罐.19 6.2 鶴管.19 6.3 泵.19 6.3.1 泵的選擇.19 6.3.2 泵的型號.20 6.4 管道.22 6.4.1 管道的敷設.22 6.4.2 管道的選擇.23 第 7 章 消防工藝.24 7.1 空氣泡沫滅火基本參數.24 7.2 消防設備的選擇和布置.24 第 8 章 油品有關特性參數.26 第 9 章 油庫總平面設計.27 9.1 庫容的確定.27 9.2 儲油區(qū)設計.27 9.2.1 罐的選型.27 9.2.2 罐間距的確定.28 9.2.3 防火堤的確定.28 9.3 卸油區(qū)設計.29 9.3.1 鶴管數的確定.29 9.3.2

5、 棧橋的布置.30 9.4 發(fā)油區(qū)的布置.31 9.4.1 發(fā)油亭鶴管數的確定.31 第 10 章 泵房工藝計算.33 10.1 卸油泵房.33 10.1.1 泵流量的確定.33 10.1.2 泵進出口管徑的確定.33 10.1.3 泵揚程的確定.35 10.1.4 泵房面積的確定.44 10.2 發(fā)油泵房.45 10.2.1 泵吸入管和排出管的管徑的確定.45 10.2.2 管道的雷諾參數.46 10.2.3 泵的揚程.46 第 11 章 消防系統工藝計算.48 11.1 空氣泡沫滅火的基本參數.48 11.1.1 泡沫供給強度.48 11.1.2 泡沫計算耗量.48 11.1.3 泡沫產生

6、器.48 11.1.4 泡沫液儲備量.49 11.1.5 消防用水的耗量.50 11.2 消防設備的選擇和布置.51 11.2.1 清水系統.51 11.2.2 泡沫系統.55 第 12 章 結論.59 參考文獻.60 致謝.61 第第 1 章章 緒論緒論 1.1 油庫的設計的意義與現狀油庫的設計的意義與現狀 油庫是儲存，輸轉和供應石油及石油產品的專業(yè)性倉庫，是協調原油生產，原油 加工，成品油供應及運輸的紐帶，是國家石油儲備和供應的基地，它對于保障國防和 促進國民經濟高速發(fā)展具有相當重要的意義。 隨著我國石油工業(yè)的飛速發(fā)展，油庫發(fā)展也很快，除了石油系統，供銷系統和軍 事系統建有一系列專用油庫外

7、，其他企業(yè)，如鐵路、交通、電力、冶金等部門也建有 各種類型的油庫，以保證運輸和生產的正常運行。 隨著我國經濟的迅速發(fā)展，油品市場競爭日益激烈。特別是加入世貿組織后，國 內油品市場將進一步開放，油庫作為油品儲存及銷售的重要環(huán)節(jié)，在日益激烈的競爭 面前將發(fā)揮出越來越重要的作用。 同時，面對發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，我國加速構建油氣儲運網絡，加快油氣管道建設， 國內有數十條成品油管道正在規(guī)劃和建設中，將逐漸形成覆蓋全國的成品油管網。成 品油管道將煉油廠，碼頭與成品油庫聯系起來,改變傳統的成品油鐵路和水路運輸方式。 建設成品油管道，其沿線的成品油庫需要新建和改造，而原有油庫設施大部分比較陳 舊落后，成品油庫的建

8、設和改造面臨良好的發(fā)展機遇。 所以在成品油油庫設計和建設中更好地與國家的發(fā)展大局相結合，避免低水平重 復建設，使油庫建設與經濟發(fā)展水平相適應,使成品油庫更好地面向和服務于市場。具 體的方法有： （1）成品油庫建設應與管道建設相結合,適應成品油管道的總體要求。 （2）逐步推廣下裝發(fā)油，完善公路發(fā)油系統。 （3）在一些發(fā)油量大的油庫,逐步采用油氣回收裝置。 （4）完善油庫計量自動化管理系統。 安徽省的新建的宿州油庫是目前唯一一座成品油管輸油庫。它的建成和投入使用， 對解決皖北地區(qū)成品油運輸瓶頸問題將發(fā)揮重要作用。而作為成品油長輸管線配套工 程項目，為適應全新的油品運輸模式，保證管線建成后油品高效、

9、順利、安全的下載， 宿州油庫進行了自動化、信息化改造和建設，廣泛運用了新技術、新裝備、新工藝， 成為目前安徽省庫容量最大、科技含量、自動化水平和安全性最高的油庫。宿州油庫 的竣工投產，將極大地解決整個皖北地區(qū)成品油供需矛盾，進一步完善安徽省的成品 油供應網絡，為推動宿州市和皖北地區(qū)的經濟發(fā)展提供有力的能源保障。 正在蘇州區(qū)域建造的最大的成品油中心庫及金（山）嘉（興）湖（州）成品油運 輸管道嘉（興）蘇（州）支線，就是為適應蘇州未來經濟發(fā)展和結構調整的需求。該 油庫容量達 10 萬立方米，通過這一油庫和管道，中國石化公司向蘇州的年供油能力將 達 250 萬噸，是目前中國石化在蘇年供應量的 2 倍。

10、工程完工后，蘇州成品油中心庫 將成為蘇錫常地區(qū)規(guī)模最大、自動化程度最高、安全及環(huán)保設施最先進的油庫，屆時， 蘇州地區(qū)成品油供應壓力將得到極大緩解。作為蘇州地區(qū)第一條成品油管線，成品油 運輸的安全性也將大大提高。 蘭州成品油管道配套油庫于去年擴建，擴容后的蘭州成品油庫將使西部管道、蘭 成渝成品油管道，以及在規(guī)劃中的蘭鄭長管道聯成網絡，從而使蘭州成為我國成品油 存儲的重要樞紐，油庫擴建后，西部管道的富余成品油將可通過蘭成渝成品油管道或 鐵路外輸。 1.2 設計設計內容內容 設計成品油油庫設計，確定油品裝卸工藝流程，然后根據工藝流程進行總平面布 置，再進行工藝參數計算及相關設備選型，并繪制工藝流程圖

