鐵路工務(wù)線路工考試題

1、線路工450題一、填空：1、軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按（鐵路等級(jí)）劃分，另一種方法是按運(yùn)營條件劃分。2、鋼軌的磨耗與運(yùn)量的關(guān)系（成正比）。3、線路爬行量超過（20mm）時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。4、正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，應(yīng)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土枕（1760）根/km。5、凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過（2塊）。6、凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過（15mm）。7、凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過（3塊）。8、閉塞設(shè)備分為（自動(dòng)閉塞）、半自動(dòng)閉塞。9、普通直線型尖軌在使用時(shí)左右股（不可以）互換。10、曲線最大超高度，雙線不得超過（150mm），單線不得超過（

2、125mm）。11、在自動(dòng)閉塞區(qū)段改道時(shí)，要注意（聯(lián)電）影響信號(hào)正常使用。12、單線、工區(qū)應(yīng)配（4）個(gè)作業(yè)標(biāo)。13、普通道岔使用直尖軌時(shí)，在第一桿處的最小動(dòng)程為（142mm）。14、普通道岔使用曲尖軌時(shí)，在第一桿處的最小動(dòng)程為（152mm）。15、曲線超高順坡坡度，最大不得大于（2）。16、導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)（6mm）的超高。17、控制道岔側(cè)向速度的部位主要是（轉(zhuǎn)轍器）和（導(dǎo)曲線）。18、道口曲線上股護(hù)軌輪緣槽寬度為（70100mm）。19、查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（1391mm）,護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于（1348mm）。20、安全樁打

3、入地面的垂直深度，土質(zhì)邊坡不少于（1m）。21、軌面上的錯(cuò)牙會(huì)導(dǎo)致（車輪踏面）對(duì)接頭的沖擊。22、在自動(dòng)閉塞區(qū)段，一個(gè)區(qū)間由（軌道電路）劃分為若干閉塞分區(qū)。23、半徑小于（300m）的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕。24、在木岔枕的道岔前后各（5）根軌枕不得鋪設(shè)混凝土枕，應(yīng)當(dāng)用木枕做為彈性過渡。25、修規(guī)規(guī)定，特殊困難地段圓曲線最小長度為（25m）。26、曲線鋼軌磨耗是隨著（曲線半徑）的減小而增大。27、允許速度小于120km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（15mm）。28、道岔尖軌尖端的軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路，按不大于（6）的遞減率向始端基本軌接

4、頭遞減。29、曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于（1）。30、未被平衡欠超高一般不大于（75mm）,困難情況下不應(yīng)大于（90mm）。31、未被平衡過超高一般不大于（30mm）,困難情況下不應(yīng)大于（50mm）。32、軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的（強(qiáng)度和穩(wěn)定性）。33、普通單開道岔內(nèi)的兩組絕緣接頭相錯(cuò)不得大于（2.5m）。34、作業(yè)休息時(shí)，不準(zhǔn)坐鋼軌、軌枕頭及(道心)。35、道岔尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增加了（車體的搖晃）。36、道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（行車的平穩(wěn)性）。37、60kg/m鋼軌第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距離為（140）mm。38、經(jīng)常保養(yǎng)

5、標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（質(zhì)量管理）標(biāo)準(zhǔn)。39、臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修的（質(zhì)量控制）標(biāo)準(zhǔn)。40、軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差，12.5m鋼軌地段不得大于（160mm）。41、導(dǎo)曲線根據(jù)需要設(shè)置（6mm）超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（2）順坡。42、25m鋼軌地段每千米軌縫總誤差不得大于正負(fù)（80）mm。43、在暑季前，應(yīng)對(duì)（防暑降溫）設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。44、鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)（設(shè)置道口）。45、次重型軌道使用50kg/m鋼軌，鋪設(shè)混凝土枕時(shí)，每千米不少于（1680）根。46、線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的（施工領(lǐng)導(dǎo)）領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行施工。47、線路標(biāo)志在單線上順(計(jì)算

6、里程)方向設(shè)于線路左側(cè)。48、舊軌分為三類：一類為再用軌，二類為待修軌，三類為(報(bào)廢軌)。49、混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用(枕下墊碴)和枕上墊板相結(jié)合的方法。50、鋼軌傷損分為重傷，（輕傷）和（折斷）三類。51、在撥道作業(yè)時(shí)，一般直線地段如兩股方向大小相差不多時(shí)，應(yīng)以里程方向（左股）為基本股。52、在撥道作業(yè)時(shí)，曲線地段應(yīng)以(上股)為基本股。53、接頭聯(lián)結(jié)零件由(夾板)、螺栓、螺母和彈簧墊圈等組成。54、在視覺信號(hào)中，(綠色信號(hào))的基本含義是按規(guī)定速度運(yùn)行。55、線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法，滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格，(60分以下)為失格。56、緩和曲線與直

