安全生產(chǎn)是每個(gè)員工的權(quán)利和責(zé)任.doc

1、安全生產(chǎn)是每個(gè)員工的權(quán)利和責(zé)任bp（英國石油公司，總部倫敦，以下簡稱 bp）是世界上最大的石油和石油化工集團(tuán)公司之一， 提供運(yùn)輸燃料、光熱能源、油品零售服務(wù)以及與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的各種石化產(chǎn)品。上 世紀(jì) 70 年代，bp 進(jìn)入中國，并與中石化、中石油、中海油等合資興建了大型企業(yè)，業(yè)務(wù)涉 及石油的勘探和開采、液化氣的儲(chǔ)運(yùn)和零售、航空燃油供應(yīng)以及新能源開發(fā)和利用等。 與 bp 百年的歷史相比，bp 在中國還很年輕。在 bp 中國公司油品業(yè)務(wù)健康、安全及環(huán)保經(jīng)理 韓德志看來，bp 是一家有著明確的價(jià)值觀和發(fā)展方向，不斷挑戰(zhàn)自我，視社會(huì)責(zé)任為己任的 公司。在中國，bp 的各項(xiàng)業(yè)務(wù)都秉承公司全球的運(yùn)

2、作理念，保持了一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。在安全方 面，公司優(yōu)良的安全文化，結(jié)合本地特點(diǎn)的全球化標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化管理，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的安全業(yè) 績提供了堅(jiān)實(shí)的保障。用科技優(yōu)化設(shè)備設(shè)施韓德志有一個(gè)很形象的比喻：隱患就像一條大蟲，穿過道道安全屏障上的漏洞，進(jìn)而發(fā)展成 為事故。如果安全屏障本身很牢固，或者中間有一個(gè)漏洞被堵死了，事故就不會(huì)發(fā)生。為了 堵死安全漏洞，bp 中國從四個(gè)主要方面著手建設(shè)穩(wěn)固的安全屏障。其中，安全的設(shè)備設(shè)施， 以及不斷采用先進(jìn)的科技使設(shè)備設(shè)施更加優(yōu)化，是 bp 中國業(yè)務(wù)的第一道安全屏障。 bp 在全球有很大的油料運(yùn)輸業(yè)務(wù)，僅在中國的合資公司的年運(yùn)輸里程就超過 2000 萬公里， 相當(dāng)于繞地球 500

3、 圈。如何保證這么大量的危險(xiǎn)品的運(yùn)輸安全呢？韓德志舉例說，bp 在中國 的合資公司全面引進(jìn)了 bp 全球的油罐車標(biāo)準(zhǔn)。例如，公司的油罐車容積有 42000 升，這么大 的油罐車如果沒有較高的安全標(biāo)準(zhǔn)，一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。采用了 bp 全球標(biāo)準(zhǔn)的油 罐車從外表看，雖然每一輛油罐車只是很長的一個(gè)大油罐，但實(shí)際上油罐車的內(nèi)部已經(jīng)被分 成了 5 個(gè)互相隔離的倉?！耙坏┞飞习l(fā)生事故造成油罐破裂，只是受到破壞的倉發(fā)生泄漏。而 如果沒有分倉的話，42000 升的油有可能全部都漏掉。這樣做既降低了安全和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，又 減少了潛在的損?！备鶕?jù)我國相關(guān)法規(guī)規(guī)定，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須配備 gps，所以 gps

4、在中國的危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè) 并不稀奇。在 bp 中國的合資公司的油罐車上，都裝有 gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）和“黑匣子”。 這些 gps 有著超出一般的功用：除了最常見的定位功能外，它還能協(xié)助判斷司機(jī)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)， 監(jiān)督司機(jī)遵守疲勞管理、速度管理等制度，進(jìn)行事故后的應(yīng)急救援和原因分析等，從而為安 全管理提供了一只真正的“千里眼”。例如，通過 gps 傳回的數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)能夠計(jì)算出哪些司 機(jī)經(jīng)常有不良的駕駛行為，如彎道超速，經(jīng)常急加速或剎車，通過危險(xiǎn)路段時(shí)速度過快等， 從而給管理人員進(jìn)行事前干預(yù)提供依據(jù)。司機(jī)在了解了這些功能后，也會(huì)主動(dòng)地約束自己， 相應(yīng)減少了不安全的駕駛行為。這種 gps 還具有強(qiáng)大的

5、事故應(yīng)急和分析功能。在應(yīng)急方面，由于所有的油罐車都在同一個(gè) gps 平臺(tái)上，如果有事故發(fā)生，出事車輛需要救援，在大屏幕上可以一目了然地發(fā)現(xiàn)在附近的所 有車輛，從而可以及時(shí)調(diào)度其他車輛趕赴現(xiàn)場救援。gps 的數(shù)據(jù)每 3 秒傳回到服務(wù)器，對(duì)于 日常監(jiān)管，這種頻率已經(jīng)夠用了。但如果要進(jìn)行事故分析，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這種 gps 能夠儲(chǔ) 存和傳回精度達(dá)一秒的數(shù)據(jù)，從而使事故分析更加容易和準(zhǔn)確。另外，除了 gps，油罐車上還裝有行駛數(shù)據(jù)記錄儀，俗稱“黑匣子”，其作用類似于飛機(jī)的黑 匣子，可以對(duì)車輛行駛過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行高頻率的記錄，即使在一般的火災(zāi)或碰撞中數(shù)據(jù)也 能完好無損地保存。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度bp 在中國

6、業(yè)務(wù)設(shè)立的的第二道安全屏障是制度的制定和執(zhí)行。在遵守法律法規(guī)和公司內(nèi)部的 道德規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)的前提下，所有安全制度都是依據(jù)企業(yè)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的理解來制定的。從 風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，bp 可以有針對(duì)性地解決最需要解決的問題，把有限的資源用在需要的地方。韓德志介紹，根據(jù)在中國業(yè)務(wù)開展的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)，bp 中國將安全工作的重點(diǎn)放在了交通運(yùn)輸、 職業(yè)安全、工藝安全三個(gè)方面，并相應(yīng)制定了駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)控制標(biāo)準(zhǔn)以及完整的管理 標(biāo)準(zhǔn)。以作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)為例，這一標(biāo)準(zhǔn)旨在對(duì)施工領(lǐng)域里存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)范化管理。 通過推行這一標(biāo)準(zhǔn)，bp 在中國的運(yùn)營單位都針對(duì)施工安全建立了管理系統(tǒng)，例如，制定作業(yè) 控制制度：通過培訓(xùn)，提升員工識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的能力；對(duì)施工所需的資源、人員、設(shè)備、時(shí)間等 提前制定計(jì)劃；定義控制措施，用排除、替代、控制等措施降低風(fēng)險(xiǎn)；作業(yè)過程中，采用劃 分受控區(qū)域、設(shè)置圍欄、配戴 ppe（個(gè)人防護(hù)裝備）等措施,并加強(qiáng)監(jiān)督保障安全作業(yè)。這些 措施的核心就是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及控制。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及控制體現(xiàn)在安全工作的方方面面和每一個(gè)細(xì)節(jié)： 領(lǐng)導(dǎo)層可以從宏觀的角度去識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，從而為管理這些風(fēng)險(xiǎn)提供組織保障和物質(zhì)資源；技術(shù) 專家從專業(yè)角度去識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，從而保證識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確性；一線操作和施工員工在開始 工作前，根據(jù)現(xiàn)場的情況，識(shí)別具體存在于即將開始的工作中的風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施。 這些，全部都有著明確的制度保障。韓德志