11、、總平面布置圖、立面 安裝圖，最后完成設計說明書和計算書。 基本數據： 總儲油量：汽油 15000、柴油 8000、潤滑油 2000， 3 m 3 m 3 m 其中 90#汽油 5000、93#汽油 6000、97#汽油 4000。 3 m 3 m 3 m 收發(fā)油方式：火車油槽車收油、汽車油罐車發(fā)油。 油庫的相關參數：（據相關資料） 年平均溫度 20，月平均最高溫度 36，月平均最低溫度 5。 年周轉量：10 萬噸。 1.3 遵循的規(guī)范遵循的規(guī)范 （1）石油庫設計規(guī)范 gb 50074-2002 （2）石油天然氣工程設計防火規(guī)范 gb50183-2004 （3）建筑設計防火規(guī)范 gbj16-8

12、7 （4）石油天然氣工程制圖標準 sy/t0003-2003 （5）建筑給水排水設計規(guī)范 gbj15-88 （6）火災自動報警系統設計規(guī)范 gbj110-87 （7）建筑滅火器配置設計規(guī)范 gbj140-90 （8）建筑物防雷設計規(guī)范 gb50057-94 （9）石油化工企業(yè)鋼管尺寸系列 sh3406-1996 1.4 本油庫設計的特點本油庫設計的特點 本設計設計的是一個成品油儲存兼分配的油庫。該庫屬于三級油庫，容量為 25000 方，經營的油品比較的齊全。周轉量和周轉系數較大，因此，油庫的設備利用率較高， 降低了成本。同時，該油庫所在地區(qū)的年平均溫差不大，故油品的粘度變化不明顯， 因此不需要

13、加熱設備。 該地區(qū)地形平坦，卸油和發(fā)油均通過泵來完成，同時，考慮到盡量減少填土或挖 土的經濟損失，可以滿足罐區(qū)裝卸油泵房位置標高的基礎上，不必挖土或填土。 同時，油庫處于郊區(qū)，油庫周圍沒有房屋建筑及工廠設施，則不需要考慮油庫與 周圍居住區(qū)、工礦企業(yè)、交通線等方面的安全距離。 總之，該庫建筑的面積較小，經營的油品比較的多，交通便利，安全性高，能基 本滿足成品油分配兼儲存油庫的業(yè)務要求。 第第 2 章章 工藝流程說明工藝流程說明 進行油庫工藝流程布置是為了表達庫內的生產，操作過程。即油品的收、儲、發(fā) 時的轉輸過程。工藝流程規(guī)劃設計是否合理，不僅直接影響庫地生產、操作和投資， 而且也影響庫的總平面布

14、置。要設計出滿足生產需要（收油、儲油、外輸或外運）； 適應啟動投產、循環(huán)、事故處理、掃線和放空等方面的工藝流程，以及與此有關的輔 助工藝流程，并使之操作方便、調度靈活、互不干擾、經濟合理、節(jié)約投資，應首先 了解該庫所要完成的任務和完成這些任務所必須具備的條件，生產管理過程的要求， 以及地形、工藝設備供應情況和人員配備等因素，將需要和可能結合起來。 在流程設計上要辨證地處理好業(yè)務要求、生產管理和建設投資三者的關系。一個 好的流程設計便是三者的統一：滿足生產、調度靈活和節(jié)省投資，并促進最新科學技 術成就的應用。 一般有三種布置形式，單管系統、雙管系統和獨立管道系統。根據設計任務書， 雖然單管系統最

15、省，但倒罐時不方便，同時一條管道故障則同組的所有油罐均不能操 作，綜合考慮后，本設計在輸油管道上采用雙管系統布置和 獨立管道系統布置相結合。 2.1 總工藝流程總工藝流程 成品油通過鐵路油罐車來到油庫，通過鶴管及集油管來到泵房，輕油采用雙管系 統，泵前設有進、出油匯管，進油管同時與兩條匯管相接。汽油和柴油通過泵的調節(jié) 來到各種油品各自的儲罐，同時設有一條管線直接通往發(fā)油泵房。直接卸下的油品或 者儲罐里的油品經過輸油管在發(fā)油泵調節(jié)來到發(fā)油亭，通過鶴管輸進汽車油罐車，運 往所需單位；潤滑油采用獨立管系統，卸下來的油來到泵房，通過泵的調節(jié)到達油品 儲罐，直接卸下的油品或者儲罐里的油品同樣經過輸油管在

16、發(fā)油泵調節(jié)來到發(fā)油亭， 通過鶴管輸進汽車油罐車，運往所需單位。 圖 2-1 總工藝流程框圖 2.2 裝卸工藝裝卸工藝 2.2.1 卸油工藝卸油工藝 油品的卸油全部是鐵路作業(yè)，也就是鐵路油槽車中的油品通過鶴管、集油管、輸 油管、泵房到油罐的過程。本設計中，成品油通過鐵路油罐車來到油庫，通過泵的作 用使油品吸入鶴管，進入集油管。其中，90#、93#、97#汽油、柴油各用一條集油管線。 輕油通過集油管來到泵房，泵前設有進、出油匯管，不同油品的油泵由隔閥隔開，以 免出現混油情況。泵的進油管線通過閥門與進油匯管相連，泵前吸入管設有過濾器。 泵的出油管線也通過閥門與出油匯管相連，并設有止回閥，以防止油品的

17、倒吸，從出 油匯管上引出輸油管將油送到油罐。而每條進油管與輸油管線都設有一條支管，同時 與兩條匯管相連，這樣任何一條匯管均可以當進油匯管，又可以當出油匯管。輸油管 線均設兩條，即采用雙管線系統，這樣便于倒罐，油品通過泵的調節(jié)來到各種油品各 自的儲罐，也可以直接通往發(fā)油泵房；潤油通過集油管來到泵房，通過泵的調節(jié)來到 各自的儲罐，也可以直接通往發(fā)油泵房。 圖 2-2 卸油工藝框圖 2.2.2 倒罐工藝倒罐工藝 利用鐵路作業(yè)區(qū)的卸油泵進行倒罐。相同油品都可以通過泵房的作用從一個罐送 往另一個罐。比方說，3000的 93#汽油罐可以通過輸油管道回到泵房，通過泵房的 3 m 作用使油從另一條輸油管道來到