7、線連接處不得有(反彎)或“鵝頭”。57、尖軌按其平面形狀可分為(直線形)和(曲線形)尖軌。58、為保證人身安全，分組搗固時(shí)，要相隔(三根以上)軌枕。59、接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為(10.9和8.8級(jí))兩種高強(qiáng)度螺栓。60、減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各(20m)處。61、鋼軌溫度應(yīng)力只與（軌溫變化幅度）有關(guān)，而與鋼軌長度無關(guān)。62、道口距道岔、橋隧應(yīng)有不小于（50m）的安全距離。63、主線為（直線），側(cè)線向主線的左側(cè)或右側(cè)分支的道岔叫單開道岔。64、在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行（線路封閉），不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。65、作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合維修、經(jīng)常保

8、養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修（作業(yè)質(zhì)量的檢查）標(biāo)準(zhǔn)。66、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（65mm），容許誤差為（2mm）。67、木枕地段在冬季墊入的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過（10mm）的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。68、墊碴起道時(shí)，抬起高度不得超過（50mm）。69、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過（20mm）。70、接觸網(wǎng)最大馳度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過（6500mm）。71、更換夾板在來車前，最低限度上足（4個(gè)）螺栓。72、火炬信號(hào)是可以發(fā)出強(qiáng)烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種（視覺信號(hào)）。73、線路兩股鋼軌接頭，一般采用（相對(duì)式）。74、不同類鋼軌連接時(shí)應(yīng)使用（異形夾板）。75、目

9、前我國線路直線地段采用的標(biāo)準(zhǔn)軌底坡為（1:40）。76、60kg/m構(gòu)造軌縫為（18mm）。77、警沖標(biāo)在會(huì)合線路兩線間距為（4m）的起點(diǎn)處中間。78、鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(?1/2側(cè)面磨耗?)之和。79、鐵路線路可分為（正線）（站線）段管線及特別用途線。80、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品有喇叭、響墩、（信號(hào)旗）短路銅線、無線電話機(jī)。81、螺栓折斷、嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過（3mm）就及時(shí)更換。82、軌距為線路上鋼軌頭部頂面下（16mm）范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。83、鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度為（12.5m）及（25m）。84、曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與（曲線半徑）及（圓曲線）和緩和（

10、曲線）長度有關(guān)。85、兩工作邊均為直線的轍叉叫（直線轍叉）。86、轉(zhuǎn)轍器又兩根（基本軌）、兩根（尖軌）及各種聯(lián)結(jié)零件組成。87、道釘有兩種一為（普通道釘）二為（螺紋道釘）。88、力的三要素是（大小、方向、作用點(diǎn)）。89、鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:軌頭下顎透銹長度不超過30mm,應(yīng)判為（輕傷）。90、響墩和火炬每年至少做一次（檢定試驗(yàn)）不合格者應(yīng)及時(shí)更換。二、名詞解釋：1、鐵路限界：是鐵路建筑物及設(shè)備不得超過或侵入的國家規(guī)定的輪廓尺寸線。2、鐵路建筑接近限界：是一個(gè)與線路中心線垂直斷面的橫斷面，其高度由鋼軌頂面算起，橫向尺寸由線路中心算起。3、扣件阻力：線路上中間扣件與防爬設(shè)備抵抗鋼軌的沿軌枕面移動(dòng)的阻

11、力。4、查照間隔：是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。5、護(hù)背距離：是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。6、溫度應(yīng)力：當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí)，在鋼軌斷面的單位面積上所產(chǎn)生的溫度力。7、接頭阻力：在鋼軌接頭處,兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過螺栓擰緊產(chǎn)生的阻止鋼軌伸縮變化的摩擦阻力。8、路肩：路基頂面兩邊無碴覆蓋的部分。9、三角坑：是在18m范圍內(nèi)，兩股鋼軌存在三個(gè)及三個(gè)以上得坑洼或突起。若以左股為基準(zhǔn)股，在右股上出現(xiàn)負(fù)正負(fù)或正負(fù)正得交替水平差時(shí)就叫三角坑。10、附帶曲線：當(dāng)?shù)啦砗蟮膬晒绍壍榔叫校覂善叫泄傻赖闹本€間距不大于5.2m時(shí)，道岔后的連接曲線稱為附帶曲線。11、鋼軌接頭：在軌道上，鋼軌與鋼軌

12、之間用夾板連接，稱為鋼軌接頭。12、鎖定軌溫：是指處于自由狀態(tài)下被鎖定于軌枕時(shí)的軌溫。13、軌縫：普通軌道為適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮的需要，鋼軌接頭處必須留有一定的縫隙。14、道床厚度：是指在鋼軌下（曲線為里股鋼軌下），軌枕底面與路基面之間的道碴厚度。15、軌向：軌道的方向，在直線是否平直，在曲線上是否圓順，叫做軌向。16、什么是橋；什么是涵洞：路基中斷，即建筑物上無填土者為橋梁；路基連續(xù)，即建筑物上有填土者為涵洞。17、什么叫配合比：配合比是指混凝土組成材料之間的用量的比例關(guān)系，一般以水：水泥：砂：石表示，而以水泥為基數(shù)1。18、圍巖：隧道工程影響范圍內(nèi)的巖土體叫圍巖。19、段管線：是指機(jī)務(wù)、車輛、

13、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。20、坡度：縱斷面各相鄰直線段起終點(diǎn)的高差與其水平距離之比。21、特別用途線：是指安全線和避難線。22、正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。23、線路高低：是指線路縱向一股鋼軌頂面上的高低狀態(tài)。三、判斷：1、道岔前端與另一道岔的后端相連時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率應(yīng)不大于6。（）2、在車站外5001000m處需要設(shè)司機(jī)鳴笛標(biāo)。（）3、接觸網(wǎng)最大馳度距鋼軌頂面的高度不應(yīng)超過6500mm。（）4、規(guī)距容許誤差變化率正線不得小于2，站線不得大于3。（）5、道岔后連接曲線的外軌超高不宜大于15mm。（）6、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段，在開通的方向所有的通過色燈信號(hào)機(jī)均開放

14、。（）7、曲線上外軌最大超高不應(yīng)大于125mm。（）8、在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。（）9、在線路曲線地段，未被平衡過超高不得小于50mm。（）10、雙線區(qū)間兩線不在同一平面時(shí)，不得向低處的一線打開車門卸車。（）11、我國鋼軌主要有75、60、50及43km/m四種類型。（）12、我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有6.25m、12.5m、25m三種。（）13、力的計(jì)量單位，名稱是“牛”，單位符號(hào)是“n”。（）14、調(diào)車線鋪設(shè)舊軌時(shí)，同一線路允許混鋪不同類型的舊軌。（）15、道口警標(biāo)設(shè)于通向平交道口的道路左側(cè)路邊上。（）16、直線線路方向用10m弦量。（）17、使用電器的人員必須學(xué)習(xí)觸電急救和人

15、工呼吸方法。（）18、螺紋道釘錨固用料，由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。（）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1。（）20、坡度表設(shè)于線路計(jì)算里程方向的左側(cè)，距鋼軌頭外側(cè)不小于2m的每個(gè)變坡點(diǎn)處。（）21、電纜埋設(shè)橫跨線路時(shí)，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂距路基面不得小于0.4m。（）22、鋼軌頂面掉塊長大于50mm，深大于10mm，屬鋼軌折斷。（）23、除道岔內(nèi)專用軌枕外，非同類型軌枕不得混鋪。()24、50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?435mm。（）25、木枕每千米最多鋪設(shè)1840根。（）26、電氣化鐵路是運(yùn)用電力牽引的鐵路。（）27、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上可在同一地點(diǎn)將

16、兩股鋼軌同時(shí)拆下。（）28、鋼軌接頭軌面或內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得大于2mm。（）29、在曲線上進(jìn)行墊板作業(yè)時(shí)，要先墊上股，后墊下股。（）30、木枕與寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m。（）31、鋼軌的類型以每米大致質(zhì)量千克數(shù)表示。（）32、長方體的體積等于長寬高。（）33、混凝土施工不允許設(shè)置施工縫。（）34、50kg/m鋼軌9號(hào)道岔轍叉?zhèn)认蜍壘酁?435mm。（）35、人行道、欄桿在梁的活動(dòng)端處無須斷開，因?yàn)樗挥绊懥旱纳炜s。（）36、混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)需要灑水，水量越大越好。（）37、當(dāng)溫度低于5時(shí)養(yǎng)護(hù)混凝土需覆蓋保溫。（）38、蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)分三個(gè)階段，即升溫、恒溫、降溫三個(gè)階段。（）39、

17、夏季炎熱條件下運(yùn)輸混凝土其坍落度將下降。（）40、振搗混凝土?xí)r間應(yīng)越長越好。（）41、搭設(shè)腳手架應(yīng)緊靠模板上。（）42、木枕與寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過渡，其長度不得少于25m。（）43、在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上可在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。（）44、警報(bào)信號(hào)為三長一短。（）45、混凝土運(yùn)輸可分為水平、垂直兩方面運(yùn)輸。（）四、單項(xiàng)選擇：1、（c）不是25m鋼軌曲線標(biāo)準(zhǔn)縮短軌。a、24.96mb、24.92mc、24.88md、24.84m2、在縱向坡度為6的坡度上兩點(diǎn)，兩點(diǎn)之間水平距離為2000m，那么兩點(diǎn)之間高差（a）a、12000mmb、1200mmc、120mmd、12mm3、已知一梯