18、另一個 3000的 93#汽油罐內。同理，3000的 93# 3 m 3 m 汽油罐也可以通過輸油管道回到泵房，再通過輸油管道來到 3000的 93#汽油罐內。 3 m 圖 2-3 93#汽油倒罐工藝框圖 2.2.3 發(fā)油工藝發(fā)油工藝 全部的油品均由公路發(fā)油。各種油品通過輸油管道來到發(fā)油泵房，通過管道泵的 作用使油品來到發(fā)油亭。在發(fā)油亭里，每個站臺上分別有一大一小鶴管，可以通過大 鶴管進行油罐車的罐裝，也可以通過小鶴管進行桶裝。 圖 2-4 發(fā)油工藝框圖 2.3 泵房工藝流程泵房工藝流程 2.3.1 泵房工藝流程設計原則泵房工藝流程設計原則 （1）應首先滿足油庫主要業(yè)務要求，能保質保量地完成收

19、、發(fā)油任務； （2）能體現操作方便、調度靈活； 同時裝卸幾種油品，不互相干擾； 根據油品的性質，管線互為備用，能把油品調度到備用管道中去，不致因某 一條管路發(fā)生故障而影響操作； 泵互為備用，不致因某一臺發(fā)生故障而影響作業(yè)，必要時還可以數臺泵同時 工作； 發(fā)生故障時，能迅速切斷油路，并有充分的放空設施。 （3）經濟節(jié)約，能以少量設備去完成多種任務，并能適應多種作業(yè)要求。 2.3.2 本設計的泵房工藝流程本設計的泵房工藝流程 由于泵的作用在鶴管中形成真空，利用大氣壓力將各種油品壓入鶴管，油品通過 集油管和裝卸油管進入泵房，通過泵的調節(jié)送往罐區(qū)，然后通過匯管使輕油泵能專管 專用，專泵專用，同時裝卸互

20、不干擾，幾種油品泵互為備用泵。同時，從鐵路裝卸區(qū) 卸下的油品也可以通過匯管，直接輸往發(fā)油區(qū)。 第第 3 章章 庫容的確定庫容的確定 正確地確定油庫庫容不僅可以節(jié)約投資，還可以加速建設速度，充分發(fā)揮投資效 益。庫容選擇過大或過小都會帶來不良后果。庫容選擇過大，會使占地面積和建設費 用增加，以及造成較高的儲油損耗和增加儲油成本；庫容過小則會妨礙正常業(yè)務開展， 影響油品供應，甚至給工農業(yè)帶來不應有的損失。同時，油庫容量在生產上主要是起 調節(jié)作用，保證向市場和生產部門穩(wěn)定地供應油品。因此，它的庫容必須做到集中來 油時能及時把油品卸入庫內儲存，在兩次來油的間歇中，有足夠的油品供應市場。 本設計中，根據各

21、種油品的儲存容量確定了油庫的庫容，庫容為 25000。油庫 3 m 主要儲存汽油、柴油等易燃易爆石油產品，從安全防火觀點出發(fā)，根據國家標準石 油庫設計規(guī)范，將油庫劃分為三級油庫，以保證油庫安全。 第第 4 章章 總平面布置總平面布置 4.1 總圖布置原則總圖布置原則 （1）便于收發(fā)作業(yè)，油庫裝卸和發(fā)放區(qū)要盡可能地靠近交通線，使鐵路專用線和 公路支線較短； （2）庫內油品盡量做到單向流動，避免在庫內往返交叉； （3）合理分區(qū)，以便于各種作業(yè)安全生產，避免非生產人員來往于工作區(qū)域，特 別是儲油區(qū)和裝卸區(qū)。 （4）庫內布置的各種設施，必須符合防火、衛(wèi)生等有關設計規(guī)范，確保油庫安全。 同時應力求布置緊

22、湊，減少用地； （5）變配電間等輔助設施盡量靠近主要用電用汽單位，以節(jié)省投資和經營費用； （6）盡可能利用地形進行自流作業(yè)； （7）油庫對外單位要設置在靠近發(fā)放區(qū)的地方，以便提貨人員聯系； （8）考慮到油庫的今后發(fā)展，應適當留有擴建余地。 4.2 平面布置平面布置 4.2.1 卸油區(qū)的布置卸油區(qū)的布置 鐵路裝卸區(qū)布置在油庫的邊緣地帶，這樣不至于影響鐵路油罐的進出而影響其他 各區(qū)的操作管理，也減少鐵路與庫內道路的交叉，有利與安全和消防。所以，綜合考 慮，本設計中，將鐵路區(qū)布置在油庫的西邊。 鐵路裝卸油品作業(yè)線的中心線到庫內非罐車鐵路裝卸作業(yè)線的中心線的安全距離 符合：距裝卸甲、乙類油品的作業(yè)線至

23、少 20m，距裝卸丙類油品的作業(yè)線距離至少為 10m；裝卸作業(yè)線中心線到庫內道路的距離不小于 10m；鶴管距石油庫圍墻大門不小于 20m；鐵路中心線到圍墻的鐵路大門邊緣距離不小于 3.2m。 本設計中的實際距離均符合安全規(guī)定。 4.2.2 儲油區(qū)的布置儲油區(qū)的布置 儲油區(qū)是油庫儲存有品的區(qū)域，也是油庫的核心部門。首要任務是保證儲油安全， 防止火災和泄漏。同時，將其布置在使收發(fā)油作業(yè)都比較方便，輸油管線路短的地方。 所以，本設計中將儲罐區(qū)布置在整個油庫的中西方面。 4.2.2.1 罐的選擇罐的選擇 在選擇油罐類型時，綜合考慮油庫類型、油品性質、儲油容量、建設投資和建造 材料供應情況等多種因素。對

24、于民用中轉油庫、分配油庫及一般企業(yè)附屬油庫，宜采 用地上灌。根據石油庫規(guī)范，儲存甲類和乙類油品的地上立式油罐應選用浮頂罐或內 浮頂罐，儲存其他油品的油罐宜選用固定頂浮罐。 本設計中，汽油和柴油屬于易揮發(fā)油品，潤滑油屬于揮發(fā)性較低的油品，根據閃 點，汽油屬于甲類油品，柴油屬于丙 a 油品，潤滑油屬于丙 b 油品。經過綜合考慮， 汽油選用內浮頂罐，柴油和潤滑油采用拱頂罐。 根據各種油品儲存量，本設計中 90#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 93#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 97#汽油選用 2 個 2000內浮頂罐； 3 m 柴油選用 2 個 5000的拱頂罐；