18、形上底寬4m、下寬6m、高100cm，那么此梯形面積為(a)a、5b、10c、500cm2d、1000cm24、已知直角三角形一直邊長400mm、斜邊長0.5m,則另一直邊長（a）a、300mmb、30mmc、360mmd、36mm5、搬運(yùn)一根長為12.5m的43kg/m，若每人負(fù)重不超過70kg，則至少需要（c）人抬運(yùn)。a、6b、7c、8d、96、長度單位公里以（c）表示a、mb、cmc、kmd、mm7、伏特是（a）單位。a、電壓b、電流c、電阻d、功率8、在白天使用移動(dòng)信號(hào)是用（a）表示的。a、黃色圓牌b、綠色圓牌c、紅色圓牌d、黃色方牌9、響墩、火炬至少（b）試驗(yàn)一次。a、半年b、一年c

19、、一個(gè)季度d、一個(gè)月10、警報(bào)信號(hào)為（b）。a、連續(xù)短聲b、一長三短c、一長一短d、三長一短11、新鋼軌組在線路上放置時(shí)，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩根鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面（b）。a、不高于線路鋼軌面b、不高于線路鋼軌面25mmc、低于線路鋼軌面25mmd、不高于線路鋼軌面10mm12、施工防護(hù)員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩（c）附近了望條件好的地點(diǎn)。a、0mb、10mc、20md、30m13、繞行停留車輛時(shí)的距離應(yīng)不小于（c）。a、2mb、3mc、5md、10m14、區(qū)間慢行地段作業(yè)人員來車時(shí)在不少于（c）m下道避車。a、1000mb、800mc、500md、300m

20、（15、b）應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。a、使用彎軌器整直鋼軌b、在線路上焊接鋼軌c、一次連續(xù)更換鋼軌150md、線路起道量為110mm16、在下列處所中，在（a）禁止卸車。、無碴橋、有碴橋、道口、道岔、已卸下大堆材料處所。a、b、c、d、17、鐵路現(xiàn)代化主要的發(fā)展方向是(a)a、電力牽引b、蒸汽牽引c、內(nèi)燃牽引18、電氣化鐵路由（c）組成。a、接觸網(wǎng)和牽引變電所b、接觸網(wǎng)和電力機(jī)車c、電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)d、電力機(jī)車和牽引變電所19、人體安全電流是（b）。a、1ab、50mac、100mad、50a20、人體安全電壓是（c）。a、40vb、12vc、3

21、6vd、50v21、發(fā)生高壓對(duì)地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室外不得小于(b)a、4mb、8mc、10md、12m22、接觸網(wǎng)斷線，在未接地線前，任何人不得進(jìn)入地點(diǎn)(c)范圍內(nèi)。a、4mb、8mc、10md、12m23、在距接觸網(wǎng)帶電部分(c)的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場(chǎng)。a、2mb、不足2mc、2m4md、4m24、用水和滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分(c)的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。a、2mb、不足2mc、不足4md、4m25、用沙土撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分(a)的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。a、不足2mb、不足4mc、2m以上d、4m以上26

22、、起道時(shí)放置起道機(jī)，（c）不正確。a、接頭放在接縫下b、直線放在鋼軌里股c、曲線上股放在里口d、曲線上股放在外口27、施工地段放行列車限速，軌枕盒內(nèi)及枕頭道碴不少于（a）。a、1/3b、1/4c、1/2d、2/328、下列技術(shù)指標(biāo)中，（a）不是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。a、更換或修理軌枕b、調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫c、整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備d、墊入或撤出凍害墊板29、夾板折斷緊急處理后放行列車（a）。a、由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定b、限速5km/hc、限速25km/hd、限速45km/h30、（c）不是鋼軌的主要作用。a、支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪b、使列車按正確的方向運(yùn)行c、固定軌枕形成框架結(jié)構(gòu)d、將來自車輛的

23、壓力傳遞給軌枕31、單線工區(qū)停車信號(hào)牌至少應(yīng)配備（b）個(gè)。a、1b、2c、3d、432、尖軌跟端直向加寬部分向轍叉方向的遞減距離為（b）m。a、1b、1.5c、2d、2.533、轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬度為（b）mm。a、40b、46c、48d、5034、不同類型的鋼軌互相聯(lián)接時(shí)，應(yīng)使用（d）。a、魚尾夾板b、平直夾板c、雙頭式夾板d、異形夾板35、鋪設(shè)50kg/m鋼軌直線地段，在標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)兩鋼軌中心線間的距離為（c）mm。a、1435b、1470c、1505d、157536、機(jī)車車輛一側(cè)距中心線的最大限界為（b）。a、1600mmb、1700mmc、1775mmd、1825m

24、m37、一般情況下，直線上接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界（a）。a、大于2500mmb、小于2500mmc、大于2600mmd、小于2600mm38、使用單軌小車時(shí)，其裝載木枕時(shí)一次不得超過（d）根。a、2b、3c、4d、539、使用單軌小車載運(yùn)混凝土枕時(shí)，一次不得超過（a）根。a、1b、2c、4d、540、60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫四（c）mm。a、16b、17c、18d、2041、軌道動(dòng)態(tài)幾何尺寸容許偏差，水平級(jí)管理值為（b）。a、12b、16c、22d、2642、曲線超高順坡坡度，最大不得大于（b）。a、3b、2c、4d、543、道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（c）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。a