25、3 m 潤滑油選用 2 個 1000的拱頂罐。 3 m 采用規(guī)范尺寸如下表： 表 4-1 內浮頂罐尺寸 參數 油罐容量 直徑 mm 高 mm 2000 3 m 1450015866 3000 3 m 1700017719 表 4-2 拱頂罐尺寸 參數 油罐容量 直徑 mm 高 mm 1000 3 m 1158011857 5000 3 m 2370015143 4.2.2.2 罐的排列罐的排列 根據規(guī)范上規(guī)定的甲、乙和丙 a 類油品儲罐可布置在同一油罐區(qū)類；甲、乙和丙 a 類油品儲罐不宜與丙 b 類油品儲罐布置在同一油罐組類，本設計中，汽油和柴油屬 于前者，布置在同一罐區(qū)類，潤滑油屬于后者，與

26、汽油、柴油不宜布置在同一罐區(qū)， 所以設置另一罐區(qū)儲存潤滑油。 根據石油庫設計規(guī)范 ，甲、乙 a 類內浮頂油罐的間距不應小于，最大不0.4d 大于 20m，丙 a 類拱頂罐的間距不應小于，丙 b 類拱頂罐的間距不應小于 5m。0.4d 儲存不同油品的油罐、不同型式的油罐之間的防火距離應采用較大值。 同時，為了儲罐能很好的進行倒罐工藝，同種油品應安置在接近的地方，避免管道的 浪費和交叉。 而實際上，根據計算，柴油罐間間距取為 10m，柴油與汽油間距離為 10m，汽油 罐間距離取為 7m， ；潤滑油灌區(qū)中，拱頂罐的間距取為 5m，符合規(guī)范中的防火距離， 且各罐的中心線在同一直線上。 4.2.2.4

27、防火堤的確定防火堤的確定 根據石油庫設計規(guī)范 ，防火堤采用非燃燒材料建造；立式油罐的防火堤的實際 高度比計算高度高出，防火堤實際高度不應低于，且不宜高于；防火堤0.2m1m1.6m 應能承受油罐破裂后，相當于流出油品的靜壓力；為了便于滅火工作，立式油罐到防 火堤內坡腳線的距離，不小于罐壁高度的一半。 本設計中，對于輕油罐區(qū)防火堤，各罐到防火堤的距離為 10m，計算得出防火堤 的長為 116.2m，寬為 77.4m，面積為 8993.88，防火堤的高度為 1m；對于潤滑油灌 2 m 區(qū)防火堤，各拱頂罐到防火堤的距離為 6.5m，計算得出防火堤的長為 38m，寬為 23.83m，面積為 905.5

28、4，防火堤的高度為 1.2m。 2 m 根據規(guī)范當油罐組內油罐的總容量大于，且油罐座數多于兩個時， 3 20000m 防火堤內應設隔堤。隔堤頂應比防火堤頂低。所以輕油罐區(qū)內設置了隔堤，0.20.3m 其高為，同時隔堤采用非燃燒材料建造，并能承受所容納油品的靜壓力且不泄漏。0.8m 防火堤頂寬取，下底寬取。0.8m1.2m 防火堤內隔堤頂寬取，下底寬取。0.8m1m 隔堤的頂面標高比防火堤頂面標高低 0.2m 如圖 4-1： 圖 4-1 防火堤（左）和隔堤（右） 4.2.2.5 罐區(qū)的布置示意圖罐區(qū)的布置示意圖 根據罐的選擇，排列和防火堤的設置，設計中的輕油罐區(qū)布置如圖 4-2。 圖 4-2 輕

29、油罐區(qū)布置圖 4.2.3 公路發(fā)油區(qū)的布置公路發(fā)油區(qū)的布置 采用汽車油罐車的發(fā)油方式。公路裝卸區(qū)布置在石油庫面向公路的一側，油庫出 入口附近，并盡量靠近公路干線，以便與公路干線銜接。 本設計中，發(fā)油區(qū)布置在儲罐區(qū)的上方，油庫的北方。該區(qū)是外來人員和車輛來 往較多的的區(qū)域，設置圍墻與其他各區(qū)隔開，并設單獨的出入口，外來車輛可不駛入 其它各區(qū)，出入方便，比較安全。在出入口設置了休息室，外來人員只限在該區(qū)活動， 有利與安全管理。 同時，在出入口的兩邊都設有停車場，使待裝車輛在此等候，有次序的進庫裝油， 不致使由于裝車輛停在公路上影響公共交通。 4.2.4 泵房布置泵房布置 4.2.4.1 泵房布置原

30、則泵房布置原則 （1）應選擇地質條件較好、地下水位低的地方，而且要避開洪水沖刷和地下水浸 漬的地區(qū)，以防洪水破壞泵房或泵房積水影響作業(yè)。 （2）在滿足油庫工藝要求的前提下，應盡量縮短輸油管線，以節(jié)約建庫投資。 （3）固定泵房的位置一般均在油庫中地勢較低的地方，靠近鐵路專用線，并在作 業(yè)線的中間地帶，這是由于泵的吸入能力所限和減少既集油管的阻力損失之故。 （4）與有明火的設施保持一定的安全距離。 4.2.4.2 泵房的建筑要求泵房的建筑要求 泵房建筑結構，通風、照明要求、防火、防爆要求以及與周圍構筑物的防火距離 根據規(guī)范上的要求進行布置的。 輕油泵房與潤滑油泵房之間距離不小于 12m，實際為 2

31、0m； 卸油泵房與罐之間距離不小于 15m，實際為 20m，發(fā)油泵房實際為 20m。 4.2.5 其他其他 4.2.5.1 輔助生產區(qū)輔助生產區(qū) 輔助生產區(qū)是為了生產服務，其有關設施應盡量接近生產單位，以利于生產。 本設計中，輔助生產區(qū)布置在油罐區(qū)主導風的下側，即布置在油庫的南面，儲罐 區(qū)的下方。輔助生產區(qū)包括消防泵房，消防水池，消防車庫及值班人員宿舍，化驗室， 隔油池。 根據石油庫內建筑物、構筑物之間的防火距離，油罐與隔油池之間的距離大于 19m，油罐與消防泵房、消防車庫之間的距離大于 22.5m，隔油池與圍墻之間的距離大 于 10m。 綜合考慮，本設計中的這些設施均符合防火距離的要求。同時

32、，隔油池放在油罐 區(qū)的上方，利于油水的清理。 4.2.5.2 行政管理區(qū)行政管理區(qū) 行政管理區(qū)內的一些業(yè)務部門一般布置在油庫主要出入口附近，并應設單獨對外 的出入口，宜設圍墻與其他各區(qū)隔開，以便于聯系工作和使接洽業(yè)務人員不進庫區(qū)。 本設計中，行政綜合大樓和生活區(qū)布置在油庫的東面，在油庫主要出入口附近。 根據規(guī)范上的安全距離要求，均符合規(guī)定。 4.2.5.3 庫內道路的布置庫內道路的布置 庫內道路的設計，應使庫內各區(qū)之間有公路相連。布置在庫內的道路應作到聯系 方便，線路短捷，便于排水，符合安全規(guī)定。根據規(guī)范，石油庫內道路的設計，應符 合下列規(guī)定： 石油庫油罐區(qū)應設環(huán)行消防道路。 油罐中心與最近的

33、消防道路之間的距離，不應大于 80m；相鄰油罐組防火堤外 堤腳線之間應留有寬度不小于 7m 的消防通道。 消防道路與防火堤外堤腳線之間的距離，不宜小于 3m。 鐵路裝卸區(qū)應設消防道路。 鐵路裝卸區(qū)的消防道路宜與庫內道路構成環(huán)行道，也可設有回車場的盡頭式道 路。 汽車油罐車裝卸設施和油桶灌裝設施，必須設置能保證消防車輛順利接近火災 場地的消防道路。 一級石油庫的油罐區(qū)和裝卸區(qū)消防道路的路面寬度不應小于 6m，其他級別石油 庫的油罐區(qū)和裝卸區(qū)消防道路的路面寬度不應小于 4m。 本設計中均符合規(guī)范的要求。 同時，油庫通向公路的車輛出入口，一、二、三級石油庫不宜少于 2 處，實際上 共有 2 個大門；

34、石油庫設置了高度為 2.5m 的非燃燒材料的實體圍墻；在不妨礙消防操 作的情況下，對油庫進行了綠化。 第第 5 章章 裝卸油設施裝卸油設施 5.1 鐵路卸油設施鐵路卸油設施 5.1.1 鶴管數的確定鶴管數的確定 鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設備。油庫中全部鶴管數等于各種油品所 需鶴管數的總和。某種油品鶴管的數目等于該種油品一次到庫的最多油罐數。根據油 庫的總年周轉量，汽油的密度最小，鶴管需求量最多的原理，算出總的鶴管數為 16 個， 其中輕油鶴管 14 個，潤滑油鶴管 2 個。 5.1.2 棧橋的確定棧橋的確定 棧橋是為裝卸油品所設的裝卸臺，與鶴管建在一起。采用鋼筋混凝土，雙側安置 鶴管

35、卸油，鶴管間距取為 12m。因為鐵道部現有鐵路油罐車上平臺的高度絕大多數為 3.53.6m，棧橋的橋面高度宜高于軌面 3.5m，所以高度設置為 3.5m，在棧橋兩端和 沿棧橋每隔 60m 處設上下棧橋的梯子。橋棧橋寬度設置為 2m，同時，根據棧橋長度計 算公式可以算出長為 90m。 5.1.3 鐵路作業(yè)線的確定鐵路作業(yè)線的確定 鐵路岔線裝卸作業(yè)線的股數是根據車位數及地形條件綜合考慮，由于車位是 16 個， 所以設為兩股作業(yè)線，作業(yè)線之間的距離為 6m，作業(yè)線的長度為 141m。 5.2 公路發(fā)油設施公路發(fā)油設施 5.2.1 鶴管數的確定鶴管數的確定 通過油品的年周轉量，可以計算出鶴管的需求量，

36、共需要 10 個鶴管。綜合考慮后， 裝卸 90#、93#、97#汽油、柴油的鶴管數分別為 2 個，裝卸潤滑油的鶴管數為 2 個。 5.2.2 發(fā)油臺的設置發(fā)油臺的設置 綜合考慮日后發(fā)展，根據鶴管數，采用三個發(fā)油臺。其中，裝卸 90#、93#、97#汽 油，柴油和潤滑油分別占用一個發(fā)油臺。在輕油發(fā)油臺的兩邊都設置 2 個鶴管和 1 個 小鶴管，小鶴管的作用是用于油品的桶裝，潤滑油發(fā)油臺兩邊都設置 1 個鶴管和 1 個 小鶴管，小鶴管的作用同樣是用于油品的桶裝。 5.2.3 發(fā)油亭的面積發(fā)油亭的面積 根據油庫設計工藝計算中，汽車油槽車較大的黃河牌加油車的長為 7.46，寬 為 2.4m，高為 2.

37、96m，所以每個發(fā)油臺的長的距離為 20m，寬為 4m，發(fā)油臺之間的距 離為 10m，兩邊的發(fā)油臺距離邊距設置為六米，使汽車油槽車能方便的進出。所以，發(fā) 油亭的總長為 44m，總寬為 32m，面積為 1408m3。 第第 6 章章 設備選型設備選型 6.1 油罐油罐 采用地上式鋼制油罐，并根據油品的種類和容量選用油罐的種類。前面已介紹了 油罐的選擇，這里就不再具體介紹罐的選擇。 90#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 93#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 97#汽油選用 2 個 2000內浮頂罐； 3 m 柴油選用 2 個 5000的拱頂罐； 3 m 潤滑油選用

38、2 個 1000的拱頂罐。 3 m 6.2 鶴管鶴管 卸油鶴管是鐵路油罐車上部裝卸油品的專用設備。根據設計任務書，鶴管采用 dn100mm 的鋼管。鶴管的結構尺寸與安裝位置符合標準軌距鐵路接近限界。鶴管的 水平伸長不小于 2.6m，實際水平伸長為 2.6m，鶴管伸入鐵路接近限界以下部分的最低 位置距軌頂的高度不小于 5.5m，實際距軌頂的高度的高度為 5.5m。同時，為了適應油 罐車類型多，列車編組各異的情況都能做到不摘鉤裝卸，鶴管上有可以供左右旋轉， 上下起落和前后伸縮的裝置，以減少對位的困難。同時，發(fā)油臺的鶴管采用的管徑為 80mm 的灌油鶴管，這種鶴管能插到油罐車底部，既可以減少油品的蒸