25、、2b、4c、6d、844、在線路上墊入或撤出凍害墊板，正線、到發(fā)線順坡長度為凍起高度的（c）倍。a、400b、500c、600d、70045、軌向偏差是用（c）測(cè)量的最大矢度值。a、1m尺b、5m弦c、10m弦d、20m弦46、站線上各別插入短軌不得短于（b）。a、4mb、4.5mc、6md、6.5m47、線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行（b）作業(yè)。a、起道b、改道c、撥道d、矯直鋼軌48、絕緣接頭軌縫不得小于（c）。a、4mmb、5mmc、6mmd、7mm49、當(dāng)100km/h以下正線線路軌距誤差達(dá)到（d）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)。a、+4；-2b、+6；-4c

26、、+8；-4d、+9；-450、軌距是鋼軌踏面下（d）兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。a、14mm處b、14mm范圍內(nèi)c、16mm處d、16mm范圍內(nèi)51、60/m鋼軌12號(hào)提速道岔允許旅客列車通過直向速度（a）。(a)160km/h(b)170km/h(c)180km/h(d)200km/h52、在正線線路上個(gè)別插入短軌，其長度不得短于（c）。a、10mb、8mc、6md、4.5m53、50kg/m鋼軌改道、更換墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí),在一股鋼軌上,一處連續(xù)起下道釘或卸掉扣件數(shù)量不超過(b)個(gè)軌枕頭。a、8b、7c、6d、554、電氣化鐵路線路上進(jìn)行起道作業(yè)的規(guī)定為(d)。a、雙股起道量不超過4

27、0mmb、單股起道量不超過40mmc、雙股起道量不超過30mmd、單股起道量不超過30mm55、曲線實(shí)設(shè)最大超高，在單線上不得大于（a）。a、125mmb、135mmc、145mmd、150mm56、曲線未被平衡的欠超高，一般應(yīng)不大于（b）。a、65mmb、75mmc、80mmd、85mm57、道口輪緣槽深度應(yīng)為（a）mm。a、4060b、6090c、70100d、9010058、43kg/m鋼軌垂直磨耗超過（b）為重傷鋼軌。a、10mmb、9mmc、8mmd、7mm59、維修單根抽換軌枕作業(yè)，來車來不及穿入時(shí)，列車限速通過時(shí)，允許每隔（根軌枕有1根軌枕不穿入。a、3b、4c、5d、660、分

28、組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于（c）根枕木。a、4b、5c、6d、761、在電氣化鐵路上進(jìn)行撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過（a）。a、30mmb、35mmc、40mmd、45mm62、根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)水泥分（c）類。（a）3（b）4（c）5（d）663、測(cè)定水泥強(qiáng)度的試件養(yǎng)護(hù)齡期為（c）天。（a）15天（b）20天（c）28天（d）50天64、冬季施工混凝土宜采用（a）號(hào)水泥。（a）625（b）525（c）425（d）32565、夏季施工混凝土只從溫度方面考慮運(yùn)輸機(jī)械最好采用（b）。（a）手推車（b）輸運(yùn)泵（c）輸送帶（d）翻斗車66、夏天施工宜選用（b）水泥。（a）標(biāo)號(hào)高（b）水化熱低（c）水化熱高

29、（d）普通水泥d）67、拆模時(shí)先拆的是（b）。（a）承重支架（b）非承重側(cè)模（c）承重模板（d）承重橫架68、隧道中設(shè)有半徑為800m的曲線，則在軌面1100mm以上，隧道外側(cè)邊墻到線路中心線距離應(yīng)不小于(d)。(a)2440mm(b)2460mm(c)2480mm?(d)2495mm69、下面哪個(gè)操作違背安全施工規(guī)則（a）。（a）從事高空作業(yè)人員不必進(jìn)行身體檢查，但不能有心臟?。╞）施工場(chǎng)內(nèi)和上下班的通行場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)人行道（c）凡輪班施工，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度（d）要做好一切施工準(zhǔn)備工作70、10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(d)。(a)660mpa(b)830mpa(c)940mpa(d)104

30、0mpa71、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(b)。(a)|?(b)?|?(c)?(d)72、線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油作好標(biāo)記，(b)的標(biāo)記是。(a)連續(xù)重傷?(b)局部重傷?(c)連續(xù)輕傷?(d)局部輕傷73、鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(c)測(cè)量。(a)2/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)?(b)1/2處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)(c)1/3處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)?(d)1/4處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)74、一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(b)。(a)8mm?(b)10mm?(c)15mm?(d)20mm75、普通水泥的適用范圍是（a）。（a）壓力水作用的結(jié)構(gòu)（b）干燥環(huán)境中（c）需早期發(fā)揮