39、發(fā)損耗又可以減 少靜電積聚。 根據發(fā)油流量的需求，發(fā)油鶴管選擇 dn80mm 的鶴管。 6.3 泵泵 6.3.1 泵的選擇泵的選擇 油庫常用的泵有離心泵、齒輪泵、往復泵和螺桿泵。其中，離心泵結構簡單，體 積小，價格便宜，故障少，使用維修方便，能與原動機直接連接，流量均勻，工作可 靠，流量和揚程范圍很大，但不能自吸和輸送粘油；齒輪泵能自吸和輸送粘油，結構 簡單，體積小，能與原動機直接連接，流量較均勻，但是流量和揚程范圍較小。綜合 考慮后，柴油、90#汽油、93#汽油、97#汽油的粘度不大，選用離心泵用以輸送；由于 潤油的粘度大，離心泵不滿足要求，因此選擇齒輪泵。 6.3.2 泵的型號泵的型號 6

40、.3.2.1 離心泵離心泵 6.3.2.1.1 選擇離心泵的步驟選擇離心泵的步驟 （1）確定所需泵的流量。泵主要用于收發(fā)油品，流量由車所要求的裝卸時間決定， 通過查設計手冊確定； （2）計算泵所需要的總揚程； （3）根據流量與揚程在泵樣本上初選泵； （4）校核泵的工作點： 將油庫管路的特性曲線與泵的特性曲線繪于同一坐標上，兩種特性曲線的交點得 工作點，若工作點在泵的高效區(qū)，則此泵選得好，滿足要求，若不在高效區(qū)，則應該 重新選泵，再進行校核，直到滿足要求為止； （6）鶴管汽阻校核； （5）確定泵的安裝高度。 6.3.2.2.2 離心泵型號離心泵型號 通過對泵流量揚程的確定，選用四臺同種型號的離心

41、泵用以輸送柴油、90#汽油、 93#汽油、97#汽油，同種油品相互備用，其電機的型號是 100y-60，其配用電機型號 為 j-71-2。 2 0 泵的性能參數具體表 6-1。 表 6-1 離心泵的性能參數 性能參數 型號 流量 m3/h 揚程 m 轉速 r/min 效率 % 電機功率 % 允許氣蝕余 量/mh 6067583.3 10063704.1 100y-60 12059 2950 71 30 4.8 6.3.2.2 齒輪泵齒輪泵 根據與輕油相同的方法得出潤滑油的卸油量和揚程，可以選擇兩臺齒輪泵，其中 一臺為備用，即選用 kcb-200 型號的齒輪泵，其配用電機型號為 j0-62-4。

42、 泵的性能參數具體表 6-2。 表 6-2 齒輪泵的特性參數 性能參數 型號 流量/(m3/h)揚程/m轉速/(r/min)效率/% kcb-483.3-12933146010 6.3.2.3 泵機組泵機組 泵機組的布置遵循便于操作和便于維修的原則，根據本設計中選泵結果，輕油泵 房中一共四臺泵，潤油泵房中共有 2 臺泵，都可沿墻單排布置。電動機端部至墻壁的 距離，一般應滿足行人、泵和電動機的搬運和安裝以及電動機檢修時抽芯的要求，故 凈距不小于 1.5m，本次設計凈距為 2.0m，相鄰泵機座之間的凈距不應小于較大泵機組 底寬度的 1.5 倍，而輕油泵的寬為 625mm，所以本次設計中相鄰泵機座間

43、的凈距采用 1mm，潤油泵的寬為 612mm，所以相鄰泵機座間的凈距也采用 1mm。所以，輕油泵房 長 10m，寬 6m，潤油泵房長 7m，寬 6m。 表 6-3 設備材料表 編號設備名稱設備型號單位數量 190#汽油罐 3000內浮頂罐 3 m 個2 293#汽油罐 3000內浮頂罐 3 m 個2 397#汽油罐 2000內浮頂罐 3 m 個2 4柴油罐 5000拱頂罐 3 m 個2 5潤滑油罐 1000拱頂罐 3 m 個2 6卸油鶴管dn100mm個16 7發(fā)油鶴管dn80mm個10 8輕油卸油泵100y-60臺4 9潤滑油卸油泵kcb-483.3-1臺2 10管道泵isg50-200（i

44、）a臺5 6.4 管道管道 6.4.1 管道的敷設管道的敷設 本設計中采用的是管溝敷設的方法。由于管道敷設在管溝內，地面上看不到管線， 油庫中操作比較方便，而且受大氣溫度影響較小，特別是夏天不受太陽曝曬。這對管 路的熱脹和吸入管路的工作都有好處。 油庫管路在庫內的走向，按一定方位整齊地排列，盡量避免交叉。管路間距按手 冊規(guī)定的最小間隔排列。一般其凈距在 100150mm 左右，這是考慮管線安裝和維修時 需要的最小距離，這里取 100mm。 管道穿越墻壁時，不能將管道固定在墻壁上，應該留出一定的間隙，使管路和墻 壁互不產生影響。 為了排盡管路內的油品，管路力求向泵房保持一定順波，避免出現反向坡路

45、。管 線的坡度應盡量順地面坡向，坡度不小于 2%，對于自流放空管線，輕油一般為 35，粘油一般為 510。 對于泵房管路，除了根據泵房的平面布置進行排列外，還應考慮油泵對管路的強 度和工藝要求。油庫的許多油泵，往往要利用它的吸入性能接卸油品，這樣，吸入管 在布置時就要注意保證油泵的正吸入頭，以免發(fā)生氣蝕，因此，吸入管應盡量使它的 路程最短，分支管路、彎頭及其他配件最少。 工藝管線須有可靠的接地裝置，法蘭連接的管線在每對法蘭都必須用鋼絲連接。 輸油設備應按照油庫工藝管道及主要設備施工技術要求及有關施工圖進行施工。 6.4.2 管道的選擇管道的選擇 根據流量和經濟流速，可以算出管徑的大小。查各種管

46、徑規(guī)范，所選管道材料見 表 6-4。 表 6-4 輕油管道材料表 編號管材管道名稱管徑/mm 1無縫鋼管匯管dn200 2無縫鋼管集油管dn250 3無縫鋼管卸油輸入管dn200 4無縫鋼管輸油管dn150 表 6-5 潤滑油管道材料表 編號管材管道名稱管徑/mm 1無縫鋼管卸油輸入管dn150 2無縫鋼管罐輸油管dn100 3無縫鋼管罐輸出管dn150 4無縫鋼管裝油輸入管dn150 第第 7 章章 消防工藝消防工藝 油庫中儲存大量的各種油品，一般都具有易揮發(fā)、易流失、易爆炸和有毒等性質。 確保油品在收、發(fā)、儲、運過程中的安全，是油庫管理工作中一項十分重要的經常性 工作。所以，在油庫建設中，

47、消防工藝也是非常重要的。本設計中采用空氣泡沫撲滅 火災，它是目前用于撲滅油罐火災最有效而且最普遍的方法。根據油庫的總體布置， 油罐的容量及其所儲存的油品種類等因素合理選擇滅火系統。 油罐滅火在消防上考慮兩個系統，即滅火系統和冷卻系統。冷卻系統是為了防止 著火罐鋼板軟化和保護鄰近罐而設置的；另一方面也是泡沫滅火的需要。油罐起火后， 首先應對罐壁用水進行冷卻，油品液面的溫度下降到 147以下，才有可能用泡沫覆蓋 滅火。泡沫進去燃燒液面時，泡沫蒸發(fā)破滅很迅速，油品得到冷卻。當油品溫度降低 到 98以下，泡沫蒸發(fā)破滅才逐漸減少，然后油品表面繼續(xù)下降，直至降到燃燒前的 液面溫度。 7.1 空氣泡沫滅火基

48、本參數空氣泡沫滅火基本參數 確定泡沫液和消防水的耗量和儲備量是選擇消防設備和器材的前提條件，而這些 參數的確定又取決于泡沫和冷卻水的供給強度、滅火計算時間以及防止回燃所必須的 冷卻時間等參數，這些參數選取得是否恰當，不僅關系到滅火的可靠性，還將直接影 響到油庫的建設投資。 根據規(guī)范，汽油的泡沫供給強度為 1.25 ；對于柴油和潤滑油的泡沫供給強 2 l/s m 度為 0.6 ，冷卻水的供應強度取為 0.5 ； 2 l/s m 2 l/s m 確定出泡沫液的儲備量為 57.13；消防用水 2677。 3 m 3 m 7.2 消防設備的選擇和布置消防設備的選擇和布置 根據有關的防火規(guī)范及計算，對于

49、清水系統，選用兩個長 25m，寬 20m 的消防水 池；對于消防水管，埋地敷設的消防管線采用鑄鐵管。消防水干管采用環(huán)形敷設，在 環(huán)狀管網上應用截斷閥門分成若干獨立段，以保證個別段損壞或檢修時，保證撲救火 災和冷卻油罐用水。在干管的支線上設閥門。根據對發(fā)油泵一樣選擇一樣的方法，選 用揚程為 78.59m 的泵作為清水泵，消防栓的數量為 12 個； 對于泡沫系統，選用 pc 型空氣泡沫產生器，泡沫產生器總共為 24 個，比例混合 器共為 30 個，泡沫干管一般都是圍繞著防火堤敷設成環(huán)形管網。其一端與泵出口管相 接，另一端與油罐頂上的固定空氣泡沫產生器的支管線相連，在連接的支管線上應設 截斷閥門，以

50、便集中地向著火油罐供給泡沫。浮頂罐上的空氣泡沫產生器，可兩個合 用一根泡沫混合液管線。若泡沫干管敷設成環(huán)形管網時，應在干管的適當位置設置截 斷閥門，以保證在某一段管線發(fā)生故障或檢修時，不妨礙泡沫混合液的供給。泡沫管 線的敷設方式一般采用直接埋地敷設，埋置深度應在當地的冰凍線以下，以防凍結。 管線的防空坡度一般為 2。選用流量為 1.02，揚程為 567.6m 的泵作為泡沫泵。 表 7-1 消防設備材料表 編號設備名稱設備型號單位數量備注 1 消防水池 20353 個 2 2 清水泵 4da-84 臺 2 3 消火栓 個 11 pc16 個 22000汽油罐 3 m pc16 個 33000汽油

51、罐 3 m pc16 個 35000柴油罐 3 m 4 泡沫產生器 pc16 個 11000潤滑油罐 3 m ph36 個 32000汽油罐 3 m ph36 個 43000汽油罐 3 m ph36 個 35000柴油罐 3 m 5 泡沫比例混合器 ph36 個 11000潤滑油罐 3 m 第第 8 章章 油品有關特性參數油品有關特性參數 油品比重見表 8-1，油品粘度見表 8-2。 表 8-1 油品比重 比重 油品種類 范 圍設計選用值 汽油（90#，93#，97#）0.7100.7300.72 柴 油0.8000.8300.815 潤滑油0.8800.9000.890 輕油利用系數=0.9

52、5 粘油利用系數=0.85 年平均溫度 20，月平均最高溫度 36，月平均最低溫度 5ccc 表 8-2 油品粘度 粘度 油品種類 0 （0）c （10 10 ）c （20 20 c ） （30 30 c ） （40 40 ）c 汽油（90#、93#、97#）0.950.880.800.750.70 柴 油7.85.74.33.42.7 潤滑油11001100420220130 第第 9 章章 油庫總平面設計油庫總平面設計 9.1 庫容的確定庫容的確定 根據設計任務書 12345 3 1500080002000 25000m vvvvvv 則該石油庫為三級油庫 9.2 儲油區(qū)儲油區(qū)設計設計 9