31、強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)（d）干濕循環(huán)作用結(jié)構(gòu)76、哪種水泥簡稱為普通水泥（d）。（a）火山灰水泥（b）粉煤灰水泥（c）硅酸鹽水泥（d）普通硅酸鹽水泥77、砂按粒徑可分為（c）類。（a）3類（b）2類（c）4類（d）5類78、tb/t163291標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:鋼軌焊頭應(yīng)進(jìn)行焊后（b）。(a)鍛打(b)熱處理(c)冷處理(d)b和c79、鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定：鋼軌現(xiàn)場(chǎng)氣壓焊全斷面探傷每年不少于（b）。(a)一次(b)二次(c)三次(d)四次80、鐵路線路維修規(guī)則規(guī)定：鋼軌鋁熱焊縫探傷（b）不少于一次。(a)每季度(b)沒半年(c)每年(d)沒兩年81、應(yīng)鋼軌是承受機(jī)車,車輛的沖擊動(dòng)力,為了減少車輛對(duì)鋼軌的沖擊作用

32、,減少機(jī)車車輛走行部分及鋼軌的裂損,鋼軌必須具有（a）。(a)可撓性(b)拉伸性(c)很高的強(qiáng)度(d)任意82、電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化的叫做（a）。(a)支流電流(b)交流電流(c)以上都對(duì)(d)脈沖電流83、聲速主要取決于（c）。（a）密度（b）彈性（c）密度和彈性（d）聲阻抗84、當(dāng)100km/h以下正線線路高低誤差達(dá)到（c）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常保養(yǎng)作業(yè)。a、4mmb、6mmc、7mmd、11mm85、正線上50kg/m鋼軌頭部(d)為鋼軌輕傷。a、垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗6mmb、垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗8mmc、垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mmd、總磨耗12mm86、在墊砂作業(yè)中，已

33、知標(biāo)準(zhǔn)股軌面下沉量為+8mm，對(duì)面股暗坑量為+7mm，兩股鋼軌水平差為-3mm，則對(duì)面股墊砂量為（d）mm。a、12b、4c、18d、287、鋼筋混凝土采用水泥等級(jí)不得低于（b）。a、32.5b、32.5rc、42.5rd、52.5r88、混凝土軌枕環(huán)裂裂縫寬度超過（b）為失效。a、0.4mmb、0.5mmc、0.6mmd、0.8mm89、安全帶應(yīng)每（b）鑒定一次。a、三個(gè)月b、六個(gè)月c、九個(gè)月d、十二個(gè)月90、43kg/m鋼軌垂直磨耗超過（b）為重傷鋼軌。a、10mmb、9mmc、8mmd、7mm五、多單項(xiàng)選擇：1、鐵路線路是由哪幾部分組成（abc）a、路基b、橋隧建筑物c、鐵路軌道d、軌枕

34、2、普通單開道岔由哪幾部分組成（abc）a、轉(zhuǎn)折器b、轍叉及護(hù)軌c、連接部分d、軌枕3、混凝土枕根據(jù)其使用部位的不同，可分為哪幾種。（acd）a、一般混凝土枕b、混凝土枕c、混凝土岔枕d、混凝土橋枕4、道口護(hù)軌輪緣槽在直線上寬度和深度應(yīng)為多少。（ac）a、70100mmb、90100mmc、4560mmd、4060mm5、鐵路信號(hào)分為（ab）。a、視覺信號(hào)b、聽覺信號(hào)c、無線信號(hào)d、衛(wèi)星信號(hào)6、混凝土寬枕線路起道作業(yè)，采用哪些作業(yè)方法。（ad）a、枕下墊碴b、改道作業(yè)c、撥道作業(yè)d、枕上墊板7、在哪些地方及進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方100m范圍以內(nèi)，不應(yīng)設(shè)置道口。（abc）a、車站內(nèi)b、橋梁c、隧道兩端d

35、、區(qū)間8、在站內(nèi)內(nèi)拆換鋼軌或魚尾板時(shí)，其鋼軌連接線的連接方法，尚須考慮哪些要求。(ab)a、軌道電路b、車站作業(yè)c、水平d、高低9、線路設(shè)備維修分類為。（abc）a、綜合維修b、經(jīng)常保養(yǎng)c、臨時(shí)補(bǔ)修d、作業(yè)維修10、聽覺信號(hào)：下列哪些發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。(abc)a、口笛b、響墩c、號(hào)角d、響聲11、路塹由路基頂面、路塹隔帶、棄土堆和哪些組成。（abc）a、側(cè)溝b、截水溝c、路塹邊坡d、護(hù)坡12、線路上個(gè)別插入短軌，正線與站線分別不得短于多少米，并不得連續(xù)插入2根以上。(ac)a、6b、8c、4.5d、5.513、路堤由路堤邊坡、天然護(hù)道和哪些組成。(ac)a、路基頂面b、軌道c

36、、取土坑d、隔離帶14、閉塞設(shè)備分為哪幾種。（ab）a、自動(dòng)閉塞b、半自動(dòng)閉塞c、手動(dòng)閉塞d、遙控閉塞15、任何單位或個(gè)人不得擅自運(yùn)用工務(wù)設(shè)備（abcd）及橋梁、隧道、涵渠、各種標(biāo)志等，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意。a、軌枕b、鋼軌及配件c、道床d、路基16、機(jī)車、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。當(dāng)通過哪些車輛時(shí)，必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門檢測(cè)確認(rèn)后，按允許條件運(yùn)行。(bd)a、一臺(tái)機(jī)車b、兩臺(tái)以上機(jī)車重聯(lián)c、貨物列車d、運(yùn)輸超限超重貨物列車17、線路上發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)備達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)及時(shí)處理，必要時(shí)可降低線路允許速度；不能及時(shí)處理且又不能保證行車安全時(shí)應(yīng)封鎖線路

37、。(abcd)a、鋼軌b、轍叉c、尖軌重傷d、傷損夾板18、遇有暴風(fēng)雨（雪）、沙等危及行車安全時(shí)，可視具體情況怎樣處理。(cd)a、停止供電b、正常運(yùn)行c、封鎖線路d、降低線路允許速度19、探頭中的壓電晶片的功能是(ab)。（a）將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能（b）將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能（c）將電能轉(zhuǎn)化成其他能（d）（a）與（b）均不對(duì)20、鋼軌的主要功用（abc）a、支持引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪b、使列車按正確方向運(yùn)行c、固定軌枕形成的框架結(jié)構(gòu)d、將來自車輛的壓力傳送給軌枕21、在地面3m以上的高空及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿哪些鞋。(bc)a、膠鞋b、帶釘鞋c、易溜滑鞋d、絕緣鞋22

38、、上山下河經(jīng)常通過的陡坡和路滑處所，應(yīng)做有步行臺(tái)階，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置欄桿；臨時(shí)通過應(yīng)采取哪些措施(bc)a、設(shè)錐體護(hù)坡b、打安全樁c、拴好安全繩d、做臺(tái)階23、線路縱斷面由（ab）以及設(shè)置在坡道變化處的豎曲線構(gòu)成。a、平道b、坡道c、直股d、曲股24、鐵路線路是由哪幾部分組成的（abc）。a、路基b、橋隧建筑物c、鐵路軌道d、車站25、橫過線路時(shí)，要走直角，并嚴(yán)格執(zhí)行（acd），注意左右機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。a、一站b、一走c、二看d、三通過26、作業(yè)休息時(shí)不準(zhǔn)坐在哪些地方休息。（abc）a、鋼軌b、軌枕頭c、道心d、路肩27、接頭螺栓以抗拉強(qiáng)度劃分為。(bc)a、10.8b、10.9c

39、、8.8d、9.928、線路搶修的方法主要有哪幾種方法。(cd)a、起道b、撥道c、改道d、修復(fù)（29、bcd）能防止線路爬行。a、增加軌撐b、擰緊螺栓c、夯實(shí)道床d、安裝防爬設(shè)備30、通過道口的道路平面線形不應(yīng)為（acd）。a、曲線b、直線c、豎直線d、不大于40（31、abc）列為脫軌事故。a、車輪脫軌后，遇到道岔護(hù)軌后自行復(fù)軌b、車輪脫軌后，車輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后自行復(fù)軌c、車輪脫軌后，車輪碰軋夾鐵后自行復(fù)軌d、車輪向上懸空離開軌面，拉一下又能落至軌面上32、正線上50kg/m鋼軌頭部（abc）不屬于鋼軌輕傷的。a、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mmb、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mmc、垂

40、直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mmd、總磨耗12mm33、下列地點(diǎn)中，（bcd）在起道搗固時(shí)均需加強(qiáng)搗固。a、小腰b、大腰c(diǎn)、接頭d、撬中間34、下列線路作業(yè)中，（bcd）屬于臨時(shí)補(bǔ)修的主要內(nèi)容。a、更換和修理軌枕b、調(diào)整嚴(yán)重不良軌縫c、整修嚴(yán)重不良的道口設(shè)備d、墊入或撤出凍害墊板35、修理木枕時(shí)，不可用（abc）的方法修理機(jī)械磨損的木枕。a、捆扎b、膩縫c、打釘板d、鑲補(bǔ)36、軌頂面剝落掉塊，（abc）不屬于鋼軌折斷。a、長度超過50mm，深度超過8mmb、長度超過30mm，深度超過10mmc、長度超過30mm，深度超過8mmd、長度超過50mm，深度超過10mm37、（abc）會(huì)引起線路爬行。

41、a、鋼軌在車輪作用下波浪形彎曲b、鋼軌溫度變化c、列車制動(dòng)d、鋼軌軌距誤差超限38、液壓直軌器不能使用（abc）號(hào)機(jī)油。a、0b、10c、20d、102039、(abd)需鋪設(shè)護(hù)輪軌。a、跨越鐵路、重要公路的立交橋b、20m以下小橋c、半徑小于600mm曲線d、道口鋪面寬度范圍內(nèi)40、發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)和室外分別不得小于多少米，(ac)a、4b、6c、8d、1041、我國規(guī)定人體安全電壓及在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定多少伏為安全電壓。(bd)a、30b、36c、10d、1242、對(duì)有毒物品及以下哪幾種物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝

42、卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。（ac）a、易燃b、易化c、易爆d、易碎43、對(duì)機(jī)具設(shè)備要嚴(yán)格管理，（ab），動(dòng)力機(jī)械必須由考試合格、獲得上崗證書并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的人員操作。a、經(jīng)常檢修b、精心使用c、考試合格d、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)44、（bcd）不屬于底漆。（a）紅丹酚醛防銹漆（b）灰鋁鋅醇酸磁漆（c）云母氧化鐵醇酸磁漆（d）聚氨脂磁漆45、下列技術(shù)指標(biāo)中，（bcd）是線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)。a、線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定合格率b、線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率c、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定合格率d、動(dòng)態(tài)檢測(cè)質(zhì)量合格率六、簡答題：1、液壓起撥道器的保養(yǎng)注意事項(xiàng)有哪些？答：1、日常保養(yǎng)主要是檢查各部件有無裂紋，鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)部位應(yīng)

43、經(jīng)常加油潤滑。2、定檢。每兩個(gè)月對(duì)起撥道器應(yīng)進(jìn)行一次檢修，清洗油泵、油路及工作油缸，更換液壓油，檢修并更換磨耗的零件和密封件。2、軌道由什么組成？答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。3、使用小型液壓搗固機(jī)作業(yè)應(yīng)注意什么（允許速度為160km/h以下的線路）？答：1、當(dāng)搗固完下道后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，擦拭油垢、擰緊松動(dòng)螺栓、更換不良零件。2、下道后將鎬板降至最低位置，將夾實(shí)油缸活塞全部縮入缸管內(nèi)，升降缸將到行程最低點(diǎn)。折回或搬下下道架。3、檢查是否侵入建筑接近限界，戴好機(jī)罩，固定加鎖。4、道岔轉(zhuǎn)轍部分的組成及其功能是什么？答：單開道岔轉(zhuǎn)轍部分由兩根基本軌和兩根尖軌，以及各種

44、聯(lián)結(jié)零件組成。通過尖軌的扳動(dòng)換轉(zhuǎn)，及時(shí)為列車準(zhǔn)備進(jìn)路。5、鐵路線路分為？答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、道岔及特別用途線。6、轍叉護(hù)軌輪緣槽寬度一般是多少毫米？轍叉護(hù)軌起什么作用？答：轍叉護(hù)軌平直段輪緣槽的寬度一般是42mm。其主要作用是制約車輪的走行方向，使之安全通過“有害空間”，避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。在可動(dòng)心軌轍叉中，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。7、電氣化鐵路，在施工中使用發(fā)電機(jī)，空壓機(jī)，攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：在施工中使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備，在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)應(yīng)有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志，并有防護(hù)措施。8、減速

45、地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在什么地方?答：設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20米處。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定速度通過地段的始點(diǎn)，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。9、曲線整正的基本原則是什么？答：撥正曲線時(shí)，應(yīng)遵守下列原則：曲線兩端直線方向不得改變。為此，必須使撥道前和撥道后曲線正矢總和相等，即兩者正矢之差等于零。曲線兩端位置不得改變。為此，必須使曲線頭尾撥量為零，即正矢差累計(jì)的總和為零。10、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是指哪些情形？答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1、鋼軌全截面至少斷成兩部分；2、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面；3、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面；4、鋼軌頂面上有大于50毫米，深大于10毫米的掉塊。11、預(yù)留軌縫的技術(shù)條件是什么？答：1、當(dāng)軌溫升高到當(dāng)?shù)刈罡哕墱貢r(shí)，軌縫大于或等于零，軌端不受擠壓。2、當(dāng)軌溫降低到當(dāng)?shù)刈畹蛙墱貢r(shí)，軌縫小于或等于構(gòu)造軌縫，螺栓不受剪力。12、液壓搗固機(jī)的用途是什么？答：xyd-2型液壓搗固機(jī)，適用于線路維修養(yǎng)護(hù)的搗固作業(yè)，是我國目前機(jī)械養(yǎng)路使用的主要機(jī)械之一。13、可動(dòng)心軌轍叉有哪幾部分組合而成？答：可動(dòng)心軌轍叉主要有翼軌、長心軌、短心軌拼裝成