53、.2.1 罐的選型罐的選型 根據罐的特點及適用范圍，各種油品的特點，以及經濟安全的角度上看汽油選用 內浮頂罐，柴油和潤滑油選用拱頂罐。 根據各種油品儲存量，本設計中油罐選型及數量如下： 90#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 93#汽油選用 2 個 3000的內浮頂罐； 3 m 97#汽油選用 2 個 2000內浮頂罐； 3 m 柴油選用 2 個 5000的拱頂罐； 3 m 潤滑油選用 2 個 1000的拱頂罐。 3 m 通過查油庫工藝設計手冊 ，設計的內浮頂罐尺寸大小具體數據見表 9-1，拱頂 罐尺寸大小具體數據見表 9-2。 表 9-1 內浮頂罐尺寸 參數 油罐容量 直徑 m

54、m 高 mm 2000 3 m 1450015866 3000 3 m 1700017719 表 9-2 拱頂罐尺寸 參數 油罐容量 直徑 mm 高 mm 1000 3 m 1158011857 5000 3 m 2370015143 9.2.2 罐間距的確定罐間距的確定 根據石油庫設計規(guī)范 ，甲、乙 a 類內浮頂油罐的間距不應小于，最大不d4 . 0 大于 20m ，丙 a 類拱頂罐的間距不應小于，丙 b 類拱頂罐的間距不應小于 5m。d4 . 0 儲存不同油品的油罐、不同型式的油罐之間的防火距離應采用較大值。 則： 汽油內浮頂罐 2000 =5.8m 3 md4 . 0 3000 =6.8

55、m 3 md4 . 0 柴油拱頂罐 5000 0.4d=9.5m 3 m 所以，將各罐的中心線設在同一直線上，柴油罐間間距取為 10m，柴油與汽油間 距離為 10m，汽油罐間距離取為 7m， ；潤滑油灌區(qū)中，拱頂罐的間距取為 5m。 9.2.3 防火堤的確定防火堤的確定 根據規(guī)范，立式油罐到防火堤內坡腳線的距離，不應小于罐壁高度的一半。本設 計中，設最大的柴油罐到防火堤的距離為 10m，其他的罐到防火堤均符合要求；潤滑 油拱頂罐到防火堤的距離為 6.5m。防火堤應采用非燃燒材料建造。防火堤的實際高度 比計算高度高出 0.2m。立式油罐的放火堤實際高度不應低于 1m，且不宜高于 1.6m。 9.

56、2.3.1 防火堤大小的確定防火堤大小的確定 9.2.3.1.1 輕油罐區(qū)防火堤輕油罐區(qū)防火堤 設各罐浮頂罐到防火堤的距離為 8m。 防火堤長為： 1 10 2 107 223.72 17 14.5116.2ml 防火堤寬為： 2 2 10 1023.7 277.4ml 防火堤面積為： 2 12 116.2 72.68993.88mll 防火堤的有效容積符合規(guī)范，對于固定頂油罐不應小于油罐組內一個最大油罐的 容積；對于內浮頂罐，不應小于油罐組內一個最大油罐容量的一半；對于拱頂罐與浮 頂罐布置在同一油罐組內時，則取較大值。 拱頂罐中，v=5000 3 m 浮頂罐中， v=3000/2=1500

57、3 m 防火堤的高度 5000 0.59m 8436.12 h 所以，取防火堤的高度為 1m 9.2.3.1.2 潤滑油灌區(qū)防火堤潤滑油灌區(qū)防火堤 設各罐到防火堤的距離為 6.5m。 m 1 11.58 26.5 2541.16l 防火堤的長度： 2 11.586.5 224.58ml 防火堤的寬度： 2 12 41.6 24.581022.528mll防火堤的面積： 對于拱頂罐，防火堤的有效容量規(guī)定不小于油罐組內一個最大油罐的容量。 1000 0.98m 1022.528 h 所以，取防火堤的高度為 1.2m。 9.3 卸油區(qū)卸油區(qū)設計設計 9.3.1 鶴管數的確定鶴管數的確定 油庫中油品鶴

58、管的數目等于該種油品一次到庫的最多油罐車數以滿足裝卸要求。 一次到庫的最多油罐車數 （9-1） 360 kg n v 式中 該種油品散裝鐵路收發(fā)的計劃年周轉量，t/a； g 收發(fā)波動系數。k 取決與沿途的自然條件、生產情況以及車輛調撥等 k 因素。一般取 k=23，本設計取 k=2； 一輛油罐車的容積，取 50； v 3 m 該種油品的密度，t/； 3 m 一年的工作日。 360 由于汽油的密度最小，鶴管所需量以汽油為準。 2 100000 15.416 360 50 0.72 n 則鶴管數共為 16 個。 根據經濟原則，同種鶴管可裝卸不同的油品以及潤滑油的收發(fā)不經常性，所以， 汽油和柴油共用

59、同種 14 個鶴管，潤滑油鶴管為 2 個。 9.3.2 棧橋的布置棧橋的布置 本設計中，棧橋采用鋼筋混凝土,采用雙側安置鶴管卸油。棧橋寬度設置為 2m，高 度為 3.5m，鶴管間距取為 12m。 9.3.2.1 雙側棧橋的長度確定雙側棧橋的長度確定 (1) 2 n ll （9-2） 式中 雙側卸油棧橋長度，m； l n每列油罐車的輛數； 每輛油罐車車鉤距離的平均值，取 12m。 l 則 (16 1) 1290 2 lm 所以，棧橋的長度為 90m。 9.3.2.2 鐵路作業(yè)線的確定鐵路作業(yè)線的確定 鐵路采用雙股作業(yè)線，兩條鐵路線間寬度為 6m。 裝卸作業(yè)線的長度： （9-3） 123 llll

60、 作業(yè)線起端到第一輛油罐車始端的距離，一般取 31m； 1 l式中： 作業(yè)線始端車位的末端到車檔的距離，一般取 20m； 2 l 棧橋的長度。 3 l 則 312090141ml 所以，鐵路作業(yè)線長為 141m。 9.4 發(fā)油區(qū)的布置發(fā)油區(qū)的布置 9.4.1 發(fā)油亭鶴管數的確定發(fā)油亭鶴管數的確定 （9-4） 310 2 1 tkq kg ni 式中 年計劃汽車發(fā)油量，萬噸/年；g 設備利用的不均勻系數，一般取 1.7； 1 k 鶴管利用的不均勻系數，一般取 0.5； 2 k 油品的容重，t/； 3 m 單支鶴管的流量，本設計中取 48/h； q 3 m 每天工作的時間，取 t=6 小時。